在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇一

通過這次__工程實習,，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識,，而且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學校學到專業(yè)課時才進行這次實習的,，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義,。在學完專業(yè)基礎課后，才開始實習的,，通過這次實習,，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

首先,，通過這次畢業(yè)實習,，使我更深刻地了解水利水電工程專業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外,，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠,。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識,。

以前課本上學的知識都是水利水電工程中最基礎的內(nèi)容,，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑物安全,、合理,、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,，如何快速正確地處理好這些問題,？我想，那便是運用我們所學的知識和原理,，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好。其實,，這些基本知識和原理很多我們都學過,，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和,、工程中的實際問題,，則需要我們在實踐中不斷學習和總結(jié)。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”,。許多知識,、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在上次暑假實習時,，我對工程采用基礎靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解,，因為靜壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟費用高。因此,，我推測是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴重,，我向項目負責人請教后得到了肯定。因為在學基礎工程后,，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求,，應盡量少使用靜壓樁,，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理,，才讓我產(chǎn)生上面的問題和疑惑,。有些問題看似復雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了,。所以,，除了將所學的運用于工程中，還應注意靈活,、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法,，從小處、細微處著眼,，兼顧全局,，一定能夠更好地解決問題。

其次,，通過這次施工實習,，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作,，我們都應該注重提高施工管理效率,。這次施工實習的工程局，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習,。尤其是在三峽水利樞紐工程實習,，在建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統(tǒng)和管理模式，使我感受特別深刻,。

水利工程施工管理要考慮的內(nèi)容多,，范圍廣，所要安排的工作任務量更大,，但這直接關系到工程的進度和效率,。三峽水利工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊,，工人們在工地上忙碌但有序,，施工員、安全員,、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導,。因此各項工作都在計劃進行中,。

通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過這次施工實習,，使得我更全面地明白了今后的努力方向,。其實，在這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能,。但是,，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向。正如在實習中老師和工程師所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作,，需要的是謙虛和學習”,。

的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此,，面對那么多長期從事水利工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富,，知識學的比我們扎實,，學識比我們淵博，我們只有耐下心來,，虛心向他們請教學習,，我們才會有更大的進步，我們也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲,。

另外,，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點,，主要有以下兩點：

1,、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業(yè)知識,，但是當前所掌握的知識面不夠廣,，尚不能輕松勝任水利工程工作，因此,，盡管在不久的將來走上工作崗位,，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習,，才會掌握更多專業(yè)知識和技能,。

2、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富,。由于專業(yè)實習時間較少,，因此很難將所學知識運用與實踐中去,，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,，今后我們在工作崗位上,，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習,，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度,，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教,，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領,。

總之，我會好好體會這次實習給我?guī)淼某晒?，我相信這對我今后的工作中是極其有幫助的,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇二

為了讓我們土木專業(yè)的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看,、勤問,，勤思，勤學的習慣,，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線,，為了讓我們下學期更好的學習專業(yè)知識，在小學期學院組織我專業(yè)的學生進行了五天的土木專業(yè)認識實習,。

第一次,，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識,。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,，要學的很多，要做的很多,，今后的時光應當是自我發(fā)奮讀書的日子,，是努力求索的日子。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場,，謝教師問：“這座橋的拱是雙曲線,，還是拋物線?！庇浀卯敃r我的大腦一片空白,，我并不是不明白，可是沒有立刻反應過來,，為什么呢,？沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識,。以后,，要多加努力,，大學不是高中，要學真本事,，能把課本上的東西運用到實際中去,，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學會了,，才是真正的本事。

在許多工地,，異常是橋東開發(fā)區(qū)房建工地,，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,，勤看,、勤問、勤思,。對各工地,、工程，要多留心看,，施工技術,、施工方法、施工管理等要多留心看,，另外,，就是對于專業(yè)書籍等要多看；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術人員,，問工人師傅，總之,，要在最短的時間內(nèi),，把問題解決好，搞清楚,；對于任何問題,、任何方法等，都要經(jīng)過自我的認真思考,，不要把問題留給別人去解決,，不要簡單的照搬別人的方法，思考是提高的捷徑,。

這次教師和工地技術人員,，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自我的一技之長”,。不要死鉆課本,，但也不要脫離課本,，聯(lián)系實際，要把本事真正學到手,，學過的就要能用的上,，能在將來的崗位上，施展自我的本領,。要有自我的特長,，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自我的奪人之處,，才有自我的立足之地,。

一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢,？一個一遇到困難,，就退縮的人更不會有什么作為。這次實習我的又一收獲,，就是自我的毅力,，又得到了必須的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位,，準備了一份適應力,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇三

根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導老師進行城市交通的認知實習,，這是一個讓我了解交通功能的好機會,，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用,，城市道路交叉口的管理與控制,；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設計與管理,，使我增強了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認識,，同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學習打下良好的基礎,。

這是我們大一學生的第一次實習,，根據(jù)老師的要求和實習內(nèi)容的安排，我們此次的實習目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況,，對城市交通有一個大概的認知,。

地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道,，全長4599米,，一幅路，六車道，紅線寬45米,，連接外環(huán),，沒有隔離帶。

站在滏河大街邊上,，老師講解了城市道路的分類：

（1）快速路城市道路中設有中央分隔帶,，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入,，供汽車以較高速度行駛的道路,。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O計行車速度為60—80km/h,。

（2）主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主,。主干路的設計行車速度為40—60km/h。

（3）次干路承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用,，兼有服務功能,。次干路的設計行車速度為40km/h。

（4）支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線,，以服務功能為主,。支路的設計行車速度為30km/h。

道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的規(guī)劃控制線,，標志該道路有多大的擴建功能,，具有不可侵占性，,；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）,。基地與道路鄰近一側(cè),，一般以道路紅線為建筑控制線,，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線,，一般稱后退道路紅線建造,，允許突出道路紅線的建筑突出物：

1、在人行道地面上空：

（1）2米以上允許突出窗扇,、窗罩,，突出寬度不大于0.4米；

（3）3.50米以上允許突出陽臺,，凸形封窗,、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米,；

（4）5米以上允許突出雨棚,、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米,，并不大于3米,。

2、在無人行道的道路上空：

（1）2.50米以上允許突出窗扇,、窗罩,，突出寬度不應大于0.4米；

（2）5米以上允許突出雨棚,、挑檐,，突出寬度不應大于1米。

車寬：小車2米,，大貨車2.5米,，大客車2.6米。

車道寬：一般3.5米,，拖掛車和高速路3.75,，高速停車道3米。

道路標線：

1,、白色虛線劃于路段中時,，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時,，用以引導車輛行進,。

2、白色實線劃于路段中,，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車,，或指示車行道的邊緣；設于路口時,，可用作導向車道線或停止線,。

3、黃色虛線劃于路段中時,，用以分隔對向行駛的交通流,。劃于路側(cè)或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放,。

4,、黃色實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,；劃于路側(cè)或緣石上時,，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

