安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，安全生產(chǎn)無小事,，我們要牢固樹立“安全第一,，預(yù)防為主”的思想,，努力做好安全生產(chǎn)工作,。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇2022安全生產(chǎn)月個人反思材料,，希望對同學(xué)們有所幫助,，僅供參考,。

安全生產(chǎn)月個人反思材料第一篇

2014年“4.23”膠濟(jì)鐵路特大交通事故夢魘還未離我們遠(yuǎn)去，溫甬線“7.23”特大動車交通事故又緊接而來,，一個又一個血淋淋的拷問著我們：究竟中國的鐵路怎么了?8月份開始鐵道部要求廣大鐵路工作人員要開展由上而下的大反思,，大檢查工作。本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn),，確保安全穩(wěn)定,、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全,、軌道車行車安全,、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動。“7.23”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的,，如果限速命令下發(fā)及時一點(diǎn)，如果另一列?；ňW(wǎng)[]車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局,，甚至不是我們供電專業(yè)的,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干,、工作不認(rèn)真,、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因?yàn)閷Π踩牟辉诤?，輕則可能被考核,，重則可能給工友、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果,。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣枰?，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的,，雖然我們的工課件下載[]作平時看起來很清閑,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障,，減少事故停電的時間,，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響行車,，打亂路局的運(yùn)輸秩序,。比如所三月份高壓保險熔斷的事,，因?yàn)楸O(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘,。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真,，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時候了,，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的,，也很可能影響行車，大亂局運(yùn)輸秩序,。所以,，我們的崗位也是很重要的，不能輕視,，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位,。

作為變電所的所長，是兵頭將尾,，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用,，但是當(dāng)所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn),。主要有以下幾個方面的問題：

1,、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事,。

2,、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況,，都是以批評教育為主,，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦范文網(wǎng)[]識,，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2,、落實(shí)安全責(zé)任,，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識,，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義,，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。

、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

總之，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動,，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加范文網(wǎng)[]以改正,，以實(shí)際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

安全生產(chǎn)月個人反思材料第二篇

鐵路安全大反思大檢查活動個人反思與整改材料

根據(jù)路局關(guān)于開展安全大檢查活動的部署和車務(wù)段深化安全大反思大檢查活動的總體要求,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運(yùn)輸安全工作座談會上劉部長的講話精神,，通過學(xué)習(xí)使自己更加深刻地認(rèn)識到開展安全大檢查,、大反思活動是貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志對鐵路安全工作一系列重要指示精神，確保奧運(yùn)會成功舉辦的迫切需要,，是強(qiáng)化全段運(yùn)輸安全基礎(chǔ),、提升安全工作水平的現(xiàn)實(shí)需要這一重要意義。通過檢查,、反思自己在安全工作中的情況,，深感自身離安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求還有不少差距，針對存在的問題,，自己從思想認(rèn)識,、工作作風(fēng)、管理成效,、設(shè)備隱患等方面進(jìn)行了剖析,，并對今后如何整改提高進(jìn)行了認(rèn)真思考。一,、存在問題：1,、思想認(rèn)識還有差距，“安全第一”思想還不牢固,。主要表現(xiàn)為：一是安全責(zé)任意識不強(qiáng),，安排工作、解決問題,，沒有特別關(guān)注對安全的影響,。二是安全思想時緊時松,，安全相對平穩(wěn)的時候，就對安全生產(chǎn)上的事過問少,，關(guān)心少,，沒有把主要精力投入到安全生產(chǎn)中去，在主動圍繞安全生產(chǎn)關(guān)鍵問題開展調(diào)研,，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠,，效果不明顯。2,、工作作風(fēng)還不扎實(shí),。

安全大檢查活動個人反思材料

按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思,、大檢查活動的總體安排,，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn),，舉一反三,，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思,、深刻剖析,，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思,、大檢查活動的整體有效開展,。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進(jìn)行自我剖析,，希望同志們對我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議,，以便在今后的工作中加以改正。

一,、思想認(rèn)識不深,。我對安全工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思,、回回都要查擺,，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì),、擺的再多也沒有干的實(shí)在,。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場,、敷衍了事的問題,，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因?yàn)槲覀€人思想認(rèn)識上的不重視,，影響了安全工作的質(zhì)量,，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。

