報(bào)告需要遵循一定的結(jié)構(gòu)和格式,，如引言,、目的、方法,、結(jié)果和討論等,，以使讀者能夠清晰地理解報(bào)告的內(nèi)容。在編寫(xiě)報(bào)告時(shí),，應(yīng)遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎季S和證據(jù)支持的原則,，不夸大事實(shí)和過(guò)分渲染。在閱讀范文時(shí),，我們可以注意其中的語(yǔ)言表達(dá)和段落組織方式,，借鑒到自己的寫(xiě)作中。%20

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

工程是指以某組設(shè)想的目標(biāo)為依據(jù),，應(yīng)用有關(guān)的科學(xué)知識(shí)和技術(shù)手段,，通過(guò)一群人將某個(gè)現(xiàn)有實(shí)體轉(zhuǎn)化為具有預(yù)期使用價(jià)值的人造產(chǎn)品過(guò)程。實(shí)習(xí)報(bào)告是對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程,、結(jié)果以及體會(huì)用書(shū)面文字寫(xiě)出來(lái)的材料,，其內(nèi)容包括實(shí)習(xí)時(shí)間,、指導(dǎo)教師、實(shí)習(xí)單位,、實(shí)習(xí)經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)等,。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫(xiě)“工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告”，下面小編收集了相關(guān)的素材,，供大家寫(xiě)文參考,！

一、實(shí)習(xí)時(shí)間,。

20__年7月21日——20__年7月31日,。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn),。

煙臺(tái)新奧燃?xì)獍l(fā)展有限公司工程部,。

三、實(shí)習(xí)目的：

工程部是來(lái)到公司后進(jìn)行正式實(shí)習(xí)的第一個(gè)部門(mén),，主要目的是為了對(duì)我們新招大學(xué)生進(jìn)行一個(gè)對(duì)燃?xì)夤こ逃心康?，深層次的學(xué)習(xí)，讓我們深入工地現(xiàn)場(chǎng),，與現(xiàn)場(chǎng)的工人和技術(shù)人員進(jìn)行面對(duì)面的交流與指導(dǎo),，參與實(shí)踐，全面與系統(tǒng)的了解天然氣新安管道工程的各項(xiàng)施工技術(shù)與安全規(guī)范,，以及出現(xiàn)各種問(wèn)題后的協(xié)調(diào)辦法,。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們可以整合單位所發(fā)的《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》里的內(nèi)容,，在現(xiàn)場(chǎng)深入的對(duì)該規(guī)范進(jìn)行深入的理解與加深,，培養(yǎng)了我們獨(dú)立分析問(wèn)題與聯(lián)系實(shí)際的能力，加強(qiáng)了燃?xì)饴殬I(yè)跟燃?xì)獍踩呢?zé)任感,，也為我們將來(lái)分配正式工作崗位的工作打下了堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ),。

四、個(gè)人總結(jié)：

兩個(gè)周的工程部實(shí)習(xí)時(shí)間并不算長(zhǎng),，但回顧這些天的經(jīng)歷,，雖然跑工地需要?dú)v經(jīng)風(fēng)吹日曬，但確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西,，也思考了許多的問(wèn)題,。在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，能親眼看到施工人員的管道鋪設(shè),、焊接等施工過(guò)程,，能親耳聽(tīng)到技術(shù)人員針對(duì)某某問(wèn)題的討論，與甲方,、施工隊(duì)等出現(xiàn)的問(wèn)題和矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào),，磋商,。對(duì)不安全不符合規(guī)范的建設(shè)進(jìn)行指正。對(duì)一次新建小區(qū)的天然氣管道鋪設(shè)印象比較深,，該小區(qū)所挖的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)坑深度離上方路面距離不足1米。并且上方路面為小區(qū)主要道路,，這不符合安全規(guī)范,，如果繼續(xù)挖深燃?xì)夤艿冷佋O(shè)坑將會(huì)接觸到地下停車(chē)場(chǎng)的頂，所以無(wú)法繼續(xù)向下挖深,。項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)的與開(kāi)發(fā)商施工單位進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào),，經(jīng)過(guò)研究，需要對(duì)下面管道鋪設(shè)位置修建暗溝并通過(guò)填土加高路面的方式來(lái)解決這一安全問(wèn)題,。這次在現(xiàn)場(chǎng)親眼看到了以后,，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來(lái)就很直觀，印象特別深刻,，《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》上的規(guī)范在現(xiàn)場(chǎng)的近距離接觸后得意消化,，對(duì)于一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、具體的程序都有了深入的了解,。有時(shí)有些工程設(shè)計(jì)雖然符合安全規(guī)范,，但是在現(xiàn)場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，此設(shè)計(jì)可能對(duì)用戶(hù)將來(lái)的房屋裝修造成各種不方便的影響,，此時(shí)需要聯(lián)系實(shí)際用戶(hù)感受,，與公司的設(shè)計(jì)人員取得聯(lián)系進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察并重新設(shè)計(jì)，既符合安全規(guī)范又方便與用戶(hù),。這也讓我明白了平時(shí)應(yīng)多留心,，多發(fā)問(wèn)，多觀察,。不斷的積累經(jīng)驗(yàn),，我們生活的四周，許多東西都是值得去思考的,，這樣才能將來(lái)在自己的工作領(lǐng)域上站穩(wěn)腳跟,。最后，作為一個(gè)剛畢業(yè)入行的新人,，我也應(yīng)該端正自己的態(tài)度,，給自己一個(gè)好的定位，不要自持甚高也不應(yīng)妄自菲薄,。對(duì)每項(xiàng)工作都應(yīng)該踏實(shí)認(rèn)真,。對(duì)人熱忱，處理好周邊關(guān)系,。態(tài)度誠(chéng)懇,，虛心向他人學(xué)習(xí),。非常感謝工程部工作人員的照顧，也非常感謝項(xiàng)目經(jīng)理在施工現(xiàn)場(chǎng)百忙之中的答疑與指導(dǎo),。

時(shí)間飛逝,，回想當(dāng)初準(zhǔn)備出來(lái)實(shí)習(xí)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的心情還是比較復(fù)雜的,，有一點(diǎn)點(diǎn)的失落與渺茫,，但更多的是興奮與激情。聽(tīng)很多學(xué)長(zhǎng)說(shuō),，現(xiàn)場(chǎng)施工都是比較苦,，比較累的，面試的時(shí)候用人單位也有提到,。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的施工現(xiàn)場(chǎng)的工作學(xué)習(xí),，我對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作流程、工作方案,、工作技能及工作管理上,，有更深一步的認(rèn)識(shí)，最重要的是對(duì)自己在將來(lái)工作能力上有很大的突破,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在0000集團(tuán)第五建筑有限責(zé)任公司00分公司北半島二期工程項(xiàng)目部,，工作崗位為現(xiàn)場(chǎng)施工員。由于施工現(xiàn)場(chǎng)是多變的,，施工員對(duì)工作上就不能是一成不變的,，它要對(duì)整個(gè)工作流程做出明確的判斷和領(lǐng)導(dǎo)指揮作用，管理意識(shí),、管理作風(fēng)及借鑒意識(shí)要始終處于一個(gè)高度警惕的狀態(tài),，所謂管理就是計(jì)劃、措施,、落實(shí),，這些都很重要。首先施工員要明確自己的工作范圍,，安全生產(chǎn)為主,，確保安全的生產(chǎn)時(shí)，任何時(shí)候都要注意的,，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全第一責(zé)任人是工長(zhǎng)并不是安全員,，安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督作用，施工員為落實(shí)第一責(zé)任人,。

施工員的基本技能要強(qiáng)硬,，包括圖紙、工藝、測(cè)量放線,。一個(gè)好的施工員要能熟用測(cè)量放線,，因?yàn)橐粋€(gè)工程的標(biāo)高、一條軸線有誤,。都關(guān)系到后續(xù)工作的正常進(jìn)行,，甚至導(dǎo)致后續(xù)工作出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)，直接影響的工程的利益,?？刂瀑|(zhì)量也與這些息息相關(guān)，萬(wàn)一對(duì)這些不夠熟練,，不懂,，那會(huì)讓后續(xù)工作相當(dāng)被動(dòng),。

再次,，施工員要有一定的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)能力，協(xié)調(diào)能力的強(qiáng)弱,，會(huì)讓整個(gè)施工流程有不一樣的銜接狀態(tài),，施工現(xiàn)場(chǎng)的流程是多變的，隨時(shí)有未知的情況出現(xiàn),，這要求其具有一定的應(yīng)變能力和溝通能力,，保證工序能正常進(jìn)行,。砼澆搗是一個(gè)看是簡(jiǎn)單實(shí)際很復(fù)雜的工序。要在澆筑之前,，保證好人、材,、機(jī)的準(zhǔn)備到位,，以及考慮到其中會(huì)發(fā)生什么事情，例如;布料機(jī)移位,，爆模,，停電，下雨,，攪拌車(chē)陷車(chē)等情況,。這些事情出現(xiàn)后要怎么解決，怎么去做這些工作的準(zhǔn)備工作,，期間,，就是要對(duì)這個(gè)工序中需要聯(lián)系的工作人員、工作面,、時(shí)間等,，做進(jìn)一步的協(xié)調(diào)。最后，施工員還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料做出一定的計(jì)劃,，材料計(jì)劃很重要,，直接關(guān)系到工程的成本，也就關(guān)系到工程的進(jìn)度,。材料計(jì)劃其實(shí)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工員的一種經(jīng)驗(yàn)性的計(jì)劃,，其包括消耗、損耗,、現(xiàn)場(chǎng)需求,、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地堆放限制等。

從工程開(kāi)工土方開(kāi)挖開(kāi)始,，如何開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)的工作,，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)很重要;怎么安排挖掘機(jī)進(jìn)場(chǎng)，按什么線路進(jìn)場(chǎng),，進(jìn)場(chǎng)后會(huì)對(duì)周邊的工作對(duì)組造成什么的影響,，都應(yīng)一一的考慮清楚，安排幾臺(tái)同時(shí)進(jìn)行時(shí),，應(yīng)考慮到我們現(xiàn)場(chǎng)工作面的情況,，還有土方搬運(yùn)的路況怎么樣，甚至考慮到我們施工方指揮監(jiān)督挖掘機(jī)的施工員人數(shù),，保證挖掘機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖,，嚴(yán)禁亂挖、超挖,。開(kāi)挖前最重要的是要保證,，測(cè)量放線的準(zhǔn)確性;有時(shí)候并不是放完線才開(kāi)始開(kāi)挖的，有可能會(huì)一邊放線打標(biāo)高,，一邊開(kāi)挖的,，所以要保證挖掘機(jī)不窩工。做好測(cè)量放線就要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖紙進(jìn)行仔細(xì)的熟看,，給現(xiàn)場(chǎng)做出對(duì)現(xiàn)場(chǎng)更有力測(cè)站依據(jù)點(diǎn),，選擇更有利現(xiàn)場(chǎng)施工的觀測(cè)點(diǎn)，在土方開(kāi)挖中由于現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境復(fù)雜,，有可能測(cè)量放線受到各種因素影響,，導(dǎo)致原本的控制開(kāi)挖基坑的軸線或軸點(diǎn)丟失，這就要求對(duì)這種情況有預(yù)知能力,，對(duì)其控制線做出外引的方法,，盡量避免現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線的重復(fù)工作，提高挖掘機(jī)的工作效率,。

由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境很復(fù)雜,，各個(gè)工作隊(duì)組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作面都要求很大，對(duì)于材料的堆放地點(diǎn)還沒(méi)有明確固定的位置，所以在土方開(kāi)挖的后續(xù)工作中要求施工員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所需的材料進(jìn)行計(jì)劃,，不僅要滿足現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)工作段的需求,，又能滿足現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限的要求。例如:磚臺(tái)模所需要的是水泥砂漿和砌塊,，那就要對(duì)工作面上所需要的這材料進(jìn)行估算,，注意，估算包括損耗的量,。這些計(jì)劃的材料,，應(yīng)在工序開(kāi)始前必須要先到場(chǎng)就位，也就是說(shuō)這些材料計(jì)劃,，要在未開(kāi)工前就應(yīng)該計(jì)劃好,，整個(gè)工序的流程就該提前計(jì)劃好。

土方開(kāi)挖后要對(duì)其開(kāi)挖好的場(chǎng)地進(jìn)行檢查,，深度,、尺寸、位置,。因其為基礎(chǔ)部位,，屬于隱蔽工程,，關(guān)鍵工程,。只要在這方面出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程進(jìn)度的滯后，所以要求盡量在土方開(kāi)挖后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行再三的檢查,，特別注意圖紙中基礎(chǔ)墊層,、防水層、保護(hù)層是否算入開(kāi)挖深度的計(jì)算,。若未算的,，其會(huì)導(dǎo)致鋼筋工程整體很難作業(yè)，還很難將樓層標(biāo)高控制,。所以現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查很重要,。檢查完成后，方可澆搗墊層,。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要始終保證協(xié)調(diào),、連續(xù)、流水;澆筑混凝土是一個(gè)看視簡(jiǎn)單,，其實(shí)是很復(fù)雜的協(xié)調(diào)工作,，對(duì)與一個(gè)工程能否按時(shí)完成任務(wù)很重要，我們所面對(duì)的對(duì)象,，自身素質(zhì)有不同的層次,，首先，與混凝土公司溝通就體現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)槠涔镜墓?yīng)商有不僅僅我們這個(gè)項(xiàng)目的買(mǎi)家,，所以該如何和它打好關(guān)系很重要,，交易雙方誠(chéng)實(shí)守信就是雙方能長(zhǎng)期合作的原則，應(yīng)該與其商量的事情要盡量的講明時(shí)間,，對(duì)其承諾的事情就應(yīng)該如實(shí)告知,。這樣才要求我方提前與混凝土公司講明混凝土的定量，發(fā)貨的時(shí)間,。若在工作中遇到什么與混凝土公司有關(guān)的問(wèn)題,，要及時(shí)與其公司溝通。簡(jiǎn)單的拿一個(gè)例子：混凝土公司用于我施工方的泵管質(zhì)量缺陷導(dǎo)致我方混凝土大量浪費(fèi);我們應(yīng)該首先與該公司協(xié)調(diào)混凝土浪費(fèi)這個(gè)責(zé)任問(wèn)題,，如我方損失很小,，我方可以要求你進(jìn)行處理(修理、更換等),。若我方損失大,，我們就要從根本出發(fā)，這責(zé)任歸屬誰(shuí),，是什么引起的,，影響到什么，并以現(xiàn)場(chǎng)相片,，書(shū)面發(fā)函告知,，并報(bào)以損失賠償。若情況由我方引起,，我們就要求其公司拿出依據(jù),，按要求配合。當(dāng)你面對(duì)的是以些素質(zhì)不怎么高的工人面前,，你要的是以理服人,，你要知道在確保安全的情況下，你一定可以要求工人對(duì)他的工作范圍內(nèi)負(fù)責(zé);若出現(xiàn)不服從管理的情況,，可以找到其上一級(jí),，盡量做到以制度管理和以人管理相互變通;有時(shí)候工人是要吼的，但是吼要達(dá)到工作的目的,。不能任憑工人胡作,，得過(guò)且過(guò)的思想絕不能有。

工作技術(shù)方面是一個(gè)施工人員最最能體現(xiàn)能力的東西,。要求你對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種施工工藝要非常了解,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題能非常及時(shí)的去解決，一個(gè)工程總是會(huì)有很多問(wèn)題,，我們要發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題,，就得要去深入的了解問(wèn)題的所在的各種工藝技術(shù)上,，發(fā)現(xiàn)根本的東西，光靠發(fā)現(xiàn)還不行,，要能及時(shí)的去解決各個(gè)問(wèn)題,。就簡(jiǎn)單的說(shuō)，基礎(chǔ)工程時(shí)期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工要達(dá)到方便,，我們要預(yù)知工作中會(huì)發(fā)生什么,，是什么影響工作進(jìn)度。

天氣是影響工作的很重要的因素,，我們?cè)诨A(chǔ)工程中就要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的排水措施,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)形放坡是排水道，將其讓水流方向至對(duì)我們最有利的位置,，最后用抽水機(jī)將集中的水抽至施工現(xiàn)場(chǎng)以外,。為了避免陰雨天氣對(duì)大基坑造成積水，導(dǎo)致我們澆筑混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,，我們也采取了采用放坡排水的方法;因?yàn)檫^(guò)多的水會(huì)使混凝土造成離析導(dǎo)致混凝土標(biāo)號(hào)不合格;其方法是將基坑墊層位置底部放小坡,，還在其位置開(kāi)挖一個(gè)小孔，此小孔是將周?chē)e水集中的,，也是利用這個(gè)小孔采用機(jī)械抽水法將水抽出;此方法能將基坑內(nèi)的水排得相當(dāng)干凈,，保證了砼的澆筑質(zhì)量。

