每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫(xiě)一篇文章。寫(xiě)作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象、思維和記憶的重要手段,。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫(xiě),？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來(lái)了解一下吧,。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇一

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月,，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多。

回顧這段實(shí)習(xí),，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一,，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò),、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二,，中國(guó)的造船還比較落后,，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò)，但看看一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無(wú)話可說(shuō),，設(shè)備以及工藝落后,，這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼、很凄涼,，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變,，但此時(shí)卻是無(wú)能為力,，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,。可是一艘船沒(méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的,，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在,、將來(lái)能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的,，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度,，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來(lái)的能力(冰凍三尺非一日之寒),。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過(guò)去,，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天,。

之后我就很努力的去工作,、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē),。 這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多。

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最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(zhǎng),、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵(lì)。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇二

時(shí)間過(guò)的真快,。從進(jìn)廠至今,，一轉(zhuǎn)眼我已來(lái)新港船廠一年了，在新港船廠實(shí)習(xí)近一年,。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰，同時(shí)又有感動(dòng),，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感! 一年里,，我在觀察著，也一直在思考著,。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，所見(jiàn)所聞所感頗多,，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野、思路和知識(shí)面開(kāi)闊了許多,。經(jīng)過(guò)這一年學(xué)習(xí),，我對(duì)船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況,、造船模式,、企業(yè)的運(yùn)作和對(duì)自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識(shí)和理解。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，學(xué)到了很多東西,。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開(kāi)始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行,，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t 在分段建造過(guò)長(zhǎng)中,，師傅給親自講解,，領(lǐng)料，識(shí)讀圖紙,，拼版,，畫(huà)線，樣板作業(yè),，配料,，零部件安裝，定位點(diǎn)焊,，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸,。并在工作的過(guò)程中做到了理論知識(shí)與實(shí)際操作的結(jié)合,，得到了深刻的認(rèn)識(shí)。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識(shí)與技能,。

我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地整潔，材料堆放整齊,，安全通道明顯,，整潔暢通。在工作中要注意很多事項(xiàng),，要想完整的建造一個(gè)段是不容易的,。

首先從進(jìn)板到出段這個(gè)期間要有一個(gè)完美的過(guò)程。首先是鋪板,、劃線,、抄平、擺放結(jié)構(gòu),、叩外板,、翻身、等等一切的過(guò)程,。在這期間還有很多的問(wèn)題會(huì)出現(xiàn),。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了,、結(jié)構(gòu)上的筋板反了,。這些問(wèn)題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了,，要檢查好出段的吊耳是否完好,。如過(guò)出現(xiàn)了問(wèn)題是非常要重的。有的問(wèn)題我也不明白我就回去問(wèn)我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多,。有一次在工作的時(shí)候有一個(gè)問(wèn)題我不能解決我就找到了師父,，問(wèn)師父這個(gè)是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個(gè)角度怎么做啊?他微微的笑了，說(shuō)這個(gè)角度應(yīng)該垂線,，在用現(xiàn)墜垂一下,，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了,。我就去給代班的去講解,。當(dāng)你學(xué)會(huì)一個(gè)技巧的時(shí)候是非常高興的。每個(gè)分段都是大同小異的只要學(xué)會(huì)一個(gè)分段下一個(gè)分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善,。

我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí),，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊,、夾渣,、漏裝結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了,，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門(mén)藝術(shù),，能夠解決很多生硬的問(wèn)題,。覺(jué)得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里,，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度,。

“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系,，“做事先做人”,，幾個(gè)字說(shuō)著簡(jiǎn)單，而真正做起來(lái)還需要個(gè)人的領(lǐng)悟,，對(duì)于像自己剛步入工作的人來(lái)說(shuō)要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這一年對(duì)我的關(guān)心與教誨,，感謝所有幫助和關(guān)心過(guò)我的人，在此表示對(duì)你們忠心的謝意,，同時(shí)也真誠(chéng)的希望公司發(fā)展的越來(lái)越好,。

