每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，歡迎大家分享閱讀。

鐵路安全事故檢討書800字篇一

作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天,，安全工作壓倒一切工作,，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來,，狠抓安全,，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施,，理清安全管理思路,，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中,，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

一,、安全認(rèn)識(shí)上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任,，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活,，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,，緊緊相連,，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中,，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),，安全教育中的事故案例對我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說,，安全人人都需要,，人人都懼怕失去安全。

在我們的實(shí)際工作中,，自開行直達(dá)列車以來,，安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的,，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理,，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想,、卡控和防范，如：對列車三品的查堵,，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳,、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪,，旅客素質(zhì)高了,，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問題,，思想上抱有僥幸心理,，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松,，在認(rèn)識(shí)上存在著差距,。

想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生,，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源,，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此,，端正態(tài)度,，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感,。

二、安全管理上有疏漏,。在安全教育上有時(shí)流于形式,，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象,，結(jié)合實(shí)際少,，可操作性不強(qiáng)，走形式主義,。對有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),，對業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高,，對職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差,。

在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長,、列車長,、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載,，是列車做好安全工作的問題庫,，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控,，有據(jù)可查,。

通過檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題,、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題,，有時(shí)只是紙上談兵,，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力,，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。

如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行,，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象,。

在安全大檢查的活動(dòng)期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好“五查,、一整、五確保,?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí),，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn),。

一是迅速到崗到位,，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,，深入現(xiàn)場,，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象,，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度,，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育,，端正安全思想,。利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘,，接送車機(jī)會(huì),，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路,、全局,、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想,，行動(dòng)起來,，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。

三是以身作則,，深入現(xiàn)場,。對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度,。深入車廂,，把好列車始發(fā)關(guān),、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān),、列車終到關(guān);要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學(xué)習(xí),、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進(jìn)出公寓),，與職工一起剖析問題，制定和落實(shí)整措施,。同時(shí),，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查,，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,，嚴(yán)肅處理，絕不姑息,。

安全責(zé)任重于泰山,。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感,，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用,，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

檢討人：

x年x月x日

鐵路安全事故檢討書800字篇二

當(dāng)前形勢嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,。月日,，部、局相繼召開了*安全緊急電話會(huì)議,，我公司也召開了安全大反思,、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思,、大檢查活動(dòng),，切實(shí)吸取*特別重大事故做出重要部署。

本人按照集團(tuán)公司的安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局,、集團(tuán)公司*安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，通知及一些相關(guān)的事故案例,，對當(dāng)前的安全形勢有了較清醒的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為存在的問題,，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任,，對日常工作進(jìn)行分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距,。安全意識(shí)薄弱,，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感,。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程,，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行,。

2,、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度,，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

3,、日常安全不規(guī)范,。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作,。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行,，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯,、紙抽等;辦公室內(nèi)電器,、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)閉;門窗不反鎖等問題，同時(shí)對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等,，都給日常安全工作造成了隱患,。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正,。

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1、進(jìn)一步提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行,，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,。所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中,，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求,，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，提高安全意識(shí),。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3,、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任,。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé)。讓同事,、領(lǐng)導(dǎo)真正方心,。

總之，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn),。

檢討人：

x年x月x日

鐵路安全事故檢討書800字篇三

通過對**公司系統(tǒng)各類事故的學(xué)習(xí),、分析，我對事故案例及自身存在的問題進(jìn)行了反思總結(jié),，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為,，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié),，從而提高自己的安全意識(shí),。我認(rèn)為在實(shí)際工作中我們要做到以下一些要求：

一、貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)

嚴(yán)格要求自己,，端正思想態(tài)度,，從事變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視,、倒閘,、檢修、試驗(yàn)等工作,，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視,、倒閘,、測量,、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī),、嚴(yán)把安全,。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求,，時(shí)刻銘記“安全是天,，安全是命，安全就是一切”,。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離,，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地,、辦理安全措施及防護(hù),，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控,。任何作業(yè),，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查,，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用,。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋,，戴好安全帽,，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視,、作業(yè)要有照明用具,，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì),，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮,，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析,，確認(rèn)正確無誤,，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶,，戴好安全帽,，傳遞用具不得拋擲。

二,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平,，認(rèn)真對待,，絕不敷衍

按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，參加全體員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，實(shí)作演練,，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心,，遇到問題及時(shí)提出,，互相交流，解決問題,，熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí),、認(rèn)真交流,，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生,。

三,、加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

針對各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí),，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中,，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意,，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控,、他控,、互控，防范事故于未然,。作好個(gè)人安全防護(hù),，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎,，絕不敷衍,，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè),，不蠻干,、瞎干、死干,。作業(yè)過程中,，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情,，專心作業(yè),，呼喚應(yīng)答，絕不閑談,，聽從指揮,，恪盡職守,。

今后我們要以積極的態(tài)度,，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”,，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故檢討書800字篇四

尊敬的：

我懷著無比愧疚的心情，為車輛交通事故做深刻剖析和檢查,。20xx年x月x日星期五我x從………………(事情經(jīng)過),，造成單位安全安全發(fā)展形勢受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重：

交通事故的教訓(xùn)是深刻慘痛的,。任何事故的發(fā)生都不是偶然的,，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因,，深挖根源才能真正吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),。經(jīng)過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細(xì),，沒有把握住關(guān)鍵問題環(huán)節(jié)這次事故的發(fā)生表明中隊(duì)存在安全防事故工作不深不細(xì)，沒有把握住重點(diǎn)。

一是思想認(rèn)識(shí)不到位。沒有認(rèn)識(shí)到各類教育整頓的重要作用,。教育整頓雖然組織得多,，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果。雖然按照機(jī)關(guān)的指示和計(jì)劃落實(shí)了各項(xiàng)教育和管理,，但是對中隊(duì)經(jīng)常擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的人員的管理和教育還不到位，認(rèn)為他們經(jīng)常出車,，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時(shí)準(zhǔn)確的把握他們的思想動(dòng)態(tài)和操作技能水平,，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生,。

二是工作作風(fēng)不夠扎實(shí),。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了,，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識(shí)和技能的掌握情況,。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理，對安全防事故的重點(diǎn)內(nèi)容和重點(diǎn)法規(guī)沒有進(jìn)行強(qiáng)調(diào),，沒有抓反復(fù),，沒有考核檢查,。

三是安全風(fēng)險(xiǎn)評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),。中隊(duì)對擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的駕駛員存在過于相信戰(zhàn)士的技術(shù),，只滿足于提要求,，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險(xiǎn)路段提示不夠具體,。特別是道路條件好,，容易被輕視的地方，提醒不夠,。這說明中隊(duì)的交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估還停留在比較低層次，不深不細(xì),，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢，應(yīng)對突發(fā)情況處置能力弱,。在事故中,，駕駛員沒能完全按照道路交通中關(guān)于規(guī)避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定,。雖然不是負(fù)全責(zé),，但足可以說明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢,，在處理情況時(shí)有安全觀念淡化，盲目自信,，自認(rèn)為車速慢,，安全有把握,，地方車會(huì)采取措施，能夠過去,，不會(huì)有事,，不能嚴(yán)格的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。在事故發(fā)生前,，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應(yīng)該停止前進(jìn)確保安全,，但是錯(cuò)誤處臵情況,，繼而產(chǎn)生了誤操作，導(dǎo)致事故發(fā)生,，這說明駕駛員在處臵突發(fā)情況時(shí)的反應(yīng)能力和處臵能力還很薄弱,，心理素質(zhì)不過硬。

(三)帶車干部思想麻痹大意,，對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)預(yù)見性不夠事故發(fā)生的地點(diǎn)是在一處無紅綠燈,、無交警職守的十字路口，屬于比較危險(xiǎn),、容易發(fā)生事故的地點(diǎn),，帶車干部不能對司機(jī)做出提前預(yù)警和給予提醒，事發(fā)前沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常反應(yīng),，沒能及時(shí)采取有效措施制止不當(dāng)操作,，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險(xiǎn)的預(yù)見性不夠,。原本可以避免的一起事故,，原本不應(yīng)該發(fā)生的事故，由于思想上的麻痹大意發(fā)生了,。造成嚴(yán)重的后果,，非常痛心，萬分的不應(yīng)該,?？吹绞鹿实暮蠊?dāng)事干部后悔莫及,，深深自責(zé),，沒有牢記區(qū)下發(fā)的“安全工作十要”，沒有履行好職責(zé),，愧對各級首長機(jī)關(guān)的信任,。

下一步整改

(一)牢記車輛交通事故教訓(xùn)，強(qiáng)化交通安全防事故工作，項(xiàng)筑牢車輛交通安全防線,。

一是通過交通事故,，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊(duì)安全建設(shè)形勢的誤區(qū)中走出來,，正視中隊(duì)存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié),，切實(shí)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下步工作的安全順利開展打好基礎(chǔ),。

二是中隊(duì)進(jìn)行深刻剖析事故的教訓(xùn),，中隊(duì)支部作出深刻檢查，開展事故原因分析,。全連官兵開展車輛交通安全知識(shí)技能的自評和互評,，重新對自身存在的思想上的,，心理上的,，知識(shí)和技能上的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行自查互查，從這次事故的發(fā)生對照自己,，找準(zhǔn)自身存在的問題,。使錯(cuò)誤的安全觀,，盲目自信的思想剎住車,。

三是引導(dǎo)官兵正確看待事故的發(fā)生,，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育,，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī),，深入開展安全工作大家談活動(dòng)。以此為契機(jī),，找準(zhǔn)官兵在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié),，搞好有針對性的教育,。

(二)嚴(yán)密細(xì)致科學(xué)安排各類車輛保障工作,，確保放心人開放心車中隊(duì)將進(jìn)一步完善細(xì)化車輛交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度,。從人,、車,、路以及天氣和時(shí)段來分析在出車過程中可能會(huì)遇到的安全隱患,。確保放心人開放心車,，明確各類事故多發(fā)路段,，和事故高發(fā)時(shí)段和季節(jié)性防事故工作,。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課，講授中隊(duì)經(jīng)常出車路線中的危險(xiǎn)路段及其處理辦法,，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人,。強(qiáng)化駕駛員隊(duì)伍的知識(shí)技能儲(chǔ)備，加強(qiáng)車輛的管理和維護(hù)保養(yǎng),，保持良好的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能,，嚴(yán)格派車制度，根據(jù)天氣情況,、出車的任務(wù)和駕駛員的特點(diǎn)派遣車輛,，確保放心人開方心車。