當(dāng)所有的基礎(chǔ)完成后,，就要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的施工場(chǎng)地和材料堆放場(chǎng)地的安置;鋼筋加工廠要考慮到鋼筋進(jìn)場(chǎng)的方便和安全情況,，還要考慮吊運(yùn)的方便情況，還要有一定的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)：鋼筋加工廠會(huì)有什么類(lèi)的鋼筋所需的位置是不一樣的,，所以要至少有長(zhǎng)40m,，寬20m,，其上要搭設(shè)雙層安全防護(hù)棚,。鋼管和模板堆放要有固定的位置，不能讓兩個(gè)位置混亂,，減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的重復(fù)的整理;材料堆放處要實(shí)行掛牌制,，確保文明施工。對(duì)特殊材料(水泥,、膩?zhàn)臃鄣?要準(zhǔn)備一個(gè)干燥的,、便于搬運(yùn)的室內(nèi)房間存放，規(guī)定先到的先用后到的后用制度牌,。讓現(xiàn)場(chǎng)能保證安全文明的施工,。

現(xiàn)場(chǎng)主體工程進(jìn)展開(kāi)始，就要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的外架進(jìn)行安全隱患的排查,，兩步三跨一拉結(jié),，外架每三層一滿鋪,，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m,，并應(yīng)底至頂連續(xù)設(shè)置等;外架工作業(yè)時(shí)必須要帶好安全帽和安全帶等等;都是要注意的地方,，應(yīng)該時(shí)刻以安全為第一，三寶,，四口,，五臨邊。

主體工作中要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)整體協(xié)調(diào)到位,，各工種都不能窩工,，保證現(xiàn)場(chǎng)的工序連續(xù)，要有預(yù)見(jiàn)性,，每一層首先測(cè)量放線,，木工一部分上樓面開(kāi)滿堂架一部分在下兩層拆模，塔吊配合外架工在下兩層安裝卸料平臺(tái),，混凝土工對(duì)下一層混凝土缺陷進(jìn)行修補(bǔ),，鋼筋工提前上材料至樓面工作，這樣的話整個(gè)流水施工就能進(jìn)展;對(duì)施工組織計(jì)劃要控制好,，若有天氣問(wèn)題或工作不連續(xù)耽誤工期,，就要采取晚上加班的方式，把時(shí)間搶回來(lái),，這樣整個(gè)流程就能按施工組織計(jì)劃的走向,，對(duì)后期的工作就很主動(dòng)了。

在實(shí)習(xí)工作過(guò)程中,，除了基本技能有所提高外,，還加強(qiáng)預(yù)見(jiàn)能力、應(yīng)變能力,、協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng),，認(rèn)識(shí)到要完成一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，不僅僅要有一定的組織和策劃,，還要有全體項(xiàng)目單位的團(tuán)結(jié)一心,、頑強(qiáng)拼搏的態(tài)度。學(xué)會(huì)了對(duì)待事物要從多方面的入手,，掌握事情的根本,，從細(xì)節(jié)著手，抓重點(diǎn),、按要求,、按規(guī)范的去完成每一項(xiàng)任務(wù)。學(xué)會(huì)在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中要多找問(wèn)題,，多找原因,，更重要的是面對(duì)問(wèn)題要及時(shí)找到多種解決問(wèn)題的方法,，并從多種方法中做出正確的決定。這些工作實(shí)踐不僅讓自己的時(shí)間觀念,、溝通能力和應(yīng)變能力進(jìn)一步提高,，而且也使自己更能吃苦耐勞了，還能很快的適應(yīng)以后的各種工作環(huán)境,，并以最佳的狀態(tài)去對(duì)待將來(lái)的各種崗位,。更重要的是體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，怎樣與人更好的溝通,，和提高了處理問(wèn)題的應(yīng)變能力,。也認(rèn)識(shí)到“標(biāo)準(zhǔn)”的重要，建筑工程講究標(biāo)準(zhǔn),，施工作業(yè)講究標(biāo)準(zhǔn),，做任何事都應(yīng)做到最好，什么都應(yīng)該講究標(biāo)準(zhǔn),，以身作則,、以標(biāo)準(zhǔn)作則才能得到最好的成果。

一,、實(shí)習(xí)意義與目的,。

深入工地現(xiàn)場(chǎng)，與現(xiàn)場(chǎng)的工人和技術(shù)人員進(jìn)行面對(duì)面的交流與指導(dǎo),，參與實(shí)踐,，全面系統(tǒng)的了解建筑工程的各項(xiàng)施工技術(shù)與施工工藝，以及各項(xiàng)管理措施,。熟悉工程建設(shè)企業(yè)的性質(zhì),、作業(yè)特點(diǎn)，以及生產(chǎn)管理的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式,。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中結(jié)合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行整合,，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技巧的運(yùn)用和實(shí)務(wù)工作的能力;增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀念，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感,，為施工管理起到了實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)作用，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ),。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介,。

(一)實(shí)習(xí)單位介紹,。

實(shí)習(xí)單位名稱(chēng)：廣西海外工程有限公司第一分公司。

項(xiàng)目名稱(chēng)：扶綏縣世紀(jì)花園工程項(xiàng)目,。

建設(shè)單位：

監(jiān)理單位：

(二)實(shí)習(xí)崗位名稱(chēng)：施工員,。

施工員是基層的技術(shù)組織管理人員,。主要工作內(nèi)容是在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，深入施工現(xiàn)場(chǎng),，協(xié)助搞好施工監(jiān)理,，與施工隊(duì)一起復(fù)核工程量，提供施工現(xiàn)場(chǎng)所需材料規(guī)格,、型號(hào)和到場(chǎng)日期,，做好現(xiàn)場(chǎng)材料的驗(yàn)收簽證和管理，及時(shí)對(duì)隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收和工程量簽證,，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好工程的資料收集,、保管和歸檔，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度和成本負(fù)有重要責(zé)任,。施工員的工作就是在施工現(xiàn)場(chǎng)具體解決施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)的關(guān)系,組織設(shè)計(jì)中的東西要靠施工員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督,測(cè)量,編寫(xiě)施工日志,上報(bào)施工進(jìn)度,質(zhì)量,處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題,，是工程指揮部和施工隊(duì)的聯(lián)絡(luò)人。同時(shí)也要與下屬各施工班組(如：鋼筋班工,、木工班工,、架子班工、泥瓦班工水電班工等)搞好協(xié)調(diào)及管理,。

施工員職責(zé)：

(一),、在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，貫徹安全第一,、預(yù)防為主的方針,，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實(shí)處,，做到講效益必須講安全,，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。

(二),、認(rèn)真熟悉施工圖紙,、編制各項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案和施工安全、質(zhì)量,、技術(shù)方案,，編制各單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃及人力、物力計(jì)劃和機(jī)具,、用具,、設(shè)備計(jì)劃。

(三),、編制,、組織職工按期開(kāi)會(huì)學(xué)習(xí)，合理安排,、科學(xué)引導(dǎo),、順利完成本工程的各項(xiàng)施工任務(wù),。

(四)、協(xié)同項(xiàng)目經(jīng)理,、認(rèn)真履行《建設(shè)工程施工合同》條款,，保證施工順利進(jìn)行，維護(hù)企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益,。

(五),、編制文明工地實(shí)施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)合理規(guī)劃布局現(xiàn)場(chǎng)平面圖,，安排,、實(shí)施,、創(chuàng)建文明工地。

(六)、編制工程總進(jìn)度計(jì)劃表和月進(jìn)度計(jì)劃表及各施工班組的月進(jìn)度計(jì)劃表,。

(七),、搞好分項(xiàng)總承包的成本核算(按單項(xiàng)和分部分項(xiàng))單獨(dú)及時(shí)核算,，并將核算結(jié)果及時(shí)通知承包部的管理人員,，以便及時(shí)改進(jìn)施工計(jì)劃及方案，爭(zhēng)創(chuàng)更高效益,。

(八),、向各班組下達(dá)施工任務(wù)書(shū)及材料限額領(lǐng)料單。配合項(xiàng)目經(jīng)理工作,。

(九),、督促施工材料、設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng),，并處于合格狀態(tài),，確保工程順利進(jìn)行。

(十),、參加工程竣工交驗(yàn),，負(fù)責(zé)工程完好保護(hù)。

(十一),、合理調(diào)配生產(chǎn)要素,，嚴(yán)密組織施工確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。

(十二),、組織隱蔽工程驗(yàn)收,，參加分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定。

(十三),、參加圖紙會(huì)審和工程進(jìn)度計(jì)劃的編制,。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程,。

作為一名合格的施工員,，就是在項(xiàng)目經(jīng)理和施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)所承擔(dān)的作業(yè)區(qū),、段內(nèi),。

的施工組織安排和施工管理工作。協(xié)調(diào)施工,，管理施工質(zhì)量,，現(xiàn)場(chǎng)資料，跟蹤施工進(jìn)度,，報(bào)物資材料消耗,，上報(bào)需要的材料，協(xié)調(diào)監(jiān)理,，做好設(shè)計(jì)變更,，現(xiàn)場(chǎng)合同外工程量確認(rèn)等。首先是要把圖紙看好看懂,，對(duì)工程實(shí)施要心里有計(jì)劃,，然后依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質(zhì)量和進(jìn)度并協(xié)調(diào)搭配好人,、材,、機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)管理。我在現(xiàn)場(chǎng)施工工作中主要負(fù)責(zé)施工工藝,、施工質(zhì)量,、施工進(jìn)度，負(fù)責(zé)施工安全,，協(xié)同材料檢測(cè),、協(xié)同專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員的現(xiàn)場(chǎng)管理。下面就工作做一簡(jiǎn)單的介紹：

一,、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝中我知道工人們一般施工工序是：1.按先地下,、后地上、先主體,、后圍護(hù),、先粗裝修后精裝修的原則組織施工，及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)收,，盡早形成工作面,，組織主體交叉作業(yè)，有利縮短工期,。柱,、墻模板的配置考慮使用5-6次。特別屋面混凝土的施工按照要求不留設(shè)施工縫。2,、在工程施工時(shí),，要安排好各工序搭接的同時(shí)按照工序需要作好所須資源的全面就位。3,、在土方開(kāi)挖階段及時(shí)組織足夠的勞動(dòng)力修理邊坡,，確保基坑槽的邊坡不塌方,。如基坑槽的驗(yàn)收不受相關(guān)條件的限制,，基礎(chǔ)土方與砼墊層施工采取交叉作業(yè)，各區(qū)進(jìn)行清土,、驗(yàn)槽,、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動(dòng)或是人為的擾動(dòng),。4,、本工程為高層建筑物，可考慮對(duì)結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行中間結(jié)構(gòu)驗(yàn)收,。結(jié)構(gòu)施工中,，合理安排工序穿插及預(yù)埋件的埋設(shè)。5,、水電,、設(shè)備等預(yù)留、預(yù)埋安裝時(shí),，要緊密配合土建施工進(jìn)度,，積極組織穿插交叉作業(yè)，做好水,、電管線的預(yù)埋預(yù)留工作,，在裝修階段做好安裝調(diào)試工作。

三,、協(xié)同材料檢測(cè)我們主要要做好材料,、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄說(shuō)明，如：鋼結(jié)構(gòu)材料中“鋼構(gòu)件,、焊接材料,、連接用緊固件及配件、防火防腐涂料,、焊接(螺栓)球,、封板、錐頭,、套筒和金屬板”,、各種砌體,、模板等等要做好各種材料的規(guī)格、品種以合理安排堆放在施工現(xiàn)場(chǎng),。同時(shí)配合材料員,，施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的存量既需要量，以備后期施工不會(huì)因?yàn)椴牧隙倘倍９ぴ斐晒こ虛p失和人員窩工,。及時(shí)了解工地現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械損耗程度何做好維修準(zhǔn)備,，使工程在工期內(nèi)順利完工,。

四,、一個(gè)好的施工管理者既是一個(gè)勤奮家也是一個(gè)親善家。配合監(jiān)理管理工程施工,，要了解施工中各施工工藝及施工方法管理和督促好各是施工班班組及時(shí)完成該完成的任務(wù)及清理現(xiàn)場(chǎng)施工的各施工班組所轄范圍內(nèi)的施工肥料既生活垃圾,，使施工工地更文明更和諧、以人為本,。迎接各相關(guān)單位的檢查及指導(dǎo)工作讓工程施工工地真正成為構(gòu)建和諧城市的一部分,。

四.實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)。

施工管理是一個(gè)過(guò)程管理,，在這個(gè)過(guò)程中工程質(zhì)量,、施工安全與管理是相輔相成的關(guān)系，三者相互制約,，相互促進(jìn),。必須有嚴(yán)格的管理制度和科學(xué)的管理方法，質(zhì)量,、安全才能有保障,，反過(guò)來(lái)，有好的質(zhì)量安全必須有一整套嚴(yán)格的管理制度與之相照應(yīng),。在施工管理過(guò)程中一些看似不起眼的問(wèn)題卻經(jīng)常影響我們的工程進(jìn)度再而影響工程質(zhì)量,。下面就我在施工中遇到的部分問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析和解決方法。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

實(shí)習(xí)是我們需要的,，實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們從實(shí)際情況考慮問(wèn)題的思維方式,，不至于紙上談兵，大家看看下面的道路工程參觀的實(shí)習(xí)報(bào)告吧,！

一,、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì),、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

二,、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年5月27日6月10日。

三,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路,、永咸高速公路的部分施工工地。

xx至柞水高速公路起于xx繞城高速公路南段曲江互通式立交,，止于柞水縣九里灣,，路線全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,，已建成的xx至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,，途經(jīng)xx咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分,。

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤,、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法,。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土,，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝,。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：

一是沖擊碾壓,，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,，該路段全部強(qiáng)夯處理,。處理方法工序是：

首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米),。

另外,，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：

土是三相體,，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊，孔隙縮小,，土的單位重量提高,，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,，穩(wěn)定性提高,。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,，用灌沙法測(cè)密實(shí)度,。壓實(shí)是應(yīng)注意：

在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重,、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),，則宜先低后高),。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻,，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

土方施工的工序是：

粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度,。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高,，全線封閉,、立交，加上跨河谷等,，所以橋梁甚多,。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,，減小形變?cè)黾映休d力,。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米,。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起,，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì),。

路面部分,。

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層,、基層、底基層組成,。面層分：

上面層5cm,、中面層7cm、下面層10cm,。其材料有改性瀝青,、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土,。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路,、一級(jí)公路和城市快速路,、主干路的瀝青面層的上面層,、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用,。應(yīng)滿足耐久性,、抗車(chē)轍、抗裂,、抗水損害能力,、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械,、工程造價(jià)等實(shí)際情況,。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段,。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量,。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的`配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī)),、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度,。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比,。

材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪,。

2.鋪筑。

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣,。

面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標(biāo)出混合料的松鋪厚度,。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線,。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段,。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m,。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上,。

(2)攤鋪。

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗,、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板,、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

(3)碾壓,。

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓,。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求,。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm,。

瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓,、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍,，使混合料得以初步穩(wěn)定,。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：

三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h,。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止,。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段,，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

帶隊(duì)老師：王平,。

2月18日，星期三,，天氣晴好。

下午1點(diǎn)15分,，我們生物醫(yī)學(xué)工程xx級(jí)全體同學(xué),，共30名,，在學(xué)校大門(mén)集合完畢。1點(diǎn)30分，我們?cè)谕跗嚼蠋煹膸ьI(lǐng)下乘車(chē)前往本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn),，重慶市中山醫(yī)院,。

在路途中，王平老師為我們講解了本次實(shí)習(xí)的目的及重點(diǎn),，并且提出了一些參觀實(shí)習(xí)中需要注意的紀(jì)律和要求,。

我們生物醫(yī)學(xué)工程專(zhuān)業(yè)所學(xué)習(xí)的重點(diǎn)在于各種醫(yī)療儀器，醫(yī)療器械和設(shè)備,，本次實(shí)習(xí)就是為了讓我們能夠?qū)τ谖覀兯鶎W(xué)過(guò)的各種儀器設(shè)備有一個(gè)感性的直觀的認(rèn)識(shí),，從而把書(shū)本上的理論和現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)聯(lián)系與結(jié)合起來(lái),。中山醫(yī)院位于重慶市渝中區(qū)的中山路上,，這家醫(yī)院占地面積并不很大，但是它擁有的設(shè)備和儀器卻在重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)處于領(lǐng)先地位,，尤其是心腦血管和放射治療中心,，具有其他醫(yī)院所不具備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和治療方法手段。因此,，我們此次參觀實(shí)習(xí)的對(duì)象選擇了中山醫(yī)院,。

由于醫(yī)院是一個(gè)特殊人群聚集的地方，病人需要一個(gè)安靜的環(huán)境,，因此在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我們一定要注意保持秩序，避免高聲喧嘩,，以免對(duì)醫(yī)院的正常工作造成影響,。同時(shí)，在參觀過(guò)程中,，要隨時(shí)留心,，記錄有價(jià)值的信息內(nèi)容，而不是走馬觀花,，一無(wú)所獲,。

經(jīng)過(guò)大約一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們抵達(dá)中山醫(yī)院,。

