在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。范文書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪兀肯旅媸切【帪榇蠹沂占膬?yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇一

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實(shí)踐證明,，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題,，讓每個(gè)人都能做到懂法守法,，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé),，還需要加強(qiáng)日常教育,，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了、也會(huì)了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化,。在日常調(diào)車作業(yè)中,，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題,。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底,，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象,，造成了車等人的問題發(fā)生,，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題,，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患,，這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全,，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項(xiàng)工作,。今后,，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有

計(jì)劃

要提前出動(dòng),，提前做好看車工作,，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少各類問題發(fā)生。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇二

通過學(xué)習(xí)“4.28”特別重大事故通報(bào)和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動(dòng)的重要指示,，個(gè)人的思想認(rèn)識(shí)有了進(jìn)一步提高,，能夠深刻認(rèn)識(shí)到開展安全大反思、大檢查活動(dòng),，是鐵道部針對(duì)當(dāng)前全路運(yùn)輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，為迅速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面做出的重大決策;是我們認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，全面排查整治突出安全隱患,，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ),，推動(dòng)運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工,，我堅(jiān)決支持鐵道部的決策,，主動(dòng)投入到活動(dòng)之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進(jìn)計(jì)劃安排,，結(jié)合自身工作,，認(rèn)真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認(rèn)識(shí),，并以此為契機(jī),，整改工作中的問題，提高管理水平,，確保建設(shè)工程施工安全,。

二、個(gè)人在安全方面的主要問題

1,、“安全第一”的思想沒有牢固樹立,。一是對(duì)安全的重要性認(rèn)識(shí)不足，思想有所松懈,。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年,，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道,，安全隱患時(shí)刻在身邊,，在風(fēng)口浪尖上如履薄冰，為了保證安全,，不得不全身心投入,，加強(qiáng)管理，嚴(yán)防死守,。到指揮部任職以后,，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認(rèn)為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作,，特別是項(xiàng)目前期管理與安全不是直接關(guān)系,，安全思想開始松懈,。既不去施工現(xiàn)場(chǎng)，也不主動(dòng)過問安全的事,，滿足于項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo)及簽訂合同,，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了,，至于合同及其承諾的履行情況,，很少到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，沒有充分認(rèn)識(shí)到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作,，建設(shè)項(xiàng)目管理無論前期后期都離不開安全,。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當(dāng)前的安全管理極不適應(yīng),。

二是安全管理有所松懈,。主觀認(rèn)為，所在部門管理的是項(xiàng)目的前期工作,，對(duì)安全工作管理不夠嚴(yán)格，對(duì)部門人員的要求也不高,，滿足于項(xiàng)目合同簽訂了,，項(xiàng)目實(shí)施后也很少到現(xiàn)場(chǎng)檢查落實(shí)，對(duì)施工安全情況也沒有及時(shí)了解和掌握,，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本,，可操作性不強(qiáng);設(shè)計(jì)由計(jì)統(tǒng)處委托，設(shè)計(jì)合同沒有及時(shí)簽訂,，設(shè)計(jì)文件供應(yīng)不及時(shí)影響項(xiàng)目的實(shí)施,，推圖工作主動(dòng)性不夠，依賴于計(jì)統(tǒng)處的發(fā)放,，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展,，以會(huì)審代替審核，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計(jì),，這種問題對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全而言是極為不利的,。

三是個(gè)人的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理水平與建設(shè)項(xiàng)目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對(duì)安全管理的規(guī)章制度和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有完全理解和掌握,，滿足于原在站段分管安全工作時(shí)所具備的常識(shí),，宏觀要求多，微觀管理少,，安全管理知識(shí)和管理理念沒有與時(shí)俱進(jìn),，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時(shí)時(shí)刻刻關(guān)系著既有鐵路擴(kuò)能改造,，對(duì)安全管理要求更高的更新改造項(xiàng)目建設(shè)不相適應(yīng),。