5、雙白虛線劃于路口時,，作為減速讓行線,；設于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線,。

6,、雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。

7,、黃色虛實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車,、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準許車輛超車,、跨越或回轉(zhuǎn),。

8、雙白實線劃于路口時,，作為停車讓行線,。

地點二學院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學院北路（原南環(huán)路）全長5148米,，三幅路，次干道,。

a,、利用信號燈：從時間上解決；

b,、建立交橋：從空間上解決,；

c、建圓環(huán)：從平面上解決,，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛,，從而避免沖突點的發(fā)生。

道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式,、環(huán)行放射式,、自由式和混合式。

路拱的形式：

（1）直線路拱,，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面,，以及有中央分隔帶的道路；

（2）直線+曲線路拱,，適用于大于20m寬的柔性路面,；

（3）折線形路拱，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面；

（4）拋物線路拱,，適用于小于20m的柔性路面,。這是老師講解的路面的橫斷面的設計。同時,，還得要設有排水設備,。

路面材料：瀝青路：柔性，彈性小,，吸塵,，易修補，建造快,，少污染,，造價高，年限短（15—20年）,。

水泥路：剛性,，彈性大，產(chǎn)生粉塵,，易修補,，完工時間慢,，造價低，年限長（30年左右）。

地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐,，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點,，外來的車輛有時會迷失方向,，因為右向車輛不能左轉(zhuǎn)進城。

橋的分類：

橋涵的分類：

地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心,，其附近的交叉口交通量大,，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口,，三相位信號,。

交叉口的類型：x、y,、t,、+等。

道路相交的方式：立體相交（國道與主干道）,、平面相交（城市道路）,。

城市路的類型：

公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點相聯(lián)系,，與城市路網(wǎng)相匹配,。

地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站,，省一級站，日發(fā)車量1135輛,。但很多地方很陳舊,，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當擁擠,，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展,。

地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越,，客流量大,，有一站前廣場，按右進右出設計,。

地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街,，城市最繁華地段，交通非常擁擠,，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設施,，但對交通的影響不大。

地點八新東客運站：該站點除了面積小,，其它方面都優(yōu)于西站,，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬次,。處于郊區(qū),，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,，因為我十幾年的學生生涯極少經(jīng)歷過實習,，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活,、心理、身體,、思想等等,。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去,。關系到我將來能否順利學好交通工程這一專業(yè),，也是我建立信心的關鍵所在，所以,，我對它的投入也是百分之百的,！

緊張的一周期性的實習生活結(jié)束了，在這周中我還是有不少的收獲,。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下,。首先,，通過一周的實習，通過實踐,，使我學到了很多實踐知識,。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀,，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設施,，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的,，很少注意的,，但又是十分重要基礎的知識。比如道路標線,，信號燈的控制等,。

我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法,。

（一）,、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質(zhì)性的控制,，說明人們的交通安全意識仍然淡薄,。

（二）、商業(yè)街過于混亂,，不利于娛樂,、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞,，形成交通的無序性,，最好在商業(yè)街外的幾條街道設置自行車停車場。

（三）,、公交車過于集中于幾條路段,，阻礙了城市的速度。

（四）,、信號燈過于簡單化,，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉(zhuǎn)信號燈，這里沒有,，不能更多地減少沖突點,。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益,，在我后來的專業(yè)學習中將不斷的得到驗證,，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗,，充分展示自我的個人價值和人生價值,。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力,！

工程管理專業(yè)實踐報告篇四

實習期間，在公司導師的熱情指導下,，開始了自己的工作計劃,。積極參與公司的日常管理工作，注意將從書本上學到的工程管理理論知識與實際工作進行對比,，用理論知識加深對實際工作的理解,，用實踐驗證所學的工程管理理論，探索日常管理工作的本質(zhì)和規(guī)律,。短暫的實習生活緊張,、新奇、有收獲,。通過實踐,，我對日常管理有了深刻的感性和理性認識。

本人謙虛謹慎好學,。注重理論與實踐的結(jié)合,，將學到的課堂知識有效地運用到實際工作中，認真聽取老員工的`指導,，虛心聽取他人在工作計劃中提出的建議,。表現(xiàn)出強烈的求知欲，能夠仔細觀察,，親身體驗,，獨立思考，綜合分析,，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇五

認識實習是工程管理專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際,、增長實踐知識的重要手段和方法之一,。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程,。通過本學期對土木工程制圖,、土木工程概論、建筑力學等專業(yè)課的學習,，以及田老師利用雙休日的時間給我們補習房屋建筑學,、工程造價,、建筑施工教程等專業(yè)的基礎課程,，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎。在實習過程中,，我們以學校附近的一些建筑工地為實習場所,，我的主要任務是對工地進行參觀,，了解工程施工和管理的主要流，認識建筑材料,，建筑機械,，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎,。

本次認識實習一共去了五個施工工地,。

1、唐山對外經(jīng)貿(mào)學校新校建設工程女生宿舍樓,。

本工程為唐山市對外經(jīng)濟貿(mào)易學校新校建設工程女生宿舍樓,，建設地點：唐山市高新技術開發(fā)區(qū)，基礎結(jié)構(gòu)形式為杯形基礎,，結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu),，建設規(guī)模12905平方米。

2,、唐山學院北校區(qū)行政辦公樓工程,。

本工程工程名稱為唐山學院北校區(qū)行政辦公樓工程，建設規(guī)模為25971平方米,，結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu),，建設地點：高新區(qū)龍富道161號，資金和落實情況：自籌,，已落實,。外墻采用了環(huán)保材料聚苯板，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板,，又名泡沫板或eps板,。此建筑使用了大量的.環(huán)保技術和環(huán)保材料，內(nèi)墻用的是粉刷石膏,，整棟樓采用地熱恒溫技術,。

3、唐山市翡翠城商住樓工程,。

翡翠城是十二層的高層建筑,，結(jié)構(gòu)是框架剪力墻結(jié)構(gòu)。翡翠城是由中冶京唐公司承建的,，翡翠城總占地43畝,，總建筑面積7xx平米，730戶,，容積率2,、5，綠化率高達40%,，停車位為50%,，由三座板樓,、沿街四座塔樓及商業(yè)裙房和一座辦公樓組成，內(nèi)部形成兩個院落,。小區(qū)主入口位于沿街西北側(cè),，次入口位于西南角，內(nèi)部形成交通環(huán)線,。每個院落結(jié)合小品,，鋪裝，植物配置,，形成疏密有致的庭院空間,。

采用地下車庫與地面結(jié)合的停車方式，使人車適當分流,，塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口,，機動車及地下出入口位于小區(qū)外圍，減少了對內(nèi)部環(huán)境的干擾,，保證院落內(nèi)綠化空間和公共活動區(qū)的安靜與安全,，創(chuàng)造出宜人舒適的活動場所。結(jié)合院落和景觀設計,，創(chuàng)造人們可以逗留的區(qū)域,，使人與環(huán)境出于相互融合的關系當中。首層近人尺度盡可能采用木質(zhì),，和天然材料,，從入口到花架到地面鋪裝，使人感受親切與自然的歸屬感,。