這是鬧市中的一個(gè)并不十分顯眼的大門(mén),，院落也不大，醫(yī)院中心廣場(chǎng)樹(shù)立著孫中山先生的塑像,，后面的幕墻上書(shū)寫(xiě)著中山醫(yī)院的歷史和現(xiàn)狀,。院內(nèi)綠樹(shù)成蔭,，間或有鮮花點(diǎn)綴其中，氣氛祥和,。三三兩兩的病患正在午后的陽(yáng)光下散步或聊天。我們的到來(lái)顯然引起了他們的注意,，畢竟醫(yī)院里是難得一下子看到這么多年輕人的,。

中山醫(yī)院設(shè)備科的孫科長(zhǎng)歡迎了我們的到來(lái)，并且向我們介紹了此次參觀的安排,。我們將依次參觀放療中心,、心血管治療中心、icu重癥監(jiān)護(hù)治療病房,、心臟電生理研究室,、心臟影像研究室以及檢驗(yàn)科等。在孫科長(zhǎng)的帶領(lǐng)安排下,，我們開(kāi)始了本次參觀實(shí)習(xí),。

放療中心，即放射治療中心,，位于地下三層,，中心建筑的墻體厚達(dá)1.8米，均是一次灌注,，無(wú)縫隙,。這樣的建筑結(jié)構(gòu)能夠最大程度地減少放射線可能對(duì)周?chē)h(huán)境造成的影響。

放射治療興起于20世紀(jì)80年代,，指主要利用高能x射線,、電子線及y射線等進(jìn)行局部治療而達(dá)到摧毀腫瘤病灶的目的,。目前，惡性腫瘤仍然是嚴(yán)重威脅人類(lèi)生命的一種疾病,，可采取的治療方法通常有三種，分別為手術(shù)治療,、放射治療和化學(xué)治療,。通過(guò)放射治療可減緩控制的腫瘤占發(fā)病總數(shù)的85％,，這樣的高有效性使得放療成為一種重要的惡性腫瘤治療手段。隨著科技的發(fā)展,，以適形調(diào)強(qiáng)為主流的現(xiàn)代放療，成為當(dāng)前治療惡性腫瘤的主要方法,，其特點(diǎn)為對(duì)于治療部位的定位精確度高，副作用小,，安全性高。放療又可以分為內(nèi)照式,、外照式,、三維適形放療等方式,。據(jù)中山醫(yī)院放療中心的黃主任介紹，目前全國(guó)范圍內(nèi)可以提供放療的醫(yī)院共有1200多家,，而達(dá)到飽和則需要3000多家醫(yī)院。這說(shuō)明放療在我國(guó)還需要進(jìn)一步發(fā)展普及,，具有廣闊前景。

中山醫(yī)院的放療中心由以下幾部分構(gòu)成：tps計(jì)劃站,、后裝機(jī)室、加速器控制室,、治療室。病人首先要進(jìn)行放療定位,，即確定放療的針對(duì)范圍，然后通過(guò)tps計(jì)劃站進(jìn)行計(jì)劃,，該過(guò)程是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行治療方案的優(yōu)化組合，得到最適合的治療方案,。根據(jù)腫瘤部位的不同，相應(yīng)采取內(nèi)放或外放,，內(nèi)放即照射源發(fā)出射線,，照射腔內(nèi)管內(nèi)腫瘤；外放是利用直線加速器產(chǎn)生x射線,，進(jìn)行治療。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇四

想起在大二時(shí),，當(dāng)我們正處在水深火熱的考試中時(shí),，住在對(duì)面的師姐們已經(jīng)要輕裝上陣了，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實(shí)習(xí)，看著她們快樂(lè)的似小鳥(niǎo)的身影,，我們心中充滿了羨慕,，經(jīng)常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們?cè)诖笕臅r(shí)候的實(shí)習(xí)生活。時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼到了大三下學(xué)期，我們也登上了去宜昌實(shí)習(xí)的旅途,，老式的綠皮列車(chē)載著青春的我們，旅途的奔波與艱苦沒(méi)有怎么影響到我們快樂(lè)的心情,，當(dāng)然不是完全為了去玩，實(shí)習(xí)就真的要去學(xué)點(diǎn)東西,，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來(lái)學(xué)的東西都是書(shū)本上的東西,，這次能有這么好的機(jī)會(huì)，一定要學(xué)到實(shí)際的東西,。很多同學(xué)都是在城市中長(zhǎng)大的，一路都在感嘆如水墨畫(huà)般的祖國(guó)山河,，樹(shù)木青蔥，山水秀麗,，空氣那么新鮮,，就連天空都顯得那么高闊。

終于來(lái)到江濱城市－－宜昌,。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個(gè)飯店，－－峽光飯店住下,。我們實(shí)習(xí)時(shí)間安排一般是上午去參觀,，下午上課，晚上自由活動(dòng),。

先簡(jiǎn)單介紹一下實(shí)習(xí)的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程,。葛洲壩工程主要由船閘,、發(fā)電廠、泄水閘,、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長(zhǎng)2606米，最大壩高53.8米,，說(shuō)到這里，不能不為這個(gè)歷時(shí)十年的巨大,、宏偉的工程而贊嘆,。它位于長(zhǎng)江三峽的西陵峽出口――南津關(guān)以下2300米處，距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米,。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山，南接江南獅子包,，雄偉高大,，氣勢(shì)非凡,。而實(shí)習(xí)的第二站――三峽：長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程（簡(jiǎn)稱(chēng)三峽工程）,，因位于長(zhǎng)江干流三峽河段而得名。三峽河段全長(zhǎng)192公里,，上起重慶市奉節(jié)白帝城,，下迄湖北省宜昌南津關(guān),，由瞿塘峽,、巫峽,、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐,，是座反調(diào)節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài),、改善兩壩區(qū)間江段航運(yùn)條件的梯級(jí)。三峽水利樞紐工程竣工后,，葛洲壩水力發(fā)電廠的保證出力將提高43萬(wàn)千瓦,。

剛到的那天，下午就開(kāi)始上課了,，雖然大家都非常的疲憊,，本來(lái)還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑給大家注入了活力,，大家聽(tīng)得津津有味,，自從大學(xué)之后這樣的景象已經(jīng)很少見(jiàn)了，楊老師上課詼諧幽默,，時(shí)而引經(jīng)據(jù)典,，有時(shí)也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來(lái)抨擊，諷刺,，但對(duì)我們一直和藹可親,，雖然很大嗓門(mén)，但是卻對(duì)我們很親切,，像尊敬的長(zhǎng)輩一般,。楊老師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數(shù)據(jù)和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫(xiě)了出來(lái),，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長(zhǎng)2309.47米，小數(shù)點(diǎn)后面兩位數(shù)都記得一清二楚,。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個(gè)給我們上課的工程師都是兩手空空來(lái)的,，讓我們知道路還很長(zhǎng)，走上社會(huì)后的我們還有很多東西要去學(xué)習(xí),。楊工程師對(duì)我們講,，葛洲壩和三峽還可以開(kāi)發(fā)旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經(jīng)濟(jì)效益,。三峽建壩后,，除屈原祠,、張飛廟和少數(shù)石刻需上遷外，其它各景點(diǎn)的雄姿依舊,。隨之水陸交通條件的改善,，將增添如大足石刻、高嵐,、小三峽,、神農(nóng)架、溶洞群,、神農(nóng)溪,、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫(huà)廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀―葛洲壩和三峽大壩,。楊老師給我們上了重要的一課,，不論是專(zhuān)業(yè)上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏,。

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第二天早上我們開(kāi)始正式參觀了，由于前一天楊老師的詳細(xì)的介紹,，我們終于把實(shí)物和腦中構(gòu)出的物體和一系列的數(shù)字對(duì)上了,，這次來(lái)到離飯店很近的一號(hào)船閘。據(jù)老師的介紹,，為了保證建壩后的順利通航,，葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘，其中一號(hào)船閘建在大江上,，兩座電站的廠房,，分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺(tái)17萬(wàn)千瓦和5臺(tái)12．5萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組,，裝機(jī)容量為96．5萬(wàn)千瓦,。大江電站設(shè)14臺(tái)125萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為175萬(wàn)千瓦,。電站總裝機(jī)容量為271．5萬(wàn)千瓦,。二江電站的17萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī)，直徑11．3米,，發(fā)電機(jī)定子外徑17．6米,，是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔,，是主要的'泄洪建筑物,，最大泄洪量為3900米2／秒,。后來(lái)又來(lái)到二江電廠，一進(jìn)去發(fā)電廠房,，感覺(jué)很涼快,、寬敞、明亮,，儼然一種現(xiàn)代化的機(jī)房的感覺(jué),，水輪發(fā)電機(jī)在地板下轟鳴，機(jī)房?jī)蛇吺且慌排诺膭?lì)磁裝置和微機(jī)控制保護(hù)的柜子,，望著紅紅綠綠的按鈕,，有一種頭暈的感覺(jué)。接著參觀了220kv的開(kāi)關(guān)站,，開(kāi)關(guān)站其實(shí)說(shuō)白了就是一個(gè)變電站,，只是沒(méi)有變壓器而已（變壓器設(shè)在電廠那里，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的出線是兩片槽型母線疊成一個(gè)空心矩形,，體積很大,，而開(kāi)關(guān)站要離發(fā)電廠有一小段距離，為了節(jié)約材料當(dāng)然要先變到高壓才送到開(kāi)關(guān)站那里了）,。220kv開(kāi)關(guān)站是二江電廠發(fā)的電,，后面參觀的500kv開(kāi)關(guān)站主要是大江電廠發(fā)的電，他們都是中型單列布置的（一個(gè)安全靜距是2米,、一個(gè)是5米,，但是站在電器下面基本是安全的，如果把手舉起來(lái),，就會(huì)感覺(jué)到有點(diǎn)輕微麻麻,小心觸電）,，一排一排的，非常整齊,，就像接受檢閱的士兵一樣,，剛剛進(jìn)去開(kāi)關(guān)站時(shí)聽(tīng)到茲茲聲，就不知道是怎么回事,，后來(lái)才知道是放電的聲音,，于是大家開(kāi)始緊張，畢竟都是沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的學(xué)生,，記得后來(lái)去500kv的開(kāi)關(guān)站的時(shí)候,，天氣異常炎熱，太陽(yáng)很毒,，我懷著僥幸的心理?yè)瘟藗?，還沒(méi)撐開(kāi)就被電擊了一下,，嚇得我趕緊收了傘,，一個(gè)同學(xué)更慘,，傘都被打爛了。聽(tīng)老師說(shuō)220kv開(kāi)關(guān)站的母線連接方式是雙母線帶旁路母線,、旁路母線分段（由一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)連接）,，我們就聯(lián)想到課本《發(fā)電廠電氣部分》里面的圖，后來(lái)漸漸認(rèn)識(shí)了一些電器的特點(diǎn)：避雷器有一根接地線,、隔離開(kāi)關(guān)有一個(gè)很長(zhǎng)的棍子（應(yīng)該是匝刀）柄露出來(lái),，他們體積比較小,；電流和電壓互感器體積相對(duì)大一點(diǎn),，電壓互感器一般是圓柱形的，電流互感器一般是梯柱形的,，挺著個(gè)大肚腩,，呵呵；斷路器不好認(rèn),，一般在兩個(gè)隔離開(kāi)關(guān)的中間,，多斷口斷路器最好認(rèn)了，有個(gè)y的分叉,。其實(shí)很多電器都有標(biāo)明是什么的,，看看就知道了。還有什么高頻保護(hù)用的阻波器,、避雷線,、均壓環(huán)等等。后來(lái)又去參觀了葛洲壩的模型室,，在那里,，我貪婪的拍攝了很多珍貴的照片。

后來(lái)有幸又去參觀了三峽水利工程,，在入口處看見(jiàn)一個(gè)旅游車(chē)滿載著外國(guó)游客,，看來(lái)這樣偉大的工程已經(jīng)吸引了來(lái)自不同國(guó)度人們的關(guān)注。特別幸運(yùn)的是看到了三峽泄洪的壯麗景觀,，三條水柱向三條白色的巨龍一樣向前噴射而去,，似乎要騰空而起。

晚上我們徜徉于這個(gè)美麗城市的夜景中,，很有意思的是,，這個(gè)城市很多東西都以葛洲壩命名，比如葛洲壩飯店,，葛洲壩中學(xué)小學(xué)什么的,，讓人忍俊不禁的是葛洲壩垃圾筒。白天天氣很熱,，但是到的夜晚在江風(fēng)的吹拂下,，就很涼爽,，路過(guò)廣場(chǎng)，看見(jiàn)一群阿姨在跳舞,，跳得真的不錯(cuò),，我也心癢癢，跟在后面蹦達(dá)了幾下,，感覺(jué)真的不錯(cuò),，我們來(lái)到最繁華的路段――解放路，沿路的特色店面向我們展示了與廣州不同的感覺(jué),，街邊的特色小吃總是吸引我們這群饞鬼的眼球,，又便宜又好吃，走著走著就來(lái)到江邊,，我家也是住在江邊,，但是此時(shí)呈現(xiàn)在我眼前的長(zhǎng)江卻是另一番景色，如果說(shuō)我們家那邊的長(zhǎng)江是溫順而不失威風(fēng)的長(zhǎng)龍,，那宜昌的長(zhǎng)江就是盤(pán)旋而有點(diǎn)令人膽寒的長(zhǎng)龍,。宜昌的菜屬川菜系，算是把我辣倒了,，但是真的讓我們享受到了口福,，重慶火鍋遍地都是，有一次去吃二郎雞火鍋,，和我同行的都是本廣東的同學(xué),，平時(shí)都不吃辣的，結(jié)果把大家快辣傻了,，嘴里還說(shuō)著爽,，真的很爽，結(jié)果我就爽過(guò)頭了,，吃辣吃到上火,，只好去打吊瓶。

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為期一周的實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,，我們也要離開(kāi)宜昌這個(gè)城市,，離開(kāi)時(shí)我們的心中腦中已經(jīng)滿載對(duì)這個(gè)城市的眷戀和對(duì)葛洲壩三峽的新的認(rèn)識(shí)，出去見(jiàn)的大世面,，了解發(fā)電廠發(fā)電的過(guò)程,，開(kāi)關(guān)站設(shè)備的布置方式，心里對(duì)今后的出路有了一些了解，不枉此行,。

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道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇五

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié),，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí),、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一,。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程,。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái),。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物,，因此對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解,。

在還沒(méi)有接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的前提下,，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說(shuō)這是一次“掃盲”,。通過(guò)外出的參觀實(shí)習(xí),，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型,、了解橋梁方向的專(zhuān)業(yè)知識(shí),。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專(zhuān)業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性,。

3、xx2年5月28日(星期一)：蕪湖市清水河大橋

馬鞍山北岸引橋接線

5月21早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)前往巢湖市含山縣馬鞍山北岸引橋接線處,，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界),，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位臵處跨越長(zhǎng)江,，止于和縣姥橋,，暫接省道206線，全長(zhǎng)36.140公里,，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里,，南岸接線長(zhǎng)19.490公里，北岸接線長(zhǎng)5.650公里,。此地為2標(biāo)合同段,，本標(biāo)合同段為馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋右汊斜拉橋斜拉索制作項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱(chēng)：斜拉索制作)，斜拉索制作招標(biāo)范圍包括鍍鋅鋼絲等材料的采購(gòu),、檢驗(yàn),、驗(yàn)收，成品斜拉索、錨具及配件,、預(yù)埋件的制作,、檢驗(yàn)、包裝,、存儲(chǔ),、防護(hù)，并負(fù)責(zé)將經(jīng)驗(yàn)收合格的成品斜拉索,、錨具及配件等運(yùn)輸至監(jiān)理工程師指定的工作現(xiàn)場(chǎng),，配合安裝 單位完成卸貨，并協(xié)助安裝單位完成斜拉索安裝工作,。

來(lái)到北岸接線引橋的施工現(xiàn)場(chǎng),，我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段,。在預(yù)制梁段,，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑,，只綁扎好了鋼筋,。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了,。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面,。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁,，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板,，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段,，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成,，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土,?；炷翝仓捎玫幕炷帘盟驮O(shè)備及配合振搗設(shè)備進(jìn)行分層澆筑，每層澆筑厚度20-30cm,當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度是,對(duì)混凝土進(jìn)行勾縫,，以便每層混凝土更好的進(jìn)行粘結(jié),。振搗設(shè)備采用的是插入式振搗器。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式,，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小,、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿足多種功能的需要,，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題,。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能,，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小,，重量輕,、剛度大，抗裂性和耐久性好,，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度),，節(jié)約鋼材40%～50%，節(jié)約混凝土20%～40%,，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì),。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前,，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂,，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性,。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多,，可使梁的荷載分布比較均勻,。箱梁一般做的較薄，材料利用合理,，自重較輕,，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁,，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁,。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土,，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法,。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們可以看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件,并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位臵留出相應(yīng)的孔道,待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉,并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體,。我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下,，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上,。按橋的用途,，橋梁可分為公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋,、專(zhuān)用橋梁,。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋,。

