總結是指對某一階段的工作,、學習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤,，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結吧,。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結范文,，希望大家能夠喜歡!

道路勘測設計實驗總結篇一

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道路勘測設計實習報告

實習時間：2011年3月31至4月8日

實習地點：河北保定易縣實習基地

實習目的：

1. 學習現(xiàn)場定線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法,，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運用和測設。

2. 熟悉道路勘測測量的工作方法,，并進行道路勘測測量的基本訓練,。

實習內(nèi)容：

3月31上午8點30分我們坐上了前往易縣的大巴。在出發(fā)前的實習動員大會上,，楊老師已經(jīng)把這次實習的任務和應該注意的地方同我們進行了一一交待,，實習的內(nèi)容分為六項，依次分別為選線,、量角,、中樁、水平,、橫斷與地形，每個小組輪流做一次,，就是這次實習的基本內(nèi)容,。

實習基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下,，在北京以西約120公里處，北依峰巒疊翠的永寧山,，西依紫荊關,，南臨易水河，與狼牙山隔水相望,。

作為道路勘測實習基地,，此處山勢較平緩，地勢開闊,，周邊建筑物,、道路、樹林,、水系,、田地、橋梁等地物,，適用于山區(qū)道路選線,，可以適合不同線形的設計與勘測，能夠開展中線測量,、縱橫斷面測量等,，滿足道路野外勘測實習要求。

以下是我的實習日記摘要,，基本上總結了實習期間遇到的問題,，和解決問題的辦法。 2011年4月1日 晴轉(zhuǎn)小雨

今天是實習的第一天,，在進行簡單的任務布置后,，我們開始了我們的道路勘測實習，今天的任務是中樁,。

從實習基地出發(fā),，我們在等待量角組的數(shù)據(jù)后，開始了實際放樁過程,。直線段放樁比較簡單,，每40米進行全站儀定樁，之間用皮尺進行20米樁位放置,。在曲線樁位的放樁過程中,，需要精密的計算，復核上一組的數(shù)據(jù),。曲線樁位主要是利用角度與距離進行放樁,，實交點一般將全站儀放置到交點上，計算出所放樁位的角度與距離，進行放樁,；虛焦點曲線的樁位需要分別將全站儀置于zh點與hz點進行放樁,。

在jd3與jd4之間的直線段放樁過程中，計算出現(xiàn)了小小的失誤,，導致自k0+220.43樁位后,，每個樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn)，但是jd4里程無誤,，經(jīng)楊老師檢查無誤,。

2011年4月2日 陰

昨天下了小雪，但對實習沒有障礙,。

今天進行水平組的實習,。水平組測量分為兩項工作，中平與基平,。我們首先進行了基平測量,，從上一組引至jd4附近的bm2點，依次放出了bm3與bm4兩個基準點,。在進行bm4基準點測量時,，發(fā)現(xiàn)路線是一個回頭曲線，為了減小誤差,，我們采取了截彎取直的辦法,，將測量里程縮短，最后600米測量誤差22mm,，滿足測量要求,。

下午進行了中平測量，主要是將每一個中樁的高程進行測量,，在進行水準儀的安置過程中,，要注意盡可能多的測量樁位，減少轉(zhuǎn)站次數(shù),，保證測量精度,，最后進行閉合校核，誤差8mm,，滿足測量要求,。

晚上進行了內(nèi)業(yè)計算，將今天的測量結果整理,。

2011年4月3日 晴

今天進行橫斷面測量,，上午沒有外業(yè)實習，進行了昨天的內(nèi)業(yè)校核,。

下午根據(jù)中樁組的.測量進度,，依次對每個樁位的垂直于前進方向的左右各15m距離內(nèi)的地形進行了測量并記錄,。此項實習所遇到不同地形，要進行坐標記錄,，方便內(nèi)業(yè)工作,。

晚上進行了橫斷面圖的初步繪制,，因沒有設計高程等數(shù)據(jù),，暫時沒有進行下一步繪制。?

2011年4月4日 晴

今天進行地形測量,，此次地形較為特殊,，路線定于田間小路一側(cè)，所以所需繪制的路線兩側(cè)150m地形圖大部分為農(nóng)田,，其中有較多的古樹與電力設施,。

我組利用全站儀進行了精密的測量，并繪制了草圖,。

晚上進行了內(nèi)業(yè)繪制,，將外業(yè)數(shù)據(jù)成圖。

2011年4月5日 晴

今天進行選線組實習工作,，因地形較為平坦,，障礙物較少，路線選為兩條長直線,。選線過程中要注意,，交點一定要視野開闊，方便進行測量工作,，栓樁要精確方便后續(xù)工作,。交點的選擇一定要逼開草叢，溝渠,，障礙物等,，必要時設置虛交點。

2011年4月6日 晴

今天是外業(yè)最后一項實習,，量角,。需要將所選路線的偏角進行測量，并進行曲線半徑r及緩和曲線長度ls的選定,，曲線要素的計算等,。進行偏角測量時，要進行左盤右盤校核,，誤差控制在40·以內(nèi),。半徑的選擇需要初步選擇曲中位置，反算出半徑r,，再根據(jù)ls長度等數(shù)據(jù)進行校核,。

2011年4月7日 晴

今天進行內(nèi)業(yè)整理，將外業(yè)期間的所有數(shù)據(jù)進行內(nèi)業(yè)整理。

四,、心得體會

九天的緊張而有難忘的實習生活在時間的催促下結束了,。通過本次實習，鞏固,、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識,，掌握了全站儀、水準儀,、經(jīng)緯儀的基本操作,，獲得了道路勘測實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力,，進一步熟練了測量儀器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計算能力，這些知識往往是我在學校很少接觸,、注意的,，但又是十分重要、十分基礎的知識,。從而積累了少許經(jīng)驗,，使我學到了瞞多實踐知識的。實習也給了我們不少教訓：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯,、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩,，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個組的團結也是至關重要的,，它關系到整個組的進度,。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理,，整體進度受到極大的影響,，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題,。實習進度有了很大的改觀,，進度和效果自然就提上來了。

山水秀麗,、風景如畫的清西陵給我留下了很深的印象,，而這些日子里和同學們一起經(jīng)歷的種種讓我收獲更多，工作時的相互配合,，閑暇時的相互打趣,，一起吃著不甚可口的飯菜，相互支持相互勉勵,，我想這些對于將要離校的我們來說,，更加難得和可貴吧,！

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