總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分,，要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,，又有一定普遍性的材料作為重點選用,，寫得詳細、具體,。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家。

鐵路工作總結(jié)篇一

鐵路測量工作作為鐵路建設(shè)的重要環(huán)節(jié),，對于確保鐵路線路的安全和穩(wěn)定至關(guān)重要,。經(jīng)過一段時間的測量工作,，我深刻體會到了鐵路測量工作的重要性和緊迫性。在這次測量工作中,，我積累了很多寶貴的經(jīng)驗和體會,，接下來將通過總結(jié)心得體會，分享給大家,。

第二段：工作經(jīng)驗

在這次鐵路測量工作中,，我主要負責地面引導(dǎo)測量。首先是熟悉測量儀器的使用,，特別是總站儀和毫米級平差儀等高精度測量儀器,。通過實踐操作，我熟練掌握了測量儀器的基本使用方法和注意事項,。其次就是熟悉地形地貌的特點和鐵路線路的布設(shè),，了解其對于測量工作的影響。這樣在實際工作中,，就能更好地選擇合適的測量方法和儀器,，提高工作效率和精度。最后還要注意團隊合作,，與同事之間密切配合,，共同完成測量任務(wù)。這樣能夠在保證質(zhì)量的同時,，更好地完成工作,。

第三段：心得體會

通過這次鐵路測量工作，我深刻認識到了測量工作的復(fù)雜性和重要性,。測量工作需要高度的責任心和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。一絲的馬虎或不負責任，都可能對鐵路線路的建設(shè)和運行產(chǎn)生嚴重的后果,。所以在測量工作中,，我更加注重細節(jié)，做到每一個環(huán)節(jié)都嚴謹謹慎,。同時,，測量工作也需要高度的溝通協(xié)調(diào)能力。與不同的工種的同事一起工作,，需要密切協(xié)作，協(xié)調(diào)安排工作順序和時間,，以確保測量任務(wù)的順利完成,。

第四段：工作挑戰(zhàn)

在鐵路測量工作中，存在很多挑戰(zhàn),。首先是工作環(huán)境的復(fù)雜性,。鐵路線路的建設(shè)往往處于山區(qū)或復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中,，工作條件相對較差。而且測量工作往往需要在惡劣的天氣條件下進行,，如雨雪,、低溫等，這對于測量儀器的保養(yǎng)和操作提出了更高的要求,。其次是工作要求的高度精確性,。鐵路線路的安全和穩(wěn)定是最重要的，而測量工作直接關(guān)系到線路的質(zhì)量和精度,。所以測量工作需要高精度,、高質(zhì)量完成，這對于操作人員的技術(shù)和經(jīng)驗都提出了很高的要求,。

第五段：總結(jié)與展望

通過這次鐵路測量工作,，我學到了很多東西。我將繼續(xù)保持對測量儀器的熟練掌握,，并不斷提高自己的操作技巧,。同時，我也會加強與同事之間的溝通協(xié)調(diào),，共同努力完成測量任務(wù),，為鐵路線路的建設(shè)和運行貢獻自己的力量。我相信,，在團隊的合作下,，我會越來越好地完成測量工作，為鐵路線路的安全和穩(wěn)定保駕護航,。

總結(jié)：通過這次鐵路測量工作,，我不僅積累了豐富的經(jīng)驗和技巧，更深刻認識到了測量工作的重要性和挑戰(zhàn)性,。我將繼續(xù)加強學習和實踐,，提高自己的測量能力和專業(yè)技術(shù)水平，為鐵路線路的建設(shè)和運行做出更大的貢獻,。

鐵路工作總結(jié)篇二

昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學生流,、探親流為主，少量旅客流,、商務(wù)流為輔,到達客流以民工返鄉(xiāng)流為主,。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達客流,，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學生流為主,，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州,、成都突出,，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達到約6000余人,。旅客主要流向廣州,、昆明、成都,、貴陽,民工流為春運客流主體,，約占春運客流的70%。

同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全,，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生,。四是各護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息,，及時逐級報告,，不得遲報、漏報和誤報,。做到了信息暢通,。

xxxx年，我縣護路工作盡管取得了新的進步,，但仍存在一些不容忽視的問題,，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領(lǐng)導(dǎo)對護路工作不重視,，不過問,，認為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠,。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生,，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進一步加強。

鐵路工作總結(jié)篇三

鐵路測量工作是保證鐵路施工質(zhì)量和運營安全的重要環(huán)節(jié),。在這段時間里,，我參與了一次鐵路測量工作，通過實地測量和數(shù)據(jù)處理,，對鐵路建設(shè)和運營有了更深入的了解,。通過這次經(jīng)歷，我意識到了鐵路測量工作的重要性,，同時也積累了一些經(jīng)驗和體會,。

二、工作內(nèi)容

在測量工作中,，我們首先要熟悉測量器材的使用方法,，包括全站儀,、測量儀等。然后根據(jù)工程要求,，進行現(xiàn)場測量，測量項包括地形地貌,、線路坡度,、曲線半徑等。在測量過程中,，我們不能掉以輕心,，需要仔細嚴謹?shù)夭僮鲀x器，確保數(shù)據(jù)的準確性,。同時,，在實地測量的基礎(chǔ)上，我們還需要進行數(shù)據(jù)處理和分析,，得出相應(yīng)的測量結(jié)果和結(jié)論,。

三、心得體會

1. 重視前期準備：在測量工作前,，我們需要對測量任務(wù)進行充分的了解和準備,，熟悉測量儀器的細節(jié)和操作方法。只有做好前期準備,，才能在實際測量中快速,、準確地測量出數(shù)據(jù)。

