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鐵路安全心得體會篇一

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力,，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新與發(fā)展,。接下來就跟本站小編一起去了解一下關于鐵路安全

心得體會

“安全第一 ”是鐵路永恒的主題,。

安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心,、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真完成本職工作,。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則,，安全是我們取得效益的前提,，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全,、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全,。

安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗,。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章,，血的教訓換來了我們的

規(guī)章制度

分鐘入手,，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨,，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取,。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中,，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來,，這是一個創(chuàng)舉,，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證,。

安全風險管理,，顧名思義，涉及安全就有風險,，就要對其進行認真管理,。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來,，通過文化的手段和文化的力量去引導職工,、凝聚職工,、激勵職工，促使職工把遵章守紀,，安全生產(chǎn)作為自覺,、自律、自動的行為,，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求,，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安,。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下,，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安,，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上,，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路,。在提高裝備,、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,，發(fā)揮人的作用,，不斷提升管理水平，強化安全保障能力,。

從鐵路實現(xiàn)長治久安,、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施,，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系,，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點,，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證,，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法,，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患,，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念,、道德,、情感、品行等深層次的人文因素,，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來,，把管理的強制性和文化的能動性結合起來,，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念,、安全知識,、安全技術、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質的“人”,，以此來保證鐵路企業(yè)安全,、高效、有序地運行,。因此,，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理,，提升安全風險意識,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手,，從最簡單的風險源辨識,，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去, 從安全風險的概念,，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結,，從管理上深入，從意識上提高,，在行動中見證,，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位,，把人民的利益放在第一位,，把建設現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎,。

新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”,，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果,。

一是以安全管理制度建設為基點推動企業(yè)發(fā)展,。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施,、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度,，組織相關部門清理、修訂,、完善已有的安全操作規(guī)程,、作業(yè)標準，消除各種安全隱患,，大力推廣和應用新技術,、新工藝,、新設備，不斷提高線路設備質量儲備,。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系,，形成目標、任務,、職責,、流程、權限互相協(xié)調配合的有機整體,，進一步規(guī)范段,、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查,、安全隱患整改,、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念,，實施全過程,、全方位、全員性的安全管理,，使安全管理制度化,、規(guī)范化、標準化,。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制,，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度,，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間,、班組不進行自驗不驗,。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時,，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實,，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核,，并將考核結果公示和通報全段,。

二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展,。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式,，對在春,、秋兩季設備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫,、制定方案,、逐項整治、按時消號”,。為使“問題庫”管理更好服務安全生產(chǎn),，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間,、班組三級“問題庫”管理機制,，進行微機“a、b,、c”分類管理,。對各級領導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間,、班組進行整改銷號,，對不能解決的問題，采取措施,，再制定整改計劃,、措施，確保行車安全,。二是建立“問題庫”通報制度,，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況,，對解決的問題進行追蹤考核和通報,。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間,、班組每月“問題庫”銷號,、檢查,、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍,，針對關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決,。

三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中具有導向功能,、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過程中,，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中,，提出“一證、兩會、三把關、四到位,。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關,、施工作業(yè)質量關、施工作業(yè)效率關;四到位：安全教育到位,、安全組織到位,、安全措施到位、安全標準到位,。二是做到領導工作現(xiàn)場化,。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結合施工任務實際情況,，要求施工安全第一責任人,，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化,，不標準馬上進行制止糾正,，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見,，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關,，把各項安全措施抓好抓實,。三是做到施工作業(yè)標準化,。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”,，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化,、現(xiàn)場作業(yè)標準化,、施工作業(yè)程序化,、安全管理規(guī)范化,、科學化邁進,，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大,，以“零違章”確保現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”,。

對鐵路運輸來說,，安全生產(chǎn)是第一位的,，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,，又是一種有效的安全管理手段,，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要,。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全,、正點,、暢通。

鐵路安全心得體會篇二

鐵路安全的重要性不言而喻,。作為一種重要的交通工具,，鐵路系統(tǒng)連接了廣闊的國土和人們的心靈紐帶。然而,，由于各種原因,，鐵路事故不時發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,。為了加強鐵路安全意識,，每個人都有責任發(fā)揮作用。我有幸參與了一次鐵路安全培訓,，我有一些體會和感悟,，想在這里與大家分享。

在培訓中,，我第一次真正認識到鐵路安全的重要性,。鐵路安全不僅關乎個體的生命安全，更關系著社會的安全穩(wěn)定,。如今,，鐵路運輸已成為人們出行的首選方式，而高速鐵路的發(fā)展更是縮短了各地的距離,。然而,，這也給鐵路安全帶來了巨大的挑戰(zhàn)。培訓中,，工作人員向我們介紹了一系列鐵路事故的案例,。這些案例中，往往是一時的疏忽和馬虎,，就帶來了不可估量的損失,。因此,，我們每個人都應當時刻警醒，保持高度的責任感,，絕對不能有絲毫的松懈,。

其次，培訓中提到了一些常見的鐵路安全事故原因,。其中,，最常見的就是人為疏忽，比如說乘客在車站等車時突然沖進鐵軌,，或者是無端破壞鐵路設施,。這些行為看似微不足道，但卻往往引發(fā)了嚴重的后果,。此外,，機車行駛時出現(xiàn)起火、漏油等問題,，也是經(jīng)常發(fā)生的事情,。這些事故的發(fā)生多多少少和人們的忽視有關，因此,，培訓中工作人員強調了鐵路安全的重要性,，并告誡大家在鐵路交通中要遵守各項規(guī)章制度，提高自身的安全意識,。

第三,，培訓還教給我們一些安全知識和自救技巧。鐵路事故發(fā)生時,，我們該如何行動才能最大限度地保護自己,？這是每個人必須知道的,。培訓中,，工作人員教給我們一些常用的安全自救方法，比如說遇到火災時要盡量沿著逃生通道撤離,，切勿亂竄,；遇到身體不適時可按下緊急停車裝置，及時停車尋求幫助等等,。這些技巧聽起來簡單,，但在關鍵時刻卻能夠救人性命。通過學習這些知識和技巧,，讓我對鐵路安全有了更加深入的了解,，也提高了自己的應急意識。

最后,，培訓中強調了個人責任與自律的重要性,。工作人員告訴我們,，鐵路安全事故的發(fā)生往往是由于許多環(huán)節(jié)的疏忽和缺失造成的。比如說,，在日常維護和檢修工作中,，如果有工作人員馬虎大意，沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患,，那么就很可能導致車輛出現(xiàn)問題,，最終引發(fā)事故。因此,，無論是鐵路工作人員還是普通乘客,，每個人都有責任保持良好的工作狀態(tài)和乘車紀律，盡己所能為鐵路安全盡一份力,。

