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物流調(diào)研報(bào)告篇一

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速,，進(jìn)入21世紀(jì)后，物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的熱點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),，需要采購(gòu)和供應(yīng)材料來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的一個(gè)重要方向,，通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化,，可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本,，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

從物流的角度來(lái)看，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),，為銷(xiāo)售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動(dòng)態(tài)過(guò)程,，其次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流,。采購(gòu)物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中起著基礎(chǔ)性的作用,。沒(méi)有采購(gòu)物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行,。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視,。

一是可以通過(guò)采購(gòu)物流保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng)；

二是通過(guò)采購(gòu)物流,，可以從市場(chǎng)獲取相關(guān)信息,，支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策,；

三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好關(guān)系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應(yīng)基礎(chǔ),。

然而,，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)仍有很大差距,，尤其是中國(guó)加入世貿(mào)組織后,，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)白熾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。特別是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),，有知名品牌,，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,，但經(jīng)濟(jì)效益不高,。主要原因是企業(yè)采購(gòu)流程不科學(xué)，采購(gòu)機(jī)制不合理,，物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本過(guò)高,，不利于生產(chǎn)銷(xiāo)售。

鑒于上述情況,，企業(yè)必須敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí),，積極研究對(duì)策，不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng),，提高管理水平,，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是不爭(zhēng)的事實(shí),。

企業(yè)為了開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，必須采購(gòu)原材料。采購(gòu)成本作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié),，在整個(gè)生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位,。以下是采購(gòu)物流成本分析。通過(guò)分析,，我們可以找到控制和降低成本的方法,，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

(一)減少采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系,。

在分析我公司的物流問(wèn)題之前,，首先要分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。

1.從微觀(guān)的角度來(lái)看,。

從微觀(guān)上看,，降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:。

(1)由于采購(gòu)物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大,，而其他條件不變,，降低物流成本意味著擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)率,，提高利潤(rùn)水平。

(2)采購(gòu)物流成本的降低是指在產(chǎn)品價(jià)格方面增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，企業(yè)可以用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品,，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷(xiāo)售,，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn),。

2.從宏觀(guān)角度來(lái)看。

從宏觀(guān)角度看,，降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:,。

(1)如果整個(gè)行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個(gè)新的水平,，那么行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng),。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

(2)整個(gè)行業(yè)物流成本的普遍下降會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響,，導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降，有利于維持消費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定,，相對(duì)提高人民的購(gòu)買(mǎi)力,。

(3)對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財(cái)富,，節(jié)省物流領(lǐng)域消耗的物化勞動(dòng)和生活勞動(dòng),。以盡可能少的資源投入，達(dá)到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,，節(jié)約資源消耗的目的,。

(二)企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析。

通過(guò)分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,，筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié),。企業(yè)在采購(gòu)物流中存在以下三個(gè)問(wèn)題:。

一是采購(gòu)人員整體素質(zhì)低,。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，材料的采購(gòu)價(jià)格和供應(yīng)數(shù)量往往會(huì)發(fā)生調(diào)整和變化。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的主體,。因此,，采購(gòu)人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益,。

第二,，采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善。一份工作完成后,，如果沒(méi)有得到有效的評(píng)價(jià),，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作的不足,，也不會(huì)為以后的工作提供參考。當(dāng)然,，采購(gòu)工作也是一樣,。

第三，供應(yīng)商很不穩(wěn)定,。材料短缺時(shí),，難以找到滿(mǎn)意的供應(yīng)商，價(jià)格過(guò)高,，影響企業(yè)正常生產(chǎn),；當(dāng)材料供過(guò)于求時(shí)，很多供應(yīng)商蜂擁而至推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品,，但公司缺乏長(zhǎng)期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應(yīng)商,。

根據(jù)以上分析，針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題,，采取了以下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理,，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系,，加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理,。

(a)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。

服務(wù)完成,。

1.企業(yè)采購(gòu)組織,。

為了保證采購(gòu)的順利進(jìn)行，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立一個(gè)高效,、團(tuán)結(jié),、合作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，不同的團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)該發(fā)揮不同的采購(gòu)職能,。

企業(yè)采購(gòu)組織的人員一般由以下人員組成:市場(chǎng)和需求分析師,、供應(yīng)商經(jīng)理、采購(gòu)計(jì)劃員,、采購(gòu)經(jīng)理,、采購(gòu)質(zhì)量經(jīng)理、庫(kù)存經(jīng)理,、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析師,、財(cái)務(wù)和成本會(huì)計(jì)師、采購(gòu)人員和采購(gòu)經(jīng)理,。

2.采購(gòu)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn),。

加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。只有選擇一個(gè)簡(jiǎn)潔精干的采購(gòu)人員,，才能減少辦公費(fèi)用,、差旅費(fèi),、信息傳遞費(fèi)等一系列成本問(wèn)題。

(1)人才,。

首先,，采購(gòu)人員必須具有成本意識(shí)和仔細(xì)的價(jià)值分析能力。其次,，他們一定要有性?xún)r(jià)比的觀(guān)念,，買(mǎi)物美價(jià)廉的商品，隨時(shí)比較投入產(chǎn)出,。采購(gòu)人員還應(yīng)具備預(yù)測(cè)能力,，根據(jù)原材料的價(jià)格漲跌判斷采購(gòu)成本的影響范圍，從而對(duì)未來(lái)的商品供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè),。此外,，采購(gòu)人員應(yīng)具有良好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專(zhuān)業(yè)知識(shí),。

(2)品德,。

采購(gòu)人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德,。他們絕不能為了私利而忘記利益,，損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神,，全心全意做好本職工作,，時(shí)刻注意不缺料不缺貨，負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或材料,，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行,。

(二)實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)估體系。

越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到采購(gòu)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中起著重要的作用,，尤其是一個(gè)擁有稱(chēng)職員工和適當(dāng)組織的采購(gòu)部門(mén),。定期、合理地評(píng)估采購(gòu)部門(mén)的績(jī)效,，可以節(jié)約成本,，直接增加企業(yè)的利潤(rùn)。

采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法可分為定期和不定期評(píng)價(jià)方法,。

1.定期評(píng)估,。

定期評(píng)估結(jié)合公司年度人事考核制度進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō),，如果能按目標(biāo)管理,，即從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇幾個(gè)年度重要性較高的項(xiàng)目中定位績(jī)效目標(biāo)，并在年底根據(jù)實(shí)際程度進(jìn)行評(píng)價(jià),，那么一定能提高個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效,，這種方法消除了&ldquo人&rdquo抽象因素,，用&ldquo事物&rdquo具體成績(jī)是考核的重點(diǎn)，比較客觀(guān)公正,。

2.不定期評(píng)估,。

不定期績(jī)效評(píng)估以項(xiàng)目的形式進(jìn)行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%,。當(dāng)設(shè)定時(shí)限到了,，評(píng)估實(shí)際結(jié)果是高于還是低于10%，并對(duì)采購(gòu)人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì),。這種評(píng)估方法可以大大提高采購(gòu)人員的士氣,。這種不定期的績(jī)效評(píng)估方法特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算和成本降低項(xiàng)目,。

(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理,。

企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn),，合理選擇供應(yīng)商,，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。

1.合理選擇供應(yīng)商,。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購(gòu)渠道多,、價(jià)差大,、質(zhì)量控制難、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高等方面,，對(duì)企業(yè)采購(gòu)提出了新的要求。企業(yè)必須改變?cè)械牟少?gòu)觀(guān)念,，這種觀(guān)念是根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量,、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)商品的特點(diǎn),、采購(gòu)規(guī)模和采購(gòu)的時(shí)間要求來(lái)決定的,。選擇非主要原材料的供應(yīng)商，運(yùn)用直觀(guān)判斷法和采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商,。

供應(yīng)商選擇和評(píng)估的關(guān)鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,，以及供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評(píng)估供應(yīng)商后,，應(yīng)單獨(dú)歸檔,，以方便對(duì)供應(yīng)商的分類(lèi)管理。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)時(shí),，要特別注意動(dòng)態(tài)問(wèn)題,，即不要給供應(yīng)商定固定的等級(jí),，要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果隨時(shí)給供應(yīng)商打分，等級(jí)差的供應(yīng)商要淘汰,。

2.與供應(yīng)商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,。

企業(yè)與供應(yīng)商之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立是指客戶(hù)與其供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作,，通過(guò)相互的信息溝通,，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享。雙方真誠(chéng)合作產(chǎn)生的利潤(rùn)大于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的利潤(rùn),，是一種雙贏(yíng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略,。企業(yè)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,，提高經(jīng)濟(jì)效益,，降低交易成本。

需要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏(yíng)伙伴關(guān)系,，對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制,，利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商合作的穩(wěn)定。訂單激勵(lì)機(jī)制是用來(lái)使供應(yīng)商獲得更多訂單的,，有商譽(yù)激勵(lì),、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì),、組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制,。

采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),，采購(gòu)活動(dòng)是一種非常重要的行為和活動(dòng),。采購(gòu)過(guò)程中的任何偏差都會(huì)影響采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo),，企業(yè)應(yīng)規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為,，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期雙贏(yíng)的供需伙伴關(guān)系,，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理水平，從而降低采購(gòu)物流成本,。

物流調(diào)研報(bào)告篇二

國(guó)家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間,，要大力發(fā)展我國(guó)的糧食物流體系，降低糧食流通成本,，增加糧食的流通價(jià)值,。我縣是缺糧縣,，糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重,，作為缺糧縣其地理位置及自身糧食物流特點(diǎn)決定了我縣必須大力發(fā)展糧食現(xiàn)代物流，與糧食主產(chǎn)區(qū)之間建立糧食流通的快速通道,，實(shí)現(xiàn)科學(xué)流動(dòng)、暢通運(yùn)輸,，大大提高糧食流通效率,，促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。

我縣位于浙南山區(qū),，330國(guó)道和金溫鐵路穿境而過(guò),；全縣歷來(lái)重視糧食種植，歷年糧食種植面積和產(chǎn)量在農(nóng)作物總播種面積和產(chǎn)量中的比重達(dá)60％,，20xx年全縣戶(hù)籍人口44.1239萬(wàn)人,，人均耕地面積0.3814畝，糧食產(chǎn)量7.12萬(wàn)噸,。按全縣常住人口計(jì)算人均糧食產(chǎn)量161.36公斤,，約50％的糧源需要通過(guò)外調(diào)進(jìn)行供需總量平衡，由于城市化加快和糧食流通水平的提高,，糧食購(gòu)入量由20xx年的7.18萬(wàn)噸提高到20xx年的9.51萬(wàn)噸,，主要流入為江西、安徽,、江蘇等地區(qū),。我縣流入的糧食主要是為了滿(mǎn)足居民消費(fèi)的市場(chǎng)調(diào)劑和飼料加工需要。目前我縣從事糧食加工,、轉(zhuǎn)化,、個(gè)體私營(yíng)150多家，其中一個(gè)國(guó)有糧食收儲(chǔ)公司2個(gè)收購(gòu)站點(diǎn),，11900噸的倉(cāng)容,，10余臺(tái)的輸送機(jī)，進(jìn)糧機(jī)2臺(tái)等等進(jìn)出倉(cāng)設(shè)備,。在糧食庫(kù)存方面,，積極開(kāi)展科學(xué)保糧，散裝儲(chǔ)存率達(dá)到85％,。糧食運(yùn)輸中形成以鐵路運(yùn)輸為主干、公路運(yùn)輸為輔助,，依托交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷(xiāo)區(qū)總體布局,，糧食儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)初具機(jī)械化水平，使糧食物流作業(yè)基本銜接配套,，這些都為建立現(xiàn)代化的糧食物流中心提供了基礎(chǔ)條件,。

(一)物流觀(guān)念淡薄，缺乏現(xiàn)代糧食物流意識(shí)和適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個(gè)供應(yīng)鏈管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。

相當(dāng)一部分領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)糧食物流觀(guān)念落后,，尤其對(duì)現(xiàn)代糧食物流的涵義理解模糊,，仍停留在以政府為主導(dǎo)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的思維定勢(shì)。在觀(guān)念上沒(méi)有接受現(xiàn)代糧食物流理念,，對(duì)物流的推進(jìn)放任自流,，只強(qiáng)調(diào)等待上面投資的被動(dòng)性，而淡漠了其通過(guò)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來(lái)參與提供服務(wù)的主動(dòng)性,。把糧食物流只簡(jiǎn)單的看作是糧食運(yùn)輸和裝卸等,，而沒(méi)有把糧食物流擴(kuò)大到糧食生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整,、糧食加工增值和信息交流等環(huán)節(jié),，缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)素質(zhì)。由于體制原因,，我縣糧食系統(tǒng)近幾年基本沒(méi)有引進(jìn)人才,。若要實(shí)施糧食物流的現(xiàn)代化戰(zhàn)略，急需熟悉我縣糧食系統(tǒng)狀況并具備現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念和掌握現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人才,，雖然通過(guò)各種培訓(xùn)方式正在加強(qiáng),，但是相對(duì)市場(chǎng)需求還相當(dāng)滯后。

(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性,、兼容性差,，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，物流成本居高不下,。

1,、缺乏對(duì)糧食外運(yùn)的樞紐自控力，管理體制滯后,。今天的.我縣糧食流通,，大部分是利用當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)車(chē)輛通過(guò)公路交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，(約外運(yùn)糧食的9.50萬(wàn)噸左右),，就儲(chǔ)備糧輪換外調(diào)入稻谷3022噸,。物流專(zhuān)業(yè)化程度低，功能,、技術(shù)單一,，對(duì)外運(yùn)糧食的重要樞紐缺乏有效的控制力，同樣也缺乏規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng),，直接制約了我縣現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展,。

2、缺乏現(xiàn)代糧食流通管理方式,，物流總成本偏高,。我縣糧食流通形式單一,、私企運(yùn)輸量小、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過(guò)多,，糧食“散運(yùn)”率較低,。雖然多年來(lái)在國(guó)營(yíng)糧食收儲(chǔ)公司在糧倉(cāng)建設(shè)等硬件設(shè)施上做了大量工作，糧庫(kù)都實(shí)行了散存,，但對(duì)糧食運(yùn)輸,、流通、加工建設(shè)方面研究,，糧食物流設(shè)施仍比較落后,。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低,。

3,、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏大型糧食交易和物流平臺(tái),；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要,。深加工能力不足，龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮,。從近十年全縣的糧食生產(chǎn)情況來(lái)看,，正常情況下年平均產(chǎn)量基本在7.12萬(wàn)噸左右，糧食的產(chǎn)銷(xiāo)比例很高,。雖然也有一些糧食加工企業(yè),，但糧食深加工能力不強(qiáng)，糧食產(chǎn)業(yè)集中度不夠,，龍頭企業(yè)規(guī)模小,，帶動(dòng)和輻射能力較弱。

(三)信息管理滯后,，缺乏現(xiàn)代糧食物流信息平臺(tái),。

三、我縣現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的基本思路,。

為了實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo),，發(fā)展現(xiàn)代糧食物流已成為糧食行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù)。它不僅僅是物資的簡(jiǎn)單運(yùn)輸,，而是涵蓋了商品流通的全過(guò)程,，是包括糧食運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、裝卸,、包裝、配送,、流通、加工和信息處理應(yīng)用的一條完整“環(huán)節(jié)鏈”系統(tǒng)。

(一)提高素質(zhì),，增強(qiáng)和培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)代糧食物流意識(shí),。我們認(rèn)為，物流人才是糧食物流發(fā)展的關(guān)鍵,，是推動(dòng)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力源泉,。要樹(shù)立人才資源是第一資源的理念，通過(guò)教育,、培訓(xùn),、有計(jì)劃地培養(yǎng)和引進(jìn)糧食現(xiàn)代物流的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才，充分發(fā)揮人才的積聚效應(yīng),，提升糧食現(xiàn)代物流業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展層次和水平,。同時(shí)要進(jìn)一步深化和普及現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)管理理念，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，提高物流企業(yè)的信息化水平和技術(shù)裝備水平,，按照一體化、信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化的要求,，增強(qiáng)物流服務(wù)能力。

(二)整合物流資源,，提升物流設(shè)施的功能,。

糧食物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀(guān)需要，其建立和完善需要發(fā)揮市場(chǎng)和政府的雙重作用,，我們要根據(jù)糧食物流市場(chǎng)的實(shí)際需求,，制定物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，為發(fā)展大型糧食物流中心建立了基礎(chǔ),。因此要重點(diǎn)建設(shè)我縣糧食倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸搬運(yùn)、配載,、加工,、運(yùn)輸和信息服務(wù)為一體化物流中心。優(yōu)先整合存量資源,，改造,、整合現(xiàn)有糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施資源，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會(huì)物流資源,，建立跨市縣主要糧食物流通道,、糧食物流節(jié)點(diǎn)和基地。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制,，打破部門(mén)和地區(qū)分割,，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和資源社會(huì)化,，提高物流設(shè)施的利用效率。要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,，培育專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè),。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、外貿(mào),、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變,。鼓勵(lì)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、貨運(yùn)代理,、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并,、聯(lián)合,、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，促進(jìn)各類(lèi)糧食企業(yè)兼并,、重組改造,，培育和扶持一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流和糧食加工企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，提高行業(yè)集中度,，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,，培育一批服務(wù)水平高的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。

