“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務,，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓,、存在的問題以及今后工作設想等,，以取得上級領導部門的指導,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

大學生駕校社會實踐報告篇一

時代在發(fā)展，社會在進步,，在這個風生水起,，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要,。作為新一代的大學生,，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照,，成為萬千資格駕駛人中的一員,。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能,，為以后的學習工作提供有利條件,，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質,，不斷超越自己,、提升自己。

我于20xx年7月報名參加了駕校培訓,，在20xx年8月底完成了科目二的考試,，20xx年8月初完成了科目三、四的考試,，成功考取了駕駛執(zhí)照,。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園,，走向社會駕校的這個過程,。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字,，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習,，時間不多,，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事,。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松,。暑假降臨,，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多,，師傅教不過來,，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習,，才能看見顯著的成效,。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校,，排到第一個練習的位置,，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候,，我就能多練習一段時間,，以保證真正有效率的練習。此外,，我還利用中午的時間,，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒,，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗,。不過，功夫不負有心人,，在我勤學苦練了20天后,，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分,。

今年暑假,，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅,，準備上車練習路考的相關內容,。有了去年的經(jīng)驗，我練習科目三的時候輕松了許多,，路上的練習并沒有場地里那么辛苦,，不過需要注意的細節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下,，我頂住壓力,，認真聽從師傅的指揮,，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步,。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校,，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了,。

本次暑假社會學車實踐,，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證,，這是我歷時兩個暑假,，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易,。在駕校學車的日子里,，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理,；跟同車的學員一起談天說地,，分享經(jīng)驗，結交了深厚的友誼,；磨練出了堅強的意志力,，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么,，無非是磨練意志,、鍛煉能力、增強自信,、提升自我,。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”,，在不斷提高地過程之中,，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情,，努力把一切做到最好,。

學車就是要經(jīng)歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮,，才能苦盡甘來,，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里,，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持,、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子,，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了,，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的,。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義,？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉,，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一,，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多,，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇,。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高,，師傅也是嚴肅死板的老樣子,，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候,，就深度懷疑自己運氣,，懷疑自己是不是適合學車了。其實,，我認為,，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛,，自然而然,，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇,，脾氣很不好,，經(jīng)常責罵學員，其實也不全然是這樣,。像我,，就遇到了一個性格很溫和，態(tài)度很誠懇,，對學員十分細心的好師傅,。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑,，心情不好的時候還會嘟著個嘴發(fā)幾句牢騷,，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識,，他還時常和我們談經(jīng)濟聊政治,，師傅博學多才，經(jīng)常都有自己獨特的見解,，讓我們了解甚多,，佩服不已,。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告,、禮貌問好,、及時提問、下車感謝,，每一個環(huán)節(jié)該怎么做都給我們講解的十分清晰,，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面,，緩解緊張感,，增強自信心。一日為師,，終身為父,。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導,，同時也看見了一種慈父的光輝,，讓人嘆服、崇敬,。

當然,，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗,。在一次又一次的不斷練習之中,，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。

大學生駕校社會實踐報告篇二

記得一位企業(yè)家曾說,，“實戰(zhàn)大學,。”短短的四個字,，什么意思呢,？就是說要從大學就開始接觸社會，了解社會,，參與社會實踐,。的確，紙上得來終覺淺,，若知此事須躬行,。我認為一個大學生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地,，我決定這個暑假親自實踐一下,。

經(jīng)大舅介紹我當上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進入駕校學習,，說白了就是給駕校招攬生意,。來到菏澤汽運駕校之后的第一件事就是熟悉業(yè)務,，我請教了一位技術精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細節(jié),。首先駕駛證分為a1,，a2，a3,，b1,，b2，c1,，c2,，c3，c4,，d,，e，f,，h，n,，p證,，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車,；b證重型,，中型載客汽車；a證就是一些大型車了,。其次,，一般報名學的最多的是b證和c證。外出打工的學b證的多,，而在校大學生和一些上班族一般學c證,。第三，考證的流程,，主要說一下c證,，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都一次通過是最好的了,，當然沒通過可以補考,，但要抓住機會，因為補考機會不多,。