(三)扎實(shí)開展好,，“交通安全月”中隊(duì)將結(jié)合正在開展的“交通安全月”活動(dòng),，切實(shí)抓好整改提高，中隊(duì)將根據(jù)機(jī)關(guān)的要求進(jìn)一步把活動(dòng)的各項(xiàng)教育和配套活動(dòng)進(jìn)行細(xì)化,，并與中隊(duì)的實(shí)際情況結(jié)合,，特別是交通事故的原因危害進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，扎實(shí)開展安全行車大家談,、駕駛員交通安全知識(shí)技能自評互評,、理論學(xué)習(xí)和考核等活動(dòng)，將本次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)深化提高,，切實(shí)打牢中隊(duì)安全發(fā)展的基礎(chǔ),。

在交通事故慘痛的教訓(xùn)下，我們深刻認(rèn)識(shí)到安全工作的良好局面是多么的來之不易,。多一份認(rèn)真,，多一份細(xì)心，就會(huì)少一份災(zāi)難,，少一份失望,。從現(xiàn)在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵,。我連支部一定克服麻痹思想，認(rèn)真細(xì)致抓好各項(xiàng)工作的末端落實(shí);嚴(yán)格管理教育駕駛員隊(duì)伍,，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律,，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車,、不違規(guī)超車會(huì)車,、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速;避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰,，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作,。

二○xx年八月六日

鐵路安全事故檢討書800字篇五

車間是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者， 也是確保安全的關(guān)鍵責(zé)任人,。車間的安全建設(shè)在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我所在車間是壓型板生產(chǎn)車間,，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)各種瓦型單板和折彎件等產(chǎn)品,。結(jié)合我們車間的實(shí)際情況，我談一下車間安全管理建設(shè)方面的意見,。

企業(yè)穩(wěn)定,、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本,，抓人員的安全素質(zhì)要從增強(qiáng)職工安全意識(shí),、加強(qiáng)安全知識(shí)學(xué)習(xí)、提高員工的技能水平這三點(diǎn)做起,。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)具體方面做起：

1,、在班前會(huì)上，各班要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時(shí),，向成員提出需要安全注意事項(xiàng);在班后會(huì)上,，應(yīng)對當(dāng)日班組管理的安全情況作出小結(jié)。堅(jiān)持天天召開兩個(gè)會(huì),，天天敲響安全警鐘,，久而久之使得員工樹立安全意識(shí)，只有安全意識(shí)提高了,，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作,。

2、各班要在工作閑余時(shí)間充分學(xué)好安全知識(shí)和掌握工作要領(lǐng),，把公司的安全制度銘記在心,，并且掌握一些相應(yīng)的急救知識(shí)。

3,、要保證施工操作安全,，僅有安全知識(shí)是不夠的,，還必須有精湛的專業(yè)技能。車間要不定期舉辦專題學(xué)習(xí)班,，班組也要定期組織學(xué)習(xí),，每個(gè)人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動(dòng),，鼓勵(lì)優(yōu)勝者,。同時(shí)給落后者一種壓力和鞭策。

4,、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點(diǎn)，著重抓好設(shè)備巡查工作,。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅(jiān)持每周巡查設(shè)備,，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。

心得二：車間安全管理心得體會(huì)

車間是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的基本單位,，也是員工開展工作和日常管理活動(dòng)的主要場所,。是企業(yè)的“細(xì)胞”，是企業(yè)各項(xiàng)工作的落腳點(diǎn),，完善安全生產(chǎn)管理,，務(wù)實(shí)安全生產(chǎn)的這個(gè)“根基”，就必須要做好車間的安全工作,，才能實(shí)現(xiàn)“工作零違章,、安全零事故”的目標(biāo)。我認(rèn)為安全生產(chǎn)工作,，必須對照“預(yù)防為主”的理念,，著重在“嚴(yán)”、“細(xì)”,、“實(shí)”三個(gè)方面下功夫,。

“嚴(yán)”，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴(yán)格管理,。首先加強(qiáng)員工安全意識(shí),，牢記“一失萬無”的警示，確?！叭f無一失”的安全,，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)。全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，認(rèn)真執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主”的方針,，把安全工作放在首位。再就是要堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全的原則,，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要,、干起來次要、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象,，要而且必須做到嚴(yán)格按規(guī)章制度處理,。同時(shí)，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對,，操作中預(yù)防控制,，操作后嚴(yán)密檢查?！钡脑瓌t,，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施,。

“細(xì)”,，就是安全工作要做得細(xì)。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查,、細(xì)檢查，在檢查過程中要細(xì)致入微,，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理和整改,，切忌僥幸心理。認(rèn)真細(xì)致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險(xiǎn)因素和預(yù)防措施及控制方法,，教給每一位員工,，使他們在操作過程中做到心中有數(shù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求,。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)一些單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，取長補(bǔ)短，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào),，分析事故發(fā)生原因，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三,。作為一個(gè)部門,、一個(gè)工段的直接管理人員、排頭兵,，在加強(qiáng)和提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時(shí),，應(yīng)當(dāng)多引導(dǎo)和帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)，按時(shí)開展相互考查,，作業(yè)分析,，事故預(yù)想,，技術(shù)問答和反事故演習(xí)等，讓每個(gè)員工都能熟練掌握本崗位的安全要求,，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力,，建成學(xué)習(xí)型、本質(zhì)安全型車間,。多和員工談心,，深入了解員工的思想波動(dòng)情況，想員工之所想,，急員工之所急,，在整個(gè)安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點(diǎn)，不放過每一個(gè)隱患,，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),。

“實(shí)”,，就是要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)任明確,，考核項(xiàng)目,、考核標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)勵(lì)辦法明確作為車間、工段第一責(zé)任人,，要始終做一個(gè)有心人,，經(jīng)常對各種情況進(jìn)行督促檢查，從人員,、環(huán)境和設(shè)備入手,，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除，做到超前預(yù)防和控制,。在執(zhí)行安全措施的全過程中,，人人盡職盡責(zé)，共同接受規(guī)章制度的約束,，真正做到“三不傷害”,。在班組員工之間建立整體聯(lián)動(dòng)安全制度，互相監(jiān)督,，相互制約,。要在班組中實(shí)行安全崗位動(dòng)態(tài)管理，使安全責(zé)任落實(shí)到人,，班組成員都能遵章守紀(jì)好,。班組每位員工嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，按章辦事，反對習(xí)慣性違章,，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，一旦出現(xiàn)問題，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則來辦,，真正做到控制異常和未遂,，崗位無隱患，個(gè)人無違章等,，實(shí)現(xiàn)“零違章,、零事故”。

安全是效率和效益,、生存與發(fā)展的基石,，基石不牢，地動(dòng)山搖!安全失控,，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事,，必須做到有組織、有計(jì)劃,、有布置,、有檢查、有總結(jié)評比,。這樣,，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線，真正做到“保安全,、保供氣,、保穩(wěn)定”，確保城市供氣的正常,，不辱我們的神圣使命。

鐵路安全事故檢討書800字篇六

為進(jìn)一步推動(dòng)安全生產(chǎn)工作持續(xù),、健康,、穩(wěn)定發(fā)展，強(qiáng)化安全現(xiàn)場管理,，為今后的安全工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊(duì)實(shí)際情況,，掘二隊(duì)于20xx年11月9日,，在會(huì)議室召開了安全反思會(huì)，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部,、班組長,、員工共計(jì)30多人。就近年來安全工作中的不足進(jìn)行了全方位的交流,、探討,，并制定了整改措施,，先將活動(dòng)總結(jié)如下：

隊(duì)長孔德利首先發(fā)言：我隊(duì)曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣,，給員工經(jīng)濟(jì)上也造成了一定的損失,，充分暴露出了我隊(duì)管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞,、死角,，考核不嚴(yán)、不細(xì);二是規(guī)程,、措施現(xiàn)場落實(shí)不到位,，“三違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;三是職工安全意識(shí)差，自主保安能力不強(qiáng);四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固,。認(rèn)真分析,，主要是員工思想教育不到位，安全意識(shí)淡薄,，圖省事,，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴(yán),，規(guī)程措施沒有落到實(shí)處,。針對這些問題，我們要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，討論制定出今后的工作方向,。

支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘,，身為煤礦企業(yè)工作者,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動(dòng)腦子最多,、下功夫最大,、長期探索追求的目標(biāo)。而事實(shí)上并沒有實(shí)現(xiàn)長治久安,，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好,，我隊(duì)發(fā)生的幾起事故可以說明這一點(diǎn)，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個(gè)人,，那個(gè)部門,，要全員參與從身邊做起，從自己做起,，遏制 “三違”現(xiàn)象,，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，真正實(shí)現(xiàn)“不傷害自己,，不傷害別人，不被別人傷害”,，只有這樣才能確保安全生產(chǎn),。

副隊(duì)長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定,。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作,，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作,，不滿意工作崗位,，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低,，或是感覺專業(yè)不對口,，工作沒有興趣，或是嫌工作太累,，生活乏味,，沒有動(dòng)力。導(dǎo)致我隊(duì)有些時(shí)候,，工作出現(xiàn)被動(dòng),，零打碎敲的事故時(shí)有發(fā)生。

胡新軍：夜班是一個(gè)比較辛苦的班,，打亂了人的作息規(guī)律,，極易發(fā)生事故。因此,，我們在剛開始倒夜班的時(shí)候一定要加大查崗力度,，針對一些人一些崗位要進(jìn)行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點(diǎn)崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng),，確保安全生產(chǎn) 班長李吉祥說;在今后的工作中時(shí)刻按章作業(yè);不三違,，干標(biāo)準(zhǔn)活，工作前認(rèn)真做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的工作,，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理,，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),。

