為確保事情或工作順利開展,，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案,，方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇一

運輸方案是一個涵蓋著企業(yè)物流過程中諸多環(huán)節(jié)的方案,，因此其對企業(yè)運營的影響是十分顯著的。在實際操作過程中,，針對不同的產(chǎn)品,、不同的目的地，也會有不同的方案選擇,。在執(zhí)行運輸方案的過程中,，我們不僅要考慮效率和經(jīng)濟性，還要綜合考慮其他方面的因素,，如安全性,、時效性等。在前期的準備階段和實際運輸過程中,，我深刻地體會到了一些心得和體會,。

第一段：靈活性是制定運輸方案的重要因素,。

在制定運輸方案的時候,，我們需要考慮的是運輸?shù)漠a(chǎn)品、目的地,、運輸方式等諸多因素,，而這些因素往往都是存在變化的,。在實際操作過程中，我們必須要時刻準備好進行調(diào)整,，做出靈活的反應(yīng),。比如在遇到惡劣天氣或者突發(fā)情況時，需要我們能夠及時做出應(yīng)對,，調(diào)整方案,，保證運輸?shù)陌踩蜁r效。

第二段：保證安全是運輸方案的核心要素,。

無論是在前期的方案制定中,，還是在實際運輸過程中，保證安全都是最為重要的要求,。在前期準備過程中,，需要對運輸路線環(huán)境等因素進行綜合評估，并根據(jù)評估結(jié)果做出相應(yīng)的調(diào)整和規(guī)范,。在實際運輸過程中,，則需要注意車輛駕駛員的安全駕駛和運輸過程中貨物的穩(wěn)固。

第三段：合理控制成本是制定運輸方案的難點,。

在運輸方案的制定過程中,，成本是一個不能忽視的因素,。我們需要在保證運輸質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能地控制成本,。比如在選擇運輸方式時,，需要根據(jù)實際情況進行選擇，而不是盲目地追求某一種運輸方式,。此外,，對于同一家物流公司或同一條運輸路線，我們也可以進行多方比價,，選擇價格最合理的運輸方案,。

第四段：優(yōu)秀的團隊合作能夠提高運輸方案的執(zhí)行效率。

在實際運輸過程中,，團隊合作能力是至關(guān)重要的,。只有在一個團結(jié)協(xié)作的團隊中，才能順利地執(zhí)行運輸方案,，并在操作中及時解決各種問題,。因此，團隊成員之間需要互相支持,，相互協(xié)作,，共同完成所分配的任務(wù)。同時,，在實際操作中,，我們也應(yīng)當提高個人的團隊合作能力，積極與同事溝通配合,。

第五段：運輸方案的落實需要不懈的完善和管理,。

運輸方案的完成并不代表一切都結(jié)束了，對運輸方案的執(zhí)行過程進行更嚴格的管理和調(diào)整,，是保證以后運輸任務(wù)順利完成的重要手段,。同時,，在運輸方案的管理過程中,，也需要不斷地進行優(yōu)化和改進，以提高運輸效率和減少成本,。

總之,，運輸方案對于企業(yè)物流的順利運營是非常有影響的。針對不同的產(chǎn)品,、目的地,、運輸方式等等因素，制定靈活的運輸方案是十分必要的,。同時,，我們需要考慮運輸?shù)陌踩侠砜刂瞥杀荆瑑?yōu)化運輸效率,，提高團隊協(xié)作能力和運輸方案管理水平,，以保證運輸任務(wù)的完成。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇二

道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大,，既具有非營利性,，又具有營利性。對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學評價非常重要,。結(jié)合嫡修正層次分析法,，利用專家群決策模式對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進行全面評價。

道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展,、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用,。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作,。以黑龍江省為例,，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元,，建成了一批客貨運輸場站,，對黑龍江省經(jīng)濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全,，建形象工程的趨勢,。其中，部分項目舍本逐末,，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運輸場站的建設(shè)及運營,，同時，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用,。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實現(xiàn),，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設(shè)投資方案評價的科學性,。因此,，本文以科學、全面評價道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點,，力求利用科學可行的評價方法解決在建設(shè)項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題,，為政府部門對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價提供參考與借鑒。

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法,，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標決策分析方法,。

首先，構(gòu)造對道路運輸基礎(chǔ)投資方案評價的遞階層次結(jié)構(gòu),。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例,，設(shè)目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設(shè)計的匹配性,，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設(shè)方案的可行性,，r4為項目的環(huán)保水平,，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平,，r7為項目運營方案的可行性,，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標。

根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結(jié)構(gòu)模型,，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c,。其中，rl一c不是所有指標層的指標與rl構(gòu)造的判斷矩陣,，而是與r1相關(guān)指標構(gòu)成的判斷矩陣,，其它與r1無關(guān)的指標對r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替,。其余7個相容特性,，在構(gòu)造判斷矩陣時也同樣如此。r,。為第個因素二:對第j個因素r,，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度,，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值,。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示,。然后,，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1),。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后,，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0,，則認為判斷矩陣具有一致性,，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。

結(jié)果表明判斷矩陣可以接受,，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi),，構(gòu)造有效,，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075,。

根據(jù)以上計算求得。

由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標權(quán)系數(shù),，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握,。為解決以上間題,，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價,，以此有效實現(xiàn)定性指標定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法,，從而為道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果,。

所謂專家群決策,，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合,。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關(guān)指標進行充分分析研究,，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準則下,，清晰地表達他們各自的偏好,，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法,。

以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的,，考慮到實際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標權(quán)重程序化,，將參與方案評價的專家評價權(quán)重分別賦權(quán),，從而保證方案評價的科學性和客觀性。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇三

全國鐵路端午節(jié)假日運輸方案出臺,。xx年5月27日至5月30日,，端午節(jié)假日運輸共計4天，預(yù)計全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次,，同比增加202萬人次,，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次,，同比增長9.8%,。

鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上,，進一步開拓客運市場,，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳,，加強客流組織,，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對,，重點解決大中城市間客流需要,，并采取動車組重聯(lián)、客車套跑,、恢復圖定編組,、加掛車輛等措施增加直通能力,，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運行。

同時,，根據(jù)端午節(jié)假期較短,、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗,，優(yōu)化客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段,、廣深線,、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行,。

端午節(jié)期間,，全路開行動車組列車增至321.5對，同比增加125.5對,。滬寧和滬杭段增至73對(增開5對),、京津城際鐵路增至69對(增開10對)、廣深線增至100對(增開16對),；對合武,、石太客運專線等客流飽滿區(qū)段實施動車組重聯(lián)。

鐵道部成立端午節(jié)假日運輸領(lǐng)導小組,，下設(shè)假日運輸辦公室,，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運輸領(lǐng)導小組和假日運輸辦公室,，值班人員堅守崗位,，暢通信息渠道，尤其要加強對管內(nèi)主要客運站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控,，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報,。各鐵路局對重點車站指派干部現(xiàn)場指導和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運干部上車添乘,，確保各項工作有序可控,。

另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用,，采取增開窗口,、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間,，大站堅持24小時售票,，并及時公布剩余票額；進一步擴大票額復用、共用范圍,，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%,；用好折扣票價政策,，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介,，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度,，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項整治活動的開展,，抓好假日運輸中待客服務(wù),、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生,、列車上水和餐飲服務(wù)等工作,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇四

交通運輸是現(xiàn)代社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵支撐,。隨著城市化進程的加快,，交通擁堵、環(huán)境污染等問題也日益突出,，為了解決這些問題,，各地紛紛推出交通運輸轉(zhuǎn)變方案。近日,，我參加了一次有關(guān)交通運輸轉(zhuǎn)變方案的研討會,，對此有了一些體會。

首先,，交通運輸轉(zhuǎn)變方案要從整體角度思考問題,。在研討會上，與會專家提出了一系列的轉(zhuǎn)變方案,，如加大公共交通投入,、推廣非機動車出行、發(fā)展智能交通系統(tǒng)等,?！耙坏肚小钡淖龇ㄍy以達到預(yù)期目標，因此,，在制定方案時需要從整體角度思考問題,，綜合考慮各種因素，確保方案的可行性和有效性,。

