總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績，更重要的是為了研究經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用,，在今后工作中可以改進提高，趨利避害,，避免失誤,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢？而個人總結(jié)又該怎么寫呢,？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

物流工作的個人月度總結(jié)篇一

1.__月工作小結(jié)

我所在的部門是物流部,，首先在__月這個及其不平凡的一個月里，我們物流部全體員工在公司領(lǐng)導的領(lǐng)導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務,，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪,，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力,。在專業(yè)方面,，由于之前我所從事的工作都是和物流有關(guān)的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習,，個人在這方面亦是很感興趣,，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決,，所以這方面很有自信的;在過去的一個月里自身還是存在一些問題以及工作上的不足,，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練,，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位,，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉,，多多改進,。

2.___月的工作計劃

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習,，努力提高工作水平,，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短,，發(fā)奮工作,，克難攻堅，力求把工作做得更好,，積極的配合好各部門的工作鏈接,，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務知識,，提高自己的業(yè)務能力,，樹立辦公室的良好形象。

3.對公司的意見和建議以及各種訴求

1)希望公司能為我繳納上海社會保險,。

2)請公司結(jié)合實際考量我們物流部門的工作性質(zhì),，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結(jié)果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性,，更好的為公司工作,，這樣也有助于公司的發(fā)展。

3)希望__月公司結(jié)合實際情況重新制定我們物流部的考核制度,。

物流工作的個人月度總結(jié)篇二

從事物流工作已經(jīng)有一個月的時間了,，通過這一個月的不斷學習，以及同事,、領(lǐng)導的幫助,，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高,，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處,，但應該說自到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多,，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績,，但是還遠遠不夠,，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：

1,、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能,。

我是一名學的應屆大學畢業(yè)生,，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們,，作為市場部人才儲備,。但是，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn),，物流業(yè)務未開展,，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗,，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡,，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始,，所有工作都是邊學邊干,，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng),，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能,，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,，我已練就了了一定的客戶溝通技巧,，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場工作，完全可以獨立完成,。

2,、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費,。

前期由于同事們的和思想不統(tǒng)一,，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想,，使員工思想一致,，有一個共同的目標。在以后這段時間以來,，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務,，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪,，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論,，如我的討論通過大家的認可,。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前,，干自己所能干,，專心本公司擅長業(yè)務。

3,、功能和服務內(nèi)容單一,，所供和所需的錯位。

我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務,，而且,，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了,。加之我們的功能和服務內(nèi)同單一而獨立,，沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業(yè)務，倉儲,、市域配送,、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合,，操作散亂,。例如：河北快石家莊和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮,，必然影響各公司之間的業(yè)務,，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質(zhì)量,，更能突出公司在業(yè)務經(jīng)營上沒有形成服務職能的統(tǒng)一理順,，各自相對獨立，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控,。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務的資源集約化,。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運,，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到,。比如,，運輸服務，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格,，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控,，無法實現(xiàn)服務資源有效整合,，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時痛失很多商機,。解決的辦法是,，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上,，努力進一步提高整作水平，培養(yǎng)高端技能,，利用自己高端的設施服務高端客戶,。

4、__地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應有的認知水平

對于物流成本的操控缺乏先進的認識,，習慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題,，從而對我們的服務內(nèi)容不感甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的和走訪過程中,，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時,、定點的班線車，無需外租,，有自己倉庫,。成本低于外租成本，二是：對于物流降低成本的概念不接受,，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析,，四是：物流外包操作麻煩，不確定性太多,，物流外包的操作方法還不夠合理,，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等,。

5,、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務的發(fā)展。

我們最有賣點的是專業(yè)化,、正規(guī)化,、市場化，然而,，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手,。

物流工作的個人月度總結(jié)篇三

經(jīng)過又一個月的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千,，回顧物流這個月的工作歷程,，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅,。過去的一個月在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下,，順利完成了全月的各項工作任務,，現(xiàn)將我部門一個月來的工作情況匯報如下。

一,、配送

1,、相比__月我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的,。其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里,，情愿多送貨多做事來增加收入。

2,、___月我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計,，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單,、搶送的局面,，維護了司機之間共同利益和部門員工團結(jié)關(guān)系。

3,、門店有時催送貨比較急,，貨物量又比較少，路比較偏遠,，我們送貨的原則是分線配送,。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來,，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣,，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏,、又要得急,，我們部門又要考慮油耗、費用的問題,。所以說物流部門需要門店的配合,，盡量給顧客做好解釋工作。

4,、出貨,、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對,。

5,、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢,，把一些比較急的,、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二,、人員要求與管理

1,、__月初公司給物流管理部的人員編制是8人,，實際在崗人數(shù)一直沒有達到要求。

2,、由于人員的流動性大,，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求,，雖然技術(shù)性不高,。但作業(yè)強度大，體力要求比較高,，也需要勤勞好學,，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬,，包括他的人品、性格,、愛好,、處事作風、工作能力等諸多方面,，針對不同性格,、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式,、做到人盡其才,，物盡其用。同時要關(guān)心自己的員工生活,，除了批評外還要多加鼓勵,，以及對其的信任，讓他體會到領(lǐng)導層的關(guān)心與器重,，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系,、同事關(guān)系，我們還是互相支持,、關(guān)心的朋友關(guān)系,。當然，作為管理者,，同樣要在員工面前樹立自己的威信,。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的,。你需要的是一個團隊的力量,，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持,。

三,、車輛的管理

1,、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生,。

2,、嚴格控制部門內(nèi)車輛費用，合理有效安排配送路線,。

3,、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程,、地點,、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄,，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用,、保養(yǎng),、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄,，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查,，明確保養(yǎng)周期、時間,。

