學(xué)習(xí)中的快樂,，產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已,。心得體會可以幫助我們更好地認識自己,，通過總結(jié)和反思,，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點和不足,，找到自己的定位和方向,。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,，我們一起來看一看吧,。
事故心得體會篇一
育目的:通過學(xué)習(xí)，使同志們增強紀(jì)律觀念,、熟悉到遵紀(jì)守法的重要性,、自覺做遵紀(jì)守法的革命軍人。
一,、紀(jì)律是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié),。
1,、部隊的紀(jì)律就是部隊的條令條例及有關(guān)規(guī)章制度。
俗話說:國有國法,，家有家規(guī),。同樣作為武裝集團的軍隊，更有著嚴(yán)明的紀(jì)律,，部隊的紀(jì)律,，有其本身性質(zhì)的特點。內(nèi)容就是中心軍委頒發(fā)的條令條例及其他規(guī)章制度,。那為什么要以此為法規(guī)紀(jì)律呢?這是因為這些規(guī)定符合我軍的特點,，部隊的條令條例，有四個性質(zhì),，即系統(tǒng)性,，嚴(yán)密性，科學(xué)性,，規(guī)范性,。
2、部隊的紀(jì)律是隨著時代的發(fā)展不斷健全起來的,。
我軍的條令條例不是生來就有的,，早在建軍初期，我軍并沒有條令條例,，只有一些不成文或很少成文的一些規(guī)定,，所以對部隊的治理，教育力度很不夠,，導(dǎo)致當(dāng)時某些部隊紀(jì)律渙散,，不良習(xí)性時有發(fā)生，軍閥土匪作風(fēng)在某些地方還非常盛行,，其結(jié)果也就是一部分軍隊?wèi)?zhàn)斗力衰弱,，損失慘重，針對這種情況,，中心軍委及時進行了各項工作,，其中重要的一條就是制定了符合當(dāng)時情況的條令條例，這也是我軍的最早的一部條令條例,，對我軍的建設(shè)起到了舉足輕重的作用,，克服了軍隊的一些不良習(xí)氣。建國后,，五一年二月我軍頒布了建國后的第一部條令條例,，其后，又經(jīng)過多次修改，現(xiàn)行的條令是九七年頒布的,，可以說,，這些條令的頒發(fā)，對提高我軍的戰(zhàn)斗力,，起到了很強的保障作用,，因為有了這些規(guī)定，軍隊的軍人才能自覺地遵守條令條例,，做到有法可依,，對軍隊的安全起到強大的安全保證。
3,、執(zhí)行條令條例是符合部隊實際情況的,。
那么條令條例是否可以隨意制定頒發(fā)呢?還是軍委哪個領(lǐng)導(dǎo)說怎么辦就怎么辦呢?答案當(dāng)然是否定的，其實這些條令都是歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié),，也是符合新時期部隊建設(shè)需要的,，不是哪個人能任意改寫的，就拿其中的不準(zhǔn)打罵體罰來講,，它就是對經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié),，當(dāng)時紅軍初期某些部隊長官打罵下屬成風(fēng)，導(dǎo)致出現(xiàn)逃兵的現(xiàn)象增多,，長官被殺屢有發(fā)生,，部隊很不穩(wěn)定，針對這種情況,，就把不準(zhǔn)打罵體罰寫入條令,，實踐證實，這條要求在現(xiàn)在也是適行的?，F(xiàn)在我軍進行的正規(guī)化建設(shè),，就是要把全軍各方面用正式的規(guī)格及條令條例徹頭徹尾地統(tǒng)一起來，并把這些制成條例作為每個軍人遵守的法典,，實踐證實，這些規(guī)定都有利于部隊的正規(guī)化建設(shè),。
二,、離開了紀(jì)律，部隊就沒有安全保證,。
一是不守紀(jì)律輕易出事,。條令是軍隊的法規(guī)，是全體軍人行動的準(zhǔn)繩,。黨有黨規(guī),，國有國法，軍有軍紀(jì)，古今中外概莫能外,。古人說:凡兵,，制必先定;師出于律，否藏兇,。三國時期的曹操割發(fā)代首就是一個很好的例子,，古人尚能如此，何況我們呢,。也許有人認為當(dāng)今年世界一些發(fā)達國家的軍隊?wèi)?zhàn)斗力很強,，但是他們對條令條例規(guī)定要求不是很嚴(yán)，其實現(xiàn)實情況并不是這樣的,，當(dāng)今,，美、俄,、歐州等發(fā)達國家的軍隊,，也非常強調(diào)制定條令條例來約束軍人的行動，以美軍為例,，他們除了國防部頒發(fā)的適用于全軍的條令條例規(guī)定外,，各軍兵種還根據(jù)各自的特點頒發(fā)了數(shù)百種條令、勤務(wù)通報,、技術(shù)通報,、技術(shù)說明書。我軍更是一支紀(jì)律嚴(yán)明的軍隊,，并以此著稱于世,，所以對條令條例的要求就更具體，執(zhí)行的力度就更嚴(yán)格,。軍隊內(nèi),，事無巨細，都可以找到有關(guān)條文,?？梢栽O(shè)想:江河之水假如沒有大堤的約束就會泛濫成災(zāi)，列車假如沒有軌道的約束就無法行駛,。軍隊假如沒有條條框框的約束,，也就成了一盤散沙。
二是另搞一套也輕易出事,。假如違反條令條例,，自己另搞一套土政策，那肯定會出事的,，這樣的經(jīng)驗教訓(xùn)在我們身邊很多,。如去年的新疆特大爆炸事故,，就是違反了武器彈藥的運輸銷毀的有關(guān)規(guī)定而另搞一套，釀成了重大的人員傷亡事故,。司機違章開快車,、酒后開車都是輕易引起交通事故的重要苗頭。據(jù)有關(guān)資料表明,，交通事故中,，由于駕駛員的直接責(zé)任造成的交通事故占整個交通事故的60--70，這也是紀(jì)律松懈的后果,，也許作為一名駕駛員來講,，一次違章開車可能不會出事，二次也可能不會出事,，但次數(shù)多了遲早可能會出事,，作為司機來講，可以說是手握方向盤,，腳踩生死關(guān),，所以切不可大意。還有些同志明明知道有些事該怎么辦而為了方便,，不按要求去辦而出了事故,，如打雷天有些戰(zhàn)士喜歡躲在大樹下避雨，天氣熱了而私自去河里游泳,，私拉電線等等,，都有釀成重大事故的例子。這些都是與紀(jì)律觀念淡泊有著密切的關(guān)系,，所以說,，沒有嚴(yán)格的紀(jì)律就沒有安全的保證，我們一定要引以為戒,。
三,、強法紀(jì)觀念，爭當(dāng)遵紀(jì)守法的革命軍人,。
一是認真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定及紀(jì)律的內(nèi)容,。因為只有學(xué)而后才知不足，只有懂得什么事可以做,，什么事不可以做,，才能把握住正確的方向。我們應(yīng)該重點學(xué)習(xí)部隊的條令條例及規(guī)章制度,，牢牢把握住它，并運用到日常生活中去,。也只有這樣,，我們才能正確區(qū)分治理者的治理是對還是錯，要不然只能憑想當(dāng)然，對治理者有抵觸的情緒,，當(dāng)我們知道了其內(nèi)容,，就能正確理解治理者，并主動配合好,，盡量不出現(xiàn)不必要的麻煩,，能及自覺地將自己的言行規(guī)范到條令條例之中去，少挨批評,，少犯錯誤,，心情也就會愉快，干什么事也就順利,，才能有利于自己的成長進步,。我們只有學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)才能始終把握安全的主動權(quán)。
二是自覺接受條令條例的約束,，加強自我治理,。俗話說得好:一屋不掃何以掃天下，小事不干何以干大事,。部隊的和令條例是基礎(chǔ),，嚴(yán)格執(zhí)行才是要害。地方某些人會出現(xiàn)有法不依,，執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象,，這方面的典型案例近些年來也比較多，上至成克杰,、胡長清之流下至普通的老百姓違法犯罪,，都是沒有嚴(yán)格的遵守法紀(jì)，他們并不是不知道法律的有關(guān)內(nèi)容,，而是沒有嚴(yán)格的遵守,。作為軍隊的紀(jì)律是非常嚴(yán)明的，我軍更是一支文明之師,，作為其中一員,，我們有義務(wù)為其爭光，而沒有權(quán)利為其抹黑,。但近些年來,，我們的部隊也有令人痛心的案例發(fā)生，我們有些同志也許會認為,，我又不犯大錯誤,，肯定不會犯罪。仿佛這些都與自己很遙遠,，但我們也應(yīng)該知道一般違法行為與犯罪并沒有不可逾越的鴻溝,，犯罪之人也想不到自己會走上犯罪道路,，他們也是從一點點不良習(xí)性積累而成的，由量變到質(zhì)變,。所以,，我們切不可小視一般的不良行為，千里之堤毀于蟻穴講的就是這個道理,。我們有些同志平時經(jīng)常軍容不整,，還自我感覺良好，自認為扣子不扣,，顯不出自己是老資格,，袖子不卷，顯不出自己是老兵,，手不插口袋,，顯不出自己是老革命，頭發(fā)不長顯不出自己是老大,，講話不粗魯,，顯不出自己有多牛皮，不講歪道理顯不出自己標(biāo)新立異,。這些觀念其實是很要害的,，小事可以折射出一個人的修養(yǎng)品性，久而久之會使自己墮落,，走向犯罪的深淵,。所以我們應(yīng)該從平時做起，從小事做起,，嚴(yán)格要求自己,，不能在低標(biāo)準(zhǔn)上徘徊，這樣自己遲早會出事,，俗話說得好,，常在河邊走，哪能不濕鞋,。假如等到自己犯罪時,，后悔已晚矣，不信我們可以看一看犯人的后悔自白,。我們一定要引以為戒,。
三是正確對待紀(jì)律與自由的關(guān)系。上中學(xué)的時候,，我們就學(xué)習(xí)過紀(jì)律與自由的辨證關(guān)系,，但在現(xiàn)實生活中，我們有許多人卻不能正確處理好這兩者之間的關(guān)系,。正如我前面所講的那樣,，飛機離開了飛行規(guī)則就會撞機,，輪船離開了航標(biāo)就會觸礁，踢足球時離開了規(guī)則及裁判的約束就會成為打架斗毆,。不要紀(jì)委律約束的自由是不存在的，無論是中國還是外國,，也無論是部隊還是地方,，都是同樣的。我們要時刻做到我為人人,，人人為我,，享受自由的前提是不侵犯他人的自由，否則必受法律的懲處,。日行月移,，自然界周而復(fù)始，形成了積極性的變化規(guī)律,，在浪漫人眼里,，世紀(jì)都是美好的。春天萬物復(fù)蘇,，和風(fēng)輕柔,，鳥語花香;夏天，海濱之夜星河閃閃,，燈火點點;秋天,，碩果高綴，豐歌頻傳,，大地流金;冬天,，瑞雪飄舞，山川素裹,，分外嬌嬈,。大自然的規(guī)律排列出一幅幅迷人的畫廊，令人神往,。這是遵守自然規(guī)律的感覺,，而不遵守這個規(guī)律，冬天穿背心,，夏天穿棉襖,，那就不會有這種感覺了。
