當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí),，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,，肯定成績,，找出問題,，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識,，明確方向,，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結(jié),。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇一

在入廠培訓(xùn)之前，組織部安排我在公司團(tuán)委協(xié)助做好團(tuán)委的暑期工作,。比如青少年課外活動培訓(xùn)班,、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干,，但我還是非常認(rèn)真地對待每一項(xiàng)工作,。

接下來,，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)中,，公司技術(shù)處,、質(zhì)保部、安監(jiān)處,、勞資處等等多個(gè)部門的專家,、領(lǐng)導(dǎo)的熱情介紹和教育培訓(xùn)使我在各相關(guān)方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓(xùn),，經(jīng)過在部隊(duì)軍訓(xùn),、聽省公司專家、領(lǐng)導(dǎo)講課,，又進(jìn)一步鍛煉了精神毅力,、豐富了知識、開闊了視野,。這些教育培訓(xùn)使我深深感到公司對我們新入廠職工的關(guān)心和期望,，在一定程度上也成為我在今后的工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極向上的動力之一,，為踏上實(shí)習(xí)崗位打下了良好基礎(chǔ),。

分到施工五隊(duì)之后，xx年10月16日,，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情,，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當(dāng)天早上出發(fā),，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地,。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便,，但在我自己看來,，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了,，不管過去是不是學(xué)生,，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工,，我們更應(yīng)該關(guān)心的是如何把我們的工作做好,。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床,，行李一鋪開就躺下睡了,。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工,，可是事情不像我想象的那樣,。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn)，師傅們,、民工們都搶先上了車,，我也趕緊擠了上去。上去才知道,，車上裝滿了施工器具,，車上到處是泥水，連個(gè)落腳的地方都沒有,。我就那樣站著,，車要開的時(shí)候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布,，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上,。車跑開后，雨下的更大些了,，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦,，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布,，車廂四邊的人用手拽著,，我在邊上也拽著一角，那一刻,，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞,，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧,。到工地時(shí)天剛亮,，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了,。

在接下來的一個(gè)月里,，跟隨師傅們搭跨越架，護(hù)線等等,，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則,，知道了護(hù)線看似輕松，實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力,，隨時(shí)向牽引場,、張力場匯報(bào)情況，碰到問題必須及時(shí)處理,，想盡一切辦法確保正常牽線,。

在工地,，我虛心向師傅們請教學(xué)習(xí)，對于隊(duì)長,、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀,，每一件事,，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說,，不能用力過大,，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正,，假如不小心擰偏又退不下來,，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多,，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng),，對待每一件事，技術(shù),、經(jīng)驗(yàn)是一方面,，而對待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問題。

從商丘回來,，參加了公司教育處安排的測工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成績,。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際認(rèn)真實(shí)踐,。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇二

為了讓我們土木專業(yè)的學(xué)生多了解一些當(dāng)前比較普遍的建筑形式及建筑方法,，磨練我們當(dāng)代大學(xué)生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問,，勤思,，勤學(xué)的習(xí)慣，把我們從書本上的理論中帶入實(shí)際的東動手操作當(dāng)中,，為了下一階段更好地理解書本上的知識,，在小學(xué)期學(xué)院組織我專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)。

在這五天里,，我們參觀了許多的地方的不少工程,，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)有：石家莊市護(hù)城河上正在建造的幾座不同形式道橋,；橋東開發(fā)區(qū)的居民房建和博物館附近的鋼結(jié)構(gòu)建筑,；石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋,；石太鐵路山西的娘子關(guān)火車站及附近地區(qū)的鐵路,、隧道,、橋梁、涵洞等,；青銀高速公路的道岔施工現(xiàn)場,，趙縣趙州橋；石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等,。

（1）拱橋

拱橋的拱型有圓拱,，雙曲線拱，拋物線拱等類型,，其受力特點(diǎn)各不相同,，運(yùn)用因條件而定，拱的跨度大小,，也是各不相同,，相對而言。拱橋的跨度比較大,，跨度可達(dá)1500米,。不過，根據(jù)具體情況,，沒有必要修建太長的拱橋,。