總而言之,，鐵路安全是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及到各個環(huán)節(jié)和每一個人,。通過這次培訓,，我深刻認識到了鐵路安全的重要性，也學到了一些有關鐵路安全的知識和技巧,。我相信,，只要每個人都能夠時刻保持警醒，嚴格遵守規(guī)章制度,，提高自身的安全意識,，鐵路安全事故的發(fā)生一定會大大減少。讓我們共同努力,，為鐵路安全出一份力,，讓每一次鐵路旅行都安全無憂,。

鐵路安全心得體會篇三

隨著鐵路交通的發(fā)展,，越來越多的人選擇乘坐火車出行。為了提高乘客的安全意識和應對突發(fā)情況的能力,，鐵路安全課已經(jīng)成為了火車站必備的常態(tài)化教育內容,。近日,，我參加了一次鐵路安全課，深感收獲良多,。以下是我對這次課程的心得體會,。

第一段：開場引言

在火車站安全課開始之前，授課老師向我們介紹了火車站的安全意識培養(yǎng)的重要性,。他說：“鐵路作為一種特殊的交通工具,，其安全問題尤為重要。鐵路安全事關乘客的生命財產(chǎn)安全,，因此,，乘客必須具備一定的安全常識和自救技能,。”這番話讓我對鐵路安全課的重要性有了更深刻的認識,。

第二段：課程內容

鐵路安全課主要分為兩個模塊,，一是基礎知識講解，二是應急措施演示,。在基礎知識講解中,，我們了解了乘車的注意事項、車廂內的安全設施,、列車的制動系統(tǒng)等方面的知識,。而在應急措施演示環(huán)節(jié)中，授課老師詳細演示了火災,、緊急停車等突發(fā)狀況下的自救方法,。通過實際演練，我深刻體會到了這些技能對于在火車上發(fā)生緊急情況時的重要性,。

第三段：心得領悟

這次鐵路安全課讓我感覺到了自己乘坐火車時的不安全感,。過去，我總是抱著一種僥幸心理,，在乘車時很少關注安全問題,。而在這次課程后，我意識到作為一個乘客,，我有責任保障自己和他人的安全,。只有不斷增強安全意識，不僅能保護自己,，也能在關鍵時刻幫助他人,，減少事故的發(fā)生。

第四段：實踐與應用

在鐵路安全課之后,，我開始改變乘車的習慣,。首先，我會主動關注車廂內安全設施,，了解逃生出口和緊急疏散通道,。其次，在乘車時我會時刻關注列車員的安全宣傳提示,，如不靠窗坐、不超出車廂門限等,。同時,，在車上我也會督促他人遵守安全規(guī)定，形成一個良好的車廂安全環(huán)境,。

第五段：總結反思

通過這次鐵路安全課程,，我不僅增加了安全知識,，也提升了自我保護的能力。鐵路安全課遠不僅僅是一堂課,，它是對乘客安全的一種保障,，更是提醒我們在平時乘車時要時刻保持警覺。我希望更多的人能意識到鐵路安全的重要性,，存放這些安全知識于心,，并在實際中應用起來，共同營造安全,、舒適的鐵路環(huán)境,。

通過這次鐵路安全課，我不僅學到了實用的安全技能,，也深刻認識到了保障自身安全的重要性,。通過積極投身于這樣的公益活動，我們能夠更好地提升社會安全意識,，為鐵路交通的發(fā)展做出積極的貢獻,。在未來的乘車生活中，我將時刻保持警醒,，遵守安全規(guī)定,，為乘客的安全出行做好表率。希望更多的人能夠關注鐵路安全,，共同營造安全,、舒適的出行環(huán)境。

鐵路安全心得體會篇四

黨課作為共產(chǎn)黨員必修的一門課程,，是我們加強黨性教育,，提高思想覺悟，增強黨的意識的重要途徑,。最近,，我參加了鐵路安全方面的黨課，深受啟發(fā),，對于如何保障鐵路運輸安全有了更深刻的認識,。

第二段：認識鐵路安全的重要性

鐵路是我國重要的交通運輸方式之一，也是國民經(jīng)濟的重要支柱,。鐵路安全不僅事關社會穩(wěn)定,，而且關系到人民生命財產(chǎn)安全。因此,，加強對鐵路運輸安全的認識,，強化對安全生產(chǎn)的管理和監(jiān)管是非常必要的。

第三段：學習實踐體會

通過黨課學習,，我發(fā)現(xiàn)鐵路安全的保障需要多方面的工作,。首先,，要做好防范措施。鐵路局應該加強對員工的培訓,，加強設備維護,，以及加強安全制度的規(guī)范。其次,，要做好應急預案,，要加強應急救援力度，確保事故的處理及時,、有效,。還要做好宣傳工作，通過各種渠道傳遞安全知識,，讓人們加強安全意識,，做到防患于未然。

第四段：總結

鐵路安全是國家的重大任務,，必須得到高度重視,。乘客應該自覺遵守鐵路安全規(guī)定，珍惜生命財產(chǎn),；相關部門應該做好安全預防,、應急救援和宣傳工作，以保障人民生命財產(chǎn)安全,。

第五段：個人反思

通過這次鐵路安全的黨課學習,，我個人也收獲頗豐。我深深地領悟到保障鐵路安全的重要性,，更加深刻地認識到自己在工作和生活中要注重安全,，要有責任感和使命感。我相信,，只有我們每一個人都能牢記鐵路安全意識,，才能真正實現(xiàn)鐵路安全可持續(xù)發(fā)展。

鐵路安全心得體會篇五

一直想做一名鐵路職工,，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心,，現(xiàn)在就將這次的培訓心得體會說說。

2.證書的`填寫應本著“誰培訓,，誰負責”的原則,，培訓考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此,，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓,，培訓結束由培訓單位填記成績。

3.國家指定的特種作業(yè)人員電工,、熔接工,、軌吊司機、司索工,、叉車司機,、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍,。

4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理,，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理,。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作,，關鍵工種未經(jīng)培訓合格上崗屬違章作業(yè)。