親愛的戰(zhàn)友們,，人生好比一本書,，要用自己的行動去書寫，有的光彩奪目,，有的蒼白無力;人生又好比舞臺,，各種各樣的人都在舞臺上表演,，有的演員是可歌可泣的正劇，有的則演的是卑劣的丑劇;人生好比一葉小舟,，有的乘風(fēng)破浪永往直前,，有的則經(jīng)不起風(fēng)浪的顛簸，被遠遠拋下,，甚至翻船沉舟,。前者，人生的航向正確;后者,，人生的航向有誤,。正如老作家柳青講過的一句話“人生的道路雖然漫長，但緊要處經(jīng)常只有幾步,，非凡是當(dāng)人年輕的時候,。”我們怎能樣才能把握住人生的航向,，走好人生的每一步路,。我想通過今天的學(xué)習(xí)，大家該有所感悟吧!
事故心得體會篇二
20xx年11月13日我部門組織學(xué)習(xí)《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報》,，事故主要原因是：設(shè)備的產(chǎn)權(quán)單位和運行維護單位對外單位人員不進行安全交底,，工作人員對工作地點內(nèi)仍然有帶電部位等現(xiàn)場情況毫不知情，工作班人員工作中未認真執(zhí)行監(jiān)護制度,。
4.沒有認真執(zhí)行監(jiān)護制度,，沒有明確工作人員和監(jiān)護人員的工作分工，工作過程中具有一定隨意性,。事故證明,，如果對現(xiàn)場工作面的工作不了解，對危險點不分析,、不預(yù)測,、不防范和控制，在一定條件下,，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí),，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識,。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想,，并切實落到日常行動中,。
結(jié)合我部門實際工作情況，我們在工作中經(jīng)常涉及到對非我公司產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備檢修及試驗工作，經(jīng)過對11.12事故的分析學(xué)習(xí),，回顧總結(jié)我們已往的工作,，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯誤：如工作中“兩票”合格率達不到100%，因檢修人員有限,，工作負責(zé)人和監(jiān)護人不得不參與工作,，工作過程中具有一定隨意性，在外單位設(shè)備上工作時,，未要求設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位嚴(yán)格執(zhí)行安全交底制度等,。在今后管理工作中，應(yīng)制定相應(yīng)的“預(yù)控”措施,，加大安全教育和安全意識灌輸力度，加強員工《安規(guī)》的學(xué)習(xí)力度及對“兩票三制”的執(zhí)行力度,；深刻領(lǐng)會南方電網(wǎng)公司大政方針政策精髓,，更新管理理念，以制度為準(zhǔn)繩,，提高員工執(zhí)行力,。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應(yīng)及時教育及時處理,，不做消防隊員,，抓好源頭上的“預(yù)防、預(yù)控”工作,，真正做到安全生產(chǎn)的“可控,、在控”。在對設(shè)備進行檢修,、調(diào)試及試驗等工作之前,，應(yīng)認真組織工作前的班前會，與相關(guān)部門及運行單位進行安全交底,，做到安全事項交代不清楚不動工,，安全防范措施防護不當(dāng)或不到位不動工，沒有安排監(jiān)護人及履行監(jiān)護制度不動工,。教育全體工作人員加強團結(jié)協(xié)作精神,，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問，工作人員之間相互提醒,、相互監(jiān)督,，不能各自為陣，以自己為中心,，表現(xiàn)個人英雄主義,。
各種事故通報的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們,，幫助我們查找自己工作中的不足,。而實際工作中,，主要是人本因素：工作班人員的不負責(zé)任，思想麻痹,，個別人員精神委靡不振等,，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級管理人員必須全面了解員工思想動態(tài),，真正做到對員工的“在控”管理,，使員工工作中無情緒，快樂工作,，最終達到向本質(zhì)安全轉(zhuǎn)變的目的,。
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事故心得體會篇三
今天,，我想與大家分享一下我在工作中遭遇的一次EHS事故，并總結(jié)出的心得體會,。EHS（環(huán)境,、健康、安全）事故是工作中常見的問題,，對企業(yè)和個人都會造成嚴(yán)重影響,。通過這次事故，我深刻認識到了事故的危害性和預(yù)防的重要性,。以下是我從這次事故中得到的心得體會,。
第二段：事故背景。
事故發(fā)生在一家制造企業(yè),。當(dāng)時,，我們正在進行一項高風(fēng)險的機械維修工作。由于缺乏必要的安全措施和技能培訓(xùn),，操作人員在操作過程中疏忽大意,，導(dǎo)致機械故障，造成了人員受傷和設(shè)備損壞的嚴(yán)重后果,。這次事故給我們帶來了沉重的打擊,，也震動了整個公司的管理層和員工。
第三段：事故分析,。
經(jīng)過對事故的深入分析,，我們發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的原因主要有兩點：一是對工作環(huán)境和流程的不了解，二是對安全操作規(guī)程的忽視,。首先,，工作人員對機械的工作原理和操作流程不夠清楚，沒有對可能出現(xiàn)的故障和隱患有足夠的預(yù)見性。其次,，雖然公司已經(jīng)制定了一套完善的安全操作規(guī)程,，但操作人員并沒有充分理解和重視這些規(guī)程。他們以為自己的經(jīng)驗和技能足以保證安全,，忽略了規(guī)程的必要性,。
從這次事故中，我意識到預(yù)防EHS事故的重要性,。首先,，我們需要加強對工作環(huán)境和流程的了解。只有了解清楚每個環(huán)節(jié)的工作原理和潛在風(fēng)險,，我們才能采取相應(yīng)的安全措施,。其次，規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的制定并不是一紙空文,，我們要時刻將其融入到我們的操作中,，確保每一個步驟都符合規(guī)定。同時,，為了防止類似事故再次發(fā)生，我建議公司加強員工的培訓(xùn)和意識教育,，提高他們對EHS事故的認識和預(yù)防能力,。
第五段：結(jié)語。
每一次EHS事故都是對我們的警醒,，提醒我們安全永遠是第一位的,。通過這次事故，我深刻領(lǐng)悟到了EHS事故對企業(yè)和員工帶來的傷害,。只有通過不斷加強安全意識和培訓(xùn),，才能預(yù)防事故的發(fā)生，保障每個人的安全,。我誠摯希望,，每個人都能從這次事故中汲取教訓(xùn)，共同營造一個安全,、健康的工作環(huán)境,。讓我們牢記安全第一，維護人身和財產(chǎn)的安全,，共同為企業(yè)的發(fā)展貢獻力量,。
事故心得體會篇四
一：對設(shè)備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進線柜停電以后,，上級110千伏過來的電仍然有電,。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認制。在操作以前沒有看到35千伏進線柜的來電顯示信號,。
三：違章作業(yè),，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作,。
四：設(shè)備本身存在缺陷,，沒有帶電打不開柜門的聯(lián)鎖裝置。
五：作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有限,，危險源辨識能力差,，既然驗電后證明柜子有電，就不應(yīng)該進行任何操作,。
六：與同事關(guān)系不和,，帶情緒作業(yè)。
這僅僅是對事故個人的分析,，不存在任何感情情緒,，只是為了下一步工作進展順利，當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)說他們是業(yè)務(wù)骨干,，如果換了我們,，很可能還不如他們。是的,，這一點沒有人能肯定的否認,，但也不能說得那么絕對，說不定因為自身業(yè)務(wù)不好,，能多一步確認,，或少一步操作。領(lǐng)導(dǎo)的話是有偏見的,，是帶著袒護當(dāng)事人的情緒的,，可以理解，再說死里逃生也不容易,，大家也愿意對她們大事化小,，小事化了?？墒轻槍Υ耸?，班組要進行整頓了，要不停地查崗,，不停的學(xué)習(xí)（這一點是好的）進行針對的結(jié)果就是班長以上的領(lǐng)導(dǎo)們都不必干活了,，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護,，新進入的職工操作,，那么該干活的,，該處于危險的都是沒有關(guān)系，沒有“能力”的破工人,。唉,，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學(xué),，長大了好好的拍馬屁,，他們才能吃得開。
事故發(fā)生以后,，還是要開會,，還是要寫心得，是應(yīng)該好好的反思自己,，大家各抒己見,，不要有什么疑慮，可是大家都不敢,，怕說錯了什么話會得罪領(lǐng)導(dǎo),，那比出事故危險性要大得多，要是有人切入主題,，領(lǐng)導(dǎo)也不會讓他說話的,，“下一個，下一個,，制度沒有學(xué)好,！”,，所謂的`制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具,?？墒浅隽诉@樣的事情,，領(lǐng)導(dǎo)從上到下還是很生氣的,，不是對當(dāng)事人，是對整個與電有關(guān)系的工人,，不在規(guī)定時間寫心得的要實行強制罰款,，拖一天100元，大家嚇壞了,，都草草應(yīng)付了事,，審批全體重寫，不夠深刻,。
