總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個人總結(jié)又該怎么寫呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對大家能夠有所幫助,。

汽車維修工工作總結(jié)篇一

20xx年已經(jīng)過去，在這一年的時間中我通過努力的工作,，也有了一些收獲,，臨近年終，我感覺有必要對自己的工作做一下總結(jié) ,。目的在于吸取教訓(xùn),，提高自己，以至于把工作做的更好,，自己有信心也有決心把明年的工作做的更好,。下面我對一年的工作進行簡要的總結(jié) 。

我是去年x月份到公司工作的,，僅憑對銷售工作的熱情,，而缺乏對汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗和產(chǎn)品知識。為了迅速融入到這個行業(yè)中來,，到公司之后,，一邊學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識，一邊摸索市場,，遇到銷售和產(chǎn)品方面的難點和問題,，我經(jīng)常請教各品系經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)和其他有經(jīng)驗的同事,，一起尋求解決問題的方發(fā)和對一些比較難纏的客戶進行應(yīng)對方針，取得了明顯的效果,。

通過不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識,，收取同行業(yè)之間的信息和積累市場經(jīng)驗，現(xiàn)在對我們現(xiàn)在處的市場有了一個大概的認(rèn)識和了解,。

現(xiàn)在我逐漸可以清晰,、流利的應(yīng)對客戶所提到的各種問題，準(zhǔn)確的把握客戶的需要,，良好的與客戶溝通,，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經(jīng)過大半年的努力,，也成功談成了一些用戶購買我們的產(chǎn)品,，在不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識和積累經(jīng)驗的同時，自己的能力,，業(yè)務(wù)水平都比以前有了一個較大幅度的提高,，針對市場的一些變化和同行業(yè)之間的競爭，現(xiàn)在可以拿出一個比較完整的流程應(yīng)付一些突發(fā)事件,。對于一整套流程可以完全的操作下來,。

還有我的20xx年工作重點是二線兼銷售，二線的工作環(huán)節(jié)是十分關(guān)鍵重要的,，在我們x銷售的每臺車都要經(jīng)過二線的手,。二線這個崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁，一是,，把一線的工作進行補充和完善,，二是給用戶進行指導(dǎo)和維系。在x年里我在二線的崗位上工作了一年,，對我的全年工作滿意度基本上是良好,，我服務(wù)的用戶，全年計算來可以說至少有一百多個,！這么多用戶是我感覺有些自豪感,！x月底去總部進行模壓訓(xùn)練，做一名合格的銷售人員,，x月份在我們的二級x公司進行據(jù)點銷售和市場考察,，在x我也學(xué)到了很多的競品的業(yè)務(wù)知識,，這對我們產(chǎn)品銷售十分有利,。

在20xx年x月x日國家實施“xx”政策，被迫我們把庫里的大部分車進行了提前上牌,，我們根據(jù)上半年銷售的車型,，進行了總結(jié) ,。用到了提前上牌的車上。我們也可以預(yù)測到,，上半年的車型在下半年消化肯定不是很好,，因為上半年的車型基本接近飽和，所以提前上牌車型選擇有誤,。

對于車價差萬元的情況我們在xx第三季度會議已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整,，現(xiàn)在的產(chǎn)品價格，用戶大部分都可以接受,。

還有一些提前上牌車型有誤的,，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，趕在今年旺季把車消化一部分,，看看市場,，到底是什么情況，做一個準(zhǔn)確的判斷,！減輕公司和部門的資金壓力,，讓我們xx人輕松上陣，挑戰(zhàn)下一個工作任務(wù),！

我在20xx年中堅持銷售人員的三項基本原則,，最守紀(jì)律，執(zhí)行命令,，完成任務(wù),，做好此崗位的工作。再希望公司多給我一些學(xué)習(xí)和受訓(xùn)的機會是自己的知識更加豐富和充實,！

我希望在20xx年里我能從二線的崗位進到一線的銷售崗位,，成為一個完整的銷售人員，我在20xx年的全年中我已經(jīng)熟練的掌握了一整套操作流程,。再加上我從事銷售工作一年多的經(jīng)驗,，應(yīng)對和處理一些突發(fā)事情有自己的一些辦法，我相信自己能做好一名合格的銷售人員,。如果我能進入到一線銷售的崗位上,，我會努力使自己的銷量和利潤化。

汽車維修工工作總結(jié)篇二

時間過得很快,，不知不覺一年又到年末,。回首自己在這一年中收獲還是很不錯,。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo),，我的成長離不開他們!

一、今年完成的的目標(biāo)

剛轉(zhuǎn)正的時候自己設(shè)下了一個目標(biāo)，規(guī)范自己的維修流程,，今年把所有的整形,、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時也要改掉自己粗心大意的毛病,，把維修質(zhì)量提高上去,，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責(zé),，更是對自己負責(zé);同時要盡快的學(xué)習(xí),，盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭取自己能單獨維修?，F(xiàn)在看來,，已經(jīng)達到了當(dāng)初的目標(biāo)，來了車以后自己就可以獨自維修,，無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥!

自己本身存在的問題與優(yōu)點

在平時的工作中自己也是存在一些缺點,，做事有點粗心，雖然天賦不如被人,，但是我不怕臟,、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!

二,、明年新的目標(biāo)

1,、進一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量,，盡量杜絕返修;

2,、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用,、維修;

3,、多參加培訓(xùn)，加強自己的技能,、學(xué)習(xí)新的維修技術(shù);

4,、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里,，維修最多的車輛;

新年新氣象,，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長,，在工作中磨練,。迎接20xx年新的挑戰(zhàn)!