施工：我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成,，使用鐵角架模板施工,，首先是樁基礎(chǔ)工程，樁分為預(yù)制樁和灌注樁,，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁,。制作順序：場地壓實(shí)整平—支模—綁扎鋼筋骨架,，安設(shè)吊環(huán)—澆筑混凝土樁基礎(chǔ)作完,，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后繼續(xù)立支架，組裝模板,，這里的上部采用一次性澆灌,，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空,，這里即為了省料,，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的,。橋梁內(nèi)部有空間就有模板,，在施工現(xiàn)場為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設(shè)有一個(gè)天窗,，以留拆除模板,，在施工現(xiàn)場可以見到很多小洞,，是為了施工的方便人員和材料的運(yùn)輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過受力分析計(jì)算而定的,，拆除的時(shí)候也需要根據(jù)受力分析計(jì)算由受力最i小處拆除,。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處,。

（2）高速公路：

高等級公路斷面由：面層,，基層，墊層,，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成,，這里的瀝青是經(jīng)過特殊處理的,，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道,，中間有中央分離帶隔離,，它在防止汽車竄道的同時(shí)，還有隔離,，阻擋光線的功能,。每一個(gè)跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分,，每條道寬為3,。75米。在中央分離帶的上部地下還有電纜,，光纜,，以滿足交通電力，信號需求,，每兩公里設(shè)有一個(gè)電話亭,，用于處理交通事故。在特殊地段,，山坡,，水溝設(shè)立橋梁，擋板,，排水溝等設(shè)施,。

公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨(dú)立的空間立體感,。高速在上,，公路在下。

（3）梁式橋

由橋墩和板式梁組成,，中間由墊石連接,，板一般為預(yù)制板,。每塊板由四個(gè)墊石撐起，為四墊石受力,，墊石由橡膠板和鋼板組成,。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎(chǔ)的工期較長,，有人工控基,，也有鉆式控基。根據(jù)地質(zhì)的不同,，基控基的進(jìn)速,，采用的方法也有不同，每挖基完成后,，必需打樁,，防止塌方，對于易塌方的地質(zhì)就必須用鉆式挖基,。

（一）路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，吾將上下而求索。

第一次,，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問,，有很多很多的知識。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生,，要學(xué)的很多,，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,，是努力求索的日子,。

（二）從理論到實(shí)踐還有一段路要走。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場,，謝老師問：這座橋的拱是雙曲線,，還是拋物線。記得當(dāng)時(shí)我的大腦一片空白,，我并不是不知道,，但是沒有馬上反應(yīng)過來，為什么呢,？沒有意識,，沒有將從課堂上學(xué)到的知識運(yùn)用到實(shí)踐中去的意識。以后,，要多加努力,，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事,，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去,，并有所創(chuàng)新,，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本事,。

（三）要想學(xué)好,，先要三勤。

在許多工地,，特別是橋東開發(fā)區(qū)房建工地,，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是三勤,，勤看,、勤問、勤思,。對各工地,、工程，要多留心看,，施工技術(shù)、施工方法,、施工管理等要多留心看,，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看,；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術(shù)人員，問工人師傅,，總之,，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問題解決好,，搞清楚,；對于任何問題、任何方法等,，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考,，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法,，思考是進(jìn)步的捷徑,。

（四）學(xué)真本事，有自己的一技之長,。

這次老師和工地技術(shù)人員,，讓我記憶最深的話就是學(xué)真本事，有自己的一技之長,。不要死鉆課本,，但也不要脫離課本,，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手,，學(xué)過的就要能用的上,，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng),。要有自己的特長,，用工人師傅的一句話就是一招先吃遍天，要有自己的奪人之處,，才有自己的立足之地,。

（五）搞工程要能吃苦，要有耐力,。

一個(gè)連陽光都見不得的人,，會有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難,，就退縮的人更不會有什么作為,。這次實(shí)習(xí)我的又一收獲，就是自己的毅力,，又得到了一定的鍛煉,，為將來更好的走上工作崗位，準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力,。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇三

這次去沈陽實(shí)習(xí),，讓我了解了很多東西，這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了課本上沒有的知識,，見到了具體的實(shí)例跟書本上的東西有很大區(qū)別,，我們這次實(shí)習(xí)參觀的有世博園鳳之翼、奧體,、沈大高速公路,、渾河大橋。

