當(dāng)我們經(jīng)歷一段特殊的時刻,，或者完成一項重要的任務(wù)時,，我們會通過反思和總結(jié)來獲取心得體會。心得體會對于我們是非常有幫助的,，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢,？以下是小編幫大家整理的心得體會范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

cad實訓(xùn)心得體會篇一

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里,，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我,，讓我學(xué)會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：

一,、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥,。

對于造船還是有部分知識不懂,，但是我積極與各部門詢問,，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯誤,。積極聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

二,、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神,。

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),、對工作的責(zé)任感,、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通,，通過不斷交流來融入整個工廠的整體,，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

三,、積極的進(jìn)取之心,。

這三年來，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識,，不斷充實,、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求,，激勵了我更加積極的進(jìn)取之心,。不懂就要問，我相信只要有進(jìn)取之心,，就沒有什么不可以,。

四、精益求精,。

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好,，精度更高的工作,。

五、滿懷激情展望未來。

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關(guān)系,，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時,，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭取保持船體，管系,，電氣等工種同步前進(jìn),。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。

通過這三年的工作,，我已漸漸意識到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序,，方法都要有一個轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力,。把造船帶入一個新的觀念中,。

此外，在日常工作方面,，我還要力爭做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識,，增強(qiáng)自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間,，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍,。

也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中,，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗,，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展,，不斷完善,。逆水行舟，不進(jìn)則退,。今后,，我會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足,，努力把工作做得更好,。相信，在團(tuán)隊整體的努力下,，我們船廠今后的路會愈走愈遠(yuǎn),，愈走愈好!

cad實訓(xùn)心得體會篇二

第一段：引言（150字左右）,。

CAD（計算機(jī)輔助設(shè)計）是現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中不可或缺的工具。作為一名學(xué)習(xí)軌道交通專業(yè)的大學(xué)生,，我有幸在大學(xué)期間得到了CAD實習(xí)的機(jī)會,。這個暑假，我在一家城市軌道交通設(shè)計公司擔(dān)任了CAD實習(xí)生,。在這段經(jīng)歷中,，我學(xué)到了很多新知識，建立了深厚的工作基礎(chǔ),，也獲得了前輩們的掌聲與真摯的祝福,。接下來我將分享我的CAD實習(xí)心得體會。

第二段：人際交往與團(tuán)隊協(xié)作（250字左右）,。

在公司實習(xí)期間,，我和其他實習(xí)生們一起進(jìn)入了一個專業(yè)的團(tuán)隊,。在這個團(tuán)隊中,，我學(xué)到了如何與其他人交往溝通，我學(xué)到了如何參與到團(tuán)隊合作中來,。我也深刻認(rèn)識到,，作為一名團(tuán)隊的協(xié)作者，不僅要有團(tuán)隊意識,，還要注意自己的行為和言語影響力,，做到“合作是雙方的事”?！疤煜麓笫?，合作第一”這句話在這里變得尤為重要。當(dāng)我們在團(tuán)隊中相互幫助,，相互學(xué)習(xí),，彼此加強(qiáng)，共同成長時,，這種感覺是無以倫比的,。

第三段：技能的提升與磨練（250字左右）,。

實習(xí)期間,，我參與了多個軌道交通項目的設(shè)計，利用CAD進(jìn)行技術(shù)方案的制定和技術(shù)方案的呈現(xiàn),。通過與其他實習(xí)生的討論,，我學(xué)習(xí)了更多CAD的功能和應(yīng)用場景,。隨著項目的深入，我對CAD的技能不斷提高,，更加嫻熟的使用了各種繪圖工具,，也更好地應(yīng)用了各種技術(shù)功能。通過這些磨練，我不僅提高了自己的實際能力,，并且加深了對CAD的理解,，提高了自己的技術(shù)素質(zhì)和思維能力。這也讓我深深地感覺到,，只有不斷拓展,、鞏固自己的技能，才能在這個領(lǐng)域中獲得更好的發(fā)展,。