員工劉海旺，作為掘二隊(duì)一名員工,，時(shí)刻硼緊安全這根繩,。在做任何工作的時(shí)候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”,，嚴(yán)格按章作業(yè),，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時(shí)候嚴(yán)格按“手指口術(shù)”來操作,，為安全生產(chǎn)奉獻(xiàn)出自己的力量,。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài),、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題,，我們制定了以下措施：

1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作,，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”,、班前會(huì)，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識(shí),，通過學(xué)習(xí)使每個(gè)職工在思想上由被動(dòng)接受教育轉(zhuǎn)向主動(dòng)接受教育,，在行動(dòng)上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù),、比技能的良好氛圍,。

2、以現(xiàn)場管理為重點(diǎn),，圍繞現(xiàn)場抓管理,，圍繞問題抓整改，管理重點(diǎn)在現(xiàn)場,。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴(yán)格執(zhí)行《三條禁令》,，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮,，查隱患,、堵漏洞、反“三違”及時(shí)解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題,，對在工作中違章操作的職工,，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班,，直到考試合格后,，方可回到崗位工作。

3,、加強(qiáng)重點(diǎn)薄弱環(huán)節(jié)的安全,、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門,，過地質(zhì)變化帶,、巷道貫通,，揭露煤層，小上山提升,、放炮警戒等,，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故,。

4,、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理,，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴(yán)格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè),，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量,，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求,，從根本上消滅不合格品,。同時(shí)，加大動(dòng)態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,，在各生產(chǎn)班組進(jìn)行工程質(zhì)量自檢,、互檢、專人檢查工作,，驗(yàn)收員對各班組進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,，第二天在班前會(huì)上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人,，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟(jì)處罰,。

5、在設(shè)備管理上,，加強(qiáng)對機(jī)電,、維修人員的管理和考核，實(shí)行掛牌包干責(zé)任制,，每班對機(jī)電設(shè)備加強(qiáng)維修保養(yǎng),，超前預(yù)防，做到勤檢查,、早發(fā)現(xiàn),、快處理，使設(shè)備達(dá)到良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，延長了設(shè)備使用壽命,，保證了工作面的正常生產(chǎn)。

6,、在作業(yè)現(xiàn)場,，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能,，增強(qiáng)安全意識(shí)和管理意識(shí),，人人持證上崗，自主保安,，規(guī)范操作,，主動(dòng)排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故檢討書800字篇七

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

20xx年4月30日下午16:00時(shí)左右,，生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)大班，全廠電機(jī)職員在檢驗(yàn),，c d拌和樓機(jī)修黃儒聚在d車間1#拌和機(jī),，檢驗(yàn)拌和機(jī)的底圍板，黃儒聚站在拌和機(jī)的下料斗中,，固然做到五步驟:拉閘,、驗(yàn)電、掛牌,、上鎖,、設(shè)立監(jiān)護(hù)人(有兩人共同檢驗(yàn))，但未做到關(guān)汽閥,、撥汽管,、取插銷，黃儒聚在維修拌和機(jī)底板時(shí)用鐵錘進(jìn)行敲擊,，致使汽管開關(guān)因鐵錘敲擊振動(dòng),，而自動(dòng)擊發(fā)，閉合了拌和機(jī)底門,，底門夾住了機(jī)修黃儒聚的胸部,，經(jīng)送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡。

此次事故,，給死者家屬造成了巨大的悲痛,，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影。同時(shí),，也給公司的形象造成了極為不良的影響,。

事故固然過往已兩個(gè)多月，但我至今仍然感到非常的痛苦和內(nèi)疚,。在這段時(shí)間里,，我認(rèn)真地進(jìn)行了思考和悔悟。作為車間管理職員,，我沒有認(rèn)真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指令,，和深進(jìn)細(xì)致地做好安全監(jiān)督工作,，對轉(zhuǎn)班檢驗(yàn)工作中的不安全狀態(tài)沒有進(jìn)行細(xì)致、深進(jìn),、全面的排查,。在檢驗(yàn)過程當(dāng)中，對危險(xiǎn)源的辨識(shí)及猜測能力不夠,。 對此次事故,，我以為責(zé)任有以下兩點(diǎn):

1、作為公司管理職員,，在轉(zhuǎn)班檢驗(yàn)過程當(dāng)中沒有進(jìn)行有效的監(jiān)督,，員工有無按規(guī)操縱，管理職員監(jiān)督不到位,，是這次工亡事故發(fā)生重要緣由,，作為車間負(fù)責(zé)人，我負(fù)現(xiàn)場管理責(zé)任;

2,、機(jī)修黃儒聚作為多年的老員工,，沒有依照公司安全規(guī)章制度進(jìn)行檢驗(yàn)，盲目蠻干,，存有僥幸心理,，貪圖方便，明知故犯才致使事故的發(fā)生,，是本次工亡事故發(fā)生的最主要緣由,。

經(jīng)驗(yàn)及整改措施以下:

1、必須加大現(xiàn)場監(jiān)督頻次,，加大對違章指揮,、違章作業(yè)職員的處罰力度;對檢驗(yàn)現(xiàn)場的監(jiān)督，不能只局限在行為管理,，在安全教育方面,，應(yīng)對機(jī)修職員工作過程，結(jié)合檢驗(yàn)過程進(jìn)行監(jiān)督與控制;

2,、對每處維修的機(jī)修職員的情況,，做到及時(shí)跟蹤監(jiān)督;制定出解決題目的辦法和預(yù)防題目的措施，建立嚴(yán)是愛,、松是害的思想觀念,。杜盡僥幸心理。

3,、如何加強(qiáng)員工的安全教育,，進(jìn)步員工的安全防范意識(shí)，是弄好安全工作的一個(gè)重要保證,，安全教育只能起到最基本的預(yù)防作用,，在具體維修檢驗(yàn)過程當(dāng)中,，如何讓員工進(jìn)步本身的安全意識(shí)，并加以有效的監(jiān)督,，是我們急需解決的題目本源,。

此次工亡事故，我孤負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)與期看,。本人認(rèn)真總結(jié)安全管理的不足與教訓(xùn)，今后不管在哪一個(gè)崗位上,，都要加倍的努力工作以回報(bào)公司,。

總之，此次事故對本人的教訓(xùn)是深入的,。我深知,，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故，任何懺悔檢討在工亡事故眼前,，是顯得如此的蒼白與無力,。在此，我只能說,，我愿意接受公司領(lǐng)導(dǎo)對我的處理,，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒,，闊別安全事故,，以我為鑒，警示后人!

檢討人：

年 月 日

鐵路安全事故檢討書800字篇八

20xx年5月12日晚11時(shí)20分,，我廠四車間職工違反操作規(guī)程,，值班副主任擅離職守，有關(guān)人員處置失當(dāng),，造成一起重大火災(zāi)事故,，燒毀廠房六間、原料及其他設(shè)備,，初步核定直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)四十七萬余元,。這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。盡管事故發(fā)生時(shí),，不是我當(dāng)班,，不在事故現(xiàn)場，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責(zé)任,，教訓(xùn)是深刻的。現(xiàn)檢查如下：

一,、長期以來,，特別是實(shí)行班組效益承包以來,，我作為車間負(fù)責(zé)人，對“生產(chǎn)第一,、安全第一”強(qiáng)調(diào)不夠,，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度;重生產(chǎn),、輕安全”的風(fēng)氣,，規(guī)定每周一次的勞動(dòng)安全教育抓得不好，有時(shí)流于形式,。對此,，應(yīng)由我負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

二,、局和廠里規(guī)定,，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領(lǐng)導(dǎo)位班。車間對此執(zhí)行不嚴(yán),，有的職工也向我反映過這個(gè)問題,，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系，沒有引起我的重視,。事故發(fā)生的當(dāng)晚,，當(dāng)班副主任因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班,?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)四車間3個(gè)班組的二十多名職工中只有一名副班長負(fù)責(zé)，因無人指揮,，處置失當(dāng),，致使火勢艾延，最終造成重大火災(zāi)事故,。

三,、安全操作規(guī)程不落實(shí)，少數(shù)人勞動(dòng)紀(jì)律松弛是事故發(fā)生的直接原因,。"”火災(zāi)事故發(fā)生是偶然的,，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟(jì)效益一度較差，職工工資不能保底,，車間勞動(dòng)紀(jì)律一度松弛,，類似違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習(xí)以為常,，沒有得到及時(shí)制止,。因此，對這起重大火災(zāi)事故，我有著不可推卻的直接責(zé)任,。

四,、車間消防設(shè)備配置不足，雖多次向廠部反映,，未能得到解決,，加之失于檢查，常年失修,，影響應(yīng)急使用,，終使“”火災(zāi)造成重大事故。對此,，我亦應(yīng)負(fù)一定責(zé)任,。

"”火災(zāi)事故損失嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻,，有關(guān)方面將對直接責(zé)任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負(fù)有不可推卻的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。我愿從中汲取教訓(xùn),，現(xiàn)懇請廠領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門時(shí)我作出合情合理的處分。

鐵路安全事故檢討書800字篇九

針對北京地鐵事故,，為確保地鐵施工安全,，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因，總結(jié)教訓(xùn)并結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行自我反思,，加強(qiáng)安全管理嚴(yán)格按照施工及專項(xiàng)安全方案執(zhí)行,，防患于未然。

一,、 施工有組織,，有制度，落實(shí)要徹底

地鐵施工不能因人為因素而盲目施工,，不能經(jīng)驗(yàn)主義,。施工組織要嚴(yán)密，制度要科學(xué)合理,，每項(xiàng)施工工序都要有技術(shù)交底,，并嚴(yán)格按技術(shù)交底執(zhí)行，施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實(shí)中要規(guī)范,，要徹底,，不得隨意施工。