2. 嚴格執(zhí)行標準：鐵路測量工作是一項高精度且嚴謹?shù)墓ぷ?，?shù)據(jù)的準確性直接關(guān)系到后續(xù)的工程質(zhì)量和安全,。因此，我們在測量過程中要嚴格執(zhí)行測量標準,，保持儀器的平穩(wěn)和穩(wěn)定,，確保測量結(jié)果的準確性。

3. 善用專業(yè)知識：鐵路測量工作需要有一定的專業(yè)知識基礎(chǔ),，例如地質(zhì)地形,、測量理論等。在實際工作中,，我們需要善于運用這些專業(yè)知識,，解決測量過程中可能遇到的問題，提高工作效率和數(shù)據(jù)準確性,。

4. 加強團隊協(xié)作：鐵路測量工作通常需要多人協(xié)作完成,，因此良好的團隊協(xié)作能力非常重要。在測量工作中,，我們要相互配合,，互相幫助,，共同完成測量任務(wù)。只有團結(jié)一致,，才能保證測量工作的順利進行,。

四、不足與改進

在這次測量工作中,，我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處,。首先，我對某些儀器的使用還不夠熟練,，需要更加深入地學習和實踐,。其次，在數(shù)據(jù)處理和分析方面,，我希望能夠加強自己的能力,，提高數(shù)據(jù)處理的準確性和效率。此外,，雖然我們在測量前進行了充分的準備,，但在實際操作中，仍然會遇到一些問題,，需要不斷總結(jié)和完善自己的經(jīng)驗,。

針對這些不足之處，我將制定相應(yīng)的改進計劃,。首先,，我將更加注重儀器操作的訓(xùn)練，提高自己的操作熟練度,。其次,，我會繼續(xù)學習和掌握更多的測量知識，提高數(shù)據(jù)處理和分析的能力,。最后,，我會在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決,，提高自己的工作技能和經(jīng)驗,。

五、結(jié)語

通過這次鐵路測量工作,，我深刻認識到鐵路測量工作的重要性和復(fù)雜性,。在實際工作中，我們需要認真對待每一個細節(jié),，不放過任何可能影響測量結(jié)果的因素,。同時，我們也要不斷學習和積累經(jīng)驗,，提高自己的工作水平和專業(yè)能力,。相信在今后的工作中,，我會更加努力，取得更好的成績,。

鐵路工作總結(jié)篇四

在以后的工作中,，我一定會揚長避短，克服不足,、認真學習,、發(fā)奮工作、積極進取,、盡快成長，把工作做的更好,，為人民群眾做的更多,，貢獻做的最大。這里是一篇鐵路公安個人年終總結(jié),，具體內(nèi)容請查看全文,。

在繁華的車站廣場，在轟隆的車站站臺,，在崎嶇的鐵路沿線,，鐵路公安的身影，陪著月落,陪著日出,，用自己的手幫助每一位困難旅客,，用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。

一年來,，我熱衷于鐵路公安工作,，嚴格要求自己，擺正工作位置,，時刻保持忠誠團結(jié)嚴謹勤奮的態(tài)度,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學習,、積極進取,，努力提高自我，始終勤奮工作,，認真完成任務(wù),，履行好崗位職責，向老民警學習業(yè)務(wù)技能知識,，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定?，F(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結(jié)如下：

一年來,，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場,、觀點和方法論,，堅持正確的世界觀、人生觀,、價值觀,，并用以指導(dǎo)自己的學習、工作和生活實踐,。熱愛祖國,、熱愛黨、熱愛社會主義,，堅定共產(chǎn)主義信念,，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針,、政策，工作積極主動,，勤奮努力,，不畏艱難，盡職盡責,，任勞任怨,，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。

作為一名剛踏入社會的大學畢業(yè)生,，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變,，自己又缺乏工作經(jīng)驗，所以只有不斷加強學習,，積累充實自我,，才能鍛煉好為人民服務(wù)的本領(lǐng)。這一年來,，始終堅持一邊工作一邊學習,，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。工作中不斷向警長學習客勤業(yè)務(wù)技能,，如何盤查,，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經(jīng)過等,。不懂就問,，勤奮好學是我這一年來的座右銘。認真學習業(yè)務(wù)知識,，始終保持虛心好學的態(tài)度對待業(yè)務(wù)知識的學習,。一年來，在何警長的帶領(lǐng)下,，在火車站進站口安檢查危,，追擊網(wǎng)逃,，盤查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場巡邏巡視,，觀察旅客的行為舉止,，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員，在站臺做好每次的接車工作,，做好和乘警的交接,。平時，多看,、多問,、多想，主動向領(lǐng)導(dǎo),、向老民警請教問題,。此外，認真參加各類培訓(xùn),，一年來參加了公務(wù)員初任培訓(xùn)、警務(wù)體能技能培訓(xùn),，均以優(yōu)異的成績通過考核,，熟練掌握了業(yè)務(wù)技能。業(yè)務(wù)知識的學習使我在工作上迅速成長起來,。

作為一名基層一線鐵路公安,，更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運用問題。結(jié)合自己的工作實際特點,，利用業(yè)余時間,，自覺加強了對法律法規(guī)知識的學習，比如治安管理處罰法,、刑法,、客運細則等法律法規(guī)的學習。進一步增強了法律意識和法律觀念,。

一年來,，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力,，時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨,，努力作好本職工作。x火車站屬于二等客運大站,，每天平局客流量為1萬人左右,，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位,，努力盤查比對追擊網(wǎng)逃,，始終堅持幫老扶幼,，協(xié)助客運部門幫助旅客進站上車，幫助困難旅客,，時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德,。全心全意為人民服務(wù)。