其次,，交通運輸轉(zhuǎn)變方案要注重技術(shù)創(chuàng)新。隨著科技的發(fā)展,，交通運輸也在不斷升級和改變,。例如,，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，通過運用人工智能,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段,，實現(xiàn)交通組織、調(diào)度和管理的智能化,，有效緩解交通擁堵問題,。因此，在制定轉(zhuǎn)變方案時應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新,，積極引入先進技術(shù),，提高交通運輸?shù)男屎椭悄芑健?/p>

再次，交通運輸轉(zhuǎn)變方案要注重公眾參與和共享,。在過去,，往往由政府單方面制定和執(zhí)行交通運輸方案，公眾的意見和需求往往得不到充分的考慮,。而現(xiàn)如今,，越來越多的地方開始注重公眾參與和共享，通過聽取公眾的意見與建議,，制定更符合實際需要的方案,。這不僅可以提高方案的針對性和可執(zhí)行性，還可以增強社會的凝聚力和穩(wěn)定性,。

此外,，交通運輸轉(zhuǎn)變方案要加強制度建設(shè)和政策引導。目前,，雖然有一些地方已經(jīng)制定了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變方案,，但在實施過程中仍然存在一些困難和問題。這些問題主要源于缺乏相應(yīng)的制度建設(shè)和政策引導,，如缺乏相關(guān)法律法規(guī)和配套政策的制定,，缺乏相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和配合等。因此,，在制定轉(zhuǎn)變方案的同時,，要注重加強制度建設(shè)和政策引導，為方案的順利實施提供有力保障,。

最后,，交通運輸轉(zhuǎn)變方案要注重長效管理和監(jiān)督。一項好的方案不僅要制定出來,，更要付諸實施并實現(xiàn)預(yù)期效果,。因此，在制定轉(zhuǎn)變方案之后，應(yīng)建立相應(yīng)的長效管理和監(jiān)督機制,，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,，確保方案的順利實施。同時,，要注重對方案的評估和調(diào)整,，不斷完善和提高方案的可持續(xù)性和適應(yīng)性。

綜上所述,，交通運輸轉(zhuǎn)變方案是解決交通問題的有效途徑,。在制定方案時,，需要從整體角度思考問題,，注重技術(shù)創(chuàng)新，加強公眾參與和共享,，加強制度建設(shè)和政策引導,，以及注重長效管理和監(jiān)督等。只有通過多方共同努力,，才能更好地實現(xiàn)交通運輸?shù)霓D(zhuǎn)變和發(fā)展,，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇五

為全面貫徹落實市20xx年大氣污染防治工作會議要求,，進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作,，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標,，深化大氣污染整治工作,，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實施方案,。

以青蘭高速,、邯武快速路、g309,、邢都路,、永峰線等主要干線公路為重點，采取抓重點,、攻難點,，加強相關(guān)部門聯(lián)運，對全市所有清運煤炭,、鐵精粉,、沙石、土方,、白灰,、石子等易產(chǎn)生揚塵污染的車輛加強監(jiān)管，采取蓋篷布、箱式運輸?shù)让荛]措施,，防治拋灑揚塵污染,；嚴厲查處車輛超載、未采取防護措施,、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規(guī)行為,。建立有效的管理制度，確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求,，使道路運輸揚塵治理工作制度化,、規(guī)范化、常態(tài)化,。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%,；道路養(yǎng)護清掃潔凈率要達到90%；公路兩側(cè)貨場（廠）加蓋篷布,、建筑圍擋率達到90%,。

（一）成立道路運輸揚塵治理工作小組。局黨委書記,、

局長白學昌同志任組長,，局黨委委員、副局長孫建軍同志,，局黨委委員,、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長，局屬各相關(guān)科室,、相關(guān)單位為成員,。工作小組下設(shè)三個督導組，組長由孫建軍同志,、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任,，分別負責專項治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護,、清掃環(huán)境整治工作,。

（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù)，結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動,，及時清除道路積塵及道路兩側(cè)生活,、建筑垃圾，減少二次揚塵污染,；對建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地,，選擇性地進行植被覆蓋,。

（三）要加強公路兩側(cè)貨場（廠）散裝貨物的監(jiān)管,，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布，貨場（廠）周圍要建筑圍擋,，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。

（四）公路建筑施工現(xiàn)場，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚塵污染,。

（五）在青蘭高速,、邯武快速路,、g309,、邢都路,、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設(shè)五個治理道路運輸揚塵檢查站,，路政,、運政、治超按各自職責分工開展二十四小時不間斷聯(lián)合整治,。揚塵檢查站要準備篷布等防止貨物脫落,、揚撒的工具，對未采取措施、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋,。一要堅持源頭控制,。加強運管站對運輸企業(yè),、貨場（廠）的監(jiān)管力度,，對運輸散裝貨物車輛出場（廠）時未采取密閉措施,、采取措施不到位的,，宣傳教育,，督促車主規(guī)范裝載,、封蓋貨物,；二要保持治理高壓態(tài)勢,。對未采取有效措施,、采取措施不到位,，貨物脫落揚撒的運輸車輛，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,，違法違規(guī)情節(jié)輕微的，以批評教育,、警告為主,，情節(jié)嚴重的，立即采取證據(jù)保全措施,，責令改正違法違規(guī)行為,，進行上限處罰,，對未改正違法違規(guī)行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案,，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴肅處理,。

（一）宣傳發(fā)動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項治理工作,，召開專項整治工作會議。在電視臺,、報紙等新聞媒體開辟專題或?qū)?，對活動進展情況進行跟蹤報導,；在出入市口,、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標語,，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳,。

（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實施方案工作要求，全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作,。要保證治理工作每日有進展,，通過工作的逐步推進開展，全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境,。要推廣好的典型,、經(jīng)驗，建立長效整治工作機制,。

（三）考核驗收（12月26日至12月31日）專項治理工作小組對專項治理工作進行現(xiàn)場檢查,、考核評分。

（一）各單位要高度重視,，認真安排,，加強督查，嚴格按方案要求進行落實,，達到預(yù)期目標,。

（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計工作,。

（三）各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統(tǒng)計表上報法規(guī)科,，同時將錄像、照相資料拷錄u盤報法規(guī)科,。

（一）加強組織領(lǐng)導,。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項任務(wù)分解,、具體落實到個人,，采取主要領(lǐng)導親自抓，主管領(lǐng)導具體抓的辦法,，各負其責,，統(tǒng)籌推進。

（二）強化責任落實,，加強考核獎懲,。路政站,、運管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當作一項重要工作來抓,，明確檢查站的負責人,，細化任務(wù)，量化目標,，作好專項治理工作的統(tǒng)計工作,，狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查,、月調(diào)度,、年考評的工作制度。領(lǐng)導小組定期不定期對檢查站進行督導檢查,，及時解決存在的問題,。將日常督導檢查與年終考評相結(jié)合，對做出貢獻的單位和個人進行表彰和獎勵,，對整治工作不力,、整治措施落實不到位的單位和個人，將全局通報批評,。

各單位要定期對整治工作進行現(xiàn)場調(diào)度,，及時反饋信息。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇六

：鐵路運輸作為我國道路交通體系的重要組成部分,，在資源運輸?shù)确矫姘l(fā)揮著積極作用,。近年來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展,，社會各領(lǐng)域?qū)ξ镔Y運輸提出了較高的要求,，合理的物資調(diào)運方案，能夠滿足運輸需求,，并且能夠促進經(jīng)濟發(fā)展,。大數(shù)據(jù)時代下，能夠充分考慮各項影響因素,，構(gòu)建調(diào)配效率最高的運輸方案,，減少應(yīng)急出救點，節(jié)約更多成本,。文章分析了大數(shù)據(jù)對鐵路運輸計劃制定的影響,，旨在為我國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展提供更多支持。