二,、 安全第一,，保質(zhì)量抓進(jìn)度

北京地鐵事故給我們的教訓(xùn)是：以人為本，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風(fēng)險(xiǎn),，大家的生命時(shí)時(shí)刻刻都受著威脅,，我們就要從自身做起珍愛生命，尤其要珍惜他人的生命,，在保證安全的前提下,，保證施工質(zhì)量，科學(xué)合理的組織施工保證施工進(jìn)度,，千萬不要為趕進(jìn)度而忽視了生命,，以鮮活的生命為代價(jià)來換取工程的進(jìn)度，這是不可取的,，一定要科學(xué)合理的組織施工,。

三、 監(jiān)測要仔細(xì),，數(shù)據(jù)要詳實(shí)

地鐵施工測量監(jiān)控工作非常重要,，也非常繁瑣，做到科學(xué)合理的數(shù)據(jù)分析來指導(dǎo)施工非常重要,，這就要求我們的測量人員業(yè)務(wù)要精,，做事要仔細(xì)，同時(shí)也要有吃苦敬業(yè)精神,，能夠一絲不茍的做好測量工作,，提供的每一組數(shù)據(jù)都是詳實(shí)的，可靠的,，能夠真真正正反應(yīng)現(xiàn)場的施工情況,。

四、 安全培訓(xùn)動(dòng)態(tài)管理,，落實(shí)到每一人

針對目前施工現(xiàn)場施工人員的流動(dòng)性,，我們的安全教育工作也要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，力爭“安全”二字牢記在每一名務(wù)工人員的心中,。這就要求我們項(xiàng)目部的安全管理工作力度要加大,，安全管理人員時(shí)時(shí)刻刻了解施工現(xiàn)場的施工人員情況，定期或不定期的進(jìn)行安全教育培訓(xùn)工作,。

五,、 管理人員心理素質(zhì)要過硬，經(jīng)驗(yàn)要豐富

我們施工地鐵的人員要求心理素質(zhì)要過硬,，出現(xiàn)險(xiǎn)情要臨危不亂,，要會(huì)科學(xué)合理的處理險(xiǎn)情，將危險(xiǎn)控制在最小狀態(tài),，不能因險(xiǎn)而自亂陣腳導(dǎo)致危險(xiǎn)擴(kuò)大危害生命,。我們施工地鐵的人員經(jīng)驗(yàn)要豐富，在險(xiǎn)情的前兆下能夠預(yù)見性的提出控制措施，對于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的人員我們要指導(dǎo),，時(shí)時(shí)刻刻提醒,。

北京地鐵事故是車站深基坑內(nèi)支撐鋼架發(fā)生了脫落，脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間,，呈水平狀,。又因經(jīng)常下雨，地面濕潤,，導(dǎo)致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動(dòng),，再加上架子下方缺少支撐物，最終引發(fā)事故,。因此根據(jù)我部施工情況我部將時(shí)刻的做好雨季施工準(zhǔn)備工作,，雨季施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性,，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固處理,。危險(xiǎn)隱患排除后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工,。并且我們還將堅(jiān)持“以防為主,、常抓不懈”的原則，提高警惕意識(shí),，杜絕此類事件在我項(xiàng)目發(fā)生。

鐵路安全事故檢討書800字篇十

4.28事故教訓(xùn)十分深刻,，令人痛心,，根據(jù)段要求，結(jié)合自身工作實(shí)際進(jìn)行自查自糾,，查找問題分析根源,，自己存在以下不足：導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

一. 思想認(rèn)識(shí)面對安全工作的宣傳力度不足，平時(shí)跟班,、現(xiàn)場盯控檢查設(shè)備病害的多,，講安全知識(shí)內(nèi)容的少。對違章違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)后,，只是輕描淡寫地批評一下,，沒有深入考核進(jìn)行通報(bào)讓大家吸取教訓(xùn)。

二. 在安全規(guī)章,，上級安全文電學(xué)習(xí)不及時(shí),、不積極，認(rèn)為現(xiàn)場文電太多,，沒有時(shí)間看,，有時(shí)學(xué)習(xí)也是走馬觀花式的看看。致使思想上認(rèn)識(shí)上產(chǎn)生對安全形勢估計(jì)不足把握不準(zhǔn)，認(rèn)為某一時(shí)期的東西是走走形勢而以,。

三. 在檢查設(shè)備方面,，發(fā)現(xiàn)設(shè)備病害時(shí)見多不怪，沒有及時(shí)通知工區(qū),、督促工區(qū)進(jìn)行整改,，造成病害日積月累，設(shè)備病害越來越多,。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

四. 注重施工任務(wù),，忽視安全措施的防護(hù)，有施工時(shí)急性趕往施工現(xiàn)場,，沒有及時(shí)了解施工內(nèi)容,。安全措施就參加了施工跟班盯控。

五. 查設(shè)備問題多,，埋怨上面投入少的思想作怪,，沒有指導(dǎo)幫助工班長去如何整，怎樣計(jì)劃整好設(shè)備質(zhì)量,，好人思想嚴(yán)重,。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

六. 在安全管理規(guī)章制度執(zhí)行過程中，存在對職工作業(yè)不規(guī)范,，不標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象說的多,、批評的多、考核的少,，車間的管理制度也不健全,。

整改措施：導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

通過學(xué)習(xí)反思，認(rèn)識(shí)到自己存在的問題,。暴露出自己的安全意識(shí)還很淡薄,，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足,。今后一定要認(rèn)真整改,，嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)于律己,。積極發(fā)揮一個(gè)業(yè)務(wù)干部的作用 ,，努力完成量化指標(biāo)，全心全意地干好本職工作,。從思想上樹立“安全第一”的意思,。從認(rèn)識(shí)上深刻意思到確保提速安全持續(xù)穩(wěn)定的重大意義，不斷增強(qiáng)憂患意識(shí),、安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí),，要始終堅(jiān)持把安全工作擺在重中之重的位置,。堅(jiān)持在任何時(shí)候、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動(dòng)搖,、不位移,。對安全隱患問題做到及時(shí)檢查、及時(shí)發(fā)現(xiàn),、果斷處理,。把“安全第一”的思想落實(shí)到具體行動(dòng)中。加強(qiáng)新體制下的安全管理工作,。結(jié)合我車間安全生產(chǎn)實(shí)際,，修訂和完善各項(xiàng)管理制度，加大安全責(zé)任制的考核力度,，對車間和班組的職責(zé)進(jìn)行明確,，建立和完善安全責(zé)任落實(shí)機(jī)制。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線,，對安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查,，對檢查出的問題，定人,、定時(shí),、定責(zé)進(jìn)行整改消號，確保完成量化指標(biāo)有質(zhì)量,、有成效,。

鐵路安全事故檢討書800字篇十一

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事,，x月x日x時(shí)許,，我公司x工地現(xiàn)場發(fā)生一起高墜事故，造成作業(yè)人員遇難,。作為經(jīng)理，我個(gè)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任,。在此,，我代表全體人員做深刻檢討。

事故發(fā)生地：,。,，是負(fù)責(zé)工程的勞務(wù)總承包單位，x年x月x日與簽訂《建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同書(勞務(wù)總承包)》,，并在工程管理部備案,，負(fù)責(zé)人。,。

x年x月x日x時(shí)左右,，磚工和妻子在x棟x層砌筑完陽臺(tái)隔墻后將砌筑腳手架,、灰盆等工具收到室內(nèi)準(zhǔn)備下班，其妻在清收完落地灰后不見黃洪成,，到陽臺(tái)上的門吊口發(fā)現(xiàn)已從一扇沒有關(guān)閉的門吊安全門口墜落在停在一樓的門吊上,。項(xiàng)目部專職安全員在x：00接到總包負(fù)責(zé)人電話，告知有人從x棟墜落后,，提著急救箱從辦公室跑至現(xiàn)場,，詢問后得知已報(bào)120和110，將傷者進(jìn)行了簡單包扎后,，及時(shí)用微型車將傷者送往醫(yī)院,，x點(diǎn)x分在四公司工地門口遇到120急救車，x時(shí)經(jīng)120搶救無效死亡,， x時(shí)將死者送往殯儀館,。

事故發(fā)生后，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示,，我以及公司,、，項(xiàng)目部管理人員及時(shí)趕到事故現(xiàn)場,，對現(xiàn)場和事故發(fā)生情況進(jìn)行了解,，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示和公司相關(guān)制度的要求，積極組織善后處理和家屬安撫工作,。截至x月x日,，死者尸體已經(jīng)火化，依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,，對死者家屬分別給予經(jīng)濟(jì)賠償,，事故善后處理工作結(jié)束。

面對著無可挽回的生命,，我心情十分沉重,。建筑安全事故檢討。面對血的教訓(xùn),，我充分認(rèn)識(shí)到忽視安全生產(chǎn)工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果,，安全生產(chǎn)工作是企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽,、大意,、懈怠;面對痛苦的回憶，我充分認(rèn)識(shí)到規(guī)章制度完善,、管理嚴(yán)格,、責(zé)任落實(shí)是防止事故的重要手段;及時(shí)排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育,，提高職工安全生產(chǎn)素質(zhì),，是防止事故的得力措施;強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)是防止事故的有力保證,。

造成事故的主要原因，雖然說作業(yè)人員的違章作業(yè)是主要原因,，但我們管理的疏忽和工作的不到位也是事故發(fā)生的間接因素,。

(1)項(xiàng)目部沒有按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行安全教育、安全技術(shù)交底制度,。

這次事故中死者是第一天到該項(xiàng)目上班,，專職安全員在巡查中發(fā)現(xiàn)班組新增加了工人后，沒有及時(shí)對新增加人員進(jìn)行入場教育登記,，只是口頭告知安全注意事項(xiàng),，沒有告知作業(yè)環(huán)境中存在的危險(xiǎn)源，和相關(guān)的安全管理規(guī)定,。x棟號砌體施工至x層施工工長沒有及時(shí)按規(guī)定對x層砌體施工進(jìn)行安全技術(shù)交底,，交底與施工進(jìn)度不同步。