第四段：學(xué)習(xí)和工作的平衡（250字左右）,。

第五段：實習(xí)總結(jié)與感言（250字左右）。

總的來說,，實習(xí)期間是我一次難忘的經(jīng)歷,。在這里，我充分感受到了‘鉆研學(xué)習(xí),、團(tuán)隊合作,、務(wù)實進(jìn)取、創(chuàng)新創(chuàng)造’的理念,，也獲得了這個行業(yè)內(nèi)的很多經(jīng)驗和教訓(xùn),。我相信這些經(jīng)驗和教訓(xùn)，不僅對自己以后的工作生涯有所幫助,，同時也對未來的學(xué)習(xí)和人生有莫大的啟示和幫助,。最后，我要感謝這個團(tuán)隊,，感謝被領(lǐng)導(dǎo)們給予了這個實習(xí)機(jī)會,。我會珍惜孕育自己的這個經(jīng)歷，努力超越自己,，在未來的工作中做一個不斷提高自己,、不斷創(chuàng)新的人。

cad實訓(xùn)心得體會篇三

時光如流水,，一年的見習(xí)期一晃即逝,，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,，我先后在三江縣站,、融安站和洛滿站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中,，透過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,，我學(xué)到了很多東西,，并產(chǎn)生了諸多感觸,。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時光的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):,。

一,、用心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變,。

剛畢業(yè)的我們,，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試,，想著能夠大顯身手,。8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解,，掌握了安全的基本知識,，了解了車務(wù)段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育,，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往,。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn),，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕,，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行,，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生,。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交,，但進(jìn)入社會就不一樣了,，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，并處理好人際關(guān)系,，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的,。

二,、安保——鐵路之路的開端,。

在車務(wù)段報到后,，我在段里進(jìn)行了一個月的助勤,，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育,，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí),。9月份，根據(jù)車務(wù)段的安排,，我到九江站站進(jìn)行了一個多月的安保工作,。20__年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶,，在這個特殊的日子里,，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾Ｈh站是一個四等小站,，車站的封閉性不是很好,，所以，每一天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查,，同時對旅客的上,、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全,。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上,、下車,，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神,，始終以人民的安全為己任,。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上,，守護(hù)著旅客一個個安全地上,、下車，確保了旅客出行的安全,，也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物,。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，熱情,、耐心、一絲不茍的精神,。

在三江縣站進(jìn)行了一個多月的安保工作結(jié)束后,，10月中旬，根據(jù)見習(xí)計劃,，我到融水站進(jìn)行了為期2個月的客貨運(yùn)見習(xí),，基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識,，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員、貨運(yùn)值班員和核算員,，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員,。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù),，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號,、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致,，同時要確認(rèn)貨物的齊全,，如果有被盜的，要及時通知公安處理,，在確認(rèn)好之后,，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督,，對卸空的車輛,，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車,，并核對車號及裝車狀況,，根據(jù)貨場的作業(yè)狀況，及時的向值班員報告,。貨運(yùn)員看似簡單的工作,，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑,，又要細(xì)心,，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰,，由于學(xué)習(xí)的時光比較短,，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗,，如何看車號確認(rèn)它們的噸位,，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等,。

其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查,，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位,，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報,，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車,，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局,。貨運(yùn)值班員的崗位,，要求就比較全面，要思考到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況,，及時的安排裝卸車,。

最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù),、貨款,、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣,，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不一樣,，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細(xì)心,，逐項進(jìn)行檢查,，在熟練中尋找規(guī)律。透過在貨運(yùn)室一個月的學(xué)習(xí),，透過師傅們的教導(dǎo),，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù)，同時也對體會到了每個崗位的重要性,，?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí),，售票是一個細(xì)心活,，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失,，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象,，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中,，總是持續(xù)著微笑,，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí),，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理,，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時要保證旅客行李的完好,。

客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的很多東西,，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神,。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行,。

