總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

港口物流實訓總結(jié)篇一

一,，港口概況

黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津,，背靠大西北,，是我國主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口,，在環(huán)渤海地區(qū),、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中占有重要位置。黃驊港始建于20世紀八十年代中期,，1997年神華集團煤碼頭一期工程開工,。截至20_年12月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(其中萬噸級以上泊位19個),，最大靠泊能力10萬噸,。

年設計通過能力10283萬噸，其中：煤炭8005萬噸,。目前,，黃驊港綜合港區(qū)已建成5萬噸級以上泊位8個(其中：通用散雜泊位4個、多用途泊位4個),，年設計通過能力為1840萬噸,。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口;是我國北方主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運第二通道的重要出?？?是滄州市融入環(huán)渤海,、京津冀經(jīng)濟圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢,，促進臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā),，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟增長極的重要依托;是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對外開放的窗口和經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源,。

二,，實習地點(生產(chǎn)三部)

黃驊港口的管理模式實現(xiàn)管控一體化技術(shù) 主要包括：生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng);指揮航道系統(tǒng);遠程自動堆料項目

這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進行的參觀實習。在進入操作室內(nèi),，工作人員跟我們簡單的介紹了目前港口的狀況和計劃,，介紹了一部和二部的設備和情況，然后與生產(chǎn)一部和二部進行比較我們部有哪些優(yōu)勢,。生產(chǎn)三部的設備較一部和二部設備比較先進,，工

作人員比他們少很多，但是生產(chǎn)完成量和計劃目標確實他們一部和二部之和,。這也體現(xiàn)了先進的設備帶來的優(yōu)勢,。左邊是我們這次參觀的中控室，外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到,，工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進行指揮調(diào)度,，按時按計劃完成作業(yè),。在現(xiàn)場工作人員跟我們介紹了筒倉，堆料機,、翻車機,、裝船機還有帶式輸送機。讓我們體會到了操作智能自動,，現(xiàn)場可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢和生產(chǎn)效率。

三,，實習感受

通過這次參觀實習首先,，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設施設備，其次來到黃驊港口也擴大了我們的見識!通過工作人員的介紹,，豐富了我們很多非理論性的知識,，加強了我們對理論與實踐的聯(lián)系，鞏固和運用所學專業(yè)知識,、擴大知識面,。讓我們感受到了實踐的重要性。增加了我們對黃驊港口工作的了解,，為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實踐

港口物流實訓總結(jié)篇二

一,、實習目的

從實踐中再次認識物流理論知識

二、實習時間

20_年6月26日下午14:30—17:10

三,、實習地點

石布嶺港區(qū)

四,、課程實習班級：

10級特許經(jīng)營管理3班

五、課程實習的領隊教師：林常青老師

六,、課程實習的目的

在學習完一學期的物流管理后,，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容,，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程,，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。

七,、課程實習的內(nèi)容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū),，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理,。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察,，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的,，但是港區(qū)有分客貨區(qū),。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設規(guī)模有2萬,、3萬,、5萬噸級雜貨泊位各一個,，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口,。港區(qū)的船舶以散貨,、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅,、鐵,、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥,。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口,。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn),，進口多為美國，加拿大,，中東等國家,，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu),。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,，到中東是15天左右。同時,，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境,。

港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主,，而旺季為5—10月,。

港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米,，但通常都會到達12米,，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,，吃水13.8米,。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫,。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的,，一艘3.5萬噸級的,。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺,，卸貨工具是以軌道移動的吊車,，卸貨方式是用斗抓硫磺,。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸,，也用正面吊把集裝箱放到指定位置,。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20_的建設項目表,，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模,。

八、課程實習的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進行,，使我不能很好地參觀和考察,，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程,，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺,。 但是,，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染,，是海水變色,。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會,，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明,。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備,。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。

港口物流實訓總結(jié)篇三

為加強理論與實際的聯(lián)系,，鞏固和運用所學專業(yè)知識和擴大知識面,，增進對物流業(yè)及社會的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實踐經(jīng)驗,，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領下于六號分別參觀了_陰港馬尾港以及青洲港,。通過這次的實地實踐，使我們增長了見識,，對物流行業(yè)更加切身的體驗,。