我們乘車來到沈陽奧體中心,，當(dāng)我們?nèi)サ臅r(shí)候,，工地里正在緊鑼密鼓的施工中。我們看到工地里,，有帶著不同顏色的帽子的工人正在施工,，這令我們很好奇，為什么帶著不同顏色的帽子呢,？后來經(jīng)過工作人員的介紹才知道,，黃色的是施工人員，白色的是管安全的，藍(lán)色的是監(jiān)理,，紅色的是甲方,。整個(gè)沈陽奧體中心工程為一場三館式布局，“一場”為主體育場,；“三館”為綜合體育館,、游泳館、網(wǎng)球館,。主體育場是奧體中心建設(shè)的重中之重,。奧體中心主體育場建筑面積為14萬平方米，占奧體中心總面積的一半還多,，建成后可保證6萬名觀眾在體育場中同時(shí)觀看比賽,。

再來之前我們在網(wǎng)上查到，外觀是“水晶皇冠”+“翅膀”從外觀上看,，主體育場猶如勝利女神手中的水晶皇冠（見一版報(bào)眼圖）,，而東西方向的三個(gè)室內(nèi)場館猶如勝利女神的一雙翅膀?！鄙蜿柺幸?guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人如此詮釋著奧體中心的設(shè)計(jì)構(gòu)思,。

它由兩個(gè)結(jié)構(gòu)主體組成，看臺部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，屋蓋采用拱形鋼結(jié)構(gòu),，拱形屋蓋一共由6片鋼結(jié)構(gòu)組成，東西各分3片,，這樣的結(jié)構(gòu)布局既減小了施工難度,，又使場館的外觀形成流線型效果,。

內(nèi)部 兩層看臺+100個(gè)包廂,，在主體育場的設(shè)計(jì)上，奧體中心主體育場應(yīng)用了很多國際流行的理念,。

在6個(gè)拱形片中,，每兩片間留有一定縫隙，不僅保證場館內(nèi)的空氣流通,，還可以有效避免其它大型場館產(chǎn)生回聲,，觀眾聽不清廣播的問題。

引人注目的是,，主體育場屋頂全部采用陽光板,、玻璃等透光材料，這使場內(nèi)的草坪充分享受陽光照射,，提高草坪的養(yǎng)護(hù)周期,。

此外，奧體中心主體育場將打破大多數(shù)場館的三層看臺模式,，采用兩層看臺結(jié)構(gòu),。

三層看臺視線非常陡,，坐在第三層的觀眾看比賽很不人性化，相比之下兩層看臺舒服得多,，另外還在一,、二層看臺之間專門設(shè)置了100個(gè)貴賓包廂，迎接國

內(nèi)外貴賓的到來,。沈陽奧體中心開工 20xx年奧運(yùn)會足球賽在此開戰(zhàn),。兩年后，當(dāng)您傍晚徜徉于渾南大道時(shí)會發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)一座外型如水晶皇冠般的建筑,，熱烈的吶喊聲不時(shí)地從建筑中傳出……這座“水晶皇冠”便是沈城720萬市民期待已久的沈陽奧林匹克體育中心,，20xx年奧運(yùn)會的足球賽場。我們從奧體中心出來時(shí),，工作人員給我們介紹,，其實(shí)奧體中心不但外表好看，其最特別的是他的安全體系,，在一樓與二樓之間的房間設(shè)置的是電力供應(yīng)室,，如果出現(xiàn)意外，供電室可在觀眾根本感覺不到的情況下把電力補(bǔ)充上,，以免停點(diǎn)之后場內(nèi)發(fā)生混亂,。真實(shí)太令人驚訝了?？赐陫W體中心后,，感到在這里看球賽，一定是一種享受,。

沈陽世博園鳳之翼位于沈陽市沈河區(qū)的世博園,，也是世博園的四個(gè)標(biāo)志性建筑之一，是一座斜拉橋,。鳳之翼位于世博園主入口廣場,，是園區(qū)的大門，建筑面積4168平方米,，主塔高72米“鳳翼”長210米中間貫穿10根斜拉鋼索,，建筑整體造型如鳳凰展翅，象征振興騰飛,，這座建筑初名為“盛世之翼”后經(jīng)專家建議,，正式命名為“鳳之翼”，象征沈陽像鳳凰涅盤“浴火重生”后正在騰飛,。