二,、工作擺布上不實(shí),。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置,，在落實(shí)安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置,，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容,，傳達(dá)一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了,，卻沒有提出具體的,、細(xì)致的、有針對性的要求,，各班組也沒有引起足夠的重視,，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問,，對安全工作的意義卻沒有深刻理解,。

三、工作方法上不活,。對安全管理宣傳教育的多,，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多,，檢查落實(shí)的少,，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少,。

四,、在推進(jìn)質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上,，卻忽視了安全攻關(guān)活動,。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想,，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感,，所以在抓安全管理過程中，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格,，所以不想再給職工施加壓力,，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題,，上級有要求就緊一陣,，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高,。

五,、工作作風(fēng)不實(shí)。我在抓安全管理的過程中,，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上,，認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān),，卻沒有從由于自己思想上的不重視,，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽,，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞,，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題,，所以我在反思問題時,，就是簡單的說一說自己管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí),，沒有從根本,、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來,。

六,、好人主義嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上,，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理,、警告他人的問題，卻總是顧忌情面,，撕不開面子,，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰,，尤其在對待一些參加工作時間較長,、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作,，自己知道分寸,，用不著處處提防，反而引來矛盾,，由于有這樣的思想做怪,，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點(diǎn)到為止,，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為,，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

以上這些問題,，直接反映出我在思想上,、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全,，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作,，下面就針對存在的問題，從思想,、管理和作風(fēng)三個方面采取措施,，強(qiáng)化整改：

一是強(qiáng)化安全教育。要堅持親自上手主動抓,，按照上級的要求，全面推進(jìn)安全教育,，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析,，針對問題開展好安全教育。同時,，從提高班組長素質(zhì)著眼,，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機(jī)，對班組長進(jìn)行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn),，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力,，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中,、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊,、安全的烙印打深,。

二是抓好攻關(guān)活動。要把安全大檢查活動作為一項(xiàng)長期工作來抓,，通過反復(fù)查,、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識、管理,、作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查,，并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題,、解決問題的能力,。要堅持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題;要實(shí)施問題攻關(guān),。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進(jìn)行整理,，建立起問題庫，定期進(jìn)行復(fù)查,，檢驗(yàn)各級人員的整改效果,，并對邊查邊改的問題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患,。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力,，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn),，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全,、心系發(fā)展的大局意識,，深入一線、扎根現(xiàn)場,，把心思撲到工作上,，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題,、解決問題上，力戒形式主義和好人主義,，不擺花架子,、做表面文章，隨時根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究,，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，一步一個腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好,。要樹立“事前提醒是愛,、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早,、超前預(yù)防,。

安全大檢查活動個人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》,，我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究,，于4月28日、29日,、30日召開了全工區(qū)職工會,，進(jìn)行了記名傳達(dá),，提高全體職工的思想認(rèn)識，強(qiáng)化責(zé)任意識和憂患意識,，牢固樹立安全第一思想,。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛,，掀起深入開展安全大檢查,、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思,，深入開展了“大檢查,、大反思”活動，重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想,、管理,、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：

一,、安全生產(chǎn)意識不強(qiáng),。

1、安全說起來重要干起來不要,。我們天天都在喊安全,，月月也在抓安全教育，大會小會講安全,，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全,?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章,。

2、盯安全控違章力度不足,。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施,，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵,，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求,，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施,，沒有針對問題提出嚴(yán)肅批評及考核,，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng),，有漏洞,。落實(shí)措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆,。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒,。由于總是搞安全大檢查活動,，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞,，工作照舊,，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生,。這種思想上的認(rèn)識不端正,，認(rèn)識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二,、工作標(biāo)準(zhǔn)低,，基礎(chǔ)管理差。

1,、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求,。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越

高,，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差,，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設(shè)備破壞和沖擊,，加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短,，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識,，抱著老觀念抓安全,，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心,，設(shè)備問題是越來越多,，

2、工作對付應(yīng)付職能作用差,。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出,，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少,，提的標(biāo)準(zhǔn)高,，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕,。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好,，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道,，可是安排上道時就是做不到,，檢修,、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低,。

3,、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每天回檢,，工作一忙活一緊,，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無,，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性,、連續(xù)性、時效性,，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多,，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理,。

三,、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重,。

1,、我自己存在對別人要求嚴(yán)對自己管理松，有時跟班作業(yè)少,，現(xiàn)場職能作用差,，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高,。

2,、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多,，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多,，叫真分析少,。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理,，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn),。

