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路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇一

（3）了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦法,；

（4）擴(kuò)大技術(shù)眼界,，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù),、新材料與新工藝的情況,。

20xx年3月15日至20xx年4月15日

1、路基,、路面特點(diǎn)及施工工藝,；

2,、工程質(zhì)量控制,；

3、工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),。

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識(shí),，對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)的心得體會(huì)總結(jié)如下：

首先是對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)：

1,、施工場(chǎng)地線長(zhǎng)面窄,；

2、土石方工程數(shù)量大,，沿線分布不均勻,；

3、路基工程項(xiàng)目繁多,，相互制約,；

4、受區(qū)域性影響大,；

5,、施工干擾因素較多等的特點(diǎn)，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查,，合理安排,，統(tǒng)一部署,，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備,，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理,，才能實(shí)現(xiàn)快速、高效,、安全施工,，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）,、填石路基,、土石混填路基的質(zhì)量控制

1、土基壓實(shí)度控制指標(biāo)——壓實(shí)度

所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測(cè)定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)得的最大干密度之比,。壓實(shí)度檢測(cè)可以常用以下方法進(jìn)行檢測(cè)：灌沙法,、灌水（水袋）法、環(huán)刀法,、核子密度儀法等,。

2、路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,，在最不利季節(jié)測(cè)定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀,、最簡(jiǎn)易的指標(biāo),。

（二）、路面基墊層的要求和類型

1,、路面基層,。主要承受有其上面層傳來(lái)的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中,，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi),。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性,。

2,、底基層。同面層,、基層一起承受車(chē)輪荷載的反復(fù)作用,，起次要承重作用。

3,、墊層,。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水,、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用,。

其次，瀝青路面施工可分為透層,、黏層,、封層施工。

1）透層施工

技術(shù)要點(diǎn)：

1,、各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青,，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí),，須噴灑透層瀝青。

2,、透層瀝青的噴灑時(shí)間,。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行,。

3,、氣候條件。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度,，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí),，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑,。

4,、在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車(chē)輛通行直到透層瀝青干燥,，防止行人、車(chē)輛對(duì)透層瀝青產(chǎn)生破壞,。

2）黏層施工

技術(shù)要點(diǎn)：

在施工黏層前,，對(duì)施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場(chǎng)溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時(shí),，不得噴灑黏層瀝青,。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車(chē)噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量,。對(duì)噴灑不到的地方,，有由熟練的工人操作，均勻噴布,，保證黏結(jié)面均有瀝青,。噴灑黏層之后，禁止運(yùn)輸車(chē)輛和其他車(chē)輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青,，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳,、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方可鋪筑瀝青面層,，確保黏層不受污染,。

3）封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：

1、面層瀝青的空隙率較大,，透水嚴(yán)重的情況,；

2、出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面,；

3,、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；

4,、需加鋪磨耗層的新建瀝青路面,。

在下列情況下要鋪筑下封層：

1、位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,，滲水嚴(yán)重的情況,；

2、在鋪筑基層后,，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層,，且須開(kāi)放交通的。

封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層,，亦可采用乳化瀝青稀漿封層,。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面,，確?；鶎颖砻鏌o(wú)灰塵，避免封層油膜被捻起,。乳化瀝青稀漿層施工時(shí),，按以下程序施工：

1、在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青,，由于親水性,，瀝青微粒隨水分滲入基層；

2,、集料撒布,，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布,；

3,、在集料撒布一段時(shí)間后,，用6~8t壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開(kāi)始時(shí)不得超過(guò)2km/h,。

4）瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工,，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布,、壓實(shí)的路面施工法,。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式,、雙層式和三層式三種,。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法,，即先撒布一層瀝青,，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn),。

1,、清掃基層

在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈,，使基層的礦料大部分外露,，并保持干燥，對(duì)有坑槽,、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整,，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng),。

2,、澆撒瀝青

在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開(kāi)放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青,。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：

1,、瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來(lái)選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度,，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度,，乳化瀝青可在常溫下撒布。

4,、灑油時(shí)，對(duì)道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座,、側(cè)平石,、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋,。

3,、碾壓

碾壓應(yīng)符合下列要求：

1、撒布一段集料后（不必等全段撒鋪完），應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓,，碾壓時(shí)每次輪跡應(yīng)重疊300mm,，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍,。碾壓速度開(kāi)始不宜超過(guò)2km/h,，以后可適當(dāng)增加。

3,、交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開(kāi)放交通,。但在通車(chē)初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車(chē)輛行駛的路線。

4,、初期養(yǎng)護(hù)