(2)勞務(wù)分包單位層層分包,，管理混亂,，勞務(wù)班組人員流動(dòng)沒有及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部。

x公司是工程的勞務(wù)總承包方,，負(fù)責(zé)人將砼和磚砌體工程分包給,，每個(gè)棟號的砌體又由二到三家工人從冷家明處承包計(jì)件完成，從有資質(zhì)的勞務(wù)公司分包到?jīng)]有建制的家庭承包作業(yè)存在層層分包,，以包代管的問題,。且勞務(wù)公司班組作業(yè)人員沒有簽訂任何合同和協(xié)議，流動(dòng)性較大,，管理混亂,，人員增減沒有及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人，作業(yè)人員上崗情況處于失控狀態(tài),。

(3)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄,，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全防護(hù)直接交勞務(wù)班組完成,，項(xiàng)目部施工過程安全監(jiān)管失控,。

項(xiàng)目部勞務(wù)帶班人員沒有認(rèn)真履行班組安全教育活動(dòng)，活動(dòng)流于形式,，走過場,，勞務(wù)班組安全協(xié)管員缺位導(dǎo)致施工過程安全監(jiān)管失控,。

(4) 勞務(wù)班組對安全隱患整改不力,，項(xiàng)目部督促落實(shí)隱患整改不到位，對班組日常安全教育培訓(xùn)未認(rèn)真開展,。

由于我們管理工作的失誤,，造成了企業(yè)安全管理方式粗放,，相關(guān)安全制度落的不實(shí)，操作規(guī)程執(zhí)行不細(xì),，督促檢查力度不夠,，最終引發(fā)了這起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。給公司全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響,，也釀成了人間悲劇,，對此，我愧疚萬分,，深深悔責(zé),。

我們痛定思痛，通過“”事件,，應(yīng)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全保障體系,，并將各項(xiàng)工作落到實(shí)處,。加大對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳,，規(guī)范勞動(dòng)用工,、持證上崗制度，加強(qiáng)對工人的三級安全教育,，落實(shí)責(zé)任到人,。完善安全生產(chǎn)臺(tái)帳，包括各類安全技術(shù)方案,、措施,，規(guī)范履行審批程序等相關(guān)資料，切實(shí)做好安全技術(shù)交底和施工現(xiàn)場全過程安全管理工作,。下一步將著重對以下工作進(jìn)行提升整改：

(一)認(rèn)真落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制,，明確崗位安全管理職責(zé)，提高項(xiàng)目部管控能力,。

通過與各級各類人員,、各部門層層落實(shí)簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式，逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,，并按責(zé)任和要求進(jìn)行考核及責(zé)任追究,。形成項(xiàng)目經(jīng)理,、技術(shù)負(fù)責(zé)人,、施工員,、安全員等管理崗位各司其職,，各盡其責(zé)的工作格局,。同時(shí)各單位工程生產(chǎn)管理部門要建立系統(tǒng)的分包單位檢查,、考核和獎(jiǎng)罰制度,，完善書面監(jiān)管記錄,，全面加大對分包單位的管理力度，杜絕“以包代管”現(xiàn)象發(fā)生,。

(二)切實(shí)加強(qiáng)安全教育,，實(shí)施安全準(zhǔn)入制度管理。

按法規(guī)要求堅(jiān)持先教育培訓(xùn)后上崗的原則,，特別是“洗腳上田”的農(nóng)民工,。對作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)教育決不能搞形式，走過場,，要千方百計(jì)讓安全法規(guī)和安全知識(shí)融入到每個(gè)工人的心中,，落實(shí)到行動(dòng)上，對特種作業(yè)人員,，如塔吊司機(jī),，機(jī)械操作工、電工,、焊工等必須要求持證上崗,。建立嚴(yán)格的安全準(zhǔn)入門衛(wèi)制度，對所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須做到經(jīng)三級安全教育培訓(xùn)合格,，經(jīng)過安全技術(shù)交底持后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場,。

(三)、認(rèn)真落實(shí)班前活動(dòng),，提高作業(yè)人員安全意識(shí)和素質(zhì),。

嚴(yán)格按集團(tuán)班組安全活動(dòng)管理要求，嚴(yán)格執(zhí)行班前安全會(huì)制度,，作業(yè)前和作業(yè)中清點(diǎn)當(dāng)班作業(yè)人員,。堅(jiān)持每天5至10分鐘的班前安全活動(dòng)，安排作業(yè)內(nèi)容,，按規(guī)定進(jìn)行安全技術(shù)交底,，交代作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)因素，對作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)源提出防范和監(jiān)控措施,。加強(qiáng)對施工作業(yè)人員動(dòng)態(tài)變化的管理,，加大習(xí)慣性違章的懲罰力度，采取行之有效地措施,，嚴(yán)禁違章指揮,、違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律。督促勞務(wù)作業(yè)班組負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)并傳達(dá)貫徹安全教育,、安全技術(shù)交底,、施工安全隱患通知書等，提高作業(yè)人員安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。

面對慘痛的代價(jià),，我充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的基礎(chǔ),，是企業(yè)存在發(fā)展的前提,。安全生產(chǎn)工作任重道遠(yuǎn)，只有不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作,，不折不扣地貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》以及集團(tuán),、公司各項(xiàng)安全管理規(guī)定，不遺余力地抓實(shí)安全生產(chǎn)工作,，企業(yè)才能遠(yuǎn)離安全隱患,、才能遠(yuǎn)離事故。

檢討人：

x年x月x日

鐵路安全事故檢討書800字篇十二

在全路開展安全大檢查活動(dòng)中,，按照段安排我車間積極組織開展了各項(xiàng)安全檢查活動(dòng),，通過宣傳、教育,、反思,，結(jié)合我車間實(shí)際對“7.23”事故原因和應(yīng)該吸取的教訓(xùn)有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)按照“五查七重點(diǎn)”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，深深感到自身的安全行為、安全管理,、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距,。

一、“7.23”事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn),。

“7.23”事故震驚中外,，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大損失，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸在人們心目中的地位和形象,，結(jié)合我車間換軌大修施工實(shí)際,，應(yīng)該吸取以下教訓(xùn)：

1、 對鐵路運(yùn)輸安全重視程度不夠,，沒有清醒地看到一個(gè)行業(yè),、一個(gè)部門甚至一個(gè)職工的小小失誤，就會(huì)釀成大患,，車毀人亡,，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大損失，我們作為既有線線路大修行業(yè),，換軌質(zhì)量直接影響運(yùn)輸安全,，責(zé)任重于泰山。

2、 對技術(shù),、設(shè)備的學(xué)習(xí),、掌握不夠，特別是對新技術(shù),、新設(shè)備的吸收能力差距很大,，隨著高鐵技術(shù)不斷更新，對線路質(zhì)量要求越來越高,，對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高,，比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等,，在對設(shè)備性能,、技術(shù)要求、使用保養(yǎng),、維修維護(hù)等方面,，都需要進(jìn)一步強(qiáng)化職工學(xué)習(xí)，迅速熟練掌握,。

3,、 應(yīng)急處理能力和預(yù)案不完善，遇到突發(fā)情況不敏感,、反映不及時(shí),、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工,，遇到風(fēng)霜雨霧不良天氣是常事,，各條線路各個(gè)地區(qū)、地段情況都不相同,，因而更要加強(qiáng)預(yù)想,，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)日常練兵,，提高應(yīng)變能力,。

4、 安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞,，對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點(diǎn)前下道避

車,、作業(yè)人員安全、點(diǎn)后撤離防護(hù),、大件搬運(yùn)等關(guān)鍵點(diǎn)的卡控,，抓好軌道車、焊軌列車設(shè)備完好,、裝載牢固,、值乘標(biāo)準(zhǔn)落實(shí),、防溜、防火措施落實(shí)等關(guān)鍵,，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護(hù),、聯(lián)系等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控。

二,、 安全與效率,、安全與效益。

上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定,，接了路局幾張牌，有人身,、有行車也有管理,，分析原因，主要是對安全與效率,、安全與效益的關(guān)系沒有擺正,。第一對安全的“第一”位 置沒有擺正，在工作中重進(jìn)度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，尤其是在工長層面,，車間布置任務(wù)后，在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進(jìn)度,，忽視了必要的安全思考和預(yù)防,。第二是認(rèn)為安全影響效率，干慣了,、看慣了,，不違章沒法干活，這種思想不同程度存在,，原因有兩方面,，一是個(gè)別規(guī)章條款確實(shí)只考慮了安全而捆住了手腳，二是個(gè)別工長和職工習(xí)慣了原來的方式方法,，突然要求嚴(yán)了,，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關(guān)系認(rèn)識(shí)不清,，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢,，一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢,?！倍恢烂繌埮七B帶責(zé)任要扣班組和車間多少錢，都知道出了事大家跟著沾包挨扣,，但沒有意識(shí)到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎(jiǎng)勵(lì),。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習(xí)慣了粗放型的管理，對安全與效率,、效益的投入產(chǎn)出比,、得到與失去比，沒有一個(gè)的數(shù)字概念,，需要我們進(jìn)一步細(xì)化規(guī)章,、規(guī)范制度、科學(xué)評價(jià),、公平考核,。

三,、 個(gè)人在安全履職和管理方面存在的差距,。

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立,。對安全的重要性認(rèn)識(shí)不足，每天都在施工現(xiàn)場,，從慢行到封閉,、從驗(yàn)收到撤離，鏡頭不換,，時(shí)間長了思想上有所松懈，不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的安全憂患意識(shí),，特別是今年以來安全活動(dòng)開展很多,，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻保持清醒頭腦,，做到居安思危，警鐘長鳴,。

2,、有麻痹松懈和得過且過的思想。每天盯在施工現(xiàn)場,，感到很辛苦,，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力，但有時(shí)想我在這里看著呢,，自然就有所麻痹,，另外有時(shí)

思想里有“行政的事主任主抓”,，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想,。

3,、有好人主義思想。在安全考核上,，考慮職工辛苦較多,，因而發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任追究少,，客觀上存在著好人主義思想,。

4、個(gè)人的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理水平還不夠適應(yīng),。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握,，主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多，以至于在安全檢查和管理中無從下手,。