戶型有60平米一居,，70—90平米兩居，117—140三居,，還有部分躍層戶型,。

4、唐山市職業(yè)教育中心增建學生宿舍,、食堂和實訓車間工程,。

工程名稱：唐山市職業(yè)教育中心增建學生宿舍、食堂和實訓車間工程,，建設單位：唐山市職業(yè)教育中心,，工程建設地點：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬元,，總建筑面積8263,、66平方米，框架結(jié)構(gòu)，學生宿舍,、食堂五層，實訓車間二層,，,、資金財政加自籌。

5,、唐山誠成·尚品名都一期1#,、2#、3#,、12#,、16#住宅樓工程。

工程名稱：唐山誠成·尚品名都一期1#,、2#,、3#、12#,、16#住宅樓工程,，地點：唐山市路北區(qū)長寧道9號，工程的建設單位是唐山市誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,，設計單位是大連市建筑設計研究院,，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建筑工程總公司。建筑為高層建筑,，框架剪力墻結(jié)構(gòu),。商品混凝土采用的是唐山建設集團（一級企業(yè)）的商品混凝土，鋼筋則采用了唐鋼產(chǎn)品,，并嚴格落實鋼筋的復檢檢驗制度,，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保項目質(zhì)量提供根本保障,。誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司選用一流的監(jiān)理公司為房屋的工程質(zhì)量把關,；配備了十幾名經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師進行現(xiàn)場管理工作，嚴把質(zhì)量關,，嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度,；施工單位更是選擇了唐山市住宅建設企業(yè)中自身素質(zhì)高、質(zhì)量意識強的知名企業(yè)——真正做到了建設單位,、監(jiān)理單位,、施工單位強強聯(lián)合。

通過這次認識實習,，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,，認識了血多建筑機械，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸,，很少注意的,，但又是十分重要基礎的知識。

認識的建筑機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機,，系自落式,，雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機，攪拌筒由齒圈轉(zhuǎn)動,，工作時正轉(zhuǎn)攪拌,，反轉(zhuǎn)出料，可攪拌塑性和半干硬性混凝土,，使用于一般建筑工地,，道路，橋梁工程及各種混凝土構(gòu)件廠,，還可以和配料機組成簡易攪拌站,。有固定式和移動式兩種。還有雙臥軸強制式攪拌機等,。鋼筋切斷機,、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直機,、各種彎箍機,、下料機。

工程管理專業(yè)實踐報告篇六

在即將結(jié)束的大三學習中,，我最終迎來了本專業(yè)第一次實習,。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員教師和院領導交代了注意事項,。第一重要的還是安全,。畢竟安全第一!而實習也是大學生活的第二課堂，是知識發(fā)展的源泉,，是檢驗真理的試金石,，也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富,、完善和發(fā)展。由于這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎,，所以沒有參與基礎工程實習,。以下是我經(jīng)過這次實習的認識和收獲。

自19xx年開始起步,，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業(yè)的持續(xù),、快速發(fā)展,，建設監(jiān)理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環(huán)節(jié),，所起的作用也越來越明顯,。

建設工程監(jiān)理，即有資質(zhì)的監(jiān)理單位接收業(yè)主的委托和授權(quán),，根據(jù)國家批準的工程項目文件,、有關法律、法規(guī)和監(jiān)理合同及其他建設合同進行的監(jiān)理,、管理活動。它由監(jiān)理單位對承包單位在施工質(zhì)量,、建設工期和資金使用等方面,，代表建設單位實施監(jiān)督。監(jiān)理單位即監(jiān)理公司,，是指具有法人資格,、并取得交通主管部門頒發(fā)的公路工程施工監(jiān)理資質(zhì)證書，從事工程監(jiān)理業(yè)務的經(jīng)濟組織,。它是監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)機構(gòu),。監(jiān)理工程師需經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，取得《監(jiān)理工程師資格證書》并經(jīng)注冊登記,。他是代表業(yè)主監(jiān)控工程質(zhì)量,，是業(yè)主和承包商之間的橋梁，這不僅僅要求執(zhí)業(yè)者懂得工程技術知識,、成本核算,，還需要其十分清楚建筑法規(guī)。在監(jiān)理工作進行時,，還需總監(jiān)理工程師一職,，他由法定代表人書面授權(quán)，全面負責委托監(jiān)理合同的履行,，主持項目監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)理工程師,。此外，監(jiān)理人員還包括專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員,，但對于信息系統(tǒng)工程建設的全過程監(jiān)理的質(zhì)量,，總監(jiān)理工程師的作用至關重要?？偙O(jiān)具體工程項目施工過程中,，應做到誠信服務，事前予控,，重視工程工地例會,。

建設工程監(jiān)理經(jīng)招投標，簽訂合同同時任命總監(jiān)、組成更建理班子,，再由總監(jiān)監(jiān)理具體規(guī)劃,，并按施工要求建立建立實施細則，便能進行質(zhì)量監(jiān)控,。在質(zhì)量監(jiān)控過程中,，需做到精心策劃，事前予控;認真履行事中檢查驗收;實事求是進行評定,。建設工程監(jiān)理的主要資料是:控制工程建設的投資控制、建設工期控制,、工程質(zhì)量控制;進行信息管理,、工程建設合同管理、安全管理;協(xié)調(diào)有關單位之間的工作關系,，即“三控,、三管,、一協(xié)調(diào)”,。其主要建理制度包括:開工申請,，圖紙會審,，材料報驗，分項驗收,、屏蔽驗收,，會議制度,，資料管理和開工停工令,。同時，監(jiān)理工作須具有服務性,，獨立性,，公開性和獨立性，以保證監(jiān)理工作正常而高效的進行,。

目前,，雖然建設監(jiān)理制度已經(jīng)在全國范圍內(nèi)推行，但業(yè)主,、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對實行工程監(jiān)理的意義及其重要性還是缺乏認識,，對監(jiān)理人員的地位及與各方的關系也不甚了解,。有些業(yè)主認為監(jiān)理人員是自我的雇員，必須為自我的利益著想,，按自我的要求辦事,。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)認為監(jiān)理人員代替了自我的職能，因而忽視了對工程質(zhì)量的監(jiān)管,。由于對監(jiān)理人員工作的模糊認識,，使工程建設各方在關系的協(xié)調(diào)上不順暢，監(jiān)理人員的決定不能實施,，監(jiān)理效果不夠夢想,，工程質(zhì)量監(jiān)督工作出現(xiàn)漏洞。當工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時,，還容易出現(xiàn)互相推諉扯皮的現(xiàn)象,。

實行建設監(jiān)理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放,、國際交往日益擴大的結(jié)果,。經(jīng)過實行建設監(jiān)理制度,，我國建設工程的管理體制開始向社會化,、專業(yè)化、規(guī)范化的先進管理模式轉(zhuǎn)變,。這種管理模式,，在項目法人與承包商之間引入了建設監(jiān)理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商,、項目法人與監(jiān)理單位之間構(gòu)成了以經(jīng)濟合同為紐帶,，以提高工程質(zhì)量和建設水平為目的的相互制約、相互協(xié)作,、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制,。這種機制為提高建設工程的質(zhì)量、節(jié)儉建筑工程的投資,、縮短建筑工程的工期創(chuàng)造了有利條件,。