(三)大力抓好糧食物流體系建設(shè),，實(shí)現(xiàn)糧食“四散化”,。發(fā)展“四散化”即散裝、散運(yùn),、散卸,、散存一體化運(yùn)行，是提高糧食流通效益的必由之路,，也是糧食流通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,。

(四)提供配套政策，為糧食物流企業(yè)護(hù)航,。由市場(chǎng)配置資源,，政府營(yíng)造環(huán)境。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用,，調(diào)動(dòng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性,。重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資,，誰(shuí)受益”的原則,，以多種方法吸納資金并注重投資的經(jīng)濟(jì)效益,；政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)濟(jì)、政策和體制環(huán)境,，支持和引導(dǎo)現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展,。制定有利于糧食物流“四散化”的價(jià)格、運(yùn)費(fèi),、稅收等政策，推動(dòng)現(xiàn)代糧食物流發(fā)展進(jìn)程,。

(五)建造xx縣中心糧食儲(chǔ)備庫(kù),，省政府確定我縣的儲(chǔ)備糧720萬(wàn)公斤，縣周轉(zhuǎn)糧400萬(wàn)公斤,，積極籌建規(guī)模用地1.333公頃,，儲(chǔ)糧1200萬(wàn)公斤，5.5萬(wàn)公斤油庫(kù)及配套設(shè)施總投資為1851萬(wàn)元的糧食儲(chǔ)備庫(kù)是當(dāng)務(wù)之急,，是滿(mǎn)足糧食購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng)宏觀(guān)調(diào)控和現(xiàn)代物流管理的需要,。也是為我縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)快速健康發(fā)展、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員工作打下了良好的基礎(chǔ),。

(六)積極創(chuàng)新是糧食物流發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力,，首先要注重“產(chǎn)前物流”要合理規(guī)劃糧食產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局，改變傳統(tǒng)上糧食產(chǎn)業(yè)小規(guī)模,、分散化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式,，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)糧食流通規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。其次要注重“產(chǎn)中物流”,，要在糧食精,、細(xì)、深加工方面做文章,，加快糧食加工企業(yè)建設(shè),，延伸糧食產(chǎn)業(yè)，精心打造企業(yè)品牌,。第三要注重“產(chǎn)后物流”,，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù),、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代流通方式,，促進(jìn)糧食流通的現(xiàn)代化。為促進(jìn)糧食合理流動(dòng),，作為缺糧縣我們要和產(chǎn)糧區(qū)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)合作關(guān)系,，互惠互利。我們今年儲(chǔ)備糧輪換就外調(diào)糧食3022噸,。所以“產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接”有利于在糧食缺糧區(qū)和主產(chǎn)區(qū)之間搭建糧食流通的快速通道,，有利于在運(yùn)輸上做到統(tǒng)籌安排,、科學(xué)調(diào)度，避免糧食運(yùn)輸過(guò)程中的倒流,、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。

(七)構(gòu)建物流信息平臺(tái)，加快物流信息化進(jìn)程,。中心糧食儲(chǔ)備庫(kù)建成后包括糧情檢測(cè)與控制系統(tǒng),，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，機(jī)械通風(fēng),，環(huán)留熏蒸等一系列的配套設(shè)施建設(shè)符合現(xiàn)代糧食物流,，首要的問(wèn)題就是用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的糧食流通產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,。建立糧食物流信息系統(tǒng)和供需雙方相連的電子網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)糧食信息平臺(tái)將購(gòu)銷(xiāo)聯(lián)結(jié)起來(lái),，實(shí)現(xiàn)從糧食收購(gòu),、流通、加工,、儲(chǔ)存和運(yùn)輸優(yōu)化等物流環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理,，使糧食物流在各節(jié)點(diǎn)的工作效益達(dá)到最優(yōu)化。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺(tái),，建立物流信息的共享機(jī)制,，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。

物流調(diào)研報(bào)告篇三

以教高﹝20xx﹞14號(hào)文,、教高﹝20xx﹞16號(hào)文,、教高﹝20xx﹞8號(hào)文為指導(dǎo)，以提高質(zhì)量為核心,，根據(jù)企業(yè)崗位要求,，結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求，適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí),、能力,、素質(zhì)要求，明確專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的思路和措施,，為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù),。

（二）調(diào)研要求。

調(diào)研方式：調(diào)查問(wèn)卷,、個(gè)別面談,、電話(huà)訪(fǎng)談、專(zhuān)家座談、文獻(xiàn)檢索,、網(wǎng)上查閱等,。

調(diào)研范圍：“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)”的工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè),、商貿(mào)流通企業(yè)等。調(diào)研對(duì)象：企業(yè)員工,、部門(mén)主管,、經(jīng)理,、總經(jīng)理、人力資源管理部門(mén)的相關(guān)人員、行業(yè)專(zhuān)家等,。

調(diào)研過(guò)程：信息采集—信息歸納—信息分析—改革建議—專(zhuān)題論證—信息補(bǔ)充—改革建議定稿,。

本次調(diào)研問(wèn)卷調(diào)研法中設(shè)計(jì)了兩類(lèi)調(diào)研問(wèn)卷：學(xué)校卷、用人單位卷,。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查我們獲得了物流群對(duì)應(yīng)的行業(yè),、用人單位的總體情況，對(duì)于一些問(wèn)卷沒(méi)有調(diào)研到或無(wú)法調(diào)研到的信息我們采用了個(gè)別面談、電話(huà)訪(fǎng)談,、專(zhuān)家座談等作為補(bǔ)充,。通過(guò)調(diào)研使我們較全面、準(zhǔn)確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè),、用人單位的人才需求,，以下是對(duì)調(diào)研結(jié)果的分析,。

（一）人才需求的宏觀(guān)背景,。

8月13日晚，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，為落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20xx-2020年）》（國(guó)發(fā)[20xx]42號(hào)）和《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（20xx-2016年）》按照國(guó)家發(fā)改委20xx年12月《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的構(gòu)建高效生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的要求,，“黃三角”的將按照市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化,、社會(huì)化的方向,，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展消費(fèi)性服務(wù)業(yè),，加快構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理,、功能完備,、特色鮮明的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系。在這個(gè)服務(wù)體系中現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展被列在首位,，規(guī)劃指出：現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通樞紐,、中心城市和重要貨物集散地，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,，建設(shè)一批特色物流園區(qū)和集散,、存儲(chǔ)、加工配送中心,，重點(diǎn)建設(shè)臨港物流基地,，形成多層次、開(kāi)放式,、社會(huì)化的物流體系,。積極推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái),，提高物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平,，引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和國(guó)際化發(fā)展,。大力發(fā)展第三方物流,。鼓勵(lì)兼并重組，推動(dòng)物流企業(yè)向物流園區(qū)集中,，促進(jìn)物流企業(yè)集群化發(fā)展,，建成環(huán)渤海南部的區(qū)域性物流中心。同時(shí)濱州做為“黃三角”發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,，將建設(shè)西城物流園區(qū),、東城物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心,，形成機(jī)械紡織原材料,、原鹽、煤炭,、石油,、化工產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品集散地。

（二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),。

經(jīng)過(guò)調(diào)研，我們認(rèn)為過(guò)去的一年是濱州物流業(yè)穩(wěn)定,、快速發(fā)展的一年,，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在我市國(guó)家規(guī)劃層面加以確立，西城物流園區(qū),、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心將成為濱州市建設(shè)的重要組成部分,，全市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重繼續(xù)提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)下降,。我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)特征包括：物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，全市注冊(cè)的物流企業(yè)逐年增多,，成規(guī)模的物流企業(yè)逐漸形成,；物流產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，按照濱州市發(fā)展規(guī)劃,，物流產(chǎn)業(yè)逐漸向物流園區(qū)集中,；物流產(chǎn)業(yè)日益細(xì)分的行業(yè)特征更加明顯，在倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)繼續(xù)加快發(fā)展的同時(shí),，港口物流、醫(yī)藥物流等一批專(zhuān)業(yè)特色更加明顯的物流服務(wù)行業(yè)得到了迅速的發(fā)展,；物流服務(wù)方式日趨多樣化,，以現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流一體化服務(wù)已在物流市場(chǎng)中成為迫切需求；物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升,，物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化步伐不斷加快,，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高。

1．濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況,。

（1）濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本狀況,。

發(fā)展的步伐。調(diào)查顯示,，企業(yè)對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)人才的需求非常迫切,，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是中高級(jí)物流管理人才,，選擇比例達(dá)到了97%,，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%。這說(shuō)明隨著濱州市物流業(yè)的發(fā)展,，企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)自身發(fā)展的重要作用,。

(2)濱州市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析。

物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員,，包括管理人員,、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時(shí)聘用的人員,。

a,、學(xué)歷結(jié)構(gòu)：在物流人才中，大專(zhuān)學(xué)歷占到了一半以上為58.26%,，本科學(xué)歷占39.46%,，研究生學(xué)歷占2.28%,。

b、專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中,，其專(zhuān)業(yè)為非物流專(zhuān)業(yè)的占據(jù)了最大的比例,，為39.76%；企業(yè)管理次之,，占35.24%,；其它依次為國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈與物流管理和物流工程,。

行業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中,，從事批發(fā)業(yè)的比重最大，其次為零售業(yè),。f,、薪資結(jié)構(gòu)：500-1000元：庫(kù)工，低級(jí)發(fā)貨員,，一般3pl實(shí)習(xí)生等,；1000-20xx元：低級(jí)計(jì)劃科文員，統(tǒng)計(jì),，制單,，運(yùn)輸計(jì)劃人員，現(xiàn)場(chǎng)操作人員,，銷(xiāo)售人員底薪,，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流部實(shí)習(xí)生，3pl實(shí)習(xí)生等,。

從業(yè)目的：超過(guò)40%的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性,；約20%的人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%的人是為了謀求更好的發(fā)展；而關(guān)于上班的便利性,、薪金水平的吸引,、雇主公司的美譽(yù)度的選擇比例均為7%。

g,、職業(yè)培訓(xùn)情況：對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)知名的物流師,、ilt、pmac,、apils等培訓(xùn),，幾乎沒(méi)有人了解及接受過(guò)此類(lèi)培訓(xùn)，較為普遍的是接受企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或聽(tīng)報(bào)告,、講座,。

h、工作職能結(jié)構(gòu)：工作職能分布情況略微復(fù)雜一些，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職,，故百分比總數(shù)不是100%，,。

在我市物流從業(yè)人員中,，從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景，并成為職業(yè)選擇的最重要的因素,。但是,，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少，雇用能力有限,，所以從業(yè)者大部分集中在國(guó)有改制的物流企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)的小型專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè),，這一點(diǎn)是值得關(guān)注的。

物流從業(yè)者的受教育水平不低,，但是缺乏專(zhuān)業(yè)人才,，職業(yè)教育迫在眉睫。從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來(lái)分析,；目前,，社會(huì)物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對(duì)不足形成了暫時(shí)性的供需矛盾。因此,，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體系之上的物流學(xué)科及物流專(zhuān)業(yè)體系,，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，開(kāi)設(shè)物流講座,，一方面利用自身教育資源,，培養(yǎng)該專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)人才；另一方面培訓(xùn)物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員,，進(jìn)行物流理念的傳播,，加強(qiáng)物流的職業(yè)認(rèn)證工作，在教學(xué)過(guò)程中將物流理論聯(lián)系實(shí)際,，將成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編成教材,，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)互長(zhǎng)”，達(dá)到學(xué)科理論建設(shè)的良性循環(huán),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作與高?？蒲械幕?dòng)，推動(dòng)高校物流研究工作,，提高我市物流教育水平,。

大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職,，其周工作時(shí)間也比較長(zhǎng),；此次調(diào)查還顯示90%以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站，因此對(duì)物流從業(yè)人員綜合知識(shí)及素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高。

1．濱州市物流專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的工作過(guò)程分析,、職業(yè)崗位分析,。

在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉(cāng)儲(chǔ)型,、運(yùn)輸型,、配送型、貨代型,、綜合型等不同類(lèi)型,。不同類(lèi)型的企業(yè)工作過(guò)程具有不同的特點(diǎn)。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè),，其工作過(guò)程為：接單,、生成任務(wù)分配（貨位）、倉(cāng)儲(chǔ)保管,、撿貨理貨,、生成配送或運(yùn)輸單據(jù)、送貨,。

2．物流專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)分析,。

物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)資格證書(shū)包括：助理物流師、物流師（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）,、物流師（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證）,、國(guó)際物流師（國(guó)家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認(rèn)證）、報(bào)關(guān)員（國(guó)家海關(guān)總署認(rèn)證）,、理貨員與倉(cāng)庫(kù)管理員（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）,、叉車(chē)工（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）。

3．物流專(zhuān)業(yè)人才招聘渠道分析,。

隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，物流人才的需求急劇擴(kuò)大，現(xiàn)有資源難以滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,。

（1）濱州市物流專(zhuān)業(yè)人才需求分析,。

a、物流崗位需求狀況,。

目前,，從我市物流人才崗位需求來(lái)看，物流企業(yè)對(duì)各個(gè)崗位的需求較為平均,。比較突出的是客戶(hù)服務(wù)人員,，這主要是因?yàn)槲沂形锪髌髽I(yè)增長(zhǎng)迅速，而物流量的增長(zhǎng)則之后與物流企業(yè)的增長(zhǎng),，從而形成爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的狀況,。此外，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，如物流公司崗位中的保管員,、單證員,、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)員,、理貨員,。

b、物流崗位學(xué)歷要求,。

從我市物流崗位學(xué)歷需求看，物流企業(yè)對(duì)大專(zhuān)學(xué)歷的需求最高,。造成這種局面的原因,，從物流企業(yè)來(lái)看，每一家企業(yè)都希望找到有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)?yè)?dān)任物流管理人員,，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流,，還要具備實(shí)際的物流經(jīng)營(yíng)與物流設(shè)備操作能力。而物流專(zhuān)業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡(jiǎn)單物流培訓(xùn)的人員大多是空有理論,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的要求,，而高職院校畢業(yè)的專(zhuān)科學(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白,。

c、物流崗位職業(yè)資格要求。

從我市物流崗位職業(yè)資格要求看,，物流企業(yè)以助理物流師、報(bào)關(guān)員,、單證員,、貨代等職業(yè)資格要求居多。物流企業(yè)要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書(shū)的目的在于除了滿(mǎn)足國(guó)家的必須持證上崗的要求以外,，通過(guò)職業(yè)資格證書(shū)企業(yè)還可以檢測(cè)學(xué)生從市物流管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需的基本理論知識(shí)的了解和掌握程度，考查學(xué)生是否達(dá)到了從市物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求,。

d,、物流崗位語(yǔ)言要求。

目前,，經(jīng)濟(jì)全球化使得許多物流公司在語(yǔ)言上對(duì)員工提出更高的要求,，一般要求員工的英語(yǔ)水平在大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)以上。此外,，對(duì)于專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的要求也呈上升之勢(shì),，物流企業(yè)普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫(xiě)各種物流單據(jù)，對(duì)于從事國(guó)際物流的企業(yè)尤其如此,。

e,、物流崗位薪資水平。

物流調(diào)研報(bào)告篇四

商貿(mào)物流業(yè)是多產(chǎn)業(yè)融合的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在促進(jìn)生產(chǎn),、引導(dǎo)消費(fèi),、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮著重要作用，特別是電子商務(wù)已成為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與流通方式的重要組成部分,。近年來(lái),，地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大,，業(yè)態(tài)水平明顯提高,，電子商務(wù)方興未艾，商貿(mào)物流業(yè)已由國(guó)民經(jīng)濟(jì)的從屬產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄葘?dǎo)產(chǎn)業(yè),。

十二五以來(lái),，特別是地區(qū)商務(wù)局組建以來(lái)，地區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展成效顯著,，主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）消費(fèi)總量穩(wěn)步快速增長(zhǎng),。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，商品流通已全面步入市場(chǎng)化軌道,，大型綜合超市,、專(zhuān)業(yè)店、購(gòu)物中心不斷涌現(xiàn),，連鎖經(jīng)營(yíng)向多業(yè)態(tài),、規(guī)范化發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大,。xxxx年,，全地區(qū)累計(jì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額85.62億元，同比增長(zhǎng)18.59%,。xxxx年,，全地區(qū)完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額98.04億元，同比增長(zhǎng)14.5%,。全地區(qū)完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)可達(dá)1xx.3億元,，同比增長(zhǎng)14.5%。

個(gè),，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)43個(gè),，營(yíng)業(yè)規(guī)模較大購(gòu)物中心和超市15家，餐飲業(yè)4550家,，社會(huì)服務(wù)行業(yè)8381家,。