5,、抓關(guān)鍵,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人，徹底追查,、分析和處理,， 糾正每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事,，追究不落實(shí)者的責(zé)任,，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中效果不好,，出現(xiàn)力度衰減,，影響了管理的實(shí)效性。

四,、整改措施

1,、提高認(rèn)識(shí)、強(qiáng)化安全意識(shí),。通過這次開展安全大檢查活動(dòng),，首先要提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)清鐵路運(yùn)輸安全與人民生命財(cái)產(chǎn)安全的直接關(guān)系,，違章就是犯罪,，違章就是殺人，血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示,，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí);第二要認(rèn)真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢,，認(rèn)清“安全無保障,，運(yùn)輸就沒有效益”，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關(guān)系;第三要清醒認(rèn)識(shí)到既有線換軌施工對鐵路運(yùn)輸安全的極端重要性,，認(rèn)清我們的工作稍有不慎就會(huì)發(fā)生事故影響行車,，抓好現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

2,、提高主動(dòng)性、自覺履行職責(zé),。從自身工作角度要切實(shí)提高主動(dòng)性,，把安全作為第一要?jiǎng)?wù)，自覺履行安全職責(zé),。首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結(jié)合,，把安全教育作為黨員干部隊(duì)伍和職工隊(duì)伍建設(shè)的重要內(nèi)容，抓好日常宣傳和教育,。其次要把黨員活動(dòng)與安全工作緊密結(jié)合,，結(jié)合換軌大修施工特點(diǎn)、黨員隊(duì)伍狀況,，認(rèn)真開展好創(chuàng)崗建區(qū),、安全屏障工程等活動(dòng)，以“黨支部無事故,、黨員無兩違”為目標(biāo),，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅(jiān)和攻堅(jiān)的作用。第三要把思想政治工作與安全管理

緊密結(jié)合,，通過會(huì)議和日常管理,、談心，樹立正確的輿論導(dǎo)向,，把“安全責(zé)任大如天,，安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘?dāng)中，重點(diǎn)解決好一人一事的思想疏導(dǎo)工作,，對接牌重點(diǎn)人,、安全關(guān)鍵點(diǎn)的思想工作做到及時(shí)有效。第四要把班子建設(shè)與安全管理緊密結(jié)合,，以班子會(huì)議,、生活會(huì)、日常談話等形勢,，督促班子成員和一般干部,，認(rèn)真履行職責(zé),，深入一線主動(dòng)參與施工全過程，加強(qiáng)督促檢查,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,，消除安全隱患，確保施工安全,。

3,、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、加強(qiáng)管理,。一是要堅(jiān)決克服好人主義,，嚴(yán)格區(qū)分嚴(yán)管和善待，在生活上多關(guān)心職工,，多溝通談天,，了解思想動(dòng)態(tài)，在安全管理上不心慈手軟,，及時(shí)處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題,。二是切實(shí)查找身入和深入的問題，不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務(wù),，要切實(shí)深入實(shí)際,，找準(zhǔn)關(guān)鍵，加強(qiáng)對關(guān)鍵時(shí)間段,、關(guān)鍵人,、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查,，切實(shí)解決安全問題,、消除安全隱患、加強(qiáng)安全管理,。

4,、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高安全管理水平,。學(xué)好換軌大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、《技規(guī)》、《安規(guī)》,、《435》號文件等,，提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點(diǎn)學(xué)好軌道車,、焊軌列車運(yùn)行,、施工相關(guān)的規(guī)定，加強(qiáng)對一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的檢查,，加強(qiáng)對裝載關(guān),、防溜關(guān),、防火關(guān)的檢查和管理。

5,、狠抓落實(shí),、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)。首先要建立健全《車間安全逐級負(fù)責(zé)制》,，以此為龍頭,，認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé),、專業(yè)負(fù)責(zé)，形成規(guī)范的管理程序;其次建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施,，對下道避車,、點(diǎn)后撤離防護(hù)、大件搬運(yùn)等人身安全關(guān)鍵點(diǎn),，軌道車,、焊軌列車運(yùn)行、裝載,、防溜,、防火，平行作業(yè)施工車列和拉軌,、焊軌,、換軌地面作業(yè)的防護(hù)、聯(lián)系等行車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),，制定專項(xiàng) 措施,，專人盯控。第三建立完善考核機(jī)制,，從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面,，明確時(shí)間,、明確責(zé)任、明確標(biāo)準(zhǔn),、明確考核,，狠抓落實(shí)，嚴(yán)格管理,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

鐵路安全事故檢討書800字篇十三

為進(jìn)一步推動(dòng)安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康,、穩(wěn)定發(fā)展,，強(qiáng)化安全現(xiàn)場管理,，為今后的安全工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)文件精神,，結(jié)合本隊(duì)實(shí)際情況,，掘二隊(duì)于20xx年11月9日，在會(huì)議室召開了安全反思會(huì),，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部,、班組長、員工共計(jì)30多人,。就近年來安全工作中的不足進(jìn)行了全方位的交流,、探討，并制定了整改措施,，先將活動(dòng)總結(jié)如下：

隊(duì)長孔德利首先發(fā)言：我隊(duì)曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故,，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟(jì)上也造成了一定的損失,，充分暴露出了我隊(duì)管理中存在的問題,，一是安全管理上有漏洞、死角,，考核不嚴(yán),、不細(xì);二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實(shí)不到位,，“三違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;三是職工安全意識(shí)差,，自主保安能力不強(qiáng);四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。認(rèn)真分析,，主要是員工思想教育不到位,，安全意識(shí)淡薄，圖省事,，違章操作,，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴(yán),，規(guī)程措施沒有落到實(shí)處,。針對這些問題，我們要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，討論制定出今后的工作方向,。

支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘,，身為煤礦企業(yè)工作者,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動(dòng)腦子最多,、下功夫最大,、長期探索追求的目標(biāo),。而事實(shí)上并沒有實(shí)現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好,，我隊(duì)發(fā)生的幾起事故可以說明這一點(diǎn),，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個(gè)人，那個(gè)部門,，要全員參與從身邊做起,，從自己做起，遏制 “三違”現(xiàn)象,，牢牢繃緊安全這根弦始,，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，真正實(shí)現(xiàn)“不傷害自己,，不傷害別人，不被別人傷害”,，只有這樣才能確保安全生產(chǎn),。

副隊(duì)長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定,。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作,，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作,，不滿意工作崗位,，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低,，或是感覺專業(yè)不對口,，工作沒有興趣，或是嫌工作太累,，生活乏味,，沒有動(dòng)力。導(dǎo)致我隊(duì)有些時(shí)候,，工作出現(xiàn)被動(dòng),，零打碎敲的事故時(shí)有發(fā)生。

胡新軍：夜班是一個(gè)比較辛苦的班,，打亂了人的作息規(guī)律,，極易發(fā)生事故。因此,，我們在剛開始倒夜班的時(shí)候一定要加大查崗力度,，針對一些人一些崗位要進(jìn)行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點(diǎn)崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn) 班長李吉祥說;在今后的工作中時(shí)刻按章作業(yè);不三違,，干標(biāo)準(zhǔn)活,，工作前認(rèn)真做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的工作，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全工作法,，杜絕僥幸心理,，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

員工劉海旺,，作為掘二隊(duì)一名員工,，時(shí)刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時(shí)候,，我要牢記安全的重要性,，首先自己我不“違章”，嚴(yán)格按章作業(yè),，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生,，工作的時(shí)候嚴(yán)格按“手指口術(shù)”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻(xiàn)出自己的力量,。通過大家交流討論,，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題,，我們制定了以下措施：

1,、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”,、班前會(huì),，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識(shí)，通過學(xué)習(xí)使每個(gè)職工在思想上由被動(dòng)接受教育轉(zhuǎn)向主動(dòng)接受教育,，在行動(dòng)上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化,，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍,。

2,、以現(xiàn)場管理為重點(diǎn)，圍繞現(xiàn)場抓管理,，圍繞問題抓整改,，管理重點(diǎn)在現(xiàn)場。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴(yán)格執(zhí)行《三條禁令》,，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場,，靠前指揮，查隱患,、堵漏洞、反“三違”及時(shí)解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工,，經(jīng)批評教育不改者,，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后,，方可回到崗位工作,。

3、加強(qiáng)重點(diǎn)薄弱環(huán)節(jié)的安全,、工程質(zhì)量管理,，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶,、巷道貫通,，揭露煤層，小上山提升,、放炮警戒等,，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故,。

4,、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理,，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴(yán)格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè),，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量,，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求,，從根本上消滅不合格品,。同時(shí)，加大動(dòng)態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,，在各生產(chǎn)班組進(jìn)行工程質(zhì)量自檢,、互檢、專人檢查工作,，驗(yàn)收員對各班組進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,，第二天在班前會(huì)上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人,，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟(jì)處罰,。

5、在設(shè)備管理上,，加強(qiáng)對機(jī)電,、維修人員的管理和考核,，實(shí)行掛牌包干責(zé)任制，每班對機(jī)電設(shè)備加強(qiáng)維修保養(yǎng),，超前預(yù)防,，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn),、快處理,，使設(shè)備達(dá)到良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命,，保證了工作面的正常生產(chǎn),。

6、在作業(yè)現(xiàn)場,，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正,，并按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強(qiáng)安全意識(shí)和管理意識(shí),，人人持證上崗,，自主保安，規(guī)范操作,，主動(dòng)排除各種安全隱患和問題,，減少各類安全事故的發(fā)生。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故檢討書800字篇十四

通過對**公司系統(tǒng)各類事故的學(xué)習(xí),、分析,，我對事故案例及自身存在的問題進(jìn)行了反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為,，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗,，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，從而提高自己的安全意識(shí),。我認(rèn)為在實(shí)際工作中我們要做到以下一些要求：

一,、貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)

嚴(yán)格要求自己,，端正思想態(tài)度,，從事變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視,、倒閘,、檢修、試驗(yàn)等工作,，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視,、倒閘、測量,、檢修等工作,，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī),、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處,，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求,，時(shí)刻銘記“安全是天,，安全是命,，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離,，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備,，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù),，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，辦理互控。任何作業(yè),，作業(yè)前,、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用,。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服,，穿好絕緣鞋，戴好安全帽,，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具,，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具,，注意避讓列車,。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì)，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮,，杜絕任何違章違紀(jì)行為,，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析,，確認(rèn)正確無誤,，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶,，戴好安全帽,，傳遞用具不得拋擲。