：大數(shù)據(jù),；鐵路,；物資運輸；最優(yōu)方案,。

21世紀,，各類突發(fā)事件在世界各地發(fā)生,，給人們生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成了極大的危害。鐵路是國家基礎(chǔ)設(shè)施,，在促進經(jīng)濟發(fā)展,、方便人們出行等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但由于鐵路系統(tǒng)自身特點,，加上突發(fā)事件的影響,，導致物資運輸存在于風險之中。信息時代下,，大數(shù)據(jù)在社會各領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)廣泛,，將其應(yīng)用到鐵路運輸物資調(diào)運方案制定中，不僅能夠滿足運輸需求,，且能夠節(jié)省更多成本，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益,。因此加強對運輸物資最優(yōu)調(diào)運方案的研究至關(guān)重要,。

傳統(tǒng)時代下，運輸計劃的制定復雜,、繁瑣,，需要管理人員整合大量資料進行收回，無法實現(xiàn)對計劃的預(yù)測,、監(jiān)控及優(yōu)選,，工作效率較低，且極易出現(xiàn)錯誤,，影響決策時效性,。而大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，憑借其巨大的數(shù)據(jù)量,、繁多的數(shù)據(jù)類型,、快速的處理速度等優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)對影響鐵路運輸因素的充分分析,，能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)有信息的存儲和管理,，規(guī)避運輸過程中可能遇到的風險，使得運輸計劃管理更加規(guī)范和科學,。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù),，取代人工操作，引進先進管理理論,、新技術(shù),，并立足于鐵路運輸特點及具體需求，構(gòu)建具體的模型,，對速報,、設(shè)備能力等進行分析,，以此來制定最佳的物資調(diào)運方案，逐步實現(xiàn)對鐵路內(nèi)部管理的優(yōu)化,。此外,，各類鐵路信息系統(tǒng)及統(tǒng)計數(shù)據(jù)分散、龐雜,，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Ω黜椫笜诉M度進行動態(tài)化監(jiān)督,，細化到日、月,、季及年等不同周期上,，提高分析時效性[1]。如針對rfid技術(shù)的運用,，能夠?qū)拓涍\量指標進行預(yù)測,，判斷運輸趨勢，實現(xiàn)對物資運輸全面,、合理導向和控制,，從而提高目標決策時效性。

鐵路運輸貨物有上千種,，為了制定最佳運輸計劃,，需要機、車,、工及電等各個部門之間相互配合和協(xié)調(diào),，共同完成運輸任務(wù)。不同的貨物對運輸要求有所差別,，單純依靠人力進行分析和編制最佳方案存在一定缺陷,。而大數(shù)據(jù)時代背景下，各類數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,，為鐵路物資運輸提供了極大的支持,。

（一）利用大數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)。

在運輸方案執(zhí)行中,，針對物資運輸有關(guān)信息的收集是前提,。掌握物資運輸量、運輸時間等,，才能夠為鐵路運輸最佳方案的制定提供數(shù)據(jù)保障,。在實踐操作中，為了提高數(shù)據(jù)收集準確性和完整性,，我們可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行數(shù)據(jù)收集,、整理和分析，以此來提高數(shù)據(jù)收集和處理質(zhì)量,。同時,，還要對列車數(shù)據(jù)進行收集,，明確列車運行數(shù)據(jù)及安排，把握列車運行特點,，提高運輸方案制定有效性,。在此過程中，運用大數(shù)據(jù)技術(shù),，能夠挖掘列車數(shù)量規(guī)則,，使得運輸方案的制定更加科學。如利用無線通訊方式將信息傳輸?shù)杰囌居嬎銠C系統(tǒng)中,，能夠?qū)崟r反映物資數(shù)量等基本情況,，提高運輸方案制定針對性。不僅如此,，還能夠了解物資特性等信息,，針對易燃易爆、易腐蝕等物資都要采取不同的運輸方式,。

（二）利用大數(shù)據(jù)制定方案,。

將大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，對物資運輸數(shù)據(jù)進行整理,，明確物資特點。同時,，針對列車數(shù)據(jù)的整理,，能夠幫助我們明確當前各條線路上列車的'數(shù)量，并以列車運行規(guī)律為基礎(chǔ),，制定物資調(diào)運方案,。一般來說，在最佳方案執(zhí)行中,，只有確定列車線路分布規(guī)律,，根據(jù)線路特征，才能夠制定具體的列車數(shù)量,，合理安排物資運輸工作,，為物資運輸工作順利開展奠定堅實的基礎(chǔ)。在物資運輸中,，僅有小部分結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)對方案制定具有積極意義,，多數(shù)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)需要進行轉(zhuǎn)換才能夠存儲，導致并非所有數(shù)據(jù)都是有效地,。故要利用大數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)進行加工和處理,，從中進行篩選，選擇對于方案制定有效的信息,，從而使得數(shù)據(jù)“增值”,，提高鐵路物資運輸管理有效性,。

（三）利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化方案。

通過前期對物資運輸?shù)姆治?，能夠掌握列車運行規(guī)律等,。因此在后續(xù)工作安排中，可以以此為依據(jù)對列車數(shù)量進行針對性調(diào)整,，使得各條線路上的列車數(shù)量與物資運輸之間保持協(xié)調(diào),，既能夠滿足物資運輸要求，且能夠提高列車利用率,，節(jié)省運力,，從而為鐵路運輸創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。在實踐中,，我們還可以摸索列車運行規(guī)律,，在列車運行方面進行具體的運力調(diào)整，確保物資運輸方案為最佳方案,。正因大數(shù)據(jù)的支持,，使得運輸方案科學、合理?，F(xiàn)如今,，鐵路運輸線路規(guī)劃中，要加強對重點線路的關(guān)注,，充分尊重運輸規(guī)律,，以此來提高物資運輸有效性，從而為物資運輸方案的調(diào)整提供依據(jù),。隨著科學技術(shù)不斷發(fā)展,，大數(shù)據(jù)在實踐中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，技術(shù)人員要加大研究力度,，積極引進先進技術(shù),，為鐵路物資運輸提供更多技術(shù)支持。

根據(jù)上文所述,，信息時代背景下,，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為社會各領(lǐng)域發(fā)展必不可少的一部分，尤其是面臨著快速發(fā)展的經(jīng)濟形勢,，鐵路運輸物資調(diào)運最佳方案的制定,，對于節(jié)省運輸成本、提高運輸效果的意義不言而喻,。因此將大數(shù)據(jù)引入到物資調(diào)運方案制定中非常必要,。在實踐中，可以充分考慮具體需求，并以運輸目標為基礎(chǔ),，廣泛收集物資,、列車等信息，實現(xiàn)對調(diào)配智能化,、科學化計算,，最大限度上壓縮運輸時間及成本，且能夠減少突發(fā)事故的發(fā)生,，為鐵路應(yīng)對緊急情況下制定決策提供依據(jù),，從而促進我國鐵路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇七

一,、前期已干工作：

1,、我單位已按規(guī)定對工地出入主要道路進行了硬化，并設(shè)置了車輛沖洗設(shè)施,，安排清潔保潔人員,。

2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻,，并準備設(shè)置文化墻,。

3、對挖掘機,、裝載機,、夯實機等容易造成揚塵的機械已經(jīng)按規(guī)定實施管理，并對其操作人員進行了培訓和教育,。

二,、后期準備做到以下幾點：

1、渣土清運過程中派專人對清運車輛進行嚴格檢查,，棄碴不得隨意棄置，必須運至規(guī)定的`棄渣場,，運渣汽車不得落石掉渣,，污染道路，外運和內(nèi)運土方時不準超高,，并采取遮蓋圍護措施,，施工場地外撒落的渣土派人及時清掃干凈。

2,、對可能造成揚塵或拋灑的車輛嚴格責令整改,，整改到位前，不得駛出建筑工地,。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路,，無拋撒遺漏、無揚塵、無裝載高尖,。并按規(guī)定時間,、線路行駛，按規(guī)定地點裝載,、傾倒,。

3、建立環(huán)境保護檢查制度,，做好各項檢查記錄,。

4、不定期檢查渣土清運車輛運輸作業(yè)是否規(guī)范,，《準運證》是否能達到一車一證,。

5、對建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚塵的物料實施紗網(wǎng)覆蓋,。

6,、各單項工程完工后，及時清理施工現(xiàn)場內(nèi)的渣土,。

7,、搞好宣傳，營造氛圍,，與監(jiān)理,、建設(shè)單位主動加強溝通和協(xié)調(diào)，加強建筑工地渣土清運管理,，樹立整治建筑渣土清運車輛,、不斷美化城市環(huán)境的意識，營造整治工作的良好氛圍,。