我們下一個(gè)參觀的是渾河及其兩側(cè)灘地是集生態(tài)綠化,、運(yùn)動休閑、旅游觀光、防洪排澇等功能于一體的城市生態(tài)帶,，由城市中心區(qū)連接?xùn)|部旅游風(fēng)景區(qū),，向西貫穿“西部工業(yè)走廊”。灘地內(nèi)建設(shè)體育運(yùn)動區(qū)域,。結(jié)合灘地主要出入口,，將公共服務(wù)設(shè)施如餐飲、零售,、廁所,、碼頭、游覽車站,、自行車租賃點(diǎn)等集中設(shè)置在停車場周圍,。

未來，渾河灘地內(nèi)的交通方式將包括：小汽車,、電瓶車,、自行車、步行,、乘船五種,。游覽路按機(jī)動車路、自行車道與游人步行路三級設(shè)置,。北灘地內(nèi)規(guī)劃機(jī)動車路,，寬度為7至9米；南北灘地均設(shè)置濱水自行車道,，寬度為6米,；游人步行路規(guī)劃寬度為2至3米

渾河橋于20xx年11月14日竣工通車，該橋總造價(jià)4000余萬元,，橋?qū)?9.5米,，雙向10車道，其中機(jī)動車道寬36.5米,，兩側(cè)非機(jī)動車道各6.5米,，極大地改善了渾河橋通行和負(fù)載能力,，日車流量將達(dá)五萬輛,，兩側(cè)路燈采用可定時(shí)的光控路燈，車行道邊緣設(shè)置每組6到8個(gè)直徑為10厘米的泄水孔,，河橋地處沈陽的南大門,，是連接沈陽市區(qū)與渾南新區(qū)的交通動脈?？煞?20xx年一遇洪水

由于渾河是沈陽市的主要河流,，因此在設(shè)計(jì)時(shí)特意為防洪作了準(zhǔn)備。整座橋的高度比320xx年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)22.5米寬的橋拱,，中間設(shè)置14個(gè)33米寬的橋拱,，這樣可以減少洪水對橋體的沖刷，加強(qiáng)橋體穩(wěn)固性,。

老渾河橋建于1942年“偽滿”時(shí)期,，全長664米，寬9米,，該橋整體結(jié)構(gòu)為雙懸臂式,，橋墩為3柱式結(jié)構(gòu)（橋墩由3根柱子并排支撐），橋身共有30個(gè)孔,，其中中間28個(gè)孔跨度為22米,，兩側(cè)各15米。橋基礎(chǔ)深9米,，承載力為10噸,。該橋是沈陽渾河上最早的一座橋，建設(shè)之初對渾河兩岸交通起了重要作用,，20xx年12月19日凌晨4時(shí)左右61年歷史的老渾河大橋爆破拆除,，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來留做紀(jì)念,！

橋已經(jīng)看了不少了,，之后我們來到沈大高速公路，中國遼寧省內(nèi)自沈陽至大連的高速公路,。途經(jīng)遼陽,、鞍山、營口,，全長375千米,。中國最長的高速公路（截至1993年5月1日）。1984年6月動工,，由南北兩端向中間推進(jìn)施工,，1990年8月20日建成通車。全部工程由中國自行設(shè)計(jì),、施工,。路基寬26米，分上下行4個(gè)車道,，中間分隔帶寬3米,，兩側(cè)設(shè)緊急停車帶,。全部為瀝青混凝土路面,。

全部控制出入口,，采用立體交叉,。設(shè)計(jì)車速在山嶺地區(qū)為100千米/小時(shí)，其他地段為120 千米/小時(shí),。沿線修建跨海灣特大橋普蘭店灣大橋,，橋長1206米；橋長在100米以上的大橋15座,；中,、小橋384座，互通式立交橋26座,。沿線設(shè)微波通信站13處,，服務(wù)區(qū)、停車場各6處,，管理所7處,。在沈大高速公路上，還通過加寬兩側(cè)土肩,，建成一條長2800米,、寬50米的軍用飛機(jī)跑道。沈大高速公路縱貫遼東半島,，使這一工業(yè)走廊聯(lián)成為一個(gè)整體,，并溝通了大連港、營口港,、鲅魚圈港與東北三省及內(nèi)蒙古東部廣大腹地的聯(lián)系,。沈大高速公路是東北地區(qū)一條重要的運(yùn)輸大動脈，是保障國防的大通道

