報告材料主要是向上級匯報工作,其表達(dá)方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

出差工作報告篇一

到xxx公司已經(jīng)是四點多,，只到工廠看了看我們公司打包人員打包情況，基本了解了一下具體的打包數(shù)量和需要裝集裝箱的數(shù)量,。向xxx公司提出需要裝置設(shè)備的圖紙,，基本了解發(fā)貨設(shè)備的名稱,、規(guī)格,、數(shù)量。

具體發(fā)貨清單：水泥火車散裝機(jī)16臺,、水泥汽車散裝機(jī)2臺,、孰料汽車散裝機(jī)1臺,、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺,。發(fā)貨日期：20xx年x月x日。

上網(wǎng)查看了裝集裝箱應(yīng)注意事項,，如集裝箱貨運站裝箱時,，不能隨到隨裝,，必須根據(jù)集裝箱預(yù)配清單和事先編制的裝箱計劃進(jìn)行裝箱,，備妥必要的合格的隔墊物料及捆扎加固材料,，裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。貨物重心分布必須平衡,，積載后的重心應(yīng)盡量接近箱子的中心,，以免裝卸過程中發(fā)生傾斜和翻倒,。在任何情況下,，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上,，因為把集裝箱鉆孔會破壞箱的水密性,，貨物裝完后,，必須檢查,，要求做到?jīng)]有一件貨物處于松動狀態(tài)，以防集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時,，造成貨損。20xx年x月x日上午,，和裝箱打包負(fù)責(zé)人陳工探討了一下打包時應(yīng)注意的問題,，如打包時不能損壞裝置，不能影響裝置強(qiáng)度,，避免裝置變形等,，打包時應(yīng)將裝置緊固,，避免裝置,、零件因固定不牢在運輸時碰撞變形或散落在集裝箱內(nèi),，不便于查找貨物,。順便給陳工提了一些裝集裝箱應(yīng)注意的事項。而在和陳工交涉中我也學(xué)到了很多,，陳工在裝箱前都做了很多準(zhǔn)備,，精確計算集裝箱沒一寸空間,，爭取以最少的空間裝最多的貨物,，以節(jié)省集裝箱空間。

根據(jù)圖紙具體對照裝置一一查看,，發(fā)覺每一臺散裝機(jī)的部件都沒有一個標(biāo)牌,。因為減少集裝箱空間節(jié)省運費,，每一套散裝機(jī)都將部件一一卸載下來打包,，部件沒標(biāo)牌那樣收貨人員在清理查找貨物時非常困難,，急需給部件編幾套標(biāo)牌號,，以方便收貨查找貨物,。

下午，公司質(zhì)保部嚴(yán)工過來查貨催貨,，因油漆問題,，貨物暫時不發(fā),，一直延期到20xx年x月x日發(fā)，而后更改發(fā)貨清單,。

具體發(fā)貨清單為：水泥火車散裝機(jī)16臺,、水泥汽車散裝機(jī)2臺,、孰料汽車散裝機(jī)1臺,、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺、間歇式均化庫全套、水泥庫系統(tǒng)中充氣螺旋閘門72臺,、啟動流量控制閥72臺,。

基本了解這批裝備情況,，清單之內(nèi)的所有問題都必須按照中信要求來做,。根據(jù)中信要求整理出清單模版,，將前四個集裝箱清單大概做了出來,，因清單需要裝置凈重和裝集裝箱后的毛重，而且裝箱時有可能會變動,，因此清單也只能做個大概,。

后面幾天都在車間記錄打包數(shù)據(jù)以及從倉庫領(lǐng)取散裝機(jī)差的零部件,。

1月x日根據(jù)每臺散裝機(jī)零散裝置名稱貼掛標(biāo)牌（前面標(biāo)牌因是

用紙質(zhì)沒有硬質(zhì)塑料包裝一直沒能貼上）。因1月x日需要發(fā)運4臺行走式水泥散裝機(jī)這幾天都很忙,，前面都一直在打包，根本沒往集裝箱裝,，很多零件還沒領(lǐng)取出來,，還需將零件數(shù)出來領(lǐng)取出來,。而這兩天還需要填寫入港證明,、入港通知書,、隨車發(fā)運清單等一系列的單據(jù),。

1月x日白天全天都在裝集裝箱,，因這邊條件有限,，裝箱很有難度,，而且打包貨物很重,，人力根本推不動，公司打包人員也沒辦法,，我只得打電話回公司詢問具體應(yīng)該怎么裝箱,，后面方法出來了,，可是條件有限,，叉車噸位不夠,，根本不能推動貨物,，最終,，只能用鋼管墊在貨物下面再推進(jìn)去。裝完集裝箱已經(jīng)8點多,。

凈重因可以用航車電子秤稱出,，但是裝集裝箱后航車噸位不夠,，吊不起集裝箱稱不出毛重,，而且航車高度不夠，集裝箱不能吊上車,，想方設(shè)法才把集裝箱裝上車,，最后毛重只能用車過磅在裝貨物后再過磅,，忙到一點第一批貨物兩個集裝箱才發(fā)出去,。

1月x日因均化庫中充氣斜槽油漆問題,，需要重新刷油漆,，所以打包只能放在9號,，所以工作量加大,，工作全累積到1月9號,。因均化庫后兩箱都有裝，之前有關(guān)后面兩個集裝箱裝箱的方案都不能實行,，只能和陳工一起商議計算集裝箱空間,，從新安排裝箱方案,。

8號只是裝箱出來2個集裝箱，第三個第四個集裝箱一個好裝可是另外一個裝置都沒打包,，時間很趕。

1月x日

要放在一號集裝箱,，以前從來沒接觸過裝集裝箱,，在公司都只是做一般裝車的箱件單，事情繁雜不得不仔細(xì)慢條斯理的清理,，可是還有兩個集裝箱毛重凈重還出不來,，六份7個集裝箱的隨機(jī)資料也出不來,，只能讓空車先去過磅，等集裝箱裝完后過磅毛重數(shù)據(jù)出來才能打印,，隨車發(fā)運清單,、入港證明,，這兩份資料每個司機(jī)都是5份，還需留兩份資料備份,。資料一直等到凌晨4點40才填完整，而后等一切做完已過5點,。

才剛到公司不久,，還只是實習(xí)期，很多事都還在學(xué)習(xí),，但是這次出差讓我學(xué)到很多，接觸到很多新的事情,，之前對裝集裝箱一點都不懂這次出差也無形中學(xué)會了很多有關(guān)方面的只是,。在陳工身上我學(xué)到了做任何事情都要做好充足的準(zhǔn)備,，應(yīng)付突變時要沉穩(wěn)，平靜,，讓自己頭腦清醒以最快想出解決辦法,。

出差工作報告篇二

一個星期的出差時間,，眼看著就要結(jié)束了。這個時候也應(yīng)當(dāng)做一些個人的出差的總結(jié)了：

這次出差的主要目的是到南京華為基地,，為華為解決一些跟我們公司相關(guān)的事情,。其實所謂的解決事情,，更主要的是一個機(jī)會學(xué)習(xí)。我想這也是為什么剛進(jìn)公司不久,，就派我出差的主要原因了,。

我們公司是軟件公司,，所做的項目也就是軟件項目。下頭是我關(guān)于我經(jīng)過這次出差學(xué)習(xí)的所得：

2,、編寫代碼的邏輯很重要,。做軟件的，主要任務(wù)也就是編寫代碼,?？墒谴a的邏輯性不強(qiáng),，嚴(yán)謹(jǐn)性不夠，往往就會變成垃圾代碼,。最終所做出來的軟件就會成為垃圾軟件,。而垃圾軟件的后期維護(hù)會變得十分的艱難,。以前這些也只是聽別人這么說而已。自我卻不以為意,。但這次的出差工作讓我深深的體會到了邏輯性重要,。比如，這邊工作的時候,，經(jīng)常都會由于嚴(yán)謹(jǐn)性不夠,，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多的小bug（漏洞）,。這個在維護(hù)上是有很大的影響的,。異常是在產(chǎn)品上線之后再維護(hù)的話,，那樣會變得更加困難,。為了以后編寫的代碼少出現(xiàn)一些bug,，自我編寫代碼的時候一些要主要邏輯性和嚴(yán)謹(jǐn)性,。

3,、編寫日志的習(xí)慣也是至關(guān)重要的,。在軟件的后期運營過程中難免會出現(xiàn)一些小bug（起碼目前為止沒聽說過沒有bug的軟件），這時候的維護(hù)和定位就只能從日志中查看了,。如果沒有一個完善的日志文件,，查看不到出錯的地方,，這樣想從代碼中找到錯誤是十分困難的，維護(hù)起來也就十分困難,！為了軟件后期的維護(hù),，能做到盡快的定位,，前期的日志的編寫十分重要,。所以,，做軟件的，必須要主要日志的編寫,。比如,，在這邊幫忙解決問題的主要途徑之一就是查看日志文件（因為這邊是看不到代碼的），并從日志中查看相關(guān)信息,，如果出現(xiàn)了問題也能從日志中找到問題,。所以那里的日志就顯得十分重要的。

4,、想在軟件這行業(yè)走得更快,，走得更遠(yuǎn)，英語本事也顯得十分重要,。軟件都是老外的東西,，我們之所以能看到有中文翻譯的一些信息，那是因為這些東西已經(jīng)讓別人看過,，理解過了,，或者說這些信息都不是最新的了,。要想學(xué)最新的，只能到國外去找,。所以英語也是至關(guān)重要的,。并且，由于在北京工作,，經(jīng)常遇到老外那是肯定的了,。為了能更好的跟他們交流，學(xué)好英語也有不少的好處的,。比如,，在這邊解決問題的時候，也就是查看日志的時候,，經(jīng)常都會出現(xiàn)一些似懂非懂的英文單詞,。可是為了能解釋清楚,，又不得不真正的明白該單詞的意思,。而有時候由于準(zhǔn)備得不夠充分，不本來就不明白什么意思了,，人家有字典還不讓你查,，你只能自我在那里郁悶。所以學(xué)好英語,，這個也是很重要的,。

這些就是我在南京華為所得的東西了，這些東西對于高手來說,，也許是很正常的,，可是對于我這個只懂得一點兒軟件基礎(chǔ)的人來說卻是至關(guān)重要的。不管是否對人人有用,，只要對自我有用就記錄下來,。期望走過的朋友也進(jìn)來學(xué)習(xí)一些。

出差工作報告篇三

到xxx公司已經(jīng)是四點多,，只到工廠看了看我們公司打包人員打包情況,，基本了解了一下具體的打包數(shù)量和需要裝集裝箱的數(shù)量。向xx公司提出需要裝置設(shè)備的圖紙,，基本了解發(fā)貨設(shè)備的名稱,、規(guī)格、數(shù)量,。

具體發(fā)貨清單：水泥火車散裝機(jī)16臺,、水泥汽車散裝機(jī)2臺、孰料汽車散裝機(jī)1臺,、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺,。