陜西天工建設(shè)有限公司,。

第二項目部。

20xx年3月15日,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇八

縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商,，共有倉儲型、運輸型,、城市配送型,、綜合型、供應(yīng)鏈型,、電商型和平臺型等七種模式,。

目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門,，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

冷庫分布不均行業(yè)集中度低,。

提及冷鏈物流,，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫,。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施,，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后,、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象,。

此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題,，目前仍無具有超強整合能力的巨頭,。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米,，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米,，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政,，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度,，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

在倉儲型模式中,，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速,，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外,，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè),，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流,、上海錦江國際低溫物流,、成都銀犁冷藏物流等。

從企業(yè)物流到物流企業(yè),。

所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主,，包括干線運輸,、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流,、榮慶物流,、眾榮物流等。

在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外,，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的,。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團,，而眾榮物流脫胎于眾品集團,。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐,。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大,，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。

倡導集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò),。

在冷鏈物流行業(yè)中,，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線,、上海唯捷物流,、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主,，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷,。

據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送,、冷鏈零擔業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù),，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達、約時達和準時達三個冷鏈產(chǎn)品,，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商,、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心,、生鮮電商等四類客戶,。

多元化運行加碼配送比重。

所謂綜合型是指以從事低溫倉儲,、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主,，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德,、北京中冷等,。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛,，涉及到倉儲,、運輸和配送等各個方面。

后來居上穩(wěn)居風口核心,。

所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè),，通過對信息流,、物流、資金流的控制,，從采購到終端整個過程提供低溫運輸,、加工、倉儲,、配送服務(wù),，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩碚f,，就是將供應(yīng)商、制造商,、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),。這種商業(yè)模式比較先進，是國內(nèi)最近兩年才興起的,。在美國冷鏈市場,，企業(yè)代表如sysco、usfood;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈,、九曳供應(yīng)鏈等,。

據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年,，是中國溫控供應(yīng)鏈標桿性企業(yè)之一,，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息,、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢,，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易,、流通加工,、溫控倉儲、干線運輸,、城市配送,、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷,、展示交易等,，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。

“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè),，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主,。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理,、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融,，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié),。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司,，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司,?！北娖芳瘓F董事長朱獻福說。

勢頭強勁優(yōu)化資源整合,。

近兩年,，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提,，那就是生鮮電商的推動,。

自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展,，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展,。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中,，電商型冷鏈物流是一種新興模式,，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外,，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù),。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表,。

經(jīng)過兩年的發(fā)展,，順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng)。

相較于順豐冷運的高舉高打,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多,。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案,，已經(jīng)在北京,、上海、廣州,、成都,、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達,。

據(jù)介紹,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),，縮短配送路徑,，提升配送時效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式,，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果,、海產(chǎn),、肉類等生鮮類目。同時,，也可根據(jù)商家實際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù),。

搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展。

在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天,，依然存在著散亂的問題,。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出,。該模式是指以大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托,，融合物流金融,、保險等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇九

深入貫徹落實××交通運輸廳和××市委,、市××關(guān)于加強生態(tài)文明建設(shè)決策部署，突出問題導向,，著力解決交通運輸行業(yè)污染對生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響,，堅決打贏大氣污染防治攻堅戰(zhàn)，扎實推進綠色交通發(fā)展,。

全市交通運輸結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化調(diào)整,，交通運輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控,，交通污染排放強度明顯降低,，清潔能源在營運車船得到推廣應(yīng)用，交通污染防治能力,、水平與全市污染物排放控制,、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應(yīng)。

1.加快推廣節(jié)能與新能源運輸裝備,。20××年全市新增及更換公交車中新能源公交車占比達到90%以上,。

2.加強源頭市場準入監(jiān)管。嚴格實施重型柴油車燃料消耗量限值標準,，不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場,。

3.加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車。20××年全市注銷淘汰營運老舊柴油貨車925輛以上,。

4.加大道路運輸揚塵治理,。加強道路運輸車輛的檢查力度,，加大對違規(guī)道路運輸車輛的處罰力度，嚴厲查處道路渣土,、砂石等運輸車輛超限超載,、不采取必要措施防止運輸過程中出現(xiàn)貨物脫落、揚撒的行為,。

5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場的管控。打擊轄區(qū)公路在建項目施工現(xiàn)場違規(guī)運輸,、違規(guī)排放廢水廢液行為,，加大對施工過程中揚塵的整治力度，對于不落實的項目業(yè)主責令停止施工,、限期整改,。

6.督促指導維修企業(yè)建立完善機動車維修治理檔案制度，嚴厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng),、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過排放檢驗的行為,。

7.嚴格實施船舶發(fā)動機第一階段國家排放標準，提前實施第二階段排放標準,。嚴禁新建不達標船舶進入運輸市場,。推進內(nèi)河船型標準化，鼓勵淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運船舶,，依法強制報廢超過使用年限的航運船舶,。

8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標準,。逐步改造現(xiàn)有沿海和內(nèi)河船舶,，使其20××年底前達到新的標準，如經(jīng)改造仍不能達到要求的,，限期予以淘汰,。運行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運,、處置聯(lián)合監(jiān)管制度,。

9.加強對物流運輸企業(yè)、貨車司機及相關(guān)人員的宣傳和教育,，讓物流運輸企業(yè),、貨車司機知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸危險廢物行為,。

10.加大對水上運輸單位及廣大船主,、船員進行相關(guān)法律法規(guī)、典型案件的宣傳,，通過定期編發(fā)短信提醒等方式,，讓水上運輸單位和廣大船主,、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸固體廢物行為,。

（一）建立重點工作管理臺帳,。請各單位對照年度污染防治攻堅戰(zhàn)工作任務(wù)，梳理重點工作臺帳,，準確,、完整記錄各項任務(wù)及其重點工程項目的進展情況，年底前報送工作總結(jié),。

（二）按時報送工作信息,。請各單位對照列入設(shè)區(qū)市績效考核的污染防治任務(wù)清單，加強跟蹤協(xié)調(diào),，于××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規(guī)安全科,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇十

編制人：

審批人：

編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項目部。

1,、各種產(chǎn)品的運輸主要用5噸,，10噸超長卡車運輸?shù)焦さ亍?/p>

2、為使產(chǎn)品不被變型損傷,，主要以鐵架裝貨形式進行運輸,。常用的鐵架有：

(1)a字架主要裝運玻璃。

(2)l型架裝運玻璃,、石材,。

(3)槽型可移動架主要裝運鋁型材。

(4)可拆卸多用途運輸架,。

3,、工廠送貨：

(1)工廠生產(chǎn)部計劃安排生產(chǎn)加工、送貨,，送貨之前與項目部材料員電話聯(lián)系,，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運量,、搬運日期,、運貨樓層以及協(xié)助計劃等。

(2)對于防劃,、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護,。

(3)貨物運輸應(yīng)捆扎牢固。

(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛,。

4,、卸貨：

(1)為減少搬運次數(shù)，卡車至工地后，用鏟車,、吊車進行一次卸貨,。

(2)車輛至工地后依據(jù)出庫單，檢驗產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量,。

(3)卸貨完畢卡車盡快從工地返出,，確保工地道路暢通。

(4)卡車進出工地應(yīng)注意出入口安全,。

5,、型材、鋼材搬入途徑：

(1)工廠加工完畢車,。

(2)專業(yè)運輸組將貨物送到指定部位,。

1、在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材,、配件、機具),，鋼龍骨,、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房,，鋁板集中放在地下一層材料庫房,，并建立值班室。

2,、貨物到工地后,，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處,，

當天來的材料,，當天安裝完畢，保持工地整潔,。

3,、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動,。

4,、考慮安裝順序，決定存儲位置,。

5,、首層室內(nèi)保管倉庫對外要進行隔斷。

6,、鋁型材不要直接放在地上,，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同,，兩端擱置枕木,，型材堆放整齊。

7,、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好,，并標注尺寸大小。

8,、玻璃,、石材堆放在規(guī)定臨時場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木,，靠柱堆放),。