船廠實(shí)習(xí)心得精選篇4

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇三

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的,。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國(guó)家造軍船,，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專(zhuān)利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門(mén)吊2臺(tái),，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs,、abs,、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間,，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。

我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過(guò)變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),，用來(lái)加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車(chē)間,，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說(shuō),，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過(guò),，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò),，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展,?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感自豪,。三年來(lái),，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力,，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙,。滬東就是最好的例子,，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問(wèn)題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去,，明天是未知數(shù),，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天,。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂,、很自豪的對(duì)我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會(huì)成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒(méi)什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班,。之后我就很努力的去工作,、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē),?！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng),，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面,，不在局限于書(shū)本,，而是有了一個(gè)比較全面的了解。

俗話說(shuō),，千里之行始于足下,，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng),。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的,。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇四

船廠實(shí)習(xí)里有苦有甜,，有不安有欣慰，同時(shí)又有感動(dòng),，而船廠實(shí)習(xí)后則是完完全全的歸屬感! 下面是本站帶來(lái)的船廠實(shí)習(xí)的心得,，歡迎欣賞。

通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí),。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足,，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái),，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù),，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船,，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專(zhuān)利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái),，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,，并通過(guò)ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間,，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。

我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板,、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),，用來(lái)加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間,，高噪音,、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí),，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō),，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師,。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),，只有在太陽(yáng)下曬過(guò),、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道,，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,，都讓我們倍感自豪。三年來(lái),，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時(shí),，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí),，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙,。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來(lái)自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去,，明天是未知數(shù),，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天,。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂,、很自豪的對(duì)我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē),，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢(qián),，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē),?！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng),，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面,，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解,。

俗話說(shuō),，千里之行始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng),。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的,。

自從去年12月26日至今,，一直在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí)，這2個(gè)多月的實(shí)習(xí),，我覺(jué)得還是很重要的,，它讓我獲得新知識(shí)的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足,。 剛來(lái)到技術(shù)中心辦公室時(shí),，從最基本的復(fù)印、打印,、曬圖,、疊圖紙、發(fā)圖紙開(kāi)始學(xué)起,。由于以前對(duì)復(fù)印這方面的事了解的不是很多,，所以剛開(kāi)始遇到很多復(fù)印上的問(wèn)題都感覺(jué)到手足無(wú)措，很是緊張,。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的練習(xí)與摸索,，逐漸對(duì)復(fù)印機(jī)在復(fù)印過(guò)程中的各種問(wèn)題有了比較清晰的認(rèn)識(shí)，以后再?gòu)?fù)印就沒(méi)有多少問(wèn)題了,，即使有也可順利地解決它;打印這項(xiàng)工作,，由于以前對(duì)電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時(shí)候,，又感覺(jué)無(wú)從下手,。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對(duì)話框里怎么設(shè)置,，這在以前是沒(méi)有做過(guò)的,，學(xué)習(xí)了之后，便對(duì)這些有所了解了;至于"曬圖"一詞,，以前確實(shí)聽(tīng)說(shuō)過(guò),，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實(shí)習(xí)回來(lái)之后帶回來(lái)一張，但曬圖到底是怎么一回事,，只到見(jiàn)到了實(shí)際的操作過(guò)程后,，才知道了曬圖的目的;說(shuō)到疊圖紙，看似一個(gè)很簡(jiǎn)單的工作,，剛開(kāi)始的時(shí)候,，還是沒(méi)有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié);對(duì)于發(fā)圖紙,，其實(shí)更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項(xiàng),，借此也就熟悉了一下各部門(mén)的情況和各部門(mén)與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系,。

