總結(jié)是指對某一階段的工作,、學習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路,，少犯錯誤,，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文,，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助,。

公路監(jiān)理工作總結(jié)匯報篇一

(一),、工程概況：

沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口,，途經(jīng)張漠洛,、門漠洛、李漠洛等村,，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口,，路線全長6公里;在張漠洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座(橋長為507米,，中心樁號為k2+318.36,，跨徑為16*13+25*3+16*14,，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺,，16米跨徑引橋采用先張法預應(yīng)力空心梁,、25米主橋采用后張法預應(yīng)力廂梁。該橋第15,、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2015年施工,，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工)，立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,，邊溝采用槳砌片石邊溝,。

設(shè)計標準：

1、公路等級：二級公路,，平原微丘;

2,、設(shè)計時速：80公里/小時;

3、橋涵設(shè)計荷載及路面標準軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級,，掛車-100;標準軸載為bzz-100;

4,、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米,，張漠洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段),，路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,，3厘米細粒式瀝青混凝土,，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,，27厘米天然砂礫墊層,。

5、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層,、瀝青混凝土下面層,、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米),、212.5(1/100毫米);

(二),、主要工程數(shù)量(設(shè)計)：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米,，填土方39397立方米,，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米,，縱向利用方4860立方米;

2,、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米,，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,，天然級配砂礫102773平方米,，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米;

3,、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道,，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道,，小橋1-5米1座,，張漠洛立交橋一座(30孔507米，其中第15孔,、第16孔由鐵路部門施工,，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);

4,、加筋土擋墻：496延米;

5,、重力式擋墻：780延米;

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米,。

公路工程監(jiān)理總結(jié)4篇公路工程監(jiān)理總結(jié)4篇(三),、合同、造價與工期等：

該工程業(yè)主為蓋州交通局;設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司,，本工程監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，2015年監(jiān)理駐地主任為丁信忠,，監(jiān)理員為左偉狀,、孫富祥，2015年,，監(jiān)理主任變更為梁濤,，監(jiān)理員為孫富祥;承包商有三家，分別是一標(k0+000~k1+650,、k2+800~k6+000)由營口市公路工程總公司第四分公司承建,，合同價850萬元,二標(k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目)由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元,，三標(立交橋引線工程k1+650~k2+072.86,、k2+579.86~k2+800)由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元,。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工,。計劃工期為2015年8月28日至2015年7月31日，實際工期為2015年8月28日至2015年8月15日(因設(shè)計變更等原因致使工期順延),。該項目合同要求質(zhì)量標準為精品工程(單位工程評分97分以上),。

二、設(shè)計變更情況：

(一),、張漠洛立交橋：

1,、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米,，更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》);

2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(遼寧公路勘測設(shè)計公司2002.9.23發(fā)文);

3,、伸縮縫按4,、9、13,、16,、21、25墩設(shè)置,，固定錨栓位置為1,、6、11,、19,、23、30墩臺處,，取消0#臺系梁,，引橋支座采用方行普通支座(沈陽鐵路局大修設(shè)計所2003.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》);

(二)、立交橋引線及其它路基,、路面工程：

1,、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變(業(yè)主要求);

2,、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石,、防撞墻，變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,，由75厘米變更為85厘米(遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》);

3,、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。

三,、監(jiān)理工作情況：

在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下,，該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負責,、為承包商負責,、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象,。

在整個監(jiān)理過程中,，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,、確保工程進度和質(zhì)量,、確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

在嚴格監(jiān)理的同時,，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情

公路監(jiān)理工作總結(jié)匯報篇二

一,、監(jiān)理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段,、sb01~sb11合同段、dja,、djb合同段,、精裝修07、精裝修08共20個合同段,。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式,，設(shè)一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同,，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作,。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵,、東克強,、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員,、資料員和安全員,，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二,、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時巡視,，重點部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控,，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序,，逐級落實責任，確保了工程質(zhì)量,。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ),、主體工程,、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制,，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求,。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計要求,，通過竣工驗收,。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收,。

監(jiān)理過程中,，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改,，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能,。經(jīng)過施工單位,、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生,。

經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收,，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格,。

三,、計量支付、工程進度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件,，結(jié)合各標段的工程進度實際情況,，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付,。

通過對施工進度的控制,，除個別設(shè)備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2015年4月前進行了交工驗收,。