四、虛心向師傅們學(xué)習(xí),，注重理論聯(lián)系實際,。

結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個多月的先鋒之旅，20__年初,，我來到了洛滿站進(jìn)行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),。后面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學(xué)習(xí)中,，讓我學(xué)到了他們苦干實干,、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認(rèn)識,，也深刻體會到了安全職責(zé)的重大,，這是我在見習(xí)過程中的收獲。

到洛滿站后,，站長給了我車站的站細(xì),，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路,、道岔,、車次的去向，同時介紹車站的人員,，各個崗位的負(fù)責(zé)區(qū),，并帶我參觀了站場。

按照見習(xí)計劃,，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員,。學(xué)習(xí)了幾個班后，唐師傅就把對講機(jī),、信號旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應(yīng)怎樣做,。剛開始很多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn),，他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方，便鼓勵我繼續(xù)加油,。在后面的時光了,，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設(shè)備的配置與用途,，并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序,，監(jiān)視列車的安全運(yùn)行，同時進(jìn)行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學(xué)習(xí)等等,。

學(xué)習(xí)了一個月的助理值班員,，我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦,，但是信號員也有不一樣的辛苦,。有了在外勤一個月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，我對信號員的上手也大大地提高,，車流的去向基本上能夠決定出來,，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了,。洛滿站采用的是計算機(jī)聯(lián)鎖,，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是用計算機(jī)控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用,，同時信號員還要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控,，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉,，就在下班的時候,，多加練習(xí)，并在上班的時候,，看清了進(jìn)路和信號的開放狀態(tài),，先在心里迅速默念一遍，確保無誤,，再應(yīng)答司機(jī),。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車,，調(diào)車作業(yè)辦理進(jìn)路,，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等,。

班員的業(yè)務(wù)知識,，在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理,，讓我在今后的工作中少走彎路,。

五、見習(xí)小結(jié),。

7月底,，我的見習(xí)即將結(jié)束，在見習(xí)中我體會到,，行車很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章,，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破,。

在見習(xí)期間,，我用心的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答,。透過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點,。

cad實訓(xùn)心得體會篇四

從理論到實踐的跨越,，需要我們?nèi)ッ鎸ΜF(xiàn)實，去與之抗?fàn)?。我們青年?yīng)該積極求學(xué),，遵守國家法律法規(guī)，不斷融入現(xiàn)代信息化社會,，為推動現(xiàn)代化建設(shè)作出我們的貢獻(xiàn),。作為一名學(xué)習(xí)CAD技術(shù)的實習(xí)生，我深刻感受到實習(xí)的重要性和必要性,。在實踐過程中,，我汲取了許多新知識，同時也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足,。下面我將從幾個方面談一談我的實習(xí)心得體會,。

第二段：技術(shù)知識的學(xué)習(xí),。

在實習(xí)之前，我覺得自己已經(jīng)掌握了很多CAD基礎(chǔ)知識,，然而在實踐過程中我才發(fā)現(xiàn)，理解并不代表掌握,。實習(xí)期間,，導(dǎo)師傳授給我的課程內(nèi)容都是實用而且基礎(chǔ)性很強(qiáng)的，這很有效地提高了我的實踐能力,。通過實習(xí),，我學(xué)到了3D建模、自由曲線繪制,、分層渲染等技術(shù),，更加深入地了解了CAD的工作原理和性質(zhì)，加深了對于相關(guān)課程理論知識的理解和掌握,。

第三段：團(tuán)隊協(xié)作的意義,。

實習(xí)的過程中，我與同事們一起參與到各種項目中,，如需完成某種任務(wù),，必須依靠團(tuán)隊的配合來完成。雖然合作過程中出現(xiàn)了許多困難和挑戰(zhàn),，但是我們始終堅持在一個目標(biāo)下共同努力,，互相協(xié)助，相互學(xué)習(xí),，最終完成了任務(wù),。實踐出真知，通過這次實習(xí),，我深刻認(rèn)識到團(tuán)隊合作的意義和重要性,，學(xué)習(xí)到了如何在一個團(tuán)隊中更好地融入和發(fā)揮自己的作用，在未來的職業(yè)生涯中,，我會更多地注重合作和協(xié)作,，做好自己的本職工作同時為團(tuán)隊的成功做出積極的貢獻(xiàn)。