當(dāng)然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專(zhuān)業(yè)建模方面的知識(shí)及材料預(yù)估,、材料整理(出表)等與材料管理,、計(jì)劃方面相關(guān)的知識(shí)。首先說(shuō)一下與專(zhuān)業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧,。就目前我所了解的情況,，船體建模的目的主要是為了出圖(表)——不管是用于指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)的圖(表)，還是以船體模型為基礎(chǔ)而生成的背景圖,，也不管是其他與船體有關(guān)的圖(表),。建模的過(guò)程就是一個(gè)鍛煉識(shí)圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系,、處理圖紙圖面等的過(guò)程,。在建模過(guò)程中，要把那些書(shū)本或(詳細(xì)設(shè)計(jì))圖紙所描述的“語(yǔ)言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語(yǔ)言”讓電腦通過(guò)自動(dòng)計(jì)算,，生成船體相關(guān)實(shí)體模型,。這個(gè)過(guò)程實(shí)際上是很考驗(yàn)人的，它不僅要求對(duì)船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識(shí),，而且還要想怎樣通過(guò)軟件的對(duì)話框讓電腦表達(dá)出來(lái),，有時(shí)還要考慮到相關(guān)規(guī)范(則)的限制,。在建模的過(guò)程中也有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題,，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎,，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉,、碰撞等問(wèn)題，不利于船體零件的自動(dòng)生成,，即使生成零件,，往往這些零件到實(shí)際生產(chǎn)中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。

除了這些方面,，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后,，對(duì)我識(shí)讀由滬東軟件生成的船體專(zhuān)業(yè)的圖紙有很大幫助。對(duì)hz編碼的了解,，使我初步具有了通過(guò)某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力,，這對(duì)查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場(chǎng)船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專(zhuān)業(yè)

說(shuō)明書(shū)

以上是最近2個(gè)月時(shí)間以來(lái)的

實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間過(guò)的真快,。從進(jìn)廠至今，一轉(zhuǎn)眼我已來(lái)新港船廠一年了,，在新港船廠實(shí)習(xí)近一年,。在這一年里里有苦有甜，有不安有欣慰,，同時(shí)又有感動(dòng),，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感! 一年里，我在觀察著,，也一直在思考著,。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，所見(jiàn)所聞所感頗多,，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野,、思路和知識(shí)面開(kāi)闊了許多。經(jīng)過(guò)這一年學(xué)習(xí),，我對(duì)船廠的布局,、生產(chǎn)設(shè)備情況、造船模式,、企業(yè)的運(yùn)作和對(duì)自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識(shí)和理解,。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，學(xué)到了很多東西,。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的,。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開(kāi)始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行,，從進(jìn)廠至今分段的建造,，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t 在分段建造過(guò)長(zhǎng)中，師傅給親自講解,，領(lǐng)料,，識(shí)讀圖紙，拼版,，畫(huà)線,，樣板作業(yè)，配料,，零部件安裝,，定位點(diǎn)焊，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸,。并在工作的過(guò)程中做到了理論知識(shí)與實(shí)際操作的結(jié)合,，得到了深刻的認(rèn)識(shí)。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識(shí)與技能,。

我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地整潔,，材料堆放整齊,，安全通道明顯，整潔暢通,。在工作中要注意很多事項(xiàng),，要想完整的建造一個(gè)段是不容易的。

首先從進(jìn)板到出段這個(gè)期間要有一個(gè)完美的過(guò)程,。首先是鋪板,、劃線、抄平,、擺放結(jié)構(gòu),、叩外板,、翻身、等等一切的過(guò)程,。在這期間還有很多的問(wèn)題會(huì)出現(xiàn),。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了,、結(jié)構(gòu)上的筋板反了,。這些問(wèn)題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了,，要檢查好出段的吊耳是否完好,。如過(guò)出現(xiàn)了問(wèn)題是非常要重的。有的問(wèn)題我也不明白我就回去問(wèn)我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多,。有一次在工作的時(shí)候有一個(gè)問(wèn)題我不能解決我就找到了師父,，問(wèn)師父這個(gè)是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個(gè)角度怎么做啊?他微微的笑了，說(shuō)這個(gè)角度應(yīng)該垂線,，在用現(xiàn)墜垂一下,，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了,。我就去給代班的去講解,。當(dāng)你學(xué)會(huì)一個(gè)技巧的時(shí)候是非常高興的。每個(gè)分段都是大同小異的只要學(xué)會(huì)一個(gè)分段下一個(gè)分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善,。