5,、瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)：

在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng),，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放棄,，再到最后的堅(jiān)持，寒冷的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì),，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力,。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí),，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，讓我初步懂得了人生道路上的哲理,。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二,，要有強(qiáng)烈的成功欲,。其三，要有堅(jiān)定的自信心,。低調(diào)為人,、高調(diào)為事，只要你們?cè)诔浞窒嘈抛约旱耐瑫r(shí)勤學(xué),、多思,、善悟，不斷地完善自我,、提升自我,，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你；其四,，要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍,。環(huán)境塑造人,，時(shí)代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹(shù)立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神,，為事業(yè),、為榮譽(yù)、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索,，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你,。

路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇二

路橋?qū)嵙?xí)是我本科階段必不可少的一門(mén)課程，在這段時(shí)間內(nèi),，我有幸能夠參與一些基礎(chǔ)橋梁工程的實(shí)踐活動(dòng),，并親身經(jīng)歷了管理團(tuán)隊(duì)、工程實(shí)施等方面的工作,。在這段實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我不僅學(xué)到了實(shí)際運(yùn)作的技能，還深刻體會(huì)到了管理者的責(zé)任與挑戰(zhàn),。在這篇文章中,，我將和大家分享我在路橋?qū)嵙?xí)中得到的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。

第二段：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)背景,。

路橋?qū)嵙?xí)是為了讓學(xué)生更好地理解橋梁工程的實(shí)際運(yùn)作,。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我所參與的項(xiàng)目是某城市新建的一座橋梁,，作為實(shí)習(xí)生,，我主要負(fù)責(zé)收集和整理資料、協(xié)助監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工以及與相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)等工作,。這些工作看似平凡,，但卻讓我深刻認(rèn)識(shí)到了橋梁工程的復(fù)雜性和艱巨性。

第三段：實(shí)習(xí)經(jīng)歷與收獲,。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，我首先學(xué)會(huì)了與團(tuán)隊(duì)合作。橋梁工程需要不同專業(yè)的人員共同配合,，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)的緊密合作,，才能夠順利進(jìn)行工程施工。我學(xué)會(huì)了與其他成員溝通協(xié)調(diào),，及時(shí)解決問(wèn)題,，并且在實(shí)踐中提高了溝通的能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的技巧,。其次,，我也體會(huì)到了作為一名管理者的責(zé)任與挑戰(zhàn),。作為實(shí)習(xí)生，我需要在限定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù),，并保證質(zhì)量不受影響,。這對(duì)我而言是一種鍛煉，我通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)會(huì)了如何合理分配時(shí)間,，適應(yīng)工作的壓力,，提高自己的工作效率。最后,，實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到了橋梁工程的復(fù)雜性和專業(yè)性,。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我接觸到了很多領(lǐng)域的知識(shí),，學(xué)到了橋梁的設(shè)計(jì),、計(jì)算、施工等方面的知識(shí),。這些知識(shí)讓我對(duì)橋梁工程有了更深的認(rèn)識(shí),，并激發(fā)了我繼續(xù)深入學(xué)習(xí)的熱情。

通過(guò)這段實(shí)習(xí),，我深刻地體會(huì)到了實(shí)踐的重要性,。課堂上學(xué)到的知識(shí)只是理論，只有在實(shí)踐中才能夠形成經(jīng)驗(yàn),。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我不斷嘗試與實(shí)踐，通過(guò)觀察和實(shí)踐,，才能夠真正理解和掌握橋梁工程,。此外，我還意識(shí)到了實(shí)習(xí)對(duì)我們個(gè)人的成長(zhǎng)的重要性,。實(shí)習(xí)讓我在實(shí)踐中不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步,，通過(guò)與團(tuán)隊(duì)成員的協(xié)作和交流，我能夠更好地提高自己的能力,，不斷完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu),。

第五段：總結(jié)反思。

通過(guò)路橋?qū)嵙?xí),，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和實(shí)際技能,，還提高了自己的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。同時(shí)也意識(shí)到了自己的不足之處,，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高,。總體來(lái)說(shuō),，路橋?qū)嵙?xí)給予了我寶貴的機(jī)會(huì)去體驗(yàn)和感受實(shí)際的工作環(huán)境和工作方式,，這對(duì)我的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。我深信,，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我將更加努力學(xué)習(xí),，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為將來(lái)的工作做好準(zhǔn)備,。

路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇三

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此,，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開(kāi)心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地,，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系,。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

一：動(dòng)員大會(huì),。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧,。

二：交通量的測(cè)定。

實(shí)習(xí)日期：___年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：___大酒店路口東西方向,。

組員：____。

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了___大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量,，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄,。

摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛,。

汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛,。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2_161=312輛/h，其中由北向南s1=68_2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93_2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98_2=196輛/h,，其中由北向南m1=49_2=98輛/h，由南向北的有m2=49_2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546_2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303_2=606輛/h,，由南向北的有n2=243_2=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱,，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型,。

實(shí)習(xí)日期：___年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

組員：____,。

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m),、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m,，小于100m),、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋,、鋼筋混凝土橋,、鋼橋、木橋(易腐蝕,，且資源有限，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋等,。

