事故案例教育具有強(qiáng)烈的吸引力,、感染力和影響力。事故案例是生動(dòng)具體、實(shí)實(shí)在在的活教材，具有形象性、直觀性的特點(diǎn)。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇鐵路事故案例心得體會(huì)范文，希望對(duì)同學(xué)們有所幫助,，僅供參考。

鐵路事故案例心得體會(huì) 1

學(xué)習(xí)了這多起事故案例,，給我以深刻的體會(huì),。這些事故的發(fā)生，給死者家屬和家庭帶來極大的悲痛,，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響,。同時(shí)也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題,。痛定思痛,，我們應(yīng)該深刻汲取這些事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn),。

思想決定行動(dòng),。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞安全與生產(chǎn)之間的.關(guān)系,、與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系,，牢固樹立安全為天和的思想觀念，牢固樹立起抓安全,、就等于增效益的觀念,，牢固樹立沒有安全就沒有一切的思想觀念，在全礦上下形成共識(shí),，凝聚合力,。

制度落實(shí)是關(guān)鍵。思想提升了,，制度完善了,，我們就要不折不扣去執(zhí)行,，去落實(shí)。層層落實(shí)開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任,。只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí),，才能保證安全工作扎實(shí)穩(wěn)步地向前推進(jìn),。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。

殺不住三違的風(fēng),，就邁不開安全的路,。幾乎每一起事故都是由于違章作業(yè)造成的。要想徹底消除三違,，就要廣泛動(dòng)員組織各方面的力量,，在全礦形成對(duì)三違現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢(shì)。各隊(duì),，班組要充分利用班前會(huì),、口頭問答、知識(shí)測(cè)試,、獻(xiàn)身說法,、案例分析、三違亮相等形式,，認(rèn)識(shí)三違危害,，提高人員的業(yè)務(wù)水平和技能素質(zhì)。要在加強(qiáng)集中教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,，通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為,，對(duì)于違章違紀(jì)，不論責(zé)任者處于什么目的,，無論是否造成后果,，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。這一點(diǎn)主要是管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念,，決不能當(dāng)好人,，作到寧聽罵聲，不聽哭聲,，使干部員工對(duì)制度,、規(guī)定形成敬畏感。對(duì)于各項(xiàng)制度,，要求,，必須有相應(yīng)的追查落實(shí)機(jī)制，按照逐級(jí)負(fù)責(zé)制,、崗位責(zé)任制的要求,，一追到底,，徹底追查不落實(shí)的人事。

細(xì)節(jié)決定成敗,。在礦井建設(shè)中,，我們不僅需要先進(jìn)的技術(shù)裝備，更需要將精細(xì)化管理落實(shí)到安全生產(chǎn),、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的全過程,。通過實(shí)施精細(xì)化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律,、法規(guī),、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定,，并達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn),，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的各項(xiàng)制度得到正常,、規(guī)范,、優(yōu)化的運(yùn)行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié),、細(xì)節(jié)因素,，最大限度地用科學(xué)的制度、規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)等,，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。

科技興企,，文化強(qiáng)企,。通過形式多樣的形勢(shì)教育和文體活動(dòng)，廣泛宣傳安全文化理念,，進(jìn)一步改善員工的精神狀態(tài),、思想觀念，增強(qiáng)了廣大員工對(duì)違章作業(yè)危害性的認(rèn)識(shí),。用實(shí)際行動(dòng)自覺投身到抓安全,、抓質(zhì)量的隊(duì)伍里來，為煤礦的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。

鐵路事故案例心得體會(huì) 2

2月12日下午,，檢修工段針對(duì)春節(jié)檢修臨近，在班組安全活動(dòng)時(shí)間,，組織員工學(xué)習(xí)了近期水泥企業(yè)發(fā)生的幾起安全事故,，對(duì)事故中的經(jīng)驗(yàn)，教訓(xùn)進(jìn)行了討論和總結(jié),。