汽車維修工工作總結(jié)篇三

我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長，從事公交客車修理工作17年,，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下,。

現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛,，柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，屬于壓縮點火式發(fā)動機,，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣,，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,，與空氣混合形成可燃混合氣,，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功,。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀,，與空氣混合燃燒,。

以下是在我在實際工作中遇到的`實際維修案例。

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,，但不著火,；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼,。

故障分析排除：

1,、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障,，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難,。共軌系統(tǒng),，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小,，需要很長的時間,，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看,，這樣的事例不在少數(shù),。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管,，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣,，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣,，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況,，最好從油箱、進油管、油水分離器,、輸油泵,、柴油濾清、高壓油泵,、高壓油管,、噴油器、回油管一路細細檢查,，有堵塞情況排除堵塞,；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢,，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動,。此時，需要更換符合要求的進回油管,。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話,，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔,，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理,。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除,。

2,、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動不了,。還有一個比較重要的問題是,，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了,，也啟動不了,，而且不報故障碼，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號,，有標(biāo)記的靠飛輪殼面,。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看,，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的,。

3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話,，那么就考慮是否供油時間有問題,，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

汽車維修工工作總結(jié)篇四

一.加強政治理論和技術(shù)知識學(xué)習(xí),，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,。

提高工作水平和服務(wù)能力的目的,，同時學(xué)習(xí)了胡總書記的社會主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事,，并及時寫入常思想江報,，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員,。

在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝,，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平,，來指導(dǎo)自己的工作。

二.工作中發(fā)揚團隊合作精神,，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1,、在平時的工作中，首先做好日常工作,，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主,，杜絕獨斷專行,，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務(wù),。

2,、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作,，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報,，安排相關(guān)人員解決。

做好維修期的預(yù)備工作,，認(rèn)真工作提前將各項工作調(diào)整到位,，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量,。

3,、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進行總結(jié),，及時上交計劃處,。

做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況,，進行分析采取糾正措施,，寫出糾正措施報告。

三.認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作,，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度,，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn),，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同,，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗,。

始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責(zé)任感,。

另附一工作總結(jié)：***年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標(biāo)和要求在今后的工作中,，我會更加努力，不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,。

1,、加強政治理論學(xué)習(xí)不放松，努力提高自己的政治理論水平,。

不斷的提高自身的綜合素質(zhì),，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項任務(wù),。

2,、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題,，更好的.完成公司和車間交給的各項工作任務(wù),。

3、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用,，做到有目的的指導(dǎo)工作,。

4、加強工作事故的處理和預(yù)防措施,，提高可預(yù)見性防范,。

做好不合格品的控制，采取糾正措施,。

5,、制定更加具體的職工培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì),。

回顧過去一年的工作,，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠,，在新的一年自己將更加努力的工作,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障。

例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動,，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。

通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油,、機油,、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油,、制動液、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。

絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮,。

如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮,，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障。

一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物,，此時行車中動力不足，起速過慢,。

因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要,。

一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常,。

檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。

在看的過程應(yīng)該仔細地看，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果,。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問 駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。

一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。

如一輛北京切諾基4.0l

吉普車，加速性能差,，并且起動困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。

通過詢問得知,，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外,，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后,，故障排除,。

又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的。

拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯,，更正后，行駛正常,。

再如,，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動,。

經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動正常,。

總之,，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。

由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時,，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。

這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹,。

這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動機的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo),。

如一輛桑塔納20xxgsi轎車,，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重,。

通過對排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時斷火，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路,。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。

此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性。

聽,，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。

如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會走許多彎路,，浪費人力,、物力和財力。

如果是發(fā)動機故障,，就不能判為是自動變速器故障,。

如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。

經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6

缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。

一個成熟的維修人員,，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實用的。

比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器,。

通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

5.試車

以前的維修人員，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識,，對故障的認(rèn)識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差,。

試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。

通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。

如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常,，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。

因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家,。

汽車維修工工作總結(jié)篇五

20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院,，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè),。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間,，我通過認(rèn)真實習(xí),，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步,，現(xiàn)將我的工作情況作匯報,，不足之處，敬請指出,！

到維修制造中心后,，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造,，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍,，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能,。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手,；有時,，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究,，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負有心人,，經(jīng)過刻苦鉆研,，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個個難關(guān)。今年四月份,，維修制造中心通知我有一臺車,，帶負荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好,，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn),，沙漠路段,，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了,，就是找不到毛病,。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。試車回來,，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑,。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同,，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因,。更換后，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費用。

“站著做人,，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,，制動閥的供氣量不足,；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,；制動鼓與制動蹄片間隙不合適,；制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,，圍繞著制動不靈的.問題,，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深,，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn),。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到0。3mpa,。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高,。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓,，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓,，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機,，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進,，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

故此,，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整,，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細都有差別，所以更換新件,。換上新后,，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,，該車原剎車不靈的故障被排除,。

汽車維修工工作總結(jié)篇六

催化分廠領(lǐng)導(dǎo)同檢修負責(zé)人員多次召開停車檢修專題討論會，確定檢修物資,、檢修資金,、檢修進度,、檢修安全措施、檢修技術(shù)措施,、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，以及檢修工作的重點及難點，有針對性的提出了切實可行的解決方案,。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎(chǔ),。

為了保證檢修工作按質(zhì)、按量,、按時完成,，催化分廠成立了以李長久為組長，鮑旭東檢修總負責(zé),，王明偉技術(shù)總負責(zé)及下設(shè)19個組的停車檢修組織機構(gòu),。做到了責(zé)任到人、任務(wù)落實,、層層把關(guān),、各盡其責(zé)。為充分調(diào)動各級人員的積極性和創(chuàng)造性,，順利完成檢修目標(biāo),，實行績效與獎懲掛鉤，推動和促進了檢修及技改任務(wù)的順利完成,。

為了全面貫徹落實檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，質(zhì)量檢查小組成員每天到現(xiàn)場檢查、指導(dǎo),、監(jiān)督檢修質(zhì)量,、安全、進度工作,。針對檢修工作中遇到的技術(shù)難題,，專門召集相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場了解情況，召開專題技術(shù)分析研討會及時研究解決,，保證了檢修質(zhì)量,，全面促進了檢修工作。通過全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力,，全面全面完成了檢修任務(wù),。

在停車檢修當(dāng)中，始終堅持“安全第一,，預(yù)防為主”的方針,，制訂了嚴(yán)格、可行的安全措施,，把安全工作抓到了每一個檢修環(huán)節(jié),，責(zé)任落實到每一個人,，對人們?nèi)菀缀鲆暫吐楸缘牡胤剑扇×藦娀胧?，加強專人預(yù)防,、監(jiān)督,。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,。公司安全監(jiān)督員按責(zé)分片到各廠所監(jiān)督技安工作，確保整個檢修工作順利完成,。

