隨著社會不斷地進步,，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點,。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇一

物流行業(yè)是現(xiàn)代社會中不可或缺的產(chǎn)業(yè),，它在連接企業(yè)與顧客,、優(yōu)化生產(chǎn)流程等方面發(fā)揮著重要的作用,。而物流專業(yè)實訓(xùn)是培養(yǎng)物流專業(yè)人才的重要途徑之一,。近期,，我在參加了物流專業(yè)實訓(xùn)后,，感悟頗深，由此想與大家分享我的心得體會,。

第二段：物流專業(yè)實訓(xùn)的安排和特點

在物流專業(yè)實訓(xùn)中,，我們可以學(xué)習(xí)到很多關(guān)于物流行業(yè)的知識，如貨運,、倉儲,、物流管理等。具體而言,，實訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容包括貨物裝卸,、管理庫房、車輛調(diào)度,、物流信息化等方面,。在實訓(xùn)過程中，我們還會學(xué)習(xí)到物流相關(guān)的實際工作技能,，例如包裝,、分揀等操作。從這些學(xué)習(xí)內(nèi)容來看,，物流專業(yè)實訓(xùn)是一種非常實用性強的教育形式,，可以幫助我們更好地掌握一些實際的操作技能。

第三段：實習(xí)中的體驗和反思

除了上述的學(xué)習(xí)內(nèi)容,，物流專業(yè)實訓(xùn)還讓我具備了更多的實習(xí)體驗,，比如在工作流程中對生產(chǎn)周期的把握、如何運用物流信息化技術(shù)來管理等,。這些實習(xí)除了讓我在實習(xí)中更好地理解和把握工作重點,，也讓我加深了對物流行業(yè)的認識。另外,，在實訓(xùn)期間,，還會遇到一些困難和問題。這時,，我們可以通過和同學(xué)的交流和向老師請教來解決問題,。在完成實訓(xùn)任務(wù)的過程中，我們也能夠更好地培養(yǎng)自己的團隊協(xié)作能力,。

第四段：實訓(xùn)的積極影響

通過這次物流專業(yè)實訓(xùn),，我明白了許多關(guān)于物流行業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)流程的知識和技能。實訓(xùn)還讓我感受到了工作中的復(fù)雜性和做事的嚴(yán)謹性,。同時,，這次實訓(xùn)也增強了我的實際操作能力，這對于我們未來面對實際工作是非常有幫助的。因此,，通過實訓(xùn),，我感受到了自己的成長和進步，也有了更多的職業(yè)規(guī)劃啟示,。我相信,，物流專業(yè)實訓(xùn)對我們未來的職業(yè)道路會有長久的積極影響。

第五段：結(jié)論

總的來說,，這次物流專業(yè)實訓(xùn)是一次非常振奮人心和有意義的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,。在這次實訓(xùn)中，我們能夠全面掌握物流行業(yè)的相關(guān)知識和技能,，鍛煉自己的團隊協(xié)作能力和實際操作能力,。同時，我們也理解到了職業(yè)發(fā)展的前景,，進一步激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)熱情,，為自身的成長發(fā)展打下基礎(chǔ)。我相信,，在今后的發(fā)展中,，我們一定能夠把這些知識技能轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力，并為物流行業(yè)和社會作出貢獻,。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇二

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx有限公司實習(xí),，實習(xí)時間共計三天,。在這三天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認識。

了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。了解物流配送中心的主要流程,。

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

xx有限公司

第一天，上午,，在校集合,，服從指導(dǎo)老師安排。下午,，到達公司參觀,，有業(yè)務(wù)經(jīng)理張斌接待我們。我印象最深的是配送中心,，因為第二天我們就要在配送中心實習(xí),。物流配送中心簡介：物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。

屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。重慶中鐵的是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心,。其配送中心主要分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分,！

重慶中鐵依托其自身的地理位置和資源優(yōu)勢,，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流企業(yè),。第二天,，一整天，我們小組都在配送中心跟著該中心的員工實習(xí),，各位前輩對于我們這些實習(xí)的后輩十分照顧,，在工作之余非常耐心、細致得指導(dǎo)著,、引導(dǎo)著我們實際工作,。第三天，全體集合,，跟著指導(dǎo)老師告別了重慶中鐵,，回到了學(xué)校，并寫出了總結(jié),。