（三）物流業(yè)異軍突起。地區(qū)商務(wù)局自xxxx年組建以來(lái),，不斷加大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)及物流業(yè)建設(shè)力度,，促進(jìn)新興市場(chǎng)和新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，浙江物產(chǎn)物流園、益康倉(cāng)儲(chǔ)物流園,、庫(kù)車(chē)寶達(dá)物流等一批影響力的物流企業(yè)正在逐步壯大,，綜合服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活中發(fā)揮著重要作用,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全地區(qū)xxxx年登記注冊(cè)的物流企業(yè)xx0戶(hù)，從業(yè)人員338人,，營(yíng)業(yè)額16851.019萬(wàn)元,；xxxx年登記注冊(cè)的物流企業(yè)172戶(hù)，從業(yè)人員515人,，營(yíng)業(yè)額22396.469萬(wàn)元,；截止到xxxx年底，登記注冊(cè)的物流企業(yè)249戶(hù),，從業(yè)人員778人，營(yíng)業(yè)額362xx.869萬(wàn)元,。

（四）農(nóng)村商貿(mào)市場(chǎng)日漸繁榮,。先后大力實(shí)施了國(guó)家試行并推廣的“家電下鄉(xiāng)”、“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”活動(dòng),，xxxx年全地區(qū)銷(xiāo)售“家電下鄉(xiāng)”產(chǎn)品6.28萬(wàn)臺(tái),，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1.53億元，其中財(cái)政補(bǔ)貼資金1437.82萬(wàn)元,。xxxx年新建改造農(nóng)家店178家,，農(nóng)村物流配送中心2家，全地區(qū)“農(nóng)家店”鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村覆蓋率分別達(dá)到90%和85%,。xxxx年新建改造農(nóng)家店216家，配送中心1個(gè),，鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心2個(gè),。新建、改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心4個(gè),，配送中心1個(gè),，總投資5300萬(wàn)元;升級(jí)改造城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)5個(gè)，總投資約1億元,，可帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)約5800余人,，增加利稅247萬(wàn)元。對(duì)全地區(qū)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的15xx個(gè)農(nóng)家店,、7個(gè)配送中心和1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心項(xiàng)目進(jìn)行了績(jī)效評(píng)估和整改,。鄉(xiāng)村消費(fèi)增速連續(xù)兩年高于城鎮(zhèn)消費(fèi),，城鄉(xiāng)之間的差距正在逐步縮小。

（五）外貿(mào)企業(yè)規(guī)模不斷壯大,。近年來(lái),，地區(qū)商務(wù)局全面落實(shí)。

各項(xiàng)扶持政策,，鼓勵(lì)各縣（市）制定支持外經(jīng)貿(mào)發(fā)展辦法和措施,，及時(shí)兌現(xiàn)扶持獎(jiǎng)勵(lì)資金，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的困難,，在資金,、政策方面對(duì)重點(diǎn)企業(yè)給予傾斜，支持鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng),。先后組織22家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)參加哈薩克斯坦—中國(guó)商品展覽會(huì),、吉爾吉斯—中國(guó)新疆出口商品展洽會(huì)，成功地將xxx農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美市場(chǎng),。xxxx年,，地區(qū)新增外貿(mào)企業(yè)10家；xxxx年新增外貿(mào)企業(yè)5家,，新增外貿(mào)企業(yè)8家,；截至目前，全地區(qū)共有外經(jīng)貿(mào)企業(yè)140家,。,，全地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額預(yù)計(jì)可達(dá)4.55億美元，同比增長(zhǎng)10.5%,。

商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)商貿(mào)繁榮,、服務(wù)民生、改善消費(fèi)環(huán)境,、推進(jìn)流通方式升級(jí)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式發(fā)揮了積極作用,。然而，地區(qū)商貿(mào)物流整體水平不高,，物流效率偏低,，難以滿(mǎn)足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求，主要表現(xiàn)在：

1,、商貿(mào)物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃,，存在無(wú)序發(fā)展、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象,；商貿(mào)流通建設(shè)資金支持范圍渠道較窄,、融資難、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足,，在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展,。

2,、地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱,、規(guī)模偏小,，分布也比較分散，組織化程度不高,，沒(méi)有形成聚集效應(yīng),，物流信息化和物流新技術(shù)應(yīng)用水平較低，與打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)流通集散地的目標(biāo)和現(xiàn)代物流體系建設(shè)的要求不相適應(yīng),。

3,、外貿(mào)企業(yè)規(guī)模小、專(zhuān)業(yè)人才短缺,，沒(méi)有穩(wěn)定的市場(chǎng)和銷(xiāo)售渠道競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，地產(chǎn)品出口比重小,，出口產(chǎn)品單一,，附加值低，對(duì)地區(qū)財(cái)政稅收貢獻(xiàn)小,，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)作用不大,。

（一）總體思路。

認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中和四中全會(huì),、第二次中央新疆工作座談會(huì)和自治區(qū)黨委八屆七次、八次全委（擴(kuò)大）會(huì)議精神,，搶抓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇,，以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心為目標(biāo)，充分發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)性作用,，以xxx市,、庫(kù)車(chē)縣兩座城市為龍頭，以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，以深深化改革為動(dòng)力,，以項(xiàng)目建設(shè)為抓手，積極營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的政策環(huán)境,，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，加快提升商貿(mào)物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展水平，促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí),，為地區(qū)社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安提供有力支撐,。

（二）發(fā)展目標(biāo)。

到xxxx年,，地區(qū)初步建立布局合理,、技術(shù)先進(jìn),、便捷高效、協(xié)調(diào)配套,、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系,。

1.建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。一批商貿(mào)物流園項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng),，一體化運(yùn)作,、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)能力有所提高，信息化和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升,，充分利用兩種資源,、兩個(gè)市場(chǎng)，暢通物流大通道,，延伸拓展周邊市場(chǎng),，形成城市配送、城際配送,、農(nóng)村配送有效銜接,，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，把xxx打造成輻射南北疆,、面向中西亞的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。

2.社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破230億元。商貿(mào)物流業(yè)服務(wù)地區(qū),。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷提升，商貿(mào)和物流業(yè)集聚,，地區(qū)城鄉(xiāng)消費(fèi)活躍,，力爭(zhēng)全地區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破230億元，年均增長(zhǎng)xx%左右,。

3.外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上,。外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方式明顯轉(zhuǎn)變，進(jìn)出口結(jié)構(gòu)逐步合理,，地產(chǎn)品出口比例大幅提高,，外貿(mào)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)力凸顯,，進(jìn)出口額持續(xù)增長(zhǎng),，全地區(qū)年度外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上。

1.科學(xué)規(guī)劃,，合理布局,，切實(shí)抓好商貿(mào)物流規(guī)劃的制定。堅(jiān)持“高層次規(guī)劃,、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),、高速度達(dá)效”的原則,，結(jié)合區(qū)位、市場(chǎng)規(guī)模,、產(chǎn)業(yè)特色和未來(lái)城市空間發(fā)展趨勢(shì),，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)頂尖專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，在充分調(diào)研地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上,，根據(jù)自治區(qū)發(fā)展規(guī)劃和xxx地區(qū)在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的角色定位,，借鑒國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)地設(shè)計(jì)xxx地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,、發(fā)展思路,、發(fā)展目標(biāo)。合理規(guī)劃地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施（包括網(wǎng)點(diǎn),、通道,、節(jié)點(diǎn)等）、服務(wù)體系,、主要任務(wù),、物流園建設(shè)、電子商務(wù),、信息平臺(tái)等,，明確劃分縣（市）功能定位、業(yè)態(tài)分布,，強(qiáng)化空間布局和約束功能,，逐步構(gòu)建現(xiàn)代高效的商貿(mào)物流體系。

2.依托優(yōu)勢(shì),，整合資源,，突破性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越,，擁有“公,、鐵,、空”立體交通網(wǎng)絡(luò),，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有一定的基礎(chǔ)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚,。

物流調(diào)研報(bào)告篇五

為加快我市港口物流業(yè)發(fā)展,，推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)，市政協(xié)將八屆一次全委會(huì)議收到的《立足魯南經(jīng)濟(jì)帶,，率先發(fā)展日照臨港大物流》的提案列為一號(hào)提案,，重點(diǎn)督辦。最近,，市政協(xié)經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會(huì)組織部分委員,，在主席和分管副主席的帶領(lǐng)下,，對(duì)全市港口物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研。調(diào)研組還先后赴煙臺(tái),、大連,、營(yíng)口、唐山,、天津等五個(gè)環(huán)渤海港口城市和連云港市學(xué)習(xí)考察?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、我市港口物流業(yè)發(fā)展基本情況,。

近年來(lái),，我市堅(jiān)持把現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流發(fā)展作為實(shí)施“港口立市”戰(zhàn)略，促進(jìn)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速崛起的關(guān)鍵舉措來(lái)抓,，充分發(fā)揮港路和區(qū)位綜合優(yōu)勢(shì),，努力構(gòu)建國(guó)際化區(qū)域物流中心，港口物流業(yè)得到快速發(fā)展,。主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

（一）物流總量逐年增長(zhǎng),。

全市實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值223.17億元同比增長(zhǎng)18.4％。其中物流業(yè)增加值52.48億元同比增長(zhǎng)18％占服務(wù)業(yè)增加值的23.5％,。完成公路貨運(yùn)量3400萬(wàn)噸增長(zhǎng)15.3％貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量21億噸公里增長(zhǎng)28.9％,；地方海上貨運(yùn)量298萬(wàn)噸增長(zhǎng)10.4％；鐵路貨運(yùn)量5170萬(wàn)噸增長(zhǎng)8.9％,。日照港累計(jì)完成貨物吞吐量1.31億噸同比增長(zhǎng)18.7％,；集裝箱43.02萬(wàn)標(biāo)箱同比增長(zhǎng)70.3％。

（二）港口建設(shè)快速發(fā)展,。

近幾年來(lái),，我市加大港口建設(shè)力度，建成一批重點(diǎn)工程,，拓展了港口功能,。20萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)礦石深水泊位相繼投產(chǎn)，年通過(guò)能力達(dá)到3500萬(wàn)噸,，二期工程完成后年通過(guò)能力可達(dá)到5000萬(wàn)噸,；8萬(wàn)噸級(jí)散糧專(zhuān)用泊位設(shè)計(jì)年通過(guò)能力700萬(wàn)噸，是我國(guó)沿海最大的散糧碼頭之一,；完成了煤炭擴(kuò)能系統(tǒng)改造,，年通過(guò)能力達(dá)到4500萬(wàn)噸以上；集裝箱專(zhuān)用碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱以上,；新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭,、礦石碼頭二期、嵐山北3萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭等重點(diǎn)工程。同時(shí),，還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭各一個(gè),，設(shè)計(jì)年吞吐能力3000萬(wàn)噸。港口下放5年來(lái),，年吞吐量由20xx年的剛過(guò)3000萬(wàn)噸,，到20xx年超過(guò)1.3億噸，凈增1億噸,，年均增長(zhǎng)30.5％,，在全國(guó)沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

（三）物流企業(yè)蓬勃興起,。

各類(lèi)物流企業(yè)通過(guò)重組轉(zhuǎn)型,、整合并購(gòu)、結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式,，加速做大做強(qiáng),。全市現(xiàn)有物流企業(yè)329家，四級(jí)以上貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展到32家,；道路貨運(yùn)車(chē)輛17978輛,，142732噸位，其中集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛500余輛,，快件和廂式貨車(chē)8000余輛,。日照港物流公司、中國(guó)外運(yùn)日照分公司,、日照中遠(yuǎn)物流有限公司,、日照汽車(chē)運(yùn)輸總公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大?？偼顿Y約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經(jīng)完工,；中鐵聯(lián)合物流有限公司物流基地項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，建成后年產(chǎn)值將達(dá)到2億元,。日照百貨大樓,、凌云工貿(mào)有限公司等一批工商企業(yè)紛紛成立物流公司、物流配送中心,，積極發(fā)展企業(yè)物流,，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

（四）園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模,。

積極申請(qǐng)建設(shè)日照保稅物流中心（b型）,，進(jìn)一步改善了港口投資環(huán)境,，加快了港口物流業(yè)發(fā)展,。今年1-4月份，已建成使用的日照華豐倉(cāng)儲(chǔ)、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉(cāng)庫(kù)實(shí)際入庫(kù)貨物38萬(wàn)噸,，貨值超1億美元,，同比分別增長(zhǎng)974％和267％。安東衛(wèi)國(guó)際水產(chǎn)物流園,、日照三運(yùn)物流園,、日照汽車(chē)商貿(mào)城、日照南方家園物流商城,、中盛集團(tuán)臨港物流園等一批物流項(xiàng)目初具規(guī)模,，有力地支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。高端物流開(kāi)始啟動(dòng),。日照港與臨沂立晨物流國(guó)際集裝箱合作站已建成啟用,，進(jìn)一步拓展了腹地貨源。以電子商務(wù)為突破口,，引進(jìn)了山東花生電子交易市場(chǎng),，該市場(chǎng)將金融、信息技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易,、倉(cāng)儲(chǔ)物流緊密結(jié)合起來(lái),，在第100個(gè)交易日即完成交易額203.67億元，交易量206.56萬(wàn)噸,，成為全市高端物流業(yè)的樣板企業(yè),。

（五）發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

市委,、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作,，在已出臺(tái)的有關(guān)政策中，明確將其作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以培育發(fā)展,，并作出了加大財(cái)政,、金融、土地供應(yīng)等方面支持力度的規(guī)定,。推行“屬地報(bào)關(guān),、口岸驗(yàn)放”通關(guān)模式和“5＋2”工作制，24小時(shí)全天候服務(wù),。建設(shè)通關(guān)服務(wù)平臺(tái)和魯南（日照）國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心,，全方位深化大通關(guān)工作，促進(jìn)了港口物流業(yè)的提速增效,。

二,、制約發(fā)展的不利因素。

“港口立市”戰(zhàn)略的實(shí)施,，帶動(dòng)了我市港口物流業(yè)的快速發(fā)展,，但總體上，我市港口物流系統(tǒng)建設(shè)還處在起步階段。制約發(fā)展的因素,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）規(guī)劃相對(duì)滯后,，產(chǎn)業(yè)集聚度不高。

目前,，我市還沒(méi)有對(duì)物流業(yè)做出統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,，港口物流業(yè)仍處于自我發(fā)展、松散管理的起步階段,，尚未建成規(guī)模較大,、檔次水平較高、發(fā)展后勁較強(qiáng)的物流園區(qū)和國(guó)家級(jí),、省級(jí)保稅物流園區(qū),，企業(yè)布局分散，不利于發(fā)揮臨港優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng),。尤其是物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域狹小,，預(yù)留空間不足，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足港口集疏運(yùn)能力的需求,，影響了港口物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（二）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，專(zhuān)業(yè)人才匱乏,。

物流企業(yè)總數(shù)少、規(guī)模小,、水平低,、實(shí)力弱，全市現(xiàn)有的300多家物流企業(yè)中,，年納稅額過(guò)百萬(wàn)的只有12家,。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)在物流方案設(shè)計(jì)、流通加工,、物流信息服務(wù),、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi),，沒(méi)有形成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)?，F(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)人才緊缺，尤其缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃等高級(jí)管理人員,。

（三）技術(shù)手段落后,，信息化程度較低。

全國(guó)貨物吞吐量居前8位的港口均已建立電子口岸,。我市目前尚未啟動(dòng)電子口岸建設(shè),，橫向的公共物流平臺(tái)體系和縱向的實(shí)施專(zhuān)業(yè)化的組合方案還沒(méi)有實(shí)現(xiàn),，現(xiàn)有通關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)落后于先進(jìn)口岸。同時(shí),，我市多數(shù)物流企業(yè)仍為粗放式經(jīng)營(yíng)，未采用完善的物流信息管理系統(tǒng)和電子交換技術(shù),，個(gè)別還停留在使用電話(huà),、傳真上，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高,。

（四）環(huán)境不夠優(yōu)化,，稅源轉(zhuǎn)移量較大。

近幾年,，雖然我市港口貨物吞吐量及口岸進(jìn)出口總額大幅增加,，但由于青島、連云港等相鄰港口的快速發(fā)展,，港口間的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈,，對(duì)日照港腹地貨源構(gòu)成直接影響，加之我市政策環(huán)境不夠優(yōu)化,，部分外地物流企業(yè)未在我市辦理注冊(cè)地稅務(wù)登記,，在一定程度上影響了我市的稅收收入。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),，目前我市300多家各類(lèi)港口物流公司中,，有50多家船代貨運(yùn)公司只在我市經(jīng)營(yíng)，不在我市辦理相關(guān)手續(xù),，未給我市財(cái)政帶來(lái)收入,。另有61家外地企業(yè)分支機(jī)構(gòu)在我市注冊(cè)為非法人企業(yè)，隨著新《企業(yè)所得稅法》的實(shí)施,，這部分企業(yè)所得稅將在其法人注冊(cè)所在地繳納,，按20基數(shù)測(cè)算，每年影響我市企業(yè)所得稅收入近千萬(wàn)元,。

