學習中的快樂,，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學習的,，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已,。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧,。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,，我們一起來看一看吧。

物流專業(yè)實訓心得體會1000字 物流學實訓心得篇一

經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了必須的理論基礎,，透過實習將這些理論與實際的操作相結合,，在實踐中提高運用知識的潛力。

二,、研究目的:

了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析,。并依據(jù)學習的理論提出自我的意見,。

三、公司簡介:

1,、基本狀況:

舒蘭市起重機配件有限職責公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,，吉琿高速公路相交,，鐵路連接哈爾濱市，吉林市,，公路,，鐵路四通八達，地理位置優(yōu)越,。

公司建于1954年,，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組為有限職責公司,，吉林省重點中型企業(yè),，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家,。

公司占地面積83000平方米?，F(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元,。已構成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)潛力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務,。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備。

2,、（物流）主要設施:

機床,，廠房擁有1。5噸至3噸的汽,，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。

手推平板車，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標準1mx1。2m地臺板,。

運輸車輛,，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛,。

鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運潛力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選取余地,。

4,、倉庫類型:

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,，可利用空間高度為7-8米,，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,，面積利用率高,，防汛，防潮,，隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大,，便于商品裝卸及進出倉,。

高平臺鋁合金結構倉庫,。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6,。5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛，防潮性能良好,，庫外周轉場地大,，個性適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫8100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不一樣要求帶給了先決條件,。

鋁合金結構平房庫,。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,，個性適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能帶給屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房3000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構,，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

5,、倉儲系統(tǒng)服務:

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送,。備有各式車型，承運商品包括:百貨用品,，冷藏保溫,，特殊商品。

貴重物品配送,。帶給門到門的服務,，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送,。對于零擔配送,，公司承諾貨物隔日上車，發(fā)車,。上架陳列,。對于市內(nèi)各大商場,，各類超市，連鎖網(wǎng)點的配送服務,，公司還帶給協(xié)助客戶商品上架陳列的服務,。

6、倉儲系統(tǒng)服務:

常溫/恒溫倉庫儲存,，高層/堆垛貨架儲存,。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量,，隨時檢查,，出現(xiàn)質量問題及時上報，調(diào)整,。定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。

加工整理,。帶給完善的分揀,，換包裝等加工服務，物流中心內(nèi)還設有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求,。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時,，準確,，高效，并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),，操作人員到達現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨。

退貨處理,。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做來源理決定,。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司個性指令,，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點,，分類,，整理后方能入庫,。

7、信息系統(tǒng)服務:

物流信息系統(tǒng)設計,。分析客戶物流流程,，帶給物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢,。

倉儲管理系統(tǒng)設計,。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計,。

運輸配送管理系統(tǒng)設計,。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng),，實現(xiàn)單證處理的通用化,，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析,。從客戶利益出發(fā),，進行常規(guī)供貨，出貨,，流通周轉,，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積,。

其他信息管理需求,。秉承客戶至上的服務理念，帶給全方位的信息服務:透過wms,，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及透過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設,，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制,?？蛻艄究赏高^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。

8,、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）:

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的資料逐項核對,，（如貨損,，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）,；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表。

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號,，數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字,；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔,。

五,、研究結論及推薦:

1、swot分析

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶帶給各項物流服務；倉庫類型齊全,；作業(yè)場地寬敞。

劣勢:人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉的出租形式過于單一,，死板，租金較高,。

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。

2,、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用狀況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了的客戶,。

3、鐵路專用線的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選取這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用,，個性是這種門到門的運輸,，更能夠降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度,，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務,。

4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，能夠將一系列的商品信息,，倉庫狀態(tài)，作業(yè)流程,，養(yǎng)護狀況及業(yè)務合同記入其中,，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞,。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

5,、健全物流加工服務,，流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)就應重視流通加工,，將其同其他服務一齊視作一個重要的利潤來源,，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,，吸引住長期客戶,。

六、推薦:

1,、企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自我的企業(yè)形象,，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此能夠花費點資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自我本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，就應思考到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