四、設(shè)備問題多,。

1,、sf1信號機(jī)c燈外玻璃被人砸,。

2、部分電纜盒進(jìn)潮氣,、防塵不良,。

3、測試卡片填寫不注意單位的變化,。

4,、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象

以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

四,、整改措施

1,、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制,，強(qiáng)化責(zé)任意識和使命感,，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn),。

2,、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題,。要通過大討論,、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系,，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪,。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想,，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理,。

3,、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析,，形勢教育,，現(xiàn)狀對比，考核論證,，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀,，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距,，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí),。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn),，兩紀(jì)從嚴(yán),，齊心協(xié)力,，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。

4,，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題,。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患,，思想認(rèn)識等方面問題,，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題,。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式,，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣,，真信服,，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5,、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度,，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決,。保證設(shè)備良好使用,，確保行車安全

安全生產(chǎn)月個人反思材料第三篇

一、安全思想上存在誤區(qū),。

安全工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查,，每次都要反思、回回都要查擺,，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒,，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在,。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式,、走過場、敷衍了事的問題,，不但沒有把自己的問題看清楚,、抓明白，我個人思想認(rèn)識上的不重視,，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來,。

二,、抓安全工作作風(fēng)不實(shí),。

1、我在安全工作組織上,，只是按一般工作布置,，在落實(shí)安全工作要求上,，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容,，學(xué)習(xí)傳達(dá)一下文件,，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的,、細(xì)致的,、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視,，對安全工作的意義卻沒有深刻理解,。

2、我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上,，卻忽視了安全攻關(guān)活動,。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想,，不想再給職工施加壓力,，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣,，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高,。

3、安全分析制度落實(shí)不力,。在日常安全檢查活動中,，或在添乘軌道車過程中發(fā)現(xiàn)的問題，落實(shí)安全分析制度少,，我把查擺問題的重點(diǎn)都放在了職工身上,，對自己抓安全管理存在的問題輕描淡寫，只是說說現(xiàn)象,，說點(diǎn)浮皮撩草的問題,，根本就沒有從挖掘安全死角去分析自己存在的問題。沒有從根本,、根源上去深挖隱患,，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

三,、違章考核上有好人主義思想,。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，卻總是顧忌情面,，撕不開面子,，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長,、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工,，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸,，用不著處處提防,，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪,，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走,，處理問題時輕描淡寫，點(diǎn)到為止,，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為,，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

以上這些問題,，直接反映出我在思想上,、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全,，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作,，下面就針對存在的問題，從思想,、管理和作風(fēng)三個方面采取措施,，強(qiáng)化整改：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)鐵路改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保班組作業(yè)安全,，保證車間安全生產(chǎn)

二是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力,，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn),，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全,、心系發(fā)展的大局意識,，深入一線,、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上,，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題,、解決問題上，力戒形式主義和好人主義,，不擺花架子,、做表面文章，隨時根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究,，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，一步一個腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好,。對工作堅持搶前抓早,、超前預(yù)防。

三是強(qiáng)化安全教育,。要堅持親自上手主動抓,，按照上級和段的要求，及時對

作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析,，針對問題開展好安全分析教育,。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼,，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機(jī),，提高班組長安全管理意識、教育引導(dǎo)的能力,，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中,、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊,、安全的烙印打深,。

安全生產(chǎn)月個人反思材料第四篇

在全路開展安全大檢查活動中，按照段安排我車間積極組織開展了各項(xiàng)安全檢查活動,，通過宣傳,、教育、反思,，結(jié)合我車間實(shí)際對“7.23”事故原因和應(yīng)該吸取的教訓(xùn)有了清醒的認(rèn)識,，同時按照“五查七重點(diǎn)”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，深深感到自身的安全行為,、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。

一,、“7.23”事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn),。

“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸在人們心目中的地位和形象,，結(jié)合我車間換軌大修施工實(shí)際，應(yīng)該吸取以下教訓(xùn)：

1,、對鐵路運(yùn)輸安全重視程度不夠,，沒有清醒地看到一個行業(yè)、一個部門甚至一個職工的小小失誤,，就會釀成大患,，車毀人亡，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,，我們作為既有線線路大修行業(yè),，換軌質(zhì)量直接影響運(yùn)輸安全，責(zé)任重于泰山,。