三,、幾點(diǎn)建議。

為促進(jìn)我市港口物流業(yè)又好又快發(fā)展,，加快推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè),，在學(xué)習(xí)借鑒六市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法的基礎(chǔ)上，提出以下建議：

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo),，促進(jìn)各方聯(lián)動(dòng),。

港口物流業(yè)是一項(xiàng)涉及多部門(mén)、多行業(yè),、跨地區(qū)參與的產(chǎn)業(yè),，必須要有堅(jiān)強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo),、健全的機(jī)構(gòu)機(jī)制作為保障。建議成立以市政府領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),、有關(guān)區(qū)縣和部門(mén)參加的領(lǐng)導(dǎo)小組,，負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策的制定實(shí)施，引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)的組建,。全市各有關(guān)職能部門(mén)應(yīng)盡快拿出支持港口物流業(yè)發(fā)展的具體措施,，列入年終績(jī)效考核。通過(guò)不斷完善市場(chǎng)主導(dǎo),、政府推動(dòng),、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律,、社會(huì)各方面共同參與的工作體制,，舉全市之力做大做強(qiáng)港口物流業(yè)，不斷增強(qiáng)其帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力,。

（二）制定統(tǒng)一規(guī)劃,，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一是立足我市區(qū)位,、港口,、腹地等綜合優(yōu)勢(shì)，聘請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)我市港口物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確定位,，將港口物流業(yè)培育發(fā)展成為我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),，帶動(dòng)我市和魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。二是按照城市功能定位,、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃的要求,，制訂全市港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施布局,，制止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè),，為港口物流業(yè)發(fā)展留出充足空間。三是積極爭(zhēng)取國(guó)家自由貿(mào)易區(qū)政策試點(diǎn),，促進(jìn)港口物流業(yè)向更高層次發(fā)展,。

（三）建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，擴(kuò)大地方財(cái)源,。

發(fā)展港口物流業(yè),，最重要的是增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，提高效益,，增加稅收,，壯大財(cái)政，推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展,。建議成立由稅務(wù),、工商,、交通、港口等有關(guān)部門(mén)組成的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu),，負(fù)責(zé)物流企業(yè)的注冊(cè)登記,、稅費(fèi)收繳等服務(wù)管理工作。對(duì)于不能提供稅務(wù)登記證件和地稅發(fā)票的物流公司,，不予辦理有關(guān)手續(xù),；對(duì)納稅信譽(yù)不好的企業(yè)，不再派發(fā)業(yè)務(wù),。同時(shí),，應(yīng)將港口物流業(yè)的招商引資與“招商引稅”結(jié)合起來(lái),，將優(yōu)惠政策的落實(shí)與項(xiàng)目建成投產(chǎn)后實(shí)際上繳的稅收掛鉤,，把招商引資成績(jī)轉(zhuǎn)化為財(cái)稅利益。對(duì)總部設(shè)在日照的物流企業(yè),，要積極創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境和優(yōu)美的生活環(huán)境,，給予更多的財(cái)政扶持政策。稅務(wù),、財(cái)政部門(mén)要用好用活財(cái)稅政策,，對(duì)在我市設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，要盡量使非法人機(jī)構(gòu)變?yōu)楠?dú)立法人機(jī)構(gòu),；對(duì)我市企業(yè)在外地設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),，要盡可能設(shè)為非法人機(jī)構(gòu)，不斷擴(kuò)大財(cái)源,、壯大財(cái)力,。積極引導(dǎo)我市臨港工業(yè)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離出來(lái)，整合資源,，建立第三方物流公司,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),，增加地方財(cái)政收入,。

（四）加大扶持力度，支持港口建設(shè),。

進(jìn)一步強(qiáng)化“港口立市”發(fā)展戰(zhàn)略,，形成全市上下人人關(guān)心支持港口物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。一是全力支持港口建設(shè)發(fā)展,?？蓪W(xué)習(xí)借鑒煙臺(tái)等市將引航收入的80％用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的辦法，市財(cái)政每年拿出一定數(shù)額的資金,，作為防波堤,、航道,、錨地等港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)資金，并在港口用地,、海域,、拆遷等方面給予大力支持。二是整合港口岸線(xiàn)資源,。充分發(fā)揮有限岸線(xiàn)資源為公共服務(wù)的社會(huì)效益,，將港口岸線(xiàn)全部作為公用預(yù)留岸線(xiàn)，統(tǒng)籌規(guī)劃使用,。以日照港集團(tuán)公司為礦石,、煤炭、油品,、集裝箱碼頭的建設(shè)主體,，采取合資等方式共同建設(shè)經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)港口集約發(fā)展,、安全發(fā)展,。三是打造港口物流業(yè)發(fā)展平臺(tái)。按照“政府主導(dǎo),、適度超前”的原則,，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流交通和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),。推動(dòng)日照保稅物流中心（b型）建設(shè),，加強(qiáng)港口內(nèi)外部物流企業(yè)合作，著力構(gòu)建集采購(gòu),、海運(yùn),、陸運(yùn)、儲(chǔ)存,、分撥,、配送為一體的完整供應(yīng)鏈，加快裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)變步伐,，從而構(gòu)筑我市港口物流業(yè)發(fā)展的支撐體系,。

四、樹(shù)立效益觀(guān)念,。

改變對(duì)港口發(fā)展的衡量標(biāo)準(zhǔn),，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸這種國(guó)際公認(rèn)的先進(jìn)運(yùn)輸方式，促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)由重吞吐量增長(zhǎng)到吞吐量增長(zhǎng),、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)效益提高并重的轉(zhuǎn)變。

五,、統(tǒng)籌園區(qū)建設(shè),，壯大物流企業(yè),。

加快物流園區(qū)建設(shè)步伐，整合物流信息資源,，實(shí)現(xiàn)“物流信息發(fā)布－招標(biāo)－手續(xù)辦理－結(jié)算”一條龍服務(wù),，促進(jìn)物流業(yè)集群發(fā)展。依托港口,、高速公路,、鐵路等交通樞紐，以大宗貨物和集裝箱運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送為重點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代化程度高,、集聚輻射功能強(qiáng)的產(chǎn)地資源型,、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心，并在融資,、用地等方面給予政策扶持,。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位,，規(guī)劃建設(shè)大宗散貨,、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品,、化工產(chǎn)品,、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū),，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。采取切實(shí)措施,，加大對(duì)物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度，鼓勵(lì)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)園經(jīng)營(yíng),，提高市場(chǎng)集中度,。從推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新、資源整合,、加大招商引資力度等方面入手,，規(guī)模與效益并重，加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè),。一是重組改造一批,。引導(dǎo)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術(shù)，不斷強(qiáng)化服務(wù)特色,、健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、完善服務(wù)功能，加速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,。二是積極引進(jìn)一批,。支持和鼓勵(lì)我市流通企業(yè)與外商合資合作,，培育壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。同時(shí)鼓勵(lì)有條件的物流企業(yè)走向市外,，不斷擴(kuò)大我市區(qū)域物流中心的聚集輻射和影響帶動(dòng)范圍,。三是發(fā)展壯大一批。鼓勵(lì)企業(yè)因企制宜,，依港興企,，做專(zhuān)、做特,、做強(qiáng),。

六、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,，加快人才培養(yǎng),。

有關(guān)部門(mén)應(yīng)不折不扣的落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策，采取行之有效的措施,，調(diào)動(dòng)方方面面的積極性,，拓展發(fā)展空間，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,。不斷“筑巢引鳳”,，招引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)來(lái)我市設(shè)立地區(qū)總部，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，實(shí)現(xiàn)富民,、富市、富財(cái)政的“三贏(yíng)”局面,?？蓞⒄胀獾亟?jīng)驗(yàn)，對(duì)在我市注冊(cè)納稅登記的集疏港車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持,，對(duì)一般性違章車(chē)輛重糾輕罰,，以降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,。建議由市有關(guān)部門(mén)牽頭,，積極組織、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才,，特別是物流運(yùn)作方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)人才?？刹扇　白叱鋈?、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來(lái)，加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng),，解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸,。

物流調(diào)研報(bào)告篇六

【導(dǎo)語(yǔ)】本站的會(huì)員“zhanglan02”為你整理了“物流管理調(diào)研報(bào)告”范文，希望對(duì)你有參考作用,。

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法,，對(duì)武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解,。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí),，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。同時(shí)了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對(duì)其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式,，具體采用了面對(duì)面的訪(fǎng)談了解,、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀(guān)察的方式，并,。

總結(jié),。

出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年年6月27日——6月28日,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

武漢市漢口沿河大道166號(hào)武漢工貿(mào)有限公司及吳家山中百倉(cāng)儲(chǔ)（配銷(xiāo)）中心,。

實(shí)習(xí)步驟：

一,、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng),。

1、6月27日,，走訪(fǎng)武漢工貿(mào)有限公司,。

2、6月28日,，參觀(guān)吳家山中百倉(cāng)儲(chǔ)（配銷(xiāo)）中心,。

二、后期總結(jié)工作,。

7月1日收集并整理資料,，并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一,、公司簡(jiǎn)介：

1,、基本情況：武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝,，總建筑面積3.5萬(wàn)平方米,，擁有近100個(gè)裝卸貨口，庫(kù)存金額可達(dá)5000萬(wàn)元,，除滿(mǎn)足中百自身200余家超市門(mén)店日常配送外,，可面向社會(huì)滿(mǎn)足6000―8000個(gè)品種配銷(xiāo)。物流中心以經(jīng)營(yíng)副食品,、煙酒飲料,、生活日用品及家電系列商品四大類(lèi)為主，兼營(yíng)其他商品的批發(fā)和零售,。擬規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集工業(yè)品批發(fā),、商品配送、倉(cāng)儲(chǔ)超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心,。

2,、（物流）主要設(shè)施：武漢中百物流配送中心通過(guò)引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車(chē),、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),、無(wú)線(xiàn)手持終端、條碼及掃描技術(shù),、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù),，實(shí)行按客戶(hù)、商品,、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類(lèi)定位管理,，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化,、分揀電子化”,，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

3,、倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：

1）庫(kù)房特點(diǎn),。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?個(gè)倉(cāng)間,，中間以連廊相聯(lián),，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶,，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶,，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線(xiàn)分明,。倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)高度1.2米,，設(shè)有100個(gè)收,、發(fā)貨口，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè),，可上下調(diào)節(jié)高度以滿(mǎn)足不同噸位車(chē)輛的裝卸貨作業(yè),。東、北,、西面各收貨口配有電子稱(chēng)量秤,，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤(pán)為單位的自動(dòng)稱(chēng)量，有效糾錯(cuò),，提高收貨效率,。庫(kù)內(nèi)配有煙霧報(bào)警自動(dòng)噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障,。

2）整體布局,。

武漢中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達(dá)5萬(wàn)平方米，其中配送中心庫(kù)區(qū)占地2~2.5萬(wàn)平方米,，停車(chē)場(chǎng)占地3萬(wàn)平方米左右,。配送中心整體呈“u”字型設(shè)計(jì)，屋頂和墻體呈天藍(lán)色,，可見(jiàn),，藍(lán)色是該公司建筑的標(biāo)志色了。四周的墻體都有若干個(gè)進(jìn)出貨口,。凹進(jìn)去的兩邊分別有多個(gè)分進(jìn)出口（據(jù)資料記載,，共擁有近100個(gè)裝卸貨口）。而停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的中百配送車(chē)輛則一律印著紅色的企業(yè)商標(biāo)及“國(guó)寶橋米”的字樣,。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?，?個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián),，庫(kù)區(qū)高度達(dá)12米左右,，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架,，商品存儲(chǔ),、分揀、配送實(shí)行計(jì)算機(jī)智能化管理,，引進(jìn)了5條日本先進(jìn)的半自動(dòng)化分揀線(xiàn)，同一時(shí)間可自動(dòng)分揀1800余個(gè)品種,，可滿(mǎn)足100余臺(tái)不同車(chē)型車(chē)輛同時(shí)配貨,。整體業(yè)務(wù)量在滿(mǎn)足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點(diǎn)配送外，還可同時(shí)面向社會(huì)提供近8000個(gè)品種配銷(xiāo),。

3）庫(kù)內(nèi)布局,。

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、箱裝分揀區(qū),、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū),。擁有高架庫(kù)5個(gè)，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組,，可提供標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)位15000個(gè),，其中一層標(biāo)準(zhǔn)分揀位3000個(gè)；通過(guò)型商品作業(yè)庫(kù)1個(gè),；拆零商品作業(yè)庫(kù)2個(gè),，配備dps數(shù)字分揀線(xiàn)5條，能實(shí)時(shí),、準(zhǔn)確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù),，同一時(shí)間滿(mǎn)足1800個(gè)品種的拆零分揀。

4）物流動(dòng)線(xiàn)類(lèi)型,。

雖然庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“u”形,，但其物流動(dòng)線(xiàn)有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨,，呈“u”型物流動(dòng)線(xiàn),。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶(hù)配送（據(jù)資料記載，可面向社會(huì)滿(mǎn)足6000——8000個(gè)品種配銷(xiāo)）,，屬社會(huì)物流體系,。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè),，呈“l(fā)”型物流動(dòng)線(xiàn),。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門(mén)店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送,，屬企業(yè)物流體系,。庫(kù)內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍(lán)底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號(hào)和指向,，與課本上介紹所不同的是,，在每個(gè)貨架上并沒(méi)有標(biāo)明所放物品的大類(lèi)名稱(chēng)；而前面地面上都固定有一根直徑很粗,、黃色弧形鋼管,，自然地成為了儲(chǔ)存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線(xiàn)。

5）分區(qū)設(shè)置,。

在面積達(dá)2~2.5萬(wàn)平方米的庫(kù)區(qū)里,，作業(yè)區(qū)域可以分為：進(jìn)貨月臺(tái)、集貨區(qū)（該中心：集貨區(qū)即指驗(yàn)收區(qū)）,、暫存區(qū)（專(zhuān)門(mén)放置流通量大,、流通速度快的a類(lèi)貨品）儲(chǔ)存區(qū),、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū),、待發(fā)貨區(qū),、出貨月臺(tái)。進(jìn)出貨月臺(tái)高度1.2米（據(jù)資料記載,，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè),，可上下調(diào)節(jié)高度以滿(mǎn)足不同噸位車(chē)輛的裝卸貨作業(yè)）。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨,。故,，該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心。

4,、作業(yè)管理,。

該中心采用無(wú)線(xiàn)手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng),、補(bǔ)貨,、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化,，隨時(shí)保證帳實(shí)相符,，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理,。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法,，采取abc分類(lèi)原則，根據(jù)商品的不同出貨量,、出貨頻率,，采用托盤(pán)、前移式電瓶叉車(chē),、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備,，以整體托盤(pán)為單元，實(shí)施收貨定倉(cāng),、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理,，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化,，有效降低作業(yè)成本,。

二、實(shí)習(xí)過(guò)程,。

在參觀(guān)武漢中百物流配送中心之前,，接待人員首先向我們介紹了倉(cāng)庫(kù)占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況,。當(dāng)學(xué)生列隊(duì)有序進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí),，最吸引人的是“細(xì)節(jié)決定成敗”這六個(gè)大字，從這可以看出中百倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)員工文化,，領(lǐng)導(dǎo)文化等,，用細(xì)節(jié)來(lái)證明一切，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè),，企業(yè)與員工之間的共贏(yíng),。在參觀(guān)過(guò)程中，我們了解到,，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行,，即進(jìn)貨，對(duì)此進(jìn)行進(jìn)貨檢查和入庫(kù)作業(yè),，及清單的核對(duì),；分類(lèi)，對(duì)貨物的擺放區(qū)域,，相互影響貨物的分類(lèi)等過(guò)程,；儲(chǔ)存，將貨品放入相應(yīng)庫(kù)位號(hào)（每一貨架上都有相應(yīng)編號(hào)）,，進(jìn)行庫(kù)存管理,；訂單處理，根據(jù)各配點(diǎn)訂貨需求,，對(duì)物品的數(shù)量,，品種進(jìn)行總和；配貨,，揀貨員根據(jù)每一訂貨點(diǎn)的需求進(jìn)行貨物揀選,，并確保揀貨的準(zhǔn)確性；分放,，將每一點(diǎn)的物品進(jìn)行不同區(qū)域儲(chǔ)存（必須放在指定位置）,；補(bǔ)貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除,，放在相應(yīng)的回收物流區(qū),，然后進(jìn)行補(bǔ)充；送貨,，根據(jù)貨物多少,，企業(yè)分派不同型號(hào)車(chē)輛，對(duì)各門(mén)點(diǎn)送貨,，確保送貨及時(shí)性,，安全性。在參觀(guān)時(shí),，同學(xué)們也不甘落后,，他們陸續(xù)提出,，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的；硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”,，看到這些好學(xué)學(xué)子,，接待人員也耐心的一一給了我們答案?！白哌M(jìn)物流,，實(shí)踐物流”，在實(shí)踐活動(dòng)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),，了解企業(yè),，學(xué)會(huì)溝通，交流,，學(xué)會(huì)觀(guān)察事物,，讓理論變?yōu)閷?shí)際，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石,。切身體驗(yàn)物流,，取得。