二,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平,，認(rèn)真對待,，絕不敷衍

按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求,，參加全體員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練,，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患,，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出,，互相交流,，解決問題，熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí),，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流,，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題,，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。

三,、加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí),，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

針對各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí),，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn),。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意,，加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，做好自控、他控,、互控,，防范事故于未然。作好個(gè)人安全防護(hù),，絕不冒險(xiǎn)作業(yè),，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎,，絕不敷衍,，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè),，不蠻干,、瞎干、死干,。作業(yè)過程中,，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情,，專心作業(yè),，呼喚應(yīng)答,，絕不閑談，聽從指揮,，恪盡職守,。

今后我們要以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作,，變“要我安全”為“我要安全”,，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

鐵路安全事故檢討書800字篇十五

20__年6月20日,，云南電網(wǎng)公司普洱思茅供電局六順供電所配電運(yùn)維人員在10kv壩翠線5號桿t接尖峰水泥廠支線開關(guān)開展裝設(shè)地線工作過程中,，因與t接分支線開關(guān)帶電運(yùn)行側(cè)接線夾安全距離不足發(fā)生觸電,，造成1人死亡,。為確保安全生產(chǎn)安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié),。

此次事故的直接原因是操作人員在無操作票,、無監(jiān)護(hù)、未佩戴安全帽和絕緣手套的情況下,，登上帶電的10 kv壩翠線5號桿分支線開關(guān)側(cè)桿上,，且在桿上未及時(shí)掛好安全繩，導(dǎo)致與桿上帶電設(shè)備安全距離不足發(fā)生觸電并墜落,。間接原因有：裝設(shè)接地線位置不當(dāng),、現(xiàn)場作業(yè)習(xí)慣性違章多發(fā)。而且管理原因占相當(dāng)一部分,，供電所工作安排不合理,，僅安排配電班長一人從事掛接地線工作，導(dǎo)致臨時(shí)安排不具備監(jiān)護(hù)資質(zhì)的營銷班人員參與操作,。所暴露的問題有：人員資質(zhì)管理不到位,、“兩票”和“三種人”管理問題突出、調(diào)度一體化制度剛性執(zhí)行不到位,、地縣兩級安全監(jiān)督和違章管理不到位,、客戶資產(chǎn)管理不規(guī)范。

下面結(jié)合“6.20”事故案例進(jìn)行如下反思總結(jié)：

一,、 貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程,，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè) 嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度,，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī),、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處,，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求,，時(shí)刻銘記“一切事故都可以預(yù)防”,。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備,，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地,、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，辦理互控,。 任何作業(yè)，作業(yè)前,、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查,，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服,，穿好絕緣鞋,，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具,，夜間巡視,、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車,。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì),，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為,，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出,，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤,，方準(zhǔn)作業(yè),。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽,，傳遞用具不得拋擲,。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，實(shí)作演練,，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對待,，絕不敷衍 按照相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求,，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練,，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患,，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流,，解決問題,，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在

進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí),，加強(qiáng)學(xué)習(xí),、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題,，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生,。

三、 加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí),，吸取教訓(xùn),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

針對普洱“6.20”事件的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn),。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中,，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，做好自控,、他控、互控,，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù),，絕不冒險(xiǎn)作業(yè),，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎,，絕不敷衍,，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè),，不蠻干,、瞎干、死干,。作業(yè)過程中,，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情,，專心作業(yè),，呼喚應(yīng)答，絕不閑談,，聽從指揮,，恪盡職守。

四,、結(jié)合自身崗位,，加強(qiáng)安全意識(shí)

作為教學(xué)人員,，每次實(shí)驗(yàn)課之前檢查相關(guān)設(shè)備，學(xué)生,、學(xué)員進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室之前進(jìn)行安全交底,，物品擺放要符合相關(guān)規(guī)定，還要注意帶領(lǐng)學(xué)生外出安全,，作為班主任還要時(shí)刻關(guān)心學(xué)生的心理健康,。總之,，安全問題要在心中時(shí)刻警鐘長鳴,，為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé),，為企業(yè)負(fù)責(zé),。

鐵路安全事故檢討書800字篇十六

尊敬的______：

我懷著無比愧疚的心情，為______車輛交通事故做深刻剖析和檢查,。20____年__月__日星期五我__從………………(事情經(jīng)過),，造成單位安全安全發(fā)展形勢受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重：

________交通事故的教訓(xùn)是深刻慘痛的,。任何事故的發(fā)生都不是偶然的,，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因,，深挖根源才能真正吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),。經(jīng)過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細(xì),，沒有把握住關(guān)鍵問題環(huán)節(jié)這次事故的發(fā)生表明中隊(duì)存在安全防事故工作不深不細(xì),，沒有把握住重點(diǎn)。

一是思想認(rèn)識(shí)不到位,。沒有認(rèn)識(shí)到各類教育整頓的重要作用,。教育整頓雖然組織得多，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果,。雖然按照機(jī)關(guān)的指示和計(jì)劃落實(shí)了各項(xiàng)教育和管理,，但是對中隊(duì)經(jīng)常擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的人員的管理和教育還不到位，認(rèn)為他們經(jīng)常出車,，駕駛技能比較好,，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時(shí)準(zhǔn)確的把握他們的思想動(dòng)態(tài)和操作技能水平,，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生,。

二是工作作風(fēng)不夠扎實(shí)。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識(shí)和技能的掌握情況,。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理，對安全防事故的重點(diǎn)內(nèi)容和重點(diǎn)法規(guī)沒有進(jìn)行強(qiáng)調(diào),，沒有抓反復(fù),，沒有考核檢查。

三是安全風(fēng)險(xiǎn)評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),。中隊(duì)對擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的駕駛員存在過于相信戰(zhàn)士的技術(shù),，只滿足于提要求，控制車速,，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險(xiǎn)路段提示不夠具體,。特別是道路條件好，容易被輕視的地方,，提醒不夠,。這說明中隊(duì)的交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估還停留在比較低層次，不深不細(xì),，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢，應(yīng)對突發(fā)情況處置能力弱,。在事故中,，駕駛員______沒能完全按照道路交通中關(guān)于規(guī)避的原則處理,，一定程度上違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定,。雖然不是負(fù)全責(zé)，但足可以說明,，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢,，在處理情況時(shí)有安全觀念淡化，盲目自信,，自認(rèn)為車速慢,，安全有把握，地方車會(huì)采取措施,，能夠過去,，不會(huì)有事，不能嚴(yán)格的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛,，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。在事故發(fā)生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況,，本應(yīng)該停止前進(jìn)確保安全,，但是錯(cuò)誤處臵情況，繼而產(chǎn)生了誤操作，導(dǎo)致事故發(fā)生,，這說明駕駛員在處臵突發(fā)情況時(shí)的反應(yīng)能力和處臵能力還很薄弱,，心理素質(zhì)不過硬。

(三)帶車干部思想麻痹大意,，對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)預(yù)見性不夠事故發(fā)生的地點(diǎn)是在一處無紅綠燈,、無交警職守的十字路口，屬于比較危險(xiǎn),、容易發(fā)生事故的地點(diǎn),，帶車干部____不能對司機(jī)做出提前預(yù)警和給予提醒，事發(fā)前沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常反應(yīng),，沒能及時(shí)采取有效措施制止不當(dāng)操作,，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險(xiǎn)的預(yù)見性不夠,。原本可以避免的一起事故,，原本不應(yīng)該發(fā)生的事故，由于思想上的麻痹大意發(fā)生了,。造成嚴(yán)重的后果,，非常痛心，萬分的不應(yīng)該,?？吹绞鹿实暮蠊?dāng)事干部后悔莫及,，深深自責(zé),，沒有牢記區(qū)下發(fā)的“安全工作十要”，沒有履行好職責(zé),，愧對各級首長機(jī)關(guān)的信任,。

下一步整改

(一)牢記________車輛交通事故教訓(xùn)，強(qiáng)化交通安全防事故工作,，項(xiàng)筑牢車輛交通安全防線,。

一是通過________交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘,，使大家從盲目樂觀的中隊(duì)安全建設(shè)形勢的誤區(qū)中走出來,，正視中隊(duì)存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，為下步工作的安全順利開展打好基礎(chǔ),。

二是中隊(duì)進(jìn)行深刻剖析________事故的教訓(xùn)，中隊(duì)支部作出深刻檢查,，開展事故原因分析,。全連官兵開展車輛交通安全知識(shí)技能的自評和互評,，重新對自身存在的思想上的，心理上的,，知識(shí)和技能上的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行自查互查,，從這次事故的發(fā)生對照自己，找準(zhǔn)自身存在的問題,。使錯(cuò)誤的安全觀,，盲目自信的思想剎住車。

三是引導(dǎo)官兵正確看待事故的發(fā)生,，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱,，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī),，深入開展安全工作大家談活動(dòng),。以此為契機(jī)，找準(zhǔn)官兵在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié),，搞好有針對性的教育,。

(二)嚴(yán)密細(xì)致科學(xué)安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車中隊(duì)將進(jìn)一步完善細(xì)化車輛交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度,。從人,、車、路以及天氣和時(shí)段來分析在出車過程中可能會(huì)遇到的安全隱患,。確保放心人開放心車,，明確各類事故多發(fā)路段，和事故高發(fā)時(shí)段和季節(jié)性防事故工作,。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課,，講授中隊(duì)經(jīng)常出車路線中的危險(xiǎn)路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口,，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人,。強(qiáng)化駕駛員隊(duì)伍的知識(shí)技能儲(chǔ)備，加強(qiáng)車輛的管理和維護(hù)保養(yǎng),，保持良好的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能,，嚴(yán)格派車制度，根據(jù)天氣情況,、出車的任務(wù)和駕駛員的特點(diǎn)派遣車輛，確保放心人開方心車,。