發(fā)貨日期：xx年12月31日,。

上網(wǎng)查看了裝集裝箱應(yīng)注意事項，如集裝箱貨運站裝箱時,，不能隨到隨裝,，必須根據(jù)集裝箱預(yù)配清單和事先編制的裝箱計劃進(jìn)行裝箱，備妥必要的合格的隔墊物料及捆扎加固材料,，裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨,。貨物重心分布必須平衡，積載后的重心應(yīng)盡量接近箱子的中心,，以免裝卸過程中發(fā)生傾斜和翻倒,。在任何情況下，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上,，因為把集裝箱鉆孔會破壞箱的水密性,，貨物裝完后，必須檢查,，要求做到?jīng)]有一件貨物處于松動狀態(tài)，以防集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時,，造成貨損,。

xx年12月30日

上午，和裝箱打包負(fù)責(zé)人陳工探討了一下打包時應(yīng)注意的問題,，如打包時不能損壞裝置,，不能影響裝置強(qiáng)度，避免裝置變形等,，打包時應(yīng)將裝置緊固,，避免裝置、零件因固定不牢在運輸時碰撞變形或散落在集裝箱內(nèi),，不便于查找貨物,。順便給陳工提了一些裝集裝箱應(yīng)注意的事項。而在和陳工交涉中我也學(xué)到了很多,，陳工在裝箱前都做了很多準(zhǔn)備,，精確計算集裝箱沒一寸空間，爭取以最少的空間裝最多的貨物,，以節(jié)省警裝箱空間,。

根據(jù)圖紙具體對照裝置一一查看，發(fā)覺每一臺散裝機(jī)的部件都沒有一個標(biāo)牌,。因為減少集裝箱空間節(jié)省運費,，每一套散裝機(jī)都將部件一一卸載下來打包，部件沒標(biāo)牌那樣收貨人員在清理查找貨物時非常困難,，急需給部件編幾套標(biāo)牌號,，以方便收貨查找貨物,。

下午，公司質(zhì)保部嚴(yán)工過來查貨催貨,，因油漆問題,，貨物暫時不發(fā)，一直延期到xx年1月9日發(fā),，而后更改發(fā)貨清單,。

具體發(fā)貨清單為：水泥火車散裝機(jī)16臺、水泥汽車散裝機(jī)2臺,、孰料汽車散裝機(jī)1臺,、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺、間歇式均化庫全套,、水泥庫系統(tǒng)中充氣螺旋閘門72臺,、啟動流量控制閥72臺。

xx年1月1日

基本了解這批裝備情況,，清單之內(nèi)的所有問題都必須按照中信要求來做,。根據(jù)中信要求整理出清單模版，將前四個集裝箱清單大概做了出來,，因清單需要裝置凈重和裝集裝箱后的毛重,，而且裝箱時有可能會變動，因此清單也只能做個大概,。

后面幾天都在車間記錄打包數(shù)據(jù)以及從倉庫領(lǐng)取散裝機(jī)差的零部件,。

1月5日根據(jù)每臺散裝機(jī)零散裝置名稱貼掛標(biāo)牌(前面標(biāo)牌因是用紙質(zhì)沒有硬質(zhì)塑料包裝一直沒能貼上)。因1月7日需要發(fā)運4臺行走式水泥散裝機(jī)這幾天都很忙,，前面都一直在打包,，根本沒往集裝箱裝，很多零件還沒領(lǐng)取出來,，還需將零件數(shù)出來領(lǐng)取出來,。而這兩天還需要填寫入港證明、入港通知書,、隨車發(fā)運清單等一系列的單據(jù),。

1月7日白天全天都在裝集裝箱，因這邊條件有限,，裝箱很有難度,，而且打包貨物很重，人力根本推不動,，公司打包人員也沒辦法,，我只得打電話回公司詢問具體應(yīng)該怎么裝箱，后面方法出來了,，可是條件有限,，叉車噸位不夠,，根本不能推動貨物，最終,，只能用鋼管墊在貨物下面再推進(jìn)去,。裝完集裝箱已經(jīng)8點多。

凈重因可以用航車電子秤稱出,，但是裝集裝箱后航車噸位不夠,，吊不起集裝箱稱不出毛重，而且航車高度不夠,，集裝箱不能吊上車,，想方設(shè)法才把集裝箱裝上車，最后毛重只能用車過磅在裝貨物后再過磅,，忙到一點第一批貨物兩個集裝箱才發(fā)出去,。

1月8日因均化庫中充氣斜槽油漆問題，需要重新刷油漆,，所以打包只能放在9號,，所以工作量加大，工作全累積到1月9號,。因均化庫后兩箱都有裝,，之前有關(guān)后面兩個集裝箱裝箱的方案都不能實行，只能和陳工一起商議計算集裝箱空間,，從新安排裝箱方案。

8號只是裝箱出來2個集裝箱,，第三個第四個集裝箱一個好裝可是另外一個裝置都沒打包,，時間很趕。

1月9日

一次性發(fā)4個集裝箱,，資料非常繁雜,，理論的一號集裝箱需兩份本集裝箱箱件單，全部七個集裝箱資料六分加隨機(jī)資料六分全部都需要放在一號集裝箱,，以前從來沒接觸過裝集裝箱,，在公司都只是做一般裝車的箱件單，事情繁雜不得不仔細(xì)慢條斯理的清理,，可是還有兩個集裝箱毛重凈重還出不來,，六份7個集裝箱的隨機(jī)資料也出不來，只能讓空車先去過磅,，等集裝箱裝完后過磅毛重數(shù)據(jù)出來才能打印,，隨車發(fā)運清單、入港證明,，這兩份資料每個司機(jī)都是5份,，還需留兩份資料備份,。資料一直等到凌晨4點40才填完整，而后等一切做完已過5點,。

才剛到公司不久,，還只是實習(xí)期，很多事都還在學(xué)習(xí),，但是這次出差讓我學(xué)到很多,，接觸到很多新的事情，之前對裝集裝箱一點都不懂這次出差也無形中學(xué)會了很多有關(guān)方面的只是,。在陳工身上我學(xué)到了做任何事情都要做好充足的準(zhǔn)備,，應(yīng)付突變時要沉穩(wěn)，平靜,，讓自己頭腦清醒以最快想出解決辦法,。

出差工作報告篇四

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

現(xiàn)將本人去xxx學(xué)院觀摩“20xx年湖南省職業(yè)院校春季技能競賽（高職機(jī)電設(shè)備）”其中的“數(shù)控機(jī)床裝配、調(diào)試與維修”項目的情景匯報如下：

關(guān)于競賽：本次所觀摩的競賽是20xx年湖南省職業(yè)院校春季技能競賽其中的“數(shù)控機(jī)床裝配,、調(diào)試與維修”項目,。競賽主辦單位是湖南省教育廳，承辦單位為湖南省教育科學(xué)研究院職成教研究所,，而長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院則作為高職機(jī)電組的賽點,。

出差原由：作為長期合作的友好單位，本次競賽的協(xié)辦單位——長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院向5719廠發(fā)出了邀請函,，本人有幸得到領(lǐng)導(dǎo)派遣觀摩了此次競賽,。

出差目的：經(jīng)過對競賽的觀摩，了解學(xué)習(xí)數(shù)控機(jī)床裝配,、調(diào)試與維修的相關(guān)知識,。

事件回放：

（1）4月26日上午8：00——8：30，在長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)術(shù)報告廳召開了隆重的開幕式,，開幕式上分別進(jìn)行了領(lǐng)導(dǎo)致辭,、選手宣誓、裁判宣誓等活動,。

（2）4月26日9：00——16：00,，在長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控實訓(xùn)基地開始了競賽（第一場）。

（3）4月26日17：00——24：00,，在長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控實訓(xùn)基地展開了競賽（第二場）,。

（4）4月27日9：00——11：00，于歡天喜地大酒店吧樓會議室召開了校企交流會,，會議上王副院長指出了在目前大學(xué)生就業(yè)問題日趨嚴(yán)峻的形勢下,，企業(yè)與學(xué)校更要多交流多合作。會上，各企業(yè)與學(xué)校之間進(jìn)行了交流,。會后,，召開了閉幕式及頒獎典禮。

作為一個數(shù)控技術(shù)專業(yè)的學(xué)生,，在學(xué)校的時候,，我就從教師口中及媒體上得知我國目前對于數(shù)控機(jī)床維修人員的缺乏。而在工廠兩個多月的實習(xí)期內(nèi),，我也了解到我廠數(shù)控設(shè)備的維修技術(shù)也不是很成熟,，若遇到難題還不得不請國外的專家親自前來指導(dǎo)。

所以,，我覺得本次競賽促進(jìn)了高職院校緊貼產(chǎn)業(yè)需求培養(yǎng)制造企業(yè)急需的數(shù)控設(shè)備機(jī)械,、電氣維修人員，也為今后各學(xué)校向企業(yè)輸送更多這樣的人才做了個好的開端,。

我在學(xué)校學(xué)習(xí)的資料更加偏重于數(shù)控設(shè)備操作方面,，而對數(shù)控機(jī)床的裝配、維修與調(diào)試方面了解不多,，可是經(jīng)過對這次競賽的觀摩,，我對數(shù)控機(jī)床的裝配，維修與調(diào)試有了更直觀的了解與認(rèn)識,。

本次競賽是以這樣的方式進(jìn)行的：參賽隊在規(guī)定的時間里,，根據(jù)競賽題目的具體要求，以現(xiàn)場操作的方式,，按照正確的操作步驟,，在盡量短的時間內(nèi)利用機(jī)床說明書和機(jī)械裝配圖、電氣原理圖,、數(shù)控系統(tǒng)連接說明書,、伺服驅(qū)動裝置說明書、變頻器說明書等資料和專用量具、專用工裝,、工具,、刀具等，完成cak3665sj數(shù)控車床（沈陽機(jī)床集團(tuán)生產(chǎn),，配置華中數(shù)控生產(chǎn)的hnc—21數(shù)控系統(tǒng)）的z軸機(jī)械傳動部件的裝配和調(diào)整，機(jī)床電氣控制線路連接，機(jī)電聯(lián)調(diào)與故障排除,，精度檢驗與補(bǔ)償，試切件加工等任務(wù),，并經(jīng)過文字形式填寫有關(guān)表格,。

在本次觀摩中，我學(xué)習(xí)到了在進(jìn)行數(shù)控機(jī)床的裝配、維修與調(diào)試時的步驟以及一些注意事項,，受益匪淺,。

1、機(jī)械裝配與調(diào)試

根據(jù)機(jī)械裝配圖紙和技術(shù)要求,，完成機(jī)床z坐標(biāo)軸的電機(jī)支承座,、螺母座、軸承座,、滾珠絲杠,、軸承、伺服電機(jī)等零部件的清洗,、定位,、安裝、調(diào)試工作,，并且保證機(jī)械精度,。

要想進(jìn)行好以上工作，必須注意：

（1）操作者必須全面掌握機(jī)床操作使用說明書的資料,，熟悉機(jī)床的一般性能和結(jié)構(gòu),，禁止超性能使用。

（2）零件裝配前和部裝完成后,，都必須徹底清洗,，不允許有油污、臟物和鐵屑存在,，并應(yīng)倒去棱邊和毛刺,。

（3）工作時榔頭與鑿子頭部不應(yīng)有油，手上油污應(yīng)擦凈,，防止因滑動而失去控制,，發(fā)生事故。

（4）壓入平鍵及裝卸軸承時,，不得用鐵錘敲打,，應(yīng)用木錘、橡皮錘等專用裝配工具進(jìn)行裝配,。

（5）對軸類組件（如齒輪,、軸承、墊圈等）以及箱體裝配均應(yīng)實行預(yù)裝,，到達(dá)工藝要求后,，再進(jìn)行裝配。

（6）組件或部件裝好經(jīng)檢查合格后,，必須加妥善防護(hù)措施,，以防止水汽，污物及其他臟東西進(jìn)入內(nèi)部。

（7）機(jī)床裝配時,，應(yīng)注意整機(jī)和部件以及組件間的調(diào)整工作,，如摩擦片、皮帶,、手把,、主軸、絲杠等均應(yīng)仔細(xì)調(diào)整,，轉(zhuǎn)動靈活,，松緊一致，貼合工藝規(guī)定的要求,。