我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后,，心里非常震動(dòng),，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢,？是人的'原因還是制度的原因,？安全工作天天抓、天天講,，為什么還會(huì)出安全事故呢,？“違章、麻痹,、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因,。我們有的人思想麻痹,，開小差,，放松了安全意識(shí)，就進(jìn)行了違章作業(yè),。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為,，是對(duì)自己，對(duì)同事,，對(duì)領(lǐng)導(dǎo),，對(duì)公司的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)家人的不負(fù)責(zé)任,。你有沒有想過,，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生,，會(huì)給同事,、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多的傷害,，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來多的損失,。所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí),，一定要牢記安全,，堅(jiān)決與“違章、麻痹,、不負(fù)責(zé)任”三安全敵人作斗爭,，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人,，認(rèn)真遵守規(guī)章制度,，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督,，不放過任何細(xì)節(jié)和小事,。安全無小事,，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。

鐵路事故案例心得體會(huì) 3

安全是企業(yè)興亡的基石,，是企業(yè)的生命線,，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全,，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定,，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，增強(qiáng)自身的安全意識(shí),。

通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》的學(xué)習(xí)，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”,，“預(yù)防為主”的理念,。通過《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》里的幾個(gè)案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生,，將會(huì)帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則,，通過對(duì)設(shè)備的狀態(tài),，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修,，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行,，提高設(shè)備利用率。再者,，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn),，提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求,，也是企業(yè)發(fā)展的需要,，在班組績效考核中要把自身的'安全知識(shí)，安全技術(shù)水平,，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合,，使自己具有較高的技能，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力,，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變,。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等事，在今后的工作中,，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針,，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去,。

鐵路事故案例心得體會(huì) 4

近年來,，在省委,、省政府及省國資委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體員工,，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民,、創(chuàng)新強(qiáng)時(shí)的戰(zhàn)略思想，抓住改革,、創(chuàng)新,、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進(jìn)我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè),，大力推進(jìn)經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā),，努力打造主營突出、管理先進(jìn),、運(yùn)作高效,、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。尤其面對(duì)此輪金融危機(jī),，集團(tuán)公司堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為引領(lǐng),，圍繞“搶抓機(jī)遇履職責(zé),，轉(zhuǎn)型升級(jí)上水平,，著力推進(jìn)鐵路建設(shè)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)營兩跨越”的實(shí)踐活動(dòng)載體，以“保增長,、調(diào)結(jié)構(gòu),、促創(chuàng)新、克困難”為工作主線,，進(jìn)一步夯實(shí)鐵路建設(shè)主業(yè)與經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)格局,，努力推進(jìn)集團(tuán)公司新一輪的又好又快發(fā)展。

一,、以改革促發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長

集團(tuán)的改革經(jīng)歷了兩次開先河的歷史挑戰(zhàn)。一次是集團(tuán)班子調(diào)整以后啟動(dòng)實(shí)施的“兩大調(diào)整,、五項(xiàng)改革”,。這次改革與調(diào)整的涉及面之廣、難度之大,、任務(wù)之重開了發(fā)展集團(tuán)組建以來的先河,，特別是所屬公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、出資人財(cái)務(wù)體系建立,、投資管理體制理順等改革舉措的實(shí)施,，在集團(tuán)上下引發(fā)了理論與實(shí)踐的深層裂變。在兩級(jí)班子的舉力推進(jìn)下,，通過兩年時(shí)間的努力,，確立了集團(tuán)公司“四個(gè)中心”地位(戰(zhàn)略決策中心,、資本經(jīng)營中心、財(cái)務(wù)管理中心,、人力資源管理中心),、實(shí)現(xiàn)“四個(gè)統(tǒng)一、四個(gè)到位”目標(biāo)(財(cái)務(wù)管理統(tǒng)一,、對(duì)外投資統(tǒng)一,、人事管理統(tǒng)一、對(duì)外形象統(tǒng)一;角色到位,、功能到位,、權(quán)利到位、管理服務(wù)到位),，凸顯了集團(tuán)的整體效能與效率,，并在系統(tǒng)內(nèi)有效樹立了“改革觀念、整體觀念,、企業(yè)觀念,、績效觀念”。另一次是從發(fā)展集團(tuán)到鐵路集團(tuán)的歷史性飛躍,。在新一輪省屬國有企業(yè)改革的浪潮中,，集團(tuán)班子堅(jiān)定做強(qiáng)做好國有企業(yè)的信念和決心，主動(dòng)請(qǐng)纓,，勇挑重?fù)?dān),，創(chuàng)造性地提出了“雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式，開全國省鐵集團(tuán)之先河,，得到了省領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和支持,。在整合金溫公司網(wǎng)及其他省內(nèi)鐵路資源，組建省鐵路投資集團(tuán)公司的過程中,，做到了工作平穩(wěn),、思想平穩(wěn)和隊(duì)伍平穩(wěn)。