5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管,，如證件遺失要及時補辦,，否則按無證上崗處理。

鐵路安全心得體會篇六

通過這次的安全學習,，我了解了在生活,、工作中的安全注意事項。我也深深體會到了學習安全知識的重要性與必要性,。

通過學習,，我了解了學習安全知識的來之不易，深刻體會到安全生產(chǎn)的重要性,，以下是我個人學習安全心得體會：

1,、認真學習安全生產(chǎn)法，嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作,。

2,、堅持做好日常安全檢查工作。

3,、加強對設備及配件的保養(yǎng)和維修工作,。

4、加強學習和宣傳國家有關安全方面的法律法規(guī),，積極參與安全生產(chǎn)月活動及其他活動,，提高安全生產(chǎn)意識。

5,、加強對重點崗位,、作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，特別是人員的安全防范意識和自我保護能力。

6,、加強對機組的安全技術交底，使其牢固樹立安全生產(chǎn)觀念,。

7,、通過教育培訓,，開展反事故斗爭，強化員工的責任心，提高員工的防范意識和事故發(fā)生的應急能力。

安全,，是一個永恒的話題,，是頭等大事，不安全不成事,，不會保證安全生產(chǎn)的必要條件,。我們都知道安全對于我們來說不僅是工作,、生活都有重要的意義，對于個人來說是生命,。安全意識才是我們工作和生活中最有保障的東西,。

通過安全學習，我更加感到做好安全工作要從我做起，只有把安全放在首位,，才能為我們營造一個安全的工作,、學習環(huán)境；才能使我們的生產(chǎn)活動過的'輕松愉快,?！鞍踩谝弧钡乃枷氡貙槲覀兊纳a(chǎn)服務的安全生產(chǎn)方針和安全技術操作方法提供堅實的后盾和保證。

鐵路安全心得體會篇七

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們對于出行需求的增加,，鐵路交通在現(xiàn)代社會中扮演著日益重要的角色,。為了提高乘客的安全意識和遵守交通規(guī)則，鐵路安全課成為了重要的教育內容,。在參加這門課程的過程中,，我深受啟發(fā)和教育，對鐵路安全有了更深入的了解,。以下將從課程內容,、親身體驗、安全措施,、責任意識以及分享社會責任五個方面,，來總結我的鐵路安全課心得體會。

首先,，通過鐵路安全課程,，我了解到了許多關于鐵路交通的基本知識和安全常識。課程中詳細介紹了鐵路的構造,、相關設備的作用以及標識等等,，這些基礎知識對于我們乘客來說是至關重要的。鐵路運輸?shù)奶攸c和安全問題也被一一列舉和解釋,，讓我對鐵路的風險和安全措施有了更加清晰的認識,。這些知識對于我日后乘坐鐵路交通時的安全有著重要的指導作用。

其次,，通過親身體驗,，我進一步深入理解了鐵路交通的危險性和安全措施的重要性。課程安排了實地參觀,，讓我們近距離了解鐵路站臺和列車的運營情況,。我親眼目睹了列車與人行道之間的距離，感受到了列車通過時帶來的強大風浪和噪音,。這使我清晰地認識到,，鐵路交通的不當操作和不遵守規(guī)定會帶來巨大的安全隱患,。同樣，親身體驗也讓我了解到鐵路公司為了乘客的安全所采取的各種措施和設施,，這讓我更加深信鐵路安全是與個人行為和外在因素都有關的,。

安全措施是鐵路安全的基石，課程中對于各種措施進行了詳細介紹,。除了常見的安全設施如隔離柵欄,、安全門等，鐵路公司還采取了一系列的技術措施來保障乘客的安全,，如視頻監(jiān)控,、智能預警系統(tǒng)等。了解了這些舉措后,，我深刻意識到鐵路公司對于乘客的安全負有巨大的責任,，并采取了多種手段來減少事故的發(fā)生。同時,，我們作為乘客也有責任對這些設施和規(guī)定進行遵守,，共同維護鐵路交通的安全。

鐵路安全課程不僅喚起了我們乘客對于安全的關注,，也鼓勵我們主動參與到行業(yè)的安全監(jiān)督和救援中來,。課程中，鐵路公司與我們分享了行業(yè)的社會責任,，并啟發(fā)我們要關注他人的安全。鐵路公司還鼓勵我們積極向他們提供關于安全問題的意見和建議,，配合鐵路公司共同改善乘客的出行環(huán)境,。這樣的安全意識和參與感使我有了一種使命感，要將這種關愛和責任意識傳遞給身邊的人,，共同為鐵路交通的安全貢獻自己的力量,。

通過鐵路安全課程，我對鐵路交通的安全問題有了更深入的了解,，并提升了自己的安全意識和責任意識,。課程不僅傳授了我們鐵路相關的知識，還通過親身體驗,、闡述安全措施和分享社會責任等形式,，讓我們更加理解和關注鐵路安全的重要性。我深信,，只有廣大乘客共同遵守交通規(guī)則并關注他人的安全,，才能構建一個更加安全和有序的鐵路交通網(wǎng)絡。

鐵路安全心得體會篇八

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力,，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新和發(fā)展,。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念,，取得了一定的效果,。

一是以安全管理制度建設為基礎推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際,，建立安全管理措施,、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關部門清理,、修訂,、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標準,，消除各種安全隱患,，大力推廣和應用新技術、新技術,、新設備,，不斷提高線路設備的質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系,，形成了目標,、任務、責任,、流程,、權限相互協(xié)調的有機整體，進一步規(guī)范段,、工廠二級安全生產(chǎn)分析會,，建立了完善安全大檢查、安全危險整改,、安全教育等安全措施,，堅持安全是天理念，實施全過程,、全方位,、全員性安全管理，使安全管理制度化,、規(guī)范化,、標準化。為了實行各種管理制度,，我們不斷完善檢查管理審查機制,，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說,，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整,，不更新不檢查的工廠,、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場工區(qū)的同時,，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場解決設備問題的重要內容,，每月召開檢查總結審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查,，公布審查結果,，通報全段。

二,、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展,。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展,，我們實施了問題庫閉合管理模式,，實施了春、秋兩季設備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題,，實現(xiàn)了問題入庫、制定方案,、逐項整備,、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產(chǎn),，我們采取了三項實施措施,。一是建立段、工廠,、班三級問題庫管理機制,，進行微機a、b,、c分類管理。對各級領導和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題,，促進工廠,、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施,，制定整改計劃,、措施，確保駕駛安全,。二是建立問題庫舉報制度,，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況,，對解決的問題進行追蹤評估和舉報,。三是建立問題庫檢測落實機制,，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼,、檢測,、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制的審查范圍,，對重要問題現(xiàn)場追蹤落實,，有效促進各種問題的解決。

