人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？以下是我為大家搜集的優(yōu)質范文，僅供參考,，一起來看看吧

跨境電商的物流怎么解決 跨境電商物流存在的問題篇一

跨境電商平臺如雨后春筍般不斷涌現(xiàn),，物流方式也層出不疊，早在2010年(那時小馬哥還在dhl時)就一直在思考,，上海郊區(qū)有很多破舊倉庫經常每天發(fā)很多貨,，而他們的客單價并不高，關鍵很多賣家還是包郵的,。

2014年國家先后開放上海,、杭州、寧波,、鄭州,、重慶，深圳,，廣州7個跨境電商試點城市,，國家已經在政策層面上開始對跨境電商進行扶持，并且進入實質性試行階段,。目前7大試點城市都已經開始了試運行,，試點城市內的跨境電商都可以開展正常報關，結匯,，出口退稅的相關工作,，國家也可以對跨境電商的交易進行正常監(jiān)管,。但這對于跨境電商來說只打開了半扇門，跨境電商業(yè)務所服務的目標國家還是存在非常堅實的貿易壁壘,，目前的跨境電商主要都是通過郵政小包(小馬哥的哥ebay華東第一,，常常提的2元郵全球)，及各種傳統(tǒng)跨國快遞來進行跨境發(fā)貨,，針對各種不同的國家的專線,，有小部份商家選用海外倉的模式，新生的虛擬海外倉概念,，和渝新歐鐵路專線來進行發(fā)貨,。六種方式各有優(yōu)缺點,，下面給各位朋友一一分析!

五大快遞,，市面上熟知的ems(cnpl)、dhl,、ups,、fedex，tnt等傳統(tǒng)老牌跨國物流,。針對不同的客戶群體,，如國家地域，貨物重量,，體積大小可以選用不同的渠道進行貨物遞送,。總體上來說,，除開ems(cnpl)的遞送時效不太穩(wěn)定外,，其四大遞送渠道時效性上都有所保證，并且丟包率低,。但是此類遞送渠道的物流運費是比較高的,，即使是企業(yè)賬號能夠拿到很好的折扣價，價格也比其它類型的物流方式的價格高出很多,。舉個例子,，2.5kg的包裹遞送到德國，市面上最低的價格根據遞送方式的不同大約在180-265人民幣之間,，試想在當前跨境電商比拼價格的年代,，除非客戶有特珠需求，使用此類遞送渠道的商家會非常少,，畢竟拿出20%的純利來做為物流成本,，不是每個商家都能夠承擔得起?？爝f的渠道對于產品要求高,，仿牌,、含電、特殊類產品基本上都不能遞送,，也導致快遞渠道目前只占很小的一部份市場份額,。價格始終是四大快遞在拓開跨境電商市場的絆腳石!

但是dhl，tnt,，ups,，fedex這類快遞公司有一個比較大的問題，一旦出現(xiàn)偏遠地區(qū)附加費價格是相當驚人的!!!

但是快遞渠道的專業(yè)性和時效服務是值得選用的,，如果價格空間能夠降下來,，未來會對郵政的渠道造成非常大的沖擊，畢竟有好東西,，價格還差不多,，正常都會選擇。我的建議是貨值高的,，客戶要的急得,，2kg以上的可以選擇此類方式進行發(fā)貨!

郵政小包主要通過萬國郵聯(lián)體系(ems)出口的貨物，運用個人郵包形式進行發(fā)貨,。市面上主要使用的有中國郵政小包,、香港郵政小包、新加坡郵政小包,，德國郵政,，斐濟郵政，瑞士郵政,，荷蘭郵政,，英皇郵政，比利時郵政,，馬來西亞郵政等外國郵政,。郵政小包的優(yōu)點行內人都知道，價格便宜,、清關方便,。但是這兩個優(yōu)點也慢慢的.在各國清關政收緊下變得不那么突出了。舉個例子,，原有的中國郵政小包,，每公斤價格在50元人民幣，議價能力高的比這更低,，pony的哥們兒才會有2元郵全球之說?，F(xiàn)在價格大約在90元人民幣，比原有的價格漲了1倍;同時小包的清關含電,，粉沫,，液體等特殊產品正常渠道下已經是不可能通過了,。當然市面上也有可以進行清關的，但不包通過,，被檢出就是整包退回,，退回還算好的，有些就直接扣下,。這樣的情況對于跨境電商來說是致命的,，不管是在哪種平臺上進行銷售，這種損失都是承受不起的,。