事故讓我們反省自己,，是不是在工作中太懈怠了！說實話,，我們的業(yè)務(wù)水平真的很差,，危險源辨識能力也很差,，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己,，不能把自己的命交到別人手中,，工作要會干，工作中要膽大心細,，還好搞好同事之間的關(guān)系,。
二，針對個人生理條件及業(yè)務(wù)水平,，適當(dāng)調(diào)節(jié)班組成員,，使其能更好的完成工作。
三,，消除設(shè)備缺陷,，多巡檢，使事故防患于未然,。
四,，發(fā)揚人道主義精神，公正無私,，使工人快樂的工作,。
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驚聞蚌埠5.12人身事故,，讓我深刻體會到了“安全無小事”的深刻教訓(xùn),。電力事業(yè)是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規(guī)律,、時刻保持安全生產(chǎn)的警惕性,，防微杜漸，認真對待每一次工作任務(wù),，是完全可以馴服“電老虎”的,。我們手里的《安規(guī)》和種種安全生產(chǎn)的保障措施，就是給這只兇惡的“電老虎”設(shè)計的層層牢籠和枷鎖,。5.12這次事故,，正是因為參與工作的人員對于已經(jīng)“馴服”的“電老虎”存在麻痹大意的思想，以為多年不發(fā)威的“電老虎”就真的成為“病貓”了,。根本沒有把電力系統(tǒng)運行維護工作的危險性看在眼里,，這無異于擅自打開關(guān)押“電老虎”的牢籠和枷鎖，這只兇惡的“電老虎”當(dāng)然不肯放過任何發(fā)威的機會,。
通過對《會議紀(jì)要》的學(xué)習(xí),，我主要有以下幾點心得：1、安全生產(chǎn),，不是口號安全生產(chǎn),，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句,。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準(zhǔn)則,，是我們?nèi)松戆踩Ｕ系奈ㄒ淮胧?，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。忘記了這個準(zhǔn)則,，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子里,。這也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。這樣的態(tài)度,，不出事故才是怪事,。2、服從指揮,、聽從調(diào)度如果沒有各項安全保障措施,，電力工作的危險程度要遠遠大于戰(zhàn)爭。因為戰(zhàn)爭并不是每個人都會犧牲,，而電力生產(chǎn)如果沒有安全生產(chǎn)措施的保障,，任何人都躲不過“電老虎”的魔爪。打仗如果沒有運籌帷幄,、如果沒有靈活指揮,、沒有各兵種、各單位協(xié)調(diào)配合,，就要輸?shù)魬?zhàn)爭,。電力工作也一樣，如果沒有安全生產(chǎn)措施為武器,、如果沒有嚴(yán)格的指揮,，松松散散、各自為戰(zhàn),、不服從指揮,，就很有可能造成自傷、誤傷事故,，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故,，同時造成不可估量的經(jīng)濟損失,。絕不亞于輸?shù)粢粓鰬?zhàn)爭造成的后果,。因此電力工作就要象軍隊那樣，紀(jì)律嚴(yán)明,，指揮到位,。“蚌埠5.12”事故就嚴(yán)重的存在組織不利,、管理松散,、現(xiàn)場混亂的情況,，如此一來，怎能不吃敗仗,？3,、有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)隨著安全生產(chǎn)法的頒布,，安全生產(chǎn)上升到法律的高度,。是啊，你個人不遵守安全生產(chǎn)準(zhǔn)則,，后果可能是對別人造成傷害,，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國家經(jīng)濟損失,，這就是“危害國家安全”罪,！即使沒有造成嚴(yán)重的后果，你也是“玩忽職守”罪,。我們工作中的安全措施,，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴(yán)格遵守,，而是走走過場形式主義,，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)”,。就是威脅人身安全,、國家財產(chǎn)，就是犯罪,?！鞍霾?.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現(xiàn)象,、也沒有嚴(yán)格執(zhí)行工作間斷,、轉(zhuǎn)移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度,。為了吸取“蚌埠5.12”事故的教訓(xùn),，學(xué)習(xí)會議紀(jì)要的精神，我以后要嚴(yán)格要求自己,，認真遵守各項安全保障制度,，履行安全生產(chǎn)職責(zé)，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施,，決不麻痹大意,，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮,，而珍惜自己和他人寶貴的生命,。
事故心得體會篇五
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的,。要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理,，杜絕此類事故再次發(fā)生,；要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期,、不定期排查,，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理,；安全責(zé)任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作,，對違章操作進行嚴(yán)肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習(xí),，提高員工執(zhí)行力,，增強員工責(zé)任感，把安全工作落到實處,，確保安全生產(chǎn)的良好秩序,。
“違章，麻痹,，不負責(zé)任”,，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識,，只圖省事,，存僥幸心理，怕麻煩,，這就給了事故發(fā)生可乘之機,。作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認,，遠距離操作行車，都嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程,。要加大對“三違”行為的查處,，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓,、天天講,，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒,，發(fā)現(xiàn)不安全因素,，及時制止,；把安全工作落到實處,，堅決杜絕安全事故的發(fā)生,。
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì),；加強設(shè)備認知培訓(xùn),，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解,；加強安全培訓(xùn),，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習(xí)中進行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn),，強化安全意識,，增強責(zé)任感。
事故通報的學(xué)習(xí)與分析,，其目的旨在于警世及教育我們,，
幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學(xué)習(xí),，提高自己的安全管理水平,，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓(xùn),，我積極學(xué)習(xí),，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細致的理解,，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全,，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作,。在我在思路不是很清晰的時候,，指出了一條正確且快捷的大道。要強化安全生產(chǎn)日常學(xué)習(xí),，樹立安全意識要強化安全生產(chǎn)工作,，公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費者的生命安全,，關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去,，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦,，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展,。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,，這是安全生產(chǎn)的工作方針,，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗,，防范各類事故的發(fā)生,，樹立“安全第一“的意識。我得到最深的體會是,，安全無小事,，事事要安全。安全責(zé)任重于泰山不是危言聳聽,，是切切實實關(guān)系到每個人生活工作的基本要求,。在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，加強學(xué)習(xí)公司的安全生產(chǎn)制度,。我希望今后可以學(xué)習(xí)更多的.安全知識,，不斷充實自己。也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作,。
有人說,，安全是火，點燃了我的生命之燈,，安全是燈,，照亮了生命之路，安全是路,，引導(dǎo)生命走向新的輝煌,。