經(jīng)過18個(gè)月的緊張建設(shè),，創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一的富民橋正式竣工通車,，與其相連的富民橋北引橋延伸道路富民街的建設(shè)也同時(shí)竣工。市委書記張行湘,、市長陳政高,、市人大會主任崔文信、市政協(xié)主席趙金城出席竣工通車儀式,。富民橋全稱為“雙塔三跨式單索面折線型斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”,，位于渾河長青橋下游約兩公里處；南端與新建的東西向渾南大道銜接,，北端與文萃路接通,，全長932米，主橋420米,，南引橋242米,，北引橋270米,，寬32.5米,，雙向6車道,。兩座斜塔各高67.5米，其下部31米段傾角均為7度,；每個(gè)斜塔對應(yīng)布置15對,、共120根直徑15厘米的斜拉鋼索，呈扇面型,，十分美觀,。富民橋設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)獨(dú)特,、寓意深刻——雙塔宛如一雙有力的巨手,，托起沈陽美好的明天。

富民橋由主橋,、引橋,、兩側(cè)引道及附屬工程組成。整個(gè)工程創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一：一是主橋采用折線型預(yù)應(yīng)力混凝土斜塔,，在國內(nèi)外同類橋梁中尚屬首例,；二是兩主塔采用不同的結(jié)構(gòu)支撐體系，即南塔墩采用塔,、梁,、墩固結(jié)體系，北塔墩采用塔梁因結(jié),、梁墩分離體系,，兩種不同的支撐體系應(yīng)用于一座橋梁為世界首次；三是北塔墩采用3個(gè)特大噸位的盆式珠型鋼支座,，其中中間的一個(gè)承載力1.3萬噸,，另外兩個(gè)承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中“第一支座”,。副市長邢凱代表市委,、市政府對富民橋和富民路的竣工通車表示祝賀。他說,，富民橋及富民街的全線貫通,，不僅進(jìn)一步改善了渾河兩岸的通行條件，而且使渾南新區(qū)與母城的聯(lián)系更加緊密,，進(jìn)一步優(yōu)化了南北呼應(yīng)的城市發(fā)展大格局,，對于推動渾南新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，有著積極而深遠(yuǎn)的影響,。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇四

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：__

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12—6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生：__

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心,。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋,；聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1,、實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),。

2、通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

3,、了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng)。

4,、了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5,、了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6,、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。

7,、了解橋梁、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

1,、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景,；

2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景；

3,、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作,。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇五

隨著大學(xué)四年最終一項(xiàng)課程設(shè)計(jì)的結(jié)束,，我們隨即轉(zhuǎn)入了全新的也是最終的校內(nèi)課程任務(wù)——土木工程綜合實(shí)驗(yàn)與實(shí)訓(xùn)。我們再一次將理論知識與工程生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合,，為畢業(yè)后的工作本事進(jìn)行最終的武裝,。

從20xx年1月7日開始，到1月22日結(jié)束,，歷時(shí)兩周的實(shí)訓(xùn)讓自我學(xué)習(xí)到很多新的知識和本事,，也讓自我突破了書本上的限制，真正的把理論和實(shí)際相結(jié)合起來,。整個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)過程分為三大部分,，即實(shí)訓(xùn)前理論知識講座、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)檢測以及工地現(xiàn)場實(shí)踐,。三個(gè)部分在這兩周的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)里相互穿插,，起到很好的相輔相成的作用，讓我們在理論和實(shí)踐的交互中掌握到了實(shí)實(shí)在在的知識和動手實(shí)踐本事,。

回顧這兩周里的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn),，每一天都記憶猶新。

實(shí)訓(xùn)第一天,，我們在教室聽取了指導(dǎo)教師對于的實(shí)訓(xùn)期總體安排,，并在當(dāng)天午時(shí)參加了實(shí)訓(xùn)期第一場講座，學(xué)習(xí)了有關(guān)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)檢測的原理和操作知識,。經(jīng)過觀察并利用供給的檢測工具檢查后,，對給定模型指出存在哪些缺陷和不貼合要求處,，分析其對工程質(zhì)量和使用有何影響和危害，并提出整改方案和預(yù)防措施,，我們在隨后幾天里我們進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)科目,，共計(jì)八個(gè)項(xiàng)目，實(shí)踐資料簡述如下：

一,、一般抹灰工程：首先在施工館選取實(shí)體模型抹灰墻面進(jìn)行墻面平整度,、垂直度、陰陽角方正以及墻面空鼓的檢測,，然后前往位于永翌上善城項(xiàng)目工地進(jìn)行相關(guān)檢查項(xiàng)目的現(xiàn)場檢測,，完成數(shù)據(jù)采集。