經(jīng)過近三年的運(yùn)營,，集團(tuán)在加快推進(jìn)我省鐵路建設(shè)方面已經(jīng)發(fā)揮了重要作用,，得到了有關(guān)各界的充分肯定;產(chǎn)業(yè)板塊穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)力增強(qiáng),，為集團(tuán)鐵路建設(shè)運(yùn)營提供重要支撐,。末，集團(tuán)公司總資產(chǎn)144億元,，比的58.6億元增長1.45倍,。前三年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤總額分別為2.35億元、5.69億元,、7.83億元,，盈利能力高速增長。

二,、創(chuàng)新體制機(jī)制,，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力

以增強(qiáng)企業(yè)競爭力與系統(tǒng)協(xié)同為目標(biāo)，堅(jiān)持管理機(jī)制創(chuàng)新,，不斷提高企業(yè)軟實(shí)力,。財(cái)務(wù)管理上，集團(tuán)公司從出資人委托代理的角度出發(fā),，建立了出資人財(cái)務(wù)管理體系,，通過實(shí)施全面預(yù)算管理、成立內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心,、委派所屬公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人,、建立銀企合作機(jī)制等舉措，統(tǒng)一資金“進(jìn)口”,。繼在在全國地方性鐵路集團(tuán)中首開先河發(fā)行12億元短期融資券后,，二期總額14億元的短期融資券已于6月獲準(zhǔn)發(fā)行，集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)管理狀況得到極大改善,。目前,，集團(tuán)公司在我省主要金融機(jī)構(gòu)的授信額度已經(jīng)達(dá)到240億元。投資管理上,，根據(jù)國有投資控股公司的特點(diǎn),，嚴(yán)格按照三個(gè)層次的關(guān)系來界定母子公司的職能定位,，即：集團(tuán)公司是投資中心,，子公司是利潤中心，孫公司是成本中心,，實(shí)行投資一體化管理體制,，統(tǒng)一資金“出口”，并通過出資人產(chǎn)權(quán)代表報(bào)告制度,、項(xiàng)目投資指導(dǎo)準(zhǔn)則,、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)管理等制度的實(shí)施，強(qiáng)化投資監(jiān)管力度,?？冃Ч芾砩希⑴c完善經(jīng)營業(yè)績考核體系,，突出“以生產(chǎn)經(jīng)營為中心,、以經(jīng)濟(jì)效益為目的”的理念，改革集團(tuán)系統(tǒng)的薪酬分配和考核機(jī)制，通過“所屬公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,、安全責(zé)任制,、黨風(fēng)建設(shè)責(zé)任制和部門管理目標(biāo)責(zé)任制”這“四大責(zé)任制”的實(shí)施，建立了有效的激勵(lì)與約束機(jī)制,。管理制度與流程上,，四年來共制定、修訂各類制度80多項(xiàng),，梳理,、繪制管理與業(yè)務(wù)流程圖24張，并匯編成冊(cè),，形成體系,，有效促進(jìn)了管理效率的提高。開始,，為進(jìn)一步提升管理水平,，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，集團(tuán)從戰(zhàn)略,、決策,、財(cái)務(wù)、經(jīng)營,、法律,、人力資源等方面出發(fā)，著眼于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,、監(jiān)控,、分析和應(yīng)對(duì)等視角，著手實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè),。經(jīng)過兩年多循序漸進(jìn)的持續(xù)努力,，集團(tuán)公司已建立由組織體系、風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)控體系,、風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)網(wǎng)略,、預(yù)警應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制和信息平臺(tái)構(gòu)成的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系，形成《全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作手冊(cè)》,。產(chǎn)權(quán)制度改革上,，按照“企業(yè)發(fā)展、因企制宜,、以人為本,、國有資產(chǎn)安全”的改制原則，以“推進(jìn)企業(yè)發(fā)展”為最終目標(biāo),，嚴(yán)格規(guī)范運(yùn)作,，著力推進(jìn)二、三級(jí)企業(yè)的改制工作。到目前為止,，已完成4家所屬公司的改制,，分別實(shí)現(xiàn)了國有股全部退出、國有股和經(jīng)營團(tuán)隊(duì)共同持股等產(chǎn)權(quán)多元化的形式,，國有全資的僵局得以破解,，企業(yè)的激勵(lì)和約束機(jī)制得以有效實(shí)現(xiàn)，員工對(duì)企業(yè)的關(guān)注度大大提高,。

