報(bào)告材料主要是向上級匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述,、說明為主,在語言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀,。報(bào)告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報(bào)告,。下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇一

通過在電信10000號分中心的學(xué)習(xí)了解瑞安電信主要開展業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)開展情況,，配合工作人員工作,，了解工作流程,。

二,、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年2月18日——20xx年4月18日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

電信局

四,、實(shí)習(xí)單位和部門

電信局10000號分中心

五,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我被安排在10000號分中心實(shí)習(xí),負(fù)責(zé)指導(dǎo)我的是一名姓陳的組長,而實(shí)習(xí)內(nèi)容主要是固話，小靈通及寬帶業(yè)務(wù)的辦理,。工作中我基本了解了瑞安電信安陽總局的業(yè)務(wù)開展情況,。我覺得盡管在固話及寬帶業(yè)務(wù)上面臨著中國網(wǎng)通鐵通等這樣強(qiáng)大的競爭對手，其他業(yè)務(wù)還有移動,、聯(lián)通等的夾擊,，但中國電信的業(yè)務(wù)仍然有發(fā)展的潛力,，而電信也一直在努力完善自身各方面的發(fā)展并積極開拓新的業(yè)務(wù)。經(jīng)過組長的悉心教導(dǎo),很快我就熟悉了這些業(yè)務(wù)的各項(xiàng)原理,實(shí)際操作能力也有所提高,。

10000號客戶服務(wù)中心是一個(gè)集電話查號,、話費(fèi)查詢、障礙申告,、業(yè)務(wù)受理,、業(yè)務(wù)投訴、業(yè)務(wù)咨詢于一體的電信綜合性服務(wù)平臺,。我所在的組別是主動營銷組,，在我實(shí)習(xí)的這段時(shí)間中，我們主要對寬帶續(xù)包及我的e家業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列的推廣和辦理,。我的e家業(yè)務(wù)是針對固話,，小靈通和寬帶三者全面結(jié)合的一個(gè)優(yōu)惠套餐，給用戶提供了相當(dāng)一個(gè)程度上的方便,。而我在這個(gè)崗位上實(shí)習(xí)時(shí)最重要的不僅僅要掌握好各個(gè)業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,，同時(shí)在面對用戶時(shí)也要有一個(gè)親切友好的態(tài)度，這也是專業(yè)的一個(gè)表現(xiàn),。

在實(shí)習(xí)后期我也對電信的安陽電信局的數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行收集和統(tǒng)計(jì)同時(shí)制作圖表最終形成調(diào)查報(bào)告等,。這個(gè)工作的性質(zhì)是向電信企業(yè)內(nèi)部的市場部門提供的內(nèi)部調(diào)查分析報(bào)告。

我們的數(shù)據(jù)主要來源于兩個(gè)方面：一是歷史資料,，二是向客戶經(jīng)理詢問所得相關(guān)信息,。前者歷史資料較為零散，不系統(tǒng),，因此需要我們利用所學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)的知識借助計(jì)算機(jī)操作軟件來完成有用數(shù)據(jù)的篩選和歸類,。而且有些數(shù)據(jù)需要我們通過判斷然后從電信內(nèi)部網(wǎng)站搜索。后者由于客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)的樓宇特征各不相同,，須向其詢問需要的信息,，通過自己的組織歸類整理數(shù)據(jù)。我們充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神并得到安陽分局成員的積極協(xié)助和配合,。將理論應(yīng)用于實(shí)踐,。我們根據(jù)樓宇名稱、經(jīng)理,，行政區(qū)域,、光纖資源，傳輸設(shè)備放置位置等相關(guān)指標(biāo)將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類,。行政區(qū)域主要集中在安陽,、萬松區(qū)、xx區(qū)和莘塍區(qū),。

而根據(jù)所統(tǒng)計(jì)的資料初步分析在所有業(yè)務(wù)當(dāng)中,，專線接入互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入比例最高,，但是其主要來源于一個(gè)樓宇，分布不均勻,，應(yīng)該保持該項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)勢,，但也要注重該項(xiàng)業(yè)務(wù)的普及;同時(shí)應(yīng)該借鑒該樓宇的成功經(jīng)驗(yàn)開發(fā)同類型的樓宇;固話業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)間最長，因此較為穩(wěn)定,，,，但要不斷提供更多更新的業(yè)務(wù)，保持并優(yōu)化該業(yè)務(wù)的優(yōu)勢;除此之外的業(yè)務(wù)進(jìn)入市場時(shí)間較晚,，特別是新業(yè)務(wù),，需要加強(qiáng)業(yè)務(wù)的宣傳普及程度，提升業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢,，以占領(lǐng)潛在的市場,，獲得更多的客戶。

六,、實(shí)習(xí)結(jié)論

在那實(shí)習(xí)的日子里,，明顯能夠比較實(shí)際的感受到公司與學(xué)校氛圍的不一樣，包括工作精神,、態(tài)度以及人際間的交往等等,。作為一個(gè)國企，與私營企業(yè)不同,，他們會很準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí),，可能不會沒日沒夜的加班加點(diǎn)，但是也存在著一種無形的機(jī)制,，職員都很自覺,，譬如說中午可以休息一個(gè)小時(shí)，公司職員可能會吃完飯就回自己的職位而沒有要鉆時(shí)間的空子,?；蛘哒f，雖然在企業(yè)里沒有一種明顯的條文規(guī)定職員該怎么樣去工作去守時(shí),，但能發(fā)現(xiàn)一個(gè)好的企業(yè)給你的印象絕對不是懶散的,，而是緊湊的、有條不紊的,、還有就是一種無形的競爭，大家都在努力,，都在上進(jìn),，因?yàn)榇蠹叶济靼住斑m者生存”的道理。其實(shí)有時(shí)候可以從企業(yè)的一些外在表象看出該企業(yè)文化的特征是怎樣的,，企業(yè)理念是哪個(gè)方向,。在安陽電信局的日子里,，覺察出它是一個(gè)較為蓬勃的團(tuán)體。