本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點,，組織相關(guān)技術(shù)人員多次討論分析并匯同相關(guān)部門及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節(jié)修復(fù)方案,、汽輪機噴嘴修復(fù)方案,、從而保證了今年機組的安全出力運行。

在公司停電,，停水,、停汽期間前兩三天，分廠相關(guān)人員領(lǐng)著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭,、每一處閥門,、每一處動焊點確認(rèn)掛牌、同時仔細核對并負責(zé)把需要的墊片,、閥門,、螺栓等材料領(lǐng)到檢修單位人員的手中，縮短了停電,，停水,、停汽期間的檢修準(zhǔn)備工作，按時完成了檢修任務(wù),。

根據(jù)閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復(fù),，同時催化分廠4套裝置修復(fù)的閥門數(shù)量大，品種多,，容易混淆的特點,，今年分廠采取了對檢修的閥門掛牌，標(biāo)明所在裝置,、位置,、規(guī)格，同時上計算機并打印成表格,，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小,，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復(fù)單位,，在修復(fù)過程中,、為確保修復(fù)質(zhì)量,，分廠安排一個負責(zé)、認(rèn)真的員工到現(xiàn)場盯著,，每天很早就騎車從鐵西到大東區(qū),，花在路上的時間在4—5小時，又很晚的回到家,。對鑒定報廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報計劃采購,，確保閥門檢修的順利完成。

針對歷年來檢修資料繁多,，查閱,、保存極為不便的缺點，催化分廠將檢修資料,、材料計劃,、分門別類整理后錄入了微機光盤，達到了查閱,、保存方便可靠的目的,，將我司的檢修資料管理提高到了現(xiàn)代化的管理水平。

計劃常規(guī)性檢修項目-個,，完成-個,，完成率100%;計劃大、小修項目x個,，完成x個,，完成率100%;計劃技改項目x個，完成率100%,。

汽車維修工工作總結(jié)篇七

經(jīng)過20xx的辛勤付出,，在檢修中堅持“安全第一、質(zhì)量優(yōu)先”的指導(dǎo)思想,，堅持檢修原則,，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān),，于20xx年x月2xx日前全面完成了公司下達的設(shè)備,、設(shè)施檢修和技改工作，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)于下：

為節(jié)約費用,，本次停車檢修有以下幾個特點：

1,、氣分裝置、非臨氫裝置除了走冷卻水的換熱器,、部分容器其它設(shè)備均沒安排檢修,。

2、主風(fēng)機沒有安排檢修。

3,、機組潤滑油沒有安排更換,。

4、特閥均安排小修,。

催化分廠領(lǐng)導(dǎo)同檢修負責(zé)人員多次召開停車檢修專題討論會,，確定檢修物資、檢修資金,、檢修進度,、檢修安全措施、檢修技術(shù)措施,、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，以及檢修工作的重點及難點,，有針對性的提出了切實可行的解決方案,。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎(chǔ)。

為了保證檢修工作按質(zhì),、按量,、按時完成，催化分廠成立了以李長久為組長,，xx檢修總負責(zé),，xx技術(shù)總負責(zé)及下設(shè)19個組的停車檢修組織機構(gòu)。做到了責(zé)任到人,、任務(wù)落實,、層層把關(guān)、各盡其責(zé),。為充分調(diào)動各級人員的積極性和創(chuàng)造性,，順利完成檢修目標(biāo)，實行績效與獎懲掛鉤,，推動和促進了檢修及技改任務(wù)的順利完成,。

為了全面貫徹落實檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量檢查小組成員每天到現(xiàn)場檢查,、指導(dǎo),、監(jiān)督檢修質(zhì)量、安全,、進度工作,。針對檢修工作中遇到的技術(shù)難題，專門召集相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場了解情況,，召開專題技術(shù)分析研討會及時研究解決,，保證了檢修質(zhì)量，全面促進了檢修工作,。通過全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力,，全面全面完成了檢修任務(wù),。

在停車檢修當(dāng)中，始終堅持“安全第一,，預(yù)防為主”的方針,，制訂了嚴(yán)格、可行的安全措施,，把安全工作抓到了每一個檢修環(huán)節(jié),，責(zé)任落實到每一個人，對人們?nèi)菀缀鲆暫吐楸缘牡胤?，采取了強化措施,，加強專人預(yù)防、監(jiān)督,。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,。公司安全監(jiān)督員按責(zé)分片到各廠所監(jiān)督技安工作，確保整個檢修工作順利完成,。

本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點,，組織相關(guān)技術(shù)人員多次討論分析并匯同相關(guān)部門及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節(jié)修復(fù)方案,、汽輪機噴嘴修復(fù)方案,、從而保證了今年機組的安全出力運行。

在公司停電,，停水,、停汽期間前兩三天，分廠相關(guān)人員領(lǐng)著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭,、每一處閥門,、每一處動焊點確認(rèn)掛牌、同時仔細核對并負責(zé)把需要的墊片,、閥門,、螺栓等材料領(lǐng)到檢修單位人員的手中，縮短了停電,，停水,、停汽期間的檢修準(zhǔn)備工作，按時完成了檢修任務(wù),。

根據(jù)閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復(fù),，同時催化分廠4套裝置修復(fù)的閥門數(shù)量大，品種多,，容易混淆的特點,，今年分廠采取了對檢修的閥門掛牌，標(biāo)明所在裝置、位置,、規(guī)格,，同時上計算機并打印成表格，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小,，重要到一般的原則拆卸,。分批次交到修復(fù)單位，在修復(fù)過程中,、為確保修復(fù)質(zhì)量,，分廠安排一個負責(zé)、認(rèn)真的員工到現(xiàn)場盯著,，每天很早就騎車從鐵西到大東區(qū),，花在路上的時間在4—5小時，又很晚的回到家,。對鑒定報廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報計劃采購,，確保閥門檢修的順利完成。