我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí),，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊,、夾渣,、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位,、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了,，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷,。與人相處是門(mén)藝術(shù),，能夠解決很多生硬的問(wèn)題。覺(jué)得做事得小心謹(jǐn)慎,，一定要有空杯心里,，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度。

“千里之行始于足下”,，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系,，“做事先做人”，幾個(gè)字說(shuō)著簡(jiǎn)單,，而真正做起來(lái)還需要個(gè)人的領(lǐng)悟,，對(duì)于像自己剛步入工作的人來(lái)說(shuō)要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這一年對(duì)我的關(guān)心與教誨,，感謝所有幫助和關(guān)心過(guò)我的人,，在此表示對(duì)你們忠心的謝意，同時(shí)也真誠(chéng)的希望公司發(fā)展的越來(lái)越好,。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多。

回顧這段實(shí)習(xí),，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一,，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 ,，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò),、風(fēng)雨里走過(guò),，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

其二，中國(guó)的造船還比較落后,，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò),，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無(wú)話可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后,，這也無(wú)話可說(shuō),。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼、很凄涼,，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力,，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起,?？墒且凰掖瑳](méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在,、將來(lái)能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的,，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度,，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來(lái)的能力(冰凍三尺非一日之寒),。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過(guò)去,，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

之后我就很努力的去工作,、去賺錢(qián),，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)。 這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多,。

猜你感興趣：

最后，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門(mén)經(jīng)理,、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵(lì)。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇五

確切來(lái)說(shuō),，校園和社會(huì)在某種程度上是脫節(jié)的,，我們青年人僅僅靠在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)并不能應(yīng)付我們即將所遇到的各種錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)問(wèn)題?？梢哉f(shuō),，適應(yīng)社會(huì)是一門(mén)學(xué)問(wèn)，同樣也是一門(mén)藝術(shù)-----一門(mén)誰(shuí)都不能回避的藝術(shù),。,。它需要我們不斷地學(xué)習(xí)和體會(huì)，甚至要用一輩子的時(shí)間,。

我知道,，很多事情需要經(jīng)歷了才會(huì)明白，體會(huì)了才有領(lǐng)悟,。因此,，不管是不是‘‘趕鴨子上架’’，對(duì)于這一次的實(shí)習(xí),，我首先要求自己端正態(tài)度,。我主要目的是學(xué)習(xí)，探索行走社會(huì)的做人藝術(shù),。

懷著一種學(xué)習(xí)的心態(tài),，我開(kāi)始了在廣州金橋酒店的實(shí)習(xí)生活，獲益匪淺,。

一·人際關(guān)系總是從溝通開(kāi)始,。

人際關(guān)系的力量是巨大的。任何人都有可能成為對(duì)你施與緩手的友人,，他|她可能是你工作的伙伴或上司,，可能是學(xué)校里的同學(xué)，甚至可能是一位不曾謀面的陌生人。在金橋酒店,，我盡量地與他人溝通,，并由此享受到了溝通的樂(lè)趣,。因?yàn)樽⒅販贤?，同校同學(xué)的友誼使我很快地對(duì)酒店產(chǎn)生了親切之感，而不至于感到陌生,。工作上更是多了相互扶持的同伴;領(lǐng)班幫我查找客人的資料以便聯(lián)系;服務(wù)員每天為我提供當(dāng)天的報(bào)紙以便知天下事;工程部的帶我上天臺(tái)參觀,，熟悉酒店;司機(jī)與我們談笑風(fēng)生以活躍大腦細(xì)胞，讓我們以更飽滿的精神狀態(tài)投入到夜班的工作中去;連管理飯?zhí)玫陌⒁桃碴P(guān)心起我的休息和保暖問(wèn)題上來(lái);而最讓我開(kāi)心的則莫過(guò)于外國(guó)客人的熱情與友善!

