在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢,？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文,，僅供參考，一起來看看吧

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一

題目：北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大東門停車場(chǎng)的調(diào)查

專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)：機(jī)電1011班

學(xué)號(hào)：10223009

姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師：張瑞霖

成績(jī)：

北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查

摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解,，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹,，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí),。

關(guān)鍵詞：停車場(chǎng);管理制度,；調(diào)查；收費(fèi)

據(jù)有關(guān)資料顯示,，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間,。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)）,，都有一個(gè)車輛停放問題,，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。

在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng),，停車方式等基本沒注意過,，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌,，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走,。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問題,。正好前天剛剛拿到了駕照,，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣,。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度,，特別是收費(fèi)問題。首先,，北京市居住小區(qū)內(nèi),，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記,，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行,；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車,，且車輛應(yīng)保持停放整齊,；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失,；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的,，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度,；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的,，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行,；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用,。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度,，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題,，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議,，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來,，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn),。

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一,、露天停車場(chǎng)：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1,、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元,。

2,、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元,。

3,、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元,。

4,、王府井東單、西單,、前門,、金融街、朝外大街,、崇外大街,、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)5元,，大型車每小時(shí)10元,。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）

上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元

二,、地下停車庫,、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫,、停車樓

小型車每小時(shí)5元,，大型車每小時(shí)10元。

2,、居住小區(qū)配建地下停車庫,、停車樓

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元,。

上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮,，下浮幅度不限。

3,、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫,、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

三,、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元,，大型車每次10元。

長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)

一,、露天停車場(chǎng)

1,、按月租用停車位：

小型車每月150元,，大型車每月210元。

2,、按年租用停車位：

小型車每年1600元,，大型車每年2300元。

二,、居住小區(qū)地下停車庫,、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定,，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三,、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫,、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

特殊情況收費(fèi)

1,、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事,、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元,、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi),。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛,，按照每車每天100元執(zhí)行,。

3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓,、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車,，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車,，這滿大街的車就沒交警來管管嗎,？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng),、停車位,、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為,，均屬違法停車范疇,。例如沒有施劃停車位的路邊、便道,、廣場(chǎng),、公共花園等地點(diǎn),，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法,，還應(yīng)受到道德的譴責(zé),，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命,。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車,。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住,，網(wǎng)友給了個(gè)建議,，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車,，沒有說可以停的地方也屬違章停車,。不過就像老師說的,，這么多規(guī)定在“無法無天”的國(guó)人眼里沒啥用,，他們總能找到解決的辦法,。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口,，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng),；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉,，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方,，停好后,，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去,。

交大東門的停車場(chǎng),，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元,，相當(dāng)于一小時(shí)5角,。比如停了11小時(shí)就收6元,，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi),，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的,。

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查,、直接觀測(cè)記錄調(diào)查,。

3.1詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表,。該方法用于調(diào)查規(guī)模小,，時(shí)間短,，停車少的地方,，如路邊停車調(diào)查。

3.2發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員,，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫,，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單,，需要人員少,，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多,、較集中的停車設(shè)施,，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響,。

3.3直接觀測(cè)記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種,。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù),、最多存放車輛數(shù),、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況,，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化,。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查,。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息,。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是,，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng),，熟悉停車場(chǎng)情況,，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型,，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前,。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào),、車型和到達(dá)時(shí)刻,，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻,。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00,。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型,，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后,。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00,。

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出,，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋,，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大,，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大,，因此基本沒人管理停車問題,，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。

4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總,，如圖表4-1所示,。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi),，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛,；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛,，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求,。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二

調(diào)查題目：

調(diào)查人：學(xué)號(hào)090040124姓名張楠

調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳

日期：20××年6月28日

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書

賈麗霞王芳

1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)

2．周數(shù)：2周

3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查,，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑,、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì),、城市與環(huán)境（地形,、地貌、水體,、氣候等）等的關(guān)系,，獲得對(duì)城市形象、城市空間,、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查,，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用,。

通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：

（1）,、通過觀察,、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）,、運(yùn)用定性,、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析,、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力；

（3）,、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力,。

對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察,，之后進(jìn)行考察成果交流,。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù),。

調(diào)查方法：實(shí)地勘察法,、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）,、查閱文獻(xiàn),、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等,。

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃,，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮：