3,、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。就應另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4、商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一齊，化妝品包裝如若破裂,，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生,。

5、應注重運用現(xiàn)代化技術,，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠,，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。

6,、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合潛力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術,，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

物流專業(yè)實訓心得體會1000字 物流學實訓心得篇二

聽到我們這個星期六的要去《武漢特能市場推廣有限公司》實訓的消息，我們就開始興奮了,，因為這是我們第一次將理論知識結合實際運用到我們的實際工作中,，此時我就開始設想著我們到那個物流公司將要看見到的書本上所提到的工具，如：推車,、升降機,、叉車等，想著有很多的人正在忙碌的搬貨、分揀,、配送等,，想著想著恨不得馬上就去實訓。

由于我們這個專業(yè)的人有78個人,，一次無法讓所有的人去實訓,，學校將我們分為三批依次去那個公司實訓，我被分到了第一批,，5月26日早上8點第一批實訓的人在學校門口集合,，我們在小組長的帶領下乘坐581公車開往我們的目的地——東亭。在車上我們有說有笑,，45分鐘過后終于到站了,，一下車就看到我們的班主任在那里等著我們，過了幾分鐘就來了一位給我們帶路的工作人員,。9：20我們在這家公司的大門口留下了值得我們記念的合影,。

我們在王總的帶領下進入了這家公司，這一天的實訓開始了,，進去之后有一點點的失望,，因為這和我們想想中的的確有一定的差距，不過麻雀雖少五臟俱全,，這家公司的物流流程還是很清晰的,。

王總一開始將我們分為三組以完成后面的游戲，為了在我們之中挑選三名組長,，大家競爭起來,，紛紛表現(xiàn)自己的決心和能力。他們一個接一個的介紹自己,，最后通過王總對他們的自我介紹的點評我明白了原來要想給應聘人員留下深刻的印象,，自我介紹也是對一個人的考驗，要怎么樣才能讓人家深深的記住你的名字,，這就需要對自己的名字做一個詮釋,！

組員分配完后，王總開始給我們講述了他利用一天的時間所總結出的物流的基本知識,，給我們這二年來所學的知識做了一個初步的講解,。

（一）物流概念：

長期以來，人們對物流的認識和理解比較膚淺,，或僅僅停留在比較微觀的層次上,，而忽略了其更深層次的涵義。隨著電子信息,、科學技術的進步,，現(xiàn)代物流的涵義和范圍也有了很大的拓展和延伸,，成為一個國家國民經(jīng)濟核心競爭力的重要體現(xiàn)，同時現(xiàn)代物流的發(fā)展將電子商務由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實,，推到了時代的最前列,。

物流即“物的流通”，包含“物”與“流”兩方面的內(nèi)容,。概括地說,，“物”是指一切可以進行物理位置移動的物質資料?！傲鳌笔侵肝锢硇赃\動,，有“移動、運動,、流動”的含義,。

而如今市場上很為活躍的電子商務也可理解為一種物流，這里的“物”是可以理解為信息,，“流”則是信息的流動,。例如：我們現(xiàn)今最大的電子商務網(wǎng)——阿里巴巴，在這個網(wǎng)上人們從事著所有商品的買賣活動,。

（二）物流分類：

一.按照作用分類：

1. 供應物流：例如：某個公司購入原材料,。

2. 銷售物流：例如：某個公司銷售商品。

3. 生產(chǎn)物流：例如：某工廠的原材料購進入庫起,，直到工廠成品庫的成品發(fā)送出去的過程,。

4. 回收物流：例如：對不合格的物品的回收。

5. 廢棄物流：例如：對廢棄的電池的回收,。

二.按照物流活動的空間范圍分類：

1. 地區(qū)物流：

2. 國內(nèi)物流：

3. 國際物流：

三.按照物流的性質分為:

1. 社會物流：

2. 企業(yè)物流：

3. 行業(yè)物流：

四.按物流企業(yè)經(jīng)營模式分類

1,、第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式.