回顧一年來的工作,，我在思想上,、學習上、工作上都取得了很大的進步,，成長了不少,，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在理論學習上遠不夠深入,，尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺;其次,，在工作上，工作經(jīng)驗尚淺,，尤其是在客勤組的時間多,，辦理治安案件少,，對周邊治安環(huán)境不太了解,，給工作帶來一定的影響,，也不利于盡快成長,。

在以后的工作中,，我一定會揚長避短,，克服不足,、認真學習,、發(fā)奮工作,、積極進取,、盡快成長，把工作做的更好,，為人民群眾做的更多,，貢獻做的最大。

鐵路工作總結(jié)篇五

xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部,，轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行2.6公里,，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座,，沿線居住群眾88戶386人,，鐵路兩側(cè)農(nóng)田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全,，實現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設(shè)目標,，20xx年，我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作在上級部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下,，創(chuàng)新工作思路,，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機制健全,、整治目標明確,、整治措施多樣、安全服務(wù)到位”的工作思路,，狠抓工作落實,，著力構(gòu)筑護路平安防線，并取得了一定的成績,，現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：

為切實加強鐵路沿線治安安全,，及時排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮(zhèn)強力夯實鐵路治安排查整治的基礎(chǔ)工作,。一是健全機構(gòu),，完善臺賬。進一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》,、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺賬》,、《重點地段治安防范檢查臺賬》、《重點人群摸底調(diào)查底冊》等臺賬,，我每年對鐵路沿線區(qū)域摸排2次,，及時掌握情況變化信息，確保臺賬記錄準確,、清楚，力求掌握防范區(qū)域內(nèi)的真實情況,，做到防范區(qū)域底數(shù)清,、情況明。二是健全隊伍,，落實責任,。根據(jù)網(wǎng)格化管理服務(wù)工作的不斷深入，將護路巡防升級為“線格化”管理,，細化了巡防路段,，落實了巡防人員，實行精細化管理,，將轄區(qū)鐵路路段分段承包,，實現(xiàn)巡防責任無“縫隙”銜接，共聘用義務(wù)護路隊員4名,、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名,，做到了每段鐵路都有人巡防，每個護路人員都有責任,。加強對護路人員的管理,，將日常管理與不定期抽查相結(jié)合,，將工作實效與年終考核相結(jié)合，進一步增強了護路巡查人員的責任心,，鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象,。三是實行承包，明確任務(wù),。經(jīng)常性開展巡查巡防工作,，實現(xiàn)巡查巡防的長效性，鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務(wù)護路隊員每日沿線巡查2次,，鎮(zhèn)村鐵路護路領(lǐng)導(dǎo)小組每周抽查不少于3次,，重大節(jié)假日、重大政治活動期間,，根據(jù)情況加大治安巡查強度和次數(shù),，全面落實巡查巡防各項工作措施；四是建章立制,，巡防排查,。發(fā)動鐵路沿線群眾，形成互助聯(lián)防機制,。不斷深入蘭豐村,，向村民講解鐵路運輸?shù)闹匾裕e極爭取村民對護路工作的支持,，形成了“群防群治”的良好工作局面,，解決了鐵路巡防人少線長的問題。今年年初,，兩名流竄作案人員潛入鐵路,，借著夜色掩護盜竊鐵路設(shè)施，發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居,，大家集體趕過來,，嚇跑了企圖盜竊人員，及時阻止了一起盜竊鐵路設(shè)施的.案件,，維護了鐵路設(shè)施安全,。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報的線索，將流竄犯捉拿歸案,。

涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題,，地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節(jié),，涵洞內(nèi)都會大量積水,，最深達1米，嚴重影響了鐵路沿線群眾生產(chǎn)生活、行人過路難,，時常有群眾冒險翻越鐵路,，存在著嚴重的治安安全隱患。緊盯重點,，做好安全隱患徹底消除,。針對這種情況，我們及時向政府匯報,，及時協(xié)調(diào)購置手提機動柴油機1臺,，安排蘭豐村護路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題,，排除了安全隱患,，確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題,，我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護路組織,，并采取在涵洞一側(cè)修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行,。通過多方協(xié)商,，在修建包蘭鐵路復(fù)線時，把涵洞積水列為修繕的項目,，將涵洞徹底翻建,。由于施工對方原因，涵洞還是出現(xiàn)滲水,。今年6月份,，因連續(xù)下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道,，使行人和車輛無法通過,，群眾只好冒險翻越鐵路通行，存在重大安全隱患,。得知這一情況后，我們調(diào)來兩臺機動柴油泵,，加派人手日夜不斷抽水,，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護路組織排查整治安全隱患時,，又列為重點整治部位,，通過采取加寬加高人行便道、安裝防護欄,、設(shè)置警示標志牌等措施進行整治,。提前對接，做好安全防范。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中,，蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點,。我們及時與拆遷工程負責人協(xié)商拆遷的安全注意事項，與縣護路辦聯(lián)系,，請鐵路派出所指導(dǎo),，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設(shè)施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生,。對在整治過程中,，我們對轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生、安全隱患又進行排查,，做到防范不放松,，消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理,、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米,，其他建筑物30間720平米，沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件,。

鐵路工作總結(jié)篇六

20xx年是高天公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年,，物資科在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，以及各部門的密切配合下,，緊緊圍繞公司的工作重點,，堅持“比價采購”的工作原則，很好的完成了各項工作任務(wù),。