1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查,，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告,。

2．歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度,、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析,。

3．城市交通問題,。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。（從社會(huì)公正的角度出發(fā),，考慮到各種群體的需要,，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā),，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通,，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā),，如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）,；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行,、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車,，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）

4．城市街道休閑,。包括城市商業(yè)街,、步行街、文化街,、小吃街,、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度,、位置,、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu),，與居住區(qū)的關(guān)系,。調(diào)查范圍：一個(gè)行政城區(qū)。

5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車,、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等,。

總時(shí)間為14天：

第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì),，布置任務(wù)，搜集資料,。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城,；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,；第九天至第十四天,，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯,。

1．每人完成調(diào)查報(bào)告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版）,，內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征,、問題和解決思路,；該報(bào)告總分為50分，其中,，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分,；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評(píng)估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分,；上述子目評(píng)分是劃分為優(yōu),、良、中,、及格,、不及格五個(gè)等級(jí)；

2．完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡(jiǎn)圖和規(guī)劃調(diào)整簡(jiǎn)圖各一份,；各占15分,。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個(gè)等級(jí),；

3．遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí),，版權(quán)歸你）,，占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量,，參上述方法分五個(gè)等級(jí),；

4.答辯占30分。

1．請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材,，比對(duì)理論,，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；

2．街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全,。不同城市交通車流速度不同,，一定注意不要搶過人行橫道；

3．由于活動(dòng)性質(zhì)屬調(diào)查,，可能你的活動(dòng)會(huì)引起調(diào)查對(duì)象誤解或反感,，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)，謙虛謹(jǐn)慎,，動(dòng)腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾,；

4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑,；

5．切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物,，勿輕信任何人。

6．隨時(shí)小心,，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí),，你也該看到危險(xiǎn)。

停車場(chǎng)市場(chǎng)

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇三

隨著我縣機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐漸增多,，停車收費(fèi)問題也成為群眾投訴的熱點(diǎn),。為進(jìn)一步規(guī)范我縣機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序,，根據(jù)地區(qū)發(fā)改委工作安排,，近日我委積極開展對(duì)全縣停車場(chǎng)收費(fèi)調(diào)研，調(diào)研情況如下：

我委根據(jù)縣城管部門相關(guān)批準(zhǔn)文件,，對(duì)停車收費(fèi)實(shí)行備案管理?，F(xiàn)共有八家停車場(chǎng)進(jìn)行了價(jià)格備案，庫車杏花商業(yè)步行街（一期）,、庫車綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng),、庫車金都賓館、庫車華龍商貿(mào)城停車場(chǎng)、庫車縣郵政大樓,、阿克蘇地區(qū)運(yùn)輸總站庫車客運(yùn)站（包括交通賓館）,、市場(chǎng)服務(wù)中心和交通肇事車輛停車場(chǎng)八家辦理了停車收費(fèi)備案手續(xù)。其中：商場(chǎng),、占道停車六家,，交通肇事停車一家，市場(chǎng)服務(wù)中心一家,。

為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理,，規(guī)范機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)，自治區(qū)發(fā)改委制定了《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法實(shí)施細(xì)則》,，于201*年11月1日起實(shí)行,。根據(jù)《細(xì)則》第五條第三項(xiàng)規(guī)定，其他機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)（商場(chǎng),、賓館酒店,、娛樂場(chǎng)所、寫字樓等建筑物的配套停車場(chǎng)）實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),。雖然停車費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),，為了加強(qiáng)停車收費(fèi)管理，我委要求所有停車收費(fèi)實(shí)行價(jià)格備案制管理,，機(jī)動(dòng)車停車費(fèi)統(tǒng)一備案價(jià)格為2元/天，住宅小區(qū)內(nèi)停車1元/天,。

1,、提高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。停車場(chǎng)管理都屬個(gè)人經(jīng)營(yíng),，場(chǎng)地有的是臨時(shí)租用,，有的是利用空閑土地，管理人員素質(zhì)較低,，個(gè)別停車收費(fèi)管理人員擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi),，存在只注重收費(fèi)不注重服務(wù)的現(xiàn)象。

2,、擴(kuò)大范圍收費(fèi),。個(gè)別停車場(chǎng)在辦理了相關(guān)停車收費(fèi)備案手續(xù)后，在沒有取得相關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下擴(kuò)大停車收費(fèi)區(qū)域和自定停車收費(fèi)區(qū)域,。