一：港口簡介

福建_陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報國家級保稅港區(qū),，在深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中,，福州市把_陰港區(qū)內(nèi)已投入運作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū),、福州新港和正在建設中的_陰鐵路物流園區(qū)四個功能區(qū)域進行整合,，創(chuàng)建福州保稅港區(qū),，并積極推動與臺灣自由貿(mào)易港區(qū)的對接，目前正等國家相關(guān)部委批復,。

福清市位于東南沿海之濱,，東臨臺灣海峽，是祖國大陸距臺灣最近的一個城市,，最近處與臺灣新竹市僅距84海里,，也是福建省對臺、對外合作交流的重要窗口,。特別是隨著20_年福州新港的開發(fā),，給福清帶來了千載難逢的歷史性機遇。福建_陰港位于福清_陰半島,，是福建省的兩個重要發(fā)展港口之一,，是未來對外經(jīng)濟發(fā)展的重要基地，未來的_陰港,，必將成為海西樞紐港,。因為她下承地利。_陰港區(qū)水深港闊,，不凍不淤,，天然避風，20萬噸級以上大型船舶可在此通航,、靠泊和調(diào)頭,，全年全日進出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有,、福建最佳”的深水良港,。_陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島,，東出太平洋,，后可輻射贛、皖,、湘,、鄂、豫,、桂,、滇、黔,、川,、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)_陰地域內(nèi)更涵蓋了省會經(jīng)濟實力最強的縣市區(qū),。凡此種種,，是_陰港未來得天獨厚的基礎條件,。 _陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風浪較小,，常年不凍不淤,。__港岸線長達8.37公里，縱深可達1.5公里,，可建3-30萬噸泊位30余個,，年吞吐量可達7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_9-15公里,，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_1-3公里,，最大天然水深達19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要,。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地,，及近百平方公里的淺灘,，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

_陰港區(qū)對外開放已通過國家級驗收,，有交通部批準的5萬級噸集裝箱碼頭

13個，3-5萬噸級的化工碼頭4個,，以及其他散雜貨碼頭10多個,。20_年12月，由新加坡港務局,、省港務集團,、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設的_陰港一號深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用,。20_年福清口岸貨物吞吐量達152萬噸,，集裝箱吞吐量達7.1萬標準箱。目前港區(qū)已開通香港,、西非,、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線,，可直達美國西部海岸,、日本、韓國,、新加坡,、馬來西亞等10多個國家、地區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市,。2#,、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動工建設,， 4#、5#,、6#,、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動工,，國電項目配套煤碼頭也將于今年動工建設,。10-13號四個泊位是目前全省唯一獲得交通部批準的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中,。

馬尾港(又稱馬_)系淡水良港,，位于福州東南、閩_兩分流——臺_,、烏龍_會合處,，水路西至福州16.4公里，東距閩_口26.6公里,。港內(nèi)水域狹長,，兩_會合處寬約4000米，航道寬600～1000米,，金牌門最窄處僅350米,，面積34平方公里。水深一般3米以上,，錨地及航道水深多在7米以上,，有大嶼、中沙,、內(nèi)攔_沙三處水深3米左右的淺灘,，6000噸以上艦船須候潮進出。羅星塔,、亭_,、琯頭、壺_錨地可泊1萬噸級艦船,，營前錨地可泊5000噸級艦船,。羅星塔碼頭有1萬噸級和5000噸級泊位各2個，其余各處碼頭泊位在20_噸級以下,。 馬尾附近群山擁抱,，沿_而下，兩岸峰巒夾峙,，有閩安,、琯頭、長門、五虎為鎖鑰;閩_口有瑯岐,、粗蘆,、川石等島嶼為屏障，地勢險要,，交通方便,，陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國各地,，兩岸有公路與104,、324國道公路銜接;水路海輪可達世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平,。 馬尾港為福州門戶,，古代從海上進攻福州均由此溯_而上直抵城下，歷來為兵家防守要地,。民國時期以馬尾為軍港,，先后設閩口要港司令部、馬尾要港司令部,，下轄閩口要塞各炮臺,、魚雷臺，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊,。中華人民共和國成立后作為商港和駐閩海軍的錨地,，駐有護衛(wèi)艇部隊。