三,、整改措施

3、加強(qiáng)管理,。一是要加強(qiáng)合同履行情況的檢查,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強(qiáng)計(jì)劃和統(tǒng)計(jì)管理,，與上級(jí)管理部門加強(qiáng)溝通,，確保投資計(jì)劃足額下達(dá)，從資金安排上確保安全;三是加強(qiáng)推圖工作,，與供圖部門加強(qiáng)聯(lián)系,，并完善設(shè)計(jì)合同的簽訂，把被動(dòng)等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃?dòng)推圖,，通過及時(shí)供應(yīng)設(shè)計(jì)文件,，滿足項(xiàng)目實(shí)施需求，以此確保安全,。

4,、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整,，按照指揮部的總體部署,，對(duì)部門的有關(guān)管理辦法進(jìn)行全面的修訂，特別是對(duì)合同中的安全管理?xiàng)l款進(jìn)行梳理,，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修改,，以此加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的安全管理。

安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇三

(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立,。實(shí)踐證明,，安全意識(shí)不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的,，讓身邊每個(gè)人都能做到懂法守法,，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),，落實(shí)“三控兩互”還需要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，付出艱苦的努力,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的,?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了,、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生,。

(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化,。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題,。如：作業(yè)中對(duì)車輛的動(dòng)靜態(tài)防溜制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位,，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象,，造成了車等人的問題發(fā)生,，同時(shí),，還存在作業(yè)忙、亂,、搶的問題,，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正,。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全,，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項(xiàng)工作,。今后,，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng),，提前做好看車工作,，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少各類問題發(fā)生。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。

安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇四

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【個(gè)人簡(jiǎn)歷范文】

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的“28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,，以下是整理的民主生活會(huì)材料,，歡迎大家參閱。

鐵路安全反思材料篇1

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“28”鐵路交通特別重大事故,，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定,、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題,，以開展“施工安全、軌道車行車安全,、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng),。“28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的,，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了,。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思,，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真,、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上,，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核,，重則可能給工友,、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果,。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)

一個(gè)事物存在是有其道理的,，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的,，段長(zhǎng)主任的崗位很重要,，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況,，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間,，不然就可能影響行車,，打亂路局的運(yùn)輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位，作為工長(zhǎng),，是兵頭將尾,，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長(zhǎng)已經(jīng)一年了,，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn),。主要有以下幾個(gè)方面的問題

1、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散,，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真,，馬馬虎虎敷衍了事,。

2、好人主義嚴(yán)重,。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況,，都是以批評(píng)教育為主，很少考核,，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的,，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn),，但是執(zhí)行下來效果并不好,，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下,，還動(dòng)的很不甘心

3,、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4,、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料,，無不是

由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對(duì)以上問題,，特制定以下整改措施

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安

2,、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義,，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

鐵路安全反思材料篇2

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，“23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施,，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對(duì)安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一,、在安全意識(shí)方面

1、在思想認(rèn)識(shí)上,，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長(zhǎng)鳴,。

2、在對(duì)待安全的態(tài)度上,，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定,，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時(shí)反省，檢討自身的工作,，對(duì)安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力,。

二、在安全管理方面

1,、管理的針對(duì)性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系,，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站,、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。

2,、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣,，現(xiàn)場(chǎng)管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間,、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對(duì)班組長(zhǎng)、黨員骨干的教育管理流于形式,，重點(diǎn)工作落實(shí)不力,，影響了工作的實(shí)效性。

三,、在工作作風(fēng)方面

1,、存在一定程度的好人主義。在安全考核上,，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大,，發(fā)生問題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少,，客觀上存在著好人主義思想,。

2、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人,，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實(shí)的事,，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實(shí)效性,。

四,、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策

1、全員反思,，深入查整,。以“xxx”嚴(yán)重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo),、查管理、查設(shè)備,、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查,、大反思活動(dòng)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神,，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。

2、強(qiáng)化安全意識(shí),。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

3,、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé),、逐級(jí)負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制,，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí),。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí),。

5,、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,，抓緊從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面,，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期達(dá)到目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故，抓緊對(duì)非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路安全反思材料篇3

2014年7月23日,，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天,，“23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思,。近日,，部、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議,，我站也召開了安全大反思,、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查,，切實(shí)吸取“23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署,。

本人按照站、車間安排部署,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局,、站及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“23”事故簡(jiǎn)報(bào),、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)等近期相關(guān)安全方面重要文件通知,，對(duì)“23”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題

一,、安全意識(shí)較薄弱

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識(shí)較薄弱,，主動(dòng)參加安全教育積極性不高,，對(duì)事關(guān)安全的問題不夠敏感。

二,、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全,、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。

每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的,?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)又怎么能排除這些隱患呢?