（8）機(jī)床空裝前,，應(yīng)檢查箱體內(nèi)和部、組件上有無鐵屑及其他污物以及剩余物,。

（9）試機(jī)后應(yīng)檢查相關(guān)緊固螺釘,、螺帽等的松緊情景。

2,、電氣安裝與連接

根據(jù)電氣原理圖,，完成電氣控制柜中部分強(qiáng)電、控制信號的安裝接線工作,。對電氣安裝與連接線路進(jìn)行安全檢查后才能通電,。

操作中嚴(yán)格遵守規(guī)章制度及電器安全規(guī)程，戴好防護(hù)用品,。第一次上電之前,、重新接線后都須進(jìn)行檢查、確認(rèn)后才可上電,，否則可能會造成損壞,。

最重要的是在操作時要將總電源斷開。

3,、機(jī)電聯(lián)調(diào)與故障排除

根據(jù)數(shù)控系統(tǒng),、變頻器、驅(qū)動器等技術(shù)手冊,，查找并確定需要設(shè)定的數(shù)控系統(tǒng)參數(shù),、變頻器參數(shù)、伺服驅(qū)動器參數(shù),，完成數(shù)控系統(tǒng)、變頻器,、驅(qū)動器模塊參數(shù)設(shè)置,。

經(jīng)過plc程序完成機(jī)床限位、回零、急停,、刀架動作等的調(diào)試,，對可能出現(xiàn)的機(jī)床故障進(jìn)行診斷和排除，這些故障通常分布在數(shù)控裝置,、變頻器,、伺服驅(qū)動器的參數(shù)設(shè)置，電路連接,，電器元件,，plc程序等方面。

最終對數(shù)控機(jī)床的主要控制功能（如主軸轉(zhuǎn)速,、進(jìn)給快移速度以及倍率等）進(jìn)行測試,，填寫機(jī)床數(shù)控功能測試表。由于現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越來越高,，數(shù)控系統(tǒng)本身的故障越來越低,，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。系統(tǒng)外部的故障主要指由于檢測開關(guān),、液壓元件,、氣動元件、電氣執(zhí)行元件,、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問題而引起的,。

外部硬件操作引起的故障是數(shù)控修理中的常見故障。一般都是由于檢測開關(guān),、液壓系統(tǒng),、氣動系統(tǒng)、電氣執(zhí)行元件,、機(jī)械裝置出現(xiàn)問題引起的,。這類故障有些能夠經(jīng)過報警信息查找故障原因。對一般的數(shù)控系統(tǒng)來講都有故障診斷功能或信息報警,。維修人員可利用這些信息手段縮小診斷范圍,。而有些故障雖有報警信息顯示，但并不能反映故障的真實原因,。這時需根據(jù)報警信息和故障現(xiàn)象來分析解決,。

4、精度檢測與補(bǔ)償

用專用量具和工裝,、工具對z坐標(biāo)軸的平均反向差值,、重復(fù)定位誤差和定位誤差等精度數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和補(bǔ)償，填寫機(jī)床精度檢測報告,。根據(jù)精度檢測數(shù)據(jù),，確定實際精度是否到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn),。

5、試切件加工

對機(jī)床的安裝,、維修調(diào)試的最終目的是加工出到達(dá)質(zhì)量要求的工件,，所以試切件的加工十分重要。

觀摩心得：在本次觀摩中,，我深刻認(rèn)識到作為一個數(shù)控機(jī)床維修人員的要求是相當(dāng)高的,，既要精通機(jī)械方面的知識，也要精通電氣方面,、液壓方面,、plc編程方面、參數(shù)設(shè)置方面,、以及數(shù)控機(jī)床的操作等各個方面的知識技能,。數(shù)控維修人員便是要具備這些綜合素質(zhì)的人才。

而要成為一個優(yōu)秀的數(shù)控機(jī)床維修人員,，是需要更多刻苦的學(xué)習(xí)與實踐才行,。就像我們師傅們常教導(dǎo)我們的，要做好維修這個工作,，僅有不斷學(xué)習(xí),，故障總是千變?nèi)f化，每一天都可能會遇到新的問題,，所以不但需要精湛的知識,，還要在多年的工作中積累豐富的經(jīng)驗。

個人提議：有必要的話,，能夠?qū)T工進(jìn)行關(guān)于數(shù)控維修這方面知識的一些培訓(xùn),。

作為一個剛來工廠不久的實習(xí)生，我對于能去長沙觀摩這次競賽感到無比的幸運,。在這次觀摩活動中,，我不僅僅學(xué)到了一些數(shù)控機(jī)床裝配、調(diào)試與維修方面的知識,，充實了自我,。更重要的是，我接觸到了很多這個行業(yè)里的前輩們,，在向他們的請教和交流中,，他們淵博的知識以及精湛的技術(shù)都讓我感到無以言表的崇敬與敬仰。我深深感到作為剛畢業(yè)的大學(xué)生,，我們在經(jīng)驗與知識上的匱乏,，在學(xué)校里更多的是對于課本上的學(xué)習(xí)，而知識與實踐是從來無法脫離的,，所以我們要想提高自身,，還需要很多的磨練,。是要從零開始，認(rèn)認(rèn)真真一步一個腳印地學(xué)習(xí)的,。

出差工作報告篇五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

現(xiàn)將本人去長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院觀摩“20x年湖南省職業(yè)院校春季技能競賽(高職機(jī)電設(shè)備)”其中的“數(shù)控機(jī)床裝配、調(diào)試與維修”項目的情況匯報如下：

關(guān)于競賽：本次所觀摩的競賽是20x年湖南省職業(yè)院校春季技能競賽其中的“數(shù)控機(jī)床裝配,、調(diào)試與維修”項目,。競賽主辦單位是湖南省教育廳，承辦單位為湖南省教育科學(xué)研究院職成教研究所,，而長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院則作為高職機(jī)電組的賽點,。

出差原由：作為長期合作的友好單位，本次競賽的協(xié)辦單位——長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院向5719廠發(fā)出了邀請函,，本人有幸得到領(lǐng)導(dǎo)派遣觀摩了此次競賽,。

出差目的：通過對競賽的觀摩，了解學(xué)習(xí)數(shù)控機(jī)床裝配,、調(diào)試與維修的相關(guān)知識,。

事件回放：

(1)4月26日上午8：00——8：30，在長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)術(shù)報告廳召開了隆重的開幕式,，開幕式上分別進(jìn)行了領(lǐng)導(dǎo)致辭,、選手宣誓、裁判宣誓等活動,。

(2)4月26日9：00——16：00,，在長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控實訓(xùn)基地開始了競賽(第一場)。

(3)4月26日17：00——24：00,，在長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控實訓(xùn)基地展開了競賽(第二場),。

(4)4月27日9：00——11：00，于歡天喜地大酒店吧樓會議室召開了校企交流會,，會議上王副院長指出了在目前大學(xué)生就業(yè)問題日趨嚴(yán)峻的形勢下,，企業(yè)與學(xué)校更要多交流多合作。會上,，各企業(yè)與學(xué)校之間進(jìn)行了交流,。會后，召開了閉幕式及頒獎典禮,。

作為一個數(shù)控技術(shù)專業(yè)的學(xué)生,，在學(xué)校的時候，我就從老師口中及媒體上得知我國目前對于數(shù)控機(jī)床維修人員的缺乏,。而在工廠兩個多月的實習(xí)期內(nèi),，我也了解到我廠數(shù)控設(shè)備的維修技術(shù)也不是很成熟，若遇到難題還不得不請國外的專家親自前來指導(dǎo),。

所以,，我覺得本次競賽促進(jìn)了高職院校緊貼產(chǎn)業(yè)需求培養(yǎng)制造企業(yè)急需的數(shù)控設(shè)備機(jī)械,、電氣維修人員，也為今后各學(xué)校向企業(yè)輸送更多這樣的人才做了個好的開端,。

我在學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容更加偏重于數(shù)控設(shè)備操作方面,，而對數(shù)控機(jī)床的裝配、維修與調(diào)試方面了解不多,，但是通過對這次競賽的觀摩,，我對數(shù)控機(jī)床的裝配，維修與調(diào)試有了更直觀的了解與認(rèn)識,。

本次競賽是以這樣的方式進(jìn)行的：參賽隊在規(guī)定的時間里,，根據(jù)競賽題目的具體要求，以現(xiàn)場操作的方式,，按照正確的操作步驟,，在盡量短的時間內(nèi)利用機(jī)床說明書和機(jī)械裝配圖、電氣原理圖,、數(shù)控系統(tǒng)連接說明書,、伺服驅(qū)動裝置說明書、變頻器說明書等資料和專用量具,、專用工裝,、工具、刀具等,，完成cak3665sj數(shù)控車床(沈陽機(jī)床集團(tuán)生產(chǎn),，配置華中數(shù)控生產(chǎn)的hnc—21數(shù)控系統(tǒng))的z軸機(jī)械傳動部件的裝配和調(diào)整，機(jī)床電氣控制線路連接,，機(jī)電聯(lián)調(diào)與故障排除,，精度檢驗與補(bǔ)償，試切件加工等任務(wù),，并通過文字形式填寫有關(guān)表格,。

在本次觀摩中，我學(xué)習(xí)到了在進(jìn)行數(shù)控機(jī)床的裝配,、維修與調(diào)試時的步驟以及一些注意事項,，受益匪淺。

1,、機(jī)械裝配與調(diào)試

根據(jù)機(jī)械裝配圖紙和技術(shù)要求,，完成機(jī)床z坐標(biāo)軸的電機(jī)支承座、螺母座,、軸承座,、滾珠絲杠、軸承,、伺服電機(jī)等零部件的清洗,、定位,、安裝、調(diào)試工作,，并且保證機(jī)械精度,。

要想進(jìn)行好以上工作，必須注意：(1)操作者必須全面掌握機(jī)床操作使用說明書的內(nèi)容,，熟悉機(jī)床的一般性能和結(jié)構(gòu),，禁止超性能使用。

(2)零件裝配前和部裝完成后,，都必須徹底清洗，不允許有油污,、臟物和鐵屑存在,，并應(yīng)倒去棱邊和毛刺。

(3)工作時榔頭與鑿子頭部不應(yīng)有油,，手上油污應(yīng)擦凈,，防止因滑動而失去控制，發(fā)生事故,。

(4)壓入平鍵及裝卸軸承時,，不得用鐵錘敲打，應(yīng)用木錘,、橡皮錘等專用裝配工具進(jìn)行裝配,。

(5)對軸類組件(如齒輪、軸承,、墊圈等)以及箱體裝配均應(yīng)實行預(yù)裝,，達(dá)到工藝要求后，再進(jìn)行裝配,。

(6)組件或部件裝好經(jīng)檢查合格后,，必須加妥善防護(hù)措施，以防止水汽,，污物及其他臟東西進(jìn)入內(nèi)部,。

(7)機(jī)床裝配時,，應(yīng)注意整機(jī)和部件以及組件間的調(diào)整工作,，如摩擦片、皮帶,、手把,、主軸、絲杠等均應(yīng)仔細(xì)調(diào)整,，轉(zhuǎn)動靈活,，松緊一致,，符合工藝規(guī)定的要求。

(8)機(jī)床空裝前,，應(yīng)檢查箱體內(nèi)和部,、組件上有無鐵屑及其他污物以及多余物。

(9)試機(jī)后應(yīng)檢查相關(guān)緊固螺釘,、螺帽等的松緊情況,。

2、電氣安裝與連接

根據(jù)電氣原理圖,，完成電氣控制柜中部分強(qiáng)電,、控制信號的安裝接線工作。對電氣安裝與連接線路進(jìn)行安全檢查后才能通電,。

操作中嚴(yán)格遵守規(guī)章制度及電器安全規(guī)程,，戴好防護(hù)用品。第一次上電之前,、重新接線后都須進(jìn)行檢查,、確認(rèn)后才可上電，否則可能會造成損壞,。