路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇四

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅,、工程師的幫助下,，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí),，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：

由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義,。在學(xué)完工程測(cè)量,，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì),，等課程后,，才開(kāi)始實(shí)習(xí)的，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí),。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠,。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型,。但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理,、經(jīng)濟(jì)的更高要求,，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題,？我想,，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好,。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò),，但如何將他們聯(lián)系起來(lái),，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題,，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”,。許多知識(shí),、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

其次,，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率,。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí),。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),，給我的.感受最深刻,。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,，所以工作人員各司其職,，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行?，施工員,、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中,。另外,，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性,。最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使得我更全面地明白了今后的努力方向,。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能,。但是,，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作,，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”,。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此,，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí),，學(xué)識(shí)比我們淵博,，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步,，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外,，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此,，盡管即將走上工作崗位,，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能,。

由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去,，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì),，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng),。

路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇五

通過(guò)這次路橋?qū)嵙?xí),，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí),，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,。下面是本站小編為大家收集整理的路橋?qū)嵙?xí)心得范文，歡迎大家閱讀,。

一,、

實(shí)習(xí)目的。

:

(1)理論聯(lián)系實(shí)際,。驗(yàn)證,、鞏固、深化已學(xué)理論知識(shí),，并為以后,。

的工作積累知識(shí);,。

(2)培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力;。

(3)了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦法;,。

(4)擴(kuò)大技術(shù)眼界,，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù),、新材料與新工藝,。

的情況。

二,、實(shí)習(xí)單位,。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間,。

20xx年3月15日至20xx年4月15日,。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1,、路基,、路面特點(diǎn)及施工工藝;。

2,、工程質(zhì)量控制;,。

3、工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),。

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識(shí),，對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)的。

心得體會(huì),。

總結(jié)如下：

首先是對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)：1.施工場(chǎng)地線長(zhǎng)面窄;2.土石方工程數(shù)量大,，沿線分布不均勻;3.路基工程項(xiàng)目繁多,，相互制約;4.受區(qū)域性影響大;5.施工干擾因素較多等的特點(diǎn)，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查,，合理安排,，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料,，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備,，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實(shí)現(xiàn)快速,、高效,、安全施工,，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量,。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一),、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制,。

1.土基壓實(shí)度控制指標(biāo)——壓實(shí)度,。

所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測(cè)定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)得的最大干密度之比。壓實(shí)度檢測(cè)可以常用以下方法進(jìn)行檢測(cè)：灌沙法,、灌水(水袋)法,、環(huán)刀法,、核子密度儀法等。

2.路基彎沉值的控制,。

路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,，在最不利季節(jié)測(cè)定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀,、最簡(jiǎn)易的指標(biāo),。

(二)、路面基墊層的要求和類型,。

1.路面基層,。主要承受有其上面層傳來(lái)的垂直力,，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中,，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度,、剛度和足夠的水穩(wěn)定性,。

2.底基層。同面層,、基層一起承受車(chē)輪荷載的反復(fù)作用,，起次要承重作用。

3.墊層,。用以改善土基的濕度和溫度狀況,，起隔水、排水,、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用,。

其次,，瀝青路面施工可分為透層、黏層,、封層施工,。

1)透層施工。

技術(shù)要點(diǎn)：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青,，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑,。基層上設(shè)置下封層時(shí),，須噴灑透層瀝青,。2.透層瀝青的噴灑時(shí)間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束,，基層表面稍干后進(jìn)行,。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度,，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí),，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑,。4.在基層噴灑透層瀝青后,，應(yīng)禁止車(chē)輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人,、車(chē)輛對(duì)透層瀝青產(chǎn)生破壞。

2)黏層施工,。

技術(shù)要點(diǎn)：在施工黏層前,，對(duì)施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈,。在施工現(xiàn)場(chǎng)溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時(shí),，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車(chē)噴灑并選擇合適的噴嘴,、噴布速度和噴灑量。對(duì)噴灑不到的地方,，有由熟練的工人操作,，均勻噴布,，保證黏結(jié)面均有瀝青,。噴灑黏層之后，禁止運(yùn)輸車(chē)輛和其他車(chē)輛及行人通行,，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳,、初凝,、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方可鋪筑瀝青面層,，確保黏層不受污染,。

3)封層施工,。

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大,，透水嚴(yán)重的情況;2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,，滲水嚴(yán)重的情況;2.在鋪筑基層后,，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開(kāi)放交通的,。

封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層,。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面,，確保基層表面無(wú)灰塵,，避免封層油膜被捻起,。乳化瀝青稀漿層施工時(shí)，按以下程序施工：1.在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青,，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒布,，在乳化瀝青適當(dāng)下滲,，破乳之前進(jìn)行集料撒布;3.在集料撒布一段時(shí)間后，用6~8t壓路機(jī)碾壓,，碾壓速度開(kāi)始時(shí)不得超過(guò)2km/h.