9、在臨時堆放處要用警戒旗進行圍欄,。

10,、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇十一

認真貫徹落實市縣政府關(guān)于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署,，在確保經(jīng)濟社會穩(wěn)定運行的前提下，通過運輸企業(yè)合理錯峰運輸,，合理降低企業(yè)物料運輸負荷,，最大限度減少運輸污染排放，確保做到削峰降頻,，有效應(yīng)對秋冬季重污染天氣,。

全縣重點運輸企業(yè)（名單見附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預(yù)警期間實施錯峰運輸（除民生保障類,、特種車輛,、危化品車輛等外）,。

各重點運輸企業(yè)專人負責建立錯峰運輸措施和自有車輛和非道路移動機械臺賬,，確定排放階段，提前做好非自有車輛中國五車輛的運力保障工作,，確保重污染天氣預(yù)警期間切實落實機動車和非道路移動機械的錯峰運輸措施,。

（一）加強組織領(lǐng)導。各有關(guān)室辦要落實監(jiān)管責任,，各重點運輸企業(yè)要落實主體責任,。各有關(guān)室辦要以最實的措施、最硬的手段,、最堅決的行動,，用最嚴格的制度,、最嚴密的法治、最嚴厲的追責問責,，把生態(tài)文明建設(shè)重大部署和生態(tài)環(huán)境保護重要任務(wù)落到實處,。

（二）加強協(xié)同配合。各有關(guān)室辦之間要加強聯(lián)動,，各司其職,、各負其責、密切配合,，切實落實本方案,，及時協(xié)調(diào)、解決實施中遇到的困難和問題,。加大各重點運輸企業(yè)的巡查力度,，發(fā)現(xiàn)問題及時抄告。

（三）嚴格執(zhí)法檢查,。各室辦要對照本方案組織開展冬季工業(yè)企業(yè)錯峰運輸專項檢查,，對未按要求落實錯峰運輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進行嚴肅查處,。對不作為,、慢作為單位和個人實施問責。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇十二

為深化學習實踐科學發(fā)展觀活動,，豐富實踐內(nèi)容，推進建平縣運輸管理所學習實踐活動取得實實在在的成果,，根據(jù)建學組發(fā)［20xx］4號和建交黨發(fā)[20xx]11號文件精神,，結(jié)合我縣道路運輸管理工作實際，所支部決定,，在全所學習實踐活動中,，開展以“堅持科學發(fā)展，構(gòu)建和諧運管”為主題的系列實踐活動,。制定如下方案,。

開展“堅持科學發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”主題實踐活動,，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,，深入落實科學發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學發(fā)展,、群眾反映強烈的突出問題,，以廣大黨員為實踐活動主體，著力解決實際問題,、著力轉(zhuǎn)變工作作風,、著力密切黨群干群關(guān)系,、著力促進道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學發(fā)展觀指導道路運輸管理工作實踐,，理清發(fā)展思路,，破解發(fā)展難題，努力推動道路運輸管理工作在更高起點上實現(xiàn)新的跨躍,。

開展“堅持科學發(fā)展,、構(gòu)建和諧運管”主題實踐活動，要緊緊圍繞縣委“堅持科學發(fā)展,，建設(shè)和諧建平”和縣局黨工委“堅持科學發(fā)展,，建設(shè)和諧交通”的統(tǒng)一部署，結(jié)合道路運輸管理工作實際,，圍繞道路運輸管理工作中心任務(wù),，設(shè)計一系列實踐載體,。

一是圍繞道路運輸管理工作，開展“共產(chǎn)黨員示范工程”實踐活動。通過開展這項活動,，進一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅持科學發(fā)展、構(gòu)建和諧運管”系列實踐活動中的先鋒模范作用,，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性,，唱響科學發(fā)展的主旋律，出色地完成各項道路運輸管理工作任務(wù),，把道路運輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程,，促進道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展。

二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結(jié)構(gòu),，開展“管理工程”實踐活動,。抓好運輸市場管理。按照“運輸經(jīng)營集約化,、市場監(jiān)管規(guī)范化”的要求,，堅持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務(wù)并重,，加強對運輸市場主體的清理整頓,，打擊非法營運車，規(guī)范城區(qū)運輸市場秩序,，凈化道路運營環(huán)境,。

三是圍繞交通軟環(huán)境建設(shè)，開展“形象工程”實踐活動,。通過各種新聞媒體,，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規(guī)章，進一步提高全社會對道路運輸管理工作的認識,。建立以公正公開,、務(wù)實高效為目的的行政執(zhí)法公示制,；以文明執(zhí)法服務(wù)、樹立行業(yè)形象為目標的責任制,；以強化執(zhí)法紀律為主要內(nèi)容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準則的錯案,、執(zhí)法過錯追究制。規(guī)范道路運輸管理行政執(zhí)法人員行為,。聘請社會監(jiān)督員和內(nèi)部監(jiān)督員,，設(shè)立舉報電話、舉報箱,。

四是按著縣委,、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內(nèi)容的“黨員干部走進千家萬戶”實踐活動,。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護,、生活困難的優(yōu)撫對象、農(nóng)村分散供養(yǎng)的.五保戶等貧困家庭,。幫助其解決吃,、穿等基本生活問題；解決農(nóng)村貧困家庭春耕生產(chǎn),，危房,、險房維修改造問題，解決困難群眾看病難,、貧困家庭子女上學難問題,；幫助有勞動能力的城市貧困群體實現(xiàn)再就業(yè)，幫助農(nóng)村貧困群體找到脫貧致富的路子,，盡快脫貧致富,；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會保障方面的政策咨詢和指導，幫助他們維護自身的合法權(quán)益,；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時候得到幫助,，困難時候得到救助,，危難時候得到援助，確保他們學有所教,、勞有所得,、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng),、住有所居,，實實在在地享受到改革發(fā)展帶來的成果。

開展“堅持科學發(fā)展,、構(gòu)建和諧運管”系列實踐活動,，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領(lǐng)導下進行,，所學習實踐活動領(lǐng)導小組辦公室負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，要落實領(lǐng)導責任和責任部門,，堅持上下聯(lián)動,，統(tǒng)籌推進，有序開展,，確保各項實踐活動深入開展,，取得實效，讓人民群眾滿意,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇十三

近日,，省政府發(fā)布《安徽省柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》，明確20xx年全省在用柴油車監(jiān)督抽測排放合格率達到95%以上,。在7月1日起,，提前實施機動車國六排放標準。值得一提的是,，安徽省還將試點開展高鐵快運,、地鐵貨運。

根據(jù)《方案》,，安徽省將加強新生產(chǎn)柴油車環(huán)保達標監(jiān)管,，嚴格實施相關(guān)標準，不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場,。20xx年7月1日起,，提前實施機動車國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛,。

同時,，加強重污染天氣期間柴油貨車管控，重污染天氣預(yù)警期間,，鋼鐵,、建材等涉及大宗物料運輸?shù)闹攸c企業(yè)以及沿江港口、城市物流配送企業(yè),，應(yīng)制定錯峰運輸方案,。自20xx年起，每年秋冬季期間監(jiān)督抽測柴油車數(shù)量不低于當?shù)夭裼蛙嚤Ｓ辛康?0%,。20xx年底前,，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠程在線監(jiān)控設(shè)備并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。

根據(jù)《方案》,，安徽省將嚴格新生產(chǎn)發(fā)動機和非道路移動機械,、船舶管理，20xx年底前,，實施非道路移動機械第四階段排放標準,。20xx年底前,，各市依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機械的.區(qū)域。同時,，加快推動鐵路內(nèi)燃機車基本消除冒黑煙現(xiàn)象,。

安徽省將推進中長距離大宗貨物、集裝箱從公路轉(zhuǎn)向鐵路,。加強鋼鐵,、電力、焦化等重點行業(yè)企業(yè)鐵路專用線建設(shè),，20xx年實現(xiàn)已配套建成鐵路專用線的企業(yè)主要由鐵路運輸大宗物料,，未配套建設(shè)鐵路專用線的要盡快完成規(guī)劃，到20xx年重點行業(yè)企業(yè)鐵路運輸比例達到50%以上,。