現(xiàn)將20xx年的工作情況做以匯報,。

積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息,，嚴格按物資采購申請單進行采購,，保障物資及時供應(yīng)。及時購買機車配件,，保證機車正常運行,。

公司油庫由于管路老化，年久失修,，存在多處漏油現(xiàn)象,，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門,，解決了油庫存在的安全隱患,。

用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積,，制作新的貨架,。新倉庫正式啟用以來,，對配件數(shù)量進行了清點，實現(xiàn)了所有配件按規(guī)格,、型號,、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內(nèi)工作職責,，確保帳物相符,。出庫時，執(zhí)行以舊換新制度,，杜絕浪費,。

為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法,。建立起規(guī)范的采購運行機制,，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序,、采購方式的管理監(jiān)督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調(diào)整和改進,，使物資采購及廢舊物資的處理更加規(guī)范、完善,。對提高公司的經(jīng)濟效益,，增效節(jié)支起到了一定的促進作用。

為了配合機務(wù)科燃油考核工作,，解決燃料計量中存在的問題,，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作,。

下半年公司為了滿足運能提升的需要,，正式啟動了正線的升級改造工程和環(huán)線的工程建設(shè)，為保障工程進度和質(zhì)量,，物資科積極與有資質(zhì)和有各項認證的國有大型企業(yè)合作,，經(jīng)過反復(fù)議價、協(xié)商,，降低工程物資成本,，并與其簽訂嚴密的采購合同，盡我們自己所能為公司節(jié)約資金,。

下半年結(jié)合工作中存在的問題,，完善了各部門的領(lǐng)料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中,，增加了物資領(lǐng)用的申請,、廢舊物資以舊換新環(huán)節(jié),，有效避免了物資的流失,。使物資科工作走向規(guī)范化痕跡化的管理軌道,。

（一）對以舊換新的制度執(zhí)行的還不是很到位。

（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確,。

嚴格按照物資采購申請單購買,，嚴格執(zhí)行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障,。增強采購,、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質(zhì),，構(gòu)建和諧工作氛圍,。

及時辦理入庫手續(xù)，入庫時做到數(shù)量準確,，分類清晰,，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領(lǐng)用申請表辦理出庫手續(xù),，物品領(lǐng)用做到以舊換新,，對倉庫進行科學管理。

嚴格按計劃采購勞保用品,，確保勞保用品及時,、準確的發(fā)放。

密切配合公司西部進港環(huán)線及正線復(fù)線工程建設(shè),，采購所需物資,，節(jié)約資金，為公司增能擴建工程的建設(shè)做好有力保障,。

新的一年,，我們將按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，以全新的工作態(tài)度和理念,，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力量,，用實際行動為公司的騰飛續(xù)寫新的篇章。

鐵路工作總結(jié)篇七

為切實做好火災(zāi)防控工作,，確保作業(yè)車組車庫,、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與,，推動班組認真落實消防安全責任,，確保 20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災(zāi)事故,，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：

檢查情況：

1,、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人,、管理人和重點崗位人員消防責任制,、崗位防火責任制是否落實,。

檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全,，人員到位到崗,。

2、查消防設(shè)施設(shè)備,，是否按規(guī)定配備齊全,、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效,。

檢查情況：車庫,、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位,。

3,、檢查職工消防安全素質(zhì)，消防培訓(xùn)制度是否落實,，是否達到“三懂三會”的要求,。

檢查情況：職工消防安全素質(zhì)，消防培訓(xùn)制度達到“三懂三會”的要求,。

4,、查火災(zāi)應(yīng)急處置，看預(yù)案是否完備,，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練,。

檢查情況：火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備，有實戰(zhàn)演練記錄,。

5,、是否有本崗位、本部門防火責任制度

檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全,。

6,、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查情況：證件齊全有效,。

7,、檢查車庫、油庫消防設(shè)置情況

檢查情況：車庫,、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好,。

8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,，機制是否運轉(zhuǎn)正常,。

檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作，機制運轉(zhuǎn)正常,。

9,、滅火器,、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設(shè)施,、消防應(yīng)急燈、安全疏散出口提示燈,、消防安全通道,、消防警示（提醒）標志等消防設(shè)施的工作狀態(tài).

檢查情況：消防應(yīng)急燈、出口提示燈,、警示標志完好,。

10、辦公場所,、宿舍,、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)情況及消防設(shè)施配備和巡視檢查情況,。

檢查情況：車庫電源開關(guān)損壞,，照明設(shè)備齊全。

整改措施：車庫電源開關(guān)損壞上報車間,。

11,、車庫、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消除情況,。

檢查情況：車庫、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患,。

通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力,，嚴格按照工作要求,，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來,，形成良好的安全氛圍。

鐵路工作總結(jié)篇八

20xx年上半年,，山西中南部鐵路通道zntj-21標項目部二分部一班人在公司,、局指的領(lǐng)導(dǎo)和各部門的關(guān)懷下，通過辛勤努力,，克服了工程變更頻繁,、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃?，F(xiàn)將本項目部工作情況匯總?cè)缦?，總結(jié)過去,，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗,。

1,、進展情況

截至6月14日我項目總計完成投資xxx萬元，具體橋梁,、涵洞,、路基工程完成情況如下：

2、工期要求

根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進度要求,，20xx年12月21日鋪架進入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架,，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區(qū),。由此看來我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成,，依不影響鋪架為最底底限。

3,、本項目施工重點,、難點分析

由鋪架進度來看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋,，需在20xx年11月底前全部完成,，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大,。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日,，沭河特大橋完工時間為20xx年2月，本橋較長達xxx米,，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工,，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大,。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成,。