4)瀝青表面處置的施工。

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工,，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪,、撒布、壓實(shí)的路面施工法,。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式,、雙層式和三層式三種,。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青,，后鋪撒一層礦料,。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).

1.清掃基層,。

在表面處置層施工前,，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露,，并保持干燥，對(duì)有坑槽,、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整，若基層整體強(qiáng)度不足,，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。

2.澆撒瀝青,。

在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開(kāi)放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后,，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青,。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來(lái)選擇,，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度,，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長(zhǎng)度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào),，以避免瀝青澆撒后等待較長(zhǎng)時(shí)間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí),，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒，有積聚是應(yīng)予以刮除,，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時(shí),，對(duì)道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石,、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋,。

3.碾壓,。

3.交通控制。

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開(kāi)放交通,。但在通車(chē)初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車(chē)輛行駛的路線。

4.初期養(yǎng)護(hù),。

5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)：

在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中,，我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng),，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放棄，再到最后的堅(jiān)持,，寒冷的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力,。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí),，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí),。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力,。其二,，要有強(qiáng)烈的成功欲,。其三，要有堅(jiān)定的自信心,。低調(diào)為人,、高調(diào)為事,，只要你們?cè)诔浞窒嘈抛约旱耐瑫r(shí)勤學(xué)、多思,、善悟，不斷地完善自我,、提升自我,，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍,。環(huán)境塑造人，時(shí)代培養(yǎng)人,，只要你們牢固地樹(shù)立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神，為事業(yè),、為榮譽(yù)、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索,，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22,。

實(shí)習(xí)學(xué)生。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開(kāi)心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

一：動(dòng)員大會(huì)。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái),。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的。

實(shí)習(xí)日記,。

記錄每天的實(shí)習(xí)所得也算是心情日記吧。

二：交通量的測(cè)定,。

實(shí)習(xí)日期：x年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大酒店路口東西方向,。

組員：

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄,。

摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛。

汽車(chē)：546輛,，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛,。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h,，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型,。

實(shí)習(xí)日期：x年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室,。

組員：

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路,、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋、剛架橋,、吊橋,、組合體系橋,，吊索橋、斜拉橋等,。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路橋、農(nóng)用橋,、人行橋,、運(yùn)水橋、專用橋梁,。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,，大于100m,，單孔橋全長(zhǎng)大于40m,，小于100m),、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋,、鋼橋、木橋(易腐蝕,，且資源有限，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋等,。

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我收益匪淺,，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義,。在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程,，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后,，才開(kāi)始實(shí)習(xí)的，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能,。

首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠,。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí),。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型,。

但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理,、經(jīng)濟(jì)的更高要求,，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑,，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好。其實(shí),，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò),，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和,、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),。

“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”,。許多知識(shí),、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵,。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率,。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí),。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻,。

路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率,。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職,，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行?，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。另外,，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性,。

最后,，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向,。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是,，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作,，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確,，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的,，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩,，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí),，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來(lái),，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步,，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲,。另外,，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

一,、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作,，因此，盡管即將走上工作崗位,，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

二,、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì),，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng),。

三,、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活,。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用,。

畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí),，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí),，這些新的收獲，將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義,。

路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇六

本次實(shí)訓(xùn)綁扎鋼筋結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，鋼筋搭接采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎搭接,，梁配筋構(gòu)造要求按7度三級(jí)抗震配置,，混凝土等級(jí)為c25,。

在箍筋制作的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,，用到的工具：手搖板、斷線鉗,、卷尺,、滑石筆，實(shí)訓(xùn)要求箍筋的下料長(zhǎng)度為1528mm,，箍筋的內(nèi)環(huán)長(zhǎng)度為330mm,。開(kāi)始時(shí)要在箍筋制作臺(tái)上定箍筋的內(nèi)環(huán)長(zhǎng)度標(biāo)尺330mm時(shí)尤為重要，這決定制作出來(lái)的箍筋是否合乎要求,，在彎箍筋的彎角90、135時(shí)操作手搖板所彎一的角度一定比90度,、135度多1~2度。通過(guò)這次的箍筋制作掌握了下料長(zhǎng)度計(jì)算,、制作箍筋技術(shù)、檢驗(yàn)箍筋等知識(shí),，使我們的專業(yè)技能得到了提高為以后工作奠定了良好的基礎(chǔ),。對(duì)于制作出的箍筋不合乎要求，可能是在定箍筋內(nèi)環(huán)長(zhǎng)度時(shí)與要求有偏差或者是在制作過(guò)程中碰移了定的箍筋內(nèi)環(huán)長(zhǎng)度標(biāo)尺以至制作出來(lái)的箍筋或大或小,，這種情況只要調(diào)整好定箍筋長(zhǎng)度標(biāo)尺即好,。