都說(shuō)“異性相吸”,，想不到“異國(guó)相吸”也是存在的!作為一個(gè)實(shí)習(xí)生,，我并不僅僅把自己當(dāng)作一個(gè)為拿學(xué)分而工作的學(xué)生，而是把自己當(dāng)作為酒店大家庭中的其中一員,，真誠(chéng)地為客人服務(wù),，友善地對(duì)客人微笑，及時(shí)地送上關(guān)切的問(wèn)候,。也許正因如此吧,，有時(shí)候客人見(jiàn)面，我還沒(méi)來(lái)得及反應(yīng)過(guò)來(lái),，客人以及已經(jīng)主動(dòng)地跟我打招呼了,，頗有親切之感。

二·適應(yīng)能力的強(qiáng)弱由心態(tài)決定,。

逃脫不了瞌睡蟲(chóng)的魔掌,，總是嚷著累，嚷著辛苦,，說(shuō)什么再多一天也熬不下去了,。工作期間的一個(gè)個(gè)晚上，她們就是這樣度過(guò)來(lái)的,。而我,，面對(duì)這漫漫長(zhǎng)夜，只要手捧一本書(shū),，就能看個(gè)其樂(lè)融融,，何愁之有?白天要不不睡，要睡就睡個(gè)夠;晚上要不不看,，要看就看個(gè)夠,，那才叫“做到極致”嘛。因?yàn)樾膽B(tài)的從容,，我快樂(lè)地度過(guò)了這段實(shí)習(xí)期,，甚至在離開(kāi)工作崗位的最后一天，產(chǎn)生了不舍之感。

三·學(xué)習(xí)是事業(yè)成功的通行證,。

為了更好地利用身邊的資源提高自己的口語(yǔ)水平,，我努力尋找機(jī)會(huì)與外國(guó)商人進(jìn)行交流。其中交流時(shí)間較長(zhǎng)的,，要數(shù)與兩個(gè)韓國(guó)客人分別半小時(shí)的交談以及一個(gè)伊朗客人長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的溝通,。通過(guò)與他們的交流，我更好地鍛煉了自己的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力,，也更好地了解了他們國(guó)家和公司的文化,。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇六

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月,，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多,。

回顧這段實(shí)習(xí),，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一,，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò),、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二,，中國(guó)的造船還比較落后,，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò)，但看看一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無(wú)話可說(shuō),，設(shè)備以及工藝落后,，這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼,、很凄涼，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力,，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起,?？墒且凰掖瑳](méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的,，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切,，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在,、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力,，自己所鍛煉出來(lái)的能力(冰凍三尺非一日之寒),。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的,，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙,。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天,。

之后我就很努力的去工作,、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē),。 這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多。

猜你感興趣：

最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(zhǎng),、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì),。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇七

通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí),。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái),，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程,，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國(guó)家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的,。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián),，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國(guó)家造軍船,，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專(zhuān)利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份,，并通過(guò)ccs,、abs、lr,、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間,，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。

我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過(guò)變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),，用來(lái)加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車(chē)間,，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說(shuō),，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過(guò),，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò),，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展,。看到工作在船舶工業(yè)一線的校友們,，都讓我們倍感自豪,。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時(shí),，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力,，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí),，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的,，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙,。滬東就是最好的例子,，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問(wèn)題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù),，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天,。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會(huì)成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē),，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián),，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē),。”這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書(shū)本,，而是有了一個(gè)比較全面的了解,。

俗話說(shuō)，千里之行始于足下,，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng),。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇八