4、圖紙到位情況

截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位,，莒縣車站路基及結(jié)構(gòu)物圖紙沒有到位,，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位,，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。

我項目部目前正在積極同局指以及設(shè)計院聯(lián)系,，爭取盡早拿到施工圖紙,，確保早日將這些工程項目開工。

本施工區(qū)段地上、地下障礙物復(fù)雜,，地上房屋,、大棚、果園拆遷,，地下水管,、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開,，只能見縫插針,，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象,。面對困難項目部迎難而上，不等不靠,，主動出擊,，一方面積極與當?shù)卣⒉疬w辦及村民聯(lián)系,，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點項目優(yōu)先開工,；另一方面主動與局指、監(jiān)理,、設(shè)計單位聯(lián)系,，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構(gòu)施工中現(xiàn)在己完成重點排水涵洞及沭河特大橋,、前岔河特大橋水中墩柱的基礎(chǔ)施工,，為汛期到來做好了準備。

把實現(xiàn)項目質(zhì)量目標作為項目部一項義不容辭的義務(wù)和責任,，作到人盡其責,。

2、把項目質(zhì)量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及具體實施中,。在每一個分部分項工程施工前,，技術(shù)負責人都依據(jù)施工組織設(shè)計及圖紙的具體要求并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底,。并書面交接到班組施工層面,，最終監(jiān)督落實到施工過程中。

3,、輔助以相應(yīng)的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度,，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工,，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度,，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準繩,，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力,。

4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著手,，抓實施過程,，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的具體情況,，以路基軟基處理,、橋涵基礎(chǔ)施工以及連續(xù)梁施工做為本項目的施工作重點。

安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題,，是工程順利進行的有力保障,。越是工期緊，任務(wù)重,，越要重視安全工作,。我項目部自進場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實,，加強培訓(xùn),，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作,。

一是要加強組織領(lǐng)導(dǎo),，建立安全組織機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系,，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人,，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負責,，層層抓安全,，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。

二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度,，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”,，所以我標段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進行規(guī)范,，做到有法可依,，有章可循。

三是加強施工安全檢查,，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施,，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段,，也是防止事故發(fā)生,，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項檢查活動，按照三不放過的原則,，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,，分析原因，消除隱患,，限期整改,。

1、圖紙到位不及時,，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位,，嚴重影響了我項目部的施工進度。

2,、取土場征用困難,，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方?，F(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田,，允許征用的地方往往不是運距太遠就是需要爆破，且當?shù)乩习傩找獌r較高,，現(xiàn)在取土場也己成為我項目施工的一大制約,。

3,、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成,，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝,，還剩143畝沒有征下來,。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶,，還剩68戶沒有拆遷,。

4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來,，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩,、和s336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開工。

5,、資金緊張,，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項目施工資金相對緊張,。

（一）統(tǒng)籌安排,，抓好后續(xù)工程施工

項目部針對施工任務(wù)情況，進行詳細研究,，對下半年的工程施工作

了全面部署和安排,。我們要站在企業(yè)信譽和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員,，樹立廣大職工的主人翁精神和責任感,，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量,，持續(xù)大干高潮,，多完成投資和實物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成,。

（二）確保重難點工程的施工進度

堅持重點突出,以點帶面,全面推進的原則,，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點控制性工程的施工組織和管理,確保施工進展與施工計劃同步,。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員,、設(shè)備的作用，做到科學組織,科學管理,科學施工,。

（三）突出抓好安全,、質(zhì)量工作

嚴格執(zhí)行各級安全、質(zhì)量規(guī)定,，落實各級安全,、質(zhì)量責任制。堅決杜絕等級安全,、質(zhì)量事故的發(fā)生,。認真開展安全、質(zhì)量大檢查活動,，針對安全,、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施,。突出抓好橋梁施工安全,、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生,，把各類事故減少到最低限度,，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點,，強化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制,，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程,。堅持樣板引路,，高標準、高起點,，做到工程一次達標成優(yōu),。

（四）具體工程項目施工計劃如下：

1,、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方,，下月計劃完成路基填方27萬方,，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成,，具體進度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細劃分,。

部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構(gòu)造施工創(chuàng)造條件,。

3,、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日,、20xx年2月10日,、20xx年2月15日前完成。

4,、框架橋,、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座,，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位）,，下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細計劃,。

山西中南部鐵路通道項目進場以來,，項目部正確處理了進度、安全,、質(zhì)量的關(guān)系,，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài),?？v觀山西中南部鐵路通道工程進場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足,。在接下來的時間里,，我們將發(fā)揚成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作,，抓好施工安全,、質(zhì)量管理，保證施工進度,，全力以赴繼續(xù)建設(shè)好山西中南部鐵路通道工程,。

鐵路工作總結(jié)篇九

一晃而過，彈指之間,，xxxx年已接近尾聲,，經(jīng)過一年的努力,，在公司及項目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束。現(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié),，希望對在建項目有一定的幫助,。

鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法,。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程,，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè),。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額,；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批,，審批通過后方能追加投資,。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。

在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況,，如投資超出限額,，部分工作的難度將會大大增加；相反,，如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對富余,，有些事情則事半功倍。明確全標段,、本標段,、本項目部的投資與設(shè)計概算、標段合同額,、分批金額的大小關(guān)系,，找到重心點，做到心中有數(shù),。例如,，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標趨于平衡,，而本標段又存在一定的負量差,，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差,。

鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式,，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險,，尤其是以初步設(shè)計招標的總價承包合同,。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路,，提前籌劃變更方案,，真正做到運籌帷幄中,，決勝千里外。