是啊,！安全這么簡單的二字,，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作,，那不經(jīng)意間的觸碰,，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命,，后悔莫及,，所以，我們要提高對它的認識,，并保持一定的警惕性,，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度,，哪怕是一個簡單的標(biāo)識牌也不放過,，最重要的是學(xué)習(xí)如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學(xué)習(xí)著,，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求,，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處,。
因為作為工人,，只有設(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作,。我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障,，學(xué)習(xí)安全與安全同行,。
未來的日子里，讓我們與安全同行吧,！這樣才能享受清晨的朝露,，午間的茶香，晚間的夕陽,，享受與戀人,，朋友，家人在一起的溫馨,，享受生命的美麗,，與安全同行樂在其中。
事故心得體會篇六
引言：MFT（MountainForestTrail）是一家專門提供山地森林徒步旅行的旅行社,。在最近的一次MFT事故中,，我作為其中一名參與者，不僅親身經(jīng)歷了這一次意外,，還深刻領(lǐng)悟到了自然環(huán)境中的危險性,。通過這次事故，我意識到在山地森林旅行中必須時刻保持警惕,，合理安排行程,，了解當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷匦螚l件，并且始終將安全放在首位,。
第一段:事故經(jīng)過,。
在那個令人難忘的周五，我們的徒步旅行團隊來到了一個山地森林,，計劃進行一次穿越該區(qū)域的探險活動,。大家來之前都做過充分的準(zhǔn)備，并按照旅行社提供的指示準(zhǔn)備了所需的裝備,。然而,，我們沒有預(yù)料到的是，當(dāng)我們到達山腳下時,，天空突然陰云密布,，并開始下起了傾盆大雨。雖然我們帶了雨具，但突如其來的雨勢導(dǎo)致視線模糊且地面濕滑,。在我們沿著狹窄的山脊行進時,，一位不慎踩空的隊友摔倒了，同時拉扯著我身邊的隊友,，導(dǎo)致一連串的連鎖跌倒,，造成了人員傷亡。
第二段:自然環(huán)境的危險性,。
這次事故使我深深意識到了自然環(huán)境中的危險性,。山地森林充滿了各種復(fù)雜和不可預(yù)測的因素。天氣突變,、地形復(fù)雜,、動植物的突然出現(xiàn)等等，都會給我們帶來意想不到的困擾和危險,。在這樣的自然環(huán)境中旅行,，我們必須時刻保持警惕，才能及時應(yīng)對突發(fā)狀況,。對于我們這次事故的發(fā)生,，我們團隊的一些隊員由于對環(huán)境的不熟悉和缺乏緊急情況反應(yīng)訓(xùn)練，導(dǎo)致了事故的擴大,。因此,，了解和尊重自然環(huán)境是我們參與山地森林徒步旅行的前提。
第三段:合理安排行程,。
通過這次事故,，我發(fā)現(xiàn)合理安排行程是非常重要的。在安排旅行行程時,，我們必須充分考慮天氣狀況,，尤其是在山地森林徒步旅行中。一開始的時候,，我們并沒有意識到天氣突變可能帶來的影響,。如果我們提前得知天氣可能會變壞，或是使用了更加合理的行程規(guī)劃,，我們就有更多的時間等待天氣好轉(zhuǎn),，或是選擇更為安全的路線。因此,，合理安排行程并隨時對行程進行調(diào)整是確保旅行安全的重要舉措,。
第四段:了解當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷匦螚l件,。
在未來的山地森林徒步旅行中,，我將更加注重了解當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷匦螚l件,。通過了解當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r，我們可以更準(zhǔn)確地預(yù)測天氣變化,，及時采取相應(yīng)的措施,。同時，了解地形條件也能夠幫助我們選擇適合的路線,，規(guī)避隱患,。這樣的了解不僅可以提升我們對環(huán)境的認知,，還可以確保行程更加順利和安全,。
第五段:安全至上,。
最后，我深刻明白了在任何旅行中,，安全都應(yīng)該是首要考慮的因素。我們應(yīng)該在旅行前做充分準(zhǔn)備,，學(xué)習(xí)有關(guān)自然環(huán)境中的安全知識,，并帶齊必要的裝備。在旅行過程中,，我們應(yīng)該時刻保持警惕，遵守規(guī)章制度,。當(dāng)發(fā)生緊急情況時,，我們應(yīng)該冷靜應(yīng)對，不慌亂,，采取適當(dāng)?shù)拇胧?。只有將安全放在首位，我們才能真正享受旅行的樂趣,，并帶著美好的回憶平安歸來,。
結(jié)論：MFT事故是我人生中難以忘懷的一次經(jīng)歷。通過這次事故,，我深刻體會到了自然環(huán)境的危險性,，意識到了合理安排行程的重要性，了解當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷匦螚l件的必要性,，并且明白安全至上的重要性,。我希望通過分享這種經(jīng)歷和體會,，能夠讓更多的人意識到旅行中的安全問題，從而保障每一次旅行的平安,。
事故心得體會篇七
火災(zāi)帶來的危害,，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視,，被麻痹,，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故,，造成了損失,，才會回過頭來警醒。做好預(yù)防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度,，在社會大環(huán)境中,，應(yīng)該以消除火災(zāi)隱患、提高防火意識為目的,，不作口頭文章,，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。
由于有些工作涉及到化學(xué)品等高危險物質(zhì),，整個社會對火災(zāi)隱患已經(jīng)有了一定的防范意識,，但是具體到一些細小的部位就缺少了后偶在安全防范理念梁，但通過這次培訓(xùn),，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有防范意識程度還是遠遠不夠的,。
第一是要“抓重點”，第二是要“抓薄弱”,，第三是要“抓細節(jié)”,。
水火無情，無數(shù)的生命被火災(zāi)奪取,，火災(zāi)不僅給我們帶來肉體上的摧殘,，而且給我們帶來精神上的傷害。從這次的火災(zāi)安全知識學(xué)習(xí)中,，我們深刻的認識到了關(guān)注消防,、關(guān)注生命的重要性!火是人類生活中不可缺少的一種能源，生活中處處需要火,。若對火不加以適當(dāng)?shù)氖褂?，就可能會發(fā)生火災(zāi)，造成可怕的后果,。其實人們也是可以戰(zhàn)勝火的,，這就需要在火災(zāi)中學(xué)會自救。那么,，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時,，需要做些什么呢?萬一生活中發(fā)生火災(zāi),，首先要保持冷靜，理智的分析思考,，在緊急中尋求生存的希望,。其次，掌握一些必要的就生方法也是非常有用的,。在火勢還沒有蔓延的時候,，可用滅火器來自救。當(dāng)火勢較大時,，首先保持冷靜,，撥打119火警救助。
“生命”,，一個多么鮮活的詞語;“安全”,，一個多么古老的`話題;“幸福”一個多么美妙的境界,。一人安全,，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一,，預(yù)防為主,。生命只有在安全中才能永葆活力,，幸福只有在安全中才能永具魅力,。作為當(dāng)代的大學(xué)生，新一代的高素質(zhì)人才,，未來的建設(shè)者,，我們在學(xué)習(xí)文化知識的同時往往忽略了身邊的安全問題，這也就造成了迄今為止數(shù)以萬計的社會安全事故,。玩具丟了,還可以再買;花兒謝了,還可以再開;如果生命沒有了呢還會再有嗎,，生命沒有彩排,所以對于每個人來說,生命只有一次,是十分寶貴的.我們的安全時刻都受著威脅.近年來，社會娛樂場所,、高校之中火災(zāi),、深林大火事故頻發(fā)，各種案例屢見不鮮,。
“火災(zāi)猛于虎”最近這幾年火災(zāi)事故頻發(fā),，給國家和人民造成了嚴(yán)重單損失，每年因為火災(zāi)死亡和受傷的人數(shù)不計其數(shù),，在血的教訓(xùn)的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊.多一份小心,多一份關(guān)心,就會少一份災(zāi)難,少一份失望.珍惜生命,從我做起,規(guī)范用電,，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)。
面對各種各樣的火災(zāi)事故,，在我們感慨與震驚的同時,，要牢記教訓(xùn),，警惕自己，避免慘劇的再次發(fā)生,。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜.隨著生活中的事故不斷發(fā)生,這也是在警告我們,生命沒有彩排,每天都是現(xiàn)場直播,沒有人知道下一秒會發(fā)生什么事,所以我們要時時警惕,每個人的生命只有一次,不要那生命開玩笑.增強安全意識,，從自己做起。
安全,，是老師和家長共同關(guān)注的問題,，讓孩子能夠高高興興、平平安安,，是無數(shù)大人共同的心愿;然而無論是在校還是在家,，我們的身邊總是存在著這樣那樣的安全隱患。
在生活中,，不光是用火,，還有很多方面需要我們關(guān)注，用電,、上學(xué)放學(xué),、旅游、飲食等等,。只有我們不出意外,，老師和家長才能放心。必須時時事事牢固樹立安全重于一切的意識,，嚴(yán)密防范,，居安思危。但愿所有人,，都能擺脫“危險”的糾纏,，讓“安全”像個保鏢，永遠伴我們前行!