中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后我們來(lái)到北沿江高速公路馬巢段第一合同段,，第一標(biāo)段用的是預(yù)制梁法，將預(yù)制好的梁用架橋機(jī)架設(shè)與橋墩上,，預(yù)制梁體采用的是預(yù)應(yīng)力箱梁,，施工技術(shù)采用后張法施工，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人講述了后張法施工的過(guò)程和施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),。其中箱梁內(nèi)部預(yù)留波紋管管道,，采用后張法施工，先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋的梁體,，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,，再在預(yù)留管道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固，最后進(jìn)行孔道的壓漿并澆筑封頭混凝土,。在施工張拉中應(yīng)該盡量減小預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的摩擦,，以免造成過(guò)大的預(yù)應(yīng)力損失或者是構(gòu)件本身產(chǎn)生變形、裂縫等,。若有預(yù)應(yīng)力筋未達(dá)到應(yīng)力要求,，應(yīng)該進(jìn)行二次張拉，補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力的損失,。張拉完畢后應(yīng)進(jìn)行壓漿,，壓漿時(shí)應(yīng)注意檢查水泥漿的配合比、計(jì)量的準(zhǔn)確性,。在壓漿工作中,，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。同時(shí),，注意控制溫度的影響,。最后，壓漿后將錨具周?chē)鷽_洗干凈鑿毛,、設(shè)臵鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨混凝土,。隨后我們來(lái)到馬巢段第一標(biāo)段的軟土地基處，為了加固地基,，采用換土墊層法對(duì)地基進(jìn)行處理,，換土墊層法是挖去地表淺層軟弱土層或不均勻土層,回填堅(jiān)硬,、較粗粒徑的材料,并夯壓密實(shí),形成墊層的地基處，從而提高路基強(qiáng)度,。在路上存在挖機(jī),、平地機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械,。之后,，在施工負(fù)責(zé)人的熱烈歡送下我們離開(kāi)了施工現(xiàn)場(chǎng)。

徽州大道高架橋

5月22早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)來(lái)到了徽州大道與高鐵南站銜接工程施工現(xiàn)場(chǎng),，徽州大道與高鐵南站銜接工程北起水陽(yáng)江路,，南至繁華大道。地面道路長(zhǎng)3.45公里,，高架橋長(zhǎng)2.71公里,，北起水陽(yáng)江路，南至高鐵站北側(cè),。工程將同期建設(shè)互通式立交,、高架主線橋、人行天橋,、雨水泵站及其他附屬設(shè)施工程等,。此高架橋采用滿膛式支架施工(按一定間隔,，密布搭設(shè),，起支撐作用的腳手架)滿堂支架是用來(lái)承受模板和混凝土或是其他結(jié)構(gòu)重量的。屬于市政橋梁,，梁體采用整體式現(xiàn)場(chǎng)澆筑法進(jìn)行施工,。因滿膛式支架較密，所以對(duì)橋下通航有了一定的影響,。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹這樣的高架橋每根樁的鉆孔平均深度達(dá)42米,，最深的地方有48米，樁基礎(chǔ)的施工很重要,，關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,，以及橋梁的承重。之后來(lái)到了實(shí)驗(yàn)室,，在實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下,，我們更多地認(rèn)識(shí)并了解了土工試驗(yàn)器材及其作用。

蕪湖清水河大橋

5月28早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)來(lái)到了蕪湖市清水河大橋的施工現(xiàn)場(chǎng),，清水河橋改建工程設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)1.86公里,，起點(diǎn)為蕪?fù)涂焖偻ǖ琅c經(jīng)六路交叉口處，由南向北跨越青弋江接蕪?fù)吐房焖偻ǖ?，預(yù)計(jì)總投資為2.83億元,。該橋?yàn)槿A(yù)應(yīng)力剛箱梁結(jié)構(gòu),，其主橋和引橋均分幅布置，單幅橋梁寬度為21.25米,，橋梁全長(zhǎng)1017.5米,。新清水河橋的建設(shè)將分三階段施工，先在現(xiàn)有橋梁邊新建半幅橋梁,，同時(shí)對(duì)老橋進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù),，等明年10月將車(chē)流引導(dǎo)到新建的半幅橋后，施工方才會(huì)將現(xiàn)有的清水河橋拆除并新建另半幅橋梁,。清水河橋改建工程已于xx1年10月28日開(kāi)工建設(shè),，改建工程分東西兩幅進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年10月西幅橋先建成通車(chē),，至xx2年清水河橋?qū)⑷拷ǔ赏ㄜ?chē),。

〈一〉、工作態(tài)度非常重要,，因此,，在工作中必須做到認(rèn)真而細(xì)致。

〈二〉,、工作要有堅(jiān)強(qiáng)的毅力

我有這樣的體會(huì)：把一件簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單,，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出錯(cuò)地做好每一件事,，真的并非容易的事,。實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，還是趁這個(gè)難得的機(jī)會(huì)學(xué)多一點(diǎn),，努力一點(diǎn),，因?yàn)閷W(xué)到的知識(shí)永遠(yuǎn)屬于自己。只有自己真的看到了,、懂得了,、了解了才會(huì)很容易的運(yùn)用到實(shí)際的工作中。

〈三〉,、虛心請(qǐng)教是做好工作的前提

所謂實(shí)習(xí),，就是從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，這是我在實(shí)習(xí)中體會(huì)出來(lái)的,。學(xué)習(xí)不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽(tīng)老師講理論,，還要走出課室，拋開(kāi)重重的書(shū)本,，走向社會(huì)去學(xué)習(xí),。因?yàn)椋饷娴氖澜鐭o(wú)限大,，那里有很多在書(shū)里學(xué)不到的寶貴知識(shí),，況且書(shū)本知識(shí)也是來(lái)源于實(shí)踐,，理論知識(shí)就是在實(shí)踐中體驗(yàn)生活、體驗(yàn)工作而形成的理論概括,，實(shí)習(xí)可以積累工作經(jīng)驗(yàn),，而虛心請(qǐng)教是積累工作經(jīng)驗(yàn)最直接的途徑，因此,，工作中遇到不明白的地方,，我就虛心地請(qǐng)教同事或領(lǐng)導(dǎo)，在他們耐心的教導(dǎo)中我不斷走向成熟,，也積累起一定的工作經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代的科技日新月異，知識(shí)需要不斷拓寬,。因此,，我們更應(yīng)學(xué)習(xí)——工作——再學(xué)習(xí)，發(fā)掘自己的實(shí)力,，尋找我們的理想,，實(shí)現(xiàn)我們的理想。

結(jié)語(yǔ)：這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了,，但我明白：今后的工作會(huì)遇到許多新的東西，這些都是書(shū)本上沒(méi)有的,，這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì),。因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試,，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的,，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn),。實(shí)習(xí)前，以為這樣不用每天對(duì)著課本,，過(guò)著簡(jiǎn)單而重復(fù)的校園生活肯定會(huì)輕松多了,，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單,，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了,，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺(jué)到校園生活是那么的美好,，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇六

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

一、實(shí)習(xí)的任務(wù),、目的和要求,。

實(shí)習(xí)任務(wù)。

在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一條三級(jí)路,，時(shí)速40千米每小時(shí),。根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平,、縱、橫的設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)目的,。

1、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。

2,、實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水平,、斷面,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組工作,，并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

3、學(xué)習(xí)路線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)，學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法,，基本能掌握各類(lèi)地形地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

4、熟悉測(cè)工的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。

實(shí)習(xí)要求。

1,、注意事項(xiàng),。

a、實(shí)習(xí)期間注意安全,。

b,、愛(ài)惜公物，丟失損壞儀器者,，按有關(guān)規(guī)定賠償,。

c、愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境,，尤其注意不要隨地扔煙,，易引起火災(zāi)。

2,、每組提交的實(shí)習(xí)成果,。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn),。

實(shí)習(xí)時(shí)間：7月2日至7月13日,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：棲云寺山。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容,。

今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到開(kāi)發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒(méi)有多少樹(shù),，有些地方還是挺陡的,。

我們各組把儀器放好后,，就去觀測(cè)地形,，從而確定路線大致走向。我們組就我一個(gè)女生,，跟著男生去山上看地形,，流汗了，熱了,，都忍了,，誰(shuí)讓我是道橋的女生呢,。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形，到中午了,，天氣更熱了,，我們便開(kāi)始吃午飯。午飯都是自己帶的,，雖然很熱,，但大家還是吃的不亦樂(lè)乎。吃完后不能立即干活,，這就稱(chēng)為午休吧,。這個(gè)午休就是找一片草坪躺上去睡午覺(jué)。在學(xué)?？墒求w驗(yàn)不到這種生活的,。午休過(guò)后，下午開(kāi)始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,，有立尺的，有打樁的,，有拉卷尺的,，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來(lái),，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱(chēng)彼此小黑,。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，很累，但有不少收獲,，值了,。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè)、設(shè)計(jì)的基本理論與方法,，使其具備進(jìn)行道路平,、縱、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ),。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,，及其與道路使用者,、車(chē)輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面,、縱斷面,、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì),、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),，沿線地形,、地貌、地質(zhì),、氣候,、水文、土壤等情況,，通過(guò)政治,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入,、細(xì)致地研究，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上,，選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全,、舒適,、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低,、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù),。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo),，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo),。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,，做到少占田地,，注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林,、茶林,、果園）等。充分利用有利地形,、地勢(shì),，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，從行車(chē)的安全,、暢通和施工、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì),、方便著眼,，對(duì)路線與地形的配合，加以研究,，搞好路線平,、縱、橫面的結(jié)合,，力求平面短捷舒順,，縱面平緩均勻，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),。

量角：用全站儀測(cè)出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后，測(cè)角的工作便開(kāi)始進(jìn)行,，測(cè)角是由測(cè)角組來(lái)完成的,。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；測(cè)角及轉(zhuǎn)交計(jì)算,；測(cè)量交點(diǎn)間距,；平曲線要素計(jì)算；導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核,；全站儀視距測(cè)量,；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁。

固定,；作分角樁等工作,。

中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁,。

水平：先做基平,，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)。水平組的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。

橫斷：測(cè)道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

地形：測(cè)道路周邊的地形,，為了道路以后的設(shè)計(jì)施工用,。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測(cè)繪出帶狀的路線地形圖，供設(shè)計(jì)使用,。路線地形圖是以公路中線為控制,，沿路線兩側(cè)一定范圍而測(cè)繪的帶狀等高線地形圖。

內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對(duì),，整理，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖,，平面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計(jì)底圖；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子,；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算；路面分段及結(jié)構(gòu)類(lèi)型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),，出設(shè)計(jì)文件。

不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢,？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位,、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù),。

地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái),。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋,、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái)；有不少特殊的地貌和地物還有專(zhuān)門(mén)的圖例符號(hào)來(lái)表示,。因此,，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。

個(gè)困難得到克服,，這不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)溫習(xí)鞏固，產(chǎn)生新的理解,，而且學(xué)到很多新知識(shí),，有了許多新的認(rèn)識(shí)，使我比以前更加自信了,。但某些認(rèn)識(shí)都還是膚淺的,，還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解。實(shí)習(xí)過(guò)后,，我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)在社會(huì)上還是有很大的用途的,。學(xué)無(wú)止鏡,，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識(shí),，并用于指導(dǎo)實(shí)踐，以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要,。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,，我將通過(guò)多看、多學(xué),、多練來(lái)不斷的提高自己的各項(xiàng)技能,，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ),。我要通過(guò)實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在實(shí)踐的過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情的對(duì)待每一件工作。

文檔為doc格式,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇七

經(jīng)老師講解,，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè),、設(shè)計(jì),、施工,、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),，也指所建筑的道路,。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē),、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng),。按使用性質(zhì)分為城市道路,、公路廠礦道路、農(nóng)村道路,、林區(qū)道路等,。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤,，以及半填半挖,。道路的平縱橫，中央分隔帶,，以及起隔離作用的路緣石,。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層,，潮濕條件下加上墊層,。

老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問(wèn)題及常用解決辦法,。要選好山區(qū)公路路線,，首先必須掌握以下原則：

(1)、充分認(rèn)識(shí)公路的使用性質(zhì)和任務(wù);

(2),、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，盡可能選用較高的指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量;

(3),、節(jié)約用地,，少占良田好地，提高社會(huì)效益;

(4),、因地制宜,、就地取材，充分利用當(dāng)?shù)夭牧?

防止后遺病害,，使設(shè)計(jì)的路線既經(jīng)濟(jì)又順暢,，既好修又好養(yǎng)。

(5),、特大橋,、大橋,、路線起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線基本走向的控制點(diǎn)。

一條公路的起,、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后,，可用多種方式把它們連接起來(lái)。例如,，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺,，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過(guò)還是展線而過(guò),，是走高線還是走低線;在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避,，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問(wèn)題,，選線一般要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,。

全面布局解決路線基本走向,，即在起點(diǎn),、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線原則尋找最合理的“通過(guò)點(diǎn)”(例如埡口,、河岸,、村鎮(zhèn)等)，確定“通過(guò)點(diǎn)”后,，就構(gòu)成了大致的路線方案,。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定。

這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過(guò)點(diǎn),，解決局部路線方案的工作,，根據(jù)地形、地質(zhì),、水文,、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點(diǎn),，例如,，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線下山還是繞道下山,，是一次過(guò)河還是多次過(guò)河等,。這一步工作是在“初測(cè)”時(shí)進(jìn)行的。

具體定線是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間,，反復(fù)插點(diǎn),、穿線，經(jīng)比較后,，最后定出路中線和交點(diǎn),。這一步工作是在“定測(cè)”中由定線組完成的,。

在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識(shí)。(a),、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的,、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好,、地形平緩的埡口,，以縮短路線里程，獲得較高指標(biāo)的路線,。(b),、過(guò)嶺標(biāo)高可決定路線的長(zhǎng)短，要獲得路線里程短,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越,，雖投資較大，可在運(yùn)營(yíng)后得到補(bǔ)償,。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線,，在薄埡口適當(dāng)深挖，可縮短里程;翻越寬厚的埡口,，最好淺挖,，以減少工程量。(c),、埡口兩側(cè)的展線,，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離,，克服高差直接到達(dá),。不得已時(shí)，采用回頭展線的方法取得距離,，克服高差,。展線時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象,，以免高差損失,，增長(zhǎng)路線長(zhǎng)度，加大工程量,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇八

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì),，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作。一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行選線,、高程、地形,、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

實(shí)習(xí)目的：

1）了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等,。

2）實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水平,、斷面,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

3）學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。

4）熟悉測(cè)量的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)量的基本訓(xùn)練。

二,、實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求：

（測(cè)角組、水平組,、中樁組,、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）,。

一）,、生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)。

主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體確定路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和作圖工作,。

出處 www.sevw.cn

二）、實(shí)習(xí)內(nèi)容,。

2,、引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量,；

3,、路線橫斷面測(cè)量,；

4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖,；

5,、對(duì)有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖,；

6,、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；

7,、檢查及整理外業(yè)資料,，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。

三）,、實(shí)習(xí)要求,。

外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為選線組、導(dǎo)線測(cè)角組,、中樁組,、水平組、斷面組,、地形組,、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行,，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測(cè)角可以合并,，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求。

地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要,，按一定比例測(cè)繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖（由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍的控制點(diǎn)）,，供設(shè)計(jì)和施工使用。

測(cè)角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算,；方位角觀測(cè)及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測(cè)量,；作分角樁,；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作,。（導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成,，其中操作儀器一人，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)一人,，固樁一人。）。

中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置,、交點(diǎn)位置,、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)（或緩和曲線長(zhǎng)度）及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角,，進(jìn)行量距,、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作,。

水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測(cè)量,，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。

橫斷面組：測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì),、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

（三級(jí)公路：v=30km/hb=7.5mr=30―65m平曲線最小長(zhǎng)度=50―100m，園曲線,、平曲線最小長(zhǎng)度==25m直線同向6v（特殊75m）,，反向2v（特殊25m）lsv/1.2=25m）。

三,、實(shí)習(xí)的過(guò)程與體會(huì),。

為其兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)開(kāi)始了，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì)之后,，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)，以及大致的路線走向,。

點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作,。

第三天的時(shí)候，本組主要進(jìn)行了測(cè)角,、定中樁與基平,。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組,。一組測(cè)角，一組測(cè)基平。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成,，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人，固樁一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：測(cè)右角時(shí)：路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角=后視讀數(shù)―前視讀數(shù),。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。）測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。

接下來(lái)主要進(jìn)行測(cè)距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計(jì)算得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角,、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。（測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。）,。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算。

接下來(lái)的幾天,，繼續(xù)定中樁,，基平組同步進(jìn)行中,。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，定中樁的速度明顯提高了,，而基平組的組員也相當(dāng)快,。隨后進(jìn)行橫斷面測(cè)量，由我組織進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限,，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測(cè)量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個(gè)在中樁立花桿,，左右兩邊拉皮尺,，沿其切線的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測(cè)量高差,。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作,，嘿嘿，3號(hào)的時(shí)候,，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,，測(cè)角組的、基平組的,、還有橫斷面,。

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道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇九

大面積的綠化廣場(chǎng),，只適宜于周末休閑度假的公共場(chǎng)所,，而不適合追求品質(zhì)的生活社區(qū)。星河灣萬(wàn)千風(fēng)情園林水景由國(guó)際級(jí)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師聯(lián)手打造,。不僅綠化平均散布于園區(qū),，處處有景，還特別突出設(shè)計(jì)了立體式綠化,，景觀錯(cuò)落有致,，強(qiáng)調(diào)了空間的立體感和韻律感。在回家的路上,，無(wú)處不在的景觀,，形成一幅幅美的畫(huà)卷，讓每一次顧盼都成為美的游歷,。組團(tuán)內(nèi)部都各建景觀泳池，池水來(lái)自獨(dú)家引用活水全天候循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)的自建水廠,，水清見(jiàn)底,，為星河灣住戶(hù)提供了一個(gè)出門(mén)可暢游,，在家可觀景的私密空間。自然的園區(qū)坡度形成山體式落差,，曲徑通幽處別有一番風(fēng)景,，人在走，景在移,，少了一份約束,，感覺(jué)極為自然。

詩(shī)意棲居發(fā)現(xiàn)親水情懷,。

晴空水朦,，掬一手清水、與窗前錦鯉同樂(lè),、枕著美人魚(yú)的浪漫入眠……在親水日子里，原來(lái)生活可以這樣甘甜!