我們還是學(xué)生,，對于企業(yè)來說,，可能是沒有任何工作經(jīng)驗(yàn)的生手。所以在實(shí)習(xí)當(dāng)中的心得體會是辦事絕對要找對路子,，順應(yīng)事情發(fā)展的途徑,。其實(shí)這個(gè)想法大家都明白，但真正的實(shí)行到工作實(shí)踐當(dāng)中去的時(shí)候或者說面對具體問題的時(shí)候會比較迷茫,，因?yàn)橹笆菦]有接觸過的,。比如我在實(shí)習(xí)后期的任務(wù)主要是整理數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)資料,，規(guī)整文件等等,。這些事情雖然看似瑣碎但還是要有方法可循才能把事情做好。像我在整理樓宇構(gòu)成或是分析crm樓宇資料時(shí)得充分利用小組團(tuán)體的合作精神才能高效的完成實(shí)習(xí)任務(wù),。而且要懂得虛心向前輩請教,，人才可以不斷進(jìn)步。在實(shí)習(xí)過程中,，由于方法不對,，可能事倍功半，而企業(yè)關(guān)注的是最后的績效成果,?；蛟S每個(gè)企業(yè)的處事風(fēng)格和辦事方法是不一樣的，有各自的規(guī)則,，只有快速適應(yīng)游戲規(guī)則的人才能被快速接受,，才會創(chuàng)造更優(yōu)的績效。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇二

大學(xué)生專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是大學(xué)學(xué)習(xí)階段在完成一定的課程后所要進(jìn)行的最重要的一段實(shí)踐環(huán)節(jié),。實(shí)習(xí)是每一個(gè)合格的大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實(shí)踐中增強(qiáng)專業(yè)意識和實(shí)踐意識，鑒于此,，學(xué)校根據(jù)教學(xué)計(jì)劃于9月11日——9月17日安排我們電信04專業(yè)的同學(xué)對網(wǎng)通機(jī)房,、校鍋爐房、校配電房,、電視塔,、網(wǎng)通公司進(jìn)行了認(rèn)識實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間,，我們得到了學(xué)校和實(shí)習(xí)單位的大力支持,更有相關(guān)專家的悉心指導(dǎo),通過實(shí)習(xí)讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野,，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí),，通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決企業(yè)問題的能力,，并為畢業(yè)以后的工作做準(zhǔn)備.一個(gè)周的實(shí)習(xí)讓自己增長了不少知識,。

現(xiàn)對實(shí)習(xí)報(bào)告整理如下：

9月11日上午：實(shí)習(xí)動員

負(fù)責(zé)老師著重向我們介紹了這次專業(yè)實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容,、方式,、時(shí)間安排以及一些實(shí)習(xí)要求等。

專業(yè)實(shí)習(xí)目的

專業(yè)實(shí)習(xí)是本科教學(xué)計(jì)劃中非常重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),，其目的是使學(xué)生了解和掌握生產(chǎn)知識,，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容,。使學(xué)生了解電子產(chǎn)品的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和先進(jìn)的工藝過程,，對工業(yè)生產(chǎn)有一個(gè)感性認(rèn)識，并得到電子產(chǎn)品工藝,、組裝和調(diào)試方面的訓(xùn)練,，掌握一定的生產(chǎn)技能。在實(shí)踐中提高分析問題和解決問題的能力,，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ),。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，熱愛專業(yè),、奮發(fā)向上,、致力于祖國現(xiàn)代化建設(shè)的思想。

專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容

為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的,，實(shí)習(xí)主要內(nèi)容應(yīng)包括：

1.了解實(shí)習(xí)單位的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)組織管理情況,。

2.分析和掌握某一通信業(yè)務(wù)的工作原理、發(fā)展和未來的前景,。

3.掌握使用電氣設(shè)備進(jìn)行各分機(jī)和整機(jī)調(diào)試的技術(shù)和方法,。

4.學(xué)會所用電氣設(shè)備、電信業(yè)務(wù)的操作方法和基本工作原理,。

專業(yè)實(shí)習(xí)方式

1.組織參觀

組織學(xué)生到通信公司或有關(guān)車間進(jìn)行專業(yè)性的參觀,，以了解電信業(yè)的現(xiàn)代業(yè)務(wù)和未來的發(fā)展方向，重點(diǎn)了解實(shí)習(xí)單位的工作過程和生產(chǎn)組織管理情況和先進(jìn)通信方式,、先進(jìn)裝配和調(diào)試技術(shù),。

2.聽取報(bào)告

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)開始時(shí)，由實(shí)習(xí)單位指派人員向?qū)W生介紹單位情況及進(jìn)行安全保密教育,。為了保證和提高實(shí)習(xí)質(zhì)量,，在實(shí)習(xí)期間還可請實(shí)習(xí)單位有關(guān)人員作技術(shù)報(bào)告，介紹：

①各個(gè)主要設(shè)備的作用,、工作方式,、工作原理;

②各設(shè)備間的相互聯(lián)系以及一些主意事項(xiàng);

③目前所用設(shè)備所存在的問題和一些簡單的應(yīng)急方案;

④目前電信技術(shù)的發(fā)展，以及未來的方向;

⑤工作組織及管理方面的經(jīng)驗(yàn)及問題,。

3.車間實(shí)習(xí)

四,、實(shí)習(xí)體會：

通過這次的實(shí)習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，對實(shí)際操作有了更多的了解,，增強(qiáng)了專業(yè)知識的感性面及認(rèn)識面,，對所學(xué)的專業(yè)有了新的認(rèn)識。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。俗話說,，千里之行始于足下,，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實(shí)習(xí),，讓我大開眼界,，也學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考,。短短三天仿佛思想又得到了一次升華,，心中又多了一份人生感悟。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會的脈搏,，給自己定個(gè)位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇三

剛開始我們在電子廠里實(shí)習(xí)第一個(gè)體會到的就是一個(gè)字“累”,，但后來慢慢的習(xí)慣下來,，因?yàn)榇蟛客瑢W(xué)是獨(dú)生兒女,，沒有經(jīng)歷過很大風(fēng)吹雨打,，可以說大部分同學(xué)一直以來在保護(hù)傘下走過，這次系里組織的實(shí)習(xí)生活可以給這些我們真正體會到現(xiàn)實(shí)生活中的酸,、甜,、苦,、辣;但是我們很高興地看到,，這些我們在實(shí)習(xí)中到困難時(shí),，并沒有后退，而是勇敢地面對現(xiàn)實(shí),，向困難中挑戰(zhàn),。實(shí)習(xí)磨煉了我們的意志，使我們現(xiàn)在的意志比實(shí)習(xí)前堅(jiān)強(qiáng)多,，我們真正體會到“梅花香自苦中來”的味道,。