事故心得體會篇八
第一段：引言（150字）,。
近年來,，MFT（交通事故理賠管理）成為社會關(guān)注的焦點。我個人也曾經(jīng)歷一次意外事故,，并參與了MFT的處理過程,。通過這個經(jīng)歷，我深刻體會到了MFT的重要性和價值,。在這篇文章中,，我將分享我對于MFT事故的心得體會，以期能對廣大讀者有所啟發(fā)和借鑒,。
第二段：導(dǎo)致事故原因及意識不足（250字）,。
在我個人的經(jīng)歷中，事故的導(dǎo)致原因主要可以歸結(jié)為意識不足,。在那一刻,，我被其他事情分散了注意力,，沒有能夠及時準(zhǔn)確地反應(yīng)。事后反思,，我意識到在駕駛中需要全神貫注,，絕不可大意怠慢。作為一個駕駛員,，應(yīng)該時刻保持高度關(guān)注,，及時響應(yīng)道路上的各種情況。
第三段：MFT的重要性與價值（300字）,。
MFT事故處理的方式及時高效地幫助了我解決了造成的損失,。通過MFT系統(tǒng)，我能夠及時報案并進行證據(jù)收集,，有專業(yè)機構(gòu)進行理賠服務(wù),，保證了我的權(quán)益得到了保護。而且,，MFT事故處理平臺提供了一種科學(xué)的數(shù)據(jù)驅(qū)動方法,，通過數(shù)據(jù)分析和模型建立，可以更好地幫助司法機構(gòu)提高辦案效率和減少不必要的糾紛,。
在進行MFT事故處理的過程中,，我意識到與保險公司和對方司機保持良好的溝通和交流是至關(guān)重要的。我及時提供了相關(guān)證據(jù)和信息,，積極配合保險公司的調(diào)查和理賠工作,。這種積極主動的態(tài)度不僅能夠幫助提高理賠效率，也有利于雙方之間的互信建立,。此外,，我還意識到對于MFT系統(tǒng)的了解和正確使用是非常重要的,。這不僅能夠幫助提高效率,，也能夠避免不必要的糾紛和誤解。
第五段：總結(jié)（150字）,。
通過MFT事故處理的經(jīng)歷,，我深刻認識到了駕駛安全的重要性，以及MFT在事故處理中的價值,。我將始終保持高度的駕駛警惕,，不掉以輕心。同時,，我也希望更多的人能夠了解和正確使用MFT系統(tǒng),，共同為交通事故的預(yù)防和處理做出貢獻。只有大家共同努力,，才能讓道路更加安全,、暢通,。
事故心得體會篇九
我曾經(jīng)參與過一次LNG（液化天然氣）事故的救援行動，這個經(jīng)歷讓我深受觸動,。在這次事故中,，我親眼目睹了事故帶來的恐怖和破壞，也親身感受到了人性中的善良和勇敢,。通過這次經(jīng)歷,，我深深地意識到了安全意識的重要性和應(yīng)對危機的重要性。以下是我對這次LNG事故的心得體會,。
首先,，我一直認為安全意識是最重要的。在LNG事故中,，很多人受傷甚至喪生,，主要是因為他們在事故發(fā)生時沒有及時做出逃生或防護措施。事實上,，通過提前做好防護和逃生準(zhǔn)備,，可以減少事故造成的傷亡和財產(chǎn)損失。在這次事故中,，我看到一些勇敢的人員為了救助其他人員付出了生命代價,，但如果每個人都充分認識到了安全的重要性，也許就不會有這么多犧牲了,。因此,，我們每個人都必須時刻保持警惕，提高安全意識,，以減少事故的發(fā)生,。
其次，這次LNG事故也讓我認識到了團隊合作的重要性,。在救援行動中,，我們看到了各個部門之間的密切合作和緊密配合，這是非常關(guān)鍵的,。每個人都有著自己的職責(zé)和專長,，只有通過優(yōu)秀的團隊合作，才能更好地應(yīng)對危機,。事實上,，沒有人可以獨自完成所有的任務(wù)，只有團隊的力量才能戰(zhàn)勝困難和險情,。這次事故也讓我明白了團隊合作的重要性,，并且在之后的工作和生活中，我也更加注重與他人的溝通和協(xié)作，以實現(xiàn)更好的結(jié)果,。
同時,，這次LNG事故也讓我意識到了重視自我保護的重要性。在處理事故現(xiàn)場時,，很多人會不顧自身安全而奮不顧身地救助他人,，這樣往往會導(dǎo)致更多的人員傷亡。因此,，當(dāng)發(fā)生危機時,，我們首先要保護好自己的安全，然后再去幫助他人,。這樣做不僅能夠保護自己的生命安全,，還能更好地發(fā)揮救援的效果。此外,，平時我們也應(yīng)該注重自身的防護措施,，提高自我保護能力，以應(yīng)對突發(fā)事件,。
此外,，這次LNG事故還讓我理解到了心理素質(zhì)的重要性。在事故發(fā)生時,，很多人都處于極度的緊張和恐慌之中,，這不僅會妨礙他們做出正確的應(yīng)對措施，還會加大事故的破壞程度,。因此,，我們每個人都應(yīng)該培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，學(xué)會在緊急情況下保持冷靜和清醒的頭腦,。只有在這樣的狀態(tài)下,，我們才能正確判斷形勢，做出正確的決策,，并有效地應(yīng)對危機,。
總而言之，通過參與LNG事故的救援行動,，我對安全意識,、團隊合作、自我保護和心理素質(zhì)等方面有了更深的理解,。在今后的工作和生活中，我會繼續(xù)加強這些方面的培養(yǎng)和提高,，以更好地應(yīng)對潛在的危機和災(zāi)難,。我相信，只有通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我們才能更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn),。
事故心得體會篇十
校園事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活,，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當(dāng)前我國校園傷害事故帶來的負面影響,，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部,，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故,、妥善解決和此類糾紛,，明確法律責(zé)任迫在眉睫。近兩天,，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座,，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。
分清責(zé)任主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛,，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧,、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序,、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當(dāng)前我國校園傷害事故之所以難處理,、處理難,，就在于人們對校園傷害事故責(zé)任主體的認定上，存在著觀點分歧,，導(dǎo)致在法律規(guī)定上,，無法可依，在實際問題的處理中,，也無據(jù)可尋,。
根據(jù)過錯責(zé)任歸責(zé)原則，判斷學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯,、過錯大小,，來確定責(zé)任主體，依此進行損害賠償,，應(yīng)是分析,、解決此類糾紛遵循的一般原則。
在處理校園傷害事故案件時,，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理,。而民法通則的.相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故,，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決,。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要,。依據(jù)民法精神,，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法,，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為,，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理,，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路,。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī),。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn),，確立認定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過錯責(zé)任，細化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍,，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式,，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆?biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源,。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故,，既保護了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護了學(xué)校的合法權(quán)益,。
事故心得體會篇十一
今年8月份,，丹城一家大型制造企業(yè)發(fā)生了一起工傷事故，導(dǎo)致數(shù)人重傷和一人死亡,。這起事故主要起因是操作工人操作機器時疏忽大意,，未按照操作規(guī)程進行操作，導(dǎo)致機器突然啟動,，將工人卷入,，造成嚴(yán)重傷害和性命危險。
第二段：事故原因分析,。
這起事故的主要原因是工人操作時疏忽大意和未按照操作規(guī)程進行操作,。除此之外，企業(yè)的安全防范措施不到位,，也是導(dǎo)致這起事故的另一個重要原因,。企業(yè)在設(shè)備維修和保養(yǎng)、培訓(xùn)員工安全操作等方面存在疏忽和紕漏,，缺乏有效的監(jiān)管和管理,。
這起嚴(yán)重的工傷事故不僅給受害者帶來了生命、健康和經(jīng)濟上的重大損失,，也使企業(yè)面臨嚴(yán)重的社會責(zé)任和經(jīng)濟損失,。各級領(lǐng)導(dǎo)對事故進行嚴(yán)肅處理,，企業(yè)也因此受到各方面的質(zhì)疑和斥責(zé),，導(dǎo)致企業(yè)形象和聲譽受到極大損害,。而企業(yè)需要付出的賠償和處罰，也將對企業(yè)的日常運營和未來發(fā)展產(chǎn)生長期影響,。
第四段：教訓(xùn)與反思,。
這起事故的教訓(xùn)和啟示是豐富的。首先,，企業(yè)必須高度重視安全生產(chǎn),，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強對設(shè)備,、工人和管理的安全監(jiān)管和管理,。其次，工人必須加強安全意識和操作規(guī)程的守法性,，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,，不得疏忽大意。其三,，各級政府,、專業(yè)機構(gòu)和媒體等也需要對企業(yè)安全生產(chǎn)管理進行全方位的監(jiān)督和評估，以確保企業(yè)和人民生命財產(chǎn)安全,。
第五段：未來展望,。
對于今后的企業(yè)安全生產(chǎn)和工作安全，我們必須高度重視和認真對待,。通過多種的手段和方法,，加強安全生產(chǎn)教育和宣傳，提高企業(yè)和員工的安全意識和能力,，強化安全生產(chǎn)管理,，改善工作條件和環(huán)境，才能不斷提高工作安全水平,，確保員工健康和安全,，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時,，還需要加強企業(yè),、各級政府和社會公眾的合作，形成良好的合力,，共同推動安全生產(chǎn)管理工作的不斷改進和促進人民生命財產(chǎn)安全的實現(xiàn),。
事故心得體會篇十二