在配送中心雖然只待了一天,，但仍發(fā)現(xiàn)了不少問題：

a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理,；

b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；

c,、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高,；

e,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的.有效利用；

針對上述問題我謹提出一點淺見：

b,、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

d,、建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費,。

e、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

剛到公司,，對于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。只是知道它包括：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送、信息處理等基本功能實習(xí)感想：剛到海星物流配送中心,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能,。

但真的接觸了才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同,，它的實際操作不是想象中那么的簡單，它的制票,、提貨,、送貨等手續(xù)都十分精細及復(fù)雜。通過實際一天半的簡單了解,，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有不發(fā)達，但也絕不落后,，只是一些中國國情制約了其發(fā)展,。譬如科技網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度十分緩慢，導(dǎo)致貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨物信息不易掌握,，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一,。

總而言之，雖然在重慶中鐵實習(xí)的實際時間非常短,，但卻讓我的課本知識的再度升華,，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識,，對于肩上所背負的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解,。非常感謝重慶中鐵能夠給我這次機會，讓我受益匪淺,，也感謝學(xué)校給了我這次機會，為我今后走入社會參加工作積累了寶貴的經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇三

物 流 管

實 訓(xùn)專業(yè) 級別 學(xué)號 姓名 試點單位 理 專報 告業(yè)

物流實訓(xùn)報告

實習(xí)地點：××××××物流公司

實習(xí)時間：2010-3-01—— 2010-4-30

實習(xí)班級：

一：實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，本人在×××××物流公司實習(xí),，實習(xí)時間共計一個月,，在這一個月時間里我們主要的任務(wù)是了解物流的流程和了解作業(yè)方法，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),，對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新、全面的認識,。

二：實習(xí)要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程,。

三：實習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.×××××物流公司介紹：

設(shè)計方面可操作性更高,?！痢痢痢痢廖锪鞴局饕譃椋菏占畔ⅰ⒙?lián)系貨主,、司機,、分貨、驗貨,、退貨五大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分,！××××物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在×××高速路口是因其交通方便，進出城市的大小貨車都經(jīng)過這里,，便于給每個貨主和司機最準(zhǔn)確,、最高效的信息。

四：實習(xí)感想：

剛到×××××物流公司,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，想到現(xiàn)實的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過一個月的了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。

五：實習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

1由于某些貨主辦事不利導(dǎo)致司機等待時間過長而終止合約,；

3配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

六,、針對這些問題給出的建議和意見：

加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇四

一.實訓(xùn)時間：xx年5月17日到5月28日

二.實訓(xùn)地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓(xùn)目的：

本次蘇寧實訓(xùn)是加強學(xué)生社會實踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強學(xué)生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,；并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作打好的基礎(chǔ)。

四．公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,，是中國3c（家電,、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一,。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團,，品牌價值508.31億元,。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部,、物流配送中心,、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心,、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體,，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝,。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式,，倉庫面積46000平方米，引入了先進的存儲,、搬運,、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng),，可實現(xiàn)物流的機械化,、自動化、信息化操作和管理,，日吞吐能力可達最大入庫17000臺,，最大出庫24000臺。物流配送中心使用wms（warehousemanagementsystem）倉庫管理系統(tǒng),，可以有效支持不同用戶的不同信息需求,，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤,，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲空間利用率,，降低作業(yè)成本,。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportationmanagementsystem）運輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計劃,，有效減少配送里程和工作時間,，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng),，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻,、信息匯聚,、指揮調(diào)度等功能，可以對全國所有連鎖店面,、物流中心,、售后網(wǎng)點進行監(jiān)控和實時管理。建成后,，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時直接送貨上門,，支持年銷售額達120億元。

五.實訓(xùn)具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作,。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力,。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨,，盤貨，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行,。我做的`具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待,。第一天做這個工作的時候,，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了,，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動車去搬運貨物,，才開始我經(jīng)常會撞來撞去,，可是我并不氣餒,，堅持認真的學(xué)著，學(xué)了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了,，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的,，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了,，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處,，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇五

xx

xx物流公司

1,、為司機開具車輛出行記錄

2,、做車輛運輸方面的報表

3,、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標(biāo)分析，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰,。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認真,、嚴(yán)謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

xx月xx號下午在x主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”xx,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx。

