在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準確無誤的,。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告,。下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

安全履職存在的問題反思報告篇一

針對個人在具體中存在：作業(yè)不標準,；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認真；安全意識不強等問題,，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,，我認為自己還存在以下問題,。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明,，安全意識不牢,，真正懂法守法，遵章守紀,，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責，還需要加強日常教育,，付出努力,。在日常計表工作中和故障處理時,，往往會放松安全警惕性，自己要求不是很嚴格,，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認識和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓,，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了、也會了,，就是不按標準干,，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指導工作的工作習慣,，造成了安全隱患時有發(fā)生。由其是近年來來,，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布，自己不能主動的去學習新的規(guī)章制度,，又不能去更深的去領(lǐng)會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義,，

(3）工作中不能完全落實標準化作業(yè)。在日常計表工作中,，自己不能完全按照計表工作標準執(zhí)行,，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設(shè)備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標準化作業(yè)認識不足：一是覺得計表工作很簡單,，多點少點無所謂,；二是覺的計表工作過于重復(fù),，標準化作業(yè)就意味著浪費時間；三是好人主義嚴重,，對于工作好好是是,，不愿意多管多問；這些問題的存在給計表工作中的標準化作業(yè)帶來一定的不利因素,，存在安全隱患,，這些問題，都需要今后堅決改正,。針對以上存在的問題,，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：

（1）加強理論學習，提高安全意識,。鐵路運輸?shù)陌踩?，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識，保證鐵路通信設(shè)備的安全運用,，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

（2）是加強業(yè)務(wù)學習,，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握通信設(shè)備計表的標準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平,。

（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識,，做好各項工作。今后,，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照工作標準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行。努力做到工作前做好預(yù)想,，提前做好各種準備,，做到有備無患。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標準化作業(yè)程序,，不加不減,，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少通信設(shè)備的隱患,。

總之,，我要通過這次安全檢查,，反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路安全運輸生產(chǎn)做出新的貢獻,。

安全履職存在的問題反思報告篇二

通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示,，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思,、大檢查活動,，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓,，全面排查整治突出安全隱患,，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要,。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策,，主動投入到活動之中,，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進

計劃

1,、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足,，思想有所松懈,。我在基層站段領(lǐng)導班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力,，天天與鐵路行車打交道,，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰,，為了保證安全,，不得不全身心投入，加強管理,，嚴防死守,。到指揮部任職以后,，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作,，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系,，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場,，也不主動過問安全的事,，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了,，施工單位也承諾了,，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現(xiàn)場進行檢查,，沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作,，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距,，與當前的安全管理極不適應(yīng),。

二是安全管理有所松懈。主觀認為,，所在部門管理的是項目的前期工作,，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高,，滿足于項目合同簽訂了,，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握,，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本,，可操作性不強;設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂,，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施,，推圖工作主動性不夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放,，施工圖審核工作因種.種原因未能正常開展,，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計,，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的,。

三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握,，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識,，宏觀要求多，微觀管理少,，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進,，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng),，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng),。

1,、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動,，進一步提高建設(shè)項目安全重要性的認識,。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設(shè)管理,，既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大,，稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路,，搞建設(shè),，無論前期后期，安全始終是永恒的主題,，安全無保障,，運輸就沒有效益。違章就是犯罪,，違章就是殺人,，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此,，管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項目成也安全敗也安全的觀念，特別是要改變建設(shè)項目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯誤認識和于己無關(guān)的思想,，把建設(shè)項目的安全管理作為己任,，融入中心工作，融入部門管理,，融入崗位責任,，自覺履行職責，加強安全管理;

2,、提高主動性,。要立足部門管理工作，主動加強安全管理,，在搞好項目前期工作的同時,，要主動介入項目的后期實施全過程，加強督促檢查,，了解現(xiàn)場情況,，掌握施工進度，,，充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢,，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,，督促施工單位整改，消除安全隱患,，確保施工安全;