第四段：自我提升的積極性,。

在實習(xí)過程中,，我深刻認(rèn)識到自學(xué)能力的重要性。面對復(fù)雜的任務(wù),，我們不僅要學(xué)習(xí)導(dǎo)師的建議和指導(dǎo),，還需要自己主動探索，思考并解決問題,。我在這個過程中養(yǎng)成了自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣,，很多CAD知識和技術(shù)我都通過自學(xué)獲得,。在實習(xí)中，我也遇到過挫折和困難,，但是我始終有著積極樂觀的心態(tài)去面對,，通過不斷嘗試和探索，我最終獲得了成功,。實習(xí)期間,，我自我提升的積極性得到了充分的體現(xiàn)，這也成為我以后成長的一個重要動力,。

第五段：結(jié)語,。

在實習(xí)過程中，我有過快樂,、有過疲憊,、有過挫敗、也有過成功,。與實際問題的接觸,，讓我更加深刻地理解了我們所學(xué)習(xí)的各種理論知識，體現(xiàn)了學(xué)習(xí)的意義和價值,。實習(xí)不是短暫的經(jīng)歷,，它是我們職業(yè)生涯中的重要實踐基礎(chǔ)。通過這次實習(xí),，我不僅獲得了技術(shù)上的進(jìn)步,，也更加個人成長，感受到了工作與現(xiàn)實的緊密聯(lián)系,。我相信,，積累和沉淀的這些財富，將會在我的職業(yè)生涯中不斷為我所用,。

cad實訓(xùn)心得體會篇五

說實話,，我們單位這么多年來見到的實習(xí)生沒有超過3個，或者說來的都是見習(xí)的,，不是實習(xí)的,，規(guī)劃局能實習(xí)什么的，不可能讓他來操作,，了不得打打字,，整理一下資料什么的，不可能接待來訪,，也不可能做許可發(fā)什么證,，也不能審查規(guī)劃設(shè)計方案，也不可能送發(fā)文件什么的,，只能是見習(xí),?；蛟S最近幾年的臨時工出的事情太多了，所以領(lǐng)導(dǎo)還是很重視這些問題,。

如果是在,，實習(xí)的目的是什么呢?

我看也就是了解規(guī)劃局的基本職責(zé)，辦理一書三證的流程,，知道規(guī)劃局的建筑設(shè)計方案審查到底是如何操作的,，農(nóng)民建房是如何審批的，房地產(chǎn)項目的管理是怎么做的,，規(guī)劃局接訪到底是什么情況等等。

這個實習(xí)報告真的很難寫,，不過這讓我回想起剛剛到規(guī)劃局工作的半年工作經(jīng)歷,。把這個經(jīng)歷放在城市規(guī)劃博客做一個紀(jì)念吧。如下：

剛剛到單位的時候,，科室的人少的可憐,，我什么也不懂，肯定也沒有什么人帶我,，很多時候,，辦公室就我一個人，于是就是負(fù)責(zé)接電話,，緊急的事情就轉(zhuǎn)打給科長,，然后按領(lǐng)導(dǎo)的指示處置。如果不急的就拿本子記下來,，按事情的類型整理出來,，然后待科長回來后，記得按處置方式來歸類,，慢慢也就能應(yīng)付一下簡單事情,。過了不是很長的一段時間，算是學(xué)會了收件和簡單事項的接訪,。