針對歷年來檢修資料繁多,，查閱,、保存極為不便的缺點，催化分廠將檢修資料,、材料計劃、分門別類整理后錄入了微機光盤,，達到了查閱,、保存方便可靠的目的，將我司的檢修資料管理提高到了現(xiàn)代化的管理水平,。

計劃常規(guī)性檢修項目xx個,，完成xx個，完成率100%,；計劃大,、小修項目x個，完成x個,，完成率100%,；計劃技改項目x個，完成率100%,。

汽車維修工工作總結(jié)篇八

本文目錄,。

由小編輯收集整理的一篇關(guān)于汽車維修實習(xí)。

給您提供幫助,！

20xx年7月,，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進行電工實習(xí)。在這一年的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

1.通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗,。

3,，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程,。

3.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

布線。

現(xiàn)在越高檔的車,，其電控部分越復(fù)雜,，傳感器越多，其線路非常繁多,。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位、顏色等特征,。

裝儀表和工作臺,。

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口,、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

實習(xí)收獲及總結(jié)。

總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合,。

這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用,。在實習(xí)中我的理論同實踐進行真實地接觸,，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí),。但這短短的3周實習(xí)時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的,、粗略的,。

實習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實,。

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20xx年,，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院,，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,，工作期間,，我通過認(rèn)真實習(xí)，勤奮實踐,，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報,，不足之處,，敬請指出!

到維修制造中心后，我深知:作為一名技術(shù)工人,，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造,，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”我整理了一些有用的技術(shù)書籍,，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,，不斷提高專業(yè)技能有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手;有時,，在車間里做不完的事,，就拿回宿舍研究，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個個難關(guān)今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車,，帶負荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段,，倒檔自動跳檔駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了,，就是找不到毛病我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了,，沒發(fā)現(xiàn)有問題試車回來,，我和師傅再次詳細檢查,，還是確定為倒檔打滑在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣,，但是齒的形狀不同,，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因更換后，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費用。

“站著做人,，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣,、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小根據(jù)以上原因,，圍繞著制動不靈的問題，我反復(fù)查閱,、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析,，對可能會發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢我首先檢查儲風(fēng)筒,，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)起動發(fā)動機,，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣3min才充到0.3mpa這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓,，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

故此,，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整,，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細都有差別，所以更換新件,。換上新后,，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,，該車原剎車不靈的故障被排除,。

俗話說：“活到老，學(xué)到老”,。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢,。通過報紙,、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己,，分析自己，正視自己,，提高自身素質(zhì),。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負責(zé),。在工作期間,，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,，勤奮工作,，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,，深深感動著我。

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一年來本人立足本職工作,，深挖潛力，繼續(xù)深造,，在工作中嚴(yán)格要求自己,，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作,，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù),。

一、立足本職,，自取得技師證書后,，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),。對下達的各項工作任務(wù),，仔細研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作,。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù)，使所在的車間,、班組管理完善,，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益,。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度,。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻,。

二、不斷進行各種知識學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術(shù),，促進公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法,。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項,。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇,，并促進學(xué)徒學(xué)以致用,。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實際,，互相學(xué)習(xí),，互相督促。

三,、安全生產(chǎn)兩手抓,，在完成任務(wù)的同時，更加注重安全工作,，能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一,，不安全不生產(chǎn),。每日工作前進行危險源辨識、三位一體,、手指口述工作后,，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除,，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài),。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮,、三違事故,，有力的支持公司的安全工作。

四,、端正勞動態(tài)度,，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨,，安心本職工作,，遵守各項管理制度，對組織安排工作,，盡心盡力積極完成,。平時工作中團結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為,。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍,，形成互勞互助、互相督促,、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境,。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中,，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù),，不斷深入現(xiàn)場,，在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,，解決實際問題,，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻,。

返回目錄,。

一.加強政治理論和技術(shù)知識學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,。

在xx年度工作中,，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學(xué)習(xí),，通過認(rèn)真學(xué)習(xí),，進一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高,、運用上有新收獲,，達到指導(dǎo)實踐、促進工作,、提高工作水平和服務(wù)能力的目的,，同時學(xué)習(xí)了胡總書記的社會主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事,，并及時寫入常思想江報,，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員,。在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝,，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平,，來指導(dǎo)自己的工作,。

二.工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)。

1,、在平時的工作中,，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流,，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行,，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務(wù),。

2,、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作,，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報,，安排相關(guān)人員解決。做好維修期的預(yù)備工作,，認(rèn)真工作提前將各項工作調(diào)整到位,，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量,。

3,、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處,；將車間的主材消耗進行總結(jié),，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作,，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況,，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告,。

三.認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平,。

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度,，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn),，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒,。

合同,。

由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘增強職工在工作中的責(zé)任感,。

工作計劃,。

：新的一年對自己要有新的目標(biāo)和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,。

1,、加強政治理論學(xué)習(xí)不放松，努力提高自己的政治理論水平,。不斷的提高自身的綜合素質(zhì),，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項任務(wù),。

2,、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題,，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務(wù),。

3、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用,，做到有目的的指導(dǎo)工作,。

4、加強工作事故的處理和預(yù)防措施,，提高可預(yù)見性防范,。做好不合格品的控制，采取糾正措施,。

5,、制定更加具體的職工培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì),。

回顧過去一年的工作,，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠,，在新的一年自己將更加努力的工作,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。

汽車維修工工作總結(jié)篇九

我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長,，從事公交客車修理工作17年,，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛,，柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機,，屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時,，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣,，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫,。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,，與空氣混合形成可燃混合氣,，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功,。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀,，與空氣混合燃燒,。

以下是在我在實際工作中遇到的'實際維修案例。

案例1：

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,，但不著火,；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼,。

故障分析排除：

1,、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障,，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進空氣,，會造成啟動困難,。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些,，因為手油泵排空能力很小,，需要很長的時間，而且費力,，根據(jù)我們實際遇到情況來看,，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,，必要時可松開高壓油管,，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭,。如果確定是沒有空氣,，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱,、進油管,、油水分離器、輸油泵,、柴油濾清,、高壓油泵、高壓油管,、噴油器,、回油管一路細細檢查,，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況,，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢,，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時,，需要更換符合要求的進回油管,。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏,。尤其噴油器橫腔,，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話,，油路的問題基本可以排除,。