三,、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展,。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用,。在施工安全管理過程中,，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的條理化,。我們在探索工地管理中,，提出了一證、兩會,、三關,、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預想會,，施工后總結分析會的三個檢查:關閉施工安全組織措施,，關閉施工作業(yè)質量，關閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達,，安全組織到達,，安全措施到達，安全標準到達,。二是實現(xiàn)領導工作的現(xiàn)場化,。我們段領導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結合施工任務的實際情況,，要求施工安全第一責任人,，在施工現(xiàn)場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化,，不標準就立即停止糾正,，切實尊重現(xiàn)場負責人的意見，不盲目指導,，改變施工方案,。協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓住施工現(xiàn)場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現(xiàn)施工作業(yè)的標準化,。在施工過程中,，我們大力推進自制施工，推進現(xiàn)場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè),、現(xiàn)場作業(yè)標準化,、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化,、科學化進步,，實現(xiàn)現(xiàn)場施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大,，以零違規(guī)確?，F(xiàn)場施工作業(yè)零事故。

對鐵路運輸來說,，安全生產(chǎn)是第一位的,，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段,，是加強鐵路安全管理的需要,，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,，促進鐵路走出安全管理誤區(qū),，確保運輸安全、正確,、暢通,。

鐵路安全心得體會篇九

安全是什么？安全就是一種責任,，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們,，作為一名鐵路職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度,，來認真完成本職工作,。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則,，安全是我們取得效益的前提,，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語,，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全,。

安全是什么,？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓,，這些教訓就成了我們的規(guī)章,，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全,，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步,，就是人類關善于總結,、并從總結中得到進步,。

分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手,，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取,。

人的生命是寶貴的,，生命只有一次，生命高于一切,。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了,。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴,，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難,。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母,，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全,；時時想安全，處處要安全”的感想,，作為一名鐵路員工,，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則,。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的.面前,，有的血肉模糊，肉骨遍地都是,，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓,，為了更好的工作,，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭,，對于一個企業(yè)而言,，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感,，我們代表的不僅僅是個人,，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全,，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任,，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前,，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后,，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故,，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓,，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間,，違章者成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的,，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的,，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們,，勸戒我們,。

安全，是不折不扣的落實,；“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命,，營造出“關愛生命,，關注安全，我要安全,，我能安全”的良好氛圍,。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底,。

鐵路安全心得體會篇十

在當今社會中,，因鐵路事故導致的人員傷亡和財產(chǎn)損失一直是不可避免的。隨著高速發(fā)展和不斷完善的鐵路交通網(wǎng)絡,，保障鐵路安全顯得尤為重要,。作為中國共產(chǎn)黨員，我們不僅需要認識到鐵路安全的重要性,，更要以身作則,，以實際行動來維護鐵路安全。

第二段：認識到鐵路安全的重要性

鐵路安全是人民生命財產(chǎn)安全的重要保障,，而作為共產(chǎn)黨員,，我們是全體人民的代表,，保護人民生命財產(chǎn)安全便是我們的職責所在。近幾年,，中國鐵路設施建設和運營管理水平有了長足的進步,，然而，依然存在不少安全隱患,，比如駕駛員疏忽大意,、設備保養(yǎng)不及時等,，這些都是引起鐵路事故的潛在原因。只有充分認識到鐵路安全的重要性,，并正視存在問題才有可能及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患,，避免事故的發(fā)生。

第三段：做好鐵路安全管理

黨課中我們學習了許多關于鐵路安全管理的知識,，其中最為核心的是用好科技手段,，采取預防措施,。在保證列車設備安全的同時，司機,、乘務員,、安檢員等人員必須嚴格遵守操作規(guī)程和安全手冊,，實施管控措施。在我們日常工作中,，必須時刻注意觀察鐵路的運營情況，留意設施設備和人員的工作狀態(tài),，及早消除隱患，并及時上報鐵路部門，保障鐵路安全,。

第四段：為保障鐵路安全盡職盡責

作為一名共產(chǎn)黨員，我們應該成為鐵路安全的踐行者,。我們始終要態(tài)度端正,，嚴格自律,，堅決維護鐵路安全,。其中,，最為重要的是正確選路。之前發(fā)生過的鐵路事故基本都是行駛在貨運或旅客列車通過險要路段或場站區(qū)段,。因此,，我們應設身處地為全體旅客規(guī)劃路線,，科學訂票,，不要在繁忙時段分時程搶票,，不擠不推，不做違規(guī)行動,。

第五段：結語

鐵路安全關系到全體人民的幸福,，鐵路安全的重要性不僅僅是重要的鐵路運輸部門才需認識到的,。作為一名黨員，尤其應該以人民為中心,，以實際行動來維護鐵路安全,。只有以身作則,，及時排查隱患，做好鐵路安全管理,，為保障鐵路安全盡職盡責，才能讓鐵路交通真正成為人民出行的安全保障,。

鐵路安全心得體會篇十一

對于我們鐵路這個行業(yè)來說最關鍵的是什么?當然也是安全?？墒?你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標語處處可見，天天都在說,，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!

“大船沉沒,，原由小孔,，百丈之堤,，潰于蟻穴,。”大船的沉沒源于一個小孔,，千里長的大堤,，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的,。安全不也是如此嗎,？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多,，要求不高,，原本不達標的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格,，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久,，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質不一樣,，一旦造成影響那就不是小事情了,。“前車之鑒,后事之師”安全工作只有起點,沒有終點,。對于我們鐵路這個行業(yè)來說,如果不樹立安全第一的思想,。不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡?而且還是失職,是對自己的生命,，對鐵路和他人家庭的.不負責任,甚至是犯罪,。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些管理條例的制定并不是在和我們過不去,，而是在時時刻刻提醒我們,，約束我們，哪怕有一點點違反安全規(guī)定的行為,，也要及時發(fā)現(xiàn)及時止損,，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴,，不僅僅要嚴抓每一道作業(yè)程序,，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想,，深入我們心中,。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管,、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手,嚴于細節(jié),管于細節(jié),考核細節(jié),才能切實有效的解決這些問題,。

“安全搞不好，小命就難?！甭犞m然有些夸張,，但是有真實事故存在的。在平時的作業(yè)中,，不放過可能造成隱患的一切小細節(jié),，我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關注細節(jié),保證安全?！胺里L險,，除隱患，遏事故,?！比娑糁埔磺形ｋU的萌芽,。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。