最重要的是在操作時要將總電源斷開,。

3、機(jī)電聯(lián)調(diào)與故障排除

根據(jù)數(shù)控系統(tǒng),、變頻器,、驅(qū)動器等技術(shù)手冊，查找并確定需要設(shè)定的數(shù)控系統(tǒng)參數(shù),、變頻器參數(shù),、伺服驅(qū)動器參數(shù)，完成數(shù)控系統(tǒng),、變頻器,、驅(qū)動器模塊參數(shù)設(shè)置。

通過plc程序完成機(jī)床限位,、回零,、急停、刀架動作等的調(diào)試,，對可能出現(xiàn)的機(jī)床故障進(jìn)行診斷和排除,，這些故障通常分布在數(shù)控裝置、變頻器,、伺服驅(qū)動器的參數(shù)設(shè)置,，電路連接，電器元件，plc程序等方面,。

最后對數(shù)控機(jī)床的主要控制功能(如主軸轉(zhuǎn)速,、進(jìn)給快移速度以及倍率等)進(jìn)行測試，填寫機(jī)床數(shù)控功能測試表,。

由于現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越來越高,，數(shù)控系統(tǒng)本身的故障越來越低，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的,。系統(tǒng)外部的故障主要指由于檢測開關(guān),、液壓元件、氣動元件,、電氣執(zhí)行元件,、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問題而引起的。

外部硬件操作引起的故障是數(shù)控修理中的常見故障,。一般都是由于檢測開關(guān),、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng),、電氣執(zhí)行元件、機(jī)械裝置出現(xiàn)問題引起的,。這類故障有些可以通過報警信息查找故障原因,。對一般的數(shù)控系統(tǒng)來講都有故障診斷功能或信息報警。維修人員可利用這些信息手段縮小診斷范圍,。而有些故障雖有報警信息顯示,，但并不能反映故障的真實原因。這時需根據(jù)報警信息和故障現(xiàn)象來分析解決,。

4,、精度檢測與補(bǔ)償

用專用量具和工裝、工具對z坐標(biāo)軸的平均反向差值,、重復(fù)定位誤差和定位誤差等精度數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和補(bǔ)償,，填寫機(jī)床精度檢測報告。根據(jù)精度檢測數(shù)據(jù),，判斷實際精度是否達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),。

5、試切件加工

對機(jī)床的安裝,、維修調(diào)試的最終目的是加工出達(dá)到質(zhì)量要求的工件,，所以試切件的加工十分重要。

觀摩心得：在本次觀摩中,，我深刻認(rèn)識到作為一個數(shù)控機(jī)床維修人員的要求是相當(dāng)高的,，既要精通機(jī)械方面的知識，也要精通電氣方面、液壓方面,、plc編程方面,、參數(shù)設(shè)置方面、以及數(shù)控機(jī)床的操作等各個方面的知識技能,。數(shù)控維修人員便是要具備這些綜合素質(zhì)的人才,。

而要成為一個優(yōu)秀的數(shù)控機(jī)床維修人員，是需要更多刻苦的學(xué)習(xí)與實踐才行,。就像我們師傅們常教導(dǎo)我們的,，要做好維修這個工作，只有不斷學(xué)習(xí),，故障總是千變?nèi)f化,，每天都可能會遇到新的問題，所以不但需要精湛的知識,，還要在多年的工作中積累豐富的經(jīng)驗,。

個人建議：有必要的話，可以對員工進(jìn)行關(guān)于數(shù)控維修這方面知識的一些培訓(xùn),。

作為一個剛來工廠不久的實習(xí)生,，我對于能去長沙觀摩這次競賽感到無比的幸運。在這次觀摩活動中,，我不僅學(xué)到了一些數(shù)控機(jī)床裝配,、調(diào)試與維修方面的知識，充實了自己,。更重要的是,，我接觸到了很多這個行業(yè)里的前輩們，在向他們的請教和交流中,，他們淵博的知識以及精湛的技術(shù)都讓我感到無以言表的崇敬與敬仰,。我深深感到作為剛畢業(yè)的大學(xué)生，我們在經(jīng)驗與知識上的匱乏,，在學(xué)校里更多的是對于課本上的學(xué)習(xí),，而知識與實踐是從來無法脫離的，所以我們要想提高自身,，還需要很多的磨練,。是要從零開始，認(rèn)認(rèn)真真一步一個腳印地學(xué)習(xí)的,。

出差工作報告篇六

出差時間：8月16—8月27日

出差事由：細(xì)化市場

本次為期12天的出差最主要的任務(wù)就是細(xì)化東海和贛榆市場,，目前東海和贛榆的總簽約客戶為12家(包括這次簽約的兩家)有6家集中在東海的北部,且店面分布比較集中，贛榆的4家也在一條線上面,，整體看來連云港11家店的“質(zhì)量”比較好,對于下半年的跑量還是比較有信心的.

這次出差最大的意外收獲應(yīng)該是：灌云和灌南的7家客戶基本上已經(jīng)確定下來,，東海那里也傳來“喜訊”,，所以，今年下半年連云港市場不出意外的話會突破20家,，前景應(yīng)該是“一片光明”,。

其次，在這次出差的時候墩尚的客戶反應(yīng)：顧客來買了一條單品床單又退了回來原因：大面積的跳紗,，對于產(chǎn)品質(zhì)檢這一塊,，建議生產(chǎn)部這塊還需加強(qiáng)一些 ，畢竟現(xiàn)在我們在蘇北這里才剛剛起步,，正在打品牌的時候,，質(zhì)量這塊一定得把握好，一定得在下半年把繡陽的品牌打出去,。

下月5號東海有兩家客戶搞促銷活動,，關(guān)于宣傳的事宜在電視臺打廣告的事情由于費用太高暫擱一邊,我已經(jīng)和客戶解釋過原因，他們也表示理解,。

等九月份促銷活動開始的時候,，一些意向客戶就會陸陸續(xù)續(xù)聯(lián)系到老客戶店里參觀，到9月底之前要把能拿下的意向客戶基本拿下,，重點放在東海和贛榆具體的實施在9月5號開始，在這之前我已經(jīng)著手聯(lián)系這些意向客戶了,。

總之,，希望我們在外面開發(fā)市場，家里的貨品尤其是質(zhì)量這一塊一定得把關(guān)好,，我們很有信心把蘇北市場做大做強(qiáng)，希望公司能做我們的堅強(qiáng)后盾!

出差工作報告篇七

這次出差目的地是大連,，日程安排相當(dāng)?shù)木o張,，一天3個地方。翻譯這活實在不輕松,，第一家還算順利,，但去最后一家的時候我已經(jīng)開始走神了，回來之后只覺得腦袋疼,。我們頭問我怎么連記都不記就直接翻呀?我說我懶唄!鬼子都特驚訝的問我在哪學(xué)的日語,，我說就在北京學(xué)的呀，他們說不可能,，還以為我留過學(xué)呢,。我這水平能得到這樣的評價已經(jīng)很欣慰了。因為他們都和我的同事出過差,，而我同事的日語都比我強(qiáng)很多,。

工作上最大的收獲就是在船廠里走了一圈，這是我第一次現(xiàn)場看船的制造以及堆放在四周的各種材料。但由于時間緊,，走得快,，今天有些腿疼。

工作的事就不說了,，留著向領(lǐng)導(dǎo)匯報,，下面說說其他的。

首先,，非常幸運的是去機(jī)場那天趕上國家男足亞運征戰(zhàn)回來,，很多隊員都從北京轉(zhuǎn)機(jī)，所以好多人都從面前走過,，什么崔鵬,，周海濱(太帥了)，安檢的時候鄭智就在我后面的后面,，上了飛機(jī),，趙旭日就坐在我的前面?；貋淼臅r候,，登機(jī)前有遇到了王濤，我們又是同一班機(jī)飛到北京,，而他就坐在我后面的后面,。這些著實讓我興奮了一把。雖然中國足球踢得很臭,，但我這個球迷看到那些所謂的球星難免激動,。

再有，最大的感觸就是日本 人真多,，不論在機(jī)場,，飯店，還是餐廳,，5個人里起碼有1個日本人,。看來中日兩國貿(mào)易的交流真是活躍呀,?？磸膩頉]聽說過急需啥日語人才，看來會日語的中國人也相當(dāng)?shù)亩?。不過,，和日本人一起出差總是難免擔(dān)心，因為一說話就知道是日本人,，萬一碰到什么對日本有深仇大恨的中國人,，肯定會出事,。

另外，再一次感受到日本人摳門!什么都要便宜的,，吃飯還問我能不能報銷,，這點錢即使他們不能報，對他們來說也是小數(shù)字呀!

當(dāng)然,，出差也有舒服的時候,。比如在飯店，晚上可以看看nhk,在家是看不到的,。再有,，很多人最煩在機(jī)場等待登機(jī)，但我最喜歡,，因為可以踏踏實實看書,。只是回來就不輕松了，要寫大篇的報告,。

大連張什么樣子都不知道就又回來了,，這就是日本公司的出差!在12月份的眾多事件當(dāng)中，終于完成了一件,。接下來還要繼續(xù)努力!

出差工作報告篇八

當(dāng)你在工作能力提高的同時,，你可能會遇到被公司派出去出差，那么出差就需要寫出差報告,。如果你不會寫出差報告,，請不要擔(dān)心。下面就讓小編帶你去看看出差個人工作報告學(xué)習(xí)素材5篇,，希望對你有所幫助吧!

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報告人：______

日期：2011年12月20日

一.前言

根據(jù)公司安排,，我于2011年10月25日到達(dá)白城，開始為期一個月出差任務(wù),，協(xié)助風(fēng)神項目現(xiàn)場采購需要的物料,，以及開展相關(guān)的供應(yīng)商開發(fā)和供貨渠道的建設(shè)工作。截止到11月__日,，相關(guān)工作已完成，特提交本報告向公司匯報,。

二.采購事項完成情況：

2.1安全帽：因該物料現(xiàn)場需求緊急,，到達(dá)白城后第一天即10月26日完成該物料的供應(yīng)商尋找，詢價 比價議價工作,，并做好訂貨準(zhǔn)備,，提報費用申請;10月31日收到貨款，當(dāng)天即完成訂購并通知現(xiàn)場人員取貨,。

2.2對講機(jī)：現(xiàn)場急需物料,。10月26日即完成該物料的訂貨準(zhǔn)備,，提報費用申請，10月31日收到貨款,，當(dāng)天完成訂購,，次日到貨并通知現(xiàn)場人員取貨。

2.3天河風(fēng)機(jī)通訊設(shè)備：10月26日下午收到需求,，當(dāng)天下午及第二天上午經(jīng)過多家廠商詢問,，hp的主機(jī)和顯示器有貨，報價4300元,。但網(wǎng)卡和8口交換機(jī)詢問多家供貨商均沒有d-link的型號,，只有tp-link的。該物料不具備本地采購條件,，并于10月27日將信息反饋回公司,。

2.4現(xiàn)場所需工具一批：因該批物料種類規(guī)格較多，前期洮南國測已對當(dāng)?shù)貜S商和產(chǎn)品價格做了調(diào)研,，10月26日到達(dá)白城后即對各廠商和所供產(chǎn)品做了詳細(xì)了解和比較,。并于10月31日完成訂貨準(zhǔn)備，提交費用申請,。11月10日收到貨款,，11日完成訂購并通知現(xiàn)場人員取貨。