這次實(shí)習(xí)給我們帶來了很多難得的社會經(jīng)驗(yàn),，提供了社會實(shí)踐鍛煉的大舞臺，廠里規(guī)定要完成每日產(chǎn)量任務(wù),，而且要保質(zhì)量;而我們的兩個(gè)老師要鼓勵(lì)同學(xué)完成任務(wù),，而且還要平衡同學(xué)們的心態(tài)，合理保證同學(xué)們的休息時(shí)間,，因?yàn)樵谌藬?shù)是基本上固定不變的條件上,，做不完成就要加長時(shí)間完成，這樣各位同學(xué)之間的腦海里又各有所想法,，這就要靠我們老師如何來處理好這樣的問題,，可以說這是我們老師遇到前所未有的難題。在同同學(xué)們的共同努力下,，這些問題我們都能一一解決,。佳明電子廠真正為我們提供了難得的鍛煉機(jī)會，為我們踏上就業(yè)的人生路上打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

我們在流水線上同樣學(xué)到了很多東西：

首先,，第一個(gè)是我們懂得了什么叫做團(tuán)隊(duì)精神，在流水線上工作是不能隨便離崗或停頓下來,，如果流水線上有一個(gè)人離崗或停頓將會影響整條生產(chǎn)線的速度,，連累到整條拉的同學(xué)，同時(shí)質(zhì)量也要有所保證,，不能馬虎,，哪怕是看起來不大重要，都有可能被 qc ,、 qa 檢查出來重新返工,，哪樣浪費(fèi)整條生產(chǎn)線上的同學(xué)的時(shí)間，這就使同學(xué)們學(xué)會了辦事情謹(jǐn)慎,、認(rèn)真,、仔細(xì)的對待，學(xué)會了團(tuán)結(jié),，分工和互相協(xié)調(diào),，使同學(xué)們體會到團(tuán)隊(duì)精神在工作中的重要性。

其次,，同學(xué)學(xué)會了勤儉節(jié)約的好習(xí)慣,，理解到什么是“粒粒皆辛苦”，的名句,，在學(xué)校里大手大腳的花錢,，而在工廠里看到員工們辛辛苦苦拼命的加班才得到哪點(diǎn)血汗錢時(shí)，在我們自己也拿到辛辛苦苦地加班,，用自己血汗掙回來的加班費(fèi)時(shí),，才真正的體會到“錢”是來之不易,，日后用錢時(shí)不能不三思而后行?？梢哉f這次實(shí)習(xí)給同學(xué)們上了一堂無形的思想道德課,，讓同學(xué)們受益匪淺，教育深刻,。

其三,，同學(xué)們學(xué)會了溝通，學(xué)會處理好身邊的人際關(guān)系,，學(xué)會在苦中作樂的技巧,，在生產(chǎn)線上工作是比較枯燥的，每天都反復(fù)的做哪份工作,，如果沒有同身邊的同事溝通,，處理好身邊的人際關(guān)系，一個(gè)人是很孤獨(dú),，同時(shí)在一個(gè)工位上工作時(shí)間長了,，前后工位之間將免不了有磨擦出現(xiàn)，處理不好,，將影響我們的工作質(zhì)量,。這就讓我們的同學(xué)們懂得了人際關(guān)系的重要性，一個(gè)好的人緣將會給我們的工作帶來了無限的方便和歡樂,。

其四，同學(xué)們在工作中學(xué)會了研究,。在工作中,，方法中的正確和方便性非常重要，直接影響到生產(chǎn)的效率,，同學(xué)們在自己的崗位上做熟了對自己所做的工作也仔細(xì)研究起來,，細(xì)心分析其方法，模具的缺點(diǎn),，自己研制出一套更加便捷簡單的方法來提高自己的速度和減少工作量,，真正充分體現(xiàn)出大學(xué)生的不同之處，體現(xiàn)了大學(xué)生的風(fēng)采,。

其五,，這次衡陽之旅給同學(xué)增進(jìn)了不少友誼，加深了班級與班級同學(xué)之間的感情,。在這陌生的地方實(shí)習(xí),，意識到同學(xué)之間的幫助非常重要，大家緊密的團(tuán)結(jié)在一起,、生活,、工作有遇到什么問題都互相的關(guān)顧,，原先不認(rèn)識的同學(xué)也互相融一切到一個(gè)團(tuán)結(jié)合作的大集體里來，有什么心事也學(xué)會了互傾訴,，加深了同學(xué)之間的友誼,。

總的來說，我們這一次實(shí)習(xí)的同學(xué),，他們是比較配合和成功的,，大家都都能在自己的崗位上認(rèn)真工作、他們學(xué)習(xí)到了很多在校園,、在課堂上,、課本上學(xué)不到的東西，也使我們了解很多和懂得了做人的道理,，特別是我們體會到生活中的艱辛和找工作的不容易,。

感謝這次實(shí)習(xí)，感謝這次實(shí)習(xí)的教師,，感謝為我們爭取了這實(shí)習(xí)機(jī)會的領(lǐng)導(dǎo),。這次實(shí)習(xí)，一定會令我的人生走向新一頁,，同時(shí)也很感謝在實(shí)習(xí)期間同學(xué)們,，特別是同學(xué)們給予我的支持與鼓舞!而且這是一段充滿艱辛和收獲的經(jīng)歷，,，這是一段充滿挫折與反思的旅程,，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這一切必將是我生命中不朽的記憶,，必將給我們以后的人生打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財(cái)富。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇四

(一)實(shí)習(xí)目的

學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí),，旨在通過本課程的實(shí)踐,，使我們感性了解機(jī)械傳動形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件,、機(jī)械零件制造方法及型材,、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識,，從而使我們提高對機(jī)械的感性認(rèn)識并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ),，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

(二)實(shí)習(xí)主要收獲

通過這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí),，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識,，認(rèn)識了很多以前不曾認(rèn)識的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng),、控制系統(tǒng),、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機(jī)的制造和,。懂得了一些零件的制造方法,，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。

1,、機(jī)械傳動

機(jī)械傳動按傳力方式分,，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等,，嚙合傳動可分為齒輪傳動,、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動,。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪,、從動輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成。由于張緊,，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力,，當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn),，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸,。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$g

皮帶傳動的特點(diǎn)：

1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性,、可緩沖和沖擊與振動,，使傳動平穩(wěn)、噪聲小,。

3)當(dāng)過載時(shí),，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞,。

4 )結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便,。

5)由于皮帶在工作中有滑動,，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大,，傳動效率低,，皮帶壽命短。\

三角皮帶的斷面國家規(guī)定為o,、a,、b、c、d,、e,、f、t等8種,，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大,，傳動的功率也逐漸增大。

在機(jī)械傳動中常碰到傳動動比的概念,，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比,，用i表示：即i=n1/n2。