鐵路安全心得體會篇十二

作為一名鐵路工作者，我始終堅信“安全第一，預防為主”的理念。最近參加了公司組織的《黨課心得體會鐵路安全》主題的學習,，深受啟發(fā)。通過學習,，我更加深刻地認識到鐵路安全的極端重要性，更加堅定了我作為一名鐵路工作者必須要以安全為第一位的立場。下面，我將結合個人實際工作經(jīng)驗和學習體會,，就鐵路安全這一重要主題發(fā)表一些思考和感悟,。

第二段：鐵路安全意識的重要性

鐵路作為一種運輸方式,，其特點是長途,、大負荷,、密集,、高速。而鐵路交通事故所造成的危害不僅僅是死亡,、傷殘等身體傷害,，更關系到社會和國家的利益。因此,，我們必須時刻保持高度警惕，始終以安全第一的精神,，以預防為主的思想,，全面深入地推進鐵路安全工作。在實際工作中,，要緊密結合各種安全隱患,，加強安全知識的學習和掌握，增強自身的安全意識和安全責任感,，最大限度地保障鐵路運輸安全,。

第三段：防范事故的多種措施

鐵路安全事故是由多個因素共同作用引起的，防范事故的措施也必須是一個多種手段共同作用的過程,。對于鐵路工作者來說,，保障安全的責任就在于忠實地履行自己的職責，認真執(zhí)行各項安全規(guī)定和制度,，加強對工作環(huán)境,、儀器設備等方面的認識和了解，及時向上級反映安全隱患,，積極參與安全生產(chǎn)管理,、自測自評和突發(fā)事件處置演練等工作。

第四段：黨課對于鐵路安全的推動作用

黨課作為一種教育形式,，在鐵路安全方面起到了推動的作用,。通過黨的知識教育和思想深化，使鐵路工作者深刻地認識到安全問題的嚴重性,，激發(fā)了鐵路工作者的責任感和使命感,，增強了大家的安全意識。在實戰(zhàn)方面,，黨課也必須與其他有效的安全教育相結合,，或者根據(jù)實際情況進行有針對性的教育，有理論有實踐,，才能真正起到促進鐵路安全的目的,。

第五段：結語

鐵路作為人民的交通工具，安全是首要的原則,，也是以人為本的理念,。在這個過程中，我們必須時刻保持高度警惕,，認真執(zhí)行各項安全規(guī)定和制度,，增強自身安全意識和安全責任感,。只有這樣，才能在實踐中不斷提升自己的技能水平,，更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩透咝?。我相信，在大家的共同努力下,，鐵路交通將逐漸走向更加安全,、更加可靠的時代。

鐵路安全心得體會篇十三

隨著社會的進步和發(fā)展,，鐵路作為最為便捷,、安全的交通工具之一，已成為我國重要的公共交通系統(tǒng),。然而,，鐵路安全事件時有發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅,。近期發(fā)生的兩起鐵路安全事件,，我深感震驚和憂慮。通過深入分析鐵路安全事件的原因和反思,，我對鐵路安全問題有了更深的認識,。

首先，鐵路安全事件的發(fā)生與管理不到位有關,。近期發(fā)生的一起鐵路事故中,，事故原因被初步判定為信號故障，使兩列列車發(fā)生了相撞,。這一事件暴露了一些管理不到位的問題,。鐵路系統(tǒng)龐大，對人員管理和技術要求都很高,，如果管理不到位,，就容易出現(xiàn)事故。因此,，我們需要進一步完善鐵路管理制度,，提高工作人員的素質和技能，確保每一位工作人員都具備應對突發(fā)情況的能力,。

其次,，鐵路安全事件的發(fā)生與設備維護不到位有關。在另一起鐵路事故中,，事故原因被初步判定為車輛制動故障,。事故發(fā)生前，車輛在行駛過程中出現(xiàn)了制動失效的情況，最終導致列車脫軌,。這一事件反映出鐵路設備的維護不到位,，存在安全隱患。鐵路設備是確保列車運行安全的關鍵環(huán)節(jié),，只有保持設備的正常運行和及時維護,，才能有效遏制安全事故的發(fā)生。因此,，我們應加強對鐵路設備的維護和檢修,，確保設備始終處于良好的工作狀態(tài)。

再次,，鐵路安全事件的發(fā)生與應急預案不完善有關。當鐵路事故發(fā)生時,，應急預案的及時啟動和執(zhí)行至關重要,。然而，近期的兩起鐵路安全事件中,，應急處置工作存在不足之處,。事故發(fā)生后，一些人員沒有及時按照預案進行緊急疏散,，導致人員傷亡增加,。這說明應急預案不完善,，沒有得到有效的執(zhí)行。因此，我們亟需加強對應急預案的制定和培訓,，提高應急處置的能力，以確保在緊急情況下能夠做出正確的反應,。

最后,，鐵路安全事件的發(fā)生離不開人們的安全意識問題。鐵路安全是一個系統(tǒng)工程,，除了需要有完善的管理和設備保障外,，還需要每個人自覺遵守交通規(guī)則，增強安全意識,。在鐵路安全事件中,，很多傷亡都是由于乘客不按規(guī)定行為造成的。因此,，我們應加強鐵路安全教育,，提高公眾對鐵路安全的認知，引導每個人在乘坐鐵路時遵守相關規(guī)定,，樹立正確的安全意識,。

通過對鐵路安全事件的分析和反思，我深刻認識到鐵路安全是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要全社會共同努力,。只有加強對鐵路管理,、設備維護和應急預案的完善，提高公眾的安全意識,，才能有效預防和減少鐵路安全事件的發(fā)生,，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。作為一個普通乘客,，我會從自己做起,，嚴格遵守交通規(guī)則，主動參與到鐵路安全宣傳和教育中,，為鐵路安全事業(yè)貢獻自己的力量,。同時，我也期待鐵路相關部門能夠加大鐵路安全工作的力度,，健全相關制度和處罰機制,，推動鐵路安全事業(yè)不斷向前發(fā)展。

鐵路安全心得體會篇十四

20xx年新一屆部黨組上任后,，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法,，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢,、新要求,，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習,、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵,，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展,、安全發(fā)展的重要舉措,。

風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故,，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別,、危險源分析、隱患判別,、風險評價,、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言,，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人,、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng),。而從微觀角度而言,，風險管理的對象就是指風險因子,、危險源、隱患和事故,。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理,，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別,、風險研判和規(guī)避風險,、轉移風險、駕馭風險,、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險,，形成一種科學的管理方法。具體來說,，一是要強化對安全風險的研判,，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制,，防止事故的發(fā)生,；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況,；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測,，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況,，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關鍵性,、傾向性、苗頭性”問題,，不斷強化安全風險過程控制,。