三,、現(xiàn)場(chǎng)的各種環(huán)境不夠熟悉,。

現(xiàn)場(chǎng)的各種設(shè)備在不同的環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)不同的問題,，遇到天氣變化心里就產(chǎn)生懶惰的思想，站場(chǎng)有些地方的設(shè)備情況不夠清楚,，就不想去現(xiàn)場(chǎng)處理問題,。

四、責(zé)任心不強(qiáng),，不能主動(dòng)思考

工作效率不高,，工作責(zé)任心不強(qiáng)，不能主動(dòng)思考問題,，主觀能動(dòng)性差,，有事后想的心理。專業(yè)技能的停留,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不夠了解,，主動(dòng)思考能力差，沒有全心全意投入到工作中

針對(duì)以上問題,，特制定以下整改措施

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我站改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安,。

2,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。對(duì)技術(shù)上要更加精通,，加強(qiáng)主動(dòng)

思考和創(chuàng)新思路，服務(wù)基層,，同時(shí)熟悉行車業(yè)務(wù)知識(shí)和各種業(yè)務(wù)流程,。

3、加強(qiáng)意識(shí)觀念,，提高工作效率

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維護(hù),、登記，對(duì)不能解決的問題及時(shí)上報(bào),，保證將生產(chǎn)一線的設(shè)備故障率降到最低,，為一線生產(chǎn)的順利進(jìn)行打好基礎(chǔ)。

根據(jù)近年來車站使用計(jì)算機(jī)設(shè)備所常見的故障情況,，辦“計(jì)算機(jī)設(shè)備故障維護(hù)”培訓(xùn)班,，通過培訓(xùn)可以使現(xiàn)場(chǎng)工作人員在遇到簡(jiǎn)單故障時(shí)可以及時(shí)的進(jìn)行處理，讓問題在第一時(shí)間處理完畢,。確保運(yùn)輸生產(chǎn)的暢通,。

總之，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

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安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇五

安全至上生命無價(jià),，人最寶貴的就是生命,。鐵路是我國主要的運(yùn)輸方式，鐵路的貫通必將給經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟一條新的通道,，注入一股新的活力,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展將掀開新的一頁,。近年來，列車幾次提速以及屢見報(bào)端的鐵路傷亡事件,，讓我們感受到安全教育的重要性,，深感做好學(xué)生的愛路護(hù)路工作意義重大。我校地處交通要道,，緊臨市區(qū)主要公路和鐵路,，學(xué)生上下學(xué)時(shí)刻面臨著交通安全這一問題，所以常年以來對(duì)于學(xué)生的交通安全教育成為我校的一項(xiàng)重要工作,，多年的教育教學(xué)實(shí)踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動(dòng),，真正讓愛路護(hù)路教育深入青少年的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣,，減少意外傷害事故的發(fā)生,，確保師生生命安全。