由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象,，上述傳動比公式只是個(gè)近似公式,，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運(yùn)動是一面繞進(jìn),，一面向后收縮：在從動輪處,，傳動帶沿帶輪的運(yùn)動是一面繞進(jìn)，一面向前伸展,。|

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成,。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點(diǎn)

1)能保證傳動比穩(wěn)定不變,。

2)能傳遞很大的動力,。

3) 結(jié)構(gòu)緊湊、效率高,。+

4)制造和安裝的精度要求較高,。

5)當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動就比較笨重

齒輪的種類很多,，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類,。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上,，按照牙齒與齒輪軸的相對位置,，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪),，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動,，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu),。圓錐齒輪又叫傘齒輪,，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動,，軸線夾角可以是任意的,，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計(jì)算如下式：i=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm

n1,、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)

鏈傳動是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成,，工作時(shí)主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理,。

鏈傳動的特點(diǎn)如下：

1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)

2)可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)

3)只能用于平行軸間傳動

4)鏈條磨損后,，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象,。

鏈條傳動主要用于傳動比要求較準(zhǔn)確,，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方,。鏈傳動的傳動比計(jì)算與齒輪傳動相同,。

1.4蝸輪蝸桿傳動'b

蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下,，通常在蝸輪傳動中,，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件,。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點(diǎn)：

1)結(jié)構(gòu)緊湊,、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80,。

2) 工作平穩(wěn)無噪音

3) 傳動功率范圍大

4)可以自鎖

5)傳動效率低,，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分,。

傳動比的計(jì)算如下：

n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速 n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速 k-蝸桿頭數(shù) z-蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動要求的,，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動，同時(shí)傳遞運(yùn)動和動力,。

螺旋傳動的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動力為主,，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力,。如各種起重或加壓裝置的螺旋,。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作,，每次工作時(shí)間較短,，工作速度也不高。7@&x

2) 傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動為主,，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等,。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作,，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度,。

3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整,、固定零件的相對位置。如機(jī)床,、儀器,、及測試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動,，一般在空載下調(diào)整,。

螺旋傳動的特點(diǎn)：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音,，易于自鎖,，能傳遞較大的動力等特點(diǎn)。

2,、減速器

停不下來減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置,，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要,，在某些場合也用來增速,，稱為增速器。

選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件,，技術(shù)參數(shù),，動力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素,，比較不同類型,、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率,，承載能力,，質(zhì)量，價(jià)格等,，選擇最適合的減速器,。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種,、型式很多,，目前已制定為行(國)標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形,、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度,、傳動級數(shù)、出軸型式,、裝配型式,、安裝型式,、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,，對減速器的影響很大,，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)(從動機(jī))的載荷狀態(tài),，通常分為三類：①—均勻載荷,，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷,。

3,、包裝機(jī)械

包裝機(jī)械的分類

包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī);按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī);按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī);按自動化水平分為半自動機(jī)和全自動機(jī)等,。表為包裝機(jī)械的分類,。

包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多,。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多種,，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體,、塊狀,、散粒體包裝機(jī);按包裝作用分，有內(nèi)包裝,、外包包裝機(jī);按包裝行業(yè)分,，有食品、日用化工,、紡織品等包裝機(jī);按包裝工位分,，有單工位、多工位包裝機(jī);按自動化程度分,，有半自動,、全自動包裝機(jī)等。

包裝機(jī)械的分類方法還有許多,，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍,，但均有其局限性。從國際上包裝機(jī)械總的情況來看,，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類,，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機(jī)械的作用

包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件,，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械,。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步,，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用,，其主要作用有以下幾點(diǎn)：

(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多,，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊,，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍,。

(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求,，按照需要的形態(tài)、大小,，得到規(guī)格一致的包裝物,，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要,，只有機(jī)械包裝,，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化,，符合集合包裝的要求,。

(3)能實(shí)現(xiàn)手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝,、充氣包裝,、貼體包裝、等壓灌裝等,，都是手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的,，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。

(4)可降低勞動強(qiáng)度,，改善勞動條件手工包裝的勞動強(qiáng)度很大,，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品,，既耗體力,，又不安全;而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高,，動作單調(diào),，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)

(5)有利于工人的勞動保護(hù)對于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品,，如粉塵嚴(yán)重,、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品,，用手工包裝難免危害健康,，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染,。

(6)可降低包裝成本,，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對松散產(chǎn)品,，如棉花、煙葉,、絲,、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包,，可大大縮小體積,，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小,，節(jié)省倉容,，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸,。

(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品,，如食品、藥品的包裝,，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的,，因?yàn)闀廴井a(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品,、藥品,，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué),，它涉及到材料,、工藝、設(shè)備,、電子,、電器、自動控制等多種學(xué)科,，要求各相關(guān)學(xué)科同步,、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機(jī)械的整體性能,。因此,，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。

另外,，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要,，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展,。

4,、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤,、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成,。

一.汽車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置,。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點(diǎn)火系;起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵,、散熱器,、風(fēng)扇、節(jié)溫器,、水溫表和放水開關(guān)組成,。汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻,。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。

2.潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵,、集濾器,、機(jī)油濾清器、油道,、限壓閥,、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成,。

3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱,、汽油表、汽油管,、汽油濾清器,、汽油泵、化油器,、空氣濾清器,、進(jìn)排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承,、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件,、總成，形成汽車的整體造型,，并接受發(fā)動機(jī)的動力,，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛,。底盤由傳動系,、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成,。

1.傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪,。傳動系具有減速、變速,、倒車,、中斷動力,、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作,，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛,，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器,、變速器,、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成,。

離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車,、換檔等操作,。

變速器：由變速器殼、變速器蓋,、第一軸,、第二軸、中間軸,、倒檔軸,、齒輪、軸承,、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成,，用于汽車變速、變輸出扭矩,。

2.行駛系：由車架,、車橋、懸架和車輪等部分組成,。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力,，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊,，衰減汽車行駛中的振動,，保持行駛的平順性;

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性,。

3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸,、轉(zhuǎn)向管柱等組成,。

b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上,，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向,。

c.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu),。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,。

制動系分類：

a. 按制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng),、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等,。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng);在行車制動系統(tǒng)失效的情況下,，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng);在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定,，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng),。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的,。

b.按制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等,。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng);完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng),。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式,、氣壓式,、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng),。