3,、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查,，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題,，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強

計劃

4,、修改完善部門管理辦法,。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署,，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂,，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改,，以此加強建設(shè)項目的安全管理,。

安全履職存在的問題反思報告篇三

這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故,，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思,。每一齊事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理,、設(shè)備管理,、制度管理上存在的不足。為此,，我們要從中吸取教訓,，查找不足，確保工作安全順利進行,。

為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故,，這些安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后，我們就應(yīng)怎樣想出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對從發(fā)生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發(fā)生,，它與違章作業(yè),、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高,、現(xiàn)場管理有漏洞,，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位,，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要理解教訓,，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去,。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知,、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,，做到工作,、謹慎，時刻如履薄冰,。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認知潛力,。要真正認識到安全管理的嚴肅性,、嚴厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責,。

三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然,。要把無事當有事，無中找有,。排查隱患很重要的是要細致,，、慎之又慎,，不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn),，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制,，去解決問題。

四是要重點部位重點抓,。車間,、班組、各職場都有不一樣的重點,，自我分管范圍的重點自我最有數(shù),，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦,，保證重點部位管控到位,。

五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很,，要做執(zhí)行標準,、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩,。查隱患,、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范,、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運行率,、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全,。

最終,，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛,，找出根源,，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生,，所以,，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識,，做到每名職工不違章,，不圖僥幸、不怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地干好自我的工作,。

安全履職存在的問題反思報告篇四

通過學習5·30等安全生產(chǎn)及輸運事故,，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會,，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,，就是不按標準干,，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達標,，主動學習意識不強等諸多因素,，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

隨著安全大檢查活動的開展和推進,，近期自己從安全管理方面,，特別是安全措施的落實，安全關(guān)鍵的卡控,、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思,。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題,。

1,、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄,。主動參加安全教育積極性不高,，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件,、通知通報、典型事故案例學習不到位,，認為只要知道有這么一件事就行了,，沒有結(jié)合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患,。

2,、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕,，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大,，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕,，手段不夠強硬,，只是說說了事，大事化小,，怕撕破臉皮以后不好管理,，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

3,、崗位責任制落實不到位,，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規(guī),、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解,，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已,，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導,，幫助他們解決實際問題，從而大大的限制了公司人才隊伍的建設(shè)和職工綜合素質(zhì)的提升,。在人員管理上存在很大的安全隱患,。

1、加強理論學習,，提高安全意識,。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領(lǐng)思想工作,，全面提升自我安全防范意識,，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈,。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展,，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固,、不到位,，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此,，在今后的工作中“堅持安全第一,、安全責任大于天,、安全壓倒一切”的安全理念。

2,、轉(zhuǎn)變工作作風,，杜絕好人主義思想。把轉(zhuǎn)變作風,，提高能力,，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設(shè),。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟,，力戒好人主義，不走形式,。對考勤中出現(xiàn)存在的問題,，要認真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施,，必要時要嚴格考核,，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好,，牢固樹立“嚴是愛,，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安,。

3,、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢;加強自身的業(yè)務(wù)學習,，提高安全水平,。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī),，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學習,，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點,，要做到全面了解和掌握,，以確保處理事件安全、快捷,。

4,、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責,，減少考核就是對自己的錢包負責,、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐小Ｗ屄毠ぷ园l(fā)的去學習業(yè)務(wù)素質(zhì),，控制“兩違”行為,，努力杜絕違章違紀,，從而防止安全事故的發(fā)生。

5,、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓,，通過從硬件上,、軟件上把對日常工作的認識、管理,、工作作風等存在的問題進行反思,，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事,。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施,，建立問題信息庫,，定期復(fù)查和及時消除安全隱患，確保安全工作,。

6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中,，要積極主動幫助身邊同事,，無論是工作還是生活中。加強信息溝通,，做好思想引導,，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

總之,，通過這次安全大檢查活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作不斷加以改正,，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。