3,、強(qiáng)制收費(fèi)。個(gè)別停車場(chǎng)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置的停車場(chǎng)所停放車輛強(qiáng)制收費(fèi),，如在賓館門前白天對(duì)臨時(shí)停放車輛進(jìn)行強(qiáng)制收費(fèi),。

4、管理混亂。沒有停車場(chǎng)標(biāo)牌,，無明碼標(biāo)價(jià)或者在醒目位置進(jìn)行公示,，導(dǎo)致停車收費(fèi)在計(jì)時(shí)收費(fèi)等方面產(chǎn)生諸多爭(zhēng)執(zhí)，這也為停車收費(fèi)管理人員亂收費(fèi)提供了可乘之機(jī),。

5,、供需日趨突出。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)迅速,，公共停車場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)滯后，在加強(qiáng)城市建設(shè)同時(shí),，因注重停車泊位,，緩解停車難及隨之帶來的亂收費(fèi)問題。

6,、執(zhí)法力度偏弱,。物價(jià)、公安,、工商,、城管、土地,、規(guī)劃等行政職能部門都具有規(guī)范停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序,、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的職責(zé)，但對(duì)于群眾投訴的停車場(chǎng)收費(fèi)問題往往有物價(jià)部門單打獨(dú)斗,，達(dá)不到應(yīng)有的執(zhí)法效果,。

7、信息化管理落后,。我縣停車場(chǎng)整體管理手段相對(duì)落后,，目前沒有使用智能計(jì)時(shí)設(shè)施，仍然依靠人工收費(fèi),，難免造成隨意提高收費(fèi)

標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象發(fā)生,。

8、交通肇事停車場(chǎng)都是交警部門指定停車場(chǎng),，所停放車輛全部是交通肇事違章車,，收費(fèi)具有一定的強(qiáng)制性。

1,、解決停車亂收費(fèi)問題,，需要各職能部門加強(qiáng)協(xié)作，形成合力,，綜合治理,。一方面,，我們要加強(qiáng)日常監(jiān)管，積極查處落實(shí)群眾舉報(bào)案件,；另一方面,，要聯(lián)合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組,，通力合作,，聯(lián)合檢查，進(jìn)行專項(xiàng)治理,。要堅(jiān)決取締無批準(zhǔn)手續(xù),、無營(yíng)業(yè)執(zhí)照、無價(jià)格備案的停車場(chǎng),。堅(jiān)決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場(chǎng),。

2、充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳作用,，對(duì)違紀(jì)違法的停車場(chǎng)要進(jìn)行公開曝光處理,。

3、公安部門對(duì)違章車輛停放管理應(yīng)按新價(jià)非字[1999]42號(hào)文件規(guī)定,，履行“誰委托,、誰付費(fèi)”的原則，建立免費(fèi)停車場(chǎng),。

建議：

《細(xì)則》從管理體制上建議停車場(chǎng)收費(fèi)應(yīng)先在公安,、交通管理部門或者城管部門備案后領(lǐng)取手續(xù)，并確定停車具體位置和區(qū)域面積,；工商和稅務(wù)部門負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)性公共停車場(chǎng)的工商和稅務(wù)登記,；價(jià)格主管部門進(jìn)行停車收費(fèi)價(jià)格備案。

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇四

首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對(duì)我司多年的信任與厚愛!感謝各個(gè)管理處工作人員的積極配合!

此次,調(diào)研小組集中匯報(bào)以下兩大設(shè)備的使用情況:

除翠竹苑的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn),。總體使用狀況良好,，最早的一臺(tái)道閘是1998年安裝使用的,，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠,。有一只遙控器無聲音提示,。 深房廣場(chǎng)的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊,，道閘抬桿較慢,，完全手動(dòng)。車輛容易出現(xiàn)擁堵,。

解決方案：可以繼續(xù)正常使用,。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進(jìn)一出,，只用一

臺(tái)出口機(jī)）

翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機(jī)已經(jīng)因故障而停用,。智能系統(tǒng)無法正常運(yùn)行,，目前依然主要靠手動(dòng)。從車場(chǎng)工作人員訪問中了解,，無法有效防雷,，雨天不敢開機(jī)。另外,，地下車庫口,，道閘無防砸車功能，隱患較大,。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對(duì)比,，存在丟失車輛的隱患。