二,、外墻面瓷磚：與抹灰工程相似,，首先在施工館選取實(shí)體模型抹灰墻面進(jìn)行墻面平整度、垂直度,、陰陽角方正以及墻面空鼓的檢測,，并進(jìn)行了瓷磚縫寬檢查和瓷磚抗拔力試驗(yàn)。

三,、幕墻工程：選取了建筑系系館為實(shí)驗(yàn)檢測地點(diǎn),，對其外墻幕墻進(jìn)行了平整度、垂直度,、觀感,，膠條縫寬、以及點(diǎn)支式玻璃幕墻的螺栓扭矩以及位置準(zhǔn)確度等相關(guān)驗(yàn)收檢測指標(biāo)作了數(shù)據(jù)采集,。

四,、砌筑工程：利用相應(yīng)檢測儀器，直接前往位于永翌上善城項(xiàng)目工地進(jìn)行完成了加氣混凝土砌塊墻的相關(guān)檢查項(xiàng)目的現(xiàn)場檢測,，完成數(shù)據(jù)采集,。

五、鋼結(jié)構(gòu)工程：經(jīng)過相關(guān)檢測儀器,，在施工館完成了鋼結(jié)構(gòu)實(shí)體模型的焊縫寬度,、深度、焊件成角,、螺栓間距,、扭矩、表面涂漆層厚度等等相關(guān)項(xiàng)目的檢測,，完成數(shù)據(jù)采集,。

六、腳手架工程：利用相應(yīng)檢測儀器，在永翌上善城項(xiàng)目工地進(jìn)行完成了腳手架工程的相關(guān)檢查項(xiàng)目的現(xiàn)場檢測,，完成數(shù)據(jù)采集,。

七、屋面防水工程：使用相應(yīng)檢測儀器,，在永翌上善城項(xiàng)目工地進(jìn)行完成了屋面防水工程的相關(guān)檢查項(xiàng)目的現(xiàn)場檢測,，完成數(shù)據(jù)采集。

八,、砼結(jié)構(gòu)工程：利用相關(guān)檢測儀器在施工館完成了對實(shí)體模型的砼結(jié)構(gòu)厚度,、保護(hù)層厚度的檢測，以及回彈檢測與砼內(nèi)部質(zhì)量檢測,，采集了相關(guān)檢測數(shù)據(jù),。

實(shí)訓(xùn)期間我們還穿插聽取了另外兩場講座,，其一是關(guān)于綠色建筑和節(jié)能建筑的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和工程應(yīng)用案例,，雖然我們已經(jīng)學(xué)過建筑節(jié)能的相關(guān)課程，但這場針對綠色技能應(yīng)用實(shí)踐的講座還是讓我們耳目一新,，并隨即在施工現(xiàn)場見到相關(guān)應(yīng)用,；最終一個(gè)講座的資料是關(guān)于建筑工地的用電系統(tǒng)排布以及用電安全，由設(shè)備系的教師主講,，經(jīng)過教師系統(tǒng)的介紹,，我們初步也系統(tǒng)的了解了建筑工程用電中的三級配電與兩級漏電保護(hù)系統(tǒng)，防雷與用電接地系統(tǒng),，讓我們對施工現(xiàn)場有了更全面的認(rèn)識和把握,，對用電安全有了更深刻和準(zhǔn)確的了解。每個(gè)工程的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)過程中,，我們每一天都在學(xué)習(xí)各種分項(xiàng)工程的檢測驗(yàn)收流程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范,，并學(xué)會使用了各種檢測儀器，這些技能和知識不僅僅開闊我們的知識視野,，并將會直接應(yīng)用于我們畢業(yè)后的實(shí)際工作中去,，這對于即將畢業(yè)面臨就業(yè)的我們而言意義尤重。相關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,，我們將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和處理,，并根據(jù)得出的結(jié)論對相關(guān)工程提出了自我的整改和預(yù)防措施，這個(gè)過程對于我們今后從事工程實(shí)踐,，處理工程問題有了初步的認(rèn)識,，對于我們工作本事的培養(yǎng)大有裨益。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇六

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識,。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此,，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識 ,，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地,，各種建筑和路橋；聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),，