每個(gè)人的生命只有一次,，在安全領(lǐng)域中沒有“下不為例”,，所以安全責(zé)任重于泰山，可以這樣說只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神,！安全工作需要責(zé)任心,，責(zé)任心多一分,，危險(xiǎn)就少十分,。責(zé)任是一種能力，又遠(yuǎn)勝于能力,，責(zé)任是一種精神,，更是一種高尚的品格，責(zé)任就是對(duì)自己的工作毫無怨言的承擔(dān),，并認(rèn)認(rèn)真真的做好,，責(zé)任能讓家庭安寧；責(zé)任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力,！責(zé)任能讓美麗的生命——健康永恒,！我校領(lǐng)導(dǎo)、老師始終把學(xué)生安全放在首位,，視為自己的一份責(zé)任,，制定出本學(xué)期愛路護(hù)路教育活動(dòng)安排，并把此項(xiàng)教育和學(xué)校的'德育工作融為一體,，作為學(xué)校的重點(diǎn)工作來抓,。通過活動(dòng)加強(qiáng)對(duì)青少年的安全教育，教育學(xué)生明白鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的重要性,，愛家鄉(xiāng),，就要愛鐵路，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感；愛護(hù)鐵路就要保護(hù)鐵路,，每個(gè)學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施,，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報(bào)告等等。在活動(dòng)中促使青少年學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護(hù)路的好習(xí)慣,，號(hào)召青少年學(xué)生爭(zhēng)做-愛路護(hù)路“小衛(wèi)士”,。

知路是愛路的前提，每學(xué)期學(xué)校對(duì)全校師生進(jìn)行一次面對(duì)面的愛路護(hù)路宣傳教育,。如何才能真正使全校的學(xué)生牢記“四不”內(nèi)容,，不但清楚上路玩耍容易發(fā)生路外傷亡事故，將給家庭帶來悲劇,，更清楚上路擺障,、拆盜、石擊等危及行車安全行為的法律后果,，真正做到不上路,、不擺障、不拆盜,、不石擊,。采用學(xué)生喜聞樂見、寓教于樂的形式對(duì)學(xué)生們面對(duì)面地進(jìn)行教育,。同時(shí),，學(xué)校還將“四不”內(nèi)容制作成宣傳資料，深入到各個(gè)教學(xué)班中,，并且在每個(gè)班板報(bào)進(jìn)行宣傳,，讓同學(xué)們天天看到“四不”內(nèi)容，耳濡目染中增強(qiáng)愛路意識(shí),，形成良好的宣傳教育氛圍,。

法律是行動(dòng)的準(zhǔn)繩，用法律指導(dǎo)學(xué)生行為,。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),，幾年來發(fā)生擊打列車、盜竊鐵路器材案件和路外傷亡事故70%以上是18歲以下的未成年人所為,，要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范,。我校利用每周升旗時(shí)間，利用廣播對(duì)全體師生進(jìn)行思想教育,，除具體講解愛路護(hù)路的一些相關(guān)知識(shí)外,，還把她知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時(shí)傳達(dá)給師生，提醒廣大師生注意,。

兄弟和親戚朋友宣傳,，起到了“小手拉大手”的效應(yīng),，從而達(dá)到了廣泛教育的作用，收到最佳效果,，因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設(shè)施行為,。在今后的工作中我們將一如繼往，堅(jiān)持不懈的以自己的實(shí)際行動(dòng),，再接再厲,，把愛路護(hù)路深遠(yuǎn)意義通過學(xué)生以點(diǎn)代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射，向社會(huì)延伸,，來確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?，確保我校師生的人身安全。

一個(gè)事物存在是有其道理的,，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的,，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時(shí)看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障,，減少故障耽誤的時(shí)間,，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序,。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

1,、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工,，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真,，馬馬虎虎敷衍了事,。

針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施

安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇六

一,、在安全意識(shí)方面

1,、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻保持清醒頭腦,，做到居安思危,，警鐘長(zhǎng)鳴。

2,、在對(duì)待安全的態(tài)度上,，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性,、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績(jī),，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定,，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了,，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省,，檢討自身的工作,，對(duì)安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二,、在安全管理方面

1,、管理的針對(duì)性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系,，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排,，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站,、各大班組,、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制,。

2、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣,、松一陣，現(xiàn)場(chǎng)管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對(duì)班組長(zhǎng),、黨員骨干的教育管理流于形式,，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性,。

三,、在工作作風(fēng)方面

1、存在一定程度的好人主義,。在安全考核上,，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評(píng)教育多,，責(zé)任制追究少,，客觀上存在著好人主義思想。

2,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查,、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任,，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實(shí)效性。