首先,，依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路,；其次，熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用,；最后,，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更,，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更,。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流,，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題,，做到一事一畢。例如本次清理概算中,，施工過程中的涵洞工程,，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設(shè)計意圖,，最終取消涵洞工程,；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆,，首先,，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點,，重點把握重點關(guān)注,；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門,，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境,；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù),、圖片等相關(guān)支撐材料,，及時簽認,，為最終的變更做好支撐工作,。

鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件,，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益,。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯,，因為基本上所有的鐵路項目,，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的,，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長,，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部,，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容,。

以下有幾點需要我們注意：第一,，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條,，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù),。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范,，盡量做到項目部,、地方代表、地方拆遷辦代表,、縣拆遷辦代表蓋章簽認,，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實,；第三,，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握,。第四,，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點事項,；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整,，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站,、板廠等,，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關(guān)注,；第五,，要加強自身學習，注意過程中收集相關(guān)資料,；征地拆遷相對而言是比較繁瑣,，過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù),。再有加強橫向?qū)W習,，掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項目，整理匯總本項目的資料,，例如,，一般情況下,，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程,、房屋震動補償?shù)?、地方水系破壞補償?shù)摹⒑拥狼逵俚倪@些都是鐵總有批復(fù)案例的,，所有涉及到的條目要保證上報資料完善,。

清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成,，所以必須要有堅強的責任心,，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神,，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益,。

除了有強大的責任心以外，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力,，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院,，業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者,、設(shè)計為執(zhí)行者,，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通,，是確保項目最終收益的重要保證,。

隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠,。首先,，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款,，,，明確保險責任；其次,，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制,，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后,，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整,，真正做到降低自身風險。

經(jīng)過鐵路的清理概算,，讓我學到了不少東西,，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好,，只有這樣才能不斷完善和提高自己,，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益,。

鐵路工作總結(jié)篇十

綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用,，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害,，促進農(nóng)作物增產(chǎn),，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全,，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值,、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染,，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點,。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點,，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作,，實施該項措施以來，取得了良好的社會,、生態(tài)和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將實施工作匯報如下：

一、抓宣傳培訓(xùn),、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作,，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作,。

一是開辦ipm農(nóng)民田間學校,，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈,、性誘劑,、粘蟲板、生物農(nóng)藥,、高效低毒化學農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù),，減輕病蟲危害。

二是通過新聞媒體,、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息,。

三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料,，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作,。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平,，保障了蔬菜的提檔升級,，促進了農(nóng)民增收。

一是抓好培訓(xùn)服務(wù),，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期,，培訓(xùn)菜農(nóng)達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份,。

二是加強監(jiān)測預(yù)防,，發(fā)布預(yù)警防控信息。

三是推廣物理防治,，如殺蟲燈,、性誘劑、粘蟲紙等,。

四是推廣生物防治,，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施,，建立間作,、輪作制度、秸稈還田等技術(shù),。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的`發(fā)展提供更好的服務(wù),。

2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作xx年在宜良,、呈貢,、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng),，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),，每月發(fā)布病蟲情報，及時準確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期,。

3,、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞,，防控面積7300畝,；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套,，覆蓋面積3400畝,；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個,；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個,；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭,，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞,，防控面積850畝,；性誘劑900套，示范面積300畝,。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾,，防控面積3500畝,；毒餌站示范236個,；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊,?？鄥A微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張,，防控面積2200畝,。嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝,；粘蟲板170000張,，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝,；推廣節(jié)水節(jié)肥措施,，地膜覆蓋80000畝,，噴灌設(shè)施600畝,，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞,，防控面積5000畝,；性誘劑示范面積60畝,；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝,；性誘劑示范300畝,；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝,。

鐵路工作總結(jié)篇十一

膠州至新沂鐵路是國家規(guī)劃的東北至長江三角地區(qū)陸海通道的重要組成部分,。對促進沿線國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有十分重要的意義。膠新鐵路北起膠濟鐵路上的膠州站,，向南經(jīng)高密市,、諸城市、五蓮縣,、莒縣,、沂水縣,、沂南縣，在臨沂市境內(nèi)與兗石鐵路相接,，再經(jīng)郯城至隴海鐵路的新沂站,，全長306。6km,。

主要技術(shù)標準：

1,、線路等級：國家1級；

2,、正線數(shù)目：單線,；

3、限制坡度6‰,；

4,、最小曲線半徑：一般地段1600m，困難地段800m,，

5,、牽引種類：內(nèi)燃預(yù)留電化條件；

6,、機車類型：df系列：半自動,。

膠新鐵路zh—21標鋪架主要工程數(shù)量：

1、架梁：k71—000+～dk223+000范圍內(nèi)16m及以上跨度橋梁901孔,，其中32m梁669孔,，24m梁79孔，20m梁87孔 ,，16m梁66孔,。

2、鋪軌：dk66+350～dk223+000范圍內(nèi)160km,。

項目部20xx年4月15日進場設(shè)營,，大北聯(lián)絡(luò)線6月20日開始人工鋪軌，9月5日架梁,。正線鋪架20xx年10月23日開始,，20xx年6月20日全線鋪通，橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工7月底完成,。20xx年7月份邊組織一部分人員撤場,，同時做好迎接竣工驗收的準備工作，8月15日初驗開始,，9月10日初驗結(jié)束,。10月份正式驗收， 12月份開通,。