雨聲是星河灣最美的聲音，雨中青蔥重重疊疊,，密密的一路染到水中,。溪水、河水,、潮水,、江水的藍(lán)色與水中倒影的綠色又濃濃淡淡的奔入天際。夏色連波,，波上寒煙翠,。情不自禁想獨(dú)抱這重?zé)熡觌拿谰啊?/p>

清澈見(jiàn)底的“活”水。

循環(huán)流動(dòng)于層疊式噴水池,、噴泉,、人工湖、瀑布之間,，令園區(qū)的每一細(xì)部都充溢著水的盈動(dòng),。自建水廠，擁有獨(dú)家的“天然活水循環(huán)系統(tǒng)”,。

新鮮活水,。

免費(fèi)開(kāi)放的私家式游泳池采用特別水處理技術(shù)，通過(guò)規(guī)模經(jīng)營(yíng),，以傳統(tǒng)的十分之一成本實(shí)現(xiàn)社區(qū)景觀泳池經(jīng)常更換新鮮活水,，每每暢游其中。心境自然清爽!

清水養(yǎng)魚(yú),。

通過(guò)世界專(zhuān)利“寶墨園”的活水處理專(zhuān)業(yè)技術(shù),，形成五彩斑斕的錦鯉在溪澗之中游戈的水景奇觀。

草少花多式設(shè)計(jì),。

星河灣的綠化搭配合理,，改傳統(tǒng)的“草多花少樹(shù)少”為“樹(shù)多花多草少”,，而且開(kāi)創(chuàng)綠化坡度式的先河，達(dá)到了層次感豐富,、四季常綠的綠化境界,。

廣州雅居樂(lè)花園位于廣州高級(jí)中央居住區(qū)--番禺華南板塊內(nèi),北靠珠江,南靠生態(tài)公益保護(hù)區(qū).到廣州天河體育中心瞬間可達(dá).規(guī)劃用地面積314.29萬(wàn)平方米,綠化覆蓋率近50%,未來(lái)總居住人口達(dá)100,000以上.

廣州雅居樂(lè)花園擁有國(guó)際級(jí)的園林,國(guó)際級(jí)居住環(huán)境,不僅是綠化園林.而是在觀賞園林之余,還可以親身參與其中.每天都體驗(yàn)和清水、綠色,、微風(fēng)親密接觸的生活,。它出自世界園林名家bos，擁有大型人工湖,、原色小亭,、特色塔樓等；逾200種植物藝術(shù)配搭,，形成大面積欣賞和休閑空間,；50%綠化面積；12個(gè)住宅團(tuán),，均擁有獨(dú)立特色園林,。

廣州雅居樂(lè)花園國(guó)際級(jí)休閑生活，不僅在豪華會(huì)所,。除了在豪華會(huì)所中,，頻頻嘗試自己感興趣的節(jié)目外，在國(guó)際級(jí)的會(huì)所概念里,，會(huì)代表了所有令你放松壓力,，享受生活的空間。

廣州雅居樂(lè)花園國(guó)際級(jí)公共生活,，不僅在繁華商業(yè)街,，廣州雅居樂(lè)花園的商業(yè)街，早已突破了“一條街道”的概念,，購(gòu)物,、人工湖休閑、林蔭小道,、表演舞臺(tái),、特色雕塑，將購(gòu)物,、娛樂(lè)和休閑完美地結(jié)合在了一起,。

余蔭山房位于廣東省廣州市番禺區(qū)南村鎮(zhèn)南村，是清道光年間舉人鄔燕山為紀(jì)念其祖父鄔余蔭而建的私家花園,，取名余蔭山房,，為廣東四大名園之一。始建于清同治六年（1867年）,，同治十年（1871年）建成,。

余蔭山房占地面積1,，598平方米，坐北朝南,，以廊橋?yàn)榻纾瑢@林分為東,、西兩個(gè)區(qū)域,。余蔭山房吸收了蘇杭庭院建筑藝術(shù)風(fēng)格，整座園林布局靈巧精致,，以“藏而不露”的手法,，在有限的空間里分別建筑了深柳堂、欖核廳,、臨池別館,、玲瓏水榭、來(lái)薰亭,、孔雀亭和廊橋等,，在面積并不大的山林里，濃縮了園林的主要設(shè)施和景致,，使有限的空間注入了幽深廣闊的無(wú)限佳景,。后余蔭山房園主鄔彬第四代孫在余蔭山房的東側(cè)建愉園，占地面積415平方米,，布局更加巧妙,，建筑更加緊湊。在愉園中可將余蔭山房的景色盡收眼底,。

余蔭山房是一座園林式的私人宅邸,，在春夏交界的時(shí)候去觀賞園內(nèi)的花草樹(shù)木是最適合不過(guò)的了。在4－9月份去,，就可以欣賞到綠樹(shù)蔥蔥,。

余蔭山房又叫余蔭園，是與順德清暉園,、東莞可園,、佛山梁園一道，合稱(chēng)為廣東四大名園,。

余蔭山房的原主人叫鄔彬,，是清朝舉人，兩個(gè)兒子也先后中舉,。故有"一門(mén)三舉人,，父子同登科"之說(shuō)。鄔彬在宗祠旁邊的空地上建造了余蔭園,，意思是要繼承祖先的余蔭,，使子孫后世更加榮華富貴,。

余蔭山房吸收了蘇杭庭院建筑藝術(shù)風(fēng)格，園內(nèi)有主體建筑4座,，游廊式拱橋?qū)@內(nèi)分為東西兩部分,。西有石砌河池，池南有臨池別館,，池北有深柳堂,；東有八角池和八角形玲瓏水榭。

園內(nèi)亭,、臺(tái),、池、館與游廊,、拱橋,、假山、花徑,、圍墻交錯(cuò)穿插,，構(gòu)成了幽深曲折、若隱若現(xiàn)的庭苑結(jié)構(gòu),。園中浮雕和建筑裝飾皆由名工巧匠精雕細(xì),。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十

第二天早上我們開(kāi)始正式參觀了，由于前一天楊老師的詳細(xì)的介紹,，我們終于把實(shí)物和腦中構(gòu)出的物體和一系列的數(shù)字對(duì)上了,，這次來(lái)到離飯店很近的一號(hào)船閘。據(jù)老師的介紹,，為了保證建壩后的順利通航,，葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘，其中一號(hào)船閘建在大江上,，兩座電站的廠房,，分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺(tái)17萬(wàn)千瓦和5臺(tái)12.5萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組,，裝機(jī)容量為96.5萬(wàn)千瓦,。大江電站設(shè)14臺(tái)125萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為175萬(wàn)千瓦,。電站總裝機(jī)容量為271.5萬(wàn)千瓦,。二江電站的17萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī)，直徑11.3米,，發(fā)電機(jī)定子外徑17.6米,，是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物,，最大泄洪量為3900米2/秒,。后來(lái)又來(lái)到二江電廠，一進(jìn)去發(fā)電廠房,，感覺(jué)很涼快,、寬敞、明亮,，儼然一種現(xiàn)代化的機(jī)房的感覺(jué),，水輪發(fā)電機(jī)在地板下轟鳴，機(jī)房?jī)蛇吺且慌排诺膭?lì)磁裝置和微機(jī)控制保護(hù)的柜子,，望著紅紅綠綠的按鈕，有一種頭暈的感覺(jué),。接著參觀了220kv的開(kāi)關(guān)站,，開(kāi)關(guān)站其實(shí)說(shuō)白了就是一個(gè)變電站，只是沒(méi)有變壓器而已(變壓器設(shè)在電廠那里,，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的出線是兩片槽型母線疊成一個(gè)空心矩形,，體積很大，而開(kāi)關(guān)站要離發(fā)電廠有一小段距離,，為了節(jié)約材料當(dāng)然要先變到高壓才送到開(kāi)關(guān)站那里了),。220kv開(kāi)關(guān)站是二江電廠發(fā)的電，后面參觀的500kv開(kāi)關(guān)站主要是大江電廠發(fā)的電,，他們都是中型單列布置的(一個(gè)安全靜距是2米,、一個(gè)是5米，但是站在電器下面基本是安全的,，如果把手舉起來(lái),，就會(huì)感覺(jué)到有點(diǎn)輕微麻麻,小心觸電)，一排一排的,，非常整齊,，就像接受檢閱的士兵一樣，剛剛進(jìn)去開(kāi)關(guān)站時(shí)聽(tīng)到茲茲聲,，就不知道是怎么回事,，后來(lái)才知道是放電的聲音，于是大家開(kāi)始緊張,，畢竟都是沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的學(xué)生,，記得后來(lái)去500kv的開(kāi)關(guān)站的時(shí)候，天氣異常炎熱,，太陽(yáng)很毒,，我懷著僥幸的心理?yè)瘟藗悖€沒(méi)撐開(kāi)就被電擊了一下，嚇得我趕緊收了傘,，一個(gè)同學(xué)更慘,，傘都被打爛了。聽(tīng)老師說(shuō)220kv開(kāi)關(guān)站的母線連接方式是雙母線帶旁路母線,、旁路母線分段(由一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)連接),，我們就聯(lián)想到課本《發(fā)電廠電氣部分》里面的圖，后來(lái)漸漸認(rèn)識(shí)了一些電器的特點(diǎn)：避雷器有一根接地線,、隔離開(kāi)關(guān)有一個(gè)很長(zhǎng)的棍子(應(yīng)該是匝刀)柄露出來(lái),，他們體積比較小;電流和電壓互感器體積相對(duì)大一點(diǎn)，電壓互感器一般是圓柱形的,，電流互感器一般是梯柱形的,，挺著個(gè)大肚腩，呵呵;斷路器不好認(rèn),，一般在兩個(gè)隔離開(kāi)關(guān)的中間,，多斷口斷路器最好認(rèn)了，有個(gè)y的分叉,。其實(shí)很多電器都有標(biāo)明是什么的,，看看就知道了。還有什么高頻保護(hù)用的阻波器,、避雷線,、均壓環(huán)等等。后來(lái)又去參觀了葛洲壩的模型室,，在那里,，我貪婪的拍攝了很多珍貴的照片。

后來(lái)有幸又去參觀了三峽水利工程,，在入口處看見(jiàn)一個(gè)旅游車(chē)滿載著外國(guó)游客,，看來(lái)這樣偉大的工程已經(jīng)吸引了來(lái)自不同國(guó)度人們的關(guān)注。特別幸運(yùn)的是看到了三峽泄洪的壯麗景觀,，三條水柱向三條白色的巨龍一樣向前噴射而去,，似乎要騰空而起。

晚上我們徜徉于這個(gè)美麗城市的夜景中,，很有意思的是,，這個(gè)城市很多東西都以葛洲壩命名，比如葛洲壩飯店,，葛洲壩中學(xué)小學(xué)什么的,，讓人忍俊不禁的是葛洲壩垃圾筒。白天天氣很熱,，但是到的夜晚在江風(fēng)的吹拂下,，就很涼爽，路過(guò)廣場(chǎng)，看見(jiàn)一群阿姨在跳舞,，跳得真的不錯(cuò),，我也心癢癢，跟在后面蹦達(dá)了幾下,，感覺(jué)真的不錯(cuò),，我們來(lái)到最繁華的路段——解放路，沿路的特色店面向我們展示了與廣州不同的感覺(jué),，街邊的特色小吃總是吸引我們這群饞鬼的眼球,，又便宜又好吃，走著走著就來(lái)到江邊,，我家也是住在江邊,，但是此時(shí)呈現(xiàn)在我眼前的長(zhǎng)江卻是另一番景色，如果說(shuō)我們家那邊的長(zhǎng)江是溫順而不失威風(fēng)的長(zhǎng)龍,，那宜昌的長(zhǎng)江就是盤(pán)旋而有點(diǎn)令人膽寒的長(zhǎng)龍,。宜昌的菜屬川菜系，算是把我辣倒了,，但是真的讓我們享受到了口福，重慶火鍋遍地都是,，有一次去吃二郎雞火鍋,，和我同行的都是本廣東的同學(xué)，平時(shí)都不吃辣的,，結(jié)果把大家快辣傻了,，嘴里還說(shuō)著爽，真的很爽,，結(jié)果我就爽過(guò)頭了,，吃辣吃到上火，只好去打吊瓶,。

為期一周的實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,，我們也要離開(kāi)宜昌這個(gè)城市，離開(kāi)時(shí)我們的心中腦中已經(jīng)滿載對(duì)這個(gè)城市的眷戀和對(duì)葛洲壩三峽的新的認(rèn)識(shí),，出去見(jiàn)的大世面,，了解發(fā)電廠發(fā)電的過(guò)程，開(kāi)關(guān)站設(shè)備的布置方式,，心里對(duì)今后的出路有了一些了解,，不枉此行。

實(shí)習(xí)目的及任務(wù):,。

目的是通過(guò)參觀典型建筑,，建筑工地，使我們對(duì)所學(xué)知識(shí)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)本專(zhuān)業(yè)的概貌有一個(gè)系統(tǒng)全面的了解,，增強(qiáng)我們學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)的興趣,。具體目的及任務(wù)是：

1、通過(guò)參觀實(shí)際建筑,，進(jìn)一步提高我們對(duì)建筑文化,、建筑知識(shí)以及建筑施工、建筑材料的認(rèn)識(shí),，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識(shí),，提高學(xué)習(xí)積極性。

2,、通過(guò)參觀在建工程及閱讀施工圖紙,，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)比較，進(jìn)一步培養(yǎng)我們的空間想象能力,，提高識(shí)讀工程圖的能力,。

3、通過(guò)參觀,運(yùn)用所學(xué)知識(shí)品評(píng)建筑的優(yōu)缺點(diǎn),提高自身的觀察能力和欣賞水平,，為下面的課程設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ),。

4、通過(guò)實(shí)習(xí),，了解建筑工程施工工藝,，熟悉房屋構(gòu)造，了解建筑材料的特性及應(yīng)用,。

5,、通過(guò)實(shí)習(xí),培養(yǎng)我們勞動(dòng)的觀點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng),，為今后從事生產(chǎn)技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)地點(diǎn):景湖彎,天倫城,東.南院,岳陽(yáng)水泥廠,岳化集團(tuán)。

實(shí)習(xí)時(shí)間:xx年xx月xx日到xx年xx月xx日,。

實(shí)習(xí)計(jì)劃及進(jìn)度:,。

1:實(shí)習(xí)動(dòng)員,分組安排(25號(hào)上午)。

2:景湖彎建筑群參觀(25號(hào)下午),。

3:觀看南院的規(guī)劃方案視頻和東.南院現(xiàn)場(chǎng)參觀(26號(hào)上午),。

4:天倫城工地參觀(27號(hào)上午)。

5:南院在建工地參觀(27號(hào)下午),。

6:岳陽(yáng)水泥廠參觀水泥的生產(chǎn)工藝過(guò)程(28號(hào)上午),。

7:岳化集團(tuán)參觀火電發(fā)電過(guò)程及了解工業(yè)廠房(28號(hào)下午)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求,。

(一)建筑學(xué)知識(shí),。

參觀單體建筑及建筑組群,，參觀特色建筑，了解分析以下內(nèi)容：

1,、根據(jù)所學(xué)知識(shí),，對(duì)所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析。

2,、參觀建筑物外觀及內(nèi)部,，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點(diǎn),。運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析該建筑平面布局,、空間造型和立面處理方法。

3,、分析建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)是否符合要求,。

(二)房屋構(gòu)造。

通過(guò)去參觀在建工程現(xiàn)場(chǎng)情況,，了解以下內(nèi)容,。

1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式,、構(gòu)造特點(diǎn),、建筑作法、承重方式,、施工方式,、抗震等級(jí)等;。

2,、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類(lèi)型、構(gòu)造形式及施工方法;,。

3,、了解該建筑物的墻體類(lèi)型、結(jié)構(gòu)布置,、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn);,。