第二個事情,，就是整理紙質(zhì)檔案，記得當(dāng)時科室的檔案很亂,，大概有10個立方米的資料毫無秩序的堆放在一個小房間里,，甚至有空調(diào)水溢出來，弄濕資料,，很多資料居然是80年代的,，很黃很脆。在實在看不下去,，自己也確實沒有什么事情的情況下,，就是一個人整理檔案,，一邊看一邊歸類，整理這個資料前后花了一個月吧,。此外將科室最近比較常用的資料進(jìn)行了整理,，特別是規(guī)劃設(shè)計文本，工作用地形圖進(jìn)行了整理,。最后就是對電腦里的文件資料和cad地形圖進(jìn)行了整理,。記得20xx年的時候，那個破電腦是聯(lián)想家用機(jī),，速度奇慢,，而且單位那個時候除了辦公室的電腦都是不能上網(wǎng)的，當(dāng)時拷貝地形圖都是用軟盤的,，優(yōu)盤很少看到,。

第三個事情，就是去驗線,、去勘察現(xiàn)場,，做相關(guān)專題測繪統(tǒng)計，做一些專題調(diào)研,，為做測算做前期準(zhǔn)備,。偶爾科長也帶著去巡查施工現(xiàn)場，算是做規(guī)劃監(jiān)察,。當(dāng)然陪同監(jiān)察中隊的人去看現(xiàn)場的機(jī)會很少,，倒是和局下屬測繪隊一起的時候很多，而且他們福利好的,，出外業(yè)有額外補(bǔ)助,，我是沒有補(bǔ)助，不過可以吃大餐,，而且是在徒步十幾公里的情況下,，吃得很香哦。當(dāng)然也很苦,，腳底氣泡長雞眼是經(jīng)常的,。回到室內(nèi),，還要陪同測繪隊,，做一些回憶，對相關(guān)資料進(jìn)行完善,，有必要的情況下,，要做一些文字記錄，以備后查,。

第四個事情,，就是代表科室,，參加多部門的聯(lián)合活動，基本都是一些沒有技術(shù)含量的事情,，比如城建攝影展覽,、衛(wèi)生大檢查、文明城市創(chuàng)建,、一些項目的聽證會,、協(xié)調(diào)會等等，只要帶耳朵去聽,，做一些筆記,，重要的回來向領(lǐng)導(dǎo)匯報就可以了。

第五個事情,，就是陪領(lǐng)導(dǎo)加班,，給領(lǐng)導(dǎo)寫稿子，打字等等,。記得半年大概寫了100多個專題文章，不包括一般公文哦,。

第六個事情是有點技術(shù)含量的,，就是給施工圖算面積，那個時候完全是看紙質(zhì)施工圖,，人工核算,，用卡西歐計算器算的哦，煩死了,。

最后一個事情,，就是用cad來整地形圖，遇到項目就要搞地形,，從測繪隊拷來地形圖,，然后回去制作，從選址到放線定位都是科室確定好了,，才再給測繪隊正式出圖,。項目3次驗線后，才將每個階段的地形圖打包歸檔,?？⒐ず藢嵲谟∠罄锞尤灰淮味紱]有參加過。

在這些瑣碎的工作中,，慢慢也就進(jìn)入了規(guī)劃管理的角色,，慢慢了解了前面提到的一些問題，從新人變?yōu)榱死哮B,，嘿嘿,。

現(xiàn)在回想起來,，剛到規(guī)劃局工作的半年內(nèi)，感覺什么都很新鮮的,，很有意思,，到現(xiàn)在，人也多了,，規(guī)矩也越來越多,，復(fù)雜情況也越來越多，工作越來越難做,，汗的,。