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解,，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者,，只是希望作者能客觀一點,，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木,、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾,，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理,，客觀的講,，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格,。但說到管理者尤其是位于中位,、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道,，鐵路是一個企業(yè),，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè),，作為鐵路企業(yè)的管理者,，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運,，有其迥然不同的特殊性),，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事,，再者必須懂得企業(yè)管理,，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工,。但是很遺憾,，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事,，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路,，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認為,，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào),，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人,，不需要親情、家庭和生活,，是啊,，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多,，你有意見你可以不干,，反正中高位的管理者們有肉吃,、有酒喝、有車坐,、有房子住,，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,，但中國這么大,，鐵路線又這么長,，如果沒有一個個的小站連接起大動脈,，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣,，鐵路的大部分職工都在小站,，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上,，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時,，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時,，你的感受又如何呢?),，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境,。
可能大家有所不知,，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家,，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年,，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵,，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢,，又該滾回去上班了,，一走一個月，下次再見面時,，已經(jīng)是別人的女朋友了,。。,。,。。應(yīng)該說,，鐵路職工是值得敬佩的!
然而,，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好,、那沒干好，今天搞這個運動,、明天搞那個運動,，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。
至于鐵路職工的收入,，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層,，我看后不禁啞然失笑,。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低,，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛,。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下,，據(jù)我所認識的當(dāng)中,，最低的一月僅八九百塊錢,，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢,，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右,。從這點對比一下全路平均收入就可以看出,，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè),，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會,，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法,，失去的是人心,，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而,，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了,，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信,，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪,，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下,，什么職工利益,、職工權(quán)利，什么勞動法,，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多,，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出,。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題,，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快,，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析,，辯證的,、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器,，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話,，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁,，智者見智!
事故心得體會篇十三
近期,，我在工作中遇到了一起嚴(yán)重的事故件，這次經(jīng)歷讓我深感警醒和反思,。這次事故件不僅給我的工作帶來了一定的壓力,，也讓我重新認識到安全工作的重要性。在此,，我愿意與大家分享一些心得體會,。
首先，事故件發(fā)生時的緊急反應(yīng)至關(guān)重要,。當(dāng)我第一次接到關(guān)于事故件的消息時,，心情變得十分焦慮。但是,，我意識到我不能陷入恐慌的情緒中,，而是應(yīng)該迅速采取行動。因此,，我立即與相關(guān)部門協(xié)調(diào),，并召集了緊急會議,，制定了應(yīng)對措施。這一系列的舉措讓我對事故的發(fā)展得到了有效的控制,。
其次,，我們要加倍注重事故件的預(yù)防。事故的發(fā)生往往都是有跡可循的,，我們只有在事故發(fā)生之前做好預(yù)防工作,，才能有效地降低事故的發(fā)生率。因此,，我們應(yīng)該加強檢查和排查,，及時發(fā)現(xiàn)隱患并及時解決。此外,，員工的安全培訓(xùn)也是關(guān)鍵所在,，只有培養(yǎng)員工的安全意識，他們才能在事故發(fā)生時做出正確的反應(yīng),。
另外,，事故件還給我上了一堂深刻的管理課。在處理事故的過程中,，我看到了一些管理方面的不足,。事故的發(fā)生部分是由于管理層存在漏洞，未能及時發(fā)現(xiàn)并解決問題,。因此,，我意識到我作為管理者，要時刻保持警覺,，發(fā)現(xiàn)并解決管理的漏洞,，防范于未然。另外,，我還深刻體會到了與團隊合作的重要性,。在事故發(fā)生時，只有與團隊成員緊密合作,，大家才能協(xié)同應(yīng)對,，迅速解決問題。
最后,，這次事故件還給我?guī)砹艘酝鶝]有的思路和靈感,。在處理事故中，我不斷思考如何改進工作,，如何更好地提高安全管理水平,。因此，在事故的洗禮下，我開始思考安全管理的創(chuàng)新和改進,，重視運用科技手段來提高安全管理的效果,。我還積極與其他公司的安全專家進行交流，通過他們的經(jīng)驗和教訓(xùn),，不斷吸取養(yǎng)分,。
總之，在這次事故中,，我深感安全工作的重要性,，并且得到了一些寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。我相信,，在今后的工作中,，我會更加注重事故的預(yù)防和危機管理，不斷提高自己的管理能力,。同時,，我也希望通過我的努力，為公司的安全事業(yè)貢獻一份力量,，共同創(chuàng)造一個安全,、穩(wěn)定的工作環(huán)境。
事故心得體會篇十四
某日鄭州5號線地鐵正在運行時,，因為暴雨積水過多,，不得不緊急停車。片刻時光,，就有潮水般的積水灌進車廂，一會車廂就被水漫的齊腰深,，而這時,，有500人被困在車廂內(nèi)。其驚慌和惶恐程度可想而知,。好在地鐵管理人員,，告訴大家救援一會兒會到，人們的情緒稍平復(fù)了些許,。暴雨還在繼續(xù),，積水更是如洪水猛獸,，這時還在繼續(xù)積灌,，在到平肩深時,，人們的恐懼也達到了頂點,。
很不幸,，這次地鐵受困,，有12人還是失去了生命,。在這樣的天災(zāi)面前,，人們是那樣的無奈卑微，只一頓飯的時間,，這500人如同從鬼門關(guān)走了一遭,。有網(wǎng)友發(fā)文慶幸死里逃生，最后還是在解放軍的火速搶救下,，終于獲得了新生;也有網(wǎng)友當(dāng)時在被困時,，就打電話留遺言的;看到這些，真是讓人熱淚盈眶,，這樣的時候,，生死只玄于一線，人們只有保持好心態(tài),，內(nèi)心充滿希望,，也終于等到了解放軍的到來和解救。
此刻的鄭州,，是斷水?dāng)嚯?，生活還一片狼藉。街道上到處可見洪災(zāi)后的慘況,，車子倒在地下,，垃圾瓶水沖的到處都有，淤泥也處處可見,，還有那些蟲子也不失時機的來湊趣,，要見證下這樣特殊的時刻?？蓽嘏?，卻在人間持續(xù)，更多的是中國的各處對河南的支援,，讓我們再次感受到中國的溫情,。
我們這個時代，是多變的,，也是精彩的,，這不得不歸功于網(wǎng)絡(luò)這飛速發(fā)展的科技。百度就直接成立救援和直播間,，現(xiàn)場來解決災(zāi)難;只有你留下姓名地址電話,，這邊就會有相關(guān)人員給你聯(lián)系，這樣及時的補助,，沒有網(wǎng)絡(luò)是無法想象的',。目前有各省的物資正源源不斷的支持著河南，還有騰訊,、阿里巴巴,、字節(jié)跳動等等這樣的大牌企業(yè),，都給河南支援了上億元的幫助，還有我們耳熟能詳?shù)拿餍莻?，鄧超,、黃曉明、關(guān)曉彤,、趙麗穎等等都提供了自己百萬元的資助,。是的，洪水無情人有情,，特別是中國人,，在災(zāi)難面前，眾志成城,，這樣的精神,，我們都要為之感動不已。
我們都知道,，鄭州是鐵路帶來的城市,，是一個鐵路樞紐。因為這場暴雨,，很多列車此時還在停車,，依然在受困中。不過看到各部門在給他們提供吃喝的用品,，這就已經(jīng)解決了最大的難關(guān),。看到新聞?wù)f,，現(xiàn)在的鄭州,，正在全面搶救中，今晚電力大部分都要恢復(fù)了,。應(yīng)該馬上,，這些列車都要能夠正常運行了。
事故心得體會篇十五