制動系統(tǒng)一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個(gè)主要部分組成,。

a. 制動操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€(gè)部件以及制動輪缸和制動管路,。

b. 制動器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件,。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器,。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式,。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員,、旅客乘坐或裝載貨物,。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu),，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成,。。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門,、車窗,、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件,、座椅以及通風(fēng),、暖氣、冷氣,、空氣調(diào)節(jié)裝置等等,。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ),，通常是指縱,、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架,，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音,、隔熱,、防振、防腐,、密封等材料及涂層,。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，是保證車身的使用性能的重要部件,。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機(jī),、車輪等部件的空間,。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條,、車輪裝飾罩,、標(biāo)志、浮雕式文字等等,。散熱器面罩,、保險(xiǎn)杠,、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板,、頂篷,、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物,，以及窗簾和地毯,。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品,、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板,、紙板,、工程塑料板、鋁板,、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料,。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈,、玻璃升降器,、各種密封件、風(fēng)窗刮水器,、風(fēng)窗洗滌器,、遮陽板、后視鏡,、拉手,、點(diǎn)煙器、煙灰盒等,。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線,，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備,。

6.車身內(nèi)部的通風(fēng),、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境,、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一,。座椅由骨架,、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成,。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性,。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器,，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng),。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。

7.為保證行車安全,，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶,、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置,。按照運(yùn)載貨物的不同種類,，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu),、閉式車箱,、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物,、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路,、鐵路、水路,、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,。

四.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī);用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系,、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置,。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機(jī)用電，在發(fā)動機(jī)起動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電,。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足,，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正,、負(fù)極柱,。

2.起動機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn),，起動發(fā)動機(jī),。起動機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動時(shí)間不得超過5秒,，每次使用間隔不小于10-15秒,，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時(shí)間過長,，將造成蓄電池大量放電和起動機(jī)線圈過熱冒煙,，極易損壞機(jī)件。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇五

作為就業(yè)培訓(xùn),，項(xiàng)目的好壞對培訓(xùn)質(zhì)量的影響十分大,，常常是決定性的作用。這篇文章是關(guān)于在學(xué)習(xí)java軟件開發(fā)時(shí)練習(xí)項(xiàng)目的總結(jié),，簡單總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

作為就業(yè)培訓(xùn),，項(xiàng)目的好壞對培訓(xùn)質(zhì)量的影響十分大，常常是決定性的作用,。這篇文章是關(guān)于在學(xué)習(xí)java軟件開發(fā)時(shí)練習(xí)項(xiàng)目的總結(jié),，簡單總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1、項(xiàng)目一定要全新的項(xiàng)目,，不能是以前做過的

2,、項(xiàng)目一定要企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目,，不能是精簡以后的，不能脫離實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)

3,、在開發(fā)時(shí)要和企業(yè)的開發(fā)保持一致

4,、在做項(xiàng)目的時(shí)候不應(yīng)該有參考代碼

長話短說就是以上幾點(diǎn)，如果你想要更多的了解,，可以繼續(xù)往后看,。

一：項(xiàng)目的地位

因?yàn)閰⒓泳蜆I(yè)培訓(xùn)的學(xué)員很多都是有一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，大部分都具備一定的編程基礎(chǔ),，尤其是在?；蛘呤莿偖厴I(yè)的學(xué)生，多少都有一些基礎(chǔ),。

他們欠缺的主要是兩點(diǎn)：

(1)不能全面系統(tǒng)的,、深入的掌握某種技術(shù)，也就是會的挺多,，但都是皮毛,，不能滿足就業(yè)的需要。

(2)沒有任何實(shí)際的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，完全是想象中學(xué)習(xí),，考試還行，一到實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用就歇菜了,。

解決的方法就是通過項(xiàng)目練習(xí),，對所學(xué)知識進(jìn)行深化，然后通過項(xiàng)目來獲取實(shí)際開發(fā)的經(jīng)驗(yàn),，從而彌補(bǔ)這些不足,，盡快達(dá)到企業(yè)的實(shí)際要求。

二：如何選擇項(xiàng)目

項(xiàng)目既然那么重要,，肯定不能隨隨便便找項(xiàng)目,，那么究竟如何來選擇呢?根據(jù)java的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，選擇項(xiàng)目的時(shí)候要注意以下方面：

1：項(xiàng)目不能太大,，也不能太小

這個(gè)要根據(jù)項(xiàng)目練習(xí)的階段,，練習(xí)的時(shí)間,，練習(xí)的目標(biāo)來判斷,。不能太大，太大了做不完,，也不能太小,，太小了沒有意義，達(dá)不到練習(xí)的目的,。

2：項(xiàng)目不能脫離實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)

項(xiàng)目應(yīng)該是實(shí)際的系統(tǒng),，或者是實(shí)際系統(tǒng)的簡化和抽象,，不能夠是沒有實(shí)戰(zhàn)意義的教學(xué)性或者是純練習(xí)性的項(xiàng)目。因?yàn)榕嘤?xùn)的時(shí)間有限,，必須讓學(xué)員盡快地融入到實(shí)際項(xiàng)目的開發(fā)當(dāng)中去,。任何人接受和掌握一個(gè)東西都需要時(shí)間去適應(yīng)，需要重復(fù)幾次才能夠真正掌握,，所以每個(gè)項(xiàng)目都必須跟實(shí)際應(yīng)用掛鉤,。

3：項(xiàng)目應(yīng)能覆蓋所學(xué)的主要知識點(diǎn)

學(xué)以致用，學(xué)完的知識點(diǎn)需要到應(yīng)用中使用,，才能夠真正理解和掌握,，再說了，軟件開發(fā)是一個(gè)動手能力要求很高的行業(yè),，什么算會了,，那就是能夠做出來，寫出代碼來,，把問題解決了,，你就算會了。

4：最后綜合項(xiàng)目一定要是實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)

學(xué)員經(jīng)過這個(gè)項(xiàng)目的練習(xí),，就要走上實(shí)際的工作崗位了,，如果這個(gè)系統(tǒng)還達(dá)不到實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)員練習(xí)過后也還是達(dá)不到企業(yè)實(shí)際的需要,，那么這個(gè)培訓(xùn)應(yīng)該說質(zhì)量就不高了,。理想的狀況是這個(gè)項(xiàng)目就是實(shí)際項(xiàng)目，到時(shí)候?qū)W員就業(yè)到另外一個(gè)公司,，不過是換個(gè)地方干活而已,，完全沒有技能上的問題。