剛來的時候xx師傅很忙,，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科,。

1、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚,，不知道應(yīng)該去哪個報表找。經(jīng)過xx師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表,、異地運輸報表(內(nèi)固)、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù),，有高溫、低溫,、凍品、速凍,、輔料,、原料、生鮮等等,，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍,、凍品,、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(kfc、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)),。

2,、做運行質(zhì)量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表,、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負責(zé)人并對其進行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點率和到貨準(zhǔn)點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的'配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進行時間輸入,，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位,、車輛到貨準(zhǔn)點率及其月累計率,，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管,。

3,、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做erp

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對，并為其做相應(yīng)的erp,。

以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬,，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇六

這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類,，

二,、情況回顧

經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義,，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實訓(xùn),，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實訓(xùn)收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實踐能力,，學(xué)以致用,。

三,操作作業(yè)

成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則,，特別在出口方面。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳,，并記錄余數(shù),。按照老師的要求,，我們先進行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候,，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量,，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品,，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上,。在確定沒有任何問題以后,，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。給商品編號用了兩頁紙,，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓(xùn)內(nèi)容不多,，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間。

四.利用高科技

隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對,，所以核對貨物是必需做的,，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了,。下一步就該用到高科技——計算機了,。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了,。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙,，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號,。在計算機上作業(yè)不費什么力氣,，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯,，因為數(shù)字很長,，敲數(shù)字的時候,，小鍵盤比較密,，打錯了還得刪除，非常耽誤時間,。因為這只是實訓(xùn),，讓我們熟悉作業(yè)過程,，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù)。

五.貼近實際

貨物編號完成以后,，緊接著該進入出庫作業(yè)了,。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦,，每個人都做以便出庫作業(yè),，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進行對出庫記錄進行編制,，對商品保管帳的錄入,，又分配了三個進行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進行簽名,，然后去去貨,，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后,，拿著貨物去出貨人那里進行交貨,，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進行輸入工作,，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去,，即一共十張單子，輸入完以后,，出庫作業(yè)即告完成,，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨,，一名同學(xué)做復(fù)核員,，一名同學(xué)進行對貨物的復(fù)位工作，一名同學(xué)進行消卡,，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內(nèi)容的輸入.

六.貨物打包

在學(xué)會把貨物入庫的同時,我們還需要學(xué)會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程序會復(fù)雜一點.

七.檢查工作

一,、核對貨品：貨物復(fù)位，并且貼上貨卡,；

三,、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表,；

八.改善提案

第五天沒有什么具體的操作工作,，每人只需要提交一份實習(xí)報告，對整個實訓(xùn)過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結(jié)果如何,。這張表就是對倉儲實訓(xùn)周的一個總結(jié)。

九.實訓(xùn)結(jié)束

五天的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了,，雖然有點累,，但是過的很充實,，實訓(xùn)期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”,，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨的實訓(xùn)周來實現(xiàn)了,。學(xué)校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會,，如果將來在面食的時候,，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù),，可以說經(jīng)歷過,。

學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了，若想出人頭地的話,，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出，就會得到多少回報,！

這一周的實訓(xùn)最大的一個特點就是問題,，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事,，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實訓(xùn)過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導(dǎo)致不能很好的理解題意,，以至在實訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成,，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。

十.經(jīng)驗體會

經(jīng)過這一周的實訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面,。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學(xué)生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓(xùn)給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力,。

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物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇七

在日常生活和工作中，越來越多人會去使用報告,，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。在寫之前,，可以先參考范文,，以下是小編幫大家整理的物流專業(yè)的實訓(xùn)報告，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊下，我們來到進行物流實訓(xùn)軟件操作,，我們分組進行各自不同崗位的操作練習(xí),。xx的物流實訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運輸、倉儲,、貨代,、碼頭、報關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：

該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè),，分為x個大操作部門來進行實際模擬，設(shè)置xx個崗位,。

1,、入庫管理中心（設(shè)置入庫計劃員、入庫理貨員,、單證員）

2,、出庫管理中心（設(shè)置出庫計劃員、出庫理貨員,、單證員）

3,、庫內(nèi)加工處理中心（設(shè)置加工計劃員）

4、倉庫盤點及異常處理中心（設(shè)置盤點計劃員,、盤點員）

5,、配送中心（設(shè)置車輛調(diào)度員、司機）

6,、保稅,、監(jiān)管貨物管理中心（設(shè)置報關(guān)員）

7、計費,、合同管理中心（設(shè)置費項管理員,、計費員、合同管理員,、會計員）

8,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對業(yè)務(wù)流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（二）運輸管理模塊：