四,、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策

1,、全員反思，深入查整,。以“”嚴(yán)重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理,、查設(shè)備,、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動(dòng),，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。

2,、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié),、關(guān)鍵處所的控制,。

3、理順管理關(guān)系,。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé),、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé),、專業(yè)負(fù)責(zé)制,，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí)。

4,、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),，把建立新的管理機(jī)制,，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。

5,、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理,。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制,、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期達(dá)到目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故，抓緊對(duì)非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇七

地點(diǎn)：項(xiàng)目部會(huì)議室

主持人：李偉

記錄整理：李濤

主要內(nèi)容：施工機(jī)具安全技術(shù)操作規(guī)程

一,、混凝土攪拌機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

1,、攪拌機(jī)必須安置在堅(jiān)實(shí)的地方，用支架或支腳筒架穩(wěn),，不準(zhǔn)以輪胎代替支撐,。

2、開動(dòng)攪拌機(jī)前應(yīng)檢查離合器,、制動(dòng)器,、鋼絲繩等應(yīng)良好,，滾洞內(nèi)不得有異物。

3,、進(jìn)料斗升起時(shí),，嚴(yán)禁任何人在料斗下面通過或停留。工作完畢后應(yīng)將料斗固定好,。

4,、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁將工具伸進(jìn)滾洞內(nèi),。

5,、嚴(yán)禁無證操作、嚴(yán)禁操作時(shí)擅自離開工作崗位,。

6,、現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)，應(yīng)固定好料斗,，切斷電源,。進(jìn)入滾筒時(shí)，外面應(yīng)有人監(jiān)護(hù),。

7,、工作完畢后應(yīng)清洗機(jī)身內(nèi)混凝土，做好潤滑保養(yǎng),，切斷電源鎖好箱門,。

二、砂漿攪拌機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

1,、作業(yè)前檢查機(jī)械的各傳動(dòng)部分,、工作裝置、防護(hù)裝置等應(yīng)牢固可靠,，操作靈活,。

2、啟動(dòng)后先經(jīng)空運(yùn)轉(zhuǎn),，檢查攪拌葉旋轉(zhuǎn)方向正確,，方可邊加水邊加料進(jìn)行攪拌作業(yè)。

3,、作業(yè)中不得用手或木棒等伸進(jìn)攪拌筒內(nèi)或在筒口清理灰漿,。

4、作業(yè)中如發(fā)生故障不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，應(yīng)切斷電源將筒內(nèi)灰漿倒出,，進(jìn)行檢修排除故障。

5,、作業(yè)后應(yīng)做好攪拌機(jī)內(nèi)外的清洗,、保養(yǎng)及場(chǎng)地的清潔工作。切斷電源,，鎖好箱門,。

三、鉆孔灌注樁機(jī)安全操作規(guī)程

1,、起動(dòng)電壓降不超過額定電壓的10%,。

2、電機(jī)的絕緣電阻不得小于0.5mω,。

3,、鉆桿的偏斜度不得超過全長(zhǎng)的1%，10米以上的鉆桿,，不得在地面接好后一次吊裝,，以防由自重造成彎曲變形。

4,、鉆機(jī)應(yīng)放置平衡,、堅(jiān)實(shí)。

5,、起動(dòng)后,，應(yīng)將操縱桿置空檔位置，空轉(zhuǎn)運(yùn)行,，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后再進(jìn)行作業(yè),。

6、鉆孔時(shí),，如遇卡鉆,，應(yīng)即切斷電源，在沒查清原因之前,，不得強(qiáng)行起動(dòng),。

7、作業(yè)時(shí),，發(fā)生機(jī)架搖晃,、移動(dòng)、偏斜等,，應(yīng)立即停鉆,，查明原因，處理后再進(jìn)行作業(yè),。

8,、作業(yè)中，設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)電纜。如遇停電,，應(yīng)將各控制器放置零位,，切斷電源，將鉆頭接觸地面,。