教學(xué),。

與實(shí)踐相結(jié)合的理想效果,。

三、

借鑒收獲,。

在網(wǎng)上我們了解到的知識(shí)相對(duì)于實(shí)際中要多,。像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營(yíng)方式的分類(lèi),，它可分為功能物流經(jīng)營(yíng)方式和集成物流經(jīng)營(yíng)方式,。所謂功能物流經(jīng)營(yíng)方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程需要的物流體系，對(duì)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中功能,，各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,，采用多種形式在市場(chǎng)范圍進(jìn)行物流資源配置，以建立一個(gè)功能健全,，環(huán)節(jié)配套的物流運(yùn)作系統(tǒng)的基本方式,。它一般注重物流運(yùn)作中各種基本功能要素的管理。強(qiáng)調(diào)物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運(yùn)作,。集成物流經(jīng)營(yíng)方式就是將企業(yè)各種物流資源,，各種物流活動(dòng)以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來(lái)形成統(tǒng)一高效的物流運(yùn)作體系的基本方式,。

經(jīng)營(yíng)過(guò)程物流經(jīng)營(yíng)方式包括：連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式和代理物流經(jīng)營(yíng)方式,。連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，采取連鎖形式開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營(yíng)的地域范圍,，經(jīng)營(yíng)實(shí)力,，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益等。代理物流經(jīng)營(yíng)方式就是為各種新興商務(wù)活動(dòng)提供代理而開(kāi)展的物流經(jīng)營(yíng)方式,。它一般應(yīng)注意根據(jù)實(shí)際情況合理決定物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和市場(chǎng)范圍,，同時(shí)注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益,。同時(shí)我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑,，物流公司的管理模式等。不過(guò)也有一些地方令我們覺(jué)得有些許失望,。在工貿(mào)家電的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),，我們沒(méi)有找到用來(lái)保證空氣流通的通風(fēng)換氣扇等設(shè)備，也沒(méi)有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施,，只有幾個(gè)消防器在墻邊放著,，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾與不足。在走訪(fǎng)的兩家物流公司中,，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無(wú)專(zhuān)業(yè)的物流工作人員,，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨，業(yè)務(wù)范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展,。

四,、研究結(jié)論：

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍,，能為客戶(hù)提供各項(xiàng)物流服務(wù),；倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞,。

劣勢(shì)：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一，死板,，租金較高,。

機(jī)遇：中國(guó)的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運(yùn)輸,、庫(kù)存,，包裝加工，庫(kù)存等好多環(huán)節(jié)由于成本高,，利潤(rùn)低,，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國(guó)廠(chǎng)商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

物流調(diào)研報(bào)告篇七

此次調(diào)研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對(duì)象,，通過(guò)對(duì)它們的實(shí)地考察和對(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人的訪(fǎng)談,，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問(wèn)題,，從而總結(jié)目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難,，為有關(guān)政府部門(mén)制定西安市中長(zhǎng)期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。

西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè),，比如中通快遞公司,，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司,，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調(diào)研的主要對(duì)象,。

主要對(duì)調(diào)研企業(yè)的'采購(gòu)部、生產(chǎn)部,、銷(xiāo)售部以及財(cái)務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研,，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。

10月8日—10月20日,。

通過(guò)對(duì)西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的考察與訪(fǎng)談,，我們主要想了解一下內(nèi)容：

1、企業(yè)自身背景,。企業(yè)名稱(chēng),，性質(zhì)（國(guó)有、民營(yíng),、外資,、其他），企業(yè)員工總數(shù),，注冊(cè)資本,，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，年完成貨運(yùn)量等,。

2,、企業(yè)物流模式。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式,，是自營(yíng)式物流還是外包式物流,，或者是部分外包的模式。

如果是自營(yíng)式物流,，需要了解企業(yè)自營(yíng)式物流的投入與產(chǎn)出情況,，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營(yíng)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：

（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動(dòng)中那些環(huán)節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、運(yùn)輸、總體供應(yīng)鏈解決方案,、保險(xiǎn),、保管、存貨管理,、流通加工與包裝,、其他業(yè)務(wù)等。

（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些,，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施不足,、信息系統(tǒng)建設(shè)跟不上、公共技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不配套,、政策性障礙問(wèn)題嚴(yán)重、其他等,，以及各因素所占的權(quán)重情況,。并對(duì)各方面因素展開(kāi)詳細(xì)調(diào)研，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候,，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉(cāng)房數(shù)量,，規(guī)模，倉(cāng)庫(kù)的裝卸,、搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平,，倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃布局是否科學(xué)、合理,，托盤(pán),、貨架、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等,。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng),、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng),、貨物跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng),、條形碼技術(shù),、erp、dss,、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況,。

（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒(méi)有入駐，要考察清楚沒(méi)有入駐的原因,，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求,、交通運(yùn)輸銜接不便,、場(chǎng)地租金太貴、配套設(shè)施太差,、遷入費(fèi)用昂貴,、服務(wù)功能不全、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因,。

如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式,，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外，還需要對(duì)其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研,，需要對(duì)企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察,，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本等效益指標(biāo),。

3、以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè),，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況,。比如考察是否實(shí)現(xiàn)了jit供應(yīng)、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn),，是否實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存管理,，是否實(shí)現(xiàn)了在滿(mǎn)足顧客服務(wù)需求，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化,，效益化之間的有效平衡,，是否實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體化目標(biāo)。

4,、企業(yè)對(duì)政府物流公共信息平臺(tái)的需求有哪些,，比如相關(guān)政策、法規(guī)等信息查詢(xún),、市場(chǎng)運(yùn)行（運(yùn)價(jià)等）信息的發(fā)布,、運(yùn)輸（貨源,、運(yùn)力）信息發(fā)布、在線(xiàn)交易功能,、企業(yè)信息化解決方案,、通用軟件下載、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢(xún),、與海關(guān),、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺(tái)、金融,、保險(xiǎn),、貨物跟蹤等增值服務(wù)、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等,，并對(duì)上述需求的程度大小進(jìn)行排序,。

5、目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，并按照重要程度進(jìn)行排序,，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn),、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)（牽引車(chē)掛車(chē)標(biāo)準(zhǔn)）,、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn)。

6,、企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設(shè)點(diǎn)歧視）,、打破企業(yè)歧視（國(guó)有,、民營(yíng)、內(nèi)資,、外資）,、稅收政策調(diào)整、物流用地調(diào)整等,。

1,、問(wèn)卷調(diào)查：傳統(tǒng)的紙質(zhì)問(wèn)卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷相結(jié)合。

2,、訪(fǎng)談?wù){(diào)查：進(jìn)入企業(yè)對(duì)企業(yè)人員進(jìn)行深度訪(fǎng)談,。

物流調(diào)研報(bào)告篇八

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煉,。而我自己也想通過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)去認(rèn)清自己,認(rèn)清自己的性格,認(rèn)清適合什么樣的工作;挑戰(zhàn)自己,挑戰(zhàn)在新環(huán)境中遇到的各種主客觀(guān)因素,、各種困難;證明自己,證明除了在學(xué)校優(yōu)秀外,工作上一樣可以大放光彩。

選擇京東,第一是因?yàn)榫〇|在電子商務(wù)行業(yè)是一個(gè)佼佼者,跟我們專(zhuān)業(yè)能掛上鉤,。第二它是一個(gè)大公司,有完善的制度體系和考核標(biāo)準(zhǔn),這是我在小公司所體驗(yàn)不到的,能讓我目睹,、體驗(yàn)大公司運(yùn)作流程對(duì)開(kāi)闊我的眼界,、提升我的認(rèn)識(shí)有很大的幫助。

關(guān)鍵詞,。

公司制度;標(biāo)準(zhǔn);個(gè)人想法;矛盾正文,。

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后就長(zhǎng)期做客服了,所以沒(méi)有太固執(zhí)的去選擇一份非得讓自己很滿(mǎn)意的工作,。畢竟這次的實(shí)習(xí),僅僅想要鍛煉自己,更加清楚的認(rèn)識(shí)自己,。從而為以后到底從事什么行業(yè)、什么職業(yè)做鋪墊,。

初來(lái)京東,一切都是陌生而新奇的,。公司提供了住宿的地方,是在一所學(xué)校的寢室里,而且為我們提供了被子等生活用品,讓我們的生活有了一個(gè)保障。其次它自帶有食堂,所以吃飯問(wèn)題也基本不用愁,中午會(huì)給每個(gè)人發(fā)放水果或酸奶或是茶葉,、奶茶之類(lèi)的飲品,平常的時(shí)候如果餓了,也有免費(fèi)小零食提供,雖然工作起來(lái)基本沒(méi)有吃東西的時(shí)間,但是這種做法挺讓人感動(dòng)的,。公司的地理位置進(jìn)行過(guò)搬遷:以前是租的場(chǎng)所,有兩處,分為老、新職場(chǎng),現(xiàn)在就是新蓋的兩棟樓,。每個(gè)人一個(gè)工位,、一臺(tái)電腦、一部電話(huà),、一個(gè)耳機(jī)就能開(kāi)始工作了,裝備簡(jiǎn)單,、齊全而實(shí)用。這些外部條件都打理好了,那么就只需要個(gè)人對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí),、對(duì)工作系統(tǒng)熟練就沒(méi)什么問(wèn)題了,。新蓋的兩棟圓餅樓環(huán)境確實(shí)很好,雖然高度只有四層,但是很大,公司的上千人都能容納。公司內(nèi)部還放有很多盆花花草草,主要用來(lái)吸收電腦輻射,其次是起到美觀(guān)的效果,同時(shí)也為現(xiàn)代化的職場(chǎng)環(huán)境增添一絲活力,。之所稱(chēng)它為圓餅樓,是因?yàn)樗曙灎?顯得很可愛(ài),。在晚上周?chē)黄岷诘臅r(shí)候,樓就會(huì)亮起來(lái),一閃一閃的,顏色交錯(cuò)變化,非常漂亮。

3/15,。

因?yàn)檫@里是京東全國(guó)客服中心,所以大多數(shù)人員都是接線(xiàn)的,包括電話(huà)客服和在線(xiàn)客服,橫向有行政部,、人事部、運(yùn)營(yíng)管理部,、員工關(guān)懷部等,縱向是一線(xiàn)客服,、高級(jí)客服、主管,、經(jīng)理,、高級(jí)經(jīng)理、總監(jiān),?？头锩嬗职ㄓ唵巍⑹酆?、pop,、團(tuán)購(gòu),、審單、投訴等,分工很明確,、很詳細(xì),這就是大公司的組織構(gòu)架,脈絡(luò)清晰流暢,。我之前所在的小公司,就不一樣了:各種制度都不夠完善,做一件事會(huì)牽扯到做很多其它事情,雖然能了解很多,但是做事效率很低。所以大公司,、小公司,各有優(yōu)缺點(diǎn),就看你的性格適合什么樣的環(huán)境了,。

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后就是隨著315新消費(fèi)者保護(hù)法的出臺(tái),各大購(gòu)物平臺(tái)都開(kāi)始相應(yīng)作出調(diào)整,。為了提高客戶(hù)滿(mǎn)意度,也為了能在新消法出來(lái)后京東可以順利實(shí)施這個(gè)政策,京東還率先實(shí)施了新消法,以前手機(jī)、電腦等電子類(lèi)產(chǎn)品,電視機(jī),、冰箱等家電類(lèi)商品沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題是不能退換貨的,但現(xiàn)在很多東西都是可以的,只要保證商品的完好性就行,這為消費(fèi)者的購(gòu)確實(shí)帶來(lái)了很大的便利,而且還有了保障,。所以京東的信譽(yù)不僅靠的是產(chǎn)品質(zhì)量,而且還積極響應(yīng)國(guó)家的政策,保障消費(fèi)者權(quán)益。

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否掌握牢固,很多人在培訓(xùn)這一階段就堅(jiān)持不住了,要離開(kāi),覺(jué)得太難、太繁瑣,自己勝任不了,然后一部分人走了,一部分人留下了,。到了真正接線(xiàn)的時(shí)候,難度就更大了,你面對(duì)的是真正的客戶(hù),你所掌握的知識(shí)也不一定用的到,那叫一個(gè)無(wú)措,、焦急啊,你想為客戶(hù)解決問(wèn)題,但是不知道怎么解決,這種感受會(huì)讓人非常難受,在這個(gè)時(shí)刻,就是大多數(shù)人做不下去的時(shí)候,會(huì)有大部分人選擇離職,這也是在外人看來(lái)京東流失率高的原因,當(dāng)然了,這完全是個(gè)人適應(yīng)能力的一個(gè)問(wèn)題,并不是公司讓你離開(kāi),而且你自己選擇讓自己離開(kāi)。

8/15,。

余勞動(dòng)價(jià)值,。而且關(guān)于客戶(hù)對(duì)我們滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)的問(wèn)題,有些時(shí)候并不是我們能左右的,客戶(hù)抱怨京東制度,也算做對(duì)我們的不滿(mǎn)意,這都憑什么,跟我們有半毛錢(qián)的關(guān)系嗎而且評(píng)價(jià)滿(mǎn)意或者一般的時(shí)候,客戶(hù)的建議就寫(xiě)不了,評(píng)價(jià)不滿(mǎn)意的時(shí)候才能填寫(xiě)原因。有的客戶(hù)對(duì)你的服務(wù)還是很滿(mǎn)意的,但又想寫(xiě)寫(xiě)自己的想法,那邊就選擇不滿(mǎn)意了,。這么明顯的不公平因素要加注在我們頭上,這得多冤啊!比竇娥還冤,。無(wú)奈的是這種局面你又改變不了,因?yàn)椴皇悄愕膯?wèn)題,你想去提高也沒(méi)辦法。那我們努力去提高自己的服務(wù),結(jié)果又看不到效果,石沉大海,這種吃力不討好的工作還做的下去嗎對(duì)于公司出的關(guān)單標(biāo)準(zhǔn),就算嚴(yán)格執(zhí)行了,滿(mǎn)意度我看也不怎么樣了,但你按照自己的方式來(lái)吧,公司還不行,說(shuō)我們的標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過(guò)管理層通過(guò)各種數(shù)據(jù)驗(yàn)證總結(jié)出來(lái)的,你的方式?jīng)]有經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn),毫無(wú)說(shuō)服力,。這個(gè)我承認(rèn),但是不管是用何種方式,是不是最終已獲得較好的滿(mǎn)意度為宗旨呢結(jié)果是好的,何必在乎是怎么實(shí)現(xiàn)的后來(lái)為了讓這種局面有所好轉(zhuǎn),我每天多關(guān)單,就算有不滿(mǎn)意度,但是總量多了,那不滿(mǎn)度占的比值就小了,這一矛盾才有所緩解。但我不太喜歡這種做什么事都得按照條條框框來(lái)走的模式,。這不是我的風(fēng)格,因此離開(kāi),去選擇適合自己性格的工作才是最好的選擇,。

以上就是我在公司的所見(jiàn)所聞,所感所悟。雖然工作沒(méi)有太大的起伏,但是心理的變化還是顯而易見(jiàn)的,。在工作中走向成熟!

