演講稿是一種實用性比較強的文稿，是為演講準備的書面材料。在現(xiàn)在的社會生活中，用到演講稿的地方越來越多。演講稿對于我們是非常有幫助的,，可是應(yīng)該怎么寫演講稿呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇演講稿吧，我們一起來看一看吧,。

交通局領(lǐng)導(dǎo)競聘演講稿篇一

大家好!首先，感謝局領(lǐng)導(dǎo)給我這次參加競聘的機會,，我今天競聘的崗位是養(yǎng)計科科長一職,。

首先，我進行自我介紹,，我叫,，現(xiàn)年歲，大專文化,，同年分配至市公路管理局工作至今,。工作期間，任過局工程技術(shù)員,、養(yǎng)計科統(tǒng)計員,、政工科勞資員，對于工作不敢妄言成績,，但在自己認真工作下,，所任本職工作，都能圓滿完成,。

其次,，我就本次競聘的工作崗位談一下我自己的幾點看法，養(yǎng)計工作在我局所處位置較重,，就目前來看,，由于年公路體制下放，各種銜接工作的暫沒到位,，我局各養(yǎng)護線路路況有明顯下降趨勢,，作為養(yǎng)計科科長這個崗位：

1、要充分掌握我局各養(yǎng)護線路的路況,，編制養(yǎng)護計劃,，協(xié)助局領(lǐng)導(dǎo)與各部門銜接好養(yǎng)護經(jīng)費，爭取各級領(lǐng)導(dǎo)對養(yǎng)護工作的重視,，保證養(yǎng)護工作的順利開展,，使我局路況穩(wěn)中上升,。

2、抓好養(yǎng)護職工的管理工作,，制定好各項管理措施和制度,，在抓好養(yǎng)護職工的勞動紀律和勞動工效的同時，在下放之初的今年,，做好我局養(yǎng)護職工的思想工作,，在保證搞好養(yǎng)護工作的同時，最大限度的維護職工的切身利益,。

3,、抓好養(yǎng)護計劃的實施，從路面的補強到面上工程,、水毀搶修,、橋涵的清疏觀測、路肩水溝的保暢美觀,、附屬設(shè)施的完好等一一落實,，做到有計劃、有落實,、有成效,、有記錄。

4,、做好上傳下達工作,，將各級文件精神宣傳下達給養(yǎng)護職工,，將養(yǎng)護職工所反映的問題,，在本職范圍內(nèi)能解決的解決，不能解決的做好向上級匯報工作,。

5,、充分發(fā)揮科室同仁的特長，搞好科室協(xié)調(diào)互助工作,，帶領(lǐng)科室同仁同心協(xié)力搞好養(yǎng)護工作,。

最后，就我本次競聘此崗位的幾點優(yōu)勢提請各位領(lǐng)導(dǎo),、同仁審核,，不是之處，請批評,、指正,。

1、我于年在養(yǎng)計科技術(shù)員,、統(tǒng)計員崗位上干了十年,，對于我局所管養(yǎng)線路,、里程爛熟于心，對于養(yǎng)護工作的實施也比較熟悉,。

2,、由于從事多年的統(tǒng)計工作，養(yǎng)成了比較嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和較強的工作責(zé)任心,。十年的統(tǒng)計工作,，年年在市局評優(yōu)，從沒出過差錯,。

3,、我所學(xué)專業(yè)為道路與橋梁，對于養(yǎng)護工程技術(shù)有一定的知識面,，當然學(xué)無止境,，我所學(xué)的畢竟有限，我在此要求自己在往后的工作中一定邊做邊學(xué),，以滿足工作的需要,。

總之，今天我有勇氣站在這講臺上,，是有一定自信的,，但我也有成功與否的豁達心境。競聘上了,，我就充分發(fā)揮自己的工作熱情,，在各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁的支持下干好工作,，沒競聘上,，我也能靜心總結(jié)自己的不足，在今后的工作中彌補不足,，繼續(xù)在工作的長河中乘風(fēng)破浪,。

我的演講結(jié)束了，謝謝大家,。

交通局領(lǐng)導(dǎo)競聘演講稿篇二

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委、各位同事：

大家好!今天,，我能走上這演講臺,，首先要感謝干部人事制度的改革給了我這次機會;我更要感謝的是在座的各位，是你們給了我勇氣和力量!

我于1990年12月參加工作,，1990年至1999年在交通運輸管理所從事運政管理工作,，1999年至20xx年在交通局辦公室工作，20xx年至今在交通局財務(wù)稽征科工作。

今天我所要競爭的職位是綜合運輸科科長職位,。我之所以選擇這一職位,，是因為我在以下幾方面有扎實的基礎(chǔ)和條件：

第一、我對交通運輸管理有深刻的認識和理解,。我曾在交管所從事運政管理工作近20xx年,，對交通運輸管理有比較全面的感性和理性認識，深刻理解行政管理工作對運輸?shù)闹卮笥绊?。通過這段經(jīng)歷,，樹立了我為人民服務(wù)的思想，豐富了我運輸管理的經(jīng)驗,，提高了我綜合運輸管理的能力,。