同時,，推動發(fā)展綠色貨運，推進干線鐵路,、城際鐵路,、市域鐵路和城市軌道“四網(wǎng)融合”，試點開展高鐵快運,、地鐵貨運等,。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi),、郵政,、出租、通勤,、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車,，占比達到80%，并積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇十四

為認真貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》,、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關(guān)于做好全市重點用車企業(yè)柴油車輛管控的通知》,、市港航污染防治工作指揮部關(guān)于《濟寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神,，進一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結(jié)合我區(qū)工作實際,，制定如下實施方案,。

全面貫徹黨的十九大和十九屆二中,、三中,、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質(zhì)量改善目標,，以減少不利氣象季節(jié)運輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標,，通過對涉及大宗物料運輸?shù)母劭诖a頭實施錯峰運輸,，推進運輸轉(zhuǎn)型升級，減少秋冬季機動車污染物排放量,，為實現(xiàn)全區(qū)空氣質(zhì)量改善目標貢獻港航力量,。

區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊具體負責屬地港口碼頭柴油車輛管控業(yè)務(wù)工作；區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊,、局港航管理科,、環(huán)境綜合整治辦公室負責做好本實施方案落實情況的督導工作。

（一）秋冬季重點任務(wù)：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔運輸任務(wù),，封存自有達不到國五排放標準的車輛,，或不與達不到國五排放標準的車輛所在運輸企業(yè)簽訂運輸服務(wù)協(xié)議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃氣）占比不低于80%,，鼓勵大型港口企業(yè)提高占比,。

（二）重污染應(yīng)急期間重點任務(wù)：重污染應(yīng)急響應(yīng)期間，港口企業(yè)要承擔起重型載貨車輛管控工作主體責任,，黃色,、橙色、紅色應(yīng)急期間嚴格落實相應(yīng)的應(yīng)急管理措施,。在裝卸無揚塵貨種時,，嚴格執(zhí)行《濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》中對于柴油車輛運輸管控要求。

（三）調(diào)查摸底重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要牽頭開展摸底調(diào)查,，調(diào)查轄區(qū)港口承擔運輸?shù)能囕v排放階段,、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則,，明確秋冬季錯峰運輸安排,，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。

（四）執(zhí)法監(jiān)管重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要加大執(zhí)法監(jiān)管力度,，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達標,、重污染應(yīng)急期間違規(guī)使用柴油車輛的港口企業(yè)要嚴管重罰。對查處的涉嫌偽造,、變造車輛行駛證,、環(huán)保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機關(guān)處理,。

（一）提高思想認識,。各單位要充分認清秋冬季污染防治面臨嚴峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質(zhì)量,、保障民生的重要舉措,，與打好秋冬季污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)統(tǒng)籌安排、同步推進。

（二）做好宣傳動員,。局港航管理科牽頭召開轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控現(xiàn)場動員會,，傳達柴油車輛管控通知精神，深入推進柴油車輛污染治理工作,；督促港口企業(yè)簽訂承諾書（附件2）,，進一步夯實港口企業(yè)柴油車輛管控主體責任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3）,，將管控要求一次性告知,，明確管控時段、管控要求,、管控重點,。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話,，采取電視,、報紙、網(wǎng)站,、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度,。

（三）抓好工作落實。區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要落實屬地管理責任,，加強港口碼頭柴油車輛日常執(zhí)法檢查,，持續(xù)保持嚴管重罰的..高壓態(tài)勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃氣）進出的港口碼頭必須全部納入管控清單,，應(yīng)按照市智慧環(huán)保平臺對接標準和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監(jiān)控系統(tǒng)（記錄保存三個月以上）,，在秋冬季和重污染天氣應(yīng)急期間采取管控措施。

（四）強化督導檢查,。局港航管理科,、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊等單位要落實好監(jiān)管責任,，要把柴油車輛管控工作作為業(yè)務(wù)督導的重點,，壓緊壓實各執(zhí)法中隊、各港口企業(yè)的管控責任,，督促港口企業(yè)落實柴油車輛管控措施,。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇十五

20xx年6月29日，xxxxxx運管處到我公司檢查,，發(fā)現(xiàn)以下問題：1.安全教育培訓,，安全例會建檔不完善；動態(tài)監(jiān)官落實不到位,，記錄不完善,；3.車輛技術(shù)檔案內(nèi)容不規(guī)范，更新不及時；4.“安全月”“安全年”培訓,，安全隱患排查不到位；根據(jù)聊城運輸運管處督查反饋意見,，公司經(jīng)理xxxxxx立即召開全體管理人員會議,，首先對我公司安全生產(chǎn)方面存在的問題及整改，提出保貴建議,，然后安排相關(guān)人員專人負責本項目的整改工作,，現(xiàn)將整改情況報告如下：

公司每月固定時間舉行2次例會，每月開展2次駕駛員全體參加安全教育培訓活動,，初步定為每月第一個星期五和第三個星期五的下午,，保障學習時間，每次會議不少于2小時,。例會學習做到內(nèi)容豐富,，形式多樣。采取觀看光盤,、聽錄音,、看錄像、經(jīng)驗交流等形式,，確保例會質(zhì)量,，抑制交通違法行為，壓減事故,，例會爭取達到預(yù)期效果,，公司部門主管安全的科長徐繼學對例會工作給于高度的重視，提要求,、親參加,，全面掌握公司駕駛員以及車輛的安全狀態(tài)，強化例會效果,。例會出勤率與崗位工資掛鉤,，每缺勤一次罰款50元，如因工作需要未能按時參加的人員,，及時報請領(lǐng)導批準,。事后做到及時補課，確保例會嚴肅性和時效性,。年終時對公司全體人員例會達標情況進行獎懲,。例會設(shè)專職記錄人員，對召開地點,、時間,、主持人、參加人、學習內(nèi)容,、考勤工作詳細記錄,，并做到圖文并茂，內(nèi)容詳實,。

為進一步加強營運車輛的'動態(tài)管理,，充分發(fā)揮gps對營運車輛的實時監(jiān)控，有效防范和減少重大交通事故發(fā)生,，公司負責人配備專人職員值守gps監(jiān)控,，并落實崗位責任制，對車輛超速,，越范圍現(xiàn)象進行及時提醒,，以及及時提醒駕駛員零時至5時落地休息停運制度，根據(jù)天氣,，道路情況,，及時發(fā)送氣象、道路,、安全提示信息,，提醒廣大駕駛?cè)藛T注意行車安全，及時解決營運車輛gps安全監(jiān)控管理工作中存在的問題,。負責記錄gps監(jiān)控平臺的信息,、采集、統(tǒng)計,、存檔,。

為實現(xiàn)營運車輛技術(shù)檔案規(guī)范管理，加強車輛技術(shù)監(jiān)管力度,，特制定本制度,，車輛技術(shù)檔案實行一車一檔管理制度，實現(xiàn)車輛從購置到退出市場的全過程管理,，由專人保管,、填寫、記錄,。車輛技術(shù)檔案非經(jīng)許可,，不得隨意轉(zhuǎn)借，根據(jù)年檢,，年審隨時更新,。車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容包括車型、車號,、技術(shù)等級,、發(fā)動機,、底盤型號、行駛證,、營運證號,，二級維護保養(yǎng)記錄，營運車輛按國家規(guī)定的強制保險,，承運人責任險,，公司規(guī)定的第三者責任險，及駕駛?cè)藛T信息,。

公司積極開展客運“安全年”“安全月”活動，深化拓展道路運輸安全整治工作,，全面進行大排查,，大整治，公司法人代表,、主要負責人,、安全管理人員、各崗位安全生產(chǎn)責任制建立落實,，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu),，配備專職安全管理人員，提高認識,，加強監(jiān)管,，公司人員認真組織學習有關(guān)文件精神，提高對隱患排查治理專項行動重要意義的認識,，制定方案,，精心組織，根據(jù)方案,，圍繞汛期,、暑季運輸特點，全面開展隱患自查和自理工作,，發(fā)動全體職工,，查找運輸生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，突出做好駕駛員安全管理制度,，落實和反超載,，超速，疲勞駕駛措施到位,，全面治理事故隱患,。對排查出的安全隱患進行認真整理，根據(jù)整理出的內(nèi)容,，極時開展治理工作,。制定出治理計劃,，保證按時完成隱患的及時治理和防范，將排查治理安全生產(chǎn)隱患與開展的各項安全專項整治有機結(jié)合,，全面高全體人員安全生產(chǎn)素質(zhì),。