結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點,。

1,、要樹立安全風險意識。

引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識,，也就是說在想問題,、采用新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則,，充分考慮其中的安全風險,，全面預測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果,，把問題想在前,、考慮在前。

2,、安全風險是動態(tài)變化的,。

安全風險點不是一成不變的,，隨著先進設備的采用、技術的改進,、方法措施的完善,，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點,，有的風險程度會下降,，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法,，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征,。

3、風險控制措施要動態(tài)調整和完善,。

正因為安全風險是動態(tài)變化的,，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效,。

4,、定期進行風險評估。

鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估,，通過評估找出安全風險點,，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施,，組織實施,，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效,？風險是否得到控制,？若還存在問題，則要強化措施,、改進技術等,，以確保風險控制在可控范圍之內。

出了問題直接考核相關人員,，努力營造良好的安全管理氛圍,。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放,，全力夯實日常班組安全基礎的平臺,。

為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神,，以“吸取教訓,、振奮精神、轉變作風,、攻堅克難”為主要內容的大反思,。引起了我們在安全工作中的思考和反思,。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務,，是壓倒一切的生命線,。可“7.23”后讓我們應該想到了什么,，還應該認真做什么,，去務實的做些什么，這是我要思考的,。

一,、要有安全意識。

我們所有的文件,、會議,、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視,。無論開展了什么教育,，實行了什么包保，采取了什么卡控,，都要體現(xiàn)在落實上,，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果,。這就是大安全意識,。

在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄,、進行歸類,，當場提出限期整改的要求與措施,。安排專人進行跟蹤督導,，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決,。

二,、要認真思考好每一個崗位的安全工作。

在日常工作中,，思想上對安全工作重視的程度不夠,，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構,，有分管領導,，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事,。有一種僥幸心理,。

平時應不定期的對科室整體工作進行抽查,。在科室內設立若干檢查小組，對各車間,、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查,，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

三,、管理上不到位,。

有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的,，有專門管的,，我說多了不好。放松了在管理上的說教,，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度,。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展,。

在日常抓安全的工作當中,，遇到任何安全方面的問題，應及時指出,。遇到自己管理以外的問題,，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關部門進行處理,。平時應向職工系統(tǒng)的,、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責任的相關知識,，使“安全”二字深入人心,。

四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來,，重新認識安全,，全面理順自己的安全工作。

認真的思考,，努力的投入,，教育職工，提醒自己,，找出自己工作中安全的關鍵部位,，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想,。

五,、要從具體工作中抓起。

作為從事材料科管理工作的我,，要切實加強職工的勞動安全,、材料出入庫工作的安全,、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控,、互控,、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案,，做到預防在前,，想在前，做在前,，把制度落實在前,。

1、從材料采購源頭嚴把質量關,，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素,。

2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品,。

3,、材料驗收、發(fā)放工作程序科學,，安全有效,。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品,，對有毒有害,、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè),。

4,、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫,、分類進行堆碼,。

5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度,，確保庫房管理安全,。

6,、材料向各車間運送途中要確保人身,、車輛、材料的安全,，杜絕任何安全隱患,。

7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產(chǎn)任務的預想,，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的安全預案,，切合實際科學的執(zhí)行,，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。

8,、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習,，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識,。

六,、要從自身做起。

“7.23”事故的發(fā)生,，確實存在著管理上的問題,。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓,，要關心好職工,，關心好企業(yè)，關心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全,。要堅持制度,，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，從小事做起，從過程做起,，給全段的安全打下一個堅實的基礎,。

七、努力學習規(guī)章,。

帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育,，開展勞動競賽、技術比武,，發(fā)揮技術骨干作用,，號召職工當技術能手，做安全模范,。

八,、圍繞我段安全工作的總體要求。

落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度,，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定,、人身安全萬無一失。

總之,。實現(xiàn)安全要從每一個人做起,，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處,。

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準,；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真,；施工現(xiàn)場管理混亂,，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題,。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,。

實踐證明，安全意識不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責,，還需要加強日常教育，付出努力,。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格,，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認識和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握,。

每一起事故教訓,，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少,，設備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應知不知,、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題,；有的是知道了,、也會了，就是不按標準干,，反映出個人思想素質的問題,；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從查出問題看，就是對制度不熟,，規(guī)章不清造成的,。

（3）作業(yè)中不能完全落實標準化。

在日常施工中,，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗,，多點少點無所謂,；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力,；三是好人主義嚴重,，對于工作好好是是，不愿意多管多問,；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,，存在安全隱患，這些問題,，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

（1）加強理論學習,，提高安全意識,。

安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全,，保證安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序,。

（2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平,。

今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用,，進一步提高自己的安全防范水平,。

（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作,。

今后,，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行,。努力做到班前做好預想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,，嚴把安全關鍵,，努力減少各類問題發(fā)生。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

通過學習5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故,，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素,。有的是應知不知,、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題,；有的是知道了,、也會了,，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題,；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從而出現(xiàn)自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標,，主動學習意識不強等諸多因素,，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

隨著安全大檢查活動的開展和推進,，近期自己從安全管理方面,，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控,、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思,。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題,。

一,、主要存在的問題有：

1、安全第一的思想還沒有牢固樹立,，安全責任意識淡薄,。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感,。對段要求記名傳達的相關安全文件,、通知通報、典型事故案例學習不到位,，認為只要知道有這么一件事就行了,，沒有結合實際，細致的,、有針對性的查找自身存在的安全隱患,。

2,、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕,，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大,，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕,，手段不夠強硬,，只是說說了事，大事化小,，怕撕破臉皮以后不好管理,，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

3,、崗位責任制落實不到位,，自身業(yè)務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規(guī),、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解,，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已,，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導,，幫助他們解理論學習，提高安全意識,。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神,，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識,，做到安全警鐘長鳴,，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的發(fā)展,，事關我們每位職工的根本切身利益,。如果安全意識樹立不牢固、不到位,，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患,。因此，在今后的工作中“堅持安全第一,、安全責任大于天,、安全壓倒一切”的安全理念。

2,、轉變工作作風,，杜絕好人主義思想。

把轉變作風,，提高能力,，強化責任作為重點,。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟,，力戒好人主義,，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題,，要認真分析,，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核,，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生,，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛,，松是害”的思想觀念,，確保公司的日常管理長治久安,。

3,、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢,；加強自身的業(yè)務學習,，提高安全水平。在今后的工作中,，要不斷的加強相關法律法規(guī),，勞動用工合同相關條款知識的學習,，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施,，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握,，以確保處理事件安全,、快捷,。