4、了解該建筑物板,、梁,、柱等的類(lèi)型，配筋方式及其與墻,、梁的連接構(gòu)造,，了。

解樓地面,、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn);,。

5,、了解該建筑的樓梯、陽(yáng)臺(tái)等的詳細(xì)構(gòu)造;,。

6,、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。

(三)建筑材料,。

通過(guò)去建筑工地和工廠實(shí)地參觀,，了解以下內(nèi)容：

1、了解水泥,、磚,、砂子、石子,、鋼筋等主要材料的規(guī)格,、標(biāo)號(hào)、特性及使用要求;,。

2,、了解混凝土、砂漿的配合比,、標(biāo)號(hào),、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求;。

3,、了解各種鋼筋加工情況;,。

4、了解火電廠發(fā)電的工藝過(guò)程,。

(四)建筑施工,。

通過(guò)去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀，要求了解以下內(nèi)容：

1,、了解各施工工種的工藝過(guò)程,，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;。

2,、磚混結(jié)構(gòu)施工工序,，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;。

3,、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;,。

實(shí)習(xí)收獲和總結(jié):。

在孫超法和肖四喜老師的指導(dǎo)下,，了解了工地相關(guān)的規(guī)章制度,，了解各種工程程序;通過(guò)閱讀圖紙,，了解設(shè)計(jì)的意圖,、設(shè)計(jì)方案,、施工細(xì)部;了解在工程建設(shè)中可能發(fā)生的實(shí)際問(wèn)題，并學(xué)習(xí)切實(shí)可行的解決方法等,。

(一)建筑學(xué)知識(shí)。

參觀東,南院?jiǎn)误w建筑及建筑組群,，分析如下:。

學(xué)校的總體布局采用有利于學(xué)科交叉,、資源共享的細(xì)胞模式系統(tǒng)化布局,。各建筑組團(tuán)有序發(fā)展，各組團(tuán)都有自己的中心,，并有便捷的步行系統(tǒng)于相鄰組團(tuán)聯(lián)系，形成多個(gè)獨(dú)立高效運(yùn)作的系統(tǒng),。同時(shí)也改善各專(zhuān)業(yè)封閉獨(dú)立的傳統(tǒng)布局,，以整體集中、個(gè)性獨(dú)立的方式既滿足學(xué)科交叉,、高效便捷的要求，又滿足各局部功能相對(duì)獨(dú)立的要求,。新校區(qū)規(guī)劃以生態(tài)環(huán)保意識(shí)為指導(dǎo),，人與自然共存,。充分利用現(xiàn)有地形,、地貌營(yíng)造高雅而有活力的校園文化氛圍,，并在單體布局中盡可能滿足節(jié)能通風(fēng)和環(huán)保的要求,。充分利用基地現(xiàn)有自然條件,，因地制宜。規(guī)劃不僅對(duì)原有環(huán)境進(jìn)行保護(hù),，使人工環(huán)境與自然環(huán)境相互融合，突出建筑群布置的層次感,，同時(shí)加強(qiáng)校園環(huán)境景觀的配套設(shè)計(jì)，還注意從更高層次來(lái)創(chuàng)造一種學(xué)府氛圍,，把人文環(huán)境的營(yíng)造與自然環(huán)境的保護(hù)結(jié)合起來(lái)。

校園的規(guī)劃除了生態(tài)環(huán)境方面的考慮,，還體現(xiàn)在不用盡現(xiàn)有資源，為將來(lái)發(fā)展留有余地地,。采用動(dòng)態(tài)發(fā)展的原理進(jìn)行規(guī)劃，制定利于擴(kuò)展,、具有彈性的校園總體規(guī)劃,，不僅考慮分期建設(shè)的可行性，整合新建筑與現(xiàn)有校舍的功能布局,，做到遠(yuǎn)近期結(jié)合，注重節(jié)約用地,，給遠(yuǎn)期發(fā)展留有足夠余地，實(shí)現(xiàn)校園建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展,。

觀察建筑外觀特點(diǎn):。

建筑面積：10600m2,，5層,，框架結(jié)構(gòu)建筑的入口對(duì)于建筑如同人的臉部一樣重要,。它的入口處理的很好,又滿足了功能的要求,同時(shí)建筑總體比例非常合理、協(xié)調(diào).

建筑面積：5860m2,，3層，磚混結(jié)構(gòu)它的屋頂如同音樂(lè)中主旋律反復(fù)出現(xiàn)一樣,，產(chǎn)生和諧統(tǒng)一美感。

在化工樓參觀時(shí)發(fā)現(xiàn)屋面設(shè)有好多的消防管道,同時(shí)又設(shè)了安全通道.也在景湖彎的地,。

(二)建筑施工。

通過(guò)去參觀天倫城,景湖彎,南院在建工程現(xiàn)場(chǎng)情況,，一進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑的結(jié)構(gòu)主體,，當(dāng)時(shí)結(jié)構(gòu)主體給我的感覺(jué)就是不像建筑和不好看。這個(gè)可能是因?yàn)樗臀宜吹降倪^(guò)的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同,。主體前面有個(gè)很大的場(chǎng)地，這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的,，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋,，有水泥、砂,、石之類(lèi)的建材，我們跟著現(xiàn)場(chǎng)管理員上了樓,，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開(kāi)始覺(jué)得很危險(xiǎn),，四周都有伸出來(lái)的鋼管或鐵條,。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了,，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大,，大到使我們都覺(jué)得層高變小了,。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來(lái)加大墻的強(qiáng)度的,，以避免因墻身過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致容易坍塌。一路上去,，我們看到上面幾層樓板的支架還沒(méi)有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的,，鋼管很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一

想起在大二時(shí),，當(dāng)我們正處在水深火熱的考試中時(shí)，住在對(duì)面的師姐們已經(jīng)要輕裝上陣了,，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實(shí)習(xí)，看著她們快樂(lè)的似小鳥(niǎo)的身影,，我們心中充滿了羨慕，經(jīng)常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們?cè)诖笕臅r(shí)候的實(shí)習(xí)生活,。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼到了大三下學(xué)期,，我們也登上了去宜昌實(shí)習(xí)的旅途，老式的綠皮列車(chē)載著青春的我們,，旅途的奔波與艱苦沒(méi)有怎么影響到我們快樂(lè)的心情，當(dāng)然不是完全為了去玩，實(shí)習(xí)就真的要去學(xué)點(diǎn)東西,，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來(lái)學(xué)的東西都是書(shū)本上的東西,，這次能有這么好的機(jī)會(huì)，一定要學(xué)到實(shí)際的東西,。很多同學(xué)都是在城市中長(zhǎng)大的，一路都在感嘆如水墨畫(huà)般的祖國(guó)山河,，樹(shù)木青蔥，山水秀麗,，空氣那么新鮮，就連天空都顯得那么高闊,。

終于來(lái)到江濱城市－－宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個(gè)飯店,，－－峽光飯店住下。我們實(shí)習(xí)時(shí)間安排一般是上午去參觀,，下午上課，晚上自由活動(dòng),。

先簡(jiǎn)單介紹一下實(shí)習(xí)的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程,。葛洲壩工程主要由船閘、發(fā)電廠,、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成,。大壩全長(zhǎng)2606米，最大壩高53.8米,，說(shuō)到這里,，不能不為這個(gè)歷時(shí)十年的巨大,、宏偉的工程而贊嘆。它位于長(zhǎng)江三峽的西陵峽出口——南津關(guān)以下2300米處,，距宜昌市鎮(zhèn)江閣約4000米。大壩北抵江北鎮(zhèn)鏡山,，南接江南獅子包，雄偉高大,，氣勢(shì)非凡。而實(shí)習(xí)的第二站——三峽：長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程（簡(jiǎn)稱(chēng)三峽工程）,，因位于長(zhǎng)江干流三峽河段而得名。三峽河段全長(zhǎng)192公里,，上起重慶市奉節(jié)白帝城，下迄湖北省宜昌南津關(guān),，由瞿塘峽、巫峽,、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐,，是座反調(diào)節(jié)三峽水利樞紐尾水流態(tài)、改善兩壩區(qū)間江段航運(yùn)條件的梯級(jí),。三峽水利樞紐工程竣工后，葛洲壩水力發(fā)電廠的保證出力將提高43萬(wàn)千瓦,。

剛到的那天，下午就開(kāi)始上課了,，雖然大家都非常的`疲憊,，本來(lái)還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮劑給大家注入了活力,，大家聽(tīng)得津津有味，自從大學(xué)之后這樣的景象已經(jīng)很少見(jiàn)了,，楊老師上課詼諧幽默，時(shí)而引經(jīng)據(jù)典,，有時(shí)也把葛洲壩里一些不好的現(xiàn)象拿出來(lái)抨擊，諷刺,，但對(duì)我們一直和藹可親，雖然很大嗓門(mén),，但是卻對(duì)我們很親切，像尊敬的長(zhǎng)輩一般,。楊老師講課不帶任何資料筆記,，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數(shù)據(jù)和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫(xiě)了出來(lái)，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長(zhǎng)2309.47米,，小數(shù)點(diǎn)后面兩位數(shù)都記得一清二楚。到后面也發(fā)現(xiàn)幾個(gè)給我們上課的工程師都是兩手空空來(lái)的,，讓我們知道路還很長(zhǎng),，走上社會(huì)后的我們還有很多東西要去學(xué)習(xí),。楊工程師對(duì)我們講,，葛洲壩和三峽還可以開(kāi)發(fā)旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經(jīng)濟(jì)效益,。三峽建壩后,，除屈原祠,、張飛廟和少數(shù)石刻需上遷外,，其它各景點(diǎn)的雄姿依舊,。隨之水陸交通條件的改善,，將增添如大足石刻,、高嵐,、小三峽,、神農(nóng)架,、溶洞群、神農(nóng)溪,、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫(huà)廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀—葛洲壩和三峽大壩,。楊老師給我們上了重要的一課，不論是專(zhuān)業(yè)上的還是人生上的,，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。

第二天早上我們開(kāi)始正式參觀了,，由于前一天楊老師的詳細(xì)的介紹，我們終于把實(shí)物和腦中構(gòu)出的物體和一系列的數(shù)字對(duì)上了,，這次來(lái)到離飯店很近的一號(hào)船閘。據(jù)老師的介紹,，為了保證建壩后的順利通航，葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘,，其中一號(hào)船閘建在大江上,，兩座電站的廠房,，分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺(tái)17萬(wàn)千瓦和5臺(tái)12．5萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組,，裝機(jī)容量為96．5萬(wàn)千瓦。大江電站設(shè)14臺(tái)125萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組,，總裝機(jī)容量為175萬(wàn)千瓦。電站總裝機(jī)容量為271．5萬(wàn)千瓦,。二江電站的17萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī),，直徑11．3米，發(fā)電機(jī)定子外徑17．6米,，是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔,，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為3900米2／秒,。后來(lái)又來(lái)到二江電廠，一進(jìn)去發(fā)電廠房,，感覺(jué)很涼快、寬敞,、明亮，儼然一種現(xiàn)代化的機(jī)房的感覺(jué),，水輪發(fā)電機(jī)在地板下轟鳴，機(jī)房?jī)蛇吺且慌排诺膭?lì)磁裝置和微機(jī)控制保護(hù)的柜子,，望著紅紅綠綠的按鈕，有一種頭暈的感覺(jué),。接著參觀了220kv的開(kāi)關(guān)站,，開(kāi)關(guān)站其實(shí)說(shuō)白了就是一個(gè)變電站,，只是沒(méi)有變壓器而已（變壓器設(shè)在電廠那里，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的出線是兩片槽型母線疊成一個(gè)空心矩形,，體積很大，而開(kāi)關(guān)站要離發(fā)電廠有一小段距離,，為了節(jié)約材料當(dāng)然要先變到高壓才送到開(kāi)關(guān)站那里了）。220kv開(kāi)關(guān)站是二江電廠發(fā)的電,，后面參觀的500kv開(kāi)關(guān)站主要是大江電廠發(fā)的電，他們都是中型單列布置的（一個(gè)安全靜距是2米,、一個(gè)是5米，但是站在電器下面基本是安全的，如果把手舉起來(lái),，就會(huì)感覺(jué)到有點(diǎn)輕微麻麻,小心觸電），一排一排的,，非常整齊，就像接受檢閱的士兵一樣,，剛剛進(jìn)去開(kāi)關(guān)站時(shí)聽(tīng)到茲茲聲，就不知道是怎么回事,，后來(lái)才知道是放電的聲音，于是大家開(kāi)始緊張,，畢竟都是沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的學(xué)生，記得后來(lái)去500kv的開(kāi)關(guān)站的時(shí)候,，天氣異常炎熱，太陽(yáng)很毒,，我懷著僥幸的心理?yè)瘟藗?，還沒(méi)撐開(kāi)就被電擊了一下,，嚇得我趕緊收了傘，一個(gè)同學(xué)更慘,，傘都被打爛了。聽(tīng)老師說(shuō)220kv開(kāi)關(guān)站的母線連接方式是雙母線帶旁路母線,、旁路母線分段（由一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)連接），我們就聯(lián)想到課本《發(fā)電廠電氣部分》里面的圖,，后來(lái)漸漸認(rèn)識(shí)了一些電器的特點(diǎn)：避雷器有一根接地線、隔離開(kāi)關(guān)有一個(gè)很長(zhǎng)的棍子（應(yīng)該是匝刀）柄露出來(lái),，他們體積比較小,；電流和電壓互感器體積相對(duì)大一點(diǎn)，電壓互感器一般是圓柱形的,，電流互感器一般是梯柱形的，挺著個(gè)大肚腩,，呵呵；斷路器不好認(rèn),，一般在兩個(gè)隔離開(kāi)關(guān)的中間，多斷口斷路器最好認(rèn)了,，有個(gè)y的分叉。其實(shí)很多電器都有標(biāo)明是什么的,，看看就知道了。還有什么高頻保護(hù)用的阻波器,、避雷線、均壓環(huán)等等。后來(lái)又去參觀了葛洲壩的模型室,，在那里，我貪婪的拍攝了很多珍貴的照片,。

后來(lái)有幸又去參觀了三峽水利工程，在入口處看見(jiàn)一個(gè)旅游車(chē)滿載著外國(guó)游客,，看來(lái)這樣偉大的工程已經(jīng)吸引了來(lái)自不同國(guó)度人們的關(guān)注。特別幸運(yùn)的是看到了三峽泄洪的壯麗景觀,，三條水柱向三條白色的巨龍一樣向前噴射而去，似乎要騰空而起,。

晚上我們徜徉于這個(gè)美麗城市的夜景中，很有意思的是,，這個(gè)城市很多東西都以葛洲壩命名，比如葛洲壩飯店,，葛洲壩中學(xué)小學(xué)什么的，讓人忍俊不禁的是葛洲壩垃圾筒,。白天天氣很熱，但是到的夜晚在江風(fēng)的吹拂下,，就很涼爽,，路過(guò)廣場(chǎng)，看見(jiàn)一群阿姨在跳舞,，跳得真的不錯(cuò)，我也心癢癢,，跟在后面蹦達(dá)了幾下，感覺(jué)真的不錯(cuò),，我們來(lái)到最繁華的路段——解放路，沿路的特色店面向我們展示了與廣州不同的感覺(jué),，街邊的特色小吃總是吸引我們這群饞鬼的眼球,，又便宜又好吃,，走著走著就來(lái)到江邊，我家也是住在江邊,，但是此時(shí)呈現(xiàn)在我眼前的長(zhǎng)江卻是另一番景色，如果說(shuō)我們家那邊的長(zhǎng)江是溫順而不失威風(fēng)的長(zhǎng)龍,，那宜昌的長(zhǎng)江就是盤(pán)旋而有點(diǎn)令人膽寒的長(zhǎng)龍。宜昌的菜屬川菜系,，算是把我辣倒了，但是真的讓我們享受到了口福,，重慶火鍋遍地都是，有一次去吃二郎雞火鍋,，和我同行的都是本廣東的同學(xué)，平時(shí)都不吃辣的,，結(jié)果把大家快辣傻了，嘴里還說(shuō)著爽,，真的很爽，結(jié)果我就爽過(guò)頭了,，吃辣吃到上火，只好去打吊瓶,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二

初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu),，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置,，路基防護(hù)與加固設(shè)施，使學(xué)生對(duì)道路工程基本知識(shí)有初步了解。

20xx年8月30——31日,。

城郊的一條城市道路和一條高速公路。

在指導(dǎo)老師的領(lǐng)導(dǎo)下,，我們首先看到了道路的施工工地，感覺(jué)很曠,，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃,、勘測(cè)、設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)利,、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路,。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē),、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路,、公路、廠礦道路,、農(nóng)村道路,、林區(qū)道路等。

途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車(chē)道,，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車(chē)道兩側(cè)，管涵排水道在道路中間,，水由兩側(cè)排水道注入管涵，排水道以外是人行道,，再往外是水溝，水溝以外有時(shí)還有柵欄,。除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結(jié)構(gòu)：

（一）路基,。

路基的斷面型式有：填方路基；路塹,；半填半挖路基。從材料上分,，路基可分為土路基、石路基,、土石路基三種。

（二）路面,。

絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求,、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層,。