運輸方案包括哪些內(nèi)容篇十六

20xx年春運將從1月17日開始，2月25日結(jié)束,，共計40天,。為統(tǒng)籌做好春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作，保障人民群眾平安有序出行,。根據(jù)宣城市交通運輸局印發(fā)的《20xx年春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作方案》（宣交運〔20xx〕17號）要求,，結(jié)合我市春運及疫情防控工作實際，現(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：

（一）統(tǒng)籌做好疫情防控和春運保障,。把疫情防控放在首位,，堅持常態(tài)化精準防控和局部應(yīng)急處置有機結(jié)合，切實強化底線思維,，充分預(yù)估風險挑戰(zhàn),。按照減少人員流動、減少旅途風險,、減少人員聚集,、加強人員防護的原則，做好春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作準備,。實行24小時值班和領(lǐng)導帶班制度,，全面了解掌握春運道路水路運輸情況，及時發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件和重大問題,。為加強部門協(xié)調(diào),，做好疫情防控和春運服務(wù)保障工作，成立寧國市交通運輸系統(tǒng)春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導組：

組長：周明寶,。

副組長：程紹忠,、張宏友、周毅芳,、任先澤,、鄭曌起；

成員：王徽,、寧浩,、劉宏勝、潘繼平,、陳華,、張駿、吳佳,、周墾新,、鄭光耀,、陸太平、孫力,。

領(lǐng)導組下設(shè)春運辦公室,，設(shè)在綜合運輸科，負責春運疫情防控和運輸服務(wù)保障日常工作,。

（一）加強客運站場疫情防控檢測工作,。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要抓緊抓實抓細常態(tài)化客運疫情防控工作，督促指導長途汽車站等客運站點嚴格落實疫情防控各項措施,。一是持續(xù)落實進站口檢驗制度,，督促每名進站乘客規(guī)范佩戴口罩，嚴格落實人員掃碼,、測量體溫進站乘車,；二是每天堅持落實車站候車大廳巡查檢查工作制度，及時糾正未規(guī)范佩戴口罩的乘客,；三是始終堅持出站口防控措施,，嚴格執(zhí)行乘客核驗健康碼,、行程碼,，積極做好乘客掃碼或亮碼工作并做好登記記錄；四是按照市疫情防控指揮部辦公室工作部署配合防疫部門做好對外省來寧出站乘客開展臨時核酸檢測工作及感冒發(fā)熱旅客的移送工作,，堅決防止病例流入我市,。(責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、合客公司),。

（二)積極做好客運站場及公共交通工具清潔消毒工作,。汽車客運站、城市公交站場,、公共交通工具要做好衛(wèi)生清潔和消毒等工作,，確保客運站的候車室,、衛(wèi)生間等公共場所衛(wèi)生及通風狀況良好,，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。提醒乘客要做好個人防護,，落實掃碼,、測溫和戴口罩等措施。出租車,、網(wǎng)約車,、公交車、長途客運車輛司機嚴格落實每周一次全覆蓋式核酸檢測,，做好健康信息登記（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心,，合客公司,，國泰公交公司，民安公交公司,，各出租車,、網(wǎng)約車公司）。

（三）加強冷鏈食品運輸管理工作,。督促冷鏈運輸企業(yè)落實疫情防控主體責任,，按照《冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營過程新冠病毒防控消毒技術(shù)指南》要求，加強車輛消毒管理,，運輸車輛配備消毒物品,，定期對運輸車輛、搬運工具及容器進行清潔消毒,。貨物混裝時,，裝載車輛時盡可能將食品與會造成污染的其他貨物分開。車輛裝載貨物之前和之后,，均要對車內(nèi)人手可能接觸的部位,、特別是車廂內(nèi)外進行徹底消毒。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心,、各冷鏈運輸企業(yè)）,。

（四）強化疫情防控知識宣傳普及。一是通過在汽車站,、公共交通工具等人流密集場所懸掛橫幅,、標語和利用公共顯示屏、微信,、微博和部門門戶網(wǎng)站廣泛宣傳新冠肺炎防控知識,，引導乘客正確掌握新冠肺炎有關(guān)知識，提高群眾衛(wèi)生保健意識和自我防護能力,；二是所有客運一線服務(wù)人員加強健康管理,，開展日常健康監(jiān)測和定期核酸檢測，規(guī)范佩戴口罩,。各單位要認真摸排單位人員疫苗接種情況,，加強宣傳引導，組織督促人員到指定接種地點有序接種新冠疫苗和加強疫苗,。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位）。

（五）開展疫情防控督查指導,。春運開始前,，局屬各單位要對春運疫情防控工作部署落實情況進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改各類隱患,。各單位要時刻關(guān)注春運,、春節(jié)期間疫情防控局勢變化,，針對局部突發(fā)疫情可能引發(fā)的交通管控、檢查升級,、人員滯留等情形,，制定應(yīng)急預(yù)案并適時開展演練。根據(jù)疫情防控需要,，及時采取加大消殺力度,、降低客座率等更嚴格防控措施，必要時依法依規(guī)按程序報批后減少或暫停部分客運班線服務(wù),。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位、合客公司）,。

（一）加強重點領(lǐng)域安全監(jiān)管,。一是開展安全隱患排查。結(jié)合疫情形勢變化和防控要求,，組織開展春運安全檢查,，對道路橋隧、運輸企業(yè),、客運場站,、運輸設(shè)備、從業(yè)人員等全面開展隱患排查,，對重大隱患要建立臺賬,，實行掛牌督辦,，嚴防車輛,、駕駛?cè)恕皫Р　边\行。強化長途客運,、旅游包車,、水上交通、渡運的安全監(jiān)管,，嚴查實名制購票,、“三不進站六不出站”、長途班線客車和旅游包車凌晨2至5時停車休息等制度規(guī)定落實,。二是要加強城市公交,、城鄉(xiāng)公交的安全監(jiān)管。督促企業(yè)加強運營調(diào)度安全管理和行車調(diào)度系統(tǒng),、信號系統(tǒng)等安全重點部位的安全檢查維護以及車輛日常檢查保養(yǎng),，做好惡劣天氣、乘客高峰時段的運力調(diào)配,，嚴禁超載,、超速行駛,。三是要加強危化品運輸安全監(jiān)管,。嚴格危險化學品道路運輸從業(yè)資質(zhì)安全準入,，強化危貨托運、承運,、裝卸車輛運行等全鏈條監(jiān)管,。加快推進危化品道路運輸安全集中整治和重大危險源企業(yè)盯防,，突出加強春節(jié)春運期間危險品運輸安全監(jiān)管,。四是加強交通工程建設(shè)安全監(jiān)管。嚴格落實極端天氣防風防潮防寒防滑措施,，嚴防高處墜落,、坍塌、爆炸,、起重傷害,、冒頂、觸電等事故發(fā)生,。開展轄區(qū)道路風險排查和涉路施工摸底,，及時消除嚴重影響路網(wǎng)運行的病害和隱患，指導施工單位規(guī)范現(xiàn)場標志標識,；加強國省干線重點路段的巡查,，嚴防發(fā)生大面積長時間交通擁堵和重特大交通事故。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位）,。