三,、抓裝四個(gè)重點(diǎn)”，全力推進(jìn)我省鐵路建設(shè)進(jìn)程

集團(tuán)緊緊圍繞“爭取在率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化”的總目標(biāo),，以“三個(gè)體現(xiàn)”為工作指導(dǎo),，即“體現(xiàn)我省鐵路現(xiàn)代化的要求、體現(xiàn)融入長三角的要求,、體現(xiàn)省委省政府對(duì)鐵路集團(tuán)公司職能的要求”,，抓裝在建鐵路形象進(jìn)度、擬建鐵路前期推進(jìn),、鐵路建設(shè)資本金籌措,、合資鐵路安全運(yùn)營”這四大重點(diǎn)，各有側(cè)重地發(fā)揮技術(shù),、管理,、協(xié)調(diào)三方面作用，有力地推進(jìn)了我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程,。

目前,，集團(tuán)公司已經(jīng)代表我省與鐵道部合資建成了金溫鐵路、蕭甬復(fù)線,、新長鐵路和衢常鐵路等四條鐵路,，省內(nèi)總里程467公里。在建的有溫福鐵路,、甬臺(tái)溫鐵路,、滬杭客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線,、杭甬客運(yùn)專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴(kuò)建工程等“五線一橋一樞紐”項(xiàng)目,，境內(nèi)總建設(shè)里程709公里,，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%,。其中,，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺(tái)溫鐵路)工程建設(shè)正處于最后收官階段，目前正在進(jìn)行動(dòng)車聯(lián)調(diào),，計(jì)劃10月1日正式開通客運(yùn),，將成為我省境內(nèi)第一條時(shí)速達(dá)到250公里的高速鐵路。同時(shí),，根據(jù)省部明確的計(jì)劃目標(biāo),，杭長客專、金溫?cái)U(kuò)能,、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項(xiàng)目將于內(nèi)開工,，杭州至黃山鐵路項(xiàng)目力爭早日開工，各項(xiàng)前期工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中,。

隨著上述鐵路項(xiàng)目的相繼建成,，到20xx年，我省鐵路運(yùn)營里程將接近2800公里,，其中時(shí)速200公里以上高標(biāo)準(zhǔn)鐵路約1800公里,，形成全省鐵路2小時(shí)交通圈和長三角1小時(shí)城際快速通道。

根據(jù)規(guī)劃,，20xx年前我省還將適時(shí)建設(shè)滬乍嘉湖鐵路,、金臺(tái)鐵路、湖蘇滬鐵路,、蘇嘉城際,、寧波至金華、衢州至寧德,、衢州至麗水,、杭州灣跨海通道等項(xiàng)目，省內(nèi)建設(shè)總里程近900公里,，投資估算1000億元,。

四、做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)板塊,，為鐵路主業(yè)提供有力支撐

在科學(xué)發(fā)展觀的指引下,，集團(tuán)公司圍繞精細(xì)化工、裝備制造,、現(xiàn)代服務(wù),、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè),，構(gòu)筑了相互依托,、梯度推進(jìn)的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，盈利能力不斷增強(qiáng),。經(jīng)過大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢(shì)的.企業(yè),。