2.5 標(biāo)準(zhǔn)件：11月8日收到確認(rèn)需訂購該批物料的信息,，經(jīng)過多家廠商詢問,，11月10日完成訂貨準(zhǔn)備，提報合同評審,，并寄回合同原件審批,。

2.6 工具包：11月1日收到工程部需求信息，11月2日完成供應(yīng)商的尋找 詢價比價,，并完成訂貨準(zhǔn)備,，提交合同評審，寄回合同原件審批,。

三..物流運輸事項：

3.1 電纜 地腳螺栓和散熱器：10月26日上午從洮南工業(yè)園發(fā)運電纜14卷,，地腳螺栓3箱，散熱器3臺至風(fēng)神永茂風(fēng)場,。

3.2風(fēng)機(jī)發(fā)運：10月29日完成6臺風(fēng)機(jī)和12卷電纜從洮南工業(yè)園至風(fēng)神永茂風(fēng)場的發(fā)運,。

3.3 運輸發(fā)票及合同：10月31日到風(fēng)機(jī)運輸服務(wù)商仁和物流公司，辦理運輸發(fā)票開具事宜,，以及合同補(bǔ)簽,。發(fā)票已于11月2日寄回公司，合同已于11月8日發(fā)回公司,。

3.4 潤滑系統(tǒng)零部件托運：11月15日接到工程部陳敏需求,，協(xié)助其將風(fēng)神兩件潤滑系統(tǒng)零部件發(fā)往錫林浩特市天河風(fēng)場,。

四.供應(yīng)商開發(fā)：

根據(jù)我公司物料需求狀況，著重對一下幾類物料的供貨渠道做了詳細(xì)的查找,。

4.1五金工具類：我公司此類物料需求種類規(guī)格較多,，數(shù)量較少，此類物料供貨商需要具備門類齊全,，渠道通暢的供貨渠道,。根據(jù)本地了解的情況，洮南市的該類商家比較分散,，且店面規(guī)模較小,，供貨種類不齊全，只能提供部分比較緊急或臨時性的供貨,。白城有比較集中的機(jī)電市場,，部分商家資質(zhì)相對完整，供貨門類相對較較豐富,，能夠建立比較穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系,。

4.2機(jī)電設(shè)備類：對于通用性強(qiáng)，價值不高的機(jī)電設(shè)備,，在本地采購可以降低采購成本,，節(jié)省運輸費用。且本地的機(jī)電市場具備普通機(jī)電設(shè)備的供貨能力,。對于價值較高,，需要具有專業(yè)供貨資質(zhì)，且能提供專業(yè)的售后服務(wù)的機(jī)電設(shè)備,，本地廠商基本不具備條件,，建議這部分物料采用其他渠道供貨。

4.3 化工物料類：經(jīng)過多方查找,，此類物料在本地供貨商很少,，且價格很高，并且品質(zhì)無法保證,。此類物料建議采用其他供貨渠道,。

4.4物流運輸類：因物流運輸費用直接跟運輸?shù)丶斑\輸距離等因素有關(guān)，如果條件具備,，由貨物運輸所在地的物流服務(wù)商提供運輸服務(wù),，可以節(jié)省物流費用和時間。所以建議根據(jù)物料性質(zhì)及貨物發(fā)運地來選擇物料運輸商,，如果在洮南或白城本地發(fā)運貨物,，且本地物流公司可以提供性價比較高的服務(wù),，可以考慮本地的服務(wù)商,。

4.5 勞保防護(hù)類：此類物料價值較低,，使用頻繁，且本地的勞保用品比較適合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件,，大部分通用的勞保防護(hù)用品,，建議可以由本地商家供貨。

4.6其他物料類：其他臨時性物料,，建議根據(jù)物料的重要程度,，綜合考慮物料采購運輸成本，如果本地具備供貨條件,，且性價比有優(yōu)勢,，則建議在本地供貨，否則考慮其他供貨渠道,。

五.運輸架運輸

根據(jù)天和現(xiàn)場需要及公司安排,，需將天和風(fēng)場的50臺運輸架由天和轉(zhuǎn)運至洮南工業(yè)園存放。經(jīng)過與天和項目負(fù)責(zé)人最終確認(rèn),，實際需轉(zhuǎn)運的數(shù)量為48臺,。經(jīng)與本地多家物流服務(wù)商詢價，仁和物流在配合度,，價格,，尤其在付款條件上能夠配合我公司目前的資金困難狀況，放寬條件,，同意完成運輸工作后再支付貨款,。因此將由仁和物流負(fù)責(zé)該次運輸?shù)暮贤u審報請公司審批，并最終核準(zhǔn)執(zhí)行,。合同簽章生效后,，廠商即于11月27日發(fā)車到天和風(fēng)場裝運風(fēng)機(jī)。但由于當(dāng)?shù)靥鞖鈵毫?，風(fēng)場大量積雪,，尤其風(fēng)機(jī)機(jī)位附近。導(dǎo)致貨車無法抵近裝運,，必須安排鏟車除雪清障,。因我公司現(xiàn)場人員聯(lián)系不到鏟車，且費用支付也是個難題,。為保證運輸架能及時裝車起運,，經(jīng)過與物流公司協(xié)調(diào)，暫定方案為委托其安排鏟車,，費用我方將與運輸費用一并支付給物流公司,，并將方案報請公司批準(zhǔn)。后方案獲公司同意并執(zhí)行,。

在我公司現(xiàn)場徐天恒等同事配合下,，經(jīng)過2天裝車和運輸,，11月30日上午48臺運輸架順利運抵洮南工業(yè)園，當(dāng)天由我及洮南分公司趙立新等人配合卸車就位存放,。

六.塔筒底部平臺的詢價及加工方案

根據(jù)公司安排,，天和風(fēng)場及風(fēng)神風(fēng)場共計100套風(fēng)機(jī)需要加工塔筒底部平臺。11月22日收到技術(shù)部雷澤元提供的圖紙后,，即與當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商接洽,。

因該部件屬于塔筒周邊部件，聯(lián)系到白城工業(yè)園內(nèi)一家做塔筒的廠商,，并到該公司走訪,，經(jīng)過接觸，該公司只做塔筒整件供貨,，塔筒相關(guān)部件是外包給其他公司加工,。該公司提供了改廠商名稱(洮南市松遼機(jī)械廠)以及聯(lián)系方式，推薦找該廠加工,。加上原有已接觸過的廠商洮南林機(jī)廠,，初步以此兩家廠商為詢價對象。

經(jīng)過到兩家廠商實地走訪,，并就圖紙做了介紹,。兩家廠商依據(jù)圖紙?zhí)峁┝藞髢r。經(jīng)過報請公司審核后,，公司11月28日確認(rèn)因現(xiàn)場各風(fēng)機(jī)需加工的塔底平臺尺寸要求不一,，無法按照技術(shù)部設(shè)計的圖紙統(tǒng)一加工安裝，必須到現(xiàn)場逐一加工安裝,。并需供應(yīng)商提供參考方案,。

再就以上情況與兩家廠商溝通以后，洮南松遼機(jī)械廠考慮到我公司風(fēng)場,，尤其是天和風(fēng)場距離太遠(yuǎn),，現(xiàn)場加工操作不便，不同意到現(xiàn)場加工安裝,，只有洮南林機(jī)廠基本同意,。但因廠商對現(xiàn)場情況不了解，且到現(xiàn)場加工受多種不可預(yù)料因素影響,，廠商無法提供準(zhǔn)確報價,，只能就現(xiàn)場加工提供初步方案設(shè)想：

1.按照廠商提供報告所列工具清單，準(zhǔn)備相應(yīng)的工具設(shè)備(廠家同意自備工具);

2.部分零部件在家加工,，然后到現(xiàn)場根據(jù)實際情況做局部調(diào)整;

后對更改的局部用噴鋅或涂漆處理,。

現(xiàn)場詳細(xì)的測算數(shù)據(jù)后，方可估出。

另：如果在現(xiàn)場加工安裝,，也需我公司技術(shù)和質(zhì)量部門提供具體的加工及安裝要求,。

方案報公司審批后，公司因時間和資金原因,，回復(fù)該事項公司還需在考慮，具體執(zhí)行時間待定,。

六.

總結(jié)

1.關(guān)于采購流程：

因本地物料供應(yīng)資源有限,，尚缺乏具有一定規(guī)模，物料供應(yīng)門類較齊全的供貨商,，大多數(shù)商家缺乏健全的資質(zhì),。目前極少有供貨商具備條件，配合我公司的采購流程,，簽訂正規(guī)合同,，進(jìn)行對公業(yè)務(wù)。有些供貨商甚至開不出正式的發(fā)票,。對于這種現(xiàn)狀,，為了保證物料供應(yīng)能夠在本地實行，部分比較緊急 價值較低或者非常用門類的物料,，需以現(xiàn)金交易的方式采購,，或者通過幾家資質(zhì)相對較好，有意愿合作的供貨商,，代為供貨,。

2.關(guān)于供應(yīng)鏈的拓展與維護(hù)

經(jīng)過本次供應(yīng)鏈的開發(fā)，已初步建立了多個門類物料的基本供應(yīng)渠道,。供貨商對我公司的業(yè)務(wù)有了一定的了解,，對我公司的采購供應(yīng)流程有了初步的認(rèn)識。入選供應(yīng)商清單的商家也都對后續(xù)的合作比較感興趣,，有較強(qiáng)的配合意愿,。

鑒于部分有合作潛力的商家資質(zhì)還不健全，供貨手續(xù)和流程與我公司要求還有一些差距,，今后的除了維護(hù)現(xiàn)有合作供應(yīng)商的關(guān)系外,，也需對該類廠商繼續(xù)予以跟蹤，督促其盡快健全供貨資質(zhì),，完善供貨流程,，以作為今后物料供應(yīng)的備用資源，鞏固本地的供應(yīng)鏈體系,。

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2010年12月29日

到______公司已經(jīng)是四點多,，只到工廠看了看我們公司打包人員打包情況，基本了解了一下具體的打包數(shù)量和需要裝集裝箱的數(shù)量。向____公司提出需要裝置設(shè)備的圖紙,，基本了解發(fā)貨設(shè)備的名稱 規(guī)格 數(shù)量,。

具體發(fā)貨清單：水泥火車散裝機(jī)16臺 水泥汽車散裝機(jī)2臺 孰料汽車散裝機(jī)1臺 固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺。發(fā)貨日期：2010年12月31日,。

落在集裝箱內(nèi),，不便于查找貨物。順便給陳工提了一些裝集裝箱應(yīng)注意的事項,。而在和陳工交涉中我也學(xué)到了很多,，陳工在裝箱前都做了很多準(zhǔn)備，精確計算集裝箱沒一寸空間,，爭取以最少的空間裝最多的貨物,，以節(jié)省集裝箱空間。

根據(jù)圖紙具體對照裝置一一查看,，發(fā)覺每一臺散裝機(jī)的部件都沒有一個標(biāo)牌,。因為減少集裝箱空間節(jié)省運費，每一套散裝機(jī)都將部件一一卸載下來打包,，部件沒標(biāo)牌那樣收貨人員在清理查找貨物時非常困難,，急需給部件編幾套標(biāo)牌號，以方便收貨查找貨物,。

下午,，公司質(zhì)保部嚴(yán)工過來查貨催貨，因油漆問題,，貨物暫時不發(fā),，一直延期到2011年1月9日發(fā)，而后更改發(fā)貨清單,。