2、檢查電路：首先檢查ecu是否有電,，沒有電肯定啟動不了,。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥,，這兩個閥如果位置插反了,，也啟動不了，而且不報故障碼,，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號,，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落,，就將兩個插頭換一下再試試看,，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。

3,、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話,，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪,。

案例2,。

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火,。故障分析排除：從機械方面檢查均正常,，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”,、“油門踏板”等一些故障顯示,，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動,。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作,，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ecu中,，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例3,。

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,，但不著火，用診斷儀檢測會有ne（轉(zhuǎn)速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示,。

故障分析排除：這種情況一般出現(xiàn)得不多,。ne（轉(zhuǎn)速）傳感器和g(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動,，同時故障肯定無法啟動,。

以上是我在生產(chǎn)過程當(dāng)中的一些淺談,，希望能與大家交流，學(xué)習(xí),。在今后的工作當(dāng)中,，我要不斷地積累實際經(jīng)驗,，刻苦鉆研,，爭做技術(shù)尖兵,。書山有路，技海無涯,，為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力,！

文檔為doc格式。

汽車維修工工作總結(jié)篇十

20xx年在xx月,，我在xxx店進行電工實習(xí)。在這一年的時間里,，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、零部件供應(yīng)、售后服務(wù),、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

xxx公司是一個擁有x定點、配套直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等,，使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò),。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳,，寬敞的維修車間,，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全,，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證,。x限公司是一個大型的x店,，銷售服務(wù)的車型有x種車型。

1,、通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

3,、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜,，傳感器越多,，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位,、顏色等特征。

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交,；理論與實踐的結(jié)合。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習(xí)的以個良好的開始,，在整個實習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班,、下班,，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽,，這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實習(xí)中我的理論同實踐進行真實地接觸,，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點,。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的一年實習(xí)時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高,，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的,。,。

實習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實,。

汽車維修工工作總結(jié)篇十一

我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側(cè)重點,。

第一階段：動員階段,。

主要是成立組織機構(gòu)和做好宣傳發(fā)動工作。成立了以市交通局副局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組和以副處長為辦公室主任的整頓工作機構(gòu),。利用報紙,，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳,，懸掛橫幅150條,，發(fā)放宣傳資料1100套，并設(shè)立了咨詢臺,，現(xiàn)場接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條,，對整頓活動各方面的工作進行了全面,、及時、有針對性的報道,。除按省局要求向一,、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》,，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢,。

第二階段：集中整治階段。

對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車,、超范圍修車的業(yè)戶進行重點清理,，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動,，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶,，對98家業(yè)戶進行了查處,。清除亂起名稱，亂標(biāo)維修范圍,、亂掛汽車維修標(biāo)志的“三亂”行為52起,。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎(chǔ)上，向全社會進行了公示,。

第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段,。

全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序,，日常管理工作做到了規(guī)范化,、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化;全面啟用了“運證在線”行政管理系統(tǒng),，信息資料全部上網(wǎng),、資源共享、陽光操作;對全市(含六縣)運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn),，提高了服務(wù)意識和行政執(zhí)法水平,。

第四階段：一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段,。

對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認(rèn)定,，要求41家企業(yè)進行限期整改,8家不達標(biāo)企業(yè)予以注銷。結(jié)合省計分考核辦法,，對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查,，對44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理。

第五階段：鞏固治理成果,，全面總結(jié)階段,。

針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進行了復(fù)查,。鞏固治理戰(zhàn)果,，防止回潮。同時健全業(yè)戶檔案,，實行跟蹤服務(wù),，實施動態(tài)管理。

二,、幾個特點,。

1、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來，把國家有關(guān)維修市場整頓的要求,，貫徹到年審指標(biāo)之中,，以年審促整頓、以整頓促規(guī)范,、以規(guī)范促提高,。

2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結(jié)合起來,。先規(guī)范執(zhí)法行為,，再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為，爭取社會各界對這項活動的支持,、理解,、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。

50%的人員持有行業(yè)管理部門考核,、勞動部門核發(fā)的技術(shù)等級證書,。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個個講誠信的熱潮正在興起,。

4,、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規(guī)范經(jīng)營行為為手段,，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結(jié)合起來,，把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱,、亂標(biāo)名稱,、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量,、維修收費專項檢查和嚴(yán)查倒賣維修竣工出廠合格證,、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持,，對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大,。

三、幾點啟示,。

1,、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強法規(guī)建設(shè)將是我們一項極其重要的工作,。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場管理條例(討論稿),，很大程度上解決了困擾我們多年的問題,，操作性較強，建議集中人員、精力,、修改,、完善，力爭盡早出臺,。

構(gòu)筑一,、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展,、互為補充,、共同發(fā)展的格局。

3,、嚴(yán)把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴(yán)格按照開業(yè)條件把好準(zhǔn)入關(guān),，才能提升企業(yè)檔次,，企業(yè)才能有長遠打算。從根本上維護行業(yè)利益,，促進行業(yè)發(fā)展,。

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汽車維修工工作總結(jié)篇十二

隨著汽車在國內(nèi)的普及,，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀(jì)，汽車技術(shù)隨著社會的進步日新月異,，從整車技術(shù)來看,，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動化功能,，極大地提高了汽車的動力性,，操縱性，適性及安全性,。車運行的可靠性,，壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革,。

汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,，以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對以上所提到的任何一項技術(shù)，汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式,，而是越來越依靠高新技術(shù),，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術(shù)人員的要求,，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面,。同時也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動。

本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作,。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點：

1、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況,。

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障,。

（2）常規(guī)的“五油,、三液、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油,、機油、自動變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油、制動液,、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如washfluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮,。如一輛__a62,。8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往__a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單,。

（3）通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障,。一輛7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足,，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的,。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。在看的過程應(yīng)該仔細地看,，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花,，這樣才能達到事半功倍的效果。

2,、對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問,。

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料,。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢,，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的。一輛__轎車,，在更換火花塞后不易起動,。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后,，起動正常。

總之,，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗以及對車輛,、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時,，要尋找關(guān)鍵,、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點對維修人員來說是很困難的,，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3,、利用“聞”來判斷故障點,。