4,、努力提高職工自身素質和業(yè)務水平,。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學習業(yè)務素質，控制“兩違”行為,，努力杜絕違章違紀,，從而防止安全事故的發(fā)生。

5,、抓好反思活動,。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上,、軟件上把對日常工作的認識,、管理、工作作風等存在的問題進行反思,，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫,，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。

6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用,。在日常工作中,，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中,。加強信息溝通,，做好思想引導,，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用,。

總之，通過這次安全大檢查活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正,，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻,。

鐵路安全心得體會篇十五

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新與發(fā)展,。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念,，取得了一定效果。

規(guī)章制度,，組織相關部門清理,、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程,、作業(yè)標準,，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術,、新工藝,、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系,，形成目標,、任務、職責,、流程,、權限互相協(xié)調配合的有機整體，進一步規(guī)范段,、車間兩級安全生產(chǎn)分析會,，建立完善安全大檢查、安全隱患整改,、安全教育等安全措施,，堅持“安全是天”的理念，實施全過程,、全方位,、全員性的安全管理，使安全管理制度化,、規(guī)范化,、標準化。為把各項管理制度落到實處,，我們不斷完善驗收管理考核機制,，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗,；線路道岔道床不潔不驗,；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗,；各種標志不齊全,、不刷新不驗；車間,、班組不進行自驗不驗,。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時,，將干部下現(xiàn)場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實,，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核,，并將考核結果公示和通報全段,。

二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展,。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,，促進安全管理健康發(fā)展,，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春,、秋兩季設備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫,、制定方案,、逐項整治、按時消號”,。為使“問題庫”管理更好服務安全生產(chǎn),，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間,、班組三級“問題庫”管理機制,，進行微機“a、b,、c”分類管理,。對各級領導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間,、班組進行整改銷號,，對不能解決的問題，采取措施,，再制定整改計劃,、措施，確保行車安全,。二是建立“問題庫”通報制度,，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況,，對解決的問題進行追蹤考核和通報,。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間,、班組每月“問題庫”銷號,、檢查、記錄落實情況,，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍,，針對關鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決,。

鐵路安全心得體會篇十六

"安全第一"是鐵路永恒的主題。

安全是什么,？安全就是一種責任,，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們,，作為一名鐵路職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度,，來認真完成本職工作,。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,，我們經(jīng)常講"安全第一"這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提,，安全對于我們來說至關重要,。因此我們就要事事講安全、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語,，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么,？安全就是一種經(jīng)驗,。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章,，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度,，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的'安全，旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步,，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步,。安全是什么,？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說,，安全就是一種榮譽,！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,，才贏得了市場,，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽,，我們鐵路以安全,、正點、優(yōu)質服務在國人面前也出盡了風頭,，功勞的取得也和和位默默無聞,、嘔心瀝血、謹慎細心,，風里來,、雨里去密不可分。追根結底,，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子,，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想,，克服種種困難，吸取別人的教訓,，遵章守紀,、嚴格把關、搞活好自控互控,，從工作中的每一分鐘入手,，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨,，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取,。

鐵路安全心得體會篇十七

在現(xiàn)代社會中，鐵路交通作為一種高效,、快捷,、安全的交通方式，一直是人們出行的首選,。然而,，鐵路安全事故依然時有發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅,。最近,，一起鐵路安全事件在我身邊發(fā)生，讓我深刻認識到鐵路安全的重要性,，并得出了一些體會,。

首先，鐵路安全事故的發(fā)生并非偶然,。我注意到,，鐵路安全事故的發(fā)生往往與人們對安全的輕視和疏忽有著密切的關系,。在這次事故中，事故的責任主要是由乘車人員的不遵守規(guī)則引起的,。他們在乘車過程中大聲喧嘩，互相追逐打鬧,，嚴重影響了列車的運行秩序,。同時，他們還隨意翻越安全柵欄,，冒險靠近鐵道,，這不僅給自己的生命安全帶來了威脅，也對整個列車的運行安全造成了隱患,。因此,，我們每個人都要樹立起嚴謹?shù)陌踩庾R，將安全擺在首位,，切實做到嚴格遵守規(guī)則,，不做危險嘗試。

其次,，鐵路部門的安全管理也有待加強,。盡管現(xiàn)代鐵路設施日臻完善，設有防護設施和警示標志,，但在實際運行中仍然存在一些盲區(qū)和薄弱環(huán)節(jié),。比如，在廣場站附近,，鐵路旁沒有有效的隔離措施,，導致乘客隨意進入鐵道。此外,，鐵路部門在安全宣傳和教育方面還需加強,。應該加大安全知識的宣傳力度，提高廣大乘車人員的安全意識和安全素養(yǎng),，幫助他們樹立正確的鐵路安全觀念,，正確對待鐵路交通。

再次,，社會各界也要積極參與鐵路安全事故防范工作,。鐵路安全問題不僅僅是鐵路部門的責任，也關乎到每一個人的生命安全,。政府應加強對鐵路安全事故的監(jiān)管,，對違反規(guī)定的行為進行嚴厲處罰，以起到威懾作用,。同時,，社會各界組織可以通過慈善活動,、志愿者活動等渠道，開展安全知識的普及和宣傳工作,，培養(yǎng)人們的安全觀念,，加強對鐵路安全的關注和關心。

最后,，我對鐵路安全提出了一些建議,。首先，鐵路部門應加強人員培訓,，提高員工的安全意識和工作技能,。其次，要完善安全設備和管理制度,，及時修繕老舊設施,，確保設施設備的正常運行。同時,，對于那些危害鐵路安全的行為要進行嚴厲打擊和處罰,，杜絕違規(guī)行為。最后,，通過開展各種形式的活動,，提高乘車人員的安全意識，增強他們的安全責任感和自我保護意識,。

總之,，鐵路安全是一項關乎人們生命安全的重大事業(yè)。我們每個人都應對鐵路安全保持高度的警覺性,，積極參與到鐵路安全事故的防范中,。鐵路部門要加強自身的管理，提高設施設備的安全性和可靠性,。社會各界也要積極投入到鐵路安全工作中,，共同維護人們的生命安全。只有大家齊心協(xié)力,，共同努力,，才能保障鐵路交通的安全，為人們的出行提供安全可靠的保障,。

鐵路安全心得體會篇十八

鐵路安全周是我國一年一度的安全宣傳活動,，旨在提高人們的安全意識，乘務人員的安全素質和建立起社會安全共識,。在參加這項活動后,，我深深地感受到了安全的重要性，也知曉了安全的責任落在每一個人身上。