郵政小包遞送時效慢,、丟包率高、如果不是掛號件無法進行跟蹤,。先說時效慢,，小包的遞送周期所有的代理商都給出的是15-30天，但幾乎80%以上的包裹都是超過30天遞送,。要是碰到圣誕旺季的時候,，這個時間將有可能無限延長,。丟包率高,，相信用過小包的同學都碰到過這樣的情況,，一個包裹發(fā)出去了,，中國海關出關信息有了,，然后就什么都沒有了,，過了幾個月客戶來問發(fā)的東西到那里去了,，才發(fā)現(xiàn)這個東西根本就沒有送達,。小包如果需要跟蹤,，就需要用掛號件,，掛號件在原有的價格基礎上增加掛號費10元,，對于大賣家來說又是運營成本的增加,，假如一天1000單，就是小馬哥一個月的收入啊!所以很多朋友喜歡挺而走險,，我稱之為“裸郵”

郵政小包還是會有巨大的市場,，郵政在長期一段時間仍會成為主流的物流方式!它還是會占據跨境電商遞送渠道的最大份額?？缇畴娚桃膊灰谕]政的服務會有更大的改變,，雖然郵政一直在漲價，但該慢還是慢,，該丟還是丟,。而且據說今年漲到原價賣家還是樂此不疲!小馬哥總結：“郵政一出手，毛利全沒有!”

海外倉是結合電商特點,，在專線物流方式上的延伸,，同時還能提供海外的快速遞送專業(yè)渠道,，精準的海外庫存管理，靈活的銷售策略以及決策支持,，提高客戶體驗度的解決方案,。海外倉的頭程運費加上海外遞送運費單件產品的成本在1-3kg低于郵政小包的成本;同時海外倉由于是從海外庫房發(fā)貨，而海外本地的遞送渠道一般情況下只需要1-3天,，同時物流成本也相對較低,，使用電商用戶可以使用很低的物流渠道價格，還能享受到高速的物流,。對于跨境電商的客戶來說,，下完訂單先等半個月，和海外倉3天到貨的體驗,，正常購買的客戶都會選擇,。

隨著國外對于中國出口產品的監(jiān)管加強，同時由于本身跨境電商最難解決的最后一公里,，可以通過海外倉的這種渠道得以解決,。海外倉將會是未來跨境電商的物流渠道首選。目前市面上做海外倉的公司,，整體實力上來說還不夠完善,，并且收費都還很高。不過隨著海外倉市場競爭的日益激烈和跨境電商剛性需求不斷增長,，海外倉將在2014年得到長足的發(fā)展,，遍地開花。部分國內大型跨境電商企業(yè),，如ebay,，amazon，aliexpress,，dx,，osell等早已意識到海外倉發(fā)貨優(yōu)勢，提前運籌布局,。億邦動力,，雨果網等媒體報道大龍網osell全球平臺在俄羅斯地區(qū)已建立起海外倉和云倉儲管理系統(tǒng)，蓄勢沖擊俄羅斯電商市場,。實現(xiàn)跨境o2o理念,，雖然目前受俄當地政治局面和清關政策影響，但在物流發(fā)貨領域已領先一小步,，可預見未來海外倉發(fā)展完善后,，勢必對傳統(tǒng)外貿物流形式帶來巨大沖擊。但是并非所有的貨物都適合海外倉模式!一旦滯銷倉儲成本會很高!