在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習,。

總所周知,，在任何工程項目中，設計與施工都是創(chuàng)造性的工作,，兩者相互配合,，相輔相成。

設計工作是指工程建設目標,，運用工程技術和經(jīng)濟方法,，對建設工程的工藝,、土木、建筑,、公用環(huán)境等系統(tǒng)進行綜合策劃,，論證編制建設所需要的設計文件及相關活動。其主要資料包括:,。

4.技術交流:以便對方案中存在問題進行改善和提高;,。

5.設計變更:針對施工中出現(xiàn)問題所采取的措施。

我們所學的給水排水工程專業(yè),，分為兩個大方向:市政和建筑,。在接下來的實習中，我們針對市政工程設計這一方向進行了學習,。市政工程項目建設過程由機會研究,，初步可行性研究(項目提議書)，可行性研究報告,，方案設計(兩個以上可行方案,，在進行經(jīng)濟、環(huán)境,、社會效益等方面的綜合比較選出最優(yōu)方案),，施工圖設計，工程施工,，竣工驗收,，項目管理等八項組成。工程設計資料包括方案設計,，初步設計,，施工圖設計。需注意,，初步設計和施工圖設計最主要區(qū)別為施工圖設計帶大樣圖,。工程設計須依據(jù)建設單位的委托、意見及要求,，前期的項目建設書,、可行性研究報告(評審)，管線綜合,、其他專業(yè)及相關資料,、法律法規(guī)即專業(yè)設計規(guī)范進行。其步驟設計為:,。

1.現(xiàn)場踏勘:弄清現(xiàn)場諸如雨水排放,、污染源等情景;。

2.資料調(diào)查,。

3.依據(jù)規(guī)范,、法規(guī),、設計經(jīng)驗確定分水嶺，劃分排水區(qū)域,，選擇設計參數(shù);,。

4.應盡量按照管線綜合規(guī)劃設計;。

5.現(xiàn)場施工過程中的技術服務;,。

6.設計變更:注明項目名稱,、位置、數(shù)量,、規(guī)模等,，經(jīng)業(yè)主、施工,、監(jiān)理三方簽字方能生效,。

再設計結(jié)束后，便可開始施工,。管道工程施工的資料主要有設計交底(介紹工程項目,，說明施工中需注意的問題和存在的疑問，并指出錯誤),，收集資料(包括現(xiàn)場管線情景,、地質(zhì)水文、水電,、機械等),，施工組織(工程概況,、施工方法,、材料機械的供應、安全,、工期計劃,、環(huán)境保護等)，測量(根據(jù)水準點確定井位),。在施工完成后,，還需根據(jù)施工圖設計變更、中間驗收數(shù)據(jù),、材料合格證及驗收報告進行驗收方能投入使用,。中間驗收數(shù)據(jù)是在施工中，也所做的中間驗收的記錄,，包括管道,、地基、基礎等,。

在對市政工程設計的理論知識學習了之后,，我們還對工程實例進行了學習,，使我們所學的知識得以鞏固，在腦中初步構(gòu)成了工程的概念,。

這一天,，我們學習了排水工程。

排水工程是給水排水工程的一個重要組成部分,。其規(guī)劃與設計應貼合區(qū)域規(guī)劃以及城市和工業(yè)企業(yè)的總體規(guī)劃,，并應與城市和工業(yè)企業(yè)中其他單項工程建設密切配合，互相協(xié)調(diào);要與臨近區(qū)域的污水和污泥的處理和處置協(xié)調(diào);應處理好污染源治理與集中處理的關系;城市污水是可貴的淡水資源,，在規(guī)劃重要研究污水經(jīng)再生后回用的方案;如排果設計水區(qū)域內(nèi)尚需研究給水和防洪的問題,，污水排水工程與給水工程協(xié)調(diào)，雨水排水工程與防洪工程協(xié)調(diào),，以節(jié)省總投資所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,，經(jīng)過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,，學到了很多很適用的具體的施工知識,，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的,，但又是十分重要,、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁扎,，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣,，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)僅有25%，即4根鋼筋里僅有一個接頭,，另外,，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中,，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候,，兩墻要一齊砌起來，在留槎的過程中,，能夠留斜槎,，如果要留直槎，則必須留陽槎,，且要有拉結(jié)筋,，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中,，要異常注意混凝土的配合比,，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

經(jīng)過這次實習,，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西,。在我看來理論知識固然重要,，可是實踐更重要。在施工中,，很多時候靠的是經(jīng)驗,，在經(jīng)驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好,，沒有實習和工作的實際經(jīng)驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題,。記得實習第一天，李工說過一句話一句不得不讓我折服的話:他說,，如果說理論知識我比不上你們,，因為你們理解過大學教育而我自我沒有?？墒俏矣卸嗄甑墓ぷ鹘?jīng)驗即便沒上過大學,，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經(jīng)驗,，就會很熟悉了,。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧,。我想也是,，在這樣看來我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閑聊中,，他作為一個前輩給了我們很多啟示,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇七

學生姓名：

指導教師姓名：

開學之際，學校安排了為期一個月的生產(chǎn)實習,。這次實習是我們工程管理專業(yè)教學計劃中一項重要的實踐性環(huán)節(jié),。它是在學生學完基礎課程后，在學習專業(yè)方向課程前,，去有關企業(yè)進行驗證,、充實,、鞏固,、提高的過程。這次實習的主要目的是使我們在實習過程中總結(jié)所學到的理論知識,，提高我們的人際交往能力及處理問題和獨立工作的能力,，拓寬知識面，加強對工程施工技術的實踐訓練,，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的能力,，激發(fā)我們的工作熱忱，同時磨練我們的意志,，增強責任感,，為今后從事建筑施工技術與管理工作打下堅實的基礎,。

工程名稱：

建設單位：

設計單位：

建設地點：

建筑面積：2。8萬平方米,。

由于我們?nèi)サ臅r候房屋已經(jīng)封頂了,，主體建筑已經(jīng)完成。所以我們主要著重于學習房屋的內(nèi)保溫和外粉刷這方面的知識了,。在實習過程中,，我嚴格要求自己，按照施工員賀工的指導,，認真的完成了交給自己的各項任務,，并在每天的工作過程中盡可能的多學、多聽,、多看,，了解實際建筑施工的各項工作，并和所學的理論知識相互印證,，豐富完善自己的知識面,。實習內(nèi)容如下：

（一）讀圖和識圖。

第一周,，我們就主要是讀圖和識圖,，畢竟這是基礎，只有把圖看懂讀懂了才知道如何去施工,?？磮D不僅要看建筑施工圖還要將結(jié)構(gòu)施工圖結(jié)合起來看?？赐旰笤倌弥鴪D紙到建筑場地去實地觀察,，著實增強了我的方向感。