該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)管理,，主要是針對貨柜車的運輸,，零擔(dān)也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬,，設(shè)置xx個崗位,。

1、業(yè)務(wù)操作管理中心（設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員,、零擔(dān)業(yè)務(wù)員）

2,、調(diào)度中心（設(shè)置運力管理員、線路管理員,、派車員）

3,、車輛跟蹤管理（設(shè)置車輛跟蹤員）

4、車輛管理中心（設(shè)置車輛管理員,、司機）

5,、運價管理中心（設(shè)置價格及合同管理員）

6、計費中心（設(shè)置收費員,、成本計算員,、會計員）

7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

（三）國際貨代與報關(guān)模塊：

國際貨代物流管理分為x個大操作部門，設(shè)置x個崗位,。

1,、業(yè)務(wù)單證管理中心（設(shè)置單證員）

2、訂艙及派車中心（設(shè)置訂艙員）

3,、報關(guān)中心（設(shè)置報關(guān)員）

4,、運價管理中心（設(shè)置價格管理員）

5、計費中心（設(shè)置計費員,、會計員）

6,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：

集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬,，設(shè)置21個崗位,。

1、服務(wù)臺（設(shè)置提箱單證員,、收箱單證員,、單證跟蹤員）

2、閘口（設(shè)置進閘管理員,、出閘管理員）

3,、堆場計劃中心（設(shè)置堆場計劃員,、堆場管理員）

4,、船舶計劃中心（設(shè)置船舶進口計劃員、船舶進口單證員,、船舶出口計劃員,、船舶出口單證員）

5、中控（設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員,、作業(yè)調(diào)度員）

6、edi中心（設(shè)置edi管理員）

7,、商務(wù)中心（設(shè)置服務(wù)臺收費員、計費員,、會計員、價格管理員,、業(yè)務(wù)員）

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理、部門經(jīng)理）

總而言之，通過本次在北侖職高的見習(xí)，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程,。

一、實訓(xùn)班級：

物流10-1

二,、實訓(xùn)時間：

第1-5周三,、實訓(xùn)地點及環(huán)境：

一機房、四機房,，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件,，能夠鏈接internet

四,、實訓(xùn)目的：

通過物流管理全面實訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才,。

五,、實訓(xùn)要求：

1、本實訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。

2,、通過對客戶需求分析、貨品的入庫,、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。

3,、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解物流管理全面操作流程,。

4,、借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務(wù),。

5,、撰寫物流管理全面實訓(xùn)報告。

六,、實訓(xùn)內(nèi)容（步驟及操作程序）

本次實訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進行的。實訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理,、配送管理,、倉儲管理、調(diào)度管理,、費用產(chǎn)生,、統(tǒng)計查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹,。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

（1）倉位設(shè)置 該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號,、倉位編號、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容,，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。

（2）修改密碼 該部分主要作用就是,，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。

2.客戶管理

（1）客戶資料 建立基本的客戶資料,。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關(guān)的客戶,，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號、客戶名稱,、客戶簡稱等相關(guān)的資料,，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面,，填寫報價日期,、代墊比例后提交，在點擊報價明細,，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面,，單擊確認即完成此部分,。

（2）合同管理 此項內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間、倉租性質(zhì),、包租面積-,、包租周期等。

（4）運輸資料 進入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個，會進入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3.配送管理

（1）部件維護 此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商,、一個購買商,，再編輯部件編號、名稱,、單位,、重量、體積,、價值,、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立,。

（2）入倉管理 進入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶、供應(yīng)商,、購買商,、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì)、edi單號，點擊提交,，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號、部件名稱,、海關(guān)編號,、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面,，再點擊確認,，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步,；再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號、車牌號,，點擊提交,；點擊入倉報關(guān)，進入頁面單擊確認即可,；再進入入倉卸車頁面,，點擊確認；再進入入倉驗貨,，點擊確認,；在單擊分配倉位，選中入倉部件,，選擇倉位,，點擊確認；再進入報關(guān)確認,，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量，點擊確認,，最后一步進入入倉確認頁面,，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。