綁扎柱的縱筋要保持縱筋豎直，箍筋的間距要按圖紙的要求,，在綁扎相同間距箍筋時(shí)要保持箍筋間距的相同，綁扎上柱的箍筋的四角要與柱四角的縱筋綁扎牢固,，箍筋要水平放置，箍筋的135彎角在柱中要錯(cuò)開(kāi)設(shè)置,，在綁扎時(shí)使用順扣綁或反扣綁務(wù)必要綁緊,，使箍筋不能滑動(dòng),。這次的綁扎柱的縱筋實(shí)訓(xùn)中使我對(duì)柱構(gòu)造的要求有了深入的了解，對(duì)柱縱筋,、箍筋的架設(shè)情況有了深層的認(rèn)識(shí)，所學(xué)的理論內(nèi)容在這次實(shí)踐中得到了很好的運(yùn)用,，理論與實(shí)踐的結(jié)合對(duì)我認(rèn)識(shí)專業(yè)知識(shí)理解柱縱筋,、柱箍筋的架設(shè)得到很大的幫助,。在我們組在柱縱筋綁扎中進(jìn)展得還順利,，分工合作做得不錯(cuò)以至縮短了工期完成,。

容易些。在梁的綁扎中雖然是艱難了一點(diǎn)但對(duì)于我對(duì)梁的認(rèn)知是很有幫助的，特別是在梁伸入柱的部份中使我有了直觀的認(rèn)識(shí),，消除了實(shí)訓(xùn)前對(duì)梁伸入柱部份的模糊概念,。

板面筋的綁扎要認(rèn)真算好板的每一邊梁的負(fù)筋數(shù)量、間距,，以至確定下料的長(zhǎng)度，截取的段數(shù),。要按照?qǐng)D紙要求負(fù)筋伸出梁的長(zhǎng)度來(lái)架設(shè)板面筋，板面筋要綁扎為鋼筋網(wǎng),，在中部的板面筋要加架立鋼筋,，板面筋的90彎鉤要豎直向下架設(shè)，每條伸出的板面筋的要對(duì)齊擺放,，間距要均勻架設(shè),，中部加的架立筋要與架立筋同方向的板面筋對(duì)齊綁接,，以至形成的負(fù)筋網(wǎng)整齊有序,。本身對(duì)板這個(gè)方面的知識(shí)不是很熟悉，在通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)對(duì)板的知識(shí)中已經(jīng)有了進(jìn)一步了解,，加強(qiáng)了板方面的知識(shí)理解,。

雖然實(shí)訓(xùn)只有短短一周的時(shí)間，但這一周定為三年的學(xué)習(xí)生涯添加精彩的一筆,，這一周理論與實(shí)踐的結(jié)合使我們專業(yè)知識(shí)得了鞏固與提高，獨(dú)立思考能力,、動(dòng)手能力,、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)得到了很好的煅練,。我們這一組的綁扎內(nèi)容對(duì)于整體來(lái)說(shuō)是少了一點(diǎn),，在前面幾天的時(shí)候是輕松了不少，但最后的板面筋綁扎要等到其他組的同學(xué)綁扎完工才能開(kāi)始綁扎,，在最后一天綁扎板面筋的時(shí)候差點(diǎn)忙不過(guò)來(lái),，幸虧有其他組已完工的同學(xué)幫忙才能得已趕完工,，在這個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中一環(huán)緊扣一環(huán)要求每個(gè)組間的合作才能在完成,，這也使團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)得到了煅練，也增進(jìn)了同學(xué)間的友誼,。

路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇七

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開(kāi)心。下面是本站小編為大家收集整理的路橋,。

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短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我收益匪淺,，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義,。在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程,，路基路面設(shè)計(jì),，等課程后,，才開(kāi)始實(shí)習(xí)的，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能,。

首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠,。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型。

但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全,、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題?我想,，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好。其實(shí),，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò),，但如何將他們聯(lián)系起來(lái),，用于解決和,、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),。

“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”,。許多知識(shí),、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵,。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),，給我的感受最深刻。

路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,，所以工作人員各司其職,，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行?，施工員,、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中,。另外,，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性,。

最后,，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使得我更全面地明白了今后的努力方向,。其實(shí),，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能,。但是,，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向,。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”,。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的,，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博,，我們只有耐下心來(lái),，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲,。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),，主要有以下三點(diǎn)：

一,、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此,，盡管即將走上工作崗位,，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始,，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能,。

二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富,。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去,，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以,，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプC(jī)會(huì),，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三,、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活,。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系,，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用,。

畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí),，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí),，這些新的收獲,，將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

一,、

實(shí)習(xí)目的,。

:

(1)理論聯(lián)系實(shí)際。驗(yàn)證,、鞏固,、深化已學(xué)理論知識(shí)，并為以后,。

的工作積累知識(shí);,。

(2)培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力;,。

(3)了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦法;,。

(4)擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu),、新技術(shù)、新材料與新工藝,。

的情況。

三,、實(shí)習(xí)時(shí)間。

20xx年3月15日至20xx年4月15日,。

1,、路基,、路面特點(diǎn)及施工工藝;。

2,、工程質(zhì)量控制;。

3,、工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),。

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識(shí)，對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)將實(shí)習(xí)的心得體會(huì)總結(jié)如下：

首先是對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)：1.施工場(chǎng)地線長(zhǎng)面窄;2.土石方工程數(shù)量大,，沿線分布不均勻;3.路基工程項(xiàng)目繁多，相互制約;4.受區(qū)域性影響大;5.施工干擾因素較多等的特點(diǎn),，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查,，合理安排，統(tǒng)一部署,，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備,，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實(shí)現(xiàn)快速,、高效、安全施工,，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一),、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制,。

1.土基壓實(shí)度控制指標(biāo)——壓實(shí)度。

所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測(cè)定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)得的最大干密度之比,。壓實(shí)度檢測(cè)可以常用以下方法進(jìn)行檢測(cè)：灌沙法,、灌水(水袋)法,、環(huán)刀法,、核子密度儀法等,。

2.路基彎沉值的控制。

路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,，在最不利季節(jié)測(cè)定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀,、最簡(jiǎn)易的指標(biāo)。

(二),、路面基墊層的要求和類型。

1.路面基層,。主要承受有其上面層傳來(lái)的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中,，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi),。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性,。

2.底基層。同面層,、基層一起承受車(chē)輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用,。

3.墊層,。用以改善土基的濕度和溫度狀況,，起隔水,、排水,、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用,。

其次,，瀝青路面施工可分為透層、黏層,、封層施工。

1)透層施工,。

技術(shù)要點(diǎn)：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青,，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑,?；鶎由显O(shè)置下封層時(shí)，須噴灑透層瀝青,。2.透層瀝青的噴灑時(shí)間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束,，基層表面稍干后進(jìn)行。3.氣候條件,。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí),，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后,，應(yīng)禁止車(chē)輛通行直到透層瀝青干燥,，防止行人,、車(chē)輛對(duì)透層瀝青產(chǎn)生破壞,。

2)黏層施工。

技術(shù)要點(diǎn)：在施工黏層前,，對(duì)施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場(chǎng)溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時(shí),，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車(chē)噴灑并選擇合適的噴嘴,、噴布速度和噴灑量。對(duì)噴灑不到的地方,，有由熟練的工人操作，均勻噴布,，保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后,，禁止運(yùn)輸車(chē)輛和其他車(chē)輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青,，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝,、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染,。

3)封層施工。

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大,，透水嚴(yán)重的情況;2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,，滲水嚴(yán)重的情況;2.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層,，且須開(kāi)放交通的。

封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層,，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前,，應(yīng)清潔基層表面，確?；鶎颖砻鏌o(wú)灰塵，避免封層油膜被捻起,。乳化瀝青稀漿層施工時(shí)，按以下程序施工：1.在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青,，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒布,，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布;3.在集料撒布一段時(shí)間后,，用6~8t壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開(kāi)始時(shí)不得超過(guò)2km/h.

4)瀝青表面處置的施工,。

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪,、撒布、壓實(shí)的路面施工法,。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少,，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種,。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法,，即先撒布一層瀝青,，后鋪撒一層礦料,。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).

1.清掃基層。

在表面處置層施工前,，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露,，并保持干燥，對(duì)有坑槽,、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整，若基層整體強(qiáng)度不足,，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。

2.澆撒瀝青,。

在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開(kāi)放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后,，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青,。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來(lái)選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度,，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布,。2.瀝青澆撒的長(zhǎng)度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長(zhǎng)時(shí)間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻,，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí)，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒,，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時(shí),，對(duì)道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石,、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋,。

3.碾壓。

3.交通控制,。

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開(kāi)放交通。但在通車(chē)初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車(chē)輛行駛的路線。

4.初期養(yǎng)護(hù),。

5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)：

在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng),，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放棄，再到最后的堅(jiān)持,，寒冷的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力,。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí),。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理,。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二,，要有強(qiáng)烈的成功欲。其三,，要有堅(jiān)定的自信心。低調(diào)為人,、高調(diào)為事，只要你們?cè)诔浞窒嘈抛约旱耐瑫r(shí)勤學(xué),、多思、善悟,，不斷地完善自我,、提升自我,，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍,。環(huán)境塑造人，時(shí)代培養(yǎng)人,，只要你們牢固地樹(shù)立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神，為事業(yè),、為榮譽(yù)、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索,，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22,。

實(shí)習(xí)學(xué)生。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心,。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系,。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。7：了解橋梁、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