解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū),，車位較多,。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患,，建議

更換系統(tǒng),。

怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常,，基本功能均具備,。讀卡機(jī)為id讀卡機(jī)，讀卡距離太近,，10---25cm起不到方便車主的作用,。斷電后，無法脫機(jī)使用,，資料缺失,，不便于管理。

解決方案：建議使用ic卡,?；?qū)d卡讀頭更換。

注：

此次對(duì)貴司的車場(chǎng)做了一個(gè)初步的調(diào)研,由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn),在未得到授權(quán)前,不便于揭開機(jī)箱做檢查,可能報(bào)告中有紕漏,敬請(qǐng)見諒,！

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇五

我市停車難問題主要集中在作為城市中心的老城區(qū),，而南區(qū)、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問題,。造成老城區(qū)停車難的原因是多方面的,。一是汽車保有量迅速增加。隨著近年我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高,，汽車的保有量,，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。由于對(duì)這一情況的預(yù)見不足,，造成城市公共停車設(shè)施,、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足。二是停車需求過于集中,。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊城區(qū),，原有道路寬度有限，且周邊大多為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場(chǎng)的舊小區(qū),，小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難,。三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象,。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛,，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場(chǎng)通道，使有限的停車位資源浪費(fèi),，人為造成了停車難,。

一是優(yōu)先發(fā)展公交，倡導(dǎo)低碳出行,。近年來,，市政府通過對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金等方面的扶持,，進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位,。自20xx年以來，已通過財(cái)政撥款,、政府貼息貸款和財(cái)政補(bǔ)助等方式投入1850萬元,，更新了72臺(tái)公交車輛，改善了6條線路的公交車車況,，形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力,。通過推廣施行公交無

人售票制度，安裝使用公交ｉｃ卡電子收費(fèi)系統(tǒng),，將5路,、6路等多票制線路改一票制，并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營(yíng)運(yùn)線路,，極大提升了公交服務(wù)水平,，吸引大批市民選擇乘座公交車出行,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，自20xx年以來乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬人次的速度逐年增加。目前,，我市正在對(duì)《xx市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編,，將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點(diǎn),、優(yōu)化公交線路、增加公交運(yùn)營(yíng)班次,。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行,，減輕了中心城區(qū)的停車壓力。同時(shí),，為了落實(shí)國(guó)務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略,，推動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，我市連續(xù)兩年與全國(guó)100多個(gè)城市同步開展了“中國(guó)城市無車日”活動(dòng),，宣傳倡導(dǎo)公交,、自行車、步行等綠色出行方式,，實(shí)現(xiàn)“綠色交通,，低碳生活”。

二是完善交通設(shè)施,，挖掘停車資源,。20xx年，我市增設(shè)了燕江東路,、含笑大道,、香樟大道、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米,、增設(shè)人行道隔離柱140米,、防撞桶39個(gè)，對(duì)主城區(qū)內(nèi)安裝的17個(gè)舊監(jiān)控探頭重新更換,，并在汽車站,、大榕樹（國(guó)民路口）、巴溪市場(chǎng)路口,、茅坪路口增加四個(gè)監(jiān)控探頭,。在前期已施劃主次干道臨時(shí)停車位的基礎(chǔ)上，在不影響通行的情況下,，繼續(xù)在城區(qū)的主次干道,、支路和小區(qū)、醫(yī)院,、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時(shí)停車位,，安裝停車指示標(biāo)志。對(duì)市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底,，在永輝超市五洲店,、五洲警務(wù)室、石門路,、庫區(qū)路,、仙泉坑路,、含笑大道等路段施畫臨時(shí)停車泊位279個(gè)，在城區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊,。

三是科學(xué)規(guī)劃配建場(chǎng)位,，嚴(yán)把竣工驗(yàn)收指標(biāo) 。加大小區(qū)停車位的配建比例,，從20xx年起,，規(guī)劃設(shè)計(jì)條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個(gè)/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。通過建筑底層架空不計(jì)入容積率指標(biāo)的政策,，鼓勵(lì)建筑物底層架空設(shè)置停車位,。可根據(jù)我市城市建設(shè)實(shí)際,，擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例,，力爭(zhēng)新建小區(qū)每戶擁有1.2－1.5個(gè)停車位。