海外倉的優(yōu)勢在于本土化運作和本土化營銷,，造成本地發(fā)貨的假像

很大程度提高了買家的滿意度!唯一缺點就是庫存壓力大!導致資金周轉不便!不過飛鳥有一個解決方案是分銷庫存!這里有個小小的植入廣告!

專線速遞是市面上一種針對某個指定國家的一種專線遞送方式,，他的特點是貨物送達時間基本固定一般歐洲英法德5-6個工作日,，運輸費用較傳統(tǒng)國際快遞便宜，同時保證清關便利,。專線快遞對于針對某一國家或者地區(qū)的跨境電商來說是比較好的物流解決方案,。專線物流由于國內線路可以控制在物流公司手中能夠保證時效，但貨物到國外以后如果使用的還是郵政小包,，同時貨物頭程到達城市離客戶地址較遠的話,，也會出現(xiàn)遞送延遲。并且專線物流的服務就不如快遞物流的服務,，比如說客戶退貨,，例如國內dhl賬號退回國內是免運費的，普通專線物流基本上是沒有這樣的服務的,，有做的較大的有這樣的服務,，但整個服務的線條還不是很健全。

整體來說,，對跨境電商而言,，專線快遞比傳統(tǒng)快遞物流較有優(yōu)勢，但局限于地域,，同時時效也算不錯,，清關方面專線快遞的朋友基本上都是這方面的專家，如果電商只做某地市場,，同時清關方面也有一定要求的話,，專線物流是不錯的選擇。推薦日本:ocs,，ta-q-bin，歐洲:gls,澳大利亞:toll,中環(huán)運,，俄羅斯：xru俄速通,，全俄通，俄通收等專線方式!

這個是小馬哥和幾個圈內好友在研究的新的物流解決方案：采用大包清關到境外進行拆包派送,，唯一好處就是使用了空運的物流方式,，速度快(采用ddp)清關，較順利,，如果國外有貿易公司配合清關那可能更大程度上降低清關成本(針對起征點低的國家)，清完關后進行拆包配送,，出現(xiàn)目的國當地的發(fā)貨信息!目前該服務只限于一類sku,，每件在500克以內的高值產品!此方案目前仍在不斷改進中，代表有boxc等!

大家都知道主席,，李總理關心什么?就是渝新歐專線!不僅僅能幫傳統(tǒng)貿易提供高性價比的服務,，也能為廣大的跨境電商朋友們縮短中國到歐洲的距離和成本!“渝新歐”是重慶至歐洲國際鐵路大通道,。是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā),，經西安,、蘭州、烏魯木齊,，向西過北疆鐵路,，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦,，再經俄羅斯,、白俄羅斯、波蘭,，至德國的杜伊斯堡,，全長11179公里。這一條由沿途六個國家鐵路,、海關部門共同協(xié)調建立的鐵路運輸通道,。重慶是歐亞大陸橋的新起點,?！坝逍職W”的名稱來源于沿線中國、俄羅斯和哈薩克斯坦、白俄羅斯,、波蘭、德國鐵道部共同商定,。清關后在配合當地“四通一達”絕對又是一條“流氓”線路!這條線路有個短板就是,，到了冬季,，遇到換火車頭就會有時間方面的延誤,，搞不好會有丟貨風險!目前小馬哥有幾個朋友在做這方面的資源整合,，如有需要我可以代為引薦!

寫到這里接近尾聲，其實電商是最懂資源整合這回事的,，拋個磚引堆玉,，同時也希望有更多好的物流方案涌現(xiàn)出來為我們的賣家提供優(yōu)質服務，讓made in china更好的走向全球,，也希望通過服務不打折扣的前提下為廣大賣家提高毛利!鄭州保稅區(qū)徐平大姐有句話很認同：“全球賣，全球買!”如何做好還得靠我們這幫干物流的二貨!因為b2b,，b2c都離不開我們!

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