第二段：安全意識的提升

在鐵路安全周期間,，我們深入學習了鐵路安全知識,，如列車走行、客車組編,、安全技術規(guī)范及應急處置等,。不僅如此，我們還收聽了實際案例講解,，增強了警惕性和預防意識?，F(xiàn)在每次在鐵路上旅行時，我都能做到遵守規(guī)定,、安全搭車，為自己和他人的生命安全做出了貢獻,。

第三段：安全行為的落實

無論在旅途中還是工作中,，我們都必須時刻保持安全意識，將安全放在首要位置,。通過在車上的體驗,，我對安全管理與實踐有了更深入的了解，并掌握了更多的應急處置技巧,。在做每一件工作的時候,，我都注重細節(jié)，嚴格執(zhí)行安全規(guī)定,。只有這樣,，才能為我自己和乘客保駕護航，營造安全和諧環(huán)境,。

第四段：安全管理的重要性

安全管理是保證列車安全的基礎,。我們必須在考慮乘客和員工需求的處理方式上得出平衡，并在保障安全的核心上處理好各種復雜的問題,。必須嚴格消防安全,、應急安全、設備安全等方面的管理,，加強維修保養(yǎng)工作,，這樣才能不斷提升我們的安全管理水平，為乘客提供一個穩(wěn)定,、安全的平臺,。

第五段：結語

鐵路安全周非常有意義，是我們體驗安全感和責任感的重要途徑,。我們應該從中汲取切實可行的安全意識,，以某種程度上遏制事故發(fā)生的幾率，進而保護我們的人身和財產(chǎn)安全,。始于細節(jié),，從身邊小事做起,，不斷加強對安全知識和技能的學習，才能真正做到隨處保安全,，處處保安全,。

鐵路安全心得體會篇十九

為了提高安全防范意識，提高工作效率,，進一步增強我局安全防范意識,，根據(jù)我局的實際情況，為進一步開展好安全生產(chǎn)工作,，現(xiàn)對我局安全生產(chǎn)工作的一些情況做如下的總結,，并向領導匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識,。

為了進一步加強安全防范工作,，我局成立了以校長為組長，各部門負責人為成員的安全生產(chǎn)工作領導小組,。

為了進一步加強學習,，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產(chǎn)工作領導小組,，負責安全工作,。領導小組成員由校長、副校長任組長,，各成員單位負責人為成員,。各成員單位負責人具體負責各自的安全防范工作，負責學校,、社會和其他安全防范工作,。

1、組織全體師生學習安全常識,。

2,、開展安全知識宣傳活動。

3,、召開班會,、班會、班會,，認真學習《生產(chǎn)法》,、《安全生產(chǎn)條例》、《中央關于開展安全生產(chǎn)教育周的決定》,、《關于開展國防教育周的決定》等,。

4、開展安全生產(chǎn)大檢查，消除安全隱患,。

5,、開學初要求各班組長認真檢查校舍、設備及設施,，加強防溺水安全工作,。

6、加強校園安全工程的管理,，加強防火工作,。

7、開展安全檢查,，消除安全隱患,。

為保證安全生產(chǎn)的正常進行，我局成立以校長為組長,，分管領導為成員的安全生產(chǎn)工作領導小組,，由校長任副組長，分管領導小組下設辦公室,。

8、加強安全生產(chǎn)教育,，增強安全防范意識,。

9、增強安全責任意識,。

10,、加強安全生產(chǎn)責任意識。

11,、加強安全教育,。

12、加強安全管理工作,。

13,、認真開展安全教育活動。

14,、加強安全宣傳教育,，提高全體師生的安全意識。

15,、加強安全工作的檢查和督導,。

16、加強安全教育,。

17,、加強安全教育。

鐵路安全心得體會篇二十

1.組織開展了“安全生產(chǎn)月”活動，制定了活動實施方案,，明確了活動目標,、內容和活動時間，并組織了全員學習,，使員工清楚了“安全生產(chǎn)月”的各項活動內容及目標任務,，提高了員工的安全意識。

2.公司根據(jù)《xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動方案》的部署,，圍繞“強化安全基礎,，推動安全發(fā)展”的活動主題，開展了形式多樣,、內容豐富的安全活動,，提高了全員的安全生產(chǎn)意識和自我保護能力,。

3.公司通過板報,、宣傳欄、標語等方式加大了安全宣傳力度,，營造了濃厚的活動氛圍,，提高了員工的安全生產(chǎn)意識,，營造了“人人關心安全，人人重視安全”的良好氛圍,，使安全生產(chǎn)深入人心,。

4.為更好的'發(fā)揮公司安全人的作用，公司還開展了安全知識競賽和“反三違”演講比賽,，提高了員工們對安全的防范意識,，豐富了員工們的安全知識。

5.為進一步加強公司安全生產(chǎn)管理制度的落實,，進一步規(guī)范安全生產(chǎn)行為,，我公司組織公司安全人員學習，進一步強化了公司安全生產(chǎn)管理工作,，完善了各項安全管理規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程,。

6.公司在安全生產(chǎn)月期間開展安全生產(chǎn)大檢查工作，對所查出的隱患,，要求當月整改到位并進行復查驗收,，確保活動的正常開展,。

7.組織全員學習《關于開展“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》,，并對各部門上交的整改資料及時收集、歸檔,，為迎接全國安全生產(chǎn)月的到來打下了堅實的基礎,。

安全責任大于天,，生命誠貴于生命，我公司將安全生產(chǎn)擺在各項工作的首位,，更加重視安全生產(chǎn)管理工作,，為全面完成生產(chǎn)經(jīng)營任務提供有力保證。為此,，公司將繼續(xù)開展安全生產(chǎn)宣傳教育培訓,，切實提高全員安全生產(chǎn)意識和自我防護能力。

8.加強安全生產(chǎn)教育培訓,，提高全員安全素質,。我公司將在安全月活動中，加大對安全生產(chǎn)教育培訓的投入,，公司投資近萬元購買了《中山大學生安全教育培訓教材》,，安全教育資源得到充分利用。公司將安全培訓真正落到實處,。

9.加大安全投入和人力,，保證安全生產(chǎn)投入。

公司將安全工作列為重要議事日程,，公司加強安全管理,，落實安全責任，加大安全投入及人力和物力投入,，進一步完善安全生產(chǎn)管理工作,。

10.加大安全投入和人員投入，保證安全生產(chǎn)投入,。

公司將進一步加大安全投入和人員投入的同時，進一步加大安全投入,，確保公司安全生產(chǎn)投入,。