合同管理重點在計量支付方面,、設(shè)計變更方面，存在爭議的問題以合同,、清單,、圖紙為依據(jù)，并做好解釋,，盡量避免合同糾紛的發(fā)生,。

四、設(shè)計變更情況

監(jiān)理處嚴格遵循設(shè)計變更程序,，不論哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意,，并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復函或口頭許可,。變更單價盡量和原合同單價水平相當,。

五、交工驗收,、竣工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收時存在的問題,，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處,、總監(jiān)處、項目辦,、管理處的共同確認后又轉(zhuǎn)交管理處處理,，費用由相應(yīng)的施工單位承擔。

六、對設(shè)計單位,、施工單位和建設(shè)單位評價

設(shè)計單位嚴格按照設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計,，對設(shè)計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù),，沒有出現(xiàn)過大的失誤,，同時也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價,。

多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務(wù),，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽,。但也有個別單位合同意識差,，履約能力差，信譽度低,。

建設(shè)單位嚴格按合同辦事,，有理有據(jù)，原則性強,，公正廉潔,，公平合理，處事嚴謹,，要求嚴格,。

七、監(jiān)理工作體會

通過該工程項目的監(jiān)理,，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1,、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書,、工程量清單,、設(shè)計文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則,。

2,、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，扎實的業(yè)務(wù)能力。

3,、監(jiān)理處必須分工明確,，責任到人，工作要善始善終,。

4,、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞,。

5,、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責,，做好通知、文件的上傳下達,，做好收發(fā)文件記錄,，重要文件及時向領(lǐng)導匯報和提醒。

6,、對于不履行合同的施工單位,，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同,。

7,、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中,。對于施工單位反映的問題,，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報,。

公路監(jiān)理工作總結(jié)匯報篇三

一,、工程概述：

(一)、工程概況：

沈大高速公路蓋州連接線擴建工程,，路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口,，途經(jīng)張漠洛、門漠洛,、李漠洛等村,，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里;在張漠洛路線與長大鐵路相交,，設(shè)30孔立交橋一座(橋長為507米,，中心樁號為k2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14,，結(jié)構(gòu)為樁基,、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應(yīng)力空心梁,、25米主橋采用后張法預應(yīng)力廂梁,。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門xx年施工,，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),，立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝,。

設(shè)計標準：

1,、公路等級：二級公路，平原微丘;

2、設(shè)計時速：80公里/小時;

3,、橋涵設(shè)計荷載及路面標準軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級,，掛車-100;標準軸載為bzz-100;

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米,，路面寬20.5米,，張漠洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段)，路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺,，涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土,，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,，27厘米天然砂礫墊層。

5,、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層,、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67(1/100毫米),、81.8(1/100毫米),、212.5(1/100毫米);

(二)、主要工程數(shù)量(設(shè)計)：

1,、土石方：全線路基共挖土方13225立方米,，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米,，橫向利用方8365立方米,，縱向利用方4860立方米;

2、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米,，中粒式瀝青碎石為93964平方米,，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米,，透層瀝青93964平方米,，路緣石290立方米;

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道,，暗蓋板涵38.5延米/2道,，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座,，張漠洛立交橋一座(30孔507米,，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工,，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);

4、加筋土擋墻：496延米;

5,、重力式擋墻：780延米;

6,、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

(三),、合同,、造價與工期等：

該工程業(yè)主為蓋州交通局;設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,，xx年監(jiān)理駐地主任為丁信忠,，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥,，xx年,，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥;承包商有三家,，分別是一標(k0+000~k1+650,、k2+800~k6+000)由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標(k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目)由中國三冶機械化道橋公司承建,，合同價1596萬元,，三標(立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800)由中國三冶機械化道橋公司承建,，合同價559萬元,。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工。計劃工期為xx年8月28日至xx年7月31日,，實際工期為xx年8月28日至xx年8月15日(因設(shè)計變更等原因致使工期順延),。該項目合同要求質(zhì)量標準為精品工程(單位工程評分97分以上)。

二,、設(shè)計變更情況：(一),、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米,，更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》);

2,、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(遼寧公路勘測設(shè)計公司xx.9.23發(fā)文);

3、伸縮縫按4,、9,、13、16,、21,、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1,、6,、11,、19、23,、30墩臺處,，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座(沈陽鐵路局大修設(shè)計所xx.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》);