2,、對技術(shù)、設(shè)備的學(xué)習(xí),、掌握不夠,，特別是對新技術(shù)、新設(shè)備的吸收能力差距很大,，隨著高鐵技術(shù)不斷更新,，對線路質(zhì)量要求越來越高，對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高,，比如我車間的軌道車lkj,、新焊軌列車等，在對設(shè)備性能,、技術(shù)要求,、使用保養(yǎng)、維修維護(hù)等方面,，都需要進(jìn)一步強(qiáng)化職工學(xué)習(xí),，迅速熟練掌握。

3,、應(yīng)急處理能力和預(yù)案不完善,，遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時,、處理不善,。換軌施工是在既有線上封閉施工,，遇到風(fēng)霜雨霧不良天氣是常事，各條線路各個地區(qū),、地段情況都不相同,，因而更要加強(qiáng)預(yù)想，不斷完善應(yīng)急預(yù)案,，加強(qiáng)日常練兵,，提高應(yīng)變能力。

4,、安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞，對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點(diǎn)前下道避

車,、作業(yè)人員安全,、點(diǎn)后撤離防護(hù)、大件搬運(yùn)等關(guān)鍵點(diǎn)的卡控,，抓好軌道車,、焊軌列車設(shè)備完好、裝載牢固,、值乘標(biāo)準(zhǔn)落實(shí),、防溜、防火措施落實(shí)等關(guān)鍵,，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護(hù),、聯(lián)系等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控。

二,、安全與效率,、安全與效益。

上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定,，接了路局幾張牌,，有人身、有行車也有管理,，分析原因,，主要是對安全與效率、安全與效益的關(guān)系沒有擺正,。第一對安全的“第一”位置沒有擺正,，在工作中重進(jìn)度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是在工長層面,，車間布置任務(wù)后,，在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進(jìn)度，忽視了必要的安全思考和預(yù)防,。第二是認(rèn)為安全影響效率,，干慣了,、看慣了，不違章沒法干活,，這種思想不同程度存在,，原因有兩方面，一是個別規(guī)章條款確實(shí)只考慮了安全而捆住了手腳,，二是個別工長和職工習(xí)慣了原來的方式方法,，突然要求嚴(yán)了，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作,。第三對安全與效益的關(guān)系認(rèn)識不清,，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢，一張白牌扣多少錢,、一張黃牌扣多少錢,。”而不知道每張牌連帶責(zé)任要扣班組和車間多少錢，都知道出了事大家跟著沾包挨扣,，但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵,。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習(xí)慣了粗放型的管理，對安全與效率,、效益的投入產(chǎn)出比,、得到與失去比，沒有一個的數(shù)字概念,，需要我們進(jìn)一步細(xì)化規(guī)章,、規(guī)范制度、科學(xué)評價,、公平考核,。

三、個人在安全履職和管理方面存在的差距,。

1,、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認(rèn)識不足,，每天都在施工現(xiàn)場,，從慢行到封閉、從驗(yàn)收到撤離,，鏡頭不換,，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強(qiáng)烈的安全憂患意識,，特別是今年以來安全活動開展很多,，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻保持清醒頭腦,，做到居安思危,，警鐘長鳴。

2,、有麻痹松懈和得過且過的思想,。每天盯在施工現(xiàn)場，感到很辛苦,，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力,，但有時想我在這里看著呢，自然就有所麻痹,，另外有時

思想里有“行政的事主任主抓”,，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想,。

3,、有好人主義思想。在安全考核上,，考慮職工辛苦較多,，因而發(fā)生問題批評教育多,，責(zé)任追究少,，客觀上存在著好人主義思想。

4,、個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平還不夠適應(yīng),。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握，主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多,，以至于在安全檢查和管理中無從下手,。

5、抓關(guān)鍵,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人，徹底追查,、分析和處理,，糾正每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事,，追究不落實(shí)者的責(zé)任,，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中效果不好,，出現(xiàn)力度衰減,，影響了管理的實(shí)效性。

四,、整改措施

1,、提高認(rèn)識,、強(qiáng)化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動,，首先要提高認(rèn)識,，認(rèn)清鐵路運(yùn)輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關(guān)系，違章就是犯罪,，違章就是殺人,，血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識;第二要認(rèn)真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢,，認(rèn)清“安全無保障,，運(yùn)輸就沒有效益”，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關(guān)系;第三要清醒認(rèn)識到既有線換軌施工對鐵路運(yùn)輸安全的極端重要性,，認(rèn)清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車,，抓好現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