1,、dpk32鋪軌機1臺,；

2、djk140架橋機2臺,，czx—130架橋機1臺,；

4、17m—10t龍門吊8臺,。

在局指總工和工程部長的領(lǐng)導(dǎo)下,，項目部設(shè)總工1人，施技科3人,，安質(zhì)科3人（含安全長）,，各隊設(shè)技術(shù)室，配技術(shù)人員2～3人,，技術(shù)室主任兼技術(shù)副隊長,。項目部各科室負責隊級技術(shù)交底,，檢查和施工原始記錄的填寫,。各施工技術(shù)管理體系同時接受監(jiān)理的監(jiān)督。

完成的主要技術(shù)工作

（一）施工準備階段

1,、依據(jù)設(shè)計文件,，進行施工圖紙會審，發(fā)現(xiàn)問題及時找設(shè)計單位解決,。

2,、搞好現(xiàn)場施工調(diào)查，匯編技術(shù)資料,，編制實施性施工組織設(shè)計,，用于指導(dǎo)施工。

3,、做好技術(shù)交底工作,，制定切實可行的安全保證措施，由項目總工,、施技科長,、安質(zhì)科長、隊技術(shù)主管,、工班長逐級進行,，分為軌排生產(chǎn)、鋪軌,、架梁,、橫向聯(lián)結(jié)、線路養(yǎng)護五個方面,。

4,、組織測量班同線下單位交接樁,，進行線路復(fù)測和橋墩臺復(fù)測，保證鋪軌樁中樁和支座十字線,，錨栓孔正確,，為鋪軌架梁提供依據(jù)。如有問題,，請線下單位及時處理,。

5、提供軌料,、橋梁（含支座）供應(yīng)計劃,，確保滿足施工生產(chǎn)需要。

6,、編制軌排表,、橋梁表和裝車表，用于指導(dǎo)軌排生產(chǎn),、鋪架施工和機務(wù)運輸?shù)挠行蜷_展,。

7、與線下單位簽訂《鋪架施工配合協(xié)議》,、《工程列車行車運輸安全協(xié)議》,，保證鋪架施工在各綜合標段順利進行，為鋪碴整道和橋面系安裝創(chuàng)造條件,。

8,、進入線下單位管區(qū)前1個月提供橋臺臺后填土壓實資料，變更設(shè)計資料和其它相關(guān)資料,，做為鋪架施工的參考,。

（二）施工階段

1、技術(shù)干部現(xiàn)場跟班作業(yè),，進行技術(shù)指導(dǎo),，發(fā)現(xiàn)問題及進處理。

2,、質(zhì)檢工程師嚴把工序質(zhì)量關(guān),，上道工序未經(jīng)驗收合格，下道工序不準施工,。

3,、開展工前交底，工中檢查,，工后評批活動,，工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。

4,、堅持三檢制：施工隊質(zhì)檢員自檢——項目部質(zhì)檢工程師檢查—監(jiān)理工程師檢查,，共同把好質(zhì)量關(guān),。

5、及時與設(shè)計,、監(jiān)理,、建設(shè)單位代表辦理工程量增加及變更設(shè)計簽證工作，記好工程日志,，收集整理施工原始資料,，為編制竣工文件及竣工決算做準備。

6,、以下從軌排生產(chǎn),、鋪軌架梁、橫向聯(lián)結(jié),、線路養(yǎng)護及移交五個方面分別敘述：

（1）軌排生產(chǎn)：在臨沂北站建軌排場,，200m軌排生產(chǎn)線固定臺位組裝軌排。

首先,，由試驗室通過試驗確定硫磺錨固施工配合比,。工地配備臺稱、溫度計,、原材料嚴格按配合比入爐并達到適當?shù)臏囟?。設(shè)計加工反錨固架，螺旋道釘硫磺錨固采用反錨工藝,，控制好道釘錨固高度，垂直度和居中率指標,。電動板手緊固螺帽,，扭力扳手檢查，發(fā)現(xiàn)扭矩達不到規(guī)范允許值,，則立即調(diào)整電動扳手彈簧使之達標,。依據(jù)軌排表組裝軌排，并根據(jù)前方鋪架到達里程及時調(diào)整,。軌排裝車前由質(zhì)檢員檢查,，不合格嚴禁裝車，同時返工直至合格,，保證質(zhì)量問題不帶出鋪架基地,。

（2）鋪軌—dpk32鋪軌機鋪軌

設(shè)計加工鋼軌臨時聯(lián)結(jié)器，用軌溫計測量軌溫,，根據(jù)軌溫選擇合適的鋼軌臨時聯(lián)結(jié)器,，既能有效控制軌縫，又能提高作業(yè)效率,，鋪軌過后塞入適合的軌縫片,，經(jīng)檢查軌縫偏差基本在規(guī)范允許范圍內(nèi),。鋪軌時，嚴格按鋪軌中樁控制方向,，允許偏差在5cm以內(nèi),。

（3）架梁—djk140架橋機架梁

按支座十字線落梁。橋梁在鋪架基地上橋面碴,、安裝支座,。橋梁支座有圓柱面鋼支座和盆式橡膠支座兩種。針對盆式像膠支座本身轉(zhuǎn)動靈活的特點,，我們設(shè)計加工了砂箱,，采用砂箱落梁，保證落梁后梁體穩(wěn)定性,，防止梁體側(cè)傾,，實踐證明是可行的。32m梁橋面板預(yù)埋鋼筋影響落梁,，必須采取特別措施才能落梁,。

（4）橫向聯(lián)結(jié)