2、第四方物流：對公司內(nèi)部和具有互補性的服務提供者所擁有的不同資源,，能力和技術進行整合和管理,，提供一整套供應鏈解決方案。

3,、定制物流：定制物流是指根據(jù)客戶的特定要求而為其專門設計的物流服務模式.

4,、虛擬物流：以計算機網(wǎng)絡技術進行物流運作與管理,，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式,。

5、精益物流：以實現(xiàn)客戶的最大價值為出發(fā)點,，剔除物流過程的一切無效和不增值作業(yè),，用盡可能少的投入滿足客戶需要，從而獲取高效益的現(xiàn)代物流方式,。

（三）第三方物流：

第三方物流是指由物流勞務的供方,、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式,。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上,，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式,。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式,。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流,，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關性。西方國家的物流業(yè)實證分析證明,，獨立的第三方物流至少占社會的50%時,，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以,，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)看一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平,。專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔者是物流企業(yè),。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀,，物流企業(yè)種類繁多。

（四）電子商務物流——b to c的關系論述

目前我國的電子商務商業(yè)模式大致可以按照交易對象分為五類：商業(yè)機構對商業(yè)機構的電子商務b2b,，商業(yè)機構對消費者的電子商務b2c,，商業(yè)機構對政府管理部門的電子商務b2g，消費者對政府管理部門的電子商務c2g以及消費者對消費者的電子商務c2c,。雖然一些更新穎的模式如b-b-c已經(jīng)初現(xiàn),，但要想大規(guī)模發(fā)展起來還需要經(jīng)過比較長一段時間的成長。而b2g,、c2g是政府的電子商務行為,，不以營利為目的，主要包括政府采購,、網(wǎng)上報關,、報稅等，對整個電子商務行業(yè)不會產(chǎn)生大的影響,。

（五）物流管理流程：

1. 訂單處理作業(yè)：

2. 采購作業(yè)：

3. 進貨作業(yè)：

4. 庫存作業(yè)：

5. 補貨及揀貨作業(yè)：

6. 流通加工作業(yè)：

7. 出庫入庫作業(yè)：

8. 配送作業(yè)：

9. 會計作業(yè)：

10. 運管理及績效管理作業(yè)：

經(jīng)過這一整理我們的腦海中對物流的認識更深刻了,，在我們學習的同時我們也親身體驗了一下一個物流公司的運作流程，這家物流公司主要從事是電子商務物流這方面,，其模式主要是b2c,，公司與當當網(wǎng)、卓越網(wǎng)等達成協(xié)議,，當當網(wǎng)把人們在網(wǎng)上訂購的商品,，發(fā)送到這家公司，這家公司再以最快的時間把商品送到每一位客戶手中,，來到這家公司我親身體驗到了物流流程是如何運轉的,，其流程是進貨→訂單信息→訂單處理→導入數(shù)據(jù)庫→分配→到貨入庫→領貨,，掃描生成單據(jù)→運輸?shù)礁鞯兀谶@個過程中我有很多的不懂之處的,，例如：在掃描生成單據(jù)時出現(xiàn)了一個名詞“死單”后來經(jīng)過這里的工作人員的解釋后,，我明白死單的意思：

①超出范圍可送的

②超出范圍不可送。

我之前覺得進貨入庫生成數(shù)據(jù)庫,，出貨時也生成數(shù)據(jù)庫是一個麻煩,，后來才知道我這樣想是錯的，這樣做就可以知道哪些商品已經(jīng)送出或正在途中,，同時一旦客戶打電話來咨詢時我們也知道商品的狀況,，還有一個用處就是我們可以對此做后期的查詢和會計作業(yè)等?？此坪唵蔚氖虑樽銎饋磉€真是要用心才會有成效,，工作過程中還有一個很深的體會那就是團隊意示是很重要的，做為一個團隊的領導者有著很重要的責任,，以前認為一個領導是很好的可以指揮人做事,，但通過這次的一個很簡單的游戲就是以最快的速度數(shù)數(shù)看那個團隊用的時間最短，看似很容易但要怎么樣去發(fā)揮每一個成員的能力,，要讓整體成績上出,，還真需要做很多很多的事了，一旦成績沒有上去,，上面的領導會把責任怪到你一個人身上,，這大概是做為一個員工所不知道的吧！在這次游戲中我們組就由于組長在處理組員關系方面的問題中出現(xiàn)一點小差錯而使得成績不數(shù)斷下降,，組長看似不用做什么工作,，但他的指導方針在整個過程中起著關鍵作用，在我們共同的努力下我們的成績終于有所上升了,。