1、面層,。

面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位,，承受行車(chē)荷載引起的豎向力,、水平力和沖擊力的作用,，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響,。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度,、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性,，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度,。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級(jí)路面面層可劃分為磨耗層,、面層上層、面層下層,，或稱(chēng)之為上（表）面層、中面層,、下（底）面層。

下午,，我們?nèi)チ私淌遥蠋熃o我們講解了公路與城市道路的相關(guān)知識(shí)：

（一）中國(guó)公路建設(shè)：

20xx年底,，我國(guó)公路總里程達(dá)到345.70萬(wàn)公里（包括村道）。高速公路達(dá)到4.53萬(wàn)公里,。20xx年底西部8條通道已建成74.4%；國(guó)家高速公路網(wǎng)已建成41.2%,；“五縱七橫”國(guó)道主干線完成建設(shè)任務(wù)的94%,，計(jì)劃于今年全線貫通。

自1998年以來(lái),，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新中國(guó)成立以來(lái)發(fā)展最快的時(shí)期，每年的總投資額在3000億元人民幣以上,，國(guó)道主干線規(guī)劃有望在20xx年以前實(shí)現(xiàn)。根據(jù)交通部的規(guī)劃,，到20xx年，中國(guó)將建成國(guó)家骨架公路網(wǎng),，全國(guó)高速公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)到7萬(wàn)公里。

（二）公路等級(jí)的劃分：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)：

1,、高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路。

四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量25000—55000輛,。

六車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量45000—80000輛。

八車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量60000—100000輛,。

2、一級(jí)公路為供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路,。

四車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量15000—30000輛。

六車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量25000—55000輛,。

3、二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路,。

雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量5000—15000輛。

4,、三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。

雙車(chē)道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量20__—6000輛,。

5,、四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路,。

雙車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量20__輛以下,。

單車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量400輛以下,。

這次短時(shí)間的實(shí)習(xí)中,，我加深了對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)的了解。通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)知識(shí)領(lǐng)域,，進(jìn)一步培養(yǎng)了獨(dú)立地觀察問(wèn)題,，分析問(wèn)題,，和解決問(wèn)題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ),。

通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，我建立起了初步的工作意識(shí),，激發(fā)了我對(duì)土木工程后續(xù)工程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ),。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，以及各老師的認(rèn)真講解,，我了解了道路施工技術(shù)與施工組織管理的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)學(xué)習(xí)了其他相關(guān)內(nèi)容如工程機(jī)械,，工程造價(jià)，工程監(jiān)理以及工程項(xiàng)目管理等知識(shí),。作為將來(lái)土建類(lèi)的人才，我們要學(xué)習(xí)工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì),，認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)牢我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí),。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三

通過(guò)對(duì)西柞高速公路,、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

5月27日——6月10日,。

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地,。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣,，路線全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一,。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

路基部分。

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤,、橋涵等內(nèi)容,。

路基處理。

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米),。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù),。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊，孔隙縮小,，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體,，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四

通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

2006年5月27日 6月10日

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里,。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的.鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤,、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉,，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土,，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝,。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法,。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理,。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表,；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì),；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米,，60噸米）。

另外,，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊，孔隙縮小,，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體,，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高,。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度,；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度,。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快,、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）,。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻，不漏壓,，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí),。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉,、立交，加上跨河谷等,，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段,。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,，減小形變?cè)黾映休d力。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋,，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米,。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起,，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,，澆筑中有散熱設(shè)計(jì),。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）,。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層,、基層,、底基層組成,。面層分：上面層5cm、中面層7cm,、下面層10cm。其材料有改性瀝青,、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土,。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路,、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層,、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用,。應(yīng)滿足耐久性、抗車(chē)轍,、抗裂、抗水損害能力,、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械,、工程造價(jià)等實(shí)際情況。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五

通過(guò)對(duì)西柞高速公路,、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì),、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

20xx年5月27日-6月10日

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64,、714公里。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一,。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤、橋涵等內(nèi)容,。

1、路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,，水還會(huì)下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm,，5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝,。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法,。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理,。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米,，60噸米）,。

另外,，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理,。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù),。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊,，孔隙縮小，土的單位重量提高,，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度,；再進(jìn)行分層填土碾壓,，用灌沙法測(cè)密實(shí)度,。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快,、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí),，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻，不漏壓,，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度,。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

2,、橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉,、立交，加上跨河谷等,，所以橋梁甚多,。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段,。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,，單梁跨度為25米，采用張拉工藝,，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力,。

雙星溝大橋是一個(gè)285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米,。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段,，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì),。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層、基層,、底基層組成。面層分：上面層5cm,、中面層7cm、下面層10cm,。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等,?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石,；底基層為二灰穩(wěn)定土,。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路,、一級(jí)公路和城市快速路,、主干路的瀝青面層的上面層,、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用,。應(yīng)滿足耐久性、抗車(chē)轍,、抗裂,、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械,、工程造價(jià)等實(shí)際情況,。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等,，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

1,、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）,、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪,。

2,、鋪筑

鋪筑工序

（1）基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層,。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度,。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線,。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上,。

（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板,、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓,。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求,。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm,。

瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定,。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h,；輪胎式壓路機(jī)為5km/h,。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止,。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段,，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整,。

碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線,，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm,；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓,，可以得到所需的接觸地面壓力,，使骨料相互嵌擠咬合,，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%,。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。

3,、接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實(shí)不足,，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫,、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性,，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工,，中間設(shè)計(jì)有分隔帶,。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理,。

4,、排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走,；在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用,。近年來(lái),，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六

道路工程施工測(cè)量的任務(wù)是按照設(shè)計(jì)與施工的要求,測(cè)設(shè)平面位置和高程位置,作為施工的.依據(jù).本文介紹了道路工程測(cè)量中應(yīng)注意的技術(shù)問(wèn)題,重點(diǎn)闡述了筆者對(duì)道路工程測(cè)量的體會(huì).

作者：余甫勇王芳作者單位：河南省交通建設(shè)工程有限公司,河南,鄭州,450000刊名：華章英文刊名：huazhang年,，卷(期)：“”(7)分類(lèi)號(hào)：u412關(guān)鍵詞：道路工程測(cè)量

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過(guò)實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

實(shí)習(xí)任務(wù)

在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一條三級(jí)路,，時(shí)速40千米每小時(shí),。根據(jù)老師要求,，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量,、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平、縱,、橫的設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)目的

1、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。

2,、實(shí)地參加公路選線、測(cè)角,、水平、斷面,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組工作，并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

3,、學(xué)習(xí)路線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),，學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法，基本能掌握各類(lèi)地形地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

4,、熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。

5、完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

實(shí)習(xí)要求

1,、注意事項(xiàng)

a,、實(shí)習(xí)期間注意安全,。

b,、愛(ài)惜公物,，丟失損壞儀器者,，按有關(guān)規(guī)定賠償。

c,、愛(ài)護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙,，易引起火災(zāi),。

2,、每組提交的實(shí)習(xí)成果

實(shí)習(xí)時(shí)間：7月2日至7月13日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：棲云寺山

今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到開(kāi)發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒(méi)有多少樹(shù),，有些地方還是挺陡的。

我們各組把儀器放好后，就去觀測(cè)地形,，從而確定路線大致走向,。我們組就我一個(gè)女生,，跟著男生去山上看地形，流汗了,，熱了,，都忍了,，誰(shuí)讓我是道橋的女生呢,。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形,，到中午了,，天氣更熱了，我們便開(kāi)始吃午飯,。午飯都是自己帶的,，雖然很熱,，但大家還是吃的不亦樂(lè)乎。吃完后不能立即干活,，這就稱(chēng)為午休吧,。這個(gè)午休就是找一片草坪躺上去睡午覺(jué)。在學(xué)?？墒求w驗(yàn)不到這種生活的,。午休過(guò)后,，下午開(kāi)始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的，有立尺的,，有打樁的，有拉卷尺的,，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來(lái),，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱(chēng)彼此小黑,。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，很累,，但有不少收獲，值了,。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè),、設(shè)計(jì)的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平,、縱、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,，及其與道路使用者,、車(chē)輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系,，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面,、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì)、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),，沿線地形、地貌,、地質(zhì),、氣候,、水文、土壤等情況,，通過(guò)政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入,、細(xì)致地研究,，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全,、舒適,、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低,、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省,、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù),。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo),。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,，做到少占田地,，注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林,、茶林、果園）等,。充分利用有利地形、地勢(shì)，盡量回避不利地帶,，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，從行車(chē)的安全,、暢通和施工、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì),、方便著眼，對(duì)路線與地形的配合,，加以研究,，搞好路線平、縱,、橫面的結(jié)合，力求平面短捷舒順,，縱面平緩均勻，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),。

量角：用全站儀測(cè)出兩導(dǎo)線間的夾角。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后,，測(cè)角的工作便開(kāi)始進(jìn)行,，測(cè)角是由測(cè)角組來(lái)完成的,。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；測(cè)角及轉(zhuǎn)交計(jì)算,；測(cè)量交點(diǎn)間距；平曲線要素計(jì)算,；導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核,；全站儀視距測(cè)量；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁,。

固定,；作分角樁等工作。

中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁,。

水平：先做基平，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)。水平組的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。

橫斷：測(cè)道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

地形：測(cè)道路周邊的地形，為了道路以后的設(shè)計(jì)施工用,。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測(cè)繪出帶狀的路線地形圖,，供設(shè)計(jì)使用,。路線地形圖是以公路中線為控制，沿路線兩側(cè)一定范圍而測(cè)繪的帶狀等高線地形圖,。

內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對(duì),，整理，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖,，平面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計(jì)底圖,；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖；路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算,；路面分段及結(jié)構(gòu)類(lèi)型；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),，出設(shè)計(jì)文件,。

不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況,。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位,、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù),。

地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái),。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái),；有不少特殊的地貌和地物還有專(zhuān)門(mén)的圖例符號(hào)來(lái)表示,。因此，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。

個(gè)困難得到克服,，這不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)溫習(xí)鞏固,，產(chǎn)生新的理解，而且學(xué)到很多新知識(shí),，有了許多新的認(rèn)識(shí)，使我比以前更加自信了,。但某些認(rèn)識(shí)都還是膚淺的，還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解,。實(shí)習(xí)過(guò)后,，我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)在社會(huì)上還是有很大的用途的,。學(xué)無(wú)止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,，各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識(shí),，并用于指導(dǎo)實(shí)踐,，以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要,。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作，我將通過(guò)多看,、多學(xué),、多練來(lái)不斷的提高自己的各項(xiàng)技能,，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ),。我要通過(guò)實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在實(shí)踐的過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情的對(duì)待每一件工作,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十八

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此,，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大四開(kāi)學(xué),，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

1,、實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程,。

2,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖南,。

3,、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月x日,。

4、實(shí)習(xí)學(xué)生：

5,、實(shí)習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁,、聽(tīng)講座。

6,、通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

（1）實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),，

（2）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。

（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。

（4）了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

（1）了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景,；

（2）了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景；

（3）了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作,。

本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告,，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意,，還要做到節(jié)約,，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀,。以下為簡(jiǎn)要記錄。

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃,、勘測(cè),、設(shè)計(jì)、施工,、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē),、人畜力車(chē),、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng),。

道路按使用性質(zhì)分為城市道路,、公路,、廠礦道路,、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等,。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的,、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路,。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng),。歷史上最早的原始社會(huì)人群,，因生活和生產(chǎn)的需要,，形成天然原始的人行小徑,。以后要求有更好的道路，取土填坑,，架木過(guò)溪,，以利通行,。當(dāng)人類(lèi)由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛,、馬,、駱駝等乘騎或馱運(yùn),。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路,，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì),、路基工程,、路面工程,、道路排水工程、橋涵工程,、隧道工程,、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等,。

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善,。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,，對(duì)平,、縱,、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),，力爭(zhēng)平面短捷舒順,、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),，以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速,、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率,。對(duì)路基、路面,、橋梁、隧道,、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),，在保證質(zhì)量的條件下降低施工,、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用,。

路基既是路線的主體,，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式,、路塹式、半填半挖式三類(lèi),。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以?xún)?nèi)地帶,，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇?chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程,。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大,、占地廣,，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,；搞好排水和防護(hù)加固工程,，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀,；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制,；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水,，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋,，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定,；當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì),、水文的地區(qū)或路段時(shí),，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施,。

為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響,，在路基上行車(chē)道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固,、穩(wěn)定,、平整和一定粗糙度的路面,。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）,、墊層組成,，表面應(yīng)做成路拱以利排水,。路面按其使用特性分為高、次高,、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí),。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面,。

水的作用是造成路基,、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的.主因,。根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí),，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟,，降低土基強(qiáng)度和路面承載力,，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇十九

在這如火如荼的七月，為了讓我們哈爾濱工地大學(xué)08級(jí)工程管理專(zhuān)業(yè)的同學(xué)對(duì)所學(xué)習(xí)過(guò)的課程有進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和深入了解,，并為以后更深入的專(zhuān)業(yè)課的開(kāi)展做好準(zhǔn)備,，系里組織進(jìn)行了為期兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)活動(dòng)。兩周的實(shí)習(xí)過(guò)程中,，在老師們細(xì)心周到的安排下，同學(xué)們到多個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，得到了許多與優(yōu)秀工程師交流和直面現(xiàn)代化工程現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)兩周里老師們的無(wú)私付出和同學(xué)們認(rèn)真努力的學(xué)習(xí),，各位同學(xué)獲得了巨大的收獲，為此我們歡欣鼓舞,。

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗(yàn)真理的試金石,，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)，逐步完善,，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),，在這樣的實(shí)際條件下,，我們十分有必要去進(jìn)行一次次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。

本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)為期兩周,，總共去了五處工程現(xiàn)場(chǎng)，分別是：

1,、香坊區(qū)香檳橋

2,、道里區(qū)群力新區(qū)金鼎文化廣場(chǎng)3樓

3、南崗區(qū)黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)

4,、南崗區(qū)哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓

5、南崗區(qū)英倫名邸

這幾個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)都是現(xiàn)在哈爾濱建設(shè)中做的非常好的幾處工程,，其中香檳橋?qū)儆谑姓こ淘O(shè)施，是一處城市中的道橋工程,；金鼎文化廣場(chǎng)3#樓是一個(gè)大型公共建筑,；黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)是一個(gè)多層住宅小區(qū),；哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓則是一處高層住宅加地下層，我們主要去參觀地下層,；英倫名邸則還在進(jìn)行基礎(chǔ)施工,，我們本來(lái)要去參觀建筑物的基礎(chǔ)建設(shè)，結(jié)果因?yàn)槟承┰驗(yàn)槟艹尚?，有些遺憾,。

第一部分是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的理論知識(shí)的講座,。

第二部分是到工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí),。

理論知識(shí)的講座共進(jìn)行了兩次半,。其中第一次是退休回來(lái)發(fā)揮余熱的呂老師為我們帶來(lái)的監(jiān)理知識(shí)和工程質(zhì)量控制的講座，第二次是許老師為我們帶來(lái)的工程管理專(zhuān)業(yè)同學(xué)未來(lái)的發(fā)展和認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)告一段落的總結(jié)講座,，半次則是實(shí)習(xí)正式開(kāi)始前的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。到工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí)共有五次,，分別是香檳橋,、金鼎文化廣場(chǎng)3#樓、黑龍江大學(xué)教職工小區(qū),、哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓和英倫名邸，這些都是哈爾濱正在進(jìn)行施工的優(yōu)質(zhì)工程,，到這樣的工程現(xiàn)場(chǎng)參觀的機(jī)會(huì)是十分難得的，同學(xué)們也十分珍惜這些機(jī)會(huì)。在現(xiàn)場(chǎng)的優(yōu)秀工程師為我們細(xì)心講解了各個(gè)工程的特點(diǎn)和施工方法還有各種技術(shù)細(xì)節(jié),，并給同學(xué)們解答了各種各樣的問(wèn)題,，可以說(shuō)是毫無(wú)保留地把知識(shí)傳授給了我們,。通過(guò)幾次的現(xiàn)場(chǎng)觀摩實(shí)習(xí),，同學(xué)們對(duì)課本理論知識(shí)的理解又有所提高,，并結(jié)合了實(shí)際獲得了新的收獲。

通過(guò)參觀單體建筑及建筑組群,，參觀特色建筑，了解以下內(nèi)容：

1,、根據(jù)所學(xué)知識(shí)，對(duì)所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析；

3,、分析建筑的防火與安全疏散設(shè)計(jì)是否符合要求,。

通過(guò)去參觀在建工程現(xiàn)場(chǎng)情況，了解以下內(nèi)容：

1,、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式,、構(gòu)造特點(diǎn),、建筑作法,、承重方式、施工方式,、抗震等級(jí)等,；

2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類(lèi)型,、構(gòu)造形式及施工方法,；

3,、了解該建筑物的墻體類(lèi)型、結(jié)構(gòu)布置,、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn),；