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動機的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛__轎車,，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要,，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4,、“聽”這也是維修人員常用的技能,。

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽,，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準(zhǔn)故障部位,，維修中就會走許多彎路，浪費人力,、物力和財力,。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。

一個成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實用的,。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器,。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高,。

5,、試車。

以前的維修人員,，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識，對故障的認(rèn)識深度不夠,，對故障的判斷準(zhǔn)確性差,。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識,。如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感,，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家。

1,、最好每天都能做工作日記,，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點問題,，有那些事情是要問清楚的等,。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒有完成,，為什么沒有完成,，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問題……這樣將是很重要的，經(jīng)?？纯磿泻艽筮M步的,。

2、在工作時,，如果遇到一些不是很清楚的地方,，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象,，亂做,，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3,、在實習(xí)工作中,，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了,，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事,，事情能不能避免，如果能避免,，自己在以后的工作中就要注意些,。

4、在討論問題時,，要有自己的見解,，不能人云亦云，沒有見解,。

5,、工作中要踏踏實實，人人真真做,，要多總結(jié),，多交流。

雖然我在這家公司實習(xí)的時間不長也不短,，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識,，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的,。在實習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識,，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造,。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達到了實習(xí)的要求,，也使我在企業(yè)里,，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破,，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識,。總的來說,，我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用,。

__年即將過去,，在這一年里，我不懈努力,，刻苦鉆研,，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”,，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達200多萬元,，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,，贏得了大家的尊敬和用戶的好評,，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

刻苦鉆研,，爭做技術(shù)尖兵,。書山有路，技海無涯,。到維修站以后,，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人,。我克服文化程度偏低的不利因素,，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”,。為了購買一些有用的技術(shù)書籍,，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技,。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,，不斷提高專業(yè)技能,。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究，不搞明白,，決不撒手,；有時，在車間里做不完的事,，就拿回家里弄,，久而久之，我的家成了我的“研究所”,。功夫不負有心人,，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精,，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中,，次次小露鋒芒，回回榜上有名,。在成績面前,，我沒有絲毫的自滿，我深知,，自己雖是一名外聘員工,，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

勇于攻堅,，解決修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題,，攻克了一個個難關(guān),，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今,，凡是車間里一些技術(shù)難題,，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解,。今年四月份,，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2。0車,，強制降檔,，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修,。待修車一到,，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn),，時速到100碼時,，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴(yán)重,。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了,，找了多家修理廠，就是找不到毛病,，在維修二站修了三次,，建議換變速箱,，覺得費用太高,，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足,，引起強制降檔”故障的原因,，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過,，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。試車回來，我再次詳細檢查,，還是確定為三元催化堵塞,。車主半信半疑，我向車主承諾,，如果解決不好這個毛病,，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85%以上,，更換后,，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱,，也為其節(jié)省了大筆費用,。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定,，你們維修站技術(shù)就是過硬,。”

愛崗敬業(yè),，滿足用戶所需,。“用戶就是上帝,，必須讓我滿意”,，這是我的工作信條，不論何時何地,，只要用戶一個電話,，我是隨叫隨到。當(dāng)客戶看到我來救急時,，感激之情,，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位,，已經(jīng)晚上七點多了,，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了,，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流,，而且服務(wù)到家，”,。我就是這樣,，想用戶之所想，急用戶之所急,，幫用戶之所需,，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評,。傳業(yè)授技,，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春,，百花盛開春滿園”,。__x不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒,，傾心育才,，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱,。我先后帶過30多名徒弟,，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”,，即對技能學(xué)習(xí)要專心,、用心；實際操作要“嘴勤”,、“手勤”和“腿勤”,。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教,，既教業(yè)務(wù)技術(shù),，又帶做人品格。我所帶的徒弟中,，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位,，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳,，年年后浪逐前浪,，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量,。

__r年,，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶,，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè),，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

汽車維修工工作總結(jié)篇十三

自我鑒定,。

就根據(jù)自己的工作的表現(xiàn)來寫,，下面由本小編精心整理的汽車維修自我鑒定,，希望可以幫到你哦!

我在xx有限公司進行維修實習(xí),。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的,、零部件供給,、售后效勞、維修以設(shè)備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀,、點火測試儀等,，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。

一,、實習(xí)手段,。

1.經(jīng)過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想,，激起進修熱情,。

2.切身理解山東汽車效勞市場現(xiàn)狀。

3.熟悉汽車修繕環(huán)境,、修繕工具,。為將來任務(wù)打下根底。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交換指導(dǎo),，理論聯(lián)絡(luò)實際,，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力,，為后繼專業(yè)學(xué)問的進修,、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅實的根底。

5.維修實習(xí)是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉,。在整個實習(xí)進程中充分調(diào)動先生的客觀能動性,，深化細致地認(rèn)真觀察、理論,，使本人的動手能力得到進步,。

二、實習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技藝的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設(shè)備,。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、atf主動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?/p>

擁有完美的維修效勞流程,，流程如下：

(一)汽車保養(yǎng),。

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務(wù)：

干凈汽車表面,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內(nèi)鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求,。檢查喇叭、燈光能否完全,、有效,，安裝能否結(jié)實。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位能否松曠,，安裝能否結(jié)實,。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實可靠,。起動發(fā)動機后,，觀察儀表任務(wù)能否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水,、漏油、漏氣,、漏電等“四漏”景象,。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠,。

機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑,、冷卻,、密封,、干凈、防銹,、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油,，普通5000公里換一次機油,。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的,。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數(shù),。

汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用光滑油的質(zhì)量級別和粘度級別,。

(2).選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞,、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效,。

(3).換油時要在發(fā)動機出于正常任務(wù)溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油,，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

(4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好,，如發(fā)覺有變形,、破損等要及時改換,。拆卸濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油,，并將密封圈上涂抹光滑油,，以防止在安裝時造成保護。