游戲過后王總對我們一天的實訓做了一個總結,，經(jīng)過他的指導我們突然發(fā)現(xiàn)在以后的生活中做什么事只要你踏踏實實的做到最好，那么就不用愁以后找不到工作,，看似簡單的東西不能只求一知半解,，而要做到滿分。以前常常有學日語的沖動,，后來經(jīng)過仔細思考,，我學了幾年的英語，英語還是不行,，我學習日語大概也只是學學皮毛,，我何不把學習日語的精神用來學習英語,，扎扎實實的學好一門專業(yè),。以后的路還很長遠,，我既然早發(fā)現(xiàn)我的不是，就要改正,，我會在以后的學習生活中,，堅持做最好的自己。

這次實訓過后我們再一次回到學校機房對我們?nèi)ツ陮嵱柲且惶孜锪鞴芾硐到y(tǒng)進一步的學習,，經(jīng)過這次外地的實訓,，回來再看這套物流管理系統(tǒng)，我對這套系統(tǒng)有了進一步的了解,，客服中心進貨通知---入庫作業(yè)x驗收-碼單-上架-----客服中心x發(fā)貨通知---出庫作業(yè)x揀貨-出庫----客服中心x調(diào)拔通知----出庫作業(yè)x揀貨----配送管理x駕駛員管理-車輛管理-車輛調(diào)度-貨物配送----客服中心-配送完成通知,，這就是我對這次物流實訓的流程的理解。

物流專業(yè)實訓心得體會1000字 物流學實訓心得篇三

一.實習目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用,，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯(lián)系實踐,，透過對日常業(yè)務流程、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習,，到達系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質保量完成實習任務,，并順利透過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結算的網(wǎng)上一條龍服務,，網(wǎng)上年銷售額達10億元,，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施,、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流,、信息等技術處于國內(nèi)一流,、國際領先的地位。

三.實習安排與過程

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習生活,，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮,、競合、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“職責心,、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富,。按照集團的安排,，實習的資料先后如下：

1、入庫流程學習,。采購部,、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數(shù)量驗收上架的過程,；

2,、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理,；

3,、內(nèi)復核學習。內(nèi)復核員將分配到自我所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程,；

4,、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程；

5,、自提學習,。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復核的工作,，確保公司出庫藥品的準確和完整性；

6、出庫學習,。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫,。

7、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）各功能模塊知識及開發(fā)工具的學習,。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle,。

四：實習感想：

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購、倉儲,、運輸,、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統(tǒng)方法認為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關系,。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此,，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,，以到達總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業(yè)務流程,，到物流管理信息系統(tǒng),，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學習，使自我具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎,。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開,，在大物流、大舞臺,、共成長這一主題下,，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升,。

五.實習結論及推薦：

1,、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求,，易造成很多錯誤和其他問題,，應規(guī)范這一細節(jié)操作。

2,、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改,，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表,，極不方便,，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣,。

3,、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要用心探索第三方物流模式,，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展,。

4、冷鏈物流還有待進一步探討,，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控,，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質量管理規(guī)范要求。

5,、物流管理要深入到各個層面,，個性是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購,、最優(yōu)庫存,，進而到達最優(yōu)配送銷售。

物流專業(yè)實訓心得體會1000字 物流學實訓心得篇四

剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,，我們的工作性質就是業(yè)務員,，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)（華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務,、簽定合同,。

具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例,，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)（華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等）做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

2、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)（?。├碇苯勇?lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主,；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負,。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務提到出差，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的,，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質,，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽,，用神去領悟。