(二),、立交橋引線及其它路基,、路面工程：

1、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,，規(guī)格不變(業(yè)主要求);

2,、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻,，變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,，由75厘米變更為85厘米(遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》);

3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工,。

三,、監(jiān)理工作情況：

在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求,，真正作到了為業(yè)主負責,、為承包商負責、為國家和人民負責的目的,，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象,。

在整個監(jiān)理過程中，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作,、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針,、確保工程進度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標,。

在嚴格監(jiān)理的同時,，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了“熱情服務(wù)”的力度，多提合理建議,、加強“事前監(jiān)理”,，讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài),，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用,。

監(jiān)理駐地辦在硬件方面，配備了電腦,、打印機,、傳真機、照相機,、高檔計算器,、監(jiān)理用車,、住地電話、移動電話等辦公用具;軟件方面,，駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,，職責、圖表等也較規(guī)范的上墻,，駐地建設(shè)達到有關(guān)要求。

積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作,，開工之初,，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ),。

監(jiān)理過程,，做到了隱蔽工程、首件,、重點部位100%旁站,，平常反復巡視，抽檢達到或超過20%,，能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題,。

以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹：

(一)、工程質(zhì)量管理：

1,、控制點,、水準點復測及加密：這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一，監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復測,，整個過程監(jiān)理全程參與,，承包商復測及加密成果監(jiān)理認真審核，確保了復測及加密成果的真實性,、準確性;

2,、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質(zhì)量,、滿足承包合同的條件要求審核承包商人,、料、機投入,，審核施工方案的合理,、可行性，審核確保質(zhì)量的具體措施,、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況,，特別是樁基礎(chǔ)分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;

3,、轉(zhuǎn)序控制：監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點,，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求,，下道工序的人、料,、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準備確實具備下道工序施工條件,，轉(zhuǎn)序正常通過;

4、材料質(zhì)量控制：也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點,，材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號,、規(guī)格、出廠日期等的核對,，承包商的復檢及監(jiān)理抽檢的控制,，對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容。對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次,、水泥2次,，碎石1次);

5、首件控制：首件施工前的施工準備,、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站,、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施;

6,、監(jiān)理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,，節(jié)約時間、提高工作效率,，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行,，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次。一般情況下,，“首件”是監(jiān)理抽檢的首選;

7,、旁站和巡視：隱蔽工程、首件,、重點部位100%旁站,，其它反復巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,，現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,，問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門,。檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題，并督促和落實問題的整改結(jié)果,。本項目認真按此執(zhí)行,，避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，消除了質(zhì)量隱患,。

(二),、工程進度管理：

對承包商上報的總體施工進度計劃,、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,，考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則,，進行合理的調(diào)整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工、材料,、機械投入,，對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質(zhì)量保障等,，我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調(diào)整性批復,。工期緊張時的倒排工期，強制承包商保證進度計劃而加大人,、財、物的投入,，這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段,。排除因變更設(shè)計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要求,。

(三),、工程合同管理：

開工前認真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》、《投標書》文件等),、《施工監(jiān)理合同》的條款,，施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關(guān)人員,、相關(guān)設(shè)備,，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成;在變更設(shè)計控制上,，作到了實是求是,，承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項目滿足業(yè)主合同工期要求,，承包商自檢質(zhì)量達到合同要求的“精品”,。

(四)、計量和支付管理：

該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關(guān)合同要求,。

(五),、其它管理：

駐地辦在廉正建設(shè)、抗“非”,、文明施工,、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行,，沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,，確保了工程的順利完成,。

四、承包商自檢評定情況：三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上,，監(jiān)理進行了復核性抽檢,，抽檢結(jié)果也在97分以上，對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復核,，符合有關(guān)要求,。該建設(shè)項目達到了業(yè)主合同要求的“精品”質(zhì)量目標。

五,、工程遺留或存在問題及處理意見：

(一),、路基、路面工程：

1,、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,，需不斷修復;

2、路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭绊?，個別段存在排水不算合理的情況;

3,、光榮村道口東100米左右(k1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞,，該處留有一定的質(zhì)量隱患;

(二),、張漠洛立交橋：

1、由鐵路部門負責施工(業(yè)主不是蓋州交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔,、第16孔,，合計2孔)橋面鋪裝質(zhì)量嚴重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關(guān)部門)，該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證,，留有嚴重的質(zhì)量隱患,。