第二、熟悉行政管理的的各項法規(guī),、,，親身實踐過行政執(zhí)法，熟悉各個環(huán)節(jié)和程序,，特別對運輸管理的有關(guān)法規(guī),、規(guī)定、條例等尤為熟悉,。再加上近年在局機關(guān)從事辦公室工作,、財務(wù)稽征科從事稽查、征費工作,，這些都為交通運輸管理提供了十分有利的條件,。

第三、我善于總結(jié),，勤于思考,。在工作中，我善于及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，并能對工作進行一些探索性的思考,。在交管所工作期間,，我曾就客運市場管理,、運政執(zhí)法等問題進行過有益的探索性思考，并形成文字,，刊載在《中國道路運輸》,、《重慶道路運輸》等雜志上。

第四,、我有較強的學(xué)習(xí)自覺性和對工作的適應(yīng)性,。我一直把“活到老、學(xué)到老”這句古訓(xùn)作為自己的座右銘。不但學(xué)習(xí)政治理論,，而且積極學(xué)習(xí)計算機應(yīng)用技術(shù),，對文字處理、電子表格,、網(wǎng)絡(luò)等都能熟練運用,。在日常工作、生活中始終要求自己不斷學(xué)習(xí),、不斷進步,，做到學(xué)以致用。正是由于平時的點滴積累,，我的綜合素質(zhì)已得到很大的提高,，為我適應(yīng)各種新的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

第五,、我有較強的工作責(zé)任心,。不論我在何種崗位，我都能腳踏實地,、盡心盡責(zé)地做好自己的工作,。一份耕耘，一份收獲,。我的工作得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定,、得到社會經(jīng)營者的認可。我曾多次被重慶市交通局,、xx市交委評為“優(yōu)秀交通稽查員”,、“優(yōu)秀運管員”，在交通局辦公室工作期間,，年年被xx市委辦公室,、市政府辦公室以及重慶市交委評為“優(yōu)秀信息員”。

金無足赤,，人無完人,。我清楚的知道，在我的身上也存在一些不足：比如在與人交流時主動性不夠,。但我在努力地克服這些缺點,，也真誠的希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們給我指正和幫助，使我不斷完善,。

如果這次競職成功,，我對綜合運輸科的工作開展有如下思路：

一、根據(jù)綜合運輸科的職能和職責(zé),，抓好水陸運輸?shù)木C合規(guī)劃管理工作,，做到站點布置、運力、運輸結(jié)構(gòu)合理,，通過交通運輸行政管理整合交通運輸?shù)馁Y源,，實現(xiàn)交通資源利用最大化，促進合川城鄉(xiāng)交通一體化;二,、強化服務(wù)意識,，寓管理于服務(wù)之中。特別針對我市當前客貨運輸市場的種種矛盾,，在交通建設(shè)的迅猛發(fā)展,，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的情況下，運輸工具和運輸方式已日益多樣化,，這客觀上為交通運輸提供了一種可能,，但并不意味著就能實現(xiàn)良好的客貨運輸秩序，且法規(guī)滯后,，不適應(yīng)人民的生產(chǎn)生活的需要,，不能因地制宜地管理，或只注重行政手段不注重經(jīng)濟調(diào)節(jié),。對此應(yīng)采取有力措施,，掃除阻礙運輸市場發(fā)展的不利因素，為培育健康,、有序,、充滿活力的運輸市場服好務(wù);用求真務(wù)實的工作方法，創(chuàng)造便民,、安全,、舒適、經(jīng)濟,、和諧的出行環(huán)境,，為人民群眾服好務(wù)。

三,、抓好“人”的素質(zhì)建設(shè),。通過對運輸管理人員和運輸從業(yè)人員的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技能,、法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)教育,，提高運輸管理者的綜合管理能力和執(zhí)法水平;提高運輸從業(yè)者的法律意識和服務(wù)意識。讓社會和運輸從業(yè)人員都參與到我們行業(yè)管理之中,，實現(xiàn)交通全面管理,。

二、四,、運用發(fā)達的電子信息技術(shù)，建立交通運輸信息平臺，利用網(wǎng)絡(luò)方便,、快捷,、經(jīng)濟、實用的特點,，實現(xiàn)運輸需求與供給的最佳狀態(tài),。抓好運輸市場的調(diào)查、分析,、預(yù)測工作,，注重收集相關(guān)信息，把握行業(yè)發(fā)展動態(tài),，及時為領(lǐng)導(dǎo)正確決策提供科學(xué)依據(jù),，當好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手。

五,、抓好科室的團結(jié)協(xié)作,。科室間作好協(xié)作與配合,，科室內(nèi)做到既分工明確又能團結(jié)合作,，充分發(fā)揮出科室的整體功能。

要作好這些工作雖然有很大的難度,，但我會勇敢地去迎接挑戰(zhàn),，因為我知道，在我的身后有許多關(guān)心,、支持我的領(lǐng)導(dǎo)和同事在用堅實的臂膀推動我,、激勵我!