熟悉完業(yè)務后,，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學生,，曲師的,，也是剛上完大一,，她想辦c證。我和她聊了一些業(yè)務后,，就和他聊聊大學一年的感受,，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運駕校報名學習,，并交上了錢,。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學生報名學習,。我嘗到了一點成功的喜悅,。

當然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好,，跟他解釋了一大通他就是不聽,，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興,。我就遇到了這樣一個人,，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦了,，并要求退錢,。而這對于我來說相當難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規(guī)定：報了名,，交了錢,，也就入了網(wǎng)，是決不允許退錢的,。我就跟他解釋,，但他就是不聽，最后只好達成一個協(xié)議：錢退一半,，他打工完了繼續(xù)參加考試,，證出來后再把錢補上。我認為這個結果雙方都是可以接受的,。

第一,，要想成為一個合格的推介員，必須先對業(yè)務徹底了解,，這樣才能經(jīng)得住客戶各種刁鉆的發(fā)難,。

第二，要有一個良好的形象,，不是說長多好多帥,，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體,。第三,，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名,，但聽你一解釋人家報名了,。這種情況我只做成功了一次。

第四,，要善于交際,，與客戶，與其他工作人員,，與領導等等都要建立一個和諧融洽的關系,。這樣你才能游刃有余。

第五,，最后我的經(jīng)驗是要善于學習,，善于觀察，懂得隨機應變,。

總之這次暑期實踐讓我學到了很多,，認識了很多，感悟了很多……

最后我要感謝我的舅舅給了我這次機會,，感謝父母兄弟對我的支持,，還有感謝菏澤汽運駕校的所有人。

大學生駕校社會實踐報告篇三

“英語四,、六級證書、計算機二級證書,、汽車駕駛執(zhí)照”,，近幾年這幾樣東西逐漸成為了大學生畢業(yè)以前所不能缺少的，于是,，利用漫長的暑期學開車考駕照,，在開學前往兜里揣上本駕照，增添個就業(yè)籌碼,，已經(jīng)成為不少大學生們暑期生活的新選擇,。我也一樣，本來上個寒假就要去考駕照的,，但是,，因為時間問題和事情比較多只能往后推。今年放假比較早,，假期比較長,，有足夠時間來考取駕本。而且這次我是抱著必過的心態(tài)來的`,，一切只能努力努力更努力,。

大清早我就起床,，為了趕著人少的時候報完名。風塵仆仆地去了駕校,，找到了咨詢人員,，問清了報名過程，先要照相,。來到照相大廳,，才發(fā)現(xiàn)考駕本的人還真是多，滿滿一個屋子,，也有不少大學生,。我就排隊等著照相。照完相,，又要去體檢,，各項一一檢查過后，再把科一科二科三考試的考費交了就完成了,，然后預約在四天后參加科一的考試,。然后拿著科一考試題的書就回家復習了。

科一考試內容都是理論知識,，大多是一些交通規(guī)章制度,、標志、信號,。

幾天后駕校就通知我去考理論,，也叫科目一考試，這對于我們在校的學生還是不難的,，但這對于那些年齡稍大一點的學員卻也是個不小的挑戰(zhàn)啊,。經(jīng)過大概3天左右的時間我已基本上掌握了科目一考試的內容，在做網(wǎng)上的隨機抽取試題中平均也能打到97分,。終于等到考試那天,，但是駕校也太摳門了點，總過30人,，分成兩車,，用的是那種載貨的車，碰巧趕上下雨篷布有漏水,，真的是要多狼狽有多狼狽,。