人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系,、上下級關系,、客戶關系，等到結婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關系,、親戚關系,、朋友關系等等?？傊?，關系無處不在，只要你在社會上生存,，你就無法逃避,，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明,，否則，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關系,、上下級關系、客戶關系,。

1,、同事關系

能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石,。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是,，一個道德品質低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚,、人以群分,。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然，還必須掌握一些交際藝術,。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率。要想擁有和諧的同事關系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密?？傊?，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,，在公司，這種人際關系圈子里面,，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己！

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的,，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好,。

最后,，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人,，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里,，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強的人等等。所以,，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學,，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào),，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標,。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力,。

2,、上下級關系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關系，這就是上級與下級的關系,。一般情況下,，人們在與自己同等級、同層次的人講話時,，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然、大方,。但是,，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張,；表現(xiàn)比較拘謹,；相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意。

上下級之間的關系應該是領導與服從,，管理與執(zhí)行的關系,。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的,，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等,；合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決,、（?。└犊顣r間與方式、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當,。

此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習,，我們還認識了很多不同的車型,，如：113、122,、123橋的車,，各種（長度不同的）廂式貨車，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車,，半掛解放（雙橋）等等。

這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

（1）承運人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

（2）貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責中，如無自身過失,，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤,。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅,。

（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠,、轉借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律,、法規(guī),，完善法制建設；

2.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才,；

3.建立監(jiān)督機構，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理,，聯(lián)合工商、稅務,、海關,、銀行、外管等各有關行政職能部門,，加大檢查,、執(zhí)法力度；

4.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關系,；

5.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管,；

6.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務,、法律和道德水平,；

7.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

四,、實習心得

在我的實習期當中,，有開心也有難過的時候，有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候,，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好,！我相信,，事在人為，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學，我的公司,！感謝你們對我的信任和支持,！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去……

物流專業(yè)實訓心得體會1000字 物流學實訓心得篇五

技能抽測抽查目的

測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行運輸決策,、運輸成本及費用核算、運輸組織,、運輸單據(jù)繕制,、運輸糾紛與運輸保險解決的技能；測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行倉配入庫作業(yè),、在庫管理作業(yè),、庫存控制、訂單采集與處理,、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計的技能,；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和工具要求進行整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)的技能,；測試我們利用常用的倉儲管理軟件,、無線手持終端和條碼進行倉儲信息管理作業(yè)的技能。在測試我們以上技能的同時對其在實際操作過程中所表現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)進行綜合評價,。技能抽測是為了提高我省職業(yè)院校物流管理專業(yè)的教學水平和質量,，增強物流管理專業(yè)學生實際動手能力和操作能力，根據(jù)湖南省教育廳文件精神要求,，對全省高職院校物流管理專業(yè)的學生進行專業(yè)技能抽查考試,，并借此進一步推動各院校專業(yè)建設與課程改革，優(yōu)化物流管理人才培養(yǎng)方案,，提升物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平,，實現(xiàn)本專業(yè)畢業(yè)生零距離上崗的目標,。根據(jù)物流管理專業(yè)人才核心能力要求制定本專業(yè)技能抽查考試標準。

實訓時間：

實訓地點：

實訓指導老師：

抽測內(nèi)容與要求

物流管理專業(yè)專業(yè)基本技能抽查內(nèi)容包括運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能兩個最基本的,、通用的模塊,，其中：運輸作業(yè)技能模塊分為運輸決策、運輸成本核算及費用計算,、運輸組織,、運輸單據(jù)繕制、運輸糾紛及運輸保險5個典型工作項目,；倉配作業(yè)技能分為倉配管理與規(guī)劃設計,、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè),、倉儲信息管理作業(yè)4個典型工作項目,。要求我們能按照企業(yè)的操作規(guī)范獨立完成，并體現(xiàn)良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養(yǎng),。

一,、運輸作業(yè)技能

1、運輸決策

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務,，需進行相關運輸決策,，請按照相應的操作標準進行相應的決策。其中運輸方式的選擇需要進行各種運輸方式的成本比較并選擇出正確的運輸方式,；運輸路線的選擇需要列出分析過程及步驟,，計算出最后結果以確定最后的運輸路線。