四是加強(qiáng)交通整治,，統(tǒng)籌推進(jìn)停車場(chǎng)管理,。加強(qiáng)日常交通秩序管理，重點(diǎn)在燕江中路,、五四路,、國(guó)民路、大同路,、汽車站及五一橋等路段查處亂停車,、逆行行駛等顯見性交通違法行為。針對(duì)主次干道亂停車現(xiàn)象,，城區(qū)四個(gè)派出所對(duì)各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違,。利用科技力量，充分發(fā)揮城區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用,，對(duì)違法,、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍，使城區(qū)道路顯見性交通違法行為減少,，城區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn),。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)的管理,，對(duì)挪作他用的地下停車場(chǎng)進(jìn)行清理,，恢復(fù)停車功能。

五是推進(jìn)道路建設(shè),，化解停車問題,。近年，我市先后投入幾億元推進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了城區(qū)主干道瀝青路面改造,、解放路改造、香樟大道改建和五一橋改造工程,，新建了含笑大道等城區(qū)主干道,，還有正在建設(shè)的繞城公路、永安大道,，規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道,、吉峰大道。特別是繞城公路通車,，可分流過境客貨車輛,，可極大緩解城區(qū)交通壓力。做好城市支路建設(shè),，完成南坑路延伸工程,、南山路、南環(huán)路,、仙泉坑路等建設(shè),，規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路、榮

康路等,。繼續(xù)實(shí)施中山路,、東坡路、新安路,、新府路,、國(guó)民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造,，進(jìn)一步提升道路等級(jí),，做優(yōu)城市交通環(huán)境。

一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時(shí)占道泊車管理,，對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作,，實(shí)行分地段、分時(shí)段收費(fèi)制度,，鼓勵(lì)即停即走的停車方式,，提高停車位的使用效率。

二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場(chǎng)（位）審批,、驗(yàn)收關(guān),，要求新建項(xiàng)目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位；結(jié)合市區(qū)土地利用,、道路交通等因素,，做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。 三是做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合總工會(huì)地塊改造建設(shè)地下立體停車場(chǎng),，結(jié)合武裝部,、冷凍廠、茅坪等地塊的改造,，科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫,、升降式車庫。在城區(qū)的東,、南,、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場(chǎng),，方便過境車輛停放,，減輕城區(qū)中心停車壓力。

四是將沿街,、沿路單位下班時(shí)段和法定休息日,、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場(chǎng)所對(duì)社會(huì)開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場(chǎng)管理,，實(shí)行定員,、定崗和定責(zé)管理，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線,，積累資金逐漸改善,、建設(shè)停車場(chǎng)所。

相信通過這一系列的有力措施,，將極大改善我市的停車環(huán)境,，消除違章停車，從根本上提高市民的生活質(zhì)量,，建設(shè)一個(gè)真正完美,、和諧的魅力城市。

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇六

天府長(zhǎng)城在城南的總開發(fā)量近100萬平米,，住戶近9800戶,，按城市要求停車位0.7的比例計(jì)算，項(xiàng)目未來的停車位近7000個(gè),，其中地下停車位占95%,，近6600個(gè)。如此量大的停車位將來如何管理,、如何運(yùn)營(yíng),，這個(gè)課題已擺在我們每個(gè)人的'面前，為此,，招商客服部于20xx年1月對(duì)成都市車位現(xiàn)狀,、車輛情況、部分小區(qū)及商業(yè)樓盤停車位運(yùn)營(yíng)情況等進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

成都已邁入中國(guó)私家車擁有量前三甲的門檻,，目前成都市的機(jī)動(dòng)車以400輛/天的速度遞增,，而相對(duì)應(yīng)的車位供應(yīng)量卻遠(yuǎn)未跟上車輛增加的步伐，短缺情況嚴(yán)重,，一環(huán)路主城區(qū)內(nèi)停車難已經(jīng)是眾所周知的老大難問題了,。