一：動(dòng)員大會(huì),。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái),。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的。

實(shí)習(xí)日記,。

記錄每天的實(shí)習(xí)所得也算是心情日記吧。

二：交通量的測(cè)定,。

實(shí)習(xí)日期：x年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大酒店路口東西方向,。

組員：

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了x大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量,，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄,。

摩托車(chē)：98輛,，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛,。

汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h,，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h,，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱,，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型。

實(shí)習(xí)日期：x年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

組員：

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石、木,、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋,、剛架橋、吊橋,、組合體系橋，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋、專用橋梁,。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m),、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,，大于100m,，單孔橋全長(zhǎng)大于40m,，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋(易腐蝕，且資源有限,，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋等,。

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路橋?qū)嵱?xùn)報(bào)告篇八

在此次道路橋梁實(shí)習(xí)過(guò)程中我對(duì)本專業(yè)樹(shù)立起了一種強(qiáng)烈的自豪感,，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣與熱愛(ài)，心得體會(huì),。下面是本站小編為大家收集整理的道路橋梁。

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通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性,。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率,。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí),。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻,。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率,。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職,，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行?，施工員、安全員,、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中,。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后,，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向,。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能,。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向,。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作,，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確,，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的,，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩,，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博,，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲,。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷,。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個(gè)知識(shí)點(diǎn),，都會(huì)加深我對(duì)這些知識(shí)的認(rèn)知,。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”,。說(shuō)的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對(duì)我們掌握知識(shí)并加以應(yīng)用的地位和作用。強(qiáng)調(diào)了后者相對(duì)于前者更能有效地將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。?shí)踐離不開(kāi)正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向,、無(wú)所適從、效率地下;懂得了書(shū)本知識(shí),，有了理論，不付諸于實(shí)踐,，知識(shí),、理論知識(shí)就成了無(wú)用的東西,，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知,，只是一個(gè)初步的,、框架式的學(xué)習(xí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，對(duì)于本專業(yè)相關(guān)問(wèn)題我有了自己的認(rèn)識(shí)和理解。

在此次實(shí)習(xí)過(guò)程中我對(duì)本專業(yè)樹(shù)立起了一種強(qiáng)烈的自豪感,，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣與熱愛(ài)?？吹竭@么多宏偉的建筑,，與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物,，以及為人們帶來(lái)巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域,，這讓我有一種自豪感。想到將來(lái),，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn),，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生,。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地,，工程之浩大,，建筑之宏偉,，我們的師哥(現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理)作為一名高端人才,，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量,，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國(guó)宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中，,，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無(wú)比的自豪。實(shí)習(xí)之后，我再也不會(huì)抱怨我學(xué)的知識(shí)難學(xué)了,，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了,，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的,，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間,，用幾個(gè)月,，幾年的時(shí)間來(lái)修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的,。

當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大,。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致,、巧妙、實(shí)用以及科學(xué)之處,，比如,，二仙橋,，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性,，況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，和施工難度,，都不得不說(shuō)它是一個(gè)杰出之作。對(duì)立而言,，同時(shí)也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病,，給人們的安全出行帶來(lái)極大的隱患,。

我對(duì)一些實(shí)際工程問(wèn)題有所掌握,，并且留下了比聽(tīng)課堂所講有更深的印象。例如實(shí)習(xí)之后我對(duì)—般道路施工前的準(zhǔn)備工作,、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的認(rèn)識(shí)，且直觀,，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量,、識(shí)圖、工程材料,、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等),，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí),。

通過(guò)參加施工實(shí)踐,，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ),。在這一個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)濟(jì)荷高速,，黃河二橋、臥虎山水庫(kù),，我們知道了有關(guān)路,、橋的更多知識(shí),，了解了路的建筑工序和方法,，知道了路的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí),，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái),，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性,，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ),，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里,，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,，實(shí)習(xí)期間有下雨天,，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的,、保質(zhì)保量的完成。

來(lái),，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識(shí)到干土木這一行的,，必須遵守職業(yè)道德,。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠(chéng)信,，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省,、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛(ài)崗敬業(yè),、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道,、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè),，就象蓋樓房一樣,，地基不穩(wěn),，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層,，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹(shù),，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石,，所以必須從自身做起,，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感,、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德,，只有這樣，才能把我們的工作做好,，做精。

在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程,，鋼筋工程，模板工程,，混凝土工程,，水電安裝工程,，安全工程等常見(jiàn)的工程問(wèn)題。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石,，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié),，逐步完善，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。

人非生而知之,，要求得知識(shí)，一靠學(xué)習(xí),，二靠實(shí)踐，離開(kāi)了實(shí)踐,，學(xué)習(xí)也就成了無(wú)源之水，無(wú)本之本,。實(shí)踐離不開(kāi)正確理論的指導(dǎo),，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨,、猶豫,、無(wú)所適從;懂得了書(shū)本知識(shí)，有了理論,，不付諸于實(shí)踐，知識(shí),、理論就又成了裝橫門(mén)面的東西。

最后,，要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識(shí),，打下良好的基礎(chǔ),?？赡墁F(xiàn)在覺(jué)得用處不大，但對(duì)于將來(lái)的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響,。將來(lái)步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn),，更多新知識(shí)需要我們?nèi)W(xué)習(xí),，去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問(wèn)題,。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時(shí)俱進(jìn),，開(kāi)拓創(chuàng)新,，才能面對(duì)更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，令我學(xué)到令人難忘的知識(shí),，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的土木工作者!