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(2)大三快畢業(yè)了!我很高興我找到了實(shí)習(xí)的公司!它就是360京東商城!我被分到了倉(cāng)儲(chǔ)部,下面我來(lái)介紹一下倉(cāng)儲(chǔ)部里面的結(jié)構(gòu),生產(chǎn)里面分為分揀、復(fù)核和打包,入庫(kù)分為收貨,。時(shí)間20xx年11月23到12月1日,這段時(shí)間我學(xué)習(xí)了如何去分揀貨物下架,開(kāi)始的兩天我首先熟悉了一下倉(cāng)庫(kù)貨物的布局,規(guī)劃!倉(cāng)庫(kù)分為了a,、c、d,、e,、m,、l、h,、i區(qū),每個(gè)大區(qū)有幾個(gè)小區(qū),每個(gè)區(qū)的商品都是歸類(lèi)堆放,只是牌子不同,。熟悉了兩天倉(cāng)庫(kù)后,開(kāi)始有老員工帶我了,所謂分揀,就是把貨物從貨架上移下來(lái),具體點(diǎn)就是,客戶(hù)在上下訂單,然后通過(guò)打印單子去找貨物,漸漸的,我慢慢的去揀貨,開(kāi)始打不來(lái)單子,就讓他們幫我打,我拿著單子推著分揀車(chē),去每個(gè)區(qū)找貨物,看到需要的貨物,就用終端掃描69條碼,有京東條碼的就先掃京東條碼。

果正確就自動(dòng)會(huì)跳到下一個(gè)貨物的信息,不正確就顯示,。

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頁(yè)會(huì)了,雖然揀貨速度沒(méi)同事他們快,但是我至少不會(huì)出錯(cuò),我相信我速度會(huì)快起來(lái)的。

說(shuō)辛苦,的確辛苦,因?yàn)闀?huì)搬貨,每天都是大汗淋漓,但也很快樂(lè),沒(méi)事時(shí),我們會(huì)說(shuō)說(shuō),笑笑,氛圍很好,在這樣的環(huán)境下我做起來(lái)很有勁,分揀然我學(xué)會(huì)了,。貨物如何去分類(lèi),自己怎樣才會(huì)更快的去找到貨物,怎樣去分單子,也讓我在學(xué)校學(xué)的實(shí)驗(yàn)課得到了實(shí)踐,因?yàn)槲以趯W(xué)校里學(xué)習(xí)過(guò)分貨物系統(tǒng),。

單,其實(shí)也不簡(jiǎn)單。

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箱的直接貼簽了;4,數(shù)量沒(méi)數(shù)好;發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題都要扣除績(jī)效工資的,所以也需要細(xì)心,打包的箱子都是自己領(lǐng),有3,4,6,7,9,10,自己還可以拿廢舊紙箱來(lái)打包,天氣雖然很冷,但是熱情讓我們感到溫暖,工作雖然很辛苦,但有這么多同事在一起,也不覺(jué)得累了,打包還要注意就是容易漏打,錯(cuò)打,有次一位同事沒(méi)有數(shù)數(shù),結(jié)果給客戶(hù)少發(fā)一個(gè)商品,最后這位同事是扣了工資的,還有次一個(gè)筆記本,應(yīng)該是裝口袋,他直接貼簽了,后來(lái)賠錢(qián)了,這很劃不來(lái)的,我打包雖然沒(méi)有他們那么快,但是我沒(méi)有出錯(cuò)過(guò),通過(guò)我的努力我回提高效率的!繼續(xù)加油!奮斗!打包也學(xué)習(xí)了一段時(shí)間了,也掌握了打包的這些技術(shù),我總結(jié)了下打包就是要快,、準(zhǔn)、穩(wěn),。

在這次內(nèi)部競(jìng)聘中,我很有幸的競(jìng)聘上了質(zhì)控部專(zhuān)員,首先我來(lái)介紹一下質(zhì)控專(zhuān)員的工作,每天早上要發(fā)晨報(bào),就是每天的銷(xiāo)售量,進(jìn)出庫(kù)情況,將這些信息及時(shí)的報(bào)給總部質(zhì)控部,平時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行處理,對(duì)倉(cāng)庫(kù)的布局規(guī)劃,。時(shí)間20xx112,實(shí)習(xí)項(xiàng)目,在倉(cāng)庫(kù)里面每個(gè)流程都去認(rèn)識(shí)熟悉,知道各環(huán)節(jié)流程,方便以后的工作。

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我在收貨組實(shí)習(xí),收貨先要打出采購(gòu)單號(hào),然后手機(jī)項(xiàng)鏈?zhǔn)直淼雀嬷a(chǎn)品要全檢,要稱(chēng)重,要用單子對(duì)型號(hào)顏色,編碼,一般貨物檢查30%,檢查好了在單子上面打鉤,然后在系統(tǒng)里臺(tái)車(chē)驗(yàn)收那里確定收貨商品,這樣貨就算收進(jìn)來(lái)了,收貨出現(xiàn)的問(wèn)題就是型號(hào)看錯(cuò),數(shù)量看錯(cuò)這些問(wèn)題,。收貨學(xué)習(xí)完了,我就到了入庫(kù)復(fù)核這里學(xué)習(xí),復(fù)核就是檢查有沒(méi)有收錯(cuò)貨,還是在收貨那張采購(gòu)單上復(fù)核,對(duì)了就打鉤,還要在電腦上面輸入復(fù)核驗(yàn)證,那樣的話(huà)上架組的人就看得到商品信息,就好上架,復(fù)核容易出現(xiàn)的問(wèn)題也是數(shù)量看錯(cuò),型號(hào)看錯(cuò)。上架就是通過(guò)rf槍,掃描訂單看看這些貨放在什么位置,然后就用叉車(chē)?yán)^(guò)去就是了,。

這周我就學(xué)習(xí)了收貨,、復(fù)核、上架,收獲不小,學(xué)了很多,。

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個(gè)培訓(xùn)課程,其中包括企業(yè)文化、保質(zhì)期商品倉(cāng)儲(chǔ)管理,、訂單流程處理和分揀流程,。

上午九點(diǎn),由食品母嬰倉(cāng)入庫(kù)經(jīng)理許林鵬主講保質(zhì)期商品倉(cāng)儲(chǔ)管理。主要介紹了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)接受貨物入庫(kù)對(duì)供應(yīng)商的要求和商品保質(zhì)期的要求,以及對(duì)快到期或到期商品如何處理,并詳細(xì)介紹了商品入庫(kù)流程,。

緊接著由成都分公司招聘培訓(xùn)負(fù)責(zé)人陳萬(wàn)紅主講企業(yè)文化,。為什么京東會(huì)有如此高的凝聚力,如此快速的發(fā)展關(guān)鍵就在于公司核心領(lǐng)導(dǎo)力劉強(qiáng)東先生的個(gè)人魅力,他所倡導(dǎo)的誠(chéng)信、感恩經(jīng)營(yíng)理念深深地影響著每一位員工,全公司上上下下無(wú)一不對(duì)劉總贊嘆有加,。

了整個(gè)分揀流程,。

接著進(jìn)行了最后一次的培訓(xùn)課程訂單處理流程,由分揀中心主管郭均主講。內(nèi)容包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)wms的簡(jiǎn)介以及從顧客下單到商品出庫(kù)一系列跟蹤操作分別對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)操作流程,。

在不知不覺(jué)中一天又過(guò)去了,同學(xué)們也在輕松愉快的氛圍中學(xué)到了很多東西,期待,。

明天的實(shí)際操作實(shí)踐。

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15/15,。

物流調(diào)研報(bào)告篇九

為全面了解和掌握我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平，以降低物流成本,，營(yíng)造更好的投資環(huán)境,，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。我們分別走訪(fǎng)調(diào)研了部分物流企業(yè),、工業(yè)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)業(yè)戶(hù),，掌握了第一手資料,，現(xiàn)就我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的情況報(bào)告如下。

(一),、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng),。近年來(lái)，我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè),，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求,，保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。xx年全區(qū)公路貨運(yùn)量4940萬(wàn)噸,，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量96693萬(wàn)噸公里,，注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車(chē)輛4021輛，噸位15801噸,，掛車(chē)294輛,，噸位9092噸，總載重達(dá)到24893噸位,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，xx年物流業(yè)增加值為17.5億元，比上年增長(zhǎng)17%,，占全區(qū)gdp的比重達(dá)到7.47%,，占服務(wù)業(yè)的比重達(dá)17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到44.1%,。

(二)、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家,，依附四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)130余家,，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家,。但在工商部門(mén)依法登記注冊(cè)的共81家,。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶(hù)41家,，依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶(hù)23家。全區(qū)從事?；愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬(wàn)余人,。

(三),、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中,，注冊(cè)資金300萬(wàn)元以上(含)的僅有眾智達(dá),、安順、恒業(yè),、山運(yùn)4家,，其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的，依存度較高,。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的,，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海,、廣東,、無(wú)錫、西安五條專(zhuān)線(xiàn)為主,。山運(yùn)物流主要是依靠代開(kāi)發(fā)票為主要業(yè)務(wù),。這些企業(yè)擁有的車(chē)輛只有幾十部。xx年全區(qū)納稅過(guò)100萬(wàn)的物流企業(yè)僅4家,，分別為眾智達(dá)物流,、大地公司、安順物流,、恒業(yè)物流,，數(shù)量?jī)H占納稅過(guò)百萬(wàn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的6%。4家企業(yè)中,，納稅都不足500萬(wàn)元,，除眾智達(dá)外，其余不足200萬(wàn)元,。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外,，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車(chē)輛，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子,、一部電話(huà),、一個(gè)門(mén)頭，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶(hù),，但大多數(shù)都沒(méi)有自己的車(chē)輛,，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶(hù)41家,，大多數(shù)是只有一到三部車(chē)輛,。

(四)、第三方物流發(fā)展迅速,。隨著我市鴻運(yùn),、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立,，我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展,，初步形成零擔(dān),、專(zhuān)線(xiàn),、聯(lián)運(yùn),、快遞,、?；愤\(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó),。宏信化工,、催化劑公司,、興魯化工,、永大化工,、鳳陽(yáng)彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展,，加快了第三方物流的發(fā)展,。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造,，投資新建了一批配送中心,，帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。

(五),、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展,，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展,，帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這四大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市,，各種專(zhuān)線(xiàn),、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來(lái)越大,，越來(lái)越靈活和便捷,。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展,，同時(shí)也降低了企業(yè)成本。

(一),、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠,。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分物流企業(yè),，對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù),，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng),、運(yùn)輸,、加工、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、包裝、金融服務(wù),、回流回收,，以降低物流成本為目的，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰,，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),，對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位，制約了物流資源和功能的釋放,，束縛了物流服務(wù)水平的提高,，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。大多建立在低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)之中,。

(二),、從宏觀(guān)上沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)層次,、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃,。各物流公司各自為政,，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費(fèi)了有限的土地,、人力,、資金資源，分散了我們的整體實(shí)力，影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè),，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面,。

(三),、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理,。一是物流運(yùn)營(yíng)成本加大,。隨著土地、人力,、燃料等不斷升高,，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小,。據(jù)調(diào)查,，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過(guò)路過(guò)橋成本占總成本的比例，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%,。物流企業(yè)在高成本,、低利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行，缺少發(fā)展后勁,。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸、裝卸,、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉(cāng)儲(chǔ),、代理等)兩大類(lèi)。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%,，后者為5%,。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊,，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入,，稅務(wù)部門(mén)本著就高不就低的原則征稅。其次,，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象,，物流企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù)，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅,，還要繳納12%的房產(chǎn)稅,，又要繳納8%的土地使用稅，合計(jì)繳納總收入25%的稅收,。過(guò)高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加,，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%,，從而使物流資源得不到更有效的釋放,。第四，地方稅源流失嚴(yán)重,，有些物流公司由于沒(méi)有稅務(wù)發(fā)票的開(kāi)票資質(zhì),，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開(kāi)發(fā)票和注冊(cè)公司，造成地方稅源流失,。

(四)、專(zhuān)業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升,。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高,，突出表現(xiàn)在小、散,、亂,，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)模化發(fā)展,。物流信息尚未達(dá)到共享共用,，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱(chēng)。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來(lái)越高,，一般性的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所需要的專(zhuān)業(yè)化,、定制化,、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后,，物流與商流,、信息流、資金流結(jié)合得不夠,。

(五),、管理不到位，物流企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)缺失,。由于我區(qū)目前還沒(méi)有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理,，職能部門(mén)缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位,。由于管理不到位,，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套,，使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià),，無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng),。服務(wù)質(zhì)量低，不講誠(chéng)信,，代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生,，無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在。

(一),、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu),，強(qiáng)化管理。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),，由經(jīng)信局,、發(fā)改委、交通局,、貿(mào)易局,、地稅局、工商局,、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組,，集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制,。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上,，聘請(qǐng)物流專(zhuān)家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次,、產(chǎn)業(yè)布局,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃，制定中長(zhǎng)期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施,。

(二)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離,，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè),，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來(lái)的企業(yè)物流實(shí)體，這類(lèi)企業(yè)具備滿(mǎn)足制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動(dòng)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化,、社會(huì)化的發(fā)展,。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,，落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(魯政辦發(fā)(xx)51號(hào)),，推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能,。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策,。按照物流一體化運(yùn)作的需要,，和公平賦稅的原則，將物流的運(yùn)輸,、裝卸,、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ),、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%,。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，嚴(yán)厲打擊公路三亂,，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān),。

(三)、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè),。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐,，政府有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)引導(dǎo),，重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平,。與其他城市聯(lián)合,，重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn),，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,，推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作,。

(四),、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持高等院校與物流企業(yè)合作,，通過(guò)采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式,，開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專(zhuān)業(yè)人才,。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作,，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力,。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),，強(qiáng)化自律意識(shí)，提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和水平,，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展,。

近年來(lái),，中國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)火爆,，物流軟件市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)應(yīng)用軟件中增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng),。

物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流,，有效配置物流資源,，創(chuàng)新物流管理方法，使物流活動(dòng)具有更好的業(yè)務(wù)處理能力,、客戶(hù)反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力,，提高物流效率，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展,。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

網(wǎng)發(fā)布的2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為,，隨著“十三五”規(guī)劃的到來(lái),，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來(lái)了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期。

自2019年以來(lái),，物流行業(yè)迎來(lái)了各路創(chuàng)業(yè)者,，在資本的助推之下，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿(mǎn)志,、斗志昂揚(yáng),。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè),，使其成為了信息化,、集約化的物流服務(wù)平臺(tái)。

可以說(shuō)信息化是未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢(shì),。

為什么這樣說(shuō)呢?原因在于整個(gè)物流行業(yè)的三大痛點(diǎn)(環(huán)節(jié)冗雜,，信息不對(duì)稱(chēng)以及“最后一公里”配送)，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問(wèn)題嚴(yán)重,，一來(lái)由于貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn),，而信息化的滯步與落后，使得從貨主到收貨人,，無(wú)法及時(shí)得知貨物到了什么位置,、大概什么時(shí)間能到達(dá)目的地;二來(lái)由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L(zhǎng)，物流配送過(guò)程由多個(gè)環(huán)節(jié)組成,，而各個(gè)業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來(lái)銜接和協(xié)調(diào),，十分繁瑣。

在這樣的情況下,，若受到人為因素的影響,，會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和故障的處理存在滯留現(xiàn)象,。

“運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效率低下，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)是整個(gè)物流行業(yè)之痛,?！?/p>

由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，行業(yè)利潤(rùn)率被進(jìn)一步擠兌,，成本重壓倒逼物流模式改革，因此,，信息化的物流推行已是箭在弦上,。

除此之外，人均收入水平提升,、城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)以及在政府的大力支持之下,，無(wú)一不在描繪著物流行業(yè)的美好藍(lán)圖。

以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑,，以及在物流終端的不斷豐富之下,，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待。

可以說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn),，為整個(gè)物流行業(yè)開(kāi)啟了一段新的旅程,。

以嗒嗒配貨為例，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),，針對(duì)線(xiàn)下物流的弊病和痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng)新，不是簡(jiǎn)單的將線(xiàn)下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上,，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié),，讓貨主和車(chē)主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式。

車(chē)主,、貨主可以在此平臺(tái)上發(fā)布資源信息,，后臺(tái)進(jìn)行及時(shí)匹配，高效地解決了貨車(chē)返空空駛,、貨主難找車(chē)源的問(wèn)題,，降低成本的同時(shí)，更是有效地提升了效率,。

而手機(jī)app的應(yīng)用則可以讓整個(gè)物流配送管理流程變得可視化,、標(biāo)準(zhǔn)化，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)物流配送的過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,、監(jiān)控和適時(shí)調(diào)配,。

信息化物流對(duì)于配送信息的處理、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問(wèn)題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無(wú)法比擬的,。

以目前的形式來(lái)看,，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間,，并有望成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅,，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的分析,、權(quán)威的數(shù)據(jù),、直觀(guān)的圖表等，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向,、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》是物流信息化業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，洞悉物流信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局,、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一,，具有重要的參考價(jià)值,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)的急劇升溫,，一個(gè)網(wǎng)購(gòu)節(jié)用光全國(guó)物流的情況加劇,，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)；快遞行業(yè)到底有多大的利潤(rùn)空間,，面對(duì)各大快遞公司的頻繁爆倉(cāng)快遞資源的供不應(yīng)求,，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。

1,、快遞業(yè)選取了民營(yíng)物流5a級(jí)企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順豐）于1993年成立,，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè),。成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,，在大中華地區(qū)（包括港、澳,、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集,、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，建立服務(wù)客戶(hù)的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù),，目前已開(kāi)通新加坡,、韓國(guó)及馬來(lái)西亞業(yè)務(wù)；長(zhǎng)期以來(lái),，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤,、查詢(xún)及資源調(diào)度工作,，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內(nèi)客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位,。

2、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)tnt的全資子公司“天地華宇”

天地華宇為國(guó)家首批“aaaaa”級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團(tuán),，是一家以公路運(yùn)輸為核心主業(yè),，集運(yùn)輸、理貨,、倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體,，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化,、信息化,、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流集團(tuán)；地華宇憑借其覆蓋全國(guó)的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),，為企業(yè)和個(gè)人客戶(hù)提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù),。作為中國(guó)本土最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一，天地華宇將致力于打造中國(guó)最強(qiáng)大,、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò),。

1,、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區(qū)域）。

順豐速運(yùn),。

天地華宇,。

2、價(jià)格（云南區(qū)域）,。

3,、每件平均成本（云南區(qū)域）參考。

順豐速運(yùn)：每一件的平均成本大概在6——8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)）天地華宇：每單貨物平均成本在30——40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)），每車(chē)的成本必須控制在3000元以下,。