江山化工,，逐步形成年產(chǎn)28萬噸dmf、年產(chǎn)4萬噸dmac和年產(chǎn)15萬噸混甲胺等生產(chǎn)能力,，主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)能位居世界第一,，是目前國內(nèi)主要有機(jī)胺生產(chǎn)基地，公司于8月在深圳證券交易所上市,。寧波鎮(zhèn)洋化工,，具有年產(chǎn)26萬噸離子膜燒堿、6萬噸高濃度離子膜燒堿,、4萬噸雙氧水,、3.5萬噸氯化石蠟的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平,，氯化石蠟擁有兩項(xiàng)專利技術(shù),，產(chǎn)能亞洲第一。杭州機(jī)床股份公司,，10月建成投產(chǎn),，總投資8億多元，以發(fā)展大型,、精密,、成型、高效,、成套成線等高新技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo),，可年產(chǎn)精密數(shù)控機(jī)床1200臺(tái)，將成為亞洲最大的平面磨床生產(chǎn)基地,。房地產(chǎn)板塊已成功開發(fā)“今日嘉園”,、“盛世豪庭”、“翡翠城”,、“留莊”等知名樓盤,，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益。截止底,，集團(tuán)科技化工,、裝備制造、房地產(chǎn)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)四大產(chǎn)業(yè)板塊已占資產(chǎn)總量的47.6%,，整體經(jīng)濟(jì)效益貢獻(xiàn)度達(dá)到88%,，對(duì)主業(yè)的支撐作用明顯, “雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)布局得到進(jìn)一步夯實(shí)，這一管理模式不僅成為國內(nèi)省鐵集團(tuán)成功運(yùn)作的內(nèi)容,，也為集團(tuán)謀求科學(xué)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

下半年以來，全球性的金融危機(jī)給集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營帶來了較為明顯的沖擊,，產(chǎn)品銷售困難,，經(jīng)濟(jì)效益下滑。集團(tuán)公司及時(shí)采勸五大舉措”,，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長,。一是強(qiáng)化戰(zhàn)略管理，明晰產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向,。通過戰(zhàn)略評(píng)估,，加大執(zhí)行力度，提高集團(tuán)戰(zhàn)略管理的硬約束,，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同,。二是加快產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，致力打造核心產(chǎn)業(yè),。抓住國家實(shí)施產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的機(jī)遇,，對(duì)接我省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向,，結(jié)團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的實(shí)際,，制定《集團(tuán)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的振興實(shí)施計(jì)劃》，明確相關(guān)舉措和政策,，將要素和資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè),、優(yōu)勢(shì)板塊傾斜，逐步降低強(qiáng)周期性產(chǎn)業(yè)在集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)布局中的比重,。三是扎實(shí)推進(jìn)科技創(chuàng)新,，加快產(chǎn)品升級(jí)改造。以提高技術(shù)實(shí)力,、增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力為目標(biāo),，大力推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程中的重大關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，找到一條自主研發(fā),、儲(chǔ)備與引進(jìn)消化相結(jié)合的有效途徑,，努力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)產(chǎn)品向現(xiàn)代高端、高附加值制造的逐步轉(zhuǎn)變,，以產(chǎn)品升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,。四是審慎把握和控制投資節(jié)奏，謀劃低成本擴(kuò)張,。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的瞬息萬變,，集團(tuán)連續(xù)進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)走向和各產(chǎn)業(yè)板塊環(huán)境及趨勢(shì)調(diào)研，進(jìn)一步強(qiáng)化了風(fēng)險(xiǎn)控制的意識(shí),，并確定了穩(wěn)健的投資基調(diào);抓住世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化帶來的行業(yè)洗牌,、資產(chǎn)定價(jià)回落等機(jī)遇,，以集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，通過有效對(duì)接資本市場(chǎng)和產(chǎn)權(quán)運(yùn)作的手段,，伺機(jī)開展企業(yè)的收購與重組,，實(shí)施低成本擴(kuò)張。五是加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營管理,，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長,。針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)可能面對(duì)的各種困難和挑戰(zhàn),，重點(diǎn)在經(jīng)營策略調(diào)整,、內(nèi)部管理挖潛方面下功夫;加強(qiáng)銷售管理，積極研究市場(chǎng)的替代與拓展;加強(qiáng)成本費(fèi)用控制,，牢固樹立“過緊日子”的思想;提出增產(chǎn)增收,、節(jié)能降耗的具體措施，確保重點(diǎn)企業(yè),、重點(diǎn)項(xiàng)目的平穩(wěn)經(jīng)營,。