5,、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則,，節(jié)約控制部門車輛費用,。

四、工作回顧與展望

1,、__月不知不覺在指尖慢慢逝去,，___月迎面而來?；叵脒^去,，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚,。用心總結(jié)工作當中的利弊,、得失。

2,、認真履行工作職責,，在新的一個月里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流工作的個人月度總結(jié)篇四

本人于20_年__月進入物流系這個大家庭,，回想這一個月,，內(nèi)心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者，平時不僅要能做到工作時埋下頭,，還要能在回過頭的時候,，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對,，對經(jīng)驗進行總結(jié)分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標準化努力,，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平,，從而減少工作當中失誤事件的發(fā)生,。要對于工作當中遇到的難題不斷完善,，與班組員工不斷溝通，相互學習,，才能使工作的開展更進一步,，達到新的層次，管理水平進入新的篇章,。

一,、工作期間主要完成事項

1、20_年_月份新倉庫建成后投入使用,，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。

2,、在預定時間內(nèi)完成對新倉庫現(xiàn)場的大面積區(qū)域的劃分及相應調(diào)整,，使物料都做到了定點、點量,、定位儲存管理,，以更有利于現(xiàn)場物料管理。

3,、為避免出荷人員在備貨的工作效率,，制定由叉車按出荷計劃配送到位，由備貨人員進行零件機種,、數(shù)量的確認,，再打包出荷。

4,、對出荷備貨時存在的尾數(shù)劃分區(qū)域進行統(tǒng)一標識,，進一步完善現(xiàn)場管理。

5,、在品質(zhì)及降低成本方面做好以下改善：a,、為防止相似零件的混淆，用有色的風琴袋進行區(qū)分;b、為節(jié)約捆包資材成本,，把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱,，回收利用周轉(zhuǎn);c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d,、防止曲軸錯位磕碰,，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。

6,、___月針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件,，從中吸取教訓，重新設定叉車進入車間的行車路線,，并完善叉車操作規(guī)程和獎懲制度,，進而有效降低安全事故的發(fā)生機率。

7,、在部門領(lǐng)導指揮和幫助下,，_月份對物流系班組的業(yè)務重新劃分，現(xiàn)在的成品嚴格遵照“先進先出”,，出荷率已達到98%,，綜合服務和現(xiàn)場配套得到了很大提高。

8,、毛坯投放改善：從以前出現(xiàn)的因投入不及時導致待料到現(xiàn)在的嚴格按生產(chǎn)計劃進行投料控制,。

二、待完善之處

1,、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善,，很多不合理之處還有待進一步改善。

2,、要員效率的提高有待進一步努力,。

3、工作崗位安排可再做出一些調(diào)整和改善,。

4,、長假休息前，員工的紀律有松散現(xiàn)象,，要進一步加強監(jiān)管教育,。

5、叉車時有超速現(xiàn)象發(fā)生,，需積極教育與宣傳,，開展正確和必要的引導。

三,、__月需進一步完善的工作

1,、新倉庫的定置及管理,。

2、叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范,。

3,、成品庫存的防銹工作。

4,、毛坯鐵箱的推進及完善事項,。

5、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發(fā),。

6,、要員效率的提高改善。

倉庫的不斷改善離不開公司和部門領(lǐng)導的悉心關(guān)懷和指導,，同時感謝各位同事的大力支持和配合,，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一個月,，對過去取得的成績我們不驕不躁,，對過去的不足我們將通過不懈的努力爭取做到,，我們會用行動來證明我們的努力,，我們更加清楚喜悅源于進取,，成功在于努力,。為了公司和部門更好的發(fā)展,，為了實現(xiàn)個人的價值和夢想,，讓我們攜手合作,，創(chuàng)造出輝煌的明天!__月,，是全新的一個月,，又是自我挑戰(zhàn)的一個月，我們將努力改正過往的不足,，把新一個月的工作做的更好,，為公司的發(fā)展及進步盡一份力

物流工作的個人月度總結(jié)篇五

我叫侯_，現(xiàn)擔任北京_物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對,，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領(lǐng)導匯報我在___月度的工作情況,，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：__月的工作總結(jié)

一,、工作情況：

(1)運費結(jié)算情況：

__月北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元,，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元,，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元,，生鮮原料運費314.33萬元,，凍品原料運費105.37萬元。

__月與__月相對比，__月整體比__月增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%,，低溫運費增長23.00%,，凍品運費減少31.78%,，短盤運費降低22.38%,，生鮮原料運費降低9.98%,，凍品原料運費增長60.69%,。低溫由于11月,、12月份長距離運輸比較多,，像發(fā)包頭的低溫,，轉(zhuǎn)總部的低溫,，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題：

1、由于運費是事前核對,，公司的車只能在出車前登記噸位,，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子,，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子,，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費,。

2、由于新卸貨地點的增加,，公司和工廠沒有共同的里程,，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié),。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習,，雖說有了一定的進步,，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠,，對erp系統(tǒng)操作不熟悉,，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足,。在以后的工作中,，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足,。

(1)加強自身學習虛心向同事請教,，不斷提高自己的工作效率。

(2)提高自身業(yè)務水平熟悉各崗位的工作流程,，提高自己發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題、解決問題的能力,。

第二部分：__月的工作思路

根據(jù)集團公司__月信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度,，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車,、派車的erp系統(tǒng)在__月已開始正式運行,，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率,。

一,、__月的工作計劃：

(1),、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確,、真實,、完整。

(2),、提高自身素質(zhì),，加強自身能力的提高。

(3),、認真學習erp系統(tǒng),，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。

二,、對企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實守信,、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè),、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力,，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程,，并能對報表的真實性負責。在平時的`工作中讓我始終保持認真負責,、誠實守信的工作作風,，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。