(5),、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按請求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油,，油尺,、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺,、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓能否正常,、有無漏油景象,，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油耗費增加,。過少會造成油壓太低,、光滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常,。檢查發(fā)動機機油液位,，發(fā)動機冷凍液液位,，主動變速器光滑油液位,，(手動變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查)剎車油油位,，動力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁,，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣，直至不扁,。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損,，在高速公路行駛時,，簡單發(fā)作爆胎,，非常風(fēng)險,。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn),，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽,。

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液,，必要時需改換,。制動液在使用一定工夫后,，會出現(xiàn)沸點降低,、凈化及不同程度的氧化蛻變,，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量功能,，做到及時改換,。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)改換,。原則上,，不同型號的制動液不能混用,，免得相互間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動成效,。不同車型,，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液,、分解型制動液等類型,。分解型制動液具有很多長處被普遍使用,。

此外,，在改換制動液時應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動液更完全,，不殘留雜質(zhì),，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績,。如制動發(fā)軟,、放液(氣)閥的保護。

1,、發(fā)動機火花塞的改換,。

雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴(yán)格。但假如長工夫不改換火花塞,，也會影響發(fā)動機任務(wù)及壽命,。火花塞普通分為兩種,，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因而壽命可達十二萬公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號,，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換,。

2,、裝惹事車。

車身變形嚴(yán)重的惹事車,，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤、座椅,、車橋等部件拆上去,，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習(xí)時期正好我們組就裝了一輛轎車,。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：

(1)固定發(fā)動機,。

(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃?，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也能夠固定在沖突片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。

安裝龍門架,、安全杠,。

(4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面,，再裝上安全杠,。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵。

裝半軸,。

(5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換)。

(6)裝轉(zhuǎn)向系,。

將方向掌握器總成裝在車廂四周,，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上,。

(7)布線,。

如今越高檔的車,，其電控部分越繁雜，傳感器越多,，其線路非常單一,。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績,。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位,、色彩等特征,。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別,。

(8)安裝雨刮器總成,。

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來,。關(guān)于惹事車,，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運轉(zhuǎn)時會有異響,。

(9)裝儀表和任務(wù)臺,。

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。任務(wù)臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口,、負駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺的支架等部件。

(10)裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車,。

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導(dǎo)電優(yōu)良。在裝接線柱時該當(dāng)先裝正極后裝負極,，防止裝好負極裝正極時不當(dāng)心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

發(fā)動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油,、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油,、冷卻液,、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病,，然后調(diào)試。

今年我在汽車公司的實習(xí)即將結(jié)束了,通過這段時間的實習(xí)工作,，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步,，通過實習(xí)工作我對汽車有了更深刻的了解,，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路,，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人,。可能有很多人工作在汽車行業(yè),，但并不是每個人都機會去拆車,，公司花費了大量的人力、財力和物力,，為我們提供了十分難得的拆車的機會,，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝,，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲,。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助,，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答,，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題,，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo),、指導(dǎo)老師和同事。

通過拆車實習(xí)我收獲了很多東西,，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程,，有著明確的分工,，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組,，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用,。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照,。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作,，例如斷電、放水和放油,。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋,，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗,，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢,。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的,，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的,，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū),，原來采用塑料也有其優(yōu)點,。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全,，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊,，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好,。此外保險杠還可以起到裝飾的作用,，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧,。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解,，從而分清了遠光燈,、近光燈、位置燈,、制動燈,、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多,，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲,，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器,、前橋,、后橋、前懸,、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造,，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器,，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造,，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事,，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理,。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白,，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多,，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法,，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果,。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中,，很多人在干不同的工作,，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯,。比如說如果拆的人干的太快,，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯,，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照,，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合,。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作,，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié),。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要,，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認(rèn)真,。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡單一些,，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度,、端部厚度,、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些,，不僅要測量長,、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析,，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個,，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心,，此外還要對其附加信息做好記錄,。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù),、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤,，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解,，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器,。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的,，在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到很多的問題,，比如說成本、制造工藝等問題,。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作,，所以在拆解兩個變速器的時候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題,，分析了它們各自的換檔機構(gòu),，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司,，大體的結(jié)構(gòu)也很相近,，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪,，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的,，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu),。

學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題,。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的,，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極,。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容,，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,，必須向那些一直積極工作的同時學(xué)習(xí)。

要感謝公司提供這么好的機會,，也要感謝熱心幫助過我的人,，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識,，此外在拆車的過程當(dāng)中,，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量,，設(shè)計時要考慮到加工工藝,，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修,。拆車實習(xí)雖然只是我們工作的開始,，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí),，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去,，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí),，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的,。

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汽車維修工工作總結(jié)篇十四

第一,，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了,，而是力度不夠大。自去年以來,，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金xx元,，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程,，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到xx平方米,。而前段時間我參觀的xx（地址），僅去年一年,，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金xx元,，經(jīng)營面積達到xx平方米。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢,，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮,，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹,，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展,。

第二，我們公司整體競爭力不是強了,，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上,，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分,，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營,，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善,，經(jīng)濟承載能力不斷提高，但總的看,，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開,，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善,，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要,。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經(jīng)營力度,，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力,，提升市場競爭力。

第三,，我們經(jīng)營成績不是很高了,，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境,、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體,，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹,，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評,，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動,、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題,，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等,。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責(zé),、為客戶負責(zé)，挖潛增效,，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想,，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹立公司的良好形象,，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績,。

為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個一”工程：

確定一個明確的整體發(fā)展思路,。新的一年里,，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站、xx服務(wù)站xx定點維修站,，能夠獨立承攬xx的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上,，再加一把勁，再鼓一下力,，對公司的管理程序,、經(jīng)營程序進一步規(guī)范，進一步壯大南陽分公司,，爭取取得xx專業(yè)認(rèn)證,，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個不容忽視的席位,。

營造一個友好,、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境,。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開友好相處的同事關(guān)系,。為此,，公司在以后的經(jīng)營中，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視,，與鄰居友好相處,，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作,，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部,，部門之間,、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則,，小事講風(fēng)格,，不搞“窩里斗”，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧矛盾,，使每一個人舒心地工作,，高興地生活。