事故是生活中常常發(fā)生的突發(fā)事件,，它不僅給人們帶來傷害和悲痛，更讓我們深思和反思,。在經(jīng)歷了一次次的事故之后,，我深感事故教會了我許多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。下面我將從事故的原因,、事故后果以及如何預(yù)防事故等方面,，談?wù)勎业男牡皿w會。
首先,，事故的發(fā)生往往有其深層的原因,。事故并非偶然，而往往是各種隱患積累而成。例如,，交通事故的發(fā)生往往是由于駕駛者酒后駕駛,、超速行駛或者疏忽大意等原因。而工作事故的發(fā)生往往是由于安全意識不強或者操作不當(dāng)所致,。因此,，我們在平時要提高警惕，培養(yǎng)安全意識,，時刻注意自身行為是否存在隱患,，避免事故的發(fā)生。
其次,，事故的后果往往是不可估量的,，可能給人們的生命、財產(chǎn)和精神等方面帶來巨大的傷害,。生命是無法復(fù)制的,，一旦失去就永遠無法找回。財產(chǎn)的損失也會給人們帶來沉重的經(jīng)濟負擔(dān),，甚至可能使人家破人亡,。在心理方面，受到事故的創(chuàng)傷對人們的身心健康會造成長期的影響,。因此,，我們要時刻意識到事故后果的嚴(yán)重性，始終保持謹(jǐn)慎和慎重的態(tài)度,，不輕易冒險,。
此外，事故不僅對個人產(chǎn)生了影響,，也對社會帶來了不良的影響,。一次事故的發(fā)生，往往不僅給個人帶來悲慘的遭遇,，還會給家庭,、社會和國家?guī)砗艽蟮呢摀?dān)。家庭失去了親人的扶持,，社會失去了一個有用之才,，國家失去了一個有追求的人才。因此,，我們要以社會為責(zé)任，以家庭為基礎(chǔ),，時刻以社會大局為重,，不僅要保護好自己的安全，也要呼吁和教育他人,，共同為社會的安全作出貢獻。
最后,，如何預(yù)防事故是我們每個人都要思考的問題。事故的發(fā)生可以說在很大程度上可以通過預(yù)防來避免,。我們首先要從自身出發(fā)，提高自己的安全意識,，時刻注意自己的行為,，避免潛在的隱患,。其次，我們要加強學(xué)習(xí),，提高自身的技能水平,，做到熟練掌握所從事的工作和活動，才能更好地應(yīng)對突發(fā)情況,。此外,，我們還要積極參與各種安全宣傳和培訓(xùn)，增加自身的安全知識和技能,，為事故的發(fā)生設(shè)置更多的防護屏障,。
綜上所述，事故是一個深思和反思的過程,。通過事故的發(fā)生和事故后果的深刻認識,，我們應(yīng)該時刻保持謹(jǐn)慎和警惕的態(tài)度，提高自身的安全意識,，遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程,，從而預(yù)防事故的發(fā)生。只有這樣,，我們才能夠在生活和工作中遠離事故,，享受更加安全和幸福的生活。
事故心得體會篇十六
生活中,，有很多事情是我們無法預(yù)知和控制的。尤其是交通事故,，即使我們遵守所有交通規(guī)則,，但也無法避免不可預(yù)計的情況。然而,，當(dāng)事故真的發(fā)生時,，我們需要從中吸取教訓(xùn),，總結(jié)經(jīng)驗，并保持冷靜,，應(yīng)對可能的后果。從我的親身經(jīng)歷中,，我深刻體會到這些方面的重要性。
第二段：態(tài)度決定一切,。
我曾經(jīng)在駕駛的過程中發(fā)生過一起輕微的事故。當(dāng)時心情非常煩躁,，覺得該車主不應(yīng)該停在那個地方。然而,，我很快發(fā)現(xiàn),，我的情緒對事態(tài)的發(fā)展并沒有起到任何幫助,。我反而需要保持冷靜，了解情況,，并尋求合適的解決方法。是否能夠控制好自己的情緒,，往往決定了事故發(fā)生后后果的輕重。
第三段：擁有正確的保險,。
一份合適的保險是非常重要的，特別是在交通事故后,。無論是車輛損壞、人身傷害,，還是其他后續(xù)費用,，保險都會起到巨大的幫助作用。但是,，購買保險時，我們一定要了解并選擇適合自己的種類和范圍,，詳細了解各種條款，以避免在遇到事故之后的不必要麻煩和糾紛,。
第四段：及時的應(yīng)對和處理,。
交通事故發(fā)生后,，我們不能慌張或推遲處理。我們必須立即做出穩(wěn)妥的決定,，順序執(zhí)行相關(guān)流程,，取證,，處理現(xiàn)場,。我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則，避免影響其他車輛和行人的通行,。對于涉及到其他人和財產(chǎn)的，我們還需要及時與相應(yīng)的保險公司聯(lián)系,，參與有關(guān)調(diào)解。仔細地溫和地解釋事情的經(jīng)過,，誠實地承認自己的錯誤都是很重要的,。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗,。
當(dāng)我們經(jīng)歷了事故之后，重要的是要吸取教訓(xùn),，重新審視自己的駕駛態(tài)度和安全意識，以避免類似情況再次發(fā)生。通過反思和總結(jié),，我們可以確保自己能夠更好地應(yīng)對未來的任何突發(fā)事件，并始終保持冷靜,，保障自己和他人的安全,。
結(jié)論：
總的來說，在交通事故之后,，我們需要確保自己和他人的安全，并及時采取合理的措施處理問題,。在這個過程中，我們應(yīng)該保持冷靜,，負責(zé)任地對待自己和其他所有相關(guān)人員，并從中吸取教訓(xùn)和總結(jié)經(jīng)驗,，以避免同樣的事情再次發(fā)生,。安全意識和決定的態(tài)度,，以及適當(dāng)保險的選擇和準(zhǔn)確明確的處理步驟,，是我們從事故中吸取的最重要的教訓(xùn)和經(jīng)驗。
事故心得體會篇十七
今年6月是全國第xx個“安全生產(chǎn)月”,，國務(wù)院安委辦將以危險化學(xué)品安全為重點，以“防風(fēng)險,、除隱患、遏事故”為活動主題,，開展全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動。觀看安全生產(chǎn)微電影時,，事故教訓(xùn)觸目驚心，國家各部委重拳部署,，震撼人心,。對于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘,。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員,、檢修人員還是基層管理工作者,，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手,，越是細微的地方，越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視,。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴,。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責(zé)的態(tài)度對待,，以嚴(yán)謹(jǐn)細致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣,，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全,。為此,，我們必須持之不渝地抓好以下工作,，方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進入能投集團以來,，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求,。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想,，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負職責(zé),，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度,，未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行,，不按流程辦事,，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故,。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進行分析總結(jié),，吸取教訓(xùn),，總結(jié)經(jīng)驗,。首先應(yīng)加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步,。如典型的“兩票三制”,、“八大作業(yè)規(guī)程”,。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式,，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實際,，在學(xué)習(xí)的同時，組織相互討論,，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款,，以便以后的工作加強注意,，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為,，確保人身和設(shè)備安全,。其次，我們要加強業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺學(xué)習(xí),，多讀書,，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識的豐富,，更需要實際操作技能的鍛煉,，這兩方面都需要我們主動學(xué)習(xí)。多看,、多問,、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式,。僅有業(yè)務(wù)技能提高了,，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排,，對故障設(shè)備進行關(guān)鍵點檢查,，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥,，避免事故擴大化。
一要加強安全教育,、宣傳和培訓(xùn)，增強全體職工的安全意識,，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設(shè)備的隱患排查本事;二要加強對人員的隱患排查,。組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領(lǐng)導(dǎo)報告安全生產(chǎn)形式,，采取措施組織整改，檢查整改效果,，以到達安全生產(chǎn)的目的,。對隱患的排查要堅持預(yù)防為主,，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn),，早治理的原則,，對未及時整改的,，要求說明原因，做好備案,，限期整改。從根本上保障人員,、設(shè)備和財產(chǎn)安全。
一是要加強班組對典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練,。演練必須落到實處，不能紙上談兵,，在條件允許的情景下進行必要的實際操作,。二是對事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個班組長應(yīng)加強溝通學(xué)習(xí),，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點,，每個班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論,，以到達信息共享特、共同提高的目的,。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進生產(chǎn),。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家,。安全檢查不是“簡查”,，安全檢查不能“點到為止”,。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求,。運行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對分管設(shè)備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面,，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀況,，做到“看、聞,、聽,、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章,、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”,。“簡查”和“點到為止”會使不少問題被漏掉,，埋下隱患，留下一個個定時炸彈,，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的,，難以忘記的,，我們將治理與打造一支團結(jié)協(xié)作的團隊,、一個和諧,、有沖勁、互幫互助,、共同提高的團隊,，我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作態(tài)度,，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風(fēng)險,、除隱患,、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序,、和諧的生產(chǎn),、生活環(huán)境。
