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科目二易錯(cuò)難點(diǎn)必看解析圖片篇一
學(xué)員控制不好半離合的狀態(tài)，車速過(guò)快,。這一點(diǎn)是很多學(xué)員都有的煩惱,，離合松了車快、緊了車停,。車停自然不必說(shuō),，3秒內(nèi)無(wú)法重新開動(dòng)就不合格;車快則將影響學(xué)員在修正方向時(shí)的反應(yīng)時(shí)間,，無(wú)法在意識(shí)到即將違規(guī)的時(shí)候做出變更,。這樣的情況，需要更多的使用和感受半離合,，以控制車速,。
與教練傳授點(diǎn)位不適應(yīng)。這點(diǎn)說(shuō)來(lái)很懸,，但是也不難理解,，每個(gè)人的身高、坐姿都不一樣,，當(dāng)教練告訴你在什么時(shí)機(jī)做出相應(yīng)的反應(yīng)時(shí),，往往會(huì)因?yàn)檫@些因素有偏差。如看見某線后打方向,，因?yàn)槟惚救松砀吒?，提前看見線，導(dǎo)致入庫(kù)失敗,。面對(duì)這點(diǎn),，只需和教練溝通，加班練習(xí)即可,。
在科目二學(xué)習(xí)中很多學(xué)員都會(huì)遇到壓線問題,，主要集中在倒車入庫(kù)和曲線行駛中,，主要是由于方向盤打輪時(shí)機(jī)造成的。
上坡時(shí)要壓好離合踏板,，讓車速很慢的上,，中途不能停車。上坡時(shí),，看邊線在車頭的右側(cè)三分之一處與邊線重合保持三十厘米的距離慢速前進(jìn),。定點(diǎn)時(shí)候，還是看左邊后視鏡下邊緣,，當(dāng)后視鏡下邊緣與停車控制線重合時(shí)候,，踩剎車、踩離合停車,。
定點(diǎn)定不好與你所看的停車點(diǎn)位有很大關(guān)系,，在練習(xí)時(shí)要找好自己的`停車點(diǎn)，因?yàn)槊總€(gè)人的身高等不高,，看的停車點(diǎn)位肯定是不同的,，一定要找到自己的停車點(diǎn)位，才能準(zhǔn)確的做好定點(diǎn)停車,。
倒車入庫(kù)難點(diǎn)在于打方向的時(shí)機(jī),，打方向要遵循一個(gè)原則，即“打早不打晚”,。打早了還有時(shí)間和空間可以對(duì)車身進(jìn)行修正,，打晚了就沒有補(bǔ)救的機(jī)會(huì)了。
靠庫(kù)時(shí),，車身與庫(kù)邊線要保持在30-50cm的距離,。若距離太大，看點(diǎn)就會(huì)變化,，進(jìn)入側(cè)方位的過(guò)程中也會(huì)很麻煩;如果距離太小,，則會(huì)有壓到庫(kù)腳的危險(xiǎn)。
倒車時(shí)也要注意把握打方向的時(shí)機(jī),，觀察點(diǎn)和線也要準(zhǔn)確,，倒車過(guò)程中還要借助后視鏡觀察車身、車輪和庫(kù)邊線的關(guān)系,。
這一步車的右前輪有可能壓到庫(kù)邊線,，車的左前輪也有可能壓到最左側(cè)的控制線。所以駛出側(cè)方位的時(shí)候要注意打方向要及時(shí),，而且等車身擺正后就要回正方向盤，千萬(wàn)不可因?yàn)榇中亩e(cuò)過(guò)回方向盤的時(shí)機(jī),。
上坡時(shí),，需要將車身與坡道右邊的邊緣線保持在30cm的距離,，不然會(huì)被扣10分。
定點(diǎn)時(shí),，車前面的保險(xiǎn)杠要?jiǎng)偤脡涸谕＼嚲€上,。可以以左后視鏡最下邊那條線為參照物,，但是最好以教練教的為準(zhǔn),。千萬(wàn)要注意上坡時(shí)不要忙著保持距離就忘記定點(diǎn)了。
坡道起步兩個(gè)最大的問題就是溜車和熄火,，這時(shí)一定要集中精神,，慢抬離合，把握好半聯(lián)動(dòng)的最佳時(shí)機(jī),。
直角轉(zhuǎn)彎很簡(jiǎn)單,，雖然只有一個(gè)操作，但是容易掛在兩個(gè)地方,。一是剛進(jìn)直角時(shí)車身要離外直角很近,，不然轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)，離的太遠(yuǎn)的話就會(huì)壓到內(nèi)直角的線;二是打方向轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)要正確,，方向打早打晚都會(huì)壓線的,。
曲線行駛難在把握車輛的運(yùn)行軌跡，有的學(xué)員過(guò)曲線是憑感覺,，但有的學(xué)員一定要借助車身的點(diǎn)去判斷打方向的時(shí)機(jī),，打方向的角度也要把握好。
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