鐵路事故案例心得體會(huì) 5

在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo),，并集合書本,、規(guī)章上所掌握的實(shí)際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西,。并出現(xiàn)了諸多覺得,。入路四個(gè)月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步,，在磨練意志中發(fā)展,，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時(shí)間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我,，太年老,，有著對(duì)他日無窮的想象，擦拳磨掌,，實(shí)習(xí),。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問,，以及大批的社交,，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份,，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù),，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好,，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的,。

固然我是一個(gè)從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,，對(duì)鐵路根本學(xué)問有些了解，事實(shí)上,。但依然是十分無限,，而基層實(shí)習(xí)使我無機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”,，對(duì)鐵路首要坐褥單位的根本景況,、鐵路運(yùn)營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能,，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識(shí),。

我實(shí)習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員,。車站值班員可以說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,，車站一切行車事業(yè)的實(shí)行都是在車站值班員的攜帶下實(shí)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的,。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號(hào)的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制,，而且下行線是多方向,。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控，用語要準(zhǔn)則,。剛開頭我不是太熟諳,，就在下班的時(shí)候，多加練習(xí),，并在下班的時(shí)候,，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘?hào)的關(guān)閉形態(tài),，先在心里迅速默念一遍，確保無誤,，再應(yīng)對(duì)司機(jī),。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車,，學(xué)習(xí)各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問,。

我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實(shí)行現(xiàn)有股道調(diào)車,，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些,，都一直在我腦直達(dá)動(dòng)，徒弟便說剛開頭不要心焦,，逐步來,，先看懂他如何就寢,，為什么進(jìn)這個(gè)股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路,，在繼續(xù)的疑問中,，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索,，逐漸的`也就能夠掌握一些次序,。有時(shí)候，由于股道緊張,，翻車的鉤數(shù)較多,，計(jì)劃做起來就角力計(jì)算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗(yàn)的不敷,，還必要繼續(xù)的積聚,。在見習(xí)的經(jīng)過中，徒弟,、同事總是耐性的給我批注,，同時(shí)也央浼我要獨(dú)立思索，不要總依賴他人,，真正獨(dú)立當(dāng)班后,，車站值班員就是總指揮，你處理不來,，他人也就更難,。所以在以來的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我要加速研習(xí)的步伐,，多問徒弟,，多看規(guī)章，同時(shí)吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗(yàn),，必需學(xué)會(huì)了一般,、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法,，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問,。在研習(xí)的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo),、徒弟,、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理,，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路,。

在辛勞而充實(shí)的見習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實(shí)研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問,，順路完成見習(xí)任務(wù),，自己變成一些見識(shí)：

1、找準(zhǔn)定位,，調(diào)整心態(tài),，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進(jìn)入鐵路,，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,，要主動(dòng)的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位,，認(rèn)清現(xiàn)狀,，明白自己該做什么，不該做什么,，并盡快投入到研習(xí)中去?；鶎咏橇τ?jì)算辛苦,，做美意理盤算。剛開頭實(shí)習(xí)時(shí),，不習(xí)俗日班,，現(xiàn)在日班基天性相持上去。

2,、注重實(shí)際與實(shí)際的聯(lián)系,，有針對(duì)性的研習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的

在見習(xí)時(shí)間，對(duì)規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的,。針對(duì)值班員的崗位,。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟,，找出了必需記住的劃定,。在背規(guī)章的同時(shí)增強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教,，這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握,，比機(jī)械的融會(huì)領(lǐng)悟要好的多。

3,、客氣向徒弟求教,，主動(dòng)與徒弟們互換

徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我必要客氣向徒弟求教,，悠閑時(shí)間多與他們互換,，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。

4,、多研習(xí)路局,、車務(wù)段下發(fā)的事故通報(bào)和有用文電

事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)靈便的、最好的案例研習(xí)資料,。事業(yè)時(shí),、安歇時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對(duì)事故的原故明白,、對(duì)如何防止事故的研究,。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí),。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池,，能少走彎路。

我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個(gè)坐標(biāo),，有了這個(gè)始末,，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的，實(shí)際與實(shí)際的差異,，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),，同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟,、同事,。