橋梁橫向聯(lián)結(jié)是一項新技術(shù)，施工時控制好鋼筋綁扎,、砼灌注,、張拉和壓漿等工序。施工中使用普通鋼筋腳手架做為支架,，同時設(shè)計加工桿件式移動支架滿足了施工需要,。砼達到設(shè)計強度80%以上時，才能張拉,。原材料進場后,，進行抽樣試驗，合格后投入使用,，砼拌合嚴格按配合比施工,，進入冬季執(zhí)行砼冬季施工方案。砼在拌制,、灌注過程中隨機進行試塊的制作,，每班次做兩組試塊，作為張拉和砼質(zhì)量評定的依據(jù),。

（5）線路養(yǎng)護及移交

鋪架過后隨即進行線路養(yǎng)護,，主要內(nèi)容為：接頭魚尾螺栓的復(fù)緊，補齊扣件,，方枕,，更換失效的枕木，撥順線路，消來反超高和三角坑等,，確保鋪架列車行軌運輸安全,。線路養(yǎng)護后，每5km與線下單位進行一次移交,，線下單位及時進行下道工序上碴整道的施工,，為機車運輸提速和加快鋪架進度提供保證。

7,、針對本工程的關(guān)鍵工序：軌排生產(chǎn)和橫向聯(lián)結(jié),，開展qc小組活動，解決施工中存在的質(zhì)量問題,，加快了施工進度,，提高了工序質(zhì)量，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,，在建設(shè)單位組織的安全,、質(zhì)量、工期綜合檢查評比中名列前矛,，受到建設(shè)單位和監(jiān)理單位的一致好評,。

（三）收尾和竣工驗收的階段

鋪軌架梁結(jié)束后，安排了1個月的時間進行收尾,，主要內(nèi)容有：線路存在問題的整改,，剩余橋梁橫向聯(lián)結(jié)和灌注錨栓孔，支座安裝存在問題的整改,。分為膠州和臨沂兩個方向進行,， 7月底完成。

項目部成立了竣工文件編制小組,，以總工為組長,，由7人組成，分成鋪軌,、架梁、橋梁橫向聯(lián)結(jié),，質(zhì)量評定四個部分,，在竣工驗收前1個月完成。首先,，向各個綜合標段移交竣工文件,，然后向處檔案室移交了一份竣工文件。

8月份進行初驗,，10月份正式驗收,。工程驗收時，由項目經(jīng)理,、總工,、施工,、物資計劃部等部門組成驗收小組，參加了建設(shè)單位組織的竣工驗收,，并于10月份順利通過驗收,，被建設(shè)單位評為優(yōu)質(zhì)工程，部優(yōu),、國優(yōu)正在申報之中,。

竣工驗收結(jié)束后，由項目經(jīng)理,、總工,、計劃、物資部門組成竣工決算小組,，配合局指搞好竣工決算工作,。

一個項目技術(shù)工作干得好不好，應(yīng)該從兩個方面評價：首先看工程本身的質(zhì)量評選,，其次看項目的技術(shù)總結(jié),。項目的技術(shù)總結(jié)主要有技術(shù)論文、工法和qc成果“五小成果”等,。

項目部上報處技術(shù)論文有：

1,、橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工技術(shù)；

2,、錨固架的設(shè)計,、加工和使用。

工法：

機械鋪軌施工工法,。

qc成果：

1,、軌排生產(chǎn)；

2橫向聯(lián)結(jié),。

“五小成果”有：

1,、軌排場龍門吊走行線接觸網(wǎng)的改造；

2,、橋梁橫向聯(lián)結(jié)移動支架,；

3、架橋機車面移梁,；

4,、人工鋪軌正錨固架；

5,、軌排生產(chǎn)反錨工固架,。

從上場到竣工，我們鼓勵技術(shù)干部寫總結(jié)，他們積極響應(yīng),，取得了豐碩的成果,，也得到了優(yōu)厚的回報。

1,、存在問題：跨度32m梁橋面數(shù)連接預(yù)埋鋼筋影響落梁,，專業(yè)設(shè)計院需要改進方案。

1,、加強項目部工地試驗室建設(shè),，培訓(xùn)試驗員，進行認證和指導(dǎo)工作,。

2,、技術(shù)干部實行動態(tài)管理。特別是鋪架公司要堅持走出去和引進來兩條路子,，這樣有助于施工技術(shù)的交流,。不要總局限在某一專業(yè)施工領(lǐng)域，雖然有特長,，但是不利于技術(shù)干部的全面發(fā)展和成長,。

3、項目施工技術(shù)交流會建議每半年舉行一次,，可以到處內(nèi)部工點,，也可以安排到其他處工點，多向先進單位學習,，開闊視野,，提高自身素質(zhì)。

鐵路工作總結(jié)篇十二

一年來,，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》,、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》,、《危規(guī)》等多部規(guī)章,，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真,、細致,、深入的學習，同時注意時時處處虛心向老職工,、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ),。

一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn),，抓好分工,、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教,，而且也得到了他們的關(guān)心,、關(guān)懷、幫助,、帶動,，使我我充分地認識到自己肩負的責任，也認識到做為貨運工作管理人員,，沒有強烈的責任感和憂患意識,，就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負重,，減輕壓力,，工作中我嚴以律已，積極補臺,，團結(jié)和幫助同志,，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義,。為車站安全生產(chǎn)路風建設(shè),、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻,。這也是我職能的基本內(nèi)涵,，日常工作中我切實恪守了這點。

貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切,，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

（1）加強理論學習,，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全,，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

（2）是加強業(yè)務(wù)學習，提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用,，進一步提高自己的安全防范水平,。

（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作,。今后,，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,，嚴把安全關(guān)鍵,，努力減少各類問題發(fā)生。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。