9,、鉆孔時(shí)，發(fā)現(xiàn)緊固螺栓松動(dòng)時(shí),，應(yīng)停機(jī)及時(shí)處理,。

10、作業(yè)后,，將鉆頭下降至地面,，各操縱桿置于空檔，切斷電源,。

安全大檢查反思材料鐵路安全大檢查個(gè)人反思篇八

鐵道部?jī)纱螘?huì)議都是深刻總結(jié)“4.28”事故的慘痛教訓(xùn),，要求全路認(rèn)真開展安全大反思,、大檢查活動(dòng),，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。特別是劉部長(zhǎng)在會(huì)上就自己在思想上,、認(rèn)識(shí)上,、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析,，從規(guī)范管理、班子建設(shè),、干部作風(fēng),、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思,。我感到,，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對(duì)“4.28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度,，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央,、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4.28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心,。對(duì)于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示,，對(duì)抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義,，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好,、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思,。

汲取“4.28”事故教訓(xùn),，深入開展安全大反思,、大檢查活動(dòng)，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材,，真正吸取教訓(xùn),，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作,、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去,，舉一反三。在吸取“4.28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi),，看到自己的問題,，看到我們?cè)诎踩芾砩洗嬖诘膯栴}；在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢(shì)中受到警示,，受到啟發(fā),，受到教育，主動(dòng)加強(qiáng)安全管理,，做一個(gè)以流血制止流血的智者,。首先，要從思想上認(rèn)識(shí)到我們?cè)诎踩芾砩线€存在著大量的隱患問題,，有些問題還是非常嚴(yán)重的,。無論是從“4.28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看,，都要看到安全大反思,、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥，絕對(duì)不是小題大做,。從我們的實(shí)際情況來看,，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對(duì)于事故有很多科學(xué)的比較方法,，可以同期比較,，可以年度比較，也可以和其他局橫向比較,。實(shí)事求是地講,，我們自己和自己比形勢(shì)是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險(xiǎn)情不存在,，不等于問題不存在,，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故,。從事故等級(jí)上看,，今年發(fā)生較大事故1件,、a類一般事故1件、b類一般事故74件,、c類一般事故19件,、d類一般事故30件。4個(gè)月的時(shí)間,，事故總的件數(shù)不少,，有的事故性質(zhì)和等級(jí)也是非常嚴(yán)重的。從事故種類上分,，行車事故32件,、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件,。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件,，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件,；前4個(gè)月全局共發(fā)生a類安全信息58058件,，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%,。僅僅通過簡(jiǎn)單的數(shù)字分析,，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的,，因此,，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全,，我們反復(fù)講,，但依然存在一些問題。比如,，今年2月27日12時(shí)01分,，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí)，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè),，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng),，使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限，致使a20次緊急停車,。如果不停車或停車不及,，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測(cè)的,。還比如施工安全,，“4.28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患,。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故,，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車,，險(xiǎn)未與c47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車,。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了,，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車,？為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞,？“7.13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞,？不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了,，還是假汲取了。再比如,，在路外安全上,，4個(gè)月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事,，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故,。除此之外,，我們還有很多問題，比如大量的設(shè)備故障,，特別是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā),，對(duì)行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題,，不是就事論事,，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們?cè)诎踩芾砩洗_實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題,，必須提高思想認(rèn)識(shí),。

通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題,。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo),。對(duì)照胡總書記的、溫總理的重要批示,、指示和劉部長(zhǎng)幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求,，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上,，在樹立“安全發(fā)展”的理念上,，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本,，落實(shí)安全制度等方面,，教育的不夠,，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠,。劉部長(zhǎng)講,，鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè)。對(duì)此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào),，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具,、大動(dòng)脈。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的,，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的,。這次“4.28”事故和我們存在的大量安全隱患、事故說明,，如果安全認(rèn)識(shí)不到位,，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個(gè)定向的問題,，如果現(xiàn)在這個(gè)特殊時(shí)期安全局面控制不住,，再搞多少教育，再定多少措施,，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng),，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門,、管理部門不僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央,、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組保持一致,，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力,，沒有駕馭能力，沒有經(jīng)受住部黨組對(duì)我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn),。因此,，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為職工要樹立“違章就是犯罪,，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí),，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé),，甚至玩忽職守,，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí)。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講,，玩忽職守其危害性更大,。劉部長(zhǎng)在昨天