2,、運輸成本核算及費用計算

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務,，需進行相關運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用,。其中運輸成本核算需要根據(jù)給定資料確定計算對象,，列出成本項目，正確算出各項成本,，正確填寫成本匯總表或進行相關分析,；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫出步驟和運算結果等內(nèi)容,。

3,、運輸組織

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關組織,，請按照相應的操作標準進行車輛調(diào)度,，車輛配裝、配載,，容重配裝等運輸組織作業(yè),。其中,，車輛調(diào)度需要計算出待運貨物的總重量、總體積,，根據(jù)給定的車型,，選擇最優(yōu)車輛；車輛配裝,、配載需要確定貨物裝車順序,，確定各客戶貨物搭配,；容重配裝需要選擇并列出計算方式,，確定合理配裝貨物數(shù)量。

4,、運輸單據(jù)繕制

某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務,，需進行相應運輸單據(jù)繕制，請按照相應的操作標準進行運輸單據(jù)繕制,。其中運輸單據(jù)繕制需要審核相關運輸資料相關信息和運輸單證格式,，正確填寫繕制運輸單證。

5,、運輸糾紛及運輸保險

某運輸企業(yè)在完成某項運輸任務時,，按照合同購買了保險，當發(fā)生了運輸糾紛需要解決時,，請按照合同及相應的原則,、理論依據(jù)進行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的解決過程中需要列出分析過程及理論依據(jù),，得出合理解決方案,。

二、倉配作業(yè)技能

1,、倉配管理與規(guī)劃設計

某物流中心為了降低物流成本,、按照計劃需進行入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè),、庫存控制,、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計,。

2,、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)

某物流中心按照計劃采取庫房內(nèi)接運方式接收某企業(yè)的貨物，需進行入庫和在庫管理作業(yè),，請按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行整托貨物或成件貨物接運,、驗收與送貨單簽收，組托,，貨物搬運上架,，貨物堆碼,，物料卡填寫，盤點作業(yè),。

3,、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)

某物流中心按照客戶的要求，需進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè),，按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品復核,、貨物與單據(jù)交接。

4,、倉儲信息管理作業(yè)

某物流中心按照客戶的需求,，需進行倉儲信息管理作業(yè)，請利用倉儲管理軟件,、無線手持終端和條碼進行入庫作業(yè)信息管理,，貨物、貨位信息采集,，客戶訂單處理,，出庫作業(yè)信息管理。

實訓心得

雖然這次實訓的主要目的是為了應付技能抽測,，但是我想說,，在這一次實訓中，真的學到了很多東西,，不管是與同學的相處,，還是專業(yè)知識的強化，讓我在以后的工作中能更好的發(fā)揮我的專業(yè)技能,。通過一個多月的物流專業(yè)技能實訓,，對物流專業(yè)技能實際操作與理論相結合有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎,，然后將理論與實際操作的結合,，在實訓中提高運用知識的能力。實訓期間,，最大的收獲是把以前學的忘記了的那些知識給好好的又學了一遍,，更好的提高了個人能力。

在此次實訓中,，我深深地體會到積累知識的重要性,。俗話說的好:“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”,。在競爭如此激烈的社會中,，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。實訓是每個同學確定自己的未來方向,。以前缺乏實踐,，無法認識社會企業(yè)的需求,，因此，對自己的未來也十分迷茫,，但通過此次實訓,，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向,，定下目標才能給自己定位,，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力,。要想做好任何事,，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間

動手能力和操作能力,，因此,，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓,，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要的步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。作為一名大三的學生,，經(jīng)過一年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解,，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓,，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序,，增加感性認識，并從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識,，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合,，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力,。實訓了一個多月，最后還是幸運的吧,，沒有被抽到,。我在想，如果被抽到的話,，我想我也應該可以應付吧,！

總之，通過實訓學習,，我不僅學到了書本上的理論知識,，還親手操作過物流操作的業(yè)務流程,。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會,，同時也非常感謝所有老師對我們悉心的教導,，我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油,。