2,、提高主動性、自覺履行職責(zé),。從自身工作角度要切實(shí)提高主動性,，把安全作為第一要務(wù)，自覺履行安全職責(zé),。首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結(jié)合,，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設(shè)的重要內(nèi)容，抓好日常宣傳和教育,。其次要把黨員活動與安全工作緊密結(jié)合,，結(jié)合換軌大修施工特點(diǎn)、黨員隊伍狀況,，認(rèn)真開展好創(chuàng)崗建區(qū),、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故,、黨員無兩違”為目標(biāo),，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全管理

緊密結(jié)合,，通過會議和日常管理,、談心，樹立正確的輿論導(dǎo)向,，把“安全責(zé)任大如天,，安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘?dāng)中,，重點(diǎn)解決好一人一事的思想疏導(dǎo)工作，對接牌重點(diǎn)人,、安全關(guān)鍵點(diǎn)的思想工作做到及時有效,。第四要把班子建設(shè)與安全管理緊密結(jié)合，以班子會議,、生活會,、日常談話等形勢，督促班子成員和一般干部,，認(rèn)真履行職責(zé),，深入一線主動參與施工全過程，加強(qiáng)督促檢查,，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,，消除安全隱患，確保施工安全,。

3,、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、加強(qiáng)管理,。一是要堅決克服好人主義,，嚴(yán)格區(qū)分嚴(yán)管和善待，在生活上多關(guān)心職工,，多溝通談天,，了解思想動態(tài),，在安全管理上不心慈手軟,，及時處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題。二是切實(shí)查找身入和深入的問題,，不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務(wù),，要切實(shí)深入實(shí)際，找準(zhǔn)關(guān)鍵,，加強(qiáng)對關(guān)鍵時間段,、關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查,，切實(shí)解決安全問題,、消除安全隱患、加強(qiáng)安全管理,。

4,、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高安全管理水平,。學(xué)好換軌大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、《技規(guī)》,、《安規(guī)》、《435》號文件等,，提高對安全規(guī)章制度的理解和把握,。重點(diǎn)學(xué)好軌道車、焊軌列車運(yùn)行,、施工相關(guān)的規(guī)定,，加強(qiáng)對一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的檢查，加強(qiáng)對裝載關(guān),、防溜關(guān),、防火關(guān)的檢查和管理。

5,、狠抓落實(shí),、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)。首先要建立健全《車間安全逐級負(fù)責(zé)制》,，以此為龍頭,，認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé),、專業(yè)負(fù)責(zé)，形成規(guī)范的管理程序;其次建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施,，對下道避車,、點(diǎn)后撤離防護(hù)、大件搬運(yùn)等人身安全關(guān)鍵點(diǎn),，軌道車,、焊軌列車運(yùn)行、裝載,、防溜,、防火，平行作業(yè)施工車列和拉軌,、焊軌,、換軌地面作業(yè)的防護(hù)、聯(lián)系等行車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),，制定專項(xiàng)措施,，專人盯控。第三建立完善考核機(jī)制,，從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個方面，明確時間,、明確責(zé)任,、明確標(biāo)準(zhǔn)、明確考核,，狠抓落實(shí),，嚴(yán)格管理，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

安全生產(chǎn)月個人反思材料第五篇

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施,，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一,、在安全意識方面

1、在思想認(rèn)識上,，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績,，但安全長期穩(wěn)定,，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了,，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時反省,，檢討自身的工作,，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1,、管理的針對性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系,，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排,，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站、各大班組,、班組三個管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制,。

2,、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣,、松一陣,，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間,、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長,、黨員骨干的教育管理流于形式,，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性,。

三,、在工作作風(fēng)方面

1、存在一定程度的好人主義,。在安全考核上,，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多,，責(zé)任制追究少,，客觀上存在著好人主義思想。

2,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查,、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實(shí)的事,，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實(shí)效性,。

四、對今后工作的打算及對策

1,、全員反思,，深入查整。以“xxx”嚴(yán)重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo),、查管理、查設(shè)備,、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查,、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會議上的講話精神,，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,。

2、強(qiáng)化安全意識,。始終堅持“安全第一”的思想不動搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

3,、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé),、逐級負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制,，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識,。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí),。

5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,，抓緊從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個方面,，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故,，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題,。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

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