具體發(fā)貨清單為：水泥火車散裝機(jī)16臺 水泥汽車散裝機(jī)2臺 孰料汽車散裝機(jī)1臺 固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺 間歇式均化庫全套 水泥庫系統(tǒng)中充氣螺旋閘門72臺 啟動流量控制閥72臺,。

2011年1月1日

基本了解這批裝備情況，清單之內(nèi)的所有問題都必須按照中信要求來做,。根據(jù)中信要求整理出清單模版,，將前四個集裝箱清單大概做了出來，因清單需要裝置凈重和裝集裝箱后的毛重,，而且裝箱時有可能會變動,，因此清單也只能做個大概。

后面幾天都在車間記錄打包數(shù)據(jù)以及從倉庫領(lǐng)取散裝機(jī)差的零部件,。

1月5日根據(jù)每臺散裝機(jī)零散裝置名稱貼掛標(biāo)牌(前面標(biāo)牌因是

用紙質(zhì)沒有硬質(zhì)塑料包裝一直沒能貼上),。因1月7日需要發(fā)運4臺行走式水泥散裝機(jī)這幾天都很忙，前面都一直在打包,，根本沒往集裝箱裝,，很多零件還沒領(lǐng)取出來,，還需將零件數(shù)出來領(lǐng)取出來。而這兩天還需要填寫入港證明 入港通知書 隨車發(fā)運清單等一系列的單據(jù),。

1月7日白天全天都在裝集裝箱,，因這邊條件有限，裝箱很有難度,，而且打包貨物很重,，人力根本推不動，公司打包人員也沒辦法,，我只得打電話回公司詢問具體應(yīng)該怎么裝箱,，后面方法出來了，可是條件有限,，叉車噸位不夠，根本不能推動貨物,，最終,，只能用鋼管墊在貨物下面再推進(jìn)去。裝完集裝箱已經(jīng)8點多,。

凈重因可以用航車電子秤稱出,，但是裝集裝箱后航車噸位不夠，吊不起集裝箱稱不出毛重,，而且航車高度不夠,，集裝箱不能吊上車，想方設(shè)法才把集裝箱裝上車,，最后毛重只能用車過磅在裝貨物后再過磅,，忙到一點第一批貨物兩個集裝箱才發(fā)出去。

1月8日因均化庫中充氣斜槽油漆問題,，需要重新刷油漆,，所以打包只能放在9號，所以工作量加大,，工作全累積到1月9號,。因均化庫后兩箱都有裝，之前有關(guān)后面兩個集裝箱裝箱的方案都不能實行,，只能和陳工一起商議計算集裝箱空間,，從新安排裝箱方案。

8號只是裝箱出來2個集裝箱,，第三個第四個集裝箱一個好裝可是另外一個裝置都沒打包,，時間很趕。

1月9日

要放在一號集裝箱,，以前從來沒接觸過裝集裝箱,，在公司都只是做一般裝車的箱件單,，事情繁雜不得不仔細(xì)慢條斯理的清理，可是還有兩個集裝箱毛重凈重還出不來,，六份7個集裝箱的隨機(jī)資料也出不來,，只能讓空車先去過磅，等集裝箱裝完后過磅毛重數(shù)據(jù)出來才能打印,，隨車發(fā)運清單 入港證明,，這兩份資料每個司機(jī)都是5份，還需留兩份資料備份,。資料一直等到凌晨4點40才填完整,，而后等一切做完已過5點。

才剛到公司不久,，還只是實習(xí)期,，很多事都還在學(xué)習(xí)，但是這次出差讓我學(xué)到很多,，接觸到很多新的事情,，之前對裝集裝箱一點都不懂這次出差也無形中學(xué)會了很多有關(guān)方面的只是。在陳工身上我學(xué)到了做任何事情都要做好充足的準(zhǔn)備,，應(yīng)付突變時要沉穩(wěn),，平靜，讓自己頭腦清醒以最快想出解決辦法,。

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從中我們在山西和遼寧兩個地區(qū)開展了冬季的訂貨招商會,，從招商會的開展情況及各個市場開發(fā)過程中我們各有不同的收獲也從中了解到工作中的不足之處，下面以本人從以上走訪的幾個市場總結(jié)以下幾點：

一 市場分析：

1 從總體市場上存的壓力分為幾個方面：各品牌與品牌之間的勁爭壓力 店鋪費用的不斷提升所造成的費用壓力 物價上漲所造成的通貨壓力等等的一些因素造成大多數(shù)的客戶對投資信心下降,，所我們對市場開發(fā)的壓力隨之增大,。

2 隨著市場的不斷發(fā)展現(xiàn)今在市場上的店鋪資原也滿足不了現(xiàn)狀，就好以這次我們出差的幾個省下面比較好的地區(qū)的店鋪資原都非常的有限,。出現(xiàn)一店難求的情況,。

3 有某些地區(qū)客戶對我們的品牌的價位和產(chǎn)品之關(guān)的差距不太能接受，比如說他們會拿一些大眾休閑品牌作對比,，當(dāng)然我們會對這方面的問題給客戶作一個詳細(xì)的分析,，我們的品牌的優(yōu)勢在哪里，有什么好的政策從而引導(dǎo)他走進(jìn)我們的品牌,，用心去了解我們的品牌,。

二 存在的問題：

1 工作安排的合理性及有效性，就好以這次我們所開展的冬季訂貨招商會在山西站我們的工作就安排得很不到位導(dǎo)致招商會的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想的目標(biāo),，所以工作合理安排也是一個成功的關(guān)鍵,。

2 工作計劃與實行性不強(qiáng)，做好工作計劃我們之后的工作就是按照計劃開展工作在要修正時對計劃進(jìn)行調(diào)整修正,，但很多時候就會把計劃省略掉,。這樣工作就沒有了計劃性和目的性,，后期就很難把工作做好也難以得到理想的效果。

3 工作中團(tuán)隊之關(guān)的合理溝通,，作為一個團(tuán)隊我們應(yīng)該相互間進(jìn)行有目的溝通,，從溝通中相互吸收對方的優(yōu)點從而提升自我的工作效率。我們團(tuán)隊在工作中就少了這種相互間溝通學(xué)習(xí),，我們有時分組在不同的市場工作會撞到不同的問題,，我們在溝通中就可以相互了解不同市場的情況及學(xué)習(xí)不同的工作方式。

三 自我總結(jié)和下一步的工作

1 加強(qiáng)學(xué)習(xí)型組織的建立,，做從好團(tuán)隊組織的假設(shè),。結(jié)合實際工作的經(jīng)驗，不斷學(xué)習(xí)提高,，充實完善自己,，促進(jìn)各業(yè)務(wù)人員素質(zhì)的提高。和大家一道努力把業(yè)務(wù)部建成團(tuán)結(jié)合作親密無間 所向披靡的團(tuán)隊,。

2 繼續(xù)加大市場開發(fā)力度,。進(jìn)一步開拓市場，做細(xì)市場,。消滅空白市場,，構(gòu)建一個立體市場銷售網(wǎng)絡(luò),。抓好大客戶,，抓好渠道建設(shè)，建好客戶檔案并隨時跟蹤回訪,。

在此感謝上級領(lǐng)導(dǎo)工作上給予關(guān)心及幫助,。

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讓我至今都記憶猶新的是第一站大唐云南墨江聯(lián)珠風(fēng)電場,，從昆明下了飛機(jī)后，又倒大巴,，終于到了墨江。若不是因出差的機(jī)會來到墨江,，我都不知道有個地方叫雙胞之城,，更不知道墨江縣在北回歸線上。在墨江和貴州省區(qū)經(jīng)理李哥(李新偉)會面后,，我倆立即趕去墨江風(fēng)電場,。風(fēng)電場一般都比較偏僻，就連跟隨業(yè)主的順風(fēng)車都花了兩三個小時,。當(dāng)踏入到了風(fēng)電場,，我第一次知道了現(xiàn)場是啥樣。原來在公司培訓(xùn)時都只見過單裝置或者單屏柜,，到現(xiàn)在總算是了解各個屏柜的連接 組網(wǎng)方式,。

墨江風(fēng)電場調(diào)試遇到的第一個棘手的難題,，現(xiàn)在回想都?xì)v歷在目，為了把控現(xiàn)場進(jìn)度,，連夜調(diào)試csc1321遠(yuǎn)動裝置的通訊,，由于第二天就要和調(diào)度對點，李哥帶著我排查問題,，當(dāng)時自己不會通訊調(diào)試,，只能在旁邊陪著，干點擰螺絲 拔插件 插網(wǎng)線 斷電等之類的簡單工作,，一直到凌晨三點多終于調(diào)通了,。當(dāng)時那一刻，感覺世界都是美好的,，困意也全無了,。

第二天對點也一切順利。從那次跟李哥學(xué)習(xí)中,，我強(qiáng)烈的意識到,，現(xiàn)場調(diào)試肩負(fù)這一份強(qiáng)大的責(zé)任!這個現(xiàn)場后來我自己又單獨去過兩次，還記得第三次去的時候,，和運行的幾個哥們在宿舍喝酒聊天聊到了十二點多,，那一晚，也確實有點把酒言歡的感覺了,。之后也去過有幾個風(fēng)電場,，每個風(fēng)電場的感覺就是海拔高，交通不變,，溫差較大,。尤其記得大賴石山風(fēng)電場，當(dāng)時海拔3000多米,，加上又是冬天,，新站趕著投運，土建工作都還未完善就開始電氣調(diào)試,，當(dāng)時真的是凍成狗了;不過留下了美好的回憶,，每天下山，好幾個公司的人員聚在一起,，點頓大餐,，也是很歡樂的。

相比于風(fēng)電場的干凈與安靜,，火電廠給人的感覺就是道路黑,。在快進(jìn)入火電廠時，就經(jīng)常能看到運煤車,，道路也開始變得黑不溜秋的了,。去的第一個火電廠是中電投貴州納雍電廠,，這也是人生中第一次去貴州。由于貴州多半是喀斯特地貌,，山和云南以及湖南的山都不一樣,，基本都是石頭山，路面比較難走,，經(jīng)常繞來繞去,。那次是早上五點多到從云南到的六盤水，然后又坐面包車去的納雍,。也是在那第一次親眼見到了火電廠具體是個什么樣,，高聳的冷凝塔，龐大的發(fā)電機(jī),，當(dāng)然機(jī)器運轉(zhuǎn)時嘈雜的聲音讓我們說話都需要加大分貝,。由于李哥和納雍電廠的工作人員已經(jīng)混得很熟，在那調(diào)試時,，閑暇之際經(jīng)常會與電廠人員開開玩笑,，每天的調(diào)試結(jié)束后去澍哥宿舍蹭個飯，晚上也就住他們電廠宿舍,，日子依舊挺開心的,。

服務(wù)的第一個公共項目是昆明神農(nóng)匯豐化肥廠，一進(jìn)入那個站,，一股特別刺鼻的化肥味撲鼻而來,，能讓整個大腦 每根神經(jīng)都異常興奮。慶幸的是我們在那調(diào)試半天就結(jié)束了,。在那之后,，我開始單獨行動了,，我和李哥在昆明分別,，說實話，當(dāng)時還是有點緊張的,，怕自己一個人在現(xiàn)場搞不定,，但是后來一想，遲早都要單獨行動了,，就鼓起勇氣踏上了再次去往墨江風(fēng)電場的旅途,，開始了我的獨行調(diào)試生涯。