建立一套責(zé)任清楚,、獎懲合理的管理制度,。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額,、維修質(zhì)量,、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個崗位的責(zé)任,，制定相應(yīng)的獎罰標(biāo)準(zhǔn)。真正讓賢者有其位,、能者有其惠,，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度,、工作成績真正拉開收入檔次,，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作,，共同創(chuàng)造公司美好的明天。

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍,。新的一年里,，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作,，引入競爭機制。同時,，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動,，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的,，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效,、規(guī)范，富有競爭力,。讓每一位職工在公司里,，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力,。

新的一年里,，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手,，共創(chuàng)新一年的輝煌,。為了達到這個美好的目標(biāo)，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的,？廣西***公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的,？甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的？經(jīng)過思考,，我想答案有很多,，天時、地利,、人和缺一不可,，但我認(rèn)為最重要的一條是：人和！這一點尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失,，如果廣西xx的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來,，他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎,？回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ),，我相信在我們的共同努力下,，一定會有一個美好的發(fā)展前景，我相信我們在座的每一個人,，也請你們相信我,！

當(dāng)然，我們都清楚,，發(fā)展對公司來說決不是一句空話,，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動,，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策。新的一年里,，我們要腳踏實地,，從公司發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā),，明確目標(biāo),，突出重點，扎實工作,，切實做到“四個確?！保覀儾庞锌赡苡瓉砻篮玫陌l(fā)展空間,。

（一）搶時間,、爭主動，確保工作進度,。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益,、速度就是責(zé)任的意識,，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早計劃,、早安排,、早設(shè)計、早行動,。要制定周密具體,、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學(xué)安排,，每項維修保養(yǎng)工程什么時候開工,，什么時候完工，都要有詳細的進度打算,，在實施中嚴(yán)格按進度工作,，只能提前，不能拖后,。

（二）嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn),，確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點,，是客戶關(guān)注的焦點,，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標(biāo)，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題,，我們無法向客戶交待,，無法向廠家交待,，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活,，也不要干“豆腐渣”活,，對此，我們公司的態(tài)度是十分明確的,。不論哪個承辦單位,，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任,，絕不姑息遷就,。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上,、靠上,，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達到要求,，真正把每一個維修項目建成精品項目,、招牌項目。

（三）堅持規(guī)范作業(yè),，確保安全生產(chǎn),。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則,，樹立安全就是效益的觀念,，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患。現(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的,，這一點一定要得到保持,，如果一旦發(fā)生安全事故，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴(yán)重的影響,，更為嚴(yán)重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費,。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會。

（四）堅持規(guī)范運作,，確保資金的有效利用,。公司發(fā)展需要資金支持，這一點是肯定的,，另一方面,，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方,。各部門要合理使用有限資金,，保證公司正常運轉(zhuǎn)。所有資金支出必須由嚴(yán)格控制,，實行“一支筆”審批,，嚴(yán)禁亂開資金支出口子,；維修保養(yǎng)造價要嚴(yán)格按照預(yù)算，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算,，盡量減少不必要的開支,，既要把事情辦好，又要打緊打嚴(yán),，節(jié)省投資,。

公司經(jīng)營方略能否順利實施，事關(guān)公司在新的一年里,，將在激烈的市場經(jīng)濟大潮中處于什么地位,，事關(guān)公司的發(fā)展將走向何處，事關(guān)我們公司每一個人的經(jīng)濟收入是否能得到較大的提升,，事關(guān)我們每一個人的努力是否能得到合理的回報,。可以說是全公司各項工作的重中之重,，必須重點部署,、重點督導(dǎo)、重點推進,，切實做到“四個到位”,。

（一）責(zé)任落實要到位。公司各部門,、部門責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人要嚴(yán)格按照分工，認(rèn)真干好本職工作,，各負其責(zé),，扎實推進。部門責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)要把任務(wù)細化分解到每一個承辦工作人員,，實行嚴(yán)格的責(zé)任制和獎懲措施,，干好干孬不一樣，完成完不成有說法,。今天,，公司就是要把發(fā)展這副沉重的擔(dān)子交給大家共同來扛，可謂責(zé)任重大,，大家要義無反顧地挑起來,，并要想盡千方百計把它干好。

（二）協(xié)調(diào)配合要到位,。公司各部門都要以大局為重,，自覺把思想和行動統(tǒng)一到公司的整體決策上來，以實際行動支持公司建設(shè),。對公司發(fā)展經(jīng)營中遇到的問題,，要多支持,、多配合、多提建議,、多出主意,，一切為公司的發(fā)展讓路，絕不允許消極應(yīng)付,、推諉扯皮,，更不允許設(shè)置障礙，這要作為一條嚴(yán)明的紀(jì)律去執(zhí)行,。

（三）督促檢查要到位,。公司的各位領(lǐng)導(dǎo)要加強檢查，定期調(diào)度,，及時掌握各部門經(jīng)營進展情況,。公司也將定期召開研討會，認(rèn)真聽取各部門對公司發(fā)展的意見和建議,，并根據(jù)各部門經(jīng)營情況進行檢查評比,，對速度快、質(zhì)量好的部門予以表彰,，對因工作不力拖后腿的部門進行經(jīng)濟處罰,。

汽車維修工工作總結(jié)篇十五

時光荏苒，20xx年很快就要過去了,，回首過去的一年,，內(nèi)心不禁感慨萬千……年終之季，我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下報告,。

從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,，由不懂到懂，由膚淺到深入,，由難到易,，可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中,，通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn),，我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟，是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度,，這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用,。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲,，實現(xiàn)了我的人生價值,。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,，就要愛崗敬業(yè),，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

雖說戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項規(guī)章制度和流程工作了一年,，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事對我個人以及班組的成績肯定,，相反也暴露了許許多多的問題和隱患。

1,、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠,。

2、工組管理制度不完善,，流程次序混亂,，分工不勻。

3,、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異,。

4、5s管理不是很理想,。

5,、按時交車不是很及時?？蛻魸M意度需加強,。

6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少,。

7,、儀容儀表工裝整潔仍需加強。

8,、組員休息次數(shù)稀少，疲勞作戰(zhàn),，導(dǎo)致思想意識散慢,，壓力頗大。

為此我決心,，我決定在新的一年里再接再厲,，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)！一定努力打開一個工作新局面,！