(三)扎實(shí)開展好,，“交通安全月”中隊(duì)將結(jié)合正在開展的“交通安全月”活動(dòng)，切實(shí)抓好整改提高,，中隊(duì)將根據(jù)機(jī)關(guān)的要求進(jìn)一步把活動(dòng)的各項(xiàng)教育和配套活動(dòng)進(jìn)行細(xì)化,，并與中隊(duì)的實(shí)際情況結(jié)合,，特別是________交通事故的原因危害進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，扎實(shí)開展安全行車大家談,、駕駛員交通安全知識(shí)技能自評互評,、理論學(xué)習(xí)和考核等活動(dòng)，將本次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)深化提高,，切實(shí)打牢中隊(duì)安全發(fā)展的基礎(chǔ),。

在________交通事故慘痛的教訓(xùn)下，我們深刻認(rèn)識(shí)到安全工作的良好局面是多么的來之不易,。多一份認(rèn)真,，多一份細(xì)心，就會(huì)少一份災(zāi)難,，少一份失望,。從現(xiàn)在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵,。我連支部一定克服麻痹思想，認(rèn)真細(xì)致抓好各項(xiàng)工作的末端落實(shí);嚴(yán)格管理教育駕駛員隊(duì)伍,，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律,，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車,、不違規(guī)超車會(huì)車、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛,，不超載、超速;避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。如履薄冰,，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。

______

二○____年八月六日

鐵路安全事故檢討書800字篇十七

20__年11月22日凌晨3時(shí)許,，中石化東黃輸油管線一輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏。上午10時(shí)許,，搶修過程中,，管道破裂處起火。據(jù)介紹,，22日上午10點(diǎn)30分,，青島開發(fā)區(qū)舟山島路與劉公島路附近，國貨商場北側(cè)一管線發(fā)生起火,，10分鐘后紅星液化碼頭(遼河路段)原油泄漏區(qū)域發(fā)生起火爆炸,。此次事故造成62人死亡,，166人受傷，其中開胸,、截肢等大手術(shù)24人直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十億元,，并給當(dāng)?shù)鼐用窳粝铝藰O大的心里陰影!

事故教訓(xùn)是慘痛的、事故造成的損失是無法彌補(bǔ)的,、事故造成的影響是惡劣的,。

通過“11.22山東輸油管線泄漏爆燃事故”宣傳材料的學(xué)習(xí)，本人主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

第一,，安全生產(chǎn),，責(zé)任重大：

安全生產(chǎn)是人命關(guān)天的大事，要切切實(shí)實(shí)把它放在首要位置,。作為化工企業(yè)的員工,，我們的肩上有千斤重?fù)?dān)。這千斤重?fù)?dān)包含著自己的安危,、父母的囑托,、妻兒的牽掛、更關(guān)系到同事的安全,、公司的財(cái)產(chǎn)損失,。這次事故又給我們上了血淋淋的一課，由于輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理;安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí),，對輸油管道疏于管理,，造成原油泄漏;泄漏后的應(yīng)急處置不當(dāng)，未按規(guī)定采取設(shè)置警戒區(qū),、封閉道路,、通知疏散人員等預(yù)防性措施，造成了如此慘痛的事故,。

第二,，注重安全教育培訓(xùn)：

做好安全意識(shí)教育、安全知識(shí)教育和安全操作技能教育,。要讓每

個(gè)人要安全,、懂安全、會(huì)安全,。這次事故與某些人安全意識(shí)薄弱,，應(yīng)急處置不當(dāng)很有關(guān)系，可見安全教育的重要性,。

第三,，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任和制度：

建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，建立完善的安全規(guī)章制度固然重要,，但能否真正落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,，遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度則顯得尤為重要，這才是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)最根本,、最有力的保障,。只有不斷加強(qiáng)教育管理，抓好安全責(zé)任的落實(shí),，引導(dǎo)員工自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,，才能收到實(shí)效。

第四,，自檢自查,，預(yù)防為主：

通過這次事故的教訓(xùn)，舉一反三,，排查自身存在的不足和事故隱患,，通過定點(diǎn)、定時(shí)等巡回檢查,，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的異常狀況和事故苗頭,，采取措施，及時(shí)排除,。同時(shí)應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)生產(chǎn)設(shè)備的計(jì)劃性維護(hù)保養(yǎng)工作,，保證生產(chǎn)設(shè)備的安全性和可靠性，從而避免各類事故的發(fā)生,。 安全生產(chǎn)是一場攻堅(jiān)戰(zhàn),、持久戰(zhàn)，只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn),。當(dāng)前,，我們要充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性、創(chuàng)造性,，把思想統(tǒng)一起來,，把安全變成具體制度、具體方案,、具體措施和具體行動(dòng),，牢記使命，振奮精神,，再鼓干勁,，共同開創(chuàng)安全發(fā)展的新局面。

鐵路安全事故檢討書800字篇十八

十八屆三中全會(huì)閉幕僅僅10天后的11月22日,，在青島就發(fā)生了中石化輸油管道漏油引發(fā)的爆燃事件,，至11月24日13時(shí)，死亡人數(shù)52人,，失蹤人數(shù)11人,，住院治療136人,。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件。

青島“11·22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件,，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴(yán)重的一次,。今天(24日)下午前往青島看望傷員，并了解情況,。雖然最后原因有待于國務(wù)院調(diào)查組公布,，但從公開媒體報(bào)道的事故情況看，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時(shí)許,，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏;泄漏石油混入了市政管網(wǎng)，部分油氣隨之揮發(fā);上午10時(shí)30分左右,，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃,，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸。從現(xiàn)場照片來看,，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件,，管線爆炸造成沿線居民生活和財(cái)產(chǎn)損失巨大。除造成多人死傷之外,，管道漏油已流入海洋,，造成污染。

對于此次事件,，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會(huì)輕易放過責(zé)任者,。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的,，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié),。

第一，為什么7個(gè)多小時(shí)未對公眾披露信息并采取疏散措施?從22日凌晨3時(shí)發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時(shí)30分左右發(fā)生爆燃,，這期間有7個(gè)多小時(shí),，中石化和當(dāng)?shù)卣疀]有任何疏散或提醒群眾的通知和行動(dòng)。據(jù)報(bào)道,，當(dāng)?shù)孛癖姺从?，早?點(diǎn)多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了,，更不知道還這么嚴(yán)重”,。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應(yīng)此問題，只表示爆燃后才知道漏油實(shí)情,。青島海事部門工作人員則表示,，中石化未在漏油第一時(shí)間報(bào)告海事部門，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時(shí)，海事部門才接到青島港務(wù)局和麗東化工廠的漏油事故報(bào)告,。

第二,，為什么輸油管與居民區(qū)和主要道路距離如此之近?按照20__年發(fā)布實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或獨(dú)立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米,，與工廠的距離不宜小于20米,，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米、三級及以下公路不宜小于5米,。但從現(xiàn)場照片看，有的爆炸管線從居民區(qū)中穿過,，離居民樓最近只有2,、3米距離;部分爆炸管線與主要街道高度重合。此前中石化已反映情況,，稱當(dāng)?shù)氐妮斢凸芫€與市政管網(wǎng)存在嚴(yán)重沖突,。這種高風(fēng)險(xiǎn)布局怎么產(chǎn)生的?為什么國家相關(guān)安全規(guī)定沒有得到遵守?

高風(fēng)險(xiǎn)布局并不只是中石化的問題，這與當(dāng)?shù)亟耆丝谘杆僭龆?、發(fā)展失序也有關(guān),。據(jù)報(bào)道，中石化管道儲(chǔ)運(yùn)分公司曾在20__年9月和20__年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃(復(fù))線,、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》,，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多,，人口密集,，部分管道陸續(xù)被占壓，導(dǎo)致管道無法搶,、維修,，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近，無法進(jìn)行管道防腐層大修,?！边@意味著，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重,，但在兩年內(nèi),，風(fēng)險(xiǎn)問題卻未得到任何改進(jìn)。

第三,，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)?簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件,，大型央企可謂“劣跡”累累。不完全統(tǒng)計(jì),，20__年至20__年,，中石油、中石化共發(fā)生至少6起重大事故，中石油大連公司竟然一連發(fā)生4次!很明顯,，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域,，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制，國企的表現(xiàn)極差,，并不比民營企業(yè)更好,。身為資金雄厚、壟斷經(jīng)營的國企,，按道理說,，應(yīng)該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓(xùn),，在管理上有所改進(jìn)?這不是簡單的管理失誤,，而是國企制度使然。

第四,，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標(biāo)準(zhǔn)?青島“11·22”爆炸事件后,，如何處理事件引人關(guān)注，考驗(yàn)著許多的事情,，比如三中全會(huì)布局的改革如何展開,，未來的國企改革如何進(jìn)行等。不能不提的是,，在重大傷亡事故的處理方面,，國企與民企一直是雙重標(biāo)準(zhǔn)，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故,，企業(yè)法人總是在第一時(shí)間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小,，情況嚴(yán)重的還要判刑。而國企總能享受“超國民待遇”,，即使責(zé)任驚人,，也是黨內(nèi)處分了事，大不了撤職,。為此,，網(wǎng)絡(luò)上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業(yè)，但不可壟斷司法,。

在對“11·22”爆炸事件的調(diào)查之后,，政策部門應(yīng)該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦(anbound)智庫團(tuán)隊(duì)過去提出的以共同基金改造國企,，是在現(xiàn)實(shí)約束下的國企改革解決方案,。安邦(anbound)方案的一個(gè)目的是通過基金控制資本的方式，把政府與直接參與市場的國企拉開距離,，在政治上則有效切割矛盾,。只要能控制共同基金，就能在保持足夠的經(jīng)濟(jì)資源的同時(shí)，在市場層次上減少一些特殊權(quán)力的國企,，從而增加一些相對公平競爭,、透明運(yùn)營的市場主體。犧牲一點(diǎn)國企利益集團(tuán)的利益,，可以換來更大的社會(huì)滿意度和市場滿意度,，這是值得政府一做的。