到那兒等了一上午就為那最后的45分鐘。99分,，帶著稍稍的不完美科目一順利過關,。但是也有不幸運的人，我們藍天駕校就有幾個考的89分，多么可惜啊,?？颇恳豢偡质?00分，每題一份,，90分及格,，少一分都不行的。我只能默默為他們可惜,，同時馬上準備進入下一個科目的緊張練習,。

樁考是駕照考試中的重頭戲，其不僅關系到以后科目三中的側方位入庫,，同時對于我們以后自己開車入庫也具有很大的影響,。可以這樣說,，倒樁練得好不好直接關系到以后停車的技術,。好在我們的師傅自己有一套倒樁的方法，在其他人看來如此艱難的倒樁在我們看來是如此的輕松,，其實倒樁真的沒什么難的,，只要記準了每一步對那個點那就想錯都難了。算來算去我們這一車總共都只練了三天就足可以應付考試了,，這在其他車上是不可思議的,。帶著自信與熟練的技術我們踏上了科目二的考試場內，意外的是我是那天我們駕校同時也是所有樁考的學員中的第一個,，那個壓力可想而知,，頂著巨大的壓力我硬是成功的打響了第一炮，但整個過程并不順利,，主要是那只不知從哪兒冒出來的貓,，它一直臥在車輪下不走，我是真不忍心傷害這條無辜的小生命,，幸好最后一切正常否則我真的會很內疚的。

剩下的只有科目三的考試了,，科目三又分場內和場外,。很多人多說場內考技術，場外考運氣,。原因很簡單,，場外的考試成績有很大的主觀因素，主要是由考官評定,，而場內則確實需要真功夫,。場內又有起伏路、連續(xù)障礙、直角拐彎,、100米加減擋,、限速通過限寬門、側方位入庫,、s型線路以及最為重要的定點停車,。其中定點停車和側方位入庫為必考項目再隨機抽取一個抽考項目。在很多學員眼里定點停車是最難的,，因為在上坡路上你必須停在規(guī)定線的50cm內,。這是很有挑戰(zhàn)性的。教練也知道它的難度,，一遍又一遍的演示,，還要求我們找參照物。這一招確實很有效,，很快我們就能通過看反光鏡以及雨刮器來確定停車的位置且能停在規(guī)定的范圍內,。其次就是連續(xù)障礙，一連串的圓餅,。

你不能壓也不能擦,，剛開始我以為這會很難，但是練了幾把發(fā)現(xiàn)其實也不難,，只要你看準了點一切都變得簡單了,。經(jīng)過長達10天的練習，我們終于能把要求的動作做的很好了,。湘潭易俗河是我們場內考試的考場,，直到考試開始考官才告訴我們今天的抽考項目：直角拐彎。這是我們練得最少但也是相當容易的一項,，一切那么的順利——一車四人全過,。最后的場外也是進行得很順利。經(jīng)過前后30天的磨練駕照終于拿到手了,。在欣喜的同時也感到多了一份責任,，一份為了人民生命安全的責任?；蛟S在以后的駕駛路途中還會遇到很多的突發(fā)狀況,，我希望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員,。

這次的實踐我學習到了很多,，在這樣的一次寶貴的實踐活動中，我懂得了什么是社會責任,，在對待自己的崗位上的每一項責任和義務上都應該付出怎么樣的態(tài)度和投入怎么樣的熱情,。在這里學習駕駛,，我付出了自己的努力，我也得到實踐單位的認可,。這點讓我很欣慰,。這讓我懂得了，如今的社會競爭雖然很激烈,，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作,，也一定會受到這個社會的許可和認證的。這次的實踐讓我認識了很多新的朋友,，也讓我知道人與人之間的溝通是那么難能可貴,。對待真誠的人就應該用自己所有的真誠去對待。社會也是一個融合體,，只有試著去融合它,，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心,。這次實踐不僅是一個讓我學習社會工作的體驗,，也是一個讓我突破學校的圍墻去更深一步了解社會的體驗。