（3）出倉選貨 進入出倉選貨的頁面,，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交,。再選中一個選貨清單,，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單,，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè),。

（4）出倉管理 進入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點擊部件進入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認,，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步,；再進入出倉配車頁面,，輸入車牌號，然后提交完成此步,；進入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結(jié)束出倉報關(guān),；再進入出倉卸車頁面,，確認即可；進入下一步報關(guān)確認,，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入工作量，提交完成,；最后一步出倉確認,，核對信息無誤后，點擊確認結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè),。

（5）修改倉位 進入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位,，確認即可,。

（6）費用處理 進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班,、其他）,，在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面,，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶,。

（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢 這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號,，供應(yīng)商，購買商,，即可查到相應(yīng)的信息,。

4.倉儲管理

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程。

5.調(diào)度處理

（1）訂車處理 選中一個訂車表頭,，單擊明細,，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認,，再返回訂車處理的首頁,，點擊確認。

（2）調(diào)度配載 在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運輸公司、車牌號,、噸位,，依次點擊提交、調(diào)度確認,、托運確認,。

（3）運輸費用 先選擇一條記錄，運輸費用錄入的 頁面,，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認即可。

（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬 這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用,。

6.費用產(chǎn)生

（1）倉租計算 選擇客戶,，輸入結(jié)算日期，點擊計算即可,。

（2）費用核查 頁面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項，還有倉租,、運輸,、裝卸、處理,、加班等幾項,，依次選擇客戶,，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認,。

（3）取消查詢（4）取消計算 對不需要查詢計算的記錄進行刪除,。

（5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤 只對賬單起查詢修改的作用。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng) 沒有具體操作步驟,，不在贅述,。

七、實訓(xùn)結(jié)果

本次實訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結(jié)合，加強了動手能力,。這次實訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶、建立合同,、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作，使我認識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

八、實訓(xùn)心得

通過這次實習(xí),，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式,，在親身實踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個實訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實現(xiàn)的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性,。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實習(xí)報告,。

實習(xí)時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日

實習(xí)地點：xx市xx縣

實習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1,、xx月x日下午2：00在xx物流公司報道,。

2、x月x日上午10：00在xx物流公司,，聽取物流管理的意見,，并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象,。

3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品,。

二、開展實習(xí)活動

1,、xx月x日,，走訪xx縣物流行業(yè)。

2,、x月x日,，參觀、調(diào)查申通物流公司,。

3,、x月x日，走訪xx縣圓通物流部門,。

三,、后期總結(jié)工作

xx月xx日—xx日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿,。

實習(xí)內(nèi)容：

（一）實習(xí)準(zhǔn)備工作

xx月x日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項后。從攝影,、記錄,、財務(wù)、安全保障,、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

（二）走訪調(diào)查物流部門

x月x日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們,；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù),；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與xx物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

（三）實地調(diào)查情況

x月x日上午8：45分,，我來到了xx申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站,。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注,。xx縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間xx經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。縣領(lǐng)導(dǎo)對xx的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè),?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“xx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，xx將投資發(fā)展物流業(yè),，其中xx縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對xx縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，xx物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

15天轉(zhuǎn)眼既逝,，回顧實訓(xùn)生活，收獲是很豐富的,。記得,，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲，頓時我感到了輕松愉快，接著就像何總說的一樣,，我們在這15天了,，確實玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西,，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節(jié),，但我們并沒有像往年那樣計劃著如何過圣誕，而是做了一次有意義的調(diào)研,。

調(diào)查的'對象是物流公司,，調(diào)查內(nèi)容是:所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊資金，以及公司的吞吐量,，公司的自運量和托運量,，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷。

早上,，按著昨天的計劃,，并沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線,，早早的就到達了開發(fā)區(qū),。下了車，就沒有了剛開始的欣喜,，因為風(fēng)很大,，揚起的灰塵很多。但我們并沒有完全退縮,。廠房很多,，我們?nèi)齻€隊，各有5成員,，并不急于進入課題,，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來三個隊就各自沿著自定的路線朝前走,。我們也一直朝前走,，不知道在轉(zhuǎn)了幾個彎后，看到很少有廠房,，就著手做,，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我,，我推你,，就是不愿開始與保安人員的交談，最后這個人物只能落到經(jīng)理的肩上,，也許是身單力薄,，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。