2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，

3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。

7：了解橋梁、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：

1,、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 ,、工作程序、工作方法及前景,；

2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景,；

3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作

目錄

一：動員大會-------------01

二：交通量的測定----------02

三：參觀路橋模型----------03

四：參觀x大橋------------04

五：參觀x大橋施工現(xiàn)場-----05

六：參觀立交橋----------06

七：聽報(bào)告----------07

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09

十：結(jié)束語----------------10

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6,、7,、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動員會,，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明,。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了,。還好,，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授,，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間（6月12至6月23號）目的（加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系）地點(diǎn)（大部分是在本市,，個(gè)別是去別的地方）以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）,。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣,。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí),，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此,，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來,。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實(shí)習(xí)日期：x年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大酒店路口東西方向

組員：

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄,。

分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了,，它讓很

很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上,。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛,，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛,，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量（一小時(shí)）s=2*161=312輛/h,，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h,，其中由北向南m1=49*2=98輛/h,，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的,，雖然天很熱,，但是我們還是堅(jiān)持下來了,，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了！

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：x年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路,、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石,、木,、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋、剛架橋,、吊橋,、組合體系橋，吊索橋,、斜拉橋等,。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：（1)按用途分類 公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m,，單孔橋全長大于100m）,、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m,，單孔橋全長大于40m,，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m,，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,，大于5m）。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋,、鋼筋混凝土橋,、鋼橋、木橋（易腐蝕,，且資源有限,，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋,、中承載式橋,、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽,、臺(墩）身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后,，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路,、一級公路、二級公路,、三級公路,、四級公路五個(gè)等級。另外,，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道,、省道、縣道,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種,。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè),、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

四：參觀x大橋

實(shí)習(xí)日期：x年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀x大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大橋

組員：

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn),，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位,。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：x大橋。

x大橋素有長淮第一橋之稱,。其位x鎮(zhèn)東南端,，是上最長的鐵路、公路兩用橋,。x大橋由國家投資,，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工,。大橋由市x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程,，并試車行駛成功,。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔,，孔長96米,，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔,，北端引橋26孔,，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米,。河面主橋6跨,，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔,，北有19孔，每孔跨徑32.7米,，全長3195.7米,，橋面寬14米，其中行車道寬11米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米,。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游,，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%,。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1

,。25米,，水中橋墩下到新鮮巖石層,，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋,。

五：參觀公路大橋施工現(xiàn)場

實(shí)習(xí)日期：x年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀公路大橋施工現(xiàn)場,，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：公路大橋施工現(xiàn)場

組員：

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是x高速路的x段施工現(xiàn)場,，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀x高速路的第八和第九路段,。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

[x高速路第八合同段] 位于x市x區(qū)x鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交；雙道向四車道,，高速公路,。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米,，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座）,，通道25道，涵洞42道,，互通立交1處,，合同期14個(gè)月。

果然是很長,，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事,，去看看”老師說道,，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[x高速路第酒合同段] 是特大一號橋,。位于北岸,，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交；雙道向四車道,，高速公路,。主要工程量：樁基498根,，露臺系梁68個(gè)，墩樁448根,，蓋梁224道,，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米,，工期為17個(gè)月,。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天,，不僅豐富了我們的知識,，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得,！

六：參觀立交橋

實(shí)習(xí)日期：x年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀立交橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：立交橋

組員：

立交橋簡介：

立交橋位于x市長江路,、合用化路、屯溪路交叉口,。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層,、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,，道路累計(jì)全長9536.4米（其中橋長3886.14米）,。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米,。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,，立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)x大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,，該橋工程質(zhì)量經(jīng)x市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級,。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”,。

立交橋位于x市區(qū)西部,，在長江西路、屯溪路,、合作化路的會合處,，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,，成為x市一環(huán)路上的壯麗景觀,。1995年6月開工，1996年6月20號竣工,。這座立交橋分地上三層,。地下一層，橋梁面積4萬平方米,，占地8.9公頃,。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射,，解決了 17個(gè)流向的交通,。道路累計(jì)全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口）,，各類道路總面積145300平方米,。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米,，長11oo多米,，橋梁全長3886m。立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米,。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號,、4號綠地為開放式游園,，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉,、金字塔等,，2、3號為封閉綠地,，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,，造型美觀流暢,，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀,。整個(gè)橋梁縱橫交接,，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感,。 立交橋投資2億多元,。