（二）計算磚的用量,。

計算磚的用量就得先搞清楚各種中磚的尺寸,，在我們實習的工地上5種不同類型的磚：多空磚（有2種），6孔磚,，標準磚,，加氣混凝土砌塊。雖說只是很簡單的數(shù)學問題,，但也需要縝密的心思,。這對于以后從事造價方面的職業(yè)也是一個很好的訓練。從中,，我學習到,，計算磚的體積也是有一定的章程的，要懂得結(jié)合建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖，有章有序的計算x軸上的和y軸上的磚的體積,，這樣就不那么容易出錯了,，還要把內(nèi)墻和外墻的磚的體積分別算出來，這樣就有助于工人施工了,。其實別小看了這個算磚的步驟,，只有算精確了才能有助于施工的進程。

（三）內(nèi)墻保溫及粉刷,。

內(nèi)保溫的施工工藝,，在室內(nèi)墻與室外墻的交接處留50cm的距離用于粉刷保溫材料。保溫材料由?；⒅楹退嗷旌隙?，在刷保溫材料是先在墻上固定鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)可以防止粉刷層開裂,。在砌的墻體與剪力墻之間都有50cm的鋼絲網(wǎng),。由于在加氣混凝土吸水性大，所以在其砌的墻上整面墻上都加有鋼絲網(wǎng),，以防止開裂,。在工地上發(fā)現(xiàn)了那白色的網(wǎng)格布，從施工整理人員那里得知是玻璃纖維網(wǎng)格布,，它具有質(zhì)輕,、高強、耐溫,、耐堿,、防水、耐腐蝕,、抗龜裂,、尺寸穩(wěn)定等特點，能有效避免抹灰層整體表面張力收縮以及外力引起的開裂,。泥工粉刷時為了控制建筑標高及墻面的平整度,、垂直度的，在墻上都會有灰餅,。它的目的是保證砂漿的厚度,，控制砂漿的厚度一致，一般1,、5米見方做一個,。通過與師傅的聊天發(fā)現(xiàn)粉刷也不是個簡單的過程，它包括基層處理,，澆水濕潤基層，找規(guī)矩、做灰餅,，設置標筋,，陽角做護角，抹底灰,、中灰,，抹窗臺板、提腳板,。抹面灰,，清理。

（四）施工驗收,。

1,、檢查預埋鐵。

預埋鐵的作用固定扶手,。頭帶安全冒,，拿著鋼釬，走在那工地里一間房一間房的檢查預埋鐵件,，頓時有種當監(jiān)理的感覺,。師傅告訴我們，這種構(gòu)件一般安裝在樓梯扶手的步級上,、陽臺攔桿的腳下,，有利于外部工程設備基礎的安裝固定。施工質(zhì)量上,，通常需要控制預埋鐵件的位置及平整度,，所以我們的任務就是對這圖紙核對這些預埋鐵的數(shù)量和位置。找了十多層,，發(fā)現(xiàn)還是有很不符合標準的,，這也說明了在施工過程中總會不可避免的出現(xiàn)些差錯，所以這就需要我們耐心及堅定的去找出這些差錯,。在檢查預埋鐵的時候發(fā)現(xiàn)陽臺都有一根伸出來的鋼筋,，問賀工才知道，鋼筋的作用是為了避雷,，這是高層建筑的必須要求,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇八

本次實習的目的是通過在學校的工程管理專業(yè)課程的學習，鞏固和加強專業(yè)課的理論與實際的應用,。培養(yǎng)學生的分析問題和解決問題的能力,，為以后的工作和學習打下基礎。我所在項目實習部就工程管理專業(yè)的建筑工程管理專業(yè)的建筑工程管理專業(yè)進行實習,。通過這次實習,，不僅使我獲得了工程管理專業(yè)實踐知識,，還豐富我的閱歷。通過實習,，讓我體會到了實踐與理論結(jié)合的重要性,，也讓我體會到了工作中的艱辛和堅定。

這次實習,，主要是進行了工程管理的基本知識實習,，學習了施工項目管理的一些基本理論知識與方法，實踐了一些施工工序,，使得理論和實際相結(jié)合,。通過實習讓我對工程管理的'基本知識有了更深層次的理解，使我更好的把所學專業(yè)的理論知識與具體實際工作結(jié)合起來,。通過此次實習,，也培養(yǎng)了我們的工作的能力，在實習中發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足之處,；也培養(yǎng)了我的責任心和良好的素質(zhì),。為我們以后在工程管理專業(yè)進行就業(yè)打下了堅實的基礎。

通過此次實習不僅可以檢驗自己理論水平,，也可以促進自己的專業(yè)實踐能力,，使自己更好更快的適應工作崗位。

工程管理專業(yè)實踐報告篇九

實習地點：

xx學院天工樓,。

實習單位：

湖北遠大集團,。

實現(xiàn)目的：

本工程為一個群體工程，共包括5#樓,、6#樓,、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積63000.2m2,。其中5#樓建筑面積為9932.0m2,，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓,、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層,，地上18層及局部19層閣樓為住宅,；配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所,；建筑總高度為53.85m,；主樓基礎結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),；配樓基礎結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自開車庫,，地上為14層帶躍層住宅,；建筑總高度為44.50m,；基礎結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎,，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。(實習報告)11#樓（變電站）建筑面積為443.6m2,，地上二層,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2,，地下為地下車庫,，地上為車道出入口、人防出入口及變電站,，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫,，基礎結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),。由于天津地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)天津市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進入汛期,。

三,、實習資料。

3,、1,、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時刻較短,，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：

3,、1、1項目技術負責人負責落實技術崗位職責制和技術交底制,，每道工序前務必進行技術底并填寫“技術交底記錄”,。

3、1,、2項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”,。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡馁Y料包括以下幾個方面：當天施工部位,、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組,、具體的現(xiàn)場負責人,、施工用材料和設備狀況,、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候,、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出題等,。

3、1,、3工程施工過程中,，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進度管理,、機械使用和施工安全等工作,，并保存相關記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會,，總結(jié)上周的工程進度狀況,，找出工程實際進展同計劃之間的差距,，安排本周的工作,。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出推薦和要求,。

3,、1,、4在施工過程中，執(zhí)行自檢,、互檢,、交接檢、專檢制度,，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后,，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后,，由項目質(zhì)檢員復查,、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序務必進行返工,，再次驗收合格后方可進行下道工序,。項目透過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表,，對各分項工程的質(zhì)量加強控制,。砼施工前務必填寫砼澆灌申請。

3,、1,、6砼、砂漿,、防水材料由試驗員負責取樣,，送公司試驗室進行試驗,，合格后出具相應放。

3,、1,、7隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄,，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工,。

3,、1,、8由技術室編制月進度計劃,，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每一天，實行動態(tài)監(jiān)控,、量化管理,，確保施工進度。