三：java怎么選擇項(xiàng)目

這個(gè)不是靠想象,，而是根據(jù)實(shí)際的情況一步一步分析出來的(呵呵要賣弄一下：這也算是邏輯思維),，當(dāng)然這里只是討論方法，不涉及具體的項(xiàng)目案例,。

我們可以采用倒推的方式來分析：

(1)最終的項(xiàng)目一定是真實(shí)的項(xiàng)目,，也就是要把學(xué)員訓(xùn)練到能夠獨(dú)立開發(fā)實(shí)際應(yīng)用，通常我們還不能選最簡單的項(xiàng)目,，因?yàn)閷W(xué)員的吸收還要有一個(gè)折扣,，所以最終的項(xiàng)目應(yīng)該選實(shí)際項(xiàng)目中中等難度的項(xiàng)目

(2)最終項(xiàng)目定下來過后，開始分解這個(gè)項(xiàng)目,，看看為了達(dá)到完成這個(gè)項(xiàng)目需要哪些技術(shù)和知識點(diǎn),，以及每部分知識點(diǎn)的深度，然后定出每個(gè)分階段的任務(wù)(3)然后開始選擇分階段的項(xiàng)目,，分階段的項(xiàng)目應(yīng)該比剛才分析出來的分階段任務(wù)稍稍復(fù)雜點(diǎn),，這樣才能達(dá)到訓(xùn)練的目標(biāo),。定下分階段項(xiàng)目后，同樣去分解,，定出為了完成他所需要的各部分知識點(diǎn)和深度,。

(4)然后是選擇上課期間的演示項(xiàng)目，演示的項(xiàng)目是為了做分階段項(xiàng)目服務(wù)的,，可以認(rèn)為是分階段項(xiàng)目的分階段項(xiàng)目

(5)最終把要求掌握的知識點(diǎn)和要求掌握的深度,，分散到日常教學(xué)和練習(xí)中。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇六

9月7,、8日為中南大學(xué)土木工程09級橋梁工程認(rèn)識實(shí)習(xí)階段,。計(jì)劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋,，人民東路瀏陽河大橋以及洪山大橋,，8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋(銀盆嶺大橋)。

橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石、木,、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋,、剛架橋、吊橋,、組合體系橋,，吊索橋、斜拉橋等,。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路橋、農(nóng)用橋,、人行橋,、運(yùn)水橋、專用橋梁,。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m,，單孔橋全長大于 100m),、大橋(多孔橋全長小于500m,，大于100m,，單孔橋全長大于40m，小于100m),、中橋(多孔橋全長小于100m,，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋,、鋼橋,、木橋(易腐蝕，且資源有限,，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋,、下承載式橋。(6)橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽,、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

7日上午,，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋,，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長155米,，寬29米,，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米,，為下承式系桿拱,，每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米,。這座橋竣工于20xx年底并通車,。大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，造水上橋梁時(shí),，為了讓橋下能順利通行大型船只,，橋孔下必須留有足夠的凈空高度,，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了,，橋與兩岸間的坡度就會增加,，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”,，把路面逐漸抬高或逐漸降低,，使車輛能平緩地上下橋面。

接下來我們又參觀了瀏陽河大橋,，它橫跨瀏陽河兩岸,，位于人民東路與瀏陽河交匯處，瀏陽河大橋全長840m,，為雙向六車道,。其中主橋單跨138m，寬39.8m,采用國內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結(jié)構(gòu),。上層為機(jī)動車道,，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動車道,。引橋長633m,，寬25.6m,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建,，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建,。工程于20xx年7月15日開工，20xx年4月10日竣工,。工程總造價(jià)2.21億元,。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米,，橋?qū)?3.2米,，跨下沒有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m,，若加上鋼殼基座將超過150米,，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ),，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米,，寬30米，基礎(chǔ)高11米,，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁,。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置,，是從外國引進(jìn)的阻尼器,，主要防止拉桿的晃動，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里,，由于拉桿太長會產(chǎn)生晃動，嚴(yán)重時(shí)晃動程度達(dá)兩三米,，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性,。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器,，這些都是為了減少橋身的晃動,，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu),，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié),。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中,，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案,，豐富了國際橋梁建設(shè)理論,，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白。 該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建,。

第二天一早,，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長1577米,，是懸索大橋,，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線,，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋,，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè),，全長1442m,，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m,，兩邊對稱排列,。大橋由主橋、塔柱,、懸索吊桿,、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引,，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上,，每根各重500噸,，懸鏈索通過高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上,。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成,，每根重為500噸。懸鏈索上有 244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿,，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住,。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根,。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力,，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動車道和非機(jī)動車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶,，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道,，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生,。大橋主塔塔尖有一對四棱臺,，寓意長沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀,，對大橋本身并沒有實(shí)質(zhì)作用,。

最后，我們又去參觀湘江二橋(銀盆嶺大橋),。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ,，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北,，東起伍家?guī)X,，西至銀盆嶺，主橋總長1025米,，大橋全長3616米,，橋面寬25米，其中機(jī)動車道寬15米,，兩側(cè)非機(jī)動車道各3.5米,，人行道各1.5米，雙向4車道,，共有橋墩159個(gè),，總投資1.45億元,。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工,，是319國道上的一座重要樞紐橋梁,。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋,。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識實(shí)習(xí)中,，我們接觸到了很多以前從沒有機(jī)會接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多,。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的,。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富,。最后,，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師,，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來,，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇七

一大早下著小雨,，冷風(fēng)透進(jìn)骨子里,，可即使是這樣的天氣，也影響不到我的興奮,。今天是認(rèn)識實(shí)習(xí)的第一天,，首站佛山。以前對佛山有一點(diǎn)點(diǎn)的了解,，知道它以建筑陶瓷知名,，佛山有300多家陶瓷企業(yè)，中國的陶瓷出口歐美,、東南亞等地區(qū),，我們的主要競爭對手是墨西哥，其在歐美的市場占有率較大,。只是知道一點(diǎn)點(diǎn),，但對整個(gè)建筑陶瓷的生產(chǎn)過程并不了解。這學(xué)期學(xué)習(xí)陶瓷工業(yè)設(shè)備后,，對窯爐認(rèn)識一知半解,，還沒見到現(xiàn)實(shí)生活中瓷磚的生產(chǎn)，現(xiàn)實(shí)中的窯爐,。

集合完畢,，我們就開始了今天的佛山之旅。包車?yán)?，司機(jī)師傅放著不知道是那個(gè)年代的老歌,，就像是催眠曲,，聽得我們大家都睡著了，路上這一個(gè)半小時(shí)顯得很短,，眼睛一閉一睜就過去了,。