后來,，我們就這樣商量著,，進入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司,。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上,。我們兩個人試著和保安人員交涉，那個保安大叔人很好,，在這么冷的天,，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應(yīng)我們進去,，并打電話給部門經(jīng)理,，把我們的問題給與解決，得到這些數(shù)據(jù),，我們就高興得出來了,，繼續(xù)調(diào)查，有了第一次的經(jīng)驗,，第二次就熟練的多,，我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)，接著本來打算再去一家廠子去看看,，沒想到他們的狗就在門口,，下得我們不敢進去。就這樣,，我們又回到了出發(fā)點,，看到另一隊已經(jīng)回來，我們就慨嘆著調(diào)查的難度結(jié)隊而歸,。

下午，我們就上午的調(diào)查情況開會交流總結(jié)經(jīng)驗,，不知別人是如何的感受,，但我確實從中學(xué)到了東西：

一從團隊上說，有人說團結(jié)就是力量,，我認為不假,，如果你的對團結(jié)不好，任務(wù)就完成不了,，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力,。

二，從與保安人員的交涉中,，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣,，基于別人的信任才能談話成功，并能得到你想要的數(shù)據(jù)！

三,，你必須敢于嘗試,，嘗試，你就有可能成功的機會,，不嘗試,，你永遠沒有機會成功！不要在困難面前畏首畏尾,！

四,，有付出就有收獲，誰也不可能會勞而無獲,。誰也不會無勞而有功,！不要抱有僥幸心理。

五,，競爭就在我們周圍,。而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著去適應(yīng)競爭,，并且運用自如,，才能取得成功和勝利！

后來我們學(xué)會了許多在課堂上學(xué)不到的知識,，上機操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃,、物流計劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作,，理論與實際相結(jié)合,！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能,，讓我在學(xué)習(xí)物流管理的路上有了信心和希望,。

總的來講，我認為實訓(xùn)中的這么多次的鍛煉很有意義,，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變,，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規(guī)劃！

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇八

20xx年4月30日

xx物流公司

了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施,，設(shè)備與人員技術(shù)技能,，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié),，掌握運輸,，倉儲，包裝,，裝卸搬運,，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的`意見,。

一.實習(xí)公司簡介：

物流公司：該公司自20xx年11月開始設(shè)計，位于航海路第一大街,，并于20xx年10月破土動工,，20xx年5月投入使用。其配送能力可同時滿足30家大賣場,，200家便利店需求,，配送距離可達半徑300公里范圍。

其倉庫總占地面積105畝,，,，擁有兩座現(xiàn)代化庫房，合計24000平方米,。建筑主體高13米,，采用鋼結(jié)構(gòu)主體。

物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局20xx年1月成立的企業(yè),。經(jīng)過五年多的探索,，現(xiàn)已擁有七個公司和一個倉庫，總資產(chǎn)1.2億,，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭,，以材料和設(shè)備銷售為支柱，以培訓(xùn),、綠化,、咨詢服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營,、共同發(fā)展的集團企業(yè),。豫鑫物流目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點260多個、配送基地4個,、配送車輛600余輛,、鐵路專用線400多米、自控倉庫19萬平方米（省內(nèi)同行業(yè)第一）,。業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西,、湖北,、河北、上海,、山東,、山西,、安徽、甘肅,、湖南全境,，輻射整個中西部地區(qū)。

二.實習(xí)公司流程：

公司：由供貨車到達月臺開始,，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后,，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理,，需進行定期或不定期的盤點檢查,。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨,，當(dāng)然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購進貨,。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車,，將之配送到各個客戶點交貨,。

公司：整合貨源為先導(dǎo)，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合,，通過多方式,、多層次、多渠道的整合配送貨源,，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)與配送,、代理、加工,、包裝,、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，豫鑫物流可為家電,、服裝,、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù)。聯(lián)想集團,、松下集團,、日立集團、科龍集團將豫鑫物流作為河南省指定物流商,，國內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器,、國美電器,、五星電器的鄭州市內(nèi)配送也全部由該公司運輸、配送,，同時,，四川長虹、科龍電器,、夏新電子,、廣西玉柴、山東張裕,、敖東藥業(yè),、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴。與此流程相配套的,，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點,，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合。