3,、2,、施工技術的具體操作。

3,、2,、1編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術指導,，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關重要,。因此,，我作為技術員在編寫完交底后務必交技術室主任審查透過，方可向施工隊隊長進行交底,。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》,、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》,、《肥槽回填》等技術交底,，在此過程中，我超多查找資料,，受益匪淺,。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理,，這一部分資料在課堂上很少接觸,。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞,，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密,，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象,，因此需要進行技術處理。對于一般狀況,，主要是將管道井剔鑿成到“八”形,，如圖：――――再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封,，要求模板安裝牢固,，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌,、澆筑細,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十

轉(zhuǎn)眼間為期一個月的專業(yè)實習學習到現(xiàn)在已經(jīng)全部結(jié)束了，現(xiàn)在就把我在這段時間在實習過程中的所見所聞所學作以簡單的總結(jié)：

作為工程管理專業(yè)學生必須經(jīng)過的重要實踐性環(huán)節(jié),，本次專業(yè)實習主要是為了培養(yǎng)學生綜合運用所學知識解決實際問題的能力,。通過這次專業(yè)實習，使學生對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際流程有一個感性認識,，為學生把4年所學到的理論知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合提供途徑,，為學生適應社會提供實踐的機會，并為為學生進行畢業(yè)設計打下基礎,。其次在于通過理論與實際的結(jié)合,、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟,、業(yè)務水平,，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力,，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質(zhì)的復合型人才,。通過實習，找出自身狀況與社會實際需要的差距,，并在以后的學習期間及時補充相關知識,，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備,，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期,。

深入到工程專業(yè)相關單位，類如工程咨詢機構(gòu),、施工企業(yè)進行實習,，熟悉企業(yè)運營、工程管理實際情況。通過到實體公司的實習,，使學生了解招投標代理,、工程評估、測繪,、估價,、拆遷、項目實施,、項目管理,、工程造價咨詢等工作流程;通過實習促進學生提高專業(yè)技能，積累工作經(jīng)驗,，為學生進入社會提高競爭力奠定基礎,。

時間要求：本次專業(yè)實習從20xx年x月xx日到x月x日，總共xx個工作日,。實習要求：本次實習要求選擇在工程管理專業(yè)相關單位進行實習,，要求學生能夠熟悉招投標代理、工程評估,、測繪,、估價、拆遷,、項目實施、項目管理,、工程造價咨詢等工程流程;了解企業(yè)經(jīng)營范圍;積極參與,，至少一個項目;注重積累，實現(xiàn)專業(yè)實踐技能的提高,。另外要求學生必須必須服從實習單位有關人員的領導,。虛心向?qū)嵙晢挝坏耐聦W習，尊敬師長,、誠懇待人,、團結(jié)友愛，處理好工作關系和人際關系,。并且能夠遵守國家法律,、法規(guī)和實習單位的`規(guī)章制度，遵守勞動紀律,，以保證實習的順利進行,。

本次實習從20xx年x月xx日到x月x日，總共30個工作日,。在這30天內(nèi)我有幸來到了xx房屋建設開發(fā)有限公司,，進行了這次重要的實習任務。xx房屋建設開發(fā)有限公司是綜合了小區(qū)開發(fā),，房屋建設,，工程咨詢,，物業(yè)管理，投標代理等業(yè)務的一家綜合發(fā)展的企業(yè)單位,。本次在xx房屋建設開發(fā)有限公司實習的主要內(nèi)容有以下幾個階段：

x月xx日的實習任務是熟悉辦公環(huán)境,、了解公司的情況、了解單位的各項規(guī)章制度,、和同事們相互認識,、初步了解、明確工程造價的操作過程,，為以后的實習工作做準備,。

x月xx日至x月x日學習查看工程資料資料，圖紙,。圖紙是做預算的主要依據(jù),，要通過看圖紙，了解所做工程,，做到心中有數(shù),，這樣才能動手做下一步工作。接下來就可以進行工程量的計算,，這是預算中最占用時間的一個環(huán)節(jié),，這個過程繁瑣枯燥卻有十分重要，若工程量計算不準確,，必然影響最后的總造價,。在對工程有個整體的把握之后，便開始預算工作,。先是查看圖紙,，在進行工程量計算之前，先要從頭到位瀏覽整套圖紙,，對設計意圖有大致的了解后,，再選擇重點詳細看圖。建筑圖部分應做到：

1,、了解建筑物的層數(shù)和高度(包括層高和總高),、室內(nèi)外高差、結(jié)構(gòu)形式,、縱向總長及跨度等,。

2、了解工程的用料及做法,，包括樓地面,、屋面、門窗、墻柱面裝飾的用料及做法,。

3,、了解建筑物的墻厚，樓地面面層,、屋面門窗,、天棚，內(nèi)墻飾面在不同的層上有無變化,，以便采用不同的計算方法,。

結(jié)構(gòu)圖部分應做到：

1、了解基礎形式,、深度,、土壤類別、開挖方式以及基礎墻體的材料及做法,。

2,、了解設計說明中涉及到工程量計算的相關內(nèi)容，以便全面領會圖紙的設計意圖,，避免重算和漏算,。

對工程圖紙有了總體的把握之后，就要仔細的閱讀圖紙,，像平面圖,，梁板結(jié)構(gòu)圖、配筋圖等,。目的是先學會看圖紙,，將圖紙中不明白之處弄清楚。在梁板配筋圖方面看起來會比較吃力,，原本鋼筋一塊在課堂上介紹的舊不多，有許多地方都看不明白,，經(jīng)過許久的看圖問人,，總算是將鋼筋的表示弄明白了，現(xiàn)在一般的梁配筋圖也都大致能夠看得懂了,。先再多用的是鋼筋的平面注寫,，他包括集中標注和原位標注。集中標注表達梁的通用數(shù)值第一排注明梁底編號,、跨度和截面尺寸,，例如：kl1(4a)200x870表示的是1號框架梁、4跨,，其中一端懸挑,，梁截面為200x870;第二排注寫箍筋，例如：[emailprotected]/200(2)表示箍筋直徑為10，間距150,，非加密處間距為200,，兩肢箍;第三行注寫上部和下部貫通筋，例如2φ25;2φ22表示上2根25,，下2根22貫通筋,。

1.斜屋頂(不包括平屋頂找坡)按斜面積計算，平屋頂按水平投影面積計算,。

2.不扣除房上煙囪,、風帽底座、風道,、屋面小氣窗和斜溝所占面積,。

3.屋面的女兒墻、伸縮縫和天窗等處的彎起部分,，并入屋面工程量內(nèi),。金建小區(qū)的屋頂結(jié)構(gòu)比較復雜，需要仔細看圖想象才能對其屋面結(jié)構(gòu)有一個空間上概念,，最終確定出其涂膜防水一共分為三種：坡屋面防水,、樓梯間不上人屋面防水、上人屋面防水,。

談到收獲和感想,，首先得感謝xx房屋建設開發(fā)有限公司x經(jīng)理給了我這次實習學習的的機會和劉老師這一月以來對我的指導和關懷以及給位同事這段時間對我的幫助。在他們的幫助教導和關懷下,，在這一個月內(nèi)我有了不少的收獲和成長,。