我們首站來到的金意陶。佛山金意陶陶瓷有限公司是廣東東鵬陶瓷股份有限公司與行業(yè)精英共同組建的一家專業(yè)生產(chǎn)高檔瓷質(zhì)飾釉磚(仿古磚)的大型陶瓷企業(yè),，注重產(chǎn)品研發(fā),，制造回歸自然、超越自然的陶瓷產(chǎn)品,。金意陶瓷磚是一種符合潮流的仿古風(fēng)格瓷磚,。今天負(fù)責(zé)帶我們參觀的是金意陶產(chǎn)品研發(fā)部門。他們我們參觀了他們的生產(chǎn)線,，給我們講解了仿古磚生產(chǎn)的整個(gè)流程,。我們學(xué)到了很多。

生產(chǎn)仿古磚的工藝流程和其他建筑陶瓷一樣,，分那么幾個(gè)步驟：

1.制粉,，因?yàn)槲覀儏⒂^的金意陶本部在市區(qū)，地處居民區(qū),，為避免污染,，金意陶的原材料粉磨是在三水生產(chǎn)基地進(jìn)行的;

2.壓制成型原料粉經(jīng)過壓機(jī)壓制成型，壓出我們看到的瓷磚坯體;

3.干燥脫水四十分鐘左右,，控制含水量<0.5%;

4.上釉印花,，干燥完的坯體在生產(chǎn)線上經(jīng)過上釉和印花再燒結(jié)，才能出現(xiàn)我們所看到的陶瓷表面各式各樣的花樣紋路,，不同的花色,，要經(jīng)過幾次印花才能完成;

5.燒制，金意陶的燒制用的是輥道窯,，長110米,，燒結(jié)溫度1200℃。沒有自動的溫控系統(tǒng),，主要靠顏色來判斷溫度,，用高速調(diào)溫?zé)旌蛪毫χ贫葋碚{(diào)節(jié)控制溫度，在預(yù)熱帶和燒成帶分別需要半個(gè)多小時(shí),，再經(jīng)過急冷,、慢冷、水冷就基本完成了,。

6.磨邊使磚的大小形狀一致,，檢驗(yàn)分級，包裝,。檢驗(yàn)除了抽樣送檢外,，還有目測檢驗(yàn)是否有裂紋,，與樣板顏色對比是否一致，合格后包裝出貨。

由于生產(chǎn)的自動化,，整條生產(chǎn)線所需的員工并不多，大概十個(gè)左右,，而在國外，自動化程度比我們高,，需要的工作人員更少,。這樣一條生產(chǎn)線日生產(chǎn)量約4000平方米,，每塊磚成本30多元,，售價(jià)100多元,。常年不斷窯,，三班換工，產(chǎn)值可觀?，F(xiàn)在,，這些窯正在往長窯的方向發(fā)展，各工廠都向著高產(chǎn)量,，高自動化的方向發(fā)展,。科技的進(jìn)步,，帶來生產(chǎn)力的解放,。

金意陶還有一種獨(dú)特的仿古磚是上金屬釉的，這種磚的生產(chǎn)是先上一遍金屬釉之后再打磨,，沒打磨到的地方就成為我們看到的點(diǎn)狀線狀凹凸不平的金屬釉色,。由于制作工序多,，復(fù)雜,，生產(chǎn)成本高，這種磚的市場價(jià)格也自然比普通磚要高,。

接下來,，我們又到中國陶瓷城和思想公園金意陶的兩個(gè)展廳進(jìn)行參觀,。研發(fā)部門研發(fā)出這些各式各樣的磚,，單獨(dú)看怎么看都顯得單調(diào)，可是經(jīng)過設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)師們這樣子一搭配,，效果就突現(xiàn)出來,。金意陶思想館的幾個(gè)部分都以“九”命名，它的鎮(zhèn)館之寶也是九塊方形的天然大理石塊,。因?yàn)椤熬拧痹谥袊亲钭鹳F的數(shù)字，我想金意陶的企業(yè)文化里有著一種霸氣和高貴,，其展館用仿古磚加上少許歐式家具所做的設(shè)計(jì)，給人的感覺是古樸,、高貴,、典雅，卻沒有絲毫的讓人討厭奢華,，是一種有思想的優(yōu)雅,。

在金意陶生活館用過餐后,，下午我們?nèi)チ朔鹕饺A夏建筑陶瓷研發(fā)中心，這里不是很大,，不像一個(gè)企業(yè),，估計(jì)應(yīng)該是一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)吧。我們在這里參觀了他們的生產(chǎn)線,，36米的輥道窯,，也是做金屬釉的瓷磚，他們的瓷磚是那種墨綠色的帶著金屬光澤的,。這里還有一套完善的測試系統(tǒng),，從原料到制品，主要給佛山各企業(yè)的原料和產(chǎn)品做測試,。比如原料方面,，有x射線熒光全分析儀，分析原材料的化學(xué)成分;粒度儀測試原材料粒度分布;還有各種熱分析的儀器,，如差熱分析儀,，熱膨脹分析儀等。磨粉機(jī)：磨鍛材料為碳化鎢,，1400r/min,，磨1min，粉末可以過400目篩;x-ray熒光光譜儀：元素全分析;熱膨脹系數(shù)測試儀：測試原料要磨成棒狀;馬爾文激光粒度儀：測試原料要用三級水分散,，再進(jìn)行檢測,，進(jìn)行原材料、產(chǎn)品粒度檢測;林賽斯同步熱分析儀：進(jìn)行原材料,、產(chǎn)品差熱分析

產(chǎn)品檢測室對成品進(jìn)行各方面性能的檢測,，有標(biāo)準(zhǔn)對色燈箱;耐磨性能測定儀測耐磨性能;抗凍性能檢測裝置測抗凍性能;鐘擺抗滑測試儀測防滑性能;真空裝置測磚吸水率、顯氣孔率等;蒸壓壺：測是否有釉裂;洗碗機(jī)：放堿性洗液,，測白度,、色差;杯子把手、中心,、邊緣測抗沖擊性能;有釉的,，測耐磨度，無釉的,，測深度;以及測放射性的nal-γ能譜儀,。