講話

中指出，對(duì)于“4.28”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的,。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任,。所以,，對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上，對(duì)我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識(shí),，必須通過“4.28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性,，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真,、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思,、大檢查活動(dòng)。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距,。我們?cè)诎踩芾砩媳M管做了大量的工作,，逐步完善制度，逐步得到加強(qiáng),，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，而是要暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題,。任局長(zhǎng)在反思中強(qiáng)調(diào)的問題，我感覺自身也存在,。提要求多,、抓落實(shí)少，看結(jié)果多,、考核過程少，發(fā)文電多,、檢查效果少,。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求,，開展一些活動(dòng),，對(duì)于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題,，滿足于一般化,，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長(zhǎng)處和別人的短處做比較,。我感到我們很多會(huì)議的要求沒有真正落到實(shí)處,。比如，在安全防范工作上,，“三品”檢查是五道防線最重要的一道,，但是現(xiàn)場(chǎng)檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí),，就是工作標(biāo)準(zhǔn),、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的,。所以，抓安全必須往實(shí)處抓,，這是最重要的,，必須干一件成一件，說一件辦一件,。三是干部作風(fēng)存在很大差距,。我們對(duì)干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的，但是也要多看存在的問題,。目前我們確實(shí)存在像劉部長(zhǎng)所講,，一些干部“心浮氣燥、華而不實(shí)”的問題,；也存在“下不去,、聽匯報(bào)、原則指導(dǎo)”的問題,，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn),，滿足于完成考核數(shù)量，而不能主動(dòng)提高工作質(zhì)量的問題,；還存在個(gè)別班子成員“不敢抓,、不敢管、不敢碰硬”的問題,，個(gè)別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題,，個(gè)別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對(duì)干部考核施之以寬的問題,，存在著對(duì)有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求,、嚴(yán)格管理的問題，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠,，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠,，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢(shì)保安全的作用不到位,，差距很大,。安全管理上存在這么多的問題，也暴露出各級(jí)黨組織開展安全思想教育,、安全思想政治工作的針對(duì)性,、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場(chǎng)的作用等方面都還存在一定的問題。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員,，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員,，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的,，很多違章是可以及時(shí)糾正的,。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降,，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的,，考核也是不精密的。特別是個(gè)別單位黨員“兩違”比例還偏高,，其中一個(gè)單位,，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件,，占35%,。全局1－4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故，有2件責(zé)任者是黨員,。我們要求職工要遵章守紀(jì),，可是黨員帶頭違章，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性,，這方面的工作必須下力量抓好,。

按照劉部長(zhǎng)的

講話

要求，全路利用四個(gè)月的時(shí)間開展安全大反思,、大檢查活動(dòng),，全面扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面。我們要立即行動(dòng),，再發(fā)動(dòng),、再動(dòng)員、再部署,，做到真反思,、真整改、真見效,。

真反思、真整改,，就是要做到“四個(gè)帶頭”,。一是路局、站段兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭,。今天我首先開展反思就是個(gè)帶頭,，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū),、本單位的反思,、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭,。路局機(jī)關(guān)承上啟下,、專業(yè)管理,、現(xiàn)場(chǎng)檢查，作用非常重要,，任務(wù)十分繁重,，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去，把問題講出來,。這次大反思,、大檢查就是對(duì)局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn)，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)面前,，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題,。三是各級(jí)管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實(shí)際,、崗位的責(zé)任,，開展好大反思、大檢查工作,。四是黨員要帶頭,。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用?！八膫€(gè)帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭,，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，這一條做的好,，活動(dòng)就能真正推動(dòng)起來,，專業(yè)管理就能加強(qiáng)，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng),。真反思,、真檢查，按照劉部長(zhǎng)昨天的