事故心得體會篇十八
近日,，我參觀了一場關(guān)于事故展的展覽,，這是一次非常有意義的經(jīng)歷。展覽中,，不僅有各種各樣的事故案例,，而且還有許多對于安全管理和應(yīng)急處置有著明確要求和規(guī)定的條例和規(guī)章制度。這次展覽給我留下了深刻的印象,，我從中學(xué)到了很多東西,。下面就是我的關(guān)于事故展心得體會。
第一段：對于事故的認識,。
這次事故展中我了解到了許多我之前并不知道的事情,。我得知了事故的定義,，也知道了在各種場合下我們該如何避免或者處置事故。展覽中的一些事故案例非?，F(xiàn)實，這些事故主要是因為對于安全的重視不夠而造成的,。換言之,，那些事故在一定程度上是可以避免的。通過這些案例,，我意識到了更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩芾碇贫群途仍畱?yīng)急措施的重要性。
第二段：對于應(yīng)急救援有了更清醒的認識,。
在這次展覽中,，我了解到了許多應(yīng)急救援的知識和技巧。在展覽中,，組委會根據(jù)不同類型的事故安排了不同的應(yīng)急處置演練,，比如火災(zāi)、地震等,。通過這些演練,，我學(xué)到了在各種緊急情況下應(yīng)該采取什么樣的措施,。應(yīng)急救援知識對于我們每個人來說都是很有用的,，無論是在日常的工作,、生活中還是在旅游等場合下，我們都需要掌握這些知識,。
第三段：關(guān)于安全意識的建立,。
安全意識對于每個人來說都是至關(guān)重要的。在這次事故展上,，我看到了許多起事故案例,，這些案例中有的人因為安全意識不強，讓自己陷入了危險的境地,。比如,，有的人在電線下行走，有的人拿著手機闖紅燈,，都是違反了交通安全規(guī)定。這些事故都告訴我們安全意識的重要性,。只有建立正確的安全意識,，才能在日常生活中意識到哪些行為是危險的,，從而避免我們和家人陷入危險之中。
第四段：教育孩子要重視安全,。
在這次事故展上,，我意識到對于孩子的安全教育的重要性,。孩子們的自我保護能力相對較低，容易陷入危險之中,。因此,，我們應(yīng)該教育孩子如何保護自己，在日常生活中要遵守交通規(guī)則,，不要玩火或者靠近高處,，不要亂扔垃圾等。這對于孩子們的成長是非常有幫助的,。
第五段：突破生命的陰霾，更加重視安全,。
在本次事故展上，我看到了很多生命垂危的情況，這讓我更加珍惜自己目前所擁有的一切,。在以后的日子里,，我也會更加重視安全,，不讓自己陷于危險之中，同時也會多加關(guān)注我所關(guān)心的人們的安全,。我相信，只有在我們的生命變得更加充實和美好的同時,，才能抵御生命中的陰霾。
總之,，這次事故展對于我來說是一次非常寶貴的經(jīng)歷,。通過此次的參觀,，我的安全意識得到了提高，也清楚了應(yīng)急救援的知識和技巧,。同時，我也將從中吸取教訓(xùn),，不斷提高和完善自己的安全意識,，讓自己在未來的日子里感受到更加美好的生命,。
事故心得體會篇十九
在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo),，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問,，我學(xué)到了很多東西，心得體會,。并出現(xiàn)了諸多覺得,。入路四個月,，在刻苦研習(xí)中進步,，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿,，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老,，有著對他日無窮的想象,，擦拳磨掌，實習(xí),。想著能夠技術(shù)非凡,。在大學(xué)里只必要認真學(xué)好書本里的學(xué)問,，以及大批的社交，但進入社會就不同了,，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份,，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù),，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好,，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,，對鐵路根本學(xué)問有些了解,，事實上心得體會,。但依然是十分無限，而基層實習(xí)使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”,，對鐵路首要坐褥單位的根本景況,、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能,，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識,。
我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員,。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行,，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的,。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式,，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制,，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機聯(lián)控,，用語要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳,，就在下班的時候,，多加練習(xí),，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用,。看清了退路和信號的關(guān)閉形態(tài),，先在心里迅速默念一遍，確保無誤,，再應(yīng)對司機,。在徒弟的訓(xùn)誨下,，我根本掌握了一般接發(fā)列車,，學(xué)習(xí)心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問,。
我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè),。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些,，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦,，逐步來,，先看懂他如何就寢,，為什么進這個股道,，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路,，在繼續(xù)的疑問中,，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索,，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候,，心得體會,。由于股道緊張,，翻車的鉤數(shù)較多,，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷,，還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中,，徒弟,、同事總是耐性的給我批注,，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人,，真正獨立當(dāng)班后,，車站值班員就是總指揮,，你處理不來，他人也就更難,。所以在以來的實習(xí)時間里，我要加速研習(xí)的步伐,，心得體會,。多問徒弟,，多看規(guī)章,，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般,、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法,，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問,。在研習(xí)的經(jīng)過中,，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟,、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理,，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路,。
在辛勞而充實的見習(xí)中,，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問,，順路完成見習(xí)任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài),，給自己確切的定位,，認清現(xiàn)狀,，明白自己該做什么，不該做什么,，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會,?；鶎咏橇τ嬎阈量?，做美意理盤算。剛開頭實習(xí)時,，不習(xí)俗日班,，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習(xí)時間,，對規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的,。針對值班員的崗位,。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)識表記標(biāo)幟,，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系,，在不懂的景況下多向徒弟求教,，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握,，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗,，我必要客氣向徒弟求教,，悠閑時間多與他們互換,，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗,。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的,、最好的案例研習(xí)資料,。事業(yè)時,、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白,、對如何防止事故的研究,。心得體會,。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識,。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池,，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標(biāo),，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的,，實際與實際的差異,，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo),、徒弟、同事,。
基層是一個磨煉人的平臺,，這里的事業(yè)我還知之甚少,，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富,！