4,、裝貨的車(chē)輛類(lèi)型和滿(mǎn)載時(shí)的數(shù)量。

順豐所使用的車(chē)廂大概是20ft的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m),。

（滿(mǎn)載時(shí)的數(shù)量根據(jù)貨物的大小不同而定,，一般一車(chē)能裝4000——5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮劍重卡車(chē)廂大概為40ft的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18)。

（華宇的也是一樣的沒(méi)車(chē)能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）,。

5,、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量。

根據(jù)我的調(diào)查和詢(xún)問(wèn)得到的數(shù)據(jù)是：

6,、主要服務(wù)對(duì)象（全國(guó)）,。

順豐：主要對(duì)象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購(gòu)客戶(hù)和小件貨物的包裹運(yùn)輸以及商務(wù)信件的傳遞。

華宇：主要是整車(chē)和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,，此外還提供定日達(dá)的增值服務(wù),。

通過(guò)以上的資料我們可以得出以下結(jié)論：

1、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區(qū)域,；但在延邊區(qū)域還處于空白,，這些地方都屬于邊境地區(qū)，有國(guó)家級(jí),、省級(jí)邊境口岸,；在云南面向南亞?wèn)|南亞橋頭堡發(fā)展的推動(dòng)下，這些區(qū)域?qū)?huì)掀起物流發(fā)展的新高潮,，所以對(duì)這些區(qū)域物流市場(chǎng)的搶占將會(huì)是各公司近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略,。

4、快遞行業(yè)既是高利潤(rùn)的行業(yè)也是高投入的行業(yè),，快遞業(yè)所要求的時(shí)間效用和信息互通是非常之高的,，不管是順豐、華宇還是其他規(guī)模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)在背后支撐,，也就實(shí)現(xiàn)了我們能夠?qū)ψ约贺浳锏膶?shí)時(shí)追蹤和掌握,；還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)立都是很大的投入。

5,、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)最終將會(huì)進(jìn)行整合,；由于國(guó)家新郵政法的頒布法律要求50克以下的信件必須由中國(guó)郵政來(lái)進(jìn)行投遞這也就壟斷了商業(yè)信件的投遞，逼迫民企向包裹和零擔(dān)貨物發(fā)展,，所以現(xiàn)在的快遞業(yè)會(huì)步涉零擔(dān)貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也會(huì)步涉快遞業(yè),，像順豐已經(jīng)推出了陸運(yùn)通，華宇也進(jìn)軍了快遞行業(yè),，快遞零擔(dān)整合將會(huì)成為必然,。

6,、電子商務(wù)的高速發(fā)展致使各大物流公司的頻繁爆倉(cāng)迫使其尋求新的渠道和模式來(lái)應(yīng)對(duì)；比如在剛剛過(guò)去的11.11日為了應(yīng)對(duì)各大b2bb2c平臺(tái)所舉行的網(wǎng)購(gòu)節(jié)順豐結(jié)盟了7-11便利店來(lái)沖刺快遞業(yè)的最后一公里（利用其便利店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和眾多的網(wǎng)點(diǎn)而做為授權(quán)代辦點(diǎn)）,，這種渠道的模式被評(píng)為可為在生死邊緣的本土快遞企業(yè)趟出的一條新出路,，這種新渠道模式更適合國(guó)際業(yè)務(wù)或走高端路線(xiàn)的快遞企業(yè)。

物流調(diào)研報(bào)告篇十一

以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo),，以專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案開(kāi)發(fā)的基本理念為支撐,，充分尊重行業(yè)（企業(yè)）對(duì)生產(chǎn)與服務(wù)一線(xiàn)應(yīng)用型技能人才的客觀(guān)要求和職業(yè)生涯發(fā)展需要，面向現(xiàn)代港口業(yè),，把握行業(yè)（企業(yè)）對(duì)本專(zhuān)業(yè)的要求,，明確專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，提出專(zhuān)業(yè)改革思路,，形成專(zhuān)業(yè)改革建議,。

為使港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格凸顯職業(yè)教育的針對(duì)性、實(shí)踐性和先進(jìn)性,，同用人單位的需求實(shí)現(xiàn)對(duì)接,，從港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析入手，通過(guò)調(diào)研港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的人才需求狀況,、相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū),、畢業(yè)生去向及其職業(yè)崗位，以此作為制定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和改革專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu),、設(shè)置,、大綱和內(nèi)容的依據(jù)。

為使本次調(diào)研具有廣泛性和代表性,，組建了由專(zhuān)業(yè)教師組成的課題開(kāi)發(fā)隊(duì)伍,，并由課題組成員和相關(guān)企業(yè)成員單位共同完成調(diào)研工作。

調(diào)研方式：主要有問(wèn)卷調(diào)查,、走訪(fǎng)調(diào)查,、專(zhuān)題座談、信息查詢(xún),、專(zhuān)題研討等,；

調(diào)研范圍：港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)主要地區(qū)。對(duì)象包括行業(yè),、企業(yè),、學(xué)校等。

行業(yè)調(diào)研：旨在了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制行業(yè)目前的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),。

企業(yè)調(diào)研：旨在了解企業(yè)對(duì)人才的需求情況,。課題組充分考慮到職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系,，對(duì)分布在廣東省的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，企業(yè)調(diào)研的對(duì)象有企業(yè)人力資源負(fù)責(zé)人、一線(xiàn)管理和生產(chǎn)者等,。被訪(fǎng)生產(chǎn)者不分年齡,、性別，對(duì)其調(diào)查采用問(wèn)卷和座談方式,。所請(qǐng)的企業(yè)專(zhuān)家以一線(xiàn)工作者為主,，他們?cè)诒拘袠I(yè)和港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制領(lǐng)域均有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)所從事的職業(yè)領(lǐng)域有較為宏觀(guān),、整體,、前瞻性的了解。課題組通過(guò)召開(kāi)行業(yè)（企業(yè)）專(zhuān)家專(zhuān)題會(huì),，采用“頭腦風(fēng)暴法”,，對(duì)本專(zhuān)業(yè)的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力進(jìn)行了卓有成效的分析,。

學(xué)校調(diào)研：旨在了解學(xué)校港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)狀,；了解國(guó)內(nèi)外職業(yè)教育的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，獲取最新的職教理念和課程改革思路,。（要求：主要闡述人才需求調(diào)研的基本思路、方法,，以及如何根據(jù)人才需求的現(xiàn)狀,、趨勢(shì)與相應(yīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀之間的矛盾進(jìn)行專(zhuān)業(yè)改革。）,。

調(diào)研時(shí)間：20xx年09月18日,。

參與人員：陳志明、羅慶貴,、黎法明,、宋春華、關(guān)騰飛,、廖洪鵬,、譚延超、黃偉東,。

調(diào)研情況細(xì)述如下：

此次進(jìn)行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的人才需求目標(biāo),，能力要求以及行業(yè)的工作過(guò)程,，以此來(lái)修改人才培養(yǎng)方案和進(jìn)行課程建設(shè)。

廣東省水路運(yùn)輸發(fā)達(dá),、水運(yùn)資源豐富,，全省沿海海岸線(xiàn)長(zhǎng)度為3368公里，約占全國(guó)大陸海岸線(xiàn)總長(zhǎng)度的18.7%,，居全國(guó)第一位,；廣東省現(xiàn)有內(nèi)河流航道通航里程11844公里，居全國(guó)第二,，基本形成了以廣州,、深圳、珠海,、汕頭,、湛江為主樞紐港，其他中小港口為喂給港的分層次格局,，在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的20個(gè)沿海主樞紐港中,，廣東省擁有5個(gè)。

廣東省水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛,，20xx年全省港口貨物吞吐量為8.3億噸,，比20xx年增長(zhǎng)17.58%，集裝箱吞吐量完成3193萬(wàn)標(biāo)箱,，比20xx年增長(zhǎng)20.72%,。到2010年，全省港口吞吐量將達(dá)12億噸,，是20xx年的1.45倍,，其中，集裝箱吞吐量約達(dá)到5500萬(wàn)標(biāo)箱,，是20xx年的1.72倍,，具有良好的發(fā)展勢(shì)頭。

然而目前廣東省港航企業(yè)由于各種歷史原因,，企業(yè)內(nèi)部員工的素質(zhì)普遍不高,，據(jù)對(duì)我院20xx年對(duì)珠三角地區(qū)部分中小港口的調(diào)查，企業(yè)員工中具有大專(zhuān)以上學(xué)歷的人占企業(yè)總?cè)藬?shù)的18%左右,，初中及以下學(xué)歷的人占到45%左右,。在對(duì)港航企業(yè)具有大專(zhuān)以上的人才中的調(diào)查中，真正具有該專(zhuān)業(yè)的人才不到40%,，專(zhuān)業(yè)人才極為匱乏,。

廣東水路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，帶來(lái)了旺盛的人才需求,，為港口生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)和廣闊的空間,。我院港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)立足廣東省港口企業(yè)定位專(zhuān)業(yè)發(fā)展,，已經(jīng)成為廣東省港口行業(yè)公認(rèn)的，畢業(yè)生好用,、實(shí)用，畢業(yè)與就業(yè)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的人才輸送基地,，成為廣東省港口企業(yè)名副其實(shí)的“訂單式”培養(yǎng)“能工巧匠型的大學(xué)生”的培養(yǎng)基地,。

2.2學(xué)生存在問(wèn)題。

我們的學(xué)生在畢業(yè)面對(duì)就業(yè)時(shí)普遍存在的問(wèn)題:,。

外語(yǔ)水平,，由于港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的特殊性，要求學(xué)生掌握基本的英文閱讀能力,，但是目前我們的學(xué)生英文水平普遍不高,，這也反應(yīng)出在英語(yǔ)教學(xué)上的問(wèn)題。

動(dòng)手實(shí)踐能力還有提升和改善的空間,，與用人單位的期望還有一定的差距,。

盲目跟隨考證，不知如何規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生涯,。

3.1以市場(chǎng)為導(dǎo)向的專(zhuān)業(yè)定位,。

充分了解市場(chǎng)崗位及崗位能力需求，制定滿(mǎn)足崗位需求培養(yǎng)放案,。

3.2課程設(shè)置的不斷更新,。

置的同時(shí)也應(yīng)該借鑒職業(yè)培訓(xùn)的課程體系，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展不斷調(diào)整課程體系,。

3.3應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng),。

目前珠江三角洲的港口企業(yè)較多，多數(shù)港口物流企業(yè)對(duì)港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制人才需求較大,。多數(shù)企業(yè)希望應(yīng)聘人員具有較高的實(shí)踐能力和繼續(xù)學(xué)習(xí)能力,。

調(diào)研時(shí)間：20xx年11月28日。

參與人員：張徐鵬,、黎法明,、宋春華、關(guān)騰飛,、廖洪鵬,。

調(diào)研情況細(xì)述如下：

此次進(jìn)行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的人才需求目標(biāo)，能力要求以及行業(yè)的工作過(guò)程,，以此來(lái)修改人才培養(yǎng)方案和進(jìn)行課程建設(shè),。

物流調(diào)研報(bào)告篇十二

為進(jìn)一步規(guī)范公司經(jīng)營(yíng)管理行為，夯實(shí)管理基礎(chǔ),，促進(jìn)公司的順利發(fā)展,。根據(jù)總公司安排,，近期，我分公司對(duì)自身管理工作進(jìn)行了一次較為全面的調(diào)研,。力爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)存在的現(xiàn)有問(wèn)題,，進(jìn)一步改進(jìn)管理方式方法，完善管理措施,，推動(dòng)公司的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流市場(chǎng)正面臨著極大的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。我分公司在職職工共人，管理人員人,，文化,，今年，總公司給我們分公司下達(dá)的任務(wù)是3億,，利潤(rùn)300萬(wàn),，補(bǔ)主480萬(wàn)。按照下達(dá)的任務(wù),，我分公司已制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃,，把任務(wù)分解到各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)。同時(shí),，按照相應(yīng)的進(jìn)度考核,，督促檢查任務(wù)的完成情況。目前,，已完成萬(wàn)的任務(wù),。

同時(shí)，我分公司認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部,、國(guó)家發(fā)改委“關(guān)于規(guī)范非運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的通知”嚴(yán)格按照文件要求,，開(kāi)展學(xué)習(xí)活動(dòng)，并及時(shí)對(duì)照,、查找公司的經(jīng)營(yíng)管理情況,，進(jìn)行了整改工作。

同時(shí),，繼續(xù)開(kāi)展“三標(biāo)”,、“雙標(biāo)”建設(shè)常態(tài)化保持工作，不斷完善經(jīng)營(yíng)生產(chǎn),、經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬,、生活設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)的管理工作，提高分公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平。在各營(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展了“貫徹落實(shí)文件精神,，完善合同管理,、提高物流服務(wù)水平，并開(kāi)展了自查自糾回頭看的專(zhuān)項(xiàng)工作,。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作,，對(duì)自查和被查出的各種問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改工作，全面完成了整改任務(wù),，進(jìn)一步夯實(shí)了分公司的管理基礎(chǔ),，為今年各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)的完成，提供了有力的基礎(chǔ)保障,。

雖然，我分公司目前的各項(xiàng)規(guī)章制度還比較全面,。但隨著物流事業(yè)的不斷發(fā)展,，有些制度相對(duì)于目前企業(yè)的發(fā)展有點(diǎn)滯后，跟不上形勢(shì)的發(fā)展,。加上部分工作人員責(zé)任意識(shí)不高,，一些政策措施從上到下不能得到有力的貫徹執(zhí)行。很多只留于形式,，停留于表面工作,，沒(méi)有真正發(fā)揮應(yīng)有的效用。這樣,，管理制度的混亂和物流經(jīng)營(yíng)管理日益復(fù)雜的局面導(dǎo)致公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益難以實(shí)現(xiàn)新的突破,，機(jī)械設(shè)施利用效率低，人員和工作布局不合理,，容易造成重復(fù)工作,，嚴(yán)重浪費(fèi)人力和物力，還會(huì)給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)埋下一定的風(fēng)險(xiǎn),。

目前,，我分公司和國(guó)內(nèi)其它多數(shù)物流企業(yè)一樣，受財(cái)力所限,，大部分機(jī)械設(shè)備老化,、陳舊、損失大,、效率低,。運(yùn)輸能力的嚴(yán)重滯后，造成了制約物流向前發(fā)展的瓶頸,。對(duì)于出入庫(kù)揀貨等倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)工作,，公司還主要靠工作人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作。因此,，這僅憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)做事,，為工作的正確性埋下了隱患,。加上信息溝通不夠及時(shí)，各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)合作不夠,，如倉(cāng)庫(kù)管理員不能及時(shí)知道相關(guān)貨物出入庫(kù)的信息,，不能做好充分準(zhǔn)備安排工作，因此,，無(wú)法合理安排工人作業(yè)計(jì)劃,。有時(shí)，還造成大量的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的浪費(fèi),。

同時(shí),，分公司大部分員工都是文化，文化程度普遍偏低,，專(zhuān)業(yè)技能?chē)?yán)重匱乏,。加上內(nèi)部組織管理上的缺陷和作業(yè)設(shè)備的落后，工作效率還比較低下,。例如,，在在裝卸操作中易發(fā)生損壞物品的.事故，從而增加了公司成本,。在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),，員工的服務(wù)意識(shí)也不強(qiáng)，不善于主動(dòng)去挖掘客戶(hù),，用真誠(chéng)的服務(wù)來(lái)留住客戶(hù),。由于績(jī)效考核制度缺乏有效的監(jiān)管，沒(méi)有完全體現(xiàn)出公平,、公正,、公開(kāi)的原則，致使員工不愿積極努力,，奮力拼搏,。只求在自身崗位上完成任務(wù)，不求工作質(zhì)量如何,。對(duì)待工作,，缺乏責(zé)任感和緊迫感，喜歡拖時(shí)間,，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成很大的成本損失,。

正是因?yàn)楣芾碇贫鹊牟唤∪艜?huì)造成各方面的管理漏洞,。諸如合同簽訂方面的不規(guī)范,，容易給公司帶來(lái)嚴(yán)重的損失。服務(wù)流程上的不規(guī)范，嚴(yán)重降低工作效率,，給公司的形象還會(huì)帶來(lái)一定的損害,。在財(cái)務(wù)管理方面，臺(tái)賬信息失真,、財(cái)務(wù)管理混亂,、賬目不清都會(huì)嚴(yán)重影響公司的發(fā)展。

物流企業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的代表,，有著很大的發(fā)展空間,。我們應(yīng)不斷總結(jié)自己的不足，加以完善,，從制度管理和執(zhí)行力上下功夫,，為進(jìn)一步發(fā)展打好基礎(chǔ)。