經(jīng)過這段時間深入用人單位實習工作，使我獲得了以下幾個方面的經(jīng)驗和啟示,。首先,，在思想方面要有堅持不懈持之以恒的精神。在以后的工作中我可能會遇到比實習期間更多更艱巨的挑戰(zhàn),，只有堅持不懈持之以恒的去面對這些挑戰(zhàn)才能更好的在工作中成長,。其次，在工作方面要足夠勤奮,，能夠任勞任怨,。作為新員工剛進入用人單位可能只會做一些小任務，我不能消極懈怠,，要保質(zhì)保量完成領導所分配的每一項任務,，積累經(jīng)驗教訓時刻為迎接大任務做準備;要虛心學習，不恥下問,。作為新入職的員工,，工作經(jīng)驗還相當缺乏,，在遇到不懂的東西應該及時向前輩請教，以彌補自己的不足,，做到邊工作邊學習邊總結(jié)邊提高,。最后，在知識積累方面要多學習,，多總結(jié),。社會是一個知識的大熔爐，我在學校學習的只是一點皮毛,，在以后的工作中我應該積極查閱相關知識文獻案例,，從中學習相關知識以提高自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。經(jīng)過這次實習,，使我深刻認識到實踐知識和技能在工作中的重要性,，在以后的工作中，我應該積極向前輩學習處事技巧,，并且能夠積極承接任務,，在任務中積累知識經(jīng)驗提高自己。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十一

經(jīng)過這次水利工程實習,，我收益匪淺,，不僅僅學到了許多專業(yè)知識，并且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理,，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學校學到專業(yè)課時才進行這次實習的,，所以這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完專業(yè)基礎課后,，才開始實習的,，經(jīng)過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習,，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能,。

首先，經(jīng)過這次畢業(yè)實習,，使我更深刻地了解水利水電工程專業(yè)知識,。大學三年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,，但在校期間所學的資料都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外,，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠,。經(jīng)過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識,。

以前課本上學的知識都是水利水電工程中最基礎的資料,，所運用的模型和原理也是最簡單的類型,。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑物安全、合理,、經(jīng)濟的更高要求,，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題,？我想,，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好,。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過,，但如何將他們聯(lián)系起來,，用于解決和、工程中的實際問題,，則需要我們在實踐中不斷學習和總結(jié),。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識,、原理往往是解決問題的關鍵,。例如：我們在上次暑假實習時，我對工程采用基礎靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解,，因為靜壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟費用高,。所以，我推測是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴重,，我向項目負責人請教后得到了肯定,。因為在學基礎工程后，我一向記得授課教師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求,，應盡量少使用靜壓樁,，靜壓樁費時并且費用大，也就是這個小道理,，才讓我產(chǎn)生上頭的問題和疑惑,。有些問題看似復雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了,。所以,，除了將所學的運用于工程中，還應注意靈活,、熟練掌握和運用那些看似再簡單可是的原理和方法,，從小處、細微處著眼,，兼顧全局,，必須能夠更好地解決問題,。

其次，經(jīng)過這次施工實習,，使我更清醒地意識到施工管理的重要性,。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應當注重提高施工管理效率,。這次施工實習的工程局,，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在三峽水利樞紐工程實習,，在建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統(tǒng)和管理模式,，使我感受異常深刻。水利工程施工管理要研究的資料多,，范圍廣,，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到工程的進度和效率,。三峽水利工程工作人員各司其職,，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序,，施工員,、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,，認真將施工工作效率提高到最佳,，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。所以各項工作都在計劃進行中,。

經(jīng)過這些引入先進管理模式和科學管理方法,，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性,。最終,，經(jīng)過這次施工實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向,。其實,，在這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能?？墒?，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向。正如在實習中教師和工程師所說：“畢業(yè)后從事土木工程工作,，需要的是謙虛和學習”,。

的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。所以,，應對那么多長期從事水利工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富,，知識學的比我們扎實,，學識比我們淵博，我們僅有耐下心來,，虛心向他們請教學習,，我們才會有更大的提高，我們也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲,。

另外,，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自我存在的一些不足和缺點,，主要有以下兩點：

盡管在學校認真學習了專業(yè)知識,，可是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能簡便勝任水利工程工作,，所以,，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應當將所從事的工作看作是新的學習的開始,，只是在實踐中學習,，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

由于專業(yè)實習時間較少,，所以很難將所學知識運用與實踐中去,，經(jīng)過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,，今后我們在工作崗位上,，必須要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習,，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度,，改變以往過于依靠教師的被動吸收學習方式，應主動進取向他人學習和請教,，同時加強自學本事和駕馭解決難題的本領,。

總之，我會好好體會這次實習給我?guī)淼某晒?，我相信這對我今后的工作中是極其有幫忙的,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十二

我本次實習是在勉縣交通局下屬勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年,，多年的實地施工經(jīng)驗,。曾經(jīng)過川,、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設,，近十幾年建設了國道108,、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質(zhì)量均了設計要求,。近幾年,，該公司響應建設新農(nóng)村的號召，投身于農(nóng)村基礎設施的建造,，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造的力量,。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;全縣公路、水路基礎設施建設,、管理和;公路,、水路基礎建設市場的管理;監(jiān)督組織實施公路、水路建設項目,、公路,、水路交通質(zhì)量、計量,、環(huán)保,、價格的管理工作。公路建設項目的立項,、報批,、技術標準、技術規(guī)范,、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、交通戰(zhàn)備工作,、承辦縣交辦的,。

108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在的一條國道,，起點為北京,，終點為云南昆明，全程3356千米,。這條國道北京,、河北、山西,、陜西,、四川、和云南6個省市。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段,，該段的車輛多為跨省的長途貨運汽車,，該地為川、陜,、甘三省所處的交通要道,。該路運行了十余年，路面受損嚴重,，嚴重威脅車輛及行人的安全。決定持資修補和改建受損路面,。

面板開裂沉降和斷裂的因素是的,，只要施工中不謹慎隨時都可以面板的裂縫。當混凝土面板的抗拉,、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時,，裂縫就會產(chǎn)生，而,、氣溫,、雨水滲入及行車作用，會路面的破壞,，尚無理想的修補方法,。對裂縫嚴重的面板鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿,。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,，可以修補。修補工作不但費工費料,，外觀難看,，而且工藝繁雜，使用也不及原整體板,。為此,，施工過程中要管理，精心組織,，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生,。

1、路基最佳密實度,。

路基的沉降會使其強度減弱,，要使沉降一點不不的，即使是路基98%的密實度,，那么還有2%的空隙率,，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會路基的破壞。,，為路基足夠的穩(wěn)定性,，就把沉降量減小到最小值，要嚴重的不均勻沉降,?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，是工期短的工程,，更無,。即使采用加載預壓，不經(jīng)濟的,。

路基沉降有兩種情況:地基軟弱,，未加固，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;填土層壓實不好,，密實度小于設計要求,，其強度，在自重和外力作用下就會變形,，密實度愈小其變形愈大,。為因地基沉降而的路基變形，在填筑路基前,，先清除地基表面的農(nóng)作物,、樹木雜草腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓,，使地基壓實度不小于93%,。