cad實訓(xùn)心得體會篇六

4月--7月廣州駿琪服裝公司工作，擔(dān)任女裝設(shè)計師（休閑類）,。

2月--1月自己開服裝店,，經(jīng)營女裝以及服飾品。

3月--底杭州明達(dá)服裝公司工作,，擔(dān)任舞臺裝的設(shè)計師,。

教育培訓(xùn)：

技能專長：

計算機(jī)技能服裝cadphotoshopcordrow以及辦公室自動化一些應(yīng)用軟件。

語言水平第一外語日語一般,。

普通話尚可,。

粵語略懂。

個人概述：

1．我熱愛我的工作,，因為這是我選擇的一份事業(yè),。

服裝樣板師cad設(shè)計師簡歷模板。

3．性格上的沉穩(wěn)再加上年齡和社會閱歷,，已去掉了年少時的浮澡和騷動,，這會使我在工作上更另出色。

4．與周圍的人打成一片雖不是我擅長的,，但不愛與人爭執(zhí)和計較,，以及開朗和熱情卻讓我在任何一方都能與人和睦相處。發(fā)展方向：在女裝領(lǐng)域里有一定的領(lǐng)悟和經(jīng)驗,，會繼續(xù)這方面的探索,，也將學(xué)會立裁。

cad實訓(xùn)心得體會篇七

已經(jīng)在清華輪上漂泊了半個月了,，我盡力的把自己想象成一名真正的海員,，因為只有這樣，我才能真正用心去體驗船上的生活,，只有這樣,，我才可以讓所有道聽途說的謠言不攻自破，只有這樣，我才可以更加堅定的走上這條男子漢應(yīng)該走的道路,。我想我是喜歡大海的,，至少在我第一眼看到它的時候，我的心是空靈的,，在我心中,，大海是可以冷卻悲傷的，至少看到大海的我是沒有哀怨的,，我現(xiàn)在還不能明白師兄們所說的寂寞,，或許是不愿明白，或許是待在船上的時間太短,，也或許是沒有資本去知道這種寂寞,。想來，這些寂寞的師兄們都是有家室的人了吧,，盼望與妻兒團(tuán)聚盼望讓父母安享晚年,，我曾聽一位師兄講過，他在跑遠(yuǎn)洋的時候,，有一次連續(xù)三個月一只鳥都沒有看見,，這種憂傷恐怕不是我所能感受到的。多少次看見了燈火通明的都市卻咫尺天涯,，可望而不可及的落寞同樣不是我所能明白的,，可是生活往往就是如此，你想要得到一些東西,，你就必須失去一些。有多少人大學(xué)畢業(yè)后就意味著失業(yè),，當(dāng)我們拿著美金準(zhǔn)備買房子時,，或許正有一部分和你同一起點的大學(xué)生正在人才市場尋覓一份能夠養(yǎng)家糊口的工作。

于我而言,，寂寞可能真的不是我所害怕的,，我也有女朋友，同樣是咫尺天涯,，一個在廈門一個在昆明,，我們每天都看著同樣的月亮卻少有機(jī)會牽著手漫步在月光下，然而,，年輕的我或許并不知道如何珍惜,，因此反倒因為她的糾纏而厭倦，莎士比亞曾經(jīng)說過：“當(dāng)男人沒有得到女人之前最害怕的就是自由,，而一旦男人得到女人,，最渴望的就是自由?！蔽也]有意識到生活終究是平淡無奇的,，沒有永遠(yuǎn)的激情,。

再一次登上了甲板，海風(fēng)帶著逼人的寒氣,，北方的天氣終究沒有南方溫和,，想起清華輪上的輪機(jī)員說的話，心微微的顫了一下,，現(xiàn)實往往如此,，又有多少人會真正愛上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨終究還是對我的信念造成一定的殺傷力。

“昔日海鬼無人問,，今朝和尚配天仙”這是師兄衣錦還鄉(xiāng)時在龍舟池留下的對聯(lián),。我不知道這是不是對海員最完美的總結(jié)，至少我明白,，作一名航運(yùn)人才是值得驕傲的,，航運(yùn)對國家的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，其實獻(xiàn)身航運(yùn)業(yè)也是實現(xiàn)人身價值的一種方式,。

夜深了,，清華山上燈火通明，海上是沒有黑夜的,，每分每秒都會有不同的人做著不同的事,，唯一相同的是，他們都用心的確保輪船在海上暢通無阻確保貨物安全的抵達(dá)目的地,，這就是他們的使命,。