基層是一個(gè)磨煉人的平臺(tái)，這里的事業(yè)我還知之甚少,，我還需戮力,。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財(cái)富！

鐵路事故案例心得體會(huì) 6

不知不覺來到承德站運(yùn)轉(zhuǎn)車間已經(jīng)大半年,，在這半年中經(jīng)歷了很多,，一步步在連接員崗位上不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)步。有幸結(jié)識(shí)了傳授我技術(shù)的各位師傅,，他們都有著極其豐富的作業(yè)經(jīng)驗(yàn),，都值得我去學(xué)習(xí)。

20xx年以來全路連續(xù)出現(xiàn)了5起人身死亡事故,，其中涉及新職人員死亡兩起,，尤其是新鄉(xiāng)站學(xué)習(xí)連接員被中部車梯刮倒致死，使我震撼最大,。聽到這起事故經(jīng)過,，從心底感覺死亡離我很近，因?yàn)樽约阂苍谶B接員的崗位上工作,，并且是剛剛定職不久,，在作業(yè)中各種技術(shù)還不是很熟練,，這樣的人身死亡事故很可能發(fā)生在自己身上。

對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為存在的問題,，結(jié)合崗位的責(zé)任，對(duì)自身日常作業(yè)進(jìn)行分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

1,、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱,，主動(dòng)參加安全教育積極性不高,，對(duì)事關(guān)安全的問題不名敏感。安全作業(yè)意識(shí)思想不足,，作業(yè)中安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng),。

2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握,。對(duì)各種規(guī)章制度,，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。

3,、日常作業(yè)不規(guī)范。在日常作業(yè)中,，自己并沒有完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患,，在作業(yè)細(xì)節(jié)方面很有很大的安全提升空間,。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1,、進(jìn)一步提高安全意識(shí),。尤其是人身自保意識(shí)，在保證自身安全的同時(shí)保證作業(yè)安全,。在今后在工作中,，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章,，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，提高安全意識(shí)。

2,、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3,、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任,。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的`職責(zé),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé)。讓同事,、領(lǐng)導(dǎo)放心,。總之,，我要通過這血淋淋的教訓(xùn),，認(rèn)真反思自己，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn),。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神，積極主動(dòng)的完成每一鉤調(diào)車作業(yè)任務(wù),，對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,。面對(duì)作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì),，處理問題均保證自身安全與行車安全為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎(jiǎng)不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念。

鐵路事故案例心得體會(huì) 7

20xx年新一屆部黨組上任后,，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì),、新要求,，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí),、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵,，本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法,，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措,。

風(fēng)險(xiǎn)管理,，是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別,、危險(xiǎn)源分析,、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全過程,。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是存在于系統(tǒng)中的人,、物和環(huán)境,，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng),。而從微觀角度而言,，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子,、危險(xiǎn)源、隱患和事故,。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn),、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來防范和消除風(fēng)險(xiǎn),，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說,，一是要強(qiáng)化對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理,，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,，防止事故的發(fā)生；二是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況,；三是要對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性,、傾向性、苗頭性”問題,，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,。

結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際,，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要把握以下幾點(diǎn)。

1,、要樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),。

引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也就是說在想問題,、采用新技術(shù)新方法,、出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險(xiǎn),，全面預(yù)測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)的不正常,、不良后果，把問題想在前,、考慮在前,。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的,。

安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的,，隨著先進(jìn)設(shè)備的采用、技術(shù)的改進(jìn),、方法措施的完善,，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，有的風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)下降,，因此在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除一勞永逸的思想、做法,，認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化這一特征,。

3、風(fēng)險(xiǎn)控制措施要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整和完善,。

正因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的`,，所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效,。

4,、定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理要實(shí)行閉環(huán)管理,，考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的,，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)鐵路運(yùn)輸全過程要全面開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，通過評(píng)估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，并按不同等級(jí)進(jìn)行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施,，組織實(shí)施,，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評(píng)估,，措施是否有效？風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制,？若還存在問題,，則要強(qiáng)化措施、改進(jìn)技術(shù)等,，以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi),。

出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍,。對(duì)于安全形成全員齊抓共管的形勢(shì),，對(duì)于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺(tái),。