2、基層的強度與穩(wěn)定性,。

工程管理專業(yè)實踐報告篇十三

在學習了相關的專業(yè)內(nèi)容后,，尤其是本學期我們修完了《土木工程施工》這門課程后，我們都對施工有了具體的認識,。但理論和實際總有具體的差別,，土木工程課程的學習，不僅要注意知識的積累,，更應該注意能力的培養(yǎng),。為了讓我們更好的掌握知識，聯(lián)系實際,，舉一反三,，學校為我們安排了為期九周的生產(chǎn)實習。本著貫徹理論聯(lián)系實際的原則,，使學生到施工現(xiàn)場去學習生產(chǎn)技術和簡單的管理知識,。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗,。

xxxx年7月25日至9月20日,，共計58個工作日。

我們學院要求：以學生自己聯(lián)系實習單位為主,，學院安排實習單位為輔,，我和另外一位同學找到實習單位：湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司，我們將近兩個月的生產(chǎn)實習就是在這里完成的,。

工地名稱：新星薇閣美地住宅小區(qū)工程,。

建設單位：大連新星房地產(chǎn)開發(fā)集團生有地產(chǎn)分公司。

設計單位：包頭市包鋼設計研究院,。

施工單位：湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司,。

監(jiān)理單位：包頭市鋼苑工程建設監(jiān)理有限責任公司。

工程簡況：新星薇閣美地住宅小區(qū)工程是由大連新星房地產(chǎn)開發(fā)集團生有地產(chǎn)分公司開發(fā)建設的住宅小區(qū),，位于內(nèi)蒙古包頭市昆都侖區(qū)校園南路，目前開發(fā)的為4標段：8#樓,、9#樓均地下兩層地上26層,，建筑面積約21343.3平方米；5標段：10#樓地下兩層地上26層,，建筑面積約45000.9平方米,，由湖北工業(yè)建筑總承包集團天華建筑工程公司承包施工。2標段：6#樓11層,、18層及一區(qū)地下室,，建筑面積約26081.56平方米；3標段：7#,、11#樓均地下兩層地上26層,，建筑面積約55590.9平方米，由華升集團承包建設,。

在施工現(xiàn)場,，我跟著施工員張工在現(xiàn)場學習有關施工的內(nèi)容：放線、支模板,、檢查鋼筋,、澆混凝土、抄平等施工過程,。張工負責15#樓和地下車庫,，15#樓是框架填充墻結(jié)構(gòu)，地下車庫是框架剪力墻結(jié)構(gòu),。下面是自己的一些總結(jié)：

5.1放線工程,。

放線工作是施工工作的最基礎，是確定結(jié)構(gòu)位置和尺寸的重要步驟，有著嚴格的要求,。放線工具有：經(jīng)緯儀,、吊錘、線繩,、墨斗,、卷尺等。去工地的時候15#樓已經(jīng)到地上二層了,。這時的放線是從下一層把點引到樓上基層上,。用吊錘和卷尺把點引上來，用白線繩拉緊打點,、彈線,。然后在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，兩人拉尺,，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合,，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，然后打點再彈墨線,。地下車庫的放線工作最麻煩,，有承臺、剪力墻還有暗柱等,。在綁扎墻體鋼筋之前,，測量人員將墻身線、窗洞口線彈出,，我們第一次去找實習單位的時候,，柏工他們就在放地下車庫的線，尤其是在下沉廣場的地方,，那里是一個圓,，還有許多的暗柱以及剪力墻結(jié)構(gòu)，可想而知放線是很麻煩的,。在綁扎剪力墻的時候,，外墻彈出500控制線，鋼筋工依據(jù)彈出的線,，將位移的鋼筋調(diào)整到位,。

在彈墨線彈墨線的小技巧：通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優(yōu)秀的施工員彈出來的線又細又清晰又準確,。要使墨線又細又清楚的小方法有一個：

a,、將剛焦了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下,。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來,，從而避免了彈出來的墨線變得太粗,。

b、彈墨線的時候,，用力把墨繩拉緊,，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。

5.2鋼筋工程,。

（圖：15#樓綁扎梁鋼筋）,。

鋼筋是最重要的部分。15#樓是框架結(jié)構(gòu),，對于鋼筋工程來說放梁筋是個比較難的施工過程,。雖然你可以說其實都是好簡單的東西，有力氣就可以,。但是事實上不是有蠻力就可以的,。梁筋在模板上綁扎好后的重量就會變得好大，你需要將其放到相應的位置后必須要均勻的,，幾個甚至幾十個人同時用力才能把梁筋放到相應的位置,。并保證其上的箍筋和梁主筋等各種鋼筋之間的相互位置不發(fā)生超過規(guī)范的要求。在放梁筋的時候,，還要注意對預埋件的保護,，甚至有時侯出現(xiàn)難于放置的情況，你就必須做出合理的調(diào)整,。

地下車庫鋼筋綁扎。

地下車庫剪力墻,。

鋼筋工人首先按照計算好的箍筋數(shù)量將箍筋套入暗柱插筋上,，依次綁扎箍筋。暗柱鋼筋綁扎完成以后,，將暗柱鋼筋進行吊垂直,，合格后開始進行暗梁鋼筋綁扎。暗柱,、暗梁鋼筋綁扎完成以后,，開始綁扎墻體鋼筋，墻體鋼筋在綁扎之前,，綁扎好控制水平筋位置的豎向梯子鐵,。安裝控制立筋的水平梯子鐵。開始綁扎立筋及水平筋,，立筋和水平筋的交叉點除最外兩排以外,，可以梅花狀綁扎。要求鋼筋的綁扣朝里,。墻體鋼筋按照流水段進行,，從西南側(cè)開始,。

在施工中，碰到一些問題,，如：地下車庫的排風井和進風進的建筑施工圖與結(jié)構(gòu)施工圖有時候?qū)Σ簧?，出現(xiàn)尺寸錯誤，柏工在放線的時候請示后按照它們的大樣圖和建筑施工圖放的線,。

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工時應按建筑布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件,。鋼筋鐵件綁扎預埋完畢后，經(jīng)監(jiān)理單位及建設單位現(xiàn)場代表和公司有關部門檢查驗收后,，方可澆筑混凝土,。

5.3模板工程。

支模板,。

我們的工地采用的是木模板,、鋼支撐,。木模版,，都有一定的使用次說限制,，大概是5次左右,。這也是保證支模過程的質(zhì)量保證,。

支模模板施工前，應根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)特點和混凝土施工工藝進行模板設計，并編制安全技術措施,。模板及支架應具有足夠的強度,、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側(cè)壓力和施工中產(chǎn)生的荷載及風荷載,。各種材料模板的制作,，應符合相關技術標準的規(guī)定,。工地的模板支架材料采用鋼管,，鋼管的材質(zhì)在進工地時應該進行檢驗并應符合相關技術標準的規(guī)定,。