1995年6月開工，1996年6越20竣工,，立交橋占地15公頃,，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道,，機(jī)動車道全長9.78公里,，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米,，立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號,、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉,、金字塔等，2,、3號為封閉綠地,，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線,。

七：聽報(bào)告

實(shí)習(xí)日期：x年6月19日

實(shí)習(xí)目的：聆聽中國工程院院士關(guān)于“開發(fā)地下空間,，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳

組員：

由于人口,、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升,，導(dǎo)致城市發(fā)展不快,。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí),，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展,，地下空間的用途、范疇不斷分化,，利用形式也不斷增多,。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復(fù)雜,，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源,、信息供給與處理系統(tǒng),、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動了地下空間的利用,。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,，必須保持兩者平衡發(fā)展。

在高密度城市化的時(shí)代,，為了支持地表,、空中的土地利用,，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在,，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系,。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度,，包括立體交通制度、公共溝制度,、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度,、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請中國工程院的院士x教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告,。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

一,、現(xiàn)代的地下空間利用：

1,、地鐵。

2,、其他設(shè)施,。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò),，污水排放網(wǎng)絡(luò),，電力管線，暖氣系統(tǒng),，電話信息系統(tǒng),，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò),，停車場,，地下購物中心，地下道路等,。

二,、利用地下空間的原因：

1、土地價(jià)格昂貴,。

2,、氣候條件。

3,、人類對地面的使用,。

4、核防護(hù)屏障,。

三,、地下空間利用中的問題：

1,、成本高。越深越高,。

2,、拆除十分困難等。

四,、誰擁有地下空間的使用權(quán),？

1、各國的情況各不相同,。

2,、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán),。x年生效《深層地下空間使用法》,。

五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：

1,、地震,。

2、洪水,。

3,、火災(zāi)等。

六,、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：

1,、使用深層地下空間多。

2,、拆除非常困難,。

3、行人更易受到傷害,，尤其是老人們,。

4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力,。

由于我國社會城市化的程度和速度越來越高,，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要,，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下,。再者一個(gè)國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的,。

八：參觀校內(nèi)雙橋

實(shí)習(xí)日期：x年6月20日

實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場,，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項(xiàng)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋

組員：

6月20日吃過早飯,，我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋,。

老師來后,，我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,，總跨度25米,，共有三跨，中間跨度12米,，兩邊跨度6.5米,。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米,，下部直徑2米,。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右,。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是校區(qū),，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下,，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,，修建了這兩座橋,。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),，建好后一定會為學(xué)校增加不少的風(fēng)景,。

九：觀看混凝土教學(xué)錄象

今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個(gè)小時(shí)的對混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一,。它是由膠結(jié)材料,、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型,，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料,。混凝土具有原料豐富,，價(jià)格低廉,，生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來越大,；同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,，耐久性好，強(qiáng)度等級范圍廣,，使用范圍十分廣泛,，不僅在各種土木工程中使用,，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè),，海洋開發(fā),，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧?。其種類很多,，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）,、瀝青混凝土,、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同,，分為重混凝土（密度》2600kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600kg/m^3）,，輕混凝土（密度《1950kg/m^3）；按使用功能不同,，分為結(jié)構(gòu)用混凝土,、道路混凝土、水工混凝土,、耐熱混凝土,、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同,，又分為噴射混凝土,、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土,，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等,。

（2）混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫,。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷,，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度,。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束,?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果,，一方面使混凝土免受不利溫,、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮,。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的,?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч睦碚撋戏治?，新澆混凝土中所含水分完

全可以滿足水泥水化的要求而有余,。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化,，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響,。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來,。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,，根據(jù)不同情況不同處理。

十：結(jié)束語

持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷,。

在這兩個(gè)星期里,，我們?nèi)ミ^x大橋，去過x大橋,，看過x大橋,，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法,，知道了路和橋的大體分類,，掌握了一些實(shí)踐的知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識面,，接觸了好多有用的新名詞,、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路,。在這短短的兩個(gè)星期里,，我們不僅在知識上更上一曾樓,，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天,，有高溫天氣,，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反,，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的,、保質(zhì)保量的完成。記得在去參觀大橋的時(shí)候,，天氣很熱,，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去,，都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組,，所以大家也變得更熟了,。

總之，在這次實(shí)習(xí)中,，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！