持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng),，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷,。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個(gè)知識(shí)點(diǎn),，都會(huì)加深我對(duì)這些知識(shí)的認(rèn)知,。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,，絕知此事要躬行”,。說(shuō)的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對(duì)我們掌握知識(shí)并加以應(yīng)用的地位和作用,。強(qiáng)調(diào)了后者相對(duì)于前者更能有效地將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。?shí)踐離不開(kāi)正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向,、無(wú)所適從、效率地下;懂得了書(shū)本知識(shí),，有了理論，不付諸于實(shí)踐,，知識(shí)、理論知識(shí)就成了無(wú)用的東西,，也發(fā)揮不到它的作用,。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個(gè)初步的,、框架式的學(xué)習(xí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，對(duì)于本專業(yè)相關(guān)問(wèn)題我有了自己的認(rèn)識(shí)和理解。

在此次實(shí)習(xí)過(guò)程中我對(duì)本專業(yè)樹(shù)立起了一種強(qiáng)烈的自豪感,，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣與熱愛(ài)?？吹竭@么多宏偉的建筑,，與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來(lái)巨大便利的結(jié)構(gòu)物,，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感,。想到將來(lái)，我也要參與建造這屹立百年不倒,，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作,，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地,，工程之浩大，建筑之宏偉,，我們的師哥(現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理)作為一名高端人才,，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國(guó)宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中,，，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無(wú)比的自豪,。實(shí)習(xí)之后，我再也不會(huì)抱怨我學(xué)的知識(shí)難學(xué)了,，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了,，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的,，我修建的是百年之作,，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用幾個(gè)月,，幾年的時(shí)間來(lái)修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的,。

當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大,。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致,、巧妙、實(shí)用以及科學(xué)之處,，比如，二仙橋,，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性,，況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平,，和施工難度,，都不得不說(shuō)它是一個(gè)杰出之作,。對(duì)立而言,，同時(shí)也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病,，給人們的安全出行帶來(lái)極大的隱患。

我對(duì)一些實(shí)際工程問(wèn)題有所掌握,，并且留下了比聽(tīng)課堂所講有更深的印象,。例如實(shí)習(xí)之后我對(duì)—般道路施工前的準(zhǔn)備工作,、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的認(rèn)識(shí)，且直觀,，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量,、識(shí)圖、工程材料,、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等),，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí),。

通過(guò)參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力,，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ),。在這一個(gè)星期里,，我們?nèi)ミ^(guò)濟(jì)荷高速，黃河二橋,、臥虎山水庫(kù)，我們知道了有關(guān)路,、橋的更多知識(shí),，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類,，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái),，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性,，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞,、新術(shù)語(yǔ)，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路,。在這短短的一個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天,，有高溫天氣,，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的,、保質(zhì)保量的完成。

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用,。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識(shí)到干土木這一行的,，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼,，不誠(chéng)信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫,，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省、思考,，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信,、辦好公道、服務(wù)群眾,、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè),，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn),，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣,，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石,，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹(shù),，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石,，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感,、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心,，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣,，才能把我們的工作做好，做精,。

在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程,，模板工程，混凝土工程,，水電安裝工程，安全工程等常見(jiàn)的工程問(wèn)題,。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑,。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)，逐步完善,，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí),、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

人非生而知之,，要求得知識(shí)，一靠學(xué)習(xí),，二靠實(shí)踐，離開(kāi)了實(shí)踐,，學(xué)習(xí)也就成了無(wú)源之水，無(wú)本之本,。實(shí)踐離不開(kāi)正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨,、猶豫、無(wú)所適從;懂得了書(shū)本知識(shí),，有了理論,，不付諸于實(shí)踐,，知識(shí)、理論就又成了裝橫門(mén)面的東西,。

最后，要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀念,，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識(shí),，打下良好的基礎(chǔ),。可能現(xiàn)在覺(jué)得用處不大,，但對(duì)于將來(lái)的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來(lái)步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn),，更多新知識(shí)需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實(shí)際,、更為具體的工程問(wèn)題。只有不斷地學(xué)習(xí),，才能不斷與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新,，才能面對(duì)更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，令我學(xué)到令人難忘的知識(shí),，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的土木工作者!