如果這次我未能競爭上這個職位，我將一如既往的以飽滿的熱情投入到本職工作中,，并積極配合同事的工作,，為共同促進交通事業(yè)的發(fā)展作出自己的努力!

謝謝大家!

交通局領(lǐng)導(dǎo)競聘演講稿篇三

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委,、各位同事：

大家好!我叫,，于年12月參加工作，年至年在交通運輸管理所從事運政管理工作,，年至年在交通局辦公室工作,，年至今在交通局財務(wù)稽征科工作。 今天我所要競爭的職位是綜合運輸科科長職位,。我之所以選擇這一職位,，是因為我在以下幾方面有扎實的基礎(chǔ)和條件：

第一、我對交通運輸管理有深刻的認識和理解,。我曾在交管所從事運政管理工作近年,，對交通運輸管理有比較全面的感性和理性認識,，深刻理解行政管理工作對運輸?shù)闹卮笥绊憽Ｍㄟ^這段經(jīng)歷,，樹立了我為人民服務(wù)的思想,豐富了我運輸管理的經(jīng)驗,，提高了我綜合運輸管理的能力。

第二,、熟悉行政管理的的各項法規(guī),、，親身實踐過行政執(zhí)法,，熟悉各個環(huán)節(jié)和程序,，特別對運輸管理的有關(guān)法規(guī)、規(guī)定,、條例等尤為熟悉,。再加上近年在局機關(guān)從事辦公室工作、財務(wù)稽征科從事稽查,、征費工作,，這些都為交通運輸管理提供了十分有利的條件。

第三,、我善于總結(jié),，勤于思考。在工作中,，我善于及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),并能對工作進行一些探索性的思考,。在交管所工作期間，我曾就客運市場管理,、運政執(zhí)法等問題進行過有益的探索性思考,，并形成文字，刊載在《中國道路運輸》,、《重慶道路運輸》等雜志上,。

第四、我有較強的學(xué)習(xí)自覺性和對工作的適應(yīng)性,。我一直把“活到老,、學(xué)到老”這句古訓(xùn)作為自己的座右銘。不但學(xué)習(xí)政治理論,，而且積極學(xué)習(xí)計算機應(yīng)用技術(shù),，對文字處理、電子表格,、網(wǎng)絡(luò)等都能熟練運用,。在日常工作、生活中始終要求自己不斷學(xué)習(xí),、不斷進步,，做到學(xué)以致用,。正是由于平時的點滴積累，我的綜合素質(zhì)已得到很大的提高,，為我適應(yīng)各種新的工作打下了堅實的基礎(chǔ),。

第五,、我有較強的工作責(zé)任心,。不論我在何種崗位，我都能腳踏實地,、盡心盡責(zé)地做好自己的工作,。一份耕耘，一份收獲,。我的工作得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定,、得到社會經(jīng)營者的認可。我曾多次被重慶市交通局,、xx市交委評為“優(yōu)秀交通稽查員”,、“優(yōu)秀運管員”，在交通局辦公室工作期間,，年年被xx市委辦公室,、市政府辦公室以及重慶市交委評為“優(yōu)秀信息員”。

金無足赤,，人無完人,。我清楚的知道,在我的身上也存在一些不足：比如在與人交流時主動性不夠。但我在努力地克服這些缺點,，也真誠的希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們給我指正和幫助,，使我不斷完善。

如果這次競職成功,，我對綜合運輸科的工作開展有如下思路：

一,、根據(jù)綜合運輸科的職能和職責(zé)，抓好水陸運輸?shù)木C合規(guī)劃管理工作,，做到站點布置,、運力、運輸結(jié)構(gòu)合理,，通過交通運輸行政管理整合交通運輸?shù)馁Y源,，實現(xiàn)交通資源利用最大化，促進合川城鄉(xiāng)交通一體化;

二,、強化服務(wù)意識,，寓管理于服務(wù)之中。特別針對我市當前客貨運輸市場的種種矛盾,，在交通建設(shè)的迅猛發(fā)展,，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的情況下,，運輸工具和運輸方式已日益多樣化，這客觀上為交通運輸提供了一種可能,，但并不意味著就能實現(xiàn)良好的客貨運輸秩序,，且法規(guī)滯后，不適應(yīng)人民的生產(chǎn)生活的需要,，不能因地制宜地管理,，或只注重行政手段不注重經(jīng)濟調(diào)節(jié)。對此應(yīng)采取有力措施,，掃除阻礙運輸市場發(fā)展的不利因素,，為培育健康、有序,、充滿活力的運輸市場服好務(wù);用求真務(wù)實的工作方法,，創(chuàng)造便民、安全,、舒適,、經(jīng)濟、和諧的出行環(huán)境,，為人民群眾服好務(wù),。

三、抓好“人”的素質(zhì)建設(shè),。通過對運輸管理人員和運輸從業(yè)人員的職業(yè)道德,、業(yè)務(wù)技能、法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)教育,，提高運輸管理者的綜合管理能力和執(zhí)法水平;提高運輸從業(yè)者的法律意識和服務(wù)意識,。讓社會和運輸從業(yè)人員都參與到我們行業(yè)管理之中，實現(xiàn)交通全面管理,。