講話

精神,，我理解,，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo),、查管理,、查作風(fēng)。由下看上,，通過現(xiàn)場(chǎng)看問題,，通過問題看管理，通過管理看作風(fēng),，通過安全管理過程和安全效果考核干部,，這就是真查。

真反思、真整改要做到“三個(gè)觸及”,，即要觸及思想理念,，站在人民利益至上的高度，從政治責(zé)任,、社會(huì)責(zé)任,、發(fā)展責(zé)任、崗位責(zé)任,、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度,，反思我們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的差距；要觸及各個(gè)環(huán)節(jié),，從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作項(xiàng)目,、每一項(xiàng)管理制度、每一個(gè)工作流程,、每一個(gè)設(shè)備設(shè)施,、每一個(gè)工作崗位查起，做到全方位,、全覆蓋,；要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上,、制度上,、操作上、結(jié)合部上,，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因,，把問題搞清，把隱患查實(shí),。

要針對(duì)當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題,，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度。要把昨天國務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工,，把劉部長(zhǎng)昨天的重要

講話

精神傳達(dá)到干部職工,，真正使干部職工特別是各級(jí)干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識(shí)，就是如履薄冰,、如坐針氈,、如臨深淵的憂患意識(shí)和緊迫感，千萬不要麻痹大意,、松勁懈怠。要活化現(xiàn)場(chǎng)的思想互控,，提高全員的保安全責(zé)任意識(shí),。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)。以規(guī)章制度的修、建,、補(bǔ),、廢為重點(diǎn)，強(qiáng)化制度管理,；以“百日安全督察”活動(dòng)為重點(diǎn),，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制,，一定要細(xì)之又細(xì),，慎之又慎；以“問題銷號(hào)”為重點(diǎn),，加大深入基層,、具體指導(dǎo)、幫助解決問題的力度,，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理,，跟蹤指導(dǎo)，督促整改,。三是要盯住影響安全的突出問題不放,。緊緊圍繞鐵道部提出的規(guī)章制度、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理,、施工安全,、職工“兩紀(jì)”、設(shè)備隱患,、治安綜合治理等重點(diǎn),，集中人力、物力,，打團(tuán)體賽,、殲滅賽，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ),，強(qiáng)化安全管理,。四是以大反思、大檢查活動(dòng)為契機(jī),，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動(dòng),。通過深入基層、整改問題,，來推動(dòng)機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變,。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任,，工作質(zhì)量,、辦事效率,、解決問題的水平要在這次活動(dòng)當(dāng)中進(jìn)一步提升。人事處,、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核,。同時(shí)人事部門要加強(qiáng)對(duì)站段班子在活動(dòng)中作用情況的檢查考核，對(duì)于關(guān)鍵時(shí)期經(jīng)受不住考驗(yàn)的,、工作不負(fù)責(zé)的,、敬業(yè)精神不強(qiáng)的、專業(yè)能力低下的,、作風(fēng)不實(shí)的,，堅(jiān)決采取組織措施。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用,。黨委組織部,、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動(dòng)，扎實(shí)地開展好安全“大反思,、大檢查”活動(dòng),。要通過多種形式把反思落到班組，落到人頭,。特別要看到黨的工作“融入中心,、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)控制措施,，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用,。通過安全大反思,、大檢查活動(dòng),，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動(dòng)的實(shí)效性,，切實(shí)提高黨員素質(zhì),，確保“黨員無事故”活動(dòng)見到實(shí)實(shí)在在的效果,。要把客車安全,、人身安全、現(xiàn)場(chǎng)施工,、季節(jié)性和慣性問題,、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn),。當(dāng)前時(shí)期發(fā)生問題的黨員,、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任，切實(shí)通過開展大反思,、大檢查活動(dòng),，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來,。

總的來講，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思,、大檢查活動(dòng)，實(shí)實(shí)在在地解決問題,。真正把活動(dòng)作為為自己干的，而不是給別人看的,。為了安全一定要下真功夫,，保證大反思、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處,，保證各個(gè)系統(tǒng)安全,，保證全局安全。