我進(jìn)入石大的第一個(gè)寒假,，美麗的石大,，承載著我的夢(mèng)想——去當(dāng)一名光榮的白衣戰(zhàn)士。生命的意義是由自己定義的,，為了給自己醫(yī)學(xué)知識(shí)充電,，而實(shí)踐的過(guò)程是所有課本不能給予的，短暫的寒假便來(lái)到新城紅十字醫(yī)院(原八毛職工醫(yī)院)實(shí)習(xí),。

對(duì)于我這個(gè)只有半年學(xué)醫(yī)經(jīng)歷的學(xué)生來(lái)說(shuō),，應(yīng)該從醫(yī)院中最基礎(chǔ)的護(hù)理工作開(kāi)始。來(lái)到醫(yī)院,，我對(duì)一切都感到新鮮和畏懼,，即使自己曾以病人的身份到過(guò)此地。

鏡中的我,，穿著干凈的白大褂,，戴著潔白的帽子和口罩，想想自己第一次穿著白大褂的那份自豪,，心底的那份堅(jiān)定與自信猶然而生!

看起來(lái)很簡(jiǎn)單的護(hù)理工作,，讓我開(kāi)始有些手忙腳亂。原本的自信蕩然無(wú)存,。我開(kāi)始虛心向護(hù)士學(xué)習(xí),，緊緊地跟著護(hù)士，寸步不離,，年輕的護(hù)士耐心地給我講解著關(guān)于護(hù)理的知識(shí),。慢慢地，我穿梭在各個(gè)病房,，了解了她們的護(hù)理術(shù)語(yǔ)和一些日常工作,。

我協(xié)助護(hù)士接診病員，做好四測(cè)(測(cè)血壓,、測(cè)體溫,、測(cè)脈搏、測(cè)體重),，熟練地掌握了血壓及體溫的測(cè)量方法,，接觸配液環(huán)節(jié)，在嚴(yán)格堅(jiān)持“三查七對(duì)”(三查：操作前查,、操作中查,、操作后查;七對(duì)：對(duì)床號(hào)、對(duì)姓名,、對(duì)藥名,、對(duì)濃度、對(duì)劑量、對(duì)方法,、對(duì)時(shí)間)的原則下,，并為病員配液。

終于有了我實(shí)踐的機(jī)會(huì),，想著護(hù)士叮囑我的操作要領(lǐng),，端著裝有止血帶、膠布,、碘付的器皿,，來(lái)到病房。面帶著微笑：“阿姨,，該打針了!”我給病人綁上止血帶,，用碘付進(jìn)行消毒，然后拿起針頭,，小心翼翼地扎入病人的血管中,。看見(jiàn)管中有回血,，一種如釋重負(fù)的感覺(jué)蔓延全身,。想不到，身平第一次扎針竟然會(huì)如此的順利!

護(hù)士在休息的時(shí)候,，給我講著因?yàn)殪o脈注射的輸液管中一個(gè)小小的氣泡,，而使病人死亡的真實(shí)事例后，我大為震驚,，不免開(kāi)始崇敬這些平凡的護(hù)士們,。

在醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的同意下，我觀摩了一例左下肢靜脈曲張高位結(jié)扎及剝脫術(shù)!手術(shù)前病人的家屬用充滿期待的目光注視著主刀的醫(yī)生,，頓時(shí)讓我感到醫(yī)生的偉大責(zé)任,。手術(shù)的時(shí)間大約兩個(gè)小時(shí)，主刀醫(yī)生精湛的醫(yī)技,，讓我了解到醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的重要性,，他的細(xì)心，仿佛把病人當(dāng)成自己的家人一樣精心地照料,，就好象生理老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：雖然你們是用動(dòng)物做實(shí)驗(yàn),，但以后你們卻是要給人看病!因此，使我是深深體會(huì)到,，我們要提高自己的職業(yè)素質(zhì),。

短短的15天醫(yī)院實(shí)習(xí)結(jié)束，終于可以喘一口氣了,。想想這么多天的忙碌，再想想每日辛苦戰(zhàn)斗的護(hù)士們，才知道護(hù)理工作的不易,。