一顆無法入眠的靈魂，夢游似的游蕩在機(jī)艙,，震耳欲聾隆隆聲打破了夜的寧靜,，這種聲音其實會讓人害怕，機(jī)艙的溫度有時候可以達(dá)到五六十度,，在機(jī)艙待上半個小時再回到集控室耳邊立馬會翁翁作響,，在主機(jī)附近就算是嘴巴對著耳朵大喊也未必能夠聽清楚說些什么，如果進(jìn)入燃油分油機(jī)所在的小房間,，我們基本上不會浪費(fèi)口舌,，因為，就算我們喊破喉嚨也可能只是在做無用功,。慶幸的是,，我們大多數(shù)時間都是在集控室值班的。集控室是一個相對安靜的控制中心,，房間各種表所顯示的數(shù)據(jù)可以表明機(jī)艙的工作情況,，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)問題時，我們可以在集控室讀出，這時候輪機(jī)員就會去查看,。這種是清華輪上輪機(jī)員工作場所的基本情況,。

我不知道未來會有怎樣的變數(shù)，現(xiàn)至少現(xiàn)在,，我很希望投身航運(yùn)事業(yè),，我相信通靈的大海會讓我忘卻寂寞。

文章到這里就要結(jié)束了,，不知道有多少人可以讀懂這南風(fēng)似的手筆,。

cad實訓(xùn)心得體會篇八

首先實習(xí)給人的最深感受就是很忙，很充實也很累,。從早上八點到十一點四十分一直在教室里忙著cad制圖,，下午兩點半又繼續(xù)忙碌；一天下來眼睛很累很痛,，可謂“心神疲憊”,！其次，實習(xí)雖然整天忙著畫圖,，但覺得很充實,，在復(fù)習(xí)的同時學(xué)習(xí)到不少新的知識。尤其是在停課一周后,，再接觸顯得有點生疏,。很多常用的知識和關(guān)鍵的命令都忘了，不得不翻翻書或者問同學(xué),，這無形中就復(fù)習(xí)了以前的知識,，遇到新的問題向老師或同學(xué)請教時，又學(xué)到了未尚學(xué)到的知識,。

經(jīng)過一周的制圖實習(xí),，我了解到cad是一門應(yīng)用廣泛的技術(shù)性應(yīng)用的軟件，在機(jī)械,、建筑等行業(yè)尤為的重要，電腦輔助繪圖相對手工繪圖有很多突出的優(yōu)點,，在精度和準(zhǔn)度,、美觀度方面它遠(yuǎn)超于手工畫圖。我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的都是工程方面的知識,，在今后進(jìn)入社會后,，大多數(shù)同學(xué)都從事建筑行業(yè)，因此,，工程制圖對我們來說是一門最基礎(chǔ)的課程,，學(xué)習(xí)好這項技能對我們今后的工作很是實用，當(dāng)然，如果僅僅只是手繪,，可能會對施工有影響,，對比來看，cad電腦制圖就是顯得很精確,，而且繪制起來也很方便,、快捷。

此次實習(xí),，我發(fā)現(xiàn)我們存在著很多不足,。

例如：一、圖層設(shè)置不正確,。二,、線型和線寬及顏色尺寸有時會搞混。三,、文字樣式和標(biāo)注樣式設(shè)置不正確,。四、窗,、樓梯等線型選擇不正確,。五、基線編號圓的尺寸不正確,。六,、標(biāo)高符號不正確。七,、指北方向符號不正確,。八、詳圖編號圓尺寸和線型選擇不正確,。九,、剖切符號的尺寸和線型選擇不正確。以上錯誤在老師的正確指導(dǎo)下我們都一一地改正,。但我們還是對建筑施工圖的繪制不太熟悉,。所以在今后我們還要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)制圖技能，爭取在這一方面能夠取得更大的進(jìn)步,。

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