建筑陶瓷的生產(chǎn)不是那么容易的事情，要檢測原料的成分;要粉磨,，測定粒徑分布;設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品要經(jīng)過一些列的測試,，檢測一系列的性能，才可以小批量生產(chǎn)，中批量的生產(chǎn),，有顧客有市場后才能進(jìn)行大批量的生產(chǎn),。但建筑陶瓷的生產(chǎn)也不是那么復(fù)雜的，一旦可以大批量生產(chǎn)之后,，生產(chǎn)線經(jīng)過設(shè)定,，自動化生產(chǎn)，需要的員工數(shù)量很少,。以前我覺得陶瓷的生產(chǎn)是個(gè)又臟又累的勞動力密集產(chǎn)業(yè),，但今天了解了建筑陶瓷的整個(gè)生產(chǎn)過程之后，我更覺得它是一個(gè)技術(shù)型的產(chǎn)業(yè),，需要一批技術(shù)力量雄厚的員工來搞研發(fā),，做科研，做測試,。

建筑陶瓷是個(gè)很神奇的東西,，單片的磚看上去都很單調(diào)，不論它加了什么樣的釉料,，印了什么樣的花樣,，無論它成本是高是低，但是經(jīng)過搭配之后,，原本那么簡單單調(diào)的東西,，立馬升級，帶給人各種不同的感覺,，高貴的,，古典的，平淡的,，優(yōu)雅的,，奢華的，個(gè)性的,，精致的……

認(rèn)識實(shí)習(xí)第一站,，我看了很多，聽了很多,，學(xué)習(xí)了很多,，今天的參觀使我對建筑陶瓷的生產(chǎn)流程和工藝有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。所謂理論結(jié)合實(shí)際,，很多這一年學(xué)的陶瓷熱工原理,、陶瓷熱工設(shè)備的知識在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中得到了驗(yàn)證，我相信,，今天的參觀學(xué)習(xí)對下學(xué)期將要學(xué)習(xí)的陶瓷工藝學(xué)以及其他專業(yè)課程的學(xué)習(xí)會有很大的幫助,。

電信專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐報(bào)告篇八

“現(xiàn)在,，項(xiàng)目測控部的測量人員是最讓我們放心的了!”在7月份的生產(chǎn)會上,，項(xiàng)目技術(shù)處處長劉晟不無感慨地對著會上來自各個(gè)施工段,、各個(gè)部門的項(xiàng)目精英說道。當(dāng)聽到這句話時(shí),，測控部的全體人員感到無比的欣慰,，因?yàn)樗麄兊男燎谂]有付之東流，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，贏得了同事的稱贊,。

然而，當(dāng)這一切肯定,、稱贊的榮譽(yù)來臨時(shí),，誰又會想到，測控部曾經(jīng)是多么的讓人不放心,，甚至受到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)疑,。剛進(jìn)駐甬江大橋項(xiàng)目時(shí)，測控部的那群小伙子基本都是剛從大學(xué)畢業(yè)的新生,，實(shí)踐實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足,，工作認(rèn)識高度不夠。當(dāng)碰到甬江大橋這個(gè)大型工程時(shí),，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)難免有些擔(dān)心質(zhì)疑——他們能在短期勝任嗎?時(shí)間給了這個(gè)“擔(dān)心質(zhì)疑”一個(gè)圓滿的答復(fù)：測控部的小伙子很棒,，很讓人放心。

“我不是在工地,，就是在回工地的路上,。”這是測控部高沖師兄在騰訊通qq上的離線留言個(gè)性簽名,。清晨,，當(dāng)你按正常上班時(shí)間起床時(shí)，大多時(shí)候你是見不著測控部人員,。因?yàn)樗麄円呀?jīng)奔向工地開始測量工作了,。

每天，天還沒有亮,，測控部人員就向工地出發(fā),。下午，他們總是直到天黑看不見的時(shí)候,，才肯扛著儀器往回走,。大多時(shí)候，正常開飯時(shí)間,，你們在餐桌上也見不著他們,。為了不餓著肚子,，他們通常是讓食堂給他們預(yù)留好飯菜，然后等著回去“填”肚子,。晚上他們也閑不得,，總是聚在一起，將白天采集的數(shù)據(jù)收集起來,，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,。

“起早貪黑”一詞用在測控部這群小伙子身上真是再合適不過了。

內(nèi)業(yè)工作：細(xì)心認(rèn)真

也許有人認(rèn)為測控部的工作都是在戶外跑跑,、測測而已,。其實(shí)，這個(gè)“認(rèn)為”是錯(cuò)的,。測控部的工作不單單是外業(yè)工作,，他們還有內(nèi)業(yè)工作。內(nèi)業(yè)工作是外業(yè)工作的結(jié)果,，它直接關(guān)系著所建工程的好壞,。所謂“差之毫厘，失之千里”,。

如果說,，外業(yè)工作偏向于勞力勞動，那么內(nèi)業(yè)工作則偏向于腦力勞動,。白天,，忙碌了一天的外業(yè)工作后，晚上,，測控部的成員們又轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作中去,。他們將外業(yè)數(shù)據(jù)收集起來整理，然后根據(jù)測量采集的數(shù)據(jù),，分析每一個(gè)測量點(diǎn),，把一個(gè)個(gè)觀測的測量點(diǎn)“神奇”的組成一條條江河、一條條道路,、一棟棟房子等,。最后，描繪著河流,、房屋,、山田的圖紙呈現(xiàn)在眼前，圖紙上的內(nèi)容是那般的整齊,、那般的規(guī)范,。“不過,，面對著測繪圖上拿密密麻麻的線條和圖示,，直看得我們眼花繚亂,。”對著圖紙,，不禁讓旁觀者嘆氣道,。除了工作外，測量部還加強(qiáng)了技術(shù)學(xué)習(xí),、知識充電以及交流溝通,，營造出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍,。從對新進(jìn)儀器徠卡tca20xx的研究,，到cad制圖軟件、控制網(wǎng)導(dǎo)線測量平差軟件等的學(xué)習(xí),，測控部人員都很上進(jìn),、認(rèn)真。

“每天面對著那些繁雜的數(shù)字,，你們會感到煩,、暈眩嗎?”我們不禁問道。他們回答道,，甬江特大橋項(xiàng)目所有的測量計(jì)算數(shù)據(jù)加一塊可能有500頁a4紙那么多,，暈了就會出錯(cuò)的。所以我們慢慢的將那些數(shù)據(jù)理順,，有時(shí)候,，看著這些數(shù)據(jù)，我們眼前就仿佛出現(xiàn)了甬江特大橋的整體構(gòu)造,。

如此的工程量,，如此的整齊規(guī)范，要不是有超強(qiáng)的耐心,，堅(jiān)強(qiáng)的意志以及任勞任怨的態(tài)度,，一絲不茍的精神是難以做到的。