首先,，要根據(jù)物理管理中各方面問(wèn)題,，進(jìn)行認(rèn)真分析、研究,，組織人員完善現(xiàn)有的規(guī)章制度,。明確各部門(mén),、各工作崗位的職責(zé),，把責(zé)任細(xì)化，落實(shí)到人,，實(shí)行責(zé)任追究制,，增強(qiáng)員工的緊迫感和責(zé)任感。一要健全臺(tái)賬,、規(guī)范財(cái)務(wù)管理,，從貨幣資金、實(shí)物資產(chǎn),、物流項(xiàng)目外購(gòu)資源,、應(yīng)付賬款與付款、成本費(fèi)用等各種財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)中都應(yīng)加強(qiáng)管理控制,。保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的真實(shí)性,、及時(shí)性和有效性，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展奠定好基礎(chǔ),。二要規(guī)范好分公司的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng),。從各部門(mén)到營(yíng)業(yè)點(diǎn)都要加強(qiáng)行政效能監(jiān)察，規(guī)范員工的工作流程,，加強(qiáng)部門(mén)間的協(xié)調(diào)合作,，改善工作環(huán)境，營(yíng)造一個(gè)良好、團(tuán)結(jié)的工作氛圍,。三要抓好管理的薄弱環(huán)節(jié),，重點(diǎn)突出抓好相應(yīng)的工作任務(wù)。針對(duì)目前在合同簽訂方面,、安全管理方面,、收費(fèi)管理、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方面的各種漏洞環(huán)節(jié),，要特別抓好相關(guān)工作人員的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)管控教育,。強(qiáng)化他們的責(zé)任意識(shí)，通過(guò)落實(shí)責(zé)任追究制度,，實(shí)現(xiàn)“一崗雙責(zé)”制,。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)他們的技能專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),，不僅提高他們對(duì)工作的認(rèn)識(shí),，還能避免各種失誤，降低風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn),。

比如,，對(duì)收費(fèi)工作方面存在的不合理收費(fèi)現(xiàn)象，要進(jìn)一步規(guī)范收費(fèi)人員的崗位責(zé)任,，嚴(yán)格按照貴州省物價(jià)362號(hào)文件進(jìn)行收費(fèi)管理,，對(duì)于違反規(guī)章制度的一律嚴(yán)格處理,。

一個(gè)良好的企業(yè)離不開(kāi)一個(gè)專(zhuān)業(yè)的管理隊(duì)伍,。針對(duì)目前公司管理工作問(wèn)題多的局面，更需要優(yōu)化管理隊(duì)伍,。公司可以通過(guò)完善相應(yīng)的績(jī)效考核制度,，加強(qiáng)對(duì)干部職工的獎(jiǎng)懲措施，促進(jìn)他們工作的積極性,。一是對(duì)在職管理人員加強(qiáng)教育培訓(xùn),，增強(qiáng)他們的管理意識(shí)和責(zé)任感,。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的管理指導(dǎo),，提高他們的管理水平,。二是實(shí)現(xiàn)“能上能下”制,。通過(guò)相應(yīng)的績(jī)效考核機(jī)制,，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子各個(gè)成員進(jìn)行定期考評(píng)，加強(qiáng)對(duì)管理人員的考核和監(jiān)督,，進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施,。對(duì)于能力有限,，責(zé)任心不強(qiáng)的人員一律淘汰,。這樣，增強(qiáng)他們的緊迫感,，更好的為企業(yè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì),。

員工是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的基石。如何管理好員工,，發(fā)揮出他們應(yīng)有的效用,，對(duì)分公司的發(fā)展是意義重大的。因此,，要加強(qiáng)對(duì)員工的管理,，需要各管理人員認(rèn)真貫徹公司的政策方針，嚴(yán)格執(zhí)行,，不能弄虛作假,、放松管理。在企業(yè)管理中,，要做到“人盡其才”,，將合適的人安排在合理的崗位上，使其充分發(fā)揮出自身的效用,。一是可以為員工提供更多的職業(yè)上升空間,，讓他們看到發(fā)展的希望,，做好職業(yè)規(guī)劃,。對(duì)于同一崗位，要制定出詳細(xì)的任用標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)于合適的人才就一定要積極任用,。絕對(duì)要?jiǎng)?wù)實(shí)而不是追求虛名。二是要定期組織開(kāi)展對(duì)員工技能的培訓(xùn)工作,。特別是那些重點(diǎn)崗位人員,，要著力做好培養(yǎng)工作，以保障各項(xiàng)工作的順利進(jìn)展,。比如,，財(cái)務(wù)人員、機(jī)械操作員要加強(qiáng)相應(yīng)的安全教育工作,，提高其安全意識(shí)和合規(guī)操作的意識(shí),。同時(shí),，還可以適當(dāng)開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，讓員工形成“比,、學(xué),、趕、幫,、超”的意識(shí),，不斷提升自身技能。三是進(jìn)一步規(guī)范人才聘用制和用人合同,，完善現(xiàn)有的薪酬管理體系,，為員工營(yíng)造出一個(gè)良好的工作氛圍，調(diào)動(dòng)他們的工作熱情和積極性,。

要充分發(fā)揮職工群眾的力量,，讓他們積極參與到公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。包括對(duì)重大事項(xiàng),、重要問(wèn)題都應(yīng)積極遵循員工的意見(jiàn)和建議,。讓員工增強(qiáng)主人翁責(zé)任感。同時(shí),，要多為員工開(kāi)辟信息訴求的通道,，針對(duì)他們的意見(jiàn)和問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)班子可以及時(shí)解決,。這樣,，進(jìn)一步形成對(duì)公司的領(lǐng)導(dǎo)人員和各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的有力監(jiān)督管理機(jī)制。另外,，還可以借鑒同行好的經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合自身的實(shí)際加以應(yīng)用。進(jìn)一步完善管理中的不足,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十三

近年來(lái),，中國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)火爆,，物流軟件市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)應(yīng)用軟件中增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng),。

物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流,，有效配置物流資源,，創(chuàng)新物流管理方法，使物流活動(dòng)具有更好的業(yè)務(wù)處理能力,、客戶(hù)反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力,，提高物流效率，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展,。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石,。

網(wǎng)發(fā)布的2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為，隨著“十三五”規(guī)劃的到來(lái),，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來(lái)了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期,。

自2019年以來(lái)，物流行業(yè)迎來(lái)了各路創(chuàng)業(yè)者,，在資本的助推之下,，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿(mǎn)志、斗志昂揚(yáng),。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下,，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使其成為了信息化,、集約化的物流服務(wù)平臺(tái),。

可以說(shuō)信息化是未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

為什么這樣說(shuō)呢?原因在于整個(gè)物流行業(yè)的三大痛點(diǎn)(環(huán)節(jié)冗雜,，信息不對(duì)稱(chēng)以及“最后一公里”配送),，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問(wèn)題嚴(yán)重，一來(lái)由于貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn),，而信息化的滯步與落后,，使得從貨主到收貨人，無(wú)法及時(shí)得知貨物到了什么位置,、大概什么時(shí)間能到達(dá)目的地;二來(lái)由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L(zhǎng),，物流配送過(guò)程由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，而各個(gè)業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來(lái)銜接和協(xié)調(diào),，十分繁瑣,。

在這樣的情況下，若受到人為因素的影響,，會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和故障的處理存在滯留現(xiàn)象,。

“運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效率低下，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)是整個(gè)物流行業(yè)之痛,?！?/p>

由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，行業(yè)利潤(rùn)率被進(jìn)一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革,，因此,，信息化的物流推行已是箭在弦上。

除此之外,，人均收入水平提升,、城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)以及在政府的大力支持之下,，無(wú)一不在描繪著物流行業(yè)的美好藍(lán)圖。

以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑,，以及在物流終端的不斷豐富之下,，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待。

可以說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn),，為整個(gè)物流行業(yè)開(kāi)啟了一段新的旅程,。

以嗒嗒配貨為例，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),，針對(duì)線(xiàn)下物流的弊病和痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng)新,，不是簡(jiǎn)單的將線(xiàn)下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié),，讓貨主和車(chē)主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式,。

車(chē)主、貨主可以在此平臺(tái)上發(fā)布資源信息,，后臺(tái)進(jìn)行及時(shí)匹配,，高效地解決了貨車(chē)返空空駛、貨主難找車(chē)源的問(wèn)題,，降低成本的同時(shí),，更是有效地提升了效率。

而手機(jī)app的應(yīng)用則可以讓整個(gè)物流配送管理流程變得可視化,、標(biāo)準(zhǔn)化,，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)物流配送的過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤、監(jiān)控和適時(shí)調(diào)配,。

信息化物流對(duì)于配送信息的處理,、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問(wèn)題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無(wú)法比擬的。

以目前的形式來(lái)看,，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間,，并有望成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅,，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的分析,、權(quán)威的數(shù)據(jù),、直觀(guān)的圖表等，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向,、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》是物流信息化業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，洞悉物流信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局,、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn),、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十四

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展,，網(wǎng)購(gòu)的急劇升溫，一個(gè)網(wǎng)購(gòu)節(jié)用光全國(guó)物流的情況加劇,，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn),；快遞行業(yè)到底有多大的利潤(rùn)空間，面對(duì)各大快遞公司的頻繁爆倉(cāng)快遞資源的供不應(yīng)求,，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹,。

1、快遞業(yè)選取了民營(yíng)物流5a級(jí)企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順豐）于1993年成立,，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè),。成立以來(lái),，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,，在大中華地區(qū)（包括港,、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集,、市場(chǎng)開(kāi)發(fā),、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，建立服務(wù)客戶(hù)的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù),，目前已開(kāi)通新加坡,、韓國(guó)及馬來(lái)西亞業(yè)務(wù)；長(zhǎng)期以來(lái),，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、跟蹤,、查詢(xún)及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內(nèi)客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位,。

2、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)tnt的全資子公司“天地華宇”

天地華宇為國(guó)家首批“aaaaa”級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團(tuán),，是一家以公路運(yùn)輸為核心主業(yè),，集運(yùn)輸、理貨,、倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體,，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化,、信息化,、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流集團(tuán)；地華宇憑借其覆蓋全國(guó)的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),，為企業(yè)和個(gè)人客戶(hù)提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù),。作為中國(guó)本土最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一，天地華宇將致力于打造中國(guó)最強(qiáng)大,、最快捷,、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò)。

1,、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區(qū)域）,。

順豐速運(yùn)。

天地華宇,。

2,、價(jià)格（云南區(qū)域）。

3,、每件平均成本（云南區(qū)域）,。

順豐速運(yùn)：每一件的平均成本大概在6――8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)）天地華宇：每單貨物平均成本在30――40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)），每車(chē)的成本必須控制在3000元以下,。

4,、裝貨的車(chē)輛類(lèi)型和滿(mǎn)載時(shí)的數(shù)量。

順豐所使用的車(chē)廂大概是20ft的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m),。

（滿(mǎn)載時(shí)的數(shù)量根據(jù)貨物的大小不同而定,，一般一車(chē)能裝4000――5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮-劍重卡車(chē)廂大概為40ft的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18)。

（華宇的也是一樣的沒(méi)車(chē)能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）,。

5,、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量。

根據(jù)我的調(diào)查和詢(xún)問(wèn)得到的數(shù)據(jù)是：

順豐每月的平均收發(fā)總量為：100000――150000單貨物;,。

華宇相對(duì)數(shù)量上來(lái)說(shuō)比順豐的少大概為:10000――12000噸,；

6、主要服務(wù)對(duì)象（全國(guó)）。

順豐：主要對(duì)象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購(gòu)客戶(hù)和小件貨物的包裹運(yùn)輸以及商務(wù)信件的傳遞,。

華宇：主要是整車(chē)和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,，此外還提供定日達(dá)的增值服務(wù)。

通過(guò)以上的資料我們可以得出以下結(jié)論：

1,、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區(qū)域,；但在延邊區(qū)域還處于空白，這些地方都屬于邊境地區(qū),，有國(guó)家級(jí),、省級(jí)邊境口岸；在云南面向南亞?wèn)|南亞橋頭堡發(fā)展的推動(dòng)下,，這些區(qū)域?qū)?huì)掀起物流發(fā)展的新高潮,，所以對(duì)這些區(qū)域物流市場(chǎng)的搶占將會(huì)是各公司近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略。

3,、各大快遞,、零擔(dān)貨運(yùn)貨運(yùn)公司都是跟電子商務(wù)平臺(tái)簽約的.，盡管,。

4,、快遞行業(yè)既是高利潤(rùn)的行業(yè)也是高投入的行業(yè)，快遞業(yè)所要求的時(shí)間效用和信息互通是非常之高的,，不管是順豐,、華宇還是其他規(guī)模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)在背后支撐，也就實(shí)現(xiàn)了我們能夠?qū)ψ约贺浳锏膶?shí)時(shí)追蹤和掌握,；還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)立都是很大的投入,。

5、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)最終將會(huì)進(jìn)行整合,；由于國(guó)家新郵政法的頒布法律要求50克以下的信件必須由中國(guó)郵政來(lái)進(jìn)行投遞這也就壟斷了商業(yè)信件的投遞,，逼迫民企向包裹和零擔(dān)貨物發(fā)展，所以現(xiàn)在的快遞業(yè)會(huì)步涉零擔(dān)貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也會(huì)步涉快遞業(yè),，像順豐已經(jīng)推出了陸運(yùn)通,，華宇也進(jìn)軍了快遞行業(yè)，快遞零擔(dān)整合將會(huì)成為必然,。

6,、電子商務(wù)的高速發(fā)展致使各大物流公司的頻繁爆倉(cāng)迫使其尋求新的渠道和模式來(lái)應(yīng)對(duì)；比如在剛剛過(guò)去的11.11日為了應(yīng)對(duì)各大b2bb2c平臺(tái)所舉行的網(wǎng)購(gòu)節(jié)順豐結(jié)盟了7-11便利店來(lái)沖刺快遞業(yè)的最后一公里（利用其便利店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和眾多的網(wǎng)點(diǎn)而做為授權(quán)代辦點(diǎn)）,，這種渠道的模式被評(píng)為可為在生死邊緣的本土快遞企業(yè)趟出的一條新出路,，這種新渠道模式更適合國(guó)際業(yè)務(wù)或走高端路線(xiàn)的快遞企業(yè)。

7,、對(duì)于想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的新公司而言選擇零擔(dān)貨運(yùn)是比較合適的,，像順豐等在快遞業(yè)領(lǐng)軍的業(yè)最開(kāi)始都是由零擔(dān)貨運(yùn)而發(fā)展起來(lái)的。

前10月快遞收入598億同比增29%國(guó)家郵政局近日發(fā)布郵政業(yè)運(yùn)行報(bào)告顯示，20xx年前10個(gè)月,，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成597.8億元,，同比增長(zhǎng)29.1%，超越去年全年的574.6億元,。

在前一日,，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝指出,，我國(guó)快遞的市場(chǎng)規(guī)模排名世界第三位,，僅在美國(guó)、日本之后,。

今年前10月全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)28.5億件,，人均超過(guò)2件。但是去年全世界人均寄件數(shù)是4件,，美國(guó)的人均寄件數(shù)是25件,。

中國(guó)已成全球第三大快遞市場(chǎng)日均處理1300萬(wàn)件。

近日,，在中國(guó)快遞論壇上,，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝介紹，在較短的時(shí)間里,，我國(guó)快遞市場(chǎng)成長(zhǎng)為增長(zhǎng)速度最快,、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男屡d市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模排名世界第三位,，僅在美國(guó),、日本之后；而到20xx年,，快遞市場(chǎng)規(guī)模將再翻一番以上,，達(dá)到年經(jīng)營(yíng)規(guī)模1430億元，年處理快件量將超過(guò)61億件,。

據(jù)悉,，我國(guó)快遞業(yè)是跟隨網(wǎng)購(gòu)的蓬勃發(fā)展而迅速擴(kuò)大規(guī)模的，鑒于網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)尚在初期階段,，快遞發(fā)展未來(lái)空間更大,。

馬軍勝介紹，郵政體制改革后的五年,，快遞發(fā)展迅猛,，業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)率高達(dá)27.23%，業(yè)務(wù)總量五年翻了一番半,，日均處理量從300萬(wàn)件增長(zhǎng)到1300萬(wàn)件,。目前，我國(guó)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)超過(guò)6800家，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中有5家進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)投資發(fā)展,、參與競(jìng)爭(zhēng),，快遞網(wǎng)絡(luò)正由東部向西部、城市向郊區(qū)迅速擴(kuò)展,，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到6.4萬(wàn)處,，快遞從業(yè)人員已經(jīng)超過(guò)70萬(wàn)。馬軍勝預(yù)計(jì),，再過(guò)四年到20xx年,，我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將再翻一番以上，達(dá)到年經(jīng)營(yíng)規(guī)模1430億元,，年處理快件量超過(guò)61億件,。

對(duì)于人們普遍投訴的延誤、丟件等問(wèn)題,，馬軍勝介紹,，國(guó)家和地方有關(guān)部門(mén)正在研究推動(dòng)解決快遞車(chē)輛通行、征地融資,、技術(shù)改造等重點(diǎn)問(wèn)題,。國(guó)家郵政局會(huì)推進(jìn)快遞服務(wù)改善升級(jí)，完善以“公眾滿(mǎn)意度,、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率,、用戶(hù)申訴率”三項(xiàng)指標(biāo)為核心的快遞服務(wù)評(píng)價(jià)體系，重點(diǎn)解決好積壓延誤,、丟失損毀,、申訴賠償?shù)壬鐣?huì)關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題。