（二）持續(xù)開展打擊非法營運、超載超限等嚴重違法行為,。加強同公安部門的執(zhí)法聯(lián)動,，嚴厲打擊非法、違法道路運輸行為,，切實防范和消除春運安全風險,。一是加強春運期間網(wǎng)約車、順風車疫情防控及安全管理,，通知轄區(qū)內(nèi)出租車,、網(wǎng)約車等合法經(jīng)營者提高疫情防范意識，疫情高發(fā)期不得前往高中風險地區(qū)接送乘客,。二是嚴厲打擊“黑頭車”等非法營運行為,。營造嚴厲打擊“非法營運”黑頭車的輿論氛圍，在各類媒體上登報行動通告，呼吁廣大市民朋友自覺抵制黑頭車,，積極提供“非法營運”車輛信息和線索,。積極聯(lián)合公安、高速交警通過大數(shù)據(jù)比對篩查重點疑似“非法營運”客運車輛,，實施精準打擊,。三是持續(xù)開展超載超限治理工作。結(jié)合路域環(huán)境整治行動,，加強源頭管理,。全面建立臺賬，開展定期上門督查,，宣揚法律法規(guī),，引導企業(yè)守法運輸經(jīng)營。自動對接鄰邊縣市,，強化信息共享,，常態(tài)化開展跨區(qū)域聯(lián)合治超行動。與屬地交管部門聯(lián)動,，開展聯(lián)合執(zhí)法行動,，加大問責約談與處罰力度，堅決遏制超限超載非法運輸現(xiàn)象發(fā)生,。四是落實落細對旅游碼頭,、庫區(qū)的安全監(jiān)管，督促船員嚴格執(zhí)行航行或渡運的有關(guān)規(guī)定,，加大現(xiàn)場監(jiān)管和巡查力度,，嚴厲打擊超員、超載及農(nóng)用自備船,、“三無”船舶非法的載客行為,。（責任單位：局機關(guān)、道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心,、綜合行政執(zhí)法大隊）,。

（三）有效應(yīng)對惡劣天氣,。一是加強大風,、寒潮、暴雪等氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報預(yù)警,，健全氣象信息快速通報和預(yù)警機制,，及時發(fā)布信息。針對可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍天氣,，細化完善應(yīng)急預(yù)案,，提前備好鏟冰除雪、應(yīng)急救援等物資設(shè)備，落實好應(yīng)急運力,。二是做好惡劣天氣下的交通運輸管控和服務(wù)保障工作,，督促公路養(yǎng)護單位及時鏟冰除雪，督促道路客運企業(yè)暫?；蛘{(diào)整發(fā)車班次,、青龍灣水運公司要落實船舶禁限航管理規(guī)定，在確保安全前提下最大限度保障干線公路通行,?？瓦\站場、旅游碼頭發(fā)生大面積延誤時,，要及時調(diào)派力量,，做好引導疏散，避免出現(xiàn)大規(guī)模人員（車輛）滯留,。三是當前,，新冠疫情散發(fā)、極端天氣不確定性和出行需求增長交織,。特別是春運交通出行舒適性需求提升,，自駕出行方案選擇人數(shù)激增。公路事業(yè)發(fā)展中心要完善農(nóng)村道路急彎,、陡坡,、臨水、臨崖及長下坡路段警示樁,、標志牌,、減速帶、凸面鏡,、爆閃燈等安全設(shè)施,，切實改善路域環(huán)境和通行條件。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位,，各客貨運輸企業(yè)）。

（一）分析研判客流趨勢,。經(jīng)分析研判,，我市今年春運人員流動規(guī)模較去年會有所增加，節(jié)前返鄉(xiāng),、節(jié)后返程客流相對集中,，預(yù)計道路、水路客運壓力相對偏小,，私家車出行量可能逆勢增長,，客流的不確定性較大。從客流構(gòu)成看，務(wù)工流,、探親流,、學生流仍是春運客流主體；從時間分布看,，節(jié)前客流平穩(wěn),，節(jié)后多種客流疊加。及時研判客流趨勢,，合理調(diào)配運力,，滿足人民群眾出行需求?？瓦\企業(yè)要密切監(jiān)測分析客流變化,，科學制定運輸方案，及時優(yōu)化運力配置,，提升客運班線覆蓋面,，滿足旅客出行需求。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心,，各客貨運輸企業(yè)）,。

（二）積極引導錯峰出行。倡導職工就地過節(jié),，盡量減少人員流動,，降低旅途感染及傳播風險。組織做好務(wù)工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗,，高效學生錯峰放假開學,。鼓勵用人單位結(jié)合工作需要和職工意愿，統(tǒng)籌安排休假,，增發(fā)節(jié)日工作津貼等方式,，引導員工就地過節(jié)。對于有集中運輸需求和具備條件的務(wù)工人員,、高校學生等重點群體,，提倡開行包車等點對點運輸。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位,，各客貨運輸企業(yè)）。

（三）做好道路疏堵保暢,。提前對春運易擁堵路段開展排查并制定疏導繞行方案,，排查事故多發(fā)路段并強化安全防范措施，合理安排公路養(yǎng)護施工作業(yè)計劃,，盡量避免在出行高峰期開展養(yǎng)護作業(yè)。加強路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度，利用多種方式及時發(fā)布路況信息,，引導公眾合理選擇行駛路線,。在高峰時段做好現(xiàn)場交通疏導及遠端分流等工作。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心,，各客貨運輸企業(yè)）,。

（四）開展“無接觸”服務(wù)?？瓦\公司要擴大“無接觸”售檢票服務(wù),，拓展線上服務(wù)范圍，延長網(wǎng)站服務(wù)時間,。健全候補購票功能,，維護網(wǎng)絡(luò)購票秩序，充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢,，增設(shè)自動檢票機,、安檢儀，推廣自助實名制核驗通道,。繼續(xù)為務(wù)工人員,、學生和邊遠地區(qū)旅客提供預(yù)定團體票服務(wù)，道路客運要積極開展定制服務(wù),，推廣電子客票,，實現(xiàn)“無紙化”便捷出行。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心,，客運公司）,。

（五）營造溫馨出行環(huán)境?？瓦\站場,、碼頭要進一步改善旅客候乘環(huán)境，嚴格落實環(huán)境衛(wèi)生要求,，配備消毒用品,、口罩等防護物資，便于旅客臨時購買或取用,?？瓦\站場要規(guī)范引導標志，設(shè)置旅客應(yīng)急綠色通道,，優(yōu)化安檢,、換乘、行李領(lǐng)取等流程,，減少旅客進出站擁擠和站內(nèi)聚集,。為有需要的老年人提供“安康碼”代辦代查,、人工售檢票、咨詢指引等服務(wù),，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務(wù),。規(guī)范客運企業(yè)價格行為，嚴禁哄抬票價,，全面落實軍人依法優(yōu)先優(yōu)惠相關(guān)政策,，為軍人及其隨行家屬提供優(yōu)先服務(wù)。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心,，客運公司）,。

（一）加強職工關(guān)愛。各單位要加大對春運一線干部職工的關(guān)心支持力度,，各工會組織要做好生活服務(wù)和福利保障,，結(jié)合春節(jié)開展送溫暖活動，開展走訪慰問,，豐富職工精神文化生活,，幫助解決實際問題和困難，通過調(diào)休,、補休等方式,，保障假期在崗干部職工休息權(quán)。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位）,。

（二）加強宣傳引導。加強與宣傳部門的溝通,，綜合利用各類媒體渠道,，加大疫情防控知識宣傳，做好聚集性風險提示,，積極引導群眾錯峰出行,，增強廣大旅客疫情防范意識和防護能力。深度挖掘春運素材,，突出反映經(jīng)濟社會發(fā)展成就,、加快建設(shè)交通強國舉措、春運交通出行保障的感人事跡等,。加強輿情監(jiān)測分析,，及時掌握熱點焦點問題，積極回應(yīng)社會關(guān)切,。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位）。

（三）做好信息報送,。各單位要切實加強春節(jié)春運期間值班值守工作,，嚴格執(zhí)行信息報送制度規(guī)定,，決不允許謊報、瞞報,、漏報,、遲報,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅追責,。同時保證一線值守待命力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況,，確保迅速實施有效應(yīng)急處突,，切實營造春節(jié)春運期間良好交通運輸安全環(huán)境。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要安排專人落實運量數(shù)據(jù),、突發(fā)事件,、安全事故等信息動態(tài)每日一報，在每天上午8：30前將前一天的《20xx年春運道路旅客運輸統(tǒng)計表》《20xx年春運水路旅客運輸情況表》（附件1,、2）按公路,、水路類別分別報宣城市市道路運輸中心、市海事中心并抄送局春運辦公室,。（責任單位：局機關(guān),、局屬各單位）。