我也由原來的電氣部西南區(qū)的一員變成了工程二部貴州省區(qū)的一員,，開始了貴州省區(qū)項目的差旅生活,。四川重慶當(dāng)時也屬于西南區(qū)，可是卻一直沒去過,，李哥當(dāng)時還給我安排了成都一個項目,，結(jié)果還沒開始公司就調(diào)整了,。唉，看來以后也只能是旅游時才能去四川或者重慶看看了,。由于公司的整合,，之前一直未曾接觸的電網(wǎng)項目也開始參與了。去的第一個電網(wǎng)項目是銅仁局松溪變,，當(dāng)時去那個站是進(jìn)行事故分析處理,，因為前一天晚上下大暴雨，結(jié)果保護(hù)裝置發(fā)生了越級動作,，于是在變電站做實驗,，分析原因，最終通過量電壓,，發(fā)現(xiàn)是由于年限太長了,，繼電器出口電壓偏差較大，從而導(dǎo)致保護(hù)裝置拒動,。

其實這都是小case,，最讓人無奈的是寫事故分析報告，很明顯是由于板子年限嚴(yán)重超期了,，但是那個主任又不想讓上層知道是他們大意疏忽,，忘記檢修整改了，所以就讓我改報告,，我只能堅持事實,，實在是沒法編原因，通過最終協(xié)商,，終于達(dá)成了一致意見,，采用之前寫的那份報告。也就為了寫報告這點事,，在松桃局從下午五六點一直呆到晚上八 九點才回賓館,。

出差一年，總共去過40個變電站,，6個火電廠,，5個風(fēng)電場，3個公共項目以及1個光伏站,。這一年的出差生活,，有時候感覺確實是挺辛苦的，但是當(dāng)問題得到解決時,，那一刻的成就感 喜悅感也沖刷掉了一切,。而且我也一直認(rèn)為這樣的工作總是伴隨著新鮮好奇感，因為永遠(yuǎn)不知道接下來會是一段什么樣的經(jīng)歷。

出差一年,，我個人是有所成長的,，當(dāng)然我的成長離不開老員工們的幫助和教育，首先得感謝他們愿意帶我這新人,，并且在遇到困難的時候愿意去幫我分析解決問題的根源所在,。進(jìn)入社會之后，覺得自己漸漸褪掉了學(xué)生時代的浮躁,，不再像過去只看高處,，現(xiàn)在懂得關(guān)注自己的腳走的踏實不踏實。也許最終達(dá)不到什么高度,，但是一步一個腳印的走過來,，這也是一種經(jīng)歷，一種成就,。當(dāng)然自己也還是有一些缺點的,，希望接下來能逐漸改正，曾經(jīng)也辦過一些錯事,，不論是技術(shù)上還是溝通協(xié)調(diào)上,，也希望往后能少犯錯，更好的解決現(xiàn)場的一切事情,。

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一 時間：2012年3月18晚至2011年3月20日早上

二 出差地點：____,，三 出差人員：____，四 出差目的：了解____貨源 行情,，五 出差主要內(nèi)容及地點：

第一站 煙臺環(huán)海市場：19號早上6點左右到達(dá),，市場不算大貨源不多，3斤左右的黑魚12.5元一斤,，一共了解三家水產(chǎn)商戶,，根其中一家做了深入溝通了解，當(dāng)?shù)睾隰~很少,，他們的貨源主要是南京方向通過大客發(fā)到煙臺,，他是根據(jù)市場須求量發(fā)貨，他說了南京貨源充足,，我們也簡單談了一下來的目的,，也說出合作意向,，他同意我們合作的規(guī)格和要求,，也能保證貨源和質(zhì)量，雙方都留聯(lián)系電話,，8點離開市場,，打車去長途汽車站。

第二站,，山東省安丘市(地區(qū)市)已是中午12點過,，在車站大體了解了一下當(dāng)?shù)厍闆r 當(dāng)?shù)刂饕a(chǎn)大蔥 元蔥 蒜 生姜 然后怱怱離開長途汽車站去黑魚養(yǎng)殖基地,。

第三站;安丘市趙戈鎮(zhèn)峽山水庫，到達(dá)時間下午1點左右,，通過當(dāng)?shù)匾粋€姓田的黑魚經(jīng)濟(jì)人介紹,，峽山水庫是國家自然保護(hù)生態(tài)區(qū) 黑魚養(yǎng)殖基地因它而形成，黑魚養(yǎng)基殖地上萬畝,，年產(chǎn)黑魚20000萬斤左右,，它主要銷售廣東 南京 天津 遼寧的營口等地，貨源比較充足,，也是山東的黑魚養(yǎng)殖基地之一,，山東人說話嚎爽健談，說了很多黑魚方面的知識,，包括全國各地發(fā)貨途中黑魚換水等等,，說的很詳細(xì)，同時也得到更多的黑魚信息和行情,，在交談中說明了我們?nèi)サ媚康?，通過我們的談話，他也很原意和我們長期合作,，保證我們的規(guī)格和質(zhì)量要求,，就是費用較高，現(xiàn)在行情3斤以上單價13.5元1斤,，2斤左右11.5元1斤 包塘大小一起9.5元1斤,，我們談到下午3點多他才開車送我們到車站。

第四站;山東淮坊市,，到達(dá)時間下午4點左右,，本來安排看看淮坊市場 考慮到已是下午沒有考查的價值后，就買車票回?zé)熍_,，于當(dāng)天晚上11.30座船返回大連,。

出差個人工作報告

出差工作報告怎么寫

個人出差審批單(模版)

個人工作報告

出差工作計劃

出差工作報告篇九

到*公司已經(jīng)是四點多，只到工廠看了看我們公司打包人員打包情況,，基本了解了一下具體的打包數(shù)量和需要裝集裝箱的數(shù)量,。 向**公司提出需要裝置設(shè)備的圖紙，基本了解發(fā)貨設(shè)備的名稱,、規(guī)格,、數(shù)量。

具體發(fā)貨清單：水泥火車散裝機(jī)16臺,、水泥汽車散裝機(jī)2臺,、孰料汽車散裝機(jī)1臺、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺。

發(fā)貨日期：xx年12月31日,。

上網(wǎng)查看了裝集裝箱應(yīng)注意事項,，如集裝箱貨運站裝箱時，不能隨到隨裝,，必須根據(jù)集裝箱預(yù)配清單和事先編制的裝箱計劃進(jìn)行裝箱,，備妥必要的合格的隔墊物料及捆扎加固材料，裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨,。貨物重心分布必須平衡,，積載后的重心應(yīng)盡量接近箱子的中心，以免裝卸過程中發(fā)生傾斜和翻倒,。在任何情況下,，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為把集裝箱鉆孔會破壞箱的水密性,，貨物裝完后,，必須檢查，要求做到?jīng)]有一件貨物處于松動狀態(tài),，以防集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時,，造成貨損。

xx年12月30日

上午,，和裝箱打包負(fù)責(zé)人陳工探討了一下打包時應(yīng)注意的問題,，如打包時不能損壞裝置，不能影響裝置強(qiáng)度,，避免裝置變形等,，打包時應(yīng)將裝置緊固，避免裝置,、零件因固定不牢在運輸時碰撞變形或散落在集裝箱內(nèi),，不便于查找貨物。順便給陳工提了一些裝集裝箱應(yīng)注意的事項,。而在和陳工交涉中我也學(xué)到了很多,，陳工在裝箱前都做了很多準(zhǔn)備，精確計算集裝箱沒一寸空間,，爭取以最少的空間裝最多的貨物,，以節(jié)省集裝箱空間。

根據(jù)圖紙具體對照裝置一一查看,，發(fā)覺每一臺散裝機(jī)的部件都沒有一個標(biāo)牌,。因為減少集裝箱空間節(jié)省運費，每一套散裝機(jī)都將部件一一卸載下來打包,，部件沒標(biāo)牌那樣收貨人員在清理查找貨物時非常困難,，急需給部件編幾套標(biāo)牌號,，以方便收貨查找貨物,。

下午,，公司質(zhì)保部嚴(yán)工過來查貨催貨，因油漆問題,，貨物暫時不發(fā),，一直延期到xx年1月9日發(fā)，而后更改發(fā)貨清單,。

具體發(fā)貨清單為：水泥火車散裝機(jī)16臺,、水泥汽車散裝機(jī)2臺、孰料汽車散裝機(jī)1臺,、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺,、間歇式均化庫全套、水泥庫系統(tǒng)中充氣螺旋閘門72臺,、啟動流量控制閥72臺,。

xx年1月1日

基本了解這批裝備情況，清單之內(nèi)的所有問題都必須按照中信要求來做,。根據(jù)中信要求整理出清單模版,，將前四個集裝箱清單大概做了出來，因清單需要裝置凈重和裝集裝箱后的毛重,，而且裝箱時有可能會變動,，因此清單也只能做個大概。

后面幾天都在車間記錄打包數(shù)據(jù)以及從倉庫領(lǐng)取散裝機(jī)差的零部件,。

1月5日根據(jù)每臺散裝機(jī)零散裝置名稱貼掛標(biāo)牌(前面標(biāo)牌因是用紙質(zhì)沒有硬質(zhì)塑料包裝一直沒能貼上),。因1月7日需要發(fā)運4臺行走式水泥散裝機(jī)這幾天都很忙，前面都一直在打包,，根本沒往集裝箱裝,，很多零件還沒領(lǐng)取出來，還需將零件數(shù)出來領(lǐng)取出來,。而這兩天還需要填寫入港證明,、入港通知書、隨車發(fā)運清單等一系列的單據(jù),。

1月7日白天全天都在裝集裝箱,，因這邊條件有限，裝箱很有難度,，而且打包貨物很重,，人力根本推不動，公司打包人員也沒辦法,，我只得打電話回公司詢問具體應(yīng)該怎么裝箱,，后面方法出來了,，可是條件有限，叉車噸位不夠,，根本不能推動貨物,，最終，只能用鋼管墊在貨物下面再推進(jìn)去,。裝完集裝箱已經(jīng)8點多,。

凈重因可以用航車電子秤稱出，但是裝集裝箱后航車噸位不夠,，吊不起集裝箱稱不出毛重,，而且航車高度不夠，集裝箱不能吊上車,，想方設(shè)法才把集裝箱裝上車,，最后毛重只能用車過磅在裝貨物后再過磅，忙到一點第一批貨物兩個集裝箱才發(fā)出去,。

1月8日因均化庫中充氣斜槽油漆問題,，需要重新刷油漆，所以打包只能放在9號,，所以工作量加大,，工作全累積到1月9號。因均化庫后兩箱都有裝,，之前有關(guān)后面兩個集裝箱裝箱的方案都不能實行,，只能和陳工一起商議計算集裝箱空間，從新安排裝箱方案,。

8號只是裝箱出來2個集裝箱,，第三個第四個集裝箱一個好裝可是另外一個裝置都沒打包，時間很趕,。

1月9日

一次性發(fā)4個集裝箱,，資料非常繁雜，理論的一號集裝箱需兩份本集裝箱箱件單,，全部七個集裝箱資料六分加隨機(jī)資料六分全部都需要放在一號集裝箱,，以前從來沒接觸過裝集裝箱，在公司都只是做一般裝車的箱件單,，事情繁雜不得不仔細(xì)慢條斯理的清理,，可是還有兩個集裝箱毛重凈重還出不來，六份7個集裝箱的隨機(jī)資料也出不來,，只能讓空車先去過磅,，等集裝箱裝完后過磅毛重數(shù)據(jù)出來才能打印，隨車發(fā)運清單,、入港證明,，這兩份資料每個司機(jī)都是5份,，還需留兩份資料備份。資料一直等到凌晨4點40才填完整,，而后等一切做完已過5點,。