5、了解該建筑的樓梯,、陽(yáng)臺(tái)等的詳細(xì)構(gòu)造,；

6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造,。

通過(guò)去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀，要求了解以下內(nèi)容：

1,、了解各施工工種的工藝過(guò)程,，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況,；

2,、磚混結(jié)構(gòu)施工工序,，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序,；

3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求,。

學(xué)習(xí)工程管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一年多了,，對(duì)本專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不能說(shuō)說(shuō)學(xué)了很多，但至少,，我已經(jīng)大概了解了本專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識(shí),。隨著城市建設(shè)的不斷升溫，工程管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)形勢(shì)近年持續(xù)走高。找到一份工作,，對(duì)我們來(lái)講絕非是難事，然而建筑行業(yè)的就業(yè)前景與國(guó)家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān),，而行業(yè)收入水平近年來(lái)更是呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向,。就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣,，建筑行業(yè)對(duì)工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長(zhǎng),。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和路網(wǎng)改造,、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的不斷深入,，土建工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代,，我們工程管理人員的發(fā)展前景是廣闊的。在許老師在講座上,，許老師為我們介紹了幾位本系校友的經(jīng)歷，頗為傳奇，在我們心中,，先輩校友們?nèi)迥晟锨f(wàn)甚至上億都不再是空想。

在工程現(xiàn)場(chǎng),，專(zhuān)業(yè)知識(shí)十分重要,，沒(méi)有了專(zhuān)業(yè)知識(shí),，我們什么都不是,，根本沒(méi)有可能去指導(dǎo)工人進(jìn)行施工,，我們必須努力學(xué)習(xí),，學(xué)好各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程,，如房屋建筑學(xué),、建筑材料,、材料力學(xué)等等，這些都是我們將在未來(lái)工作中實(shí)際需要到的,，成為一名合格的工程技術(shù)人員所必須的,。

同樣的,，在工程進(jìn)行過(guò)程中，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要,，除了在學(xué)校里開(kāi)設(shè)的管理學(xué)課程需要認(rèn)真學(xué)習(xí)外，我們還要把握機(jī)會(huì)在更多的時(shí)候?qū)W習(xí)管理的技巧,，獲得將來(lái)在工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理的能力,。

除了這些,，我還體會(huì)到了執(zhí)行力的重要性,，在工程現(xiàn)場(chǎng),，不需要發(fā)揮想象力,，進(jìn)行天馬行空的施工,，工程現(xiàn)場(chǎng)需要的是安全、高效,、保證質(zhì)量的施工,，在這些條件的約束下,，我們必須提高執(zhí)行力,，認(rèn)真按照各種規(guī)范的要求,，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指揮下進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè),。身體力行,，負(fù)責(zé)好自己的項(xiàng)目。

本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)很快就過(guò)去了,，但回首整個(gè)實(shí)習(xí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，我感觸頗多,，俗話說(shuō),，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)踐,，我認(rèn)為我從中學(xué)到了很多切實(shí)的東西。經(jīng)過(guò)這幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，看到了很多也學(xué)到了很多，其中許多是書(shū)本上所沒(méi)有的,，這不僅鞏固了所學(xué)知識(shí)，而且還學(xué)了很多新的知識(shí),。通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)初步了解到建筑工程的施工工藝、施工流程等,，在以前所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上,，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工方法,、施工管理有一定的認(rèn)識(shí)，這也為以后更進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是很重要的，也是很必要的,，它讓我知道了在以后的學(xué)習(xí)中應(yīng)掌握什么技能，同時(shí)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題,，有問(wèn)題是起來(lái)和想起來(lái)都很簡(jiǎn)單可是實(shí)際操作真的很難，這就充分說(shuō)明我們?cè)谝院蟮膶W(xué)習(xí)中除了要掌握書(shū)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)外還要加強(qiáng)動(dòng)手能力，還有也認(rèn)識(shí)到未來(lái)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展以及自身的發(fā)展,。

在每次參觀結(jié)束后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié)，把自己在參觀時(shí)學(xué)到的,，了解到的知識(shí)進(jìn)行梳理,，也同時(shí)為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識(shí),，但終歸是學(xué)習(xí)的過(guò)程,，不同程度上都會(huì)有收獲，而實(shí)習(xí)的意義也在于此,。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐,，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作,，觸摸一下社會(huì)的脈搏,，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇,。

作為一個(gè)土木的學(xué)生,，我們能深刻體會(huì)到實(shí)踐對(duì)我們的誘惑，因?yàn)樗鼤?huì)快速的提高我們的專(zhuān)業(yè)能力,，俗話說(shuō)實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑?，F(xiàn)在到處都在修建房屋、無(wú)論是居住還是辦公或是其他作用的結(jié)構(gòu),，我們總能隨處可見(jiàn),，但施工現(xiàn)場(chǎng)是不能隨便進(jìn)入的,，所以以前也都是遠(yuǎn)距離的觀望,，只能看到外部結(jié)構(gòu)?？傁脒M(jìn)去看看里面的內(nèi)容,。我們都知道一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富,、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié),，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí),、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一,。所以學(xué)校能給我們這個(gè)機(jī)會(huì),，我們都很珍惜,，希望能通過(guò)這次實(shí)習(xí)提高我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素質(zhì)，為我們以后的工作打下基礎(chǔ),。

根據(jù)學(xué)院的安排,，我們進(jìn)行了為期十天的土木工程生產(chǎn)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。我們組被分到xxxx,，引入我們眼簾的是三幢正在進(jìn)行修建的大樓,，經(jīng)師兄介紹后才得知,，這一號(hào)樓、二號(hào)樓,、三號(hào)樓,，都是廉租房,。我的第一感覺(jué)就是便宜的房子，但后來(lái)才知道廉租房是國(guó)家出錢(qián)修建的民生工程,，專(zhuān)門(mén)為一些貧困群體修建的住房。三個(gè)塔吊機(jī)整有條不紊的工作著,。目測(cè)高度已經(jīng)修到三十米高了。由于地理位置比較特別,，這三幢樓修建在一個(gè)山坡上，從背面看他們的地基要比路面高出十幾米,?？雌饋?lái)比較壯觀。還有一個(gè)工程正在進(jìn)行場(chǎng)地整平,。一些工作人員都在辛苦的工作著，場(chǎng)地上有挖土機(jī),，運(yùn)渣車(chē)。由于攀枝花地質(zhì)特殊,，地基也都是一些延巖石,，場(chǎng)地上還有兩輛碎石的機(jī)器，用來(lái)破碎巖石,。我們現(xiàn)在外面仔細(xì)觀察了幾番,。后又帶著安全帽在師兄的帶領(lǐng)下進(jìn)入了一號(hào)樓觀察內(nèi)部作業(yè),。進(jìn)去后的第一眼是感覺(jué)空間特別小，無(wú)論是臥室,、廚房,、還是客廳，都感覺(jué)特別小,。全部都是一室一廳的格局,。師兄說(shuō)這是為貧困群體建造的房租,，都是這樣的,，這也是我第一次見(jiàn)到廉租房,。由于工人都在上面工作呢,，所以我們?cè)谙旅鎺讓佣毫袅艘粫?huì)就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墻的工作,，還能看到一些構(gòu)造柱的內(nèi)部鋼筋布置。上面的還在澆筑混凝土,，混凝土由塔吊機(jī)運(yùn)送上去再由工人推到施工現(xiàn)場(chǎng)旁邊以方便工人作業(yè),。無(wú)論做什么,，都有很多我們是學(xué)習(xí)的地方，我們雖然接受了這么多年的教育,，但還都是“文弱書(shū)生”,，我們連最簡(jiǎn)單的砌磚都還做不好，一些更復(fù)雜的更不會(huì)了,，有句話說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺,，我想這就是現(xiàn)在大學(xué)生的現(xiàn)狀，理論知識(shí)很豐富,，但實(shí)踐區(qū)委一竅不通。所以能現(xiàn)場(chǎng)觀察是每個(gè)學(xué)生都期望的,。而學(xué)校給我們提供了這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們?cè)诋厴I(yè)前先體會(huì)一下工地生活,，所以我們都特別認(rèn)真去觀察去學(xué)習(xí),。

回顧這些天的經(jīng)歷，我們確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西,，也思考了許多問(wèn)題。我們感觸頗多,，也受益良多,。此次在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),，能親眼看到各個(gè)班組的施工過(guò)程，能親耳聽(tīng)到技術(shù)人員針對(duì)問(wèn)題的討論,，能親身參加工程的例會(huì)，是我們最大的收獲,。這些都使自己對(duì)于工程管理的基本情況有了感性的認(rèn)識(shí)，也為馬上踏上工作崗位作了很好的熱身。在現(xiàn)場(chǎng)的短期學(xué)習(xí)也提高了我的專(zhuān)業(yè)技能,。

以下就為這次實(shí)習(xí)的一些收獲,、認(rèn)識(shí)和感想：

1.通過(guò)這次實(shí)習(xí),，書(shū)本上的知識(shí)在實(shí)習(xí)過(guò)程中得以消化,，對(duì)于一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),、具體的施工程序都有了深入的了解,，鞏固了理論知識(shí)。以前老師講一些知識(shí)的時(shí)候我們腦海中就沒(méi)這種概念,，很難產(chǎn)生畫(huà)面感,，腦子里一片空白,，理解起來(lái)也事倍功半,。比如說(shuō)對(duì)于鋼筋加工的過(guò)程,，構(gòu)造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽(tīng)老師講解和書(shū)本上學(xué)習(xí),，但對(duì)于具體操作并不清楚。這次在現(xiàn)場(chǎng)親眼看到了以后,，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來(lái)就很直觀,，印象特別深刻,。在實(shí)習(xí)中我們每天還會(huì)看一些施工圖紙,，做一些電子文檔，這些也都加強(qiáng)了我們對(duì)cad和電子表格excel在工程中的運(yùn)用,，這對(duì)今后的工作有很大幫助,。

2.在施工過(guò)程中，很多時(shí)候?qū)嶋H施工操作與書(shū)本上的理論知識(shí)并不一定相符合,。書(shū)本上的都是理論情況下的,，但工程中會(huì)遇到許多復(fù)雜的實(shí)際情況,。這時(shí)書(shū)本上的就不在適合，就要靠工作人員的經(jīng)驗(yàn)了,，這些對(duì)我們幫助很大，它能提高我們的隨機(jī)應(yīng)變能力,。比如：一根400m的梁其下部鋼筋為12φ32，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距25mm,，但在實(shí)際操作時(shí)是因?yàn)槟程庝摻钐喽k不到,。這就需要多年的施工經(jīng)驗(yàn)積累同理論知識(shí)相結(jié)合,，做出適當(dāng)?shù)淖兺?。我們必須學(xué)好扎實(shí)的理論知識(shí),，很多東西雖然說(shuō)都在課堂上學(xué)過(guò)，可我們還沒(méi)有學(xué)精,，沒(méi)有將其轉(zhuǎn)化為自己的資本，不能夠?qū)W以致用,。不管將來(lái)從事施工或者預(yù)算,，都需要我們平時(shí)多留心,，多觀察,，多發(fā)問(wèn)，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息,。我們生活的四周,，許多東西都是值得去學(xué)習(xí)去思考的。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十

通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

xx年年5月5日至10月10日

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接,，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北,，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里,，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí),，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西,、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和,。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）,、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比,。

運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē),；

a,、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；

c,、每層鋪筑完成后,，進(jìn)行交通管制,，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈,；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）,。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī),。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板,、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

c碾壓

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃,，碾壓終了表面溫度不低于90℃,。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓,，以增加密水性,。壓路機(jī)的'碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定,，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上,，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中,，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向,、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng),。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實(shí)不足,，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意,。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車(chē)現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感,。

(4)排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十一

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧,。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向,。

組員：程乾，劉月,，徐亮，代小明,，張勇。

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人,。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄,。

摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛。

汽車(chē)：546輛,，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛,。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h,，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h,，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱,，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型,。

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇。

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類(lèi)橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石、木,、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋,、組合體系橋，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi)公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋、農(nóng)用橋,、人行橋、運(yùn)水橋,、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi)特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,，大于100m,，單孔橋全長(zhǎng)大于40m,，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi)垢工橋、鋼筋混凝土橋,、鋼橋,、木橋(易腐蝕，且資源有限,，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi)跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋,、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái),。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽,、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路,、一級(jí)公路,、二級(jí)公路、三級(jí)公路,、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外,，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道,、省道,、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專(zhuān)用公路幾種,。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物,、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋,。

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇。

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口,，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái),，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn),，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位,。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱(chēng),。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路,、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢?guó)家投資,，鐵道部大橋局第四工程處施工,，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程,，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē),。

鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米,，橋面鋪設(shè)雙軌,，南端引橋61孔,，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米,，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨,，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔,，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米,，橋面寬14米,，其中行車(chē)道寬11米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線,，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,，橋墩直徑1.25米,，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米,，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋,。

鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上,，該橋建于1990年,，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米,，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米,，引橋長(zhǎng)307米,，最大主跨為224米,，橋面寬20米，其中行車(chē)道寬15米,，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道,，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月16日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng),。

組員：程乾，劉月,，徐亮,，代小明,，張勇。

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后,，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段,。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十二

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22,。

實(shí)習(xí)學(xué)生：xxx,。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此,，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開(kāi)心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想,，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地,，各種建筑和路橋；聽(tīng)講座,。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,。

3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。

5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景,；

2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作方法及前景,；

3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序。

6月12日上午7：30,，我們土木6,、7,、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明,。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了,。還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xx本市,，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,，每天都要寫(xiě)一篇日記),。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題,，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很?chē)?yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題,，有鑒于此,，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解,。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧,。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx大酒店路口東西方向,。

組員：xxxx。

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人,。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了xx大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄,。

分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車(chē)的數(shù)量,，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò),，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車(chē)：161輛,，其中由北向南68輛,，由南向北的有93輛,。

摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛。

汽車(chē)：546輛,，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛,。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2161=312輛/h，其中由北向南s1=682=136輛/1h,，由南向北的有s2=932=186輛/1h；摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=982=196輛/h,，其中由北向南m1=492=98輛/h，由南向北的有m2=492=98輛/h,；汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=5462=1092輛/h，其中由北向南n1=3032=606輛/h,，由南向北的有n2=2432=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱,，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

組員：xxxx,。

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路,、橋模型的參觀，當(dāng)各類(lèi)橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石、木,、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋、吊橋,、組合體系橋，吊索橋,、斜拉橋等,。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：

(1)按用途分類(lèi)公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁,。

(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi)特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m),、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m,，單孔橋全長(zhǎng)大于40m,，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m；單孔橋全長(zhǎng)小于20m,，大于5m)。

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi)跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋等,。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋,、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái),。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽,、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路,、一級(jí)公路、二級(jí)公路,、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí),。另外,，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道、省道,、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專(zhuān)用公路幾種,。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè),、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxxx大橋。

組員：xxxx,。

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口,，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn),，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxxx大橋,。

xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱(chēng),。其位xx鎮(zhèn)東南端，是xx上最長(zhǎng)的鐵路,、公路兩用橋,。xxxxxx大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工,，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工,。大橋由市xx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工,，1980年10月完成鐵路橋工程,，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē),。

鐵路橋正橋6孔,，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌,，南端引橋61孔，北端引橋26孔,，每孔跨徑32.7米,，全長(zhǎng)3428.5米,。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米,，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,，北有19孔,，每孔跨徑32.7米,，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米,，其中行車(chē)道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米,。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游,，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%,。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層,，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋,。

在這兩個(gè)星期里,，我們?nèi)ミ^(guò)xx大橋，去過(guò)xx大橋,，看過(guò)xx的xx大橋,，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí),，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類(lèi),，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性,，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,，接觸了好多有用的新名詞,、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路,。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天,，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),，相反,，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的,、保質(zhì)保量的完成。記得在去xx參觀大橋的時(shí)候,，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng),，大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍,，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了,。

總之，在這次實(shí)習(xí)中,，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇二十三

初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面,，路基的基本結(jié)構(gòu),，有關(guān)附屬設(shè)施,，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施,，使學(xué)生對(duì)道路工程基本知識(shí)有初步了解。

20xx年8月30——31日,。

城郊的一條城市道路和一條高速公路。

在指導(dǎo)老師的領(lǐng)導(dǎo)下,，我們首先看到了道路的施工工地，感覺(jué)很曠,，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的`規(guī)劃,、勘測(cè),、設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)利,、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路,。土木工程的一個(gè)分支,。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē),、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路,、公路,、廠礦道路、農(nóng)村道路,、林區(qū)道路等,。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車(chē)道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道,，一半排水道分居車(chē)道兩側(cè),，管涵排水道在道路中間，水由兩側(cè)排水道注入管涵,，排水道以外是人行道,，再往外是水溝,，水溝以外有時(shí)還有柵欄。

除此之外,，老師還給我們講解了道路的基本結(jié)構(gòu)：

（一）路基。

路基的斷面型式有：填方路基,。路塹。半填半挖路基,。從材料上分，路基可分為土路基,、石路基、土石路基三種,。

（二）路面,。

絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的,。按使用要求、受力狀況,、土基支承條件和自然因素影響程度的不同,，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層,、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

這次短時(shí)間的實(shí)習(xí)中,，我加深了對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)的了解。通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)知識(shí)領(lǐng)域,，進(jìn)一步培養(yǎng)了獨(dú)立地觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題,，和解決問(wèn)題的能力,，為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ),。