才剛到公司不久，還只是實習(xí)期,，很多事都還在學(xué)習(xí),，但是這次出差讓我學(xué)到很多,，接觸到很多新的事情,，之前對裝集裝箱一點都不懂這次出差也無形中學(xué)會了很多有關(guān)方面的只是。在陳工身上我學(xué)到了做任何事情都要做好充足的準(zhǔn)備,，應(yīng)付突變時要沉穩(wěn),，平靜，讓自己頭腦清醒以最快想出解決辦法,。

出差工作報告篇十

尊敬的陶董,、廠部領(lǐng)導(dǎo)：

你們好，我于9月15日至9月25日赴福建出差,，現(xiàn)將我出差過程的建議和感想向上級領(lǐng)導(dǎo)作一個整體匯報,。

時間：9月15日至9月25日

地點：漳州、廈門,、泉州,、莆田、福州

任務(wù)：

1,、了解市場需求

2,、了解市場相關(guān)產(chǎn)品價格

3、拜訪,、搜集客戶資料

（1）出發(fā)的第一站：廈門

在去廈門的第一站旅途中,，在中轉(zhuǎn)站衢州被查，鐵路局的警官叫我打開皮箱,，問我里面又小又長的是什么東西（一路上被查了四次）,，解釋了好長時間，他們看了我名片并檢查救生衣后才放行,。到達(dá)廈門時已是下午5點,，還沒算是天黑，我便開始湖濱路走了一圈,，和喜瑪諾的陳太太談了一下,，他們主要做漁具的，而且是喜瑪諾專柜,，一般不做其他品牌,，她介紹我到前面兩家店去看,，后來在夏禾路口的陳總經(jīng)理（廈門市海通船舶材料有限公司）那里呆了一下，聊了我們的產(chǎn)品,，他們有意向要做套頭和信號,，但目前還沒有單子，待回復(fù),；我離開去詢問了另外兩家漁具店,，并向他們介紹我們的產(chǎn)品，但很少用到救生衣,，防護(hù)服價格太高,，他們不易接受。第二天早上我到思北路口的天虹商場找了家專門做戶外用品的northface專柜,，他們的導(dǎo)購經(jīng)理陳先生和我聊了一番,，起初是看了他們的產(chǎn)品，并詢了價格和他們市場的銷路,，市場不是很理想,，而且價格比我們的高（1780元/件左右），面料也比我們的厚而好,，接著我就引薦我們的產(chǎn)品,，但他們不做貼牌，我只好出來,。我去了輪渡區(qū)找了水上派出所的林警官,，他們說不用到救生衣，介紹我去輪渡海上客運中心找了技術(shù)部的邱主任,，但他們目前也沒需要,，就是需要也要幾件，一般都是找物資部供應(yīng)站買的,，而且他們在購買客船時就有了的,，又介紹我到新四海船舶物資有限公司找了銷售科陳經(jīng)理，但他們主要由林麗惠小姐主辦,，由于是下班時間,，我介紹了我們的產(chǎn)品后，留了畫冊就回來了,，他們很喜歡我們的產(chǎn)品,，特別是腰帶，希望能提供其他產(chǎn)品的價格參考以便詢價,。

（2）出發(fā)的第二站：漳州

在漳州市香港路,，那里漁具店比較集中，漳州豪益漁具店,、漳州太公漁具店,、阿偉漁具店等,，我跑了一早上，但效果很低,，釣魚服和防雨風(fēng)衣價格太高,，一般都沒人消費，所以我又開始了旅行,。

（3）出發(fā)的第三站：泉州

到泉州中心客運站時,，原本以為那里的市場會很好，但比想象中還差,，我在東海濱城跑了一下午,，那里有個公安邊防，我問了他們有無需要,，一句話就說我們的救生衣多的像米,，后來找了救生筏檢修站的劉經(jīng)理,，他們都用泡沫的多,，有需要時聯(lián)系，我留了畫冊,。第二天轉(zhuǎn)向晉江市區(qū),，希望在那里可以開發(fā)市場，但很多漁具店和船舶公司都不需要,，掃興的又買了莆田的票,。

（4）出發(fā)的第四站：莆田

去莆田的路上，我給了莆田漁業(yè)船舶檢驗局的宋開平局長打了電話,，希望他可以幫助我,，引薦一些客戶，但很失望,，電話中回復(fù)我說：你來了我們也幫不了你,，再說救生衣我們很少用到……之后我又去了三江口鎮(zhèn)，在那里跑了一些漁具店,，意向和上面所碰到的漁具店一樣,，價格太高，而且在市場上沒有競爭力,。我只好買了福州車票,。

（5）出發(fā)的第五站：福州

到福州汽車北站時，是下午4點多了,，下著雨,，我用下雨的時間打聽市場。當(dāng)?shù)氐娜硕颊f,，做救生衣的最好去閩江（臺江區(qū)）那里推,，我得知信息,，找了旅館住了下來，好好休息,。第二天,，在南街、東街,、旗訊口,、道山路口、古田路等訪問了幾家大型戶外店,，如：我在南街的東百集團(tuán)商場找了“探路者”和“哥倫布”,，他們的前臺讓我去找導(dǎo)購經(jīng)理談，我又去法海路找了“探路者”周小姐談了,，并介紹我們的產(chǎn)品,，和他們的相比較，我們在他們基礎(chǔ)上多了救生的功能,，但無論怎么說,，都無功而返；接著找了“福建等高線“的陳高輝經(jīng)理,，談了好久,，還是沒意向，我們的市場定位太低,，而且面料,、設(shè)計風(fēng)格，品牌營銷等都跟不上市場,，所以在談到做oem時他們更不想,，他們說，我們有自己的品牌和廠家,。于是我又找到了花鳥市場,，那里是漁具店比較集中的地方，可在那里很多店主說沒用這產(chǎn)品,。

第三天,，我去了臺江，訪了很多家消防救生店,，船舶器材店,，也談了一些意向客戶，他們在信號方面很感興趣,，但市場已被東臺的`做了很亂,，其中黃妹卿老板當(dāng)即就下了一個樣品單，第二天寶中船舶的李振恩總經(jīng)理也有了詢盤（待跟進(jìn)），之后去了福建八方海上客運有限公司和翁迎平副總談了許久,，對我們的產(chǎn)品很滿意,，但目前還沒需要，介紹我去找珠海的客船造船公司,，也給了電話,。之后去了馬尾區(qū)，和馬尾造船廠的郭德星經(jīng)理談了許久,，還是沒意向,，叫我去找主辦的林仁俠先生，由于當(dāng)時比較晚,，我只好離開,。

在福州的第四天，我一早就去了馬尾海事局,，剛好是上班時間,，沒有預(yù)約，也不知道找誰,，我找了保衛(wèi)科,，談了一下，他們不肯讓我進(jìn)去,，我留了畫冊,，也打開了我們的樣衣給他們看，有一個人,，看上去是管事的，但沒意向說要,，保安讓我不要站的門口,，我也管不了那么多，拿起一件套頭穿在身上,，好多領(lǐng)導(dǎo)陸陸續(xù)續(xù)來上班,，都看著我，他們也看了畫冊,，我沒多想,，就離開去了東南造船廠，找了供應(yīng)科的王經(jīng)理,，打了電話,，他們暫時沒意向，讓我留畫冊在門衛(wèi),，稍后聯(lián)系,；我又找到益通船舶工程有限公司的黃華明總經(jīng)理談，他們想做我們的代理，但具體情況待和負(fù)責(zé)銷售的李永新經(jīng)理談,，事完了,，我又去了福州中船貿(mào)易有限公司找到了張永海總經(jīng)理的太太談,，他們說這事跟張總談比較好,，我又留了畫冊，后來張永?？偨?jīng)理給我打了電話,，說要我們提供一份價格表，如果價格在市場上有競爭力的話,，希望能與我們合作,。就這樣，我離開了馬尾,，到福州市區(qū)找了張功權(quán)經(jīng)理,，他們是福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司，對我們的氣脹式自動防護(hù)服很有意向,，主要用在水上風(fēng)電平臺,，但要等幾位主要領(lǐng)導(dǎo)人來商議洽談，下周會有結(jié)果,。先訂幾件試用,，如果效果好，日后會大批量的訂購,，并希望把我們的產(chǎn)品介紹給海上運輸隊總公司,。談完后，他用車送我到車站,，很晚了,，我本想買到溫州的車，但出來這么多天,，雖不言累,，但一直跑戶外店的話，沒多大效果,，便先回公司,，作一份詳細(xì)的營銷計劃，對市場進(jìn)行分析再出去,。

通過這次市場調(diào)研,，從多家戶外店和漁具店了解到的情況，他們做的是品牌,，而且在市場上已經(jīng)有定位,，不想與其他廠家做貼牌，也不想代理。雖然他們的面料,、做工和設(shè)計方面比我們的好,，價格也比我們的要高出兩到三倍，在防水,、透氣,、休閑等功能上，我們的氣脹式自動防護(hù)服明顯超出他們的性能,，有一定優(yōu)勢,，很多人不理解，也不知道怎么使用,，由于我們的產(chǎn)品剛剛在市場上起步,，還沒上市，在品牌營銷和產(chǎn)品定位上,，我們要進(jìn)一步的完善,，追求更好，分析產(chǎn)品在市場的需求,，有針對性的向客戶推銷,，這樣我們就會和其他牌子一樣，有銷路,，有市場,。公司的其他相關(guān)產(chǎn)品，在此次市場調(diào)研中,，和客戶交流后,，他們有意向要做我們的代理，希望廠領(lǐng)導(dǎo)也考慮,，出行一部可行性的銷售代理方案,，以便將我們的產(chǎn)品在國內(nèi)市場開拓發(fā)展起來，鞏固市場銷售渠道和終端客戶,。

特此報告

業(yè)務(wù)員：xxx

20xx年9月26日

出差工作報告篇十一

出差人：xxx

出差時間：8月16—8月27日

出差事由：細(xì)化市場

本次為期12天的出差最主要的任務(wù)就是細(xì)化東海和贛榆市場，目前東海和贛榆的總簽約客戶為12家(包括這次簽約的兩家)有6家集中在東海的北部,且店面分布比較集中,，贛榆的4家也在一條線上面,，整體看來連云港11家店的“質(zhì)量”比較好,對于下半年的跑量還是比較有信心的.

這次出差最大的意外收獲應(yīng)該是：灌云和灌南的7家客戶基本上已經(jīng)確定下來，東海那里也傳來“喜訊”,，所以,，今年下半年連云港市場不出意外的話會突破20家，前景應(yīng)該是“一片光明”,。

其次,，在這次出差的時候墩尚的客戶反應(yīng)：顧客來買了一條單品床單又退了回來原因：大面積的跳紗，對于產(chǎn)品質(zhì)檢這一塊，建議生產(chǎn)部這塊還需加強(qiáng)一些 ,，畢竟現(xiàn)在我們在蘇北這里才剛剛起步,，正在打品牌的時候，質(zhì)量這塊一定得把握好,，一定得在下半年把繡陽的品牌打出去,。

下月5號東海有兩家客戶搞促銷活動，關(guān)于宣傳的事宜在電視臺打廣告的事情由于費用太高暫擱一邊,我已經(jīng)和客戶解釋過原因,，他們也表示理解,。

等九月份促銷活動開始的時候，一些意向客戶就會陸陸續(xù)續(xù)聯(lián)系到老客戶店里參觀,，到9月底之前要把能拿下的意向客戶基本拿下,，重點放在東海和贛榆具體的實施在9月5號開始，在這之前我已經(jīng)著手聯(lián)系這些意向客戶了,。

總之,，希望我們在外面開發(fā)市場，家里的貨品尤其是質(zhì)量這一塊一定得把關(guān)好,，我們很有信心把蘇北市場做大做強(qiáng),，希望公司能做我們的堅強(qiáng)后盾!