成都市目前總?cè)丝谝呀?100萬，截至去年12月份全市汽車總量已達(dá)140萬輛,，相當(dāng)于每8個(gè)人就擁有一輛車。以戶均人口4人計(jì)算,，成都的戶均車位比應(yīng)達(dá)到1：0.5,，但去年相關(guān)數(shù)據(jù)表明，車位供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一要求,。成都市有機(jī)動(dòng)車停車位1340個(gè),，停車泊位供給總計(jì)12萬個(gè)，每100輛機(jī)動(dòng)車擁有車位不足30個(gè),，停車設(shè)施明顯供給小于需求,，三分之二的車、近80萬輛不能停進(jìn)停車場(chǎng),，只能占道而停,。

然而就在如此嚴(yán)峻情況下，成都人對(duì)車位的認(rèn)購和投資熱情仍然未被 調(diào)動(dòng)起來,，除卻占據(jù)市場(chǎng)比例不足三成的高端物業(yè)自主需求的車庫數(shù)量外,，80%以上的人選擇了租賃車庫，而非購買,，更談不上對(duì)車庫的投資上了,，就其原因可分析為以下幾點(diǎn)：

1、成都市20xx年以前所修建的住宅,，70%以上沒有地下停車庫,，部分樓盤設(shè)有架空層，以地面停車居多,，但此部分車位由于產(chǎn)權(quán)問題無法出售,，即使業(yè)主有購買需求，也只能采取租賃方式使用,。

2,、成都市的車位租賃價(jià)格較低，包月均價(jià)在200-300元/月左右,，低檔次的物業(yè)價(jià)格更低,，一般為50-100元/月，部分高檔物業(yè)可以達(dá)到400元/月，而車位的售價(jià)相對(duì)過高,，一般情況下是6-10萬元,，車的壽命為10年左右，如此算來,，租賃比購買更合算,。

3、成都市目前私車擁有量雖位于全國(guó)第三,，但整體質(zhì)量偏低,，20萬及以下的中低檔車占了主流，按目前車庫售價(jià)計(jì)算,，車與車庫的資金會(huì)平攤一半,，增加了車主的負(fù)擔(dān)。

4,、車庫購買后車主仍然要交納一定的物業(yè)管理費(fèi)用,，目前市場(chǎng)價(jià)為30-80元/月不等，買與不買都要交錢,，這對(duì)善于算帳的成都人來說是不劃算的,。 5、車庫投資還未真正為成都人所認(rèn)識(shí),，目前來說購買或租賃車位只是想滿足停車的需要,，投資意識(shí)淡薄。

6,、成都市所有商業(yè)物業(yè)的車位為了滿足其自身商業(yè)需求和開發(fā)商迅速回籠資金的要求都不對(duì)外銷售,，以讓其物業(yè)價(jià)值增至最大。 從以上分析不難看出,，成都市目前除部分高檔樓盤的車庫銷售較好只外,，其余普通住宅車庫銷售量不足三成是在情理之中的了。

成都市部分商業(yè)樓盤地下停車場(chǎng)價(jià)格調(diào)查表

成都市部分樓盤住宅車位價(jià)格情

目前成都市車位均統(tǒng)一由物業(yè)管理公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理,，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相同,，但維護(hù)成本卻相差甚遠(yuǎn)，以我司的地下停車位為例,，管理成本高達(dá)100元/月/1個(gè)車位,，成都市場(chǎng)目前的停車庫管理成本約為80-110元/月/1個(gè)車位，估算方式如下：

（1）人員

1,、地下車位250個(gè),，需工人三班6人

2、管理負(fù)責(zé)人1人

3,、衛(wèi)生工2人（由物業(yè)分包的保潔公司打掃） 4,、維修人員1人 以上共計(jì)10人

（2）地下車庫用電及燈損耗

1,、需日光燈100條/50w，月耗電3600度

2,、燈管壽命3000小時(shí)/支,，約每支可用4個(gè)月，即20元/4個(gè)月,，每月耗費(fèi)5元/支 （3）費(fèi)用

1,、人員平均公資每人每月1500元*10人=15000元 2、電費(fèi)3600度*1.5元=5400元 3,、燈管損耗100條*5元=500元 4,、不可預(yù)見損耗費(fèi)10%，約=20xx元

以上成本合計(jì)22990元（管理成本為92元/月/1個(gè)車位） （4）車位收入

1,、地下250個(gè)*200元/月=50000元（出租率100%,，但商業(yè)主要為臨時(shí)停放車輛） （5）收支平衡情況

1、收支進(jìn)抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（結(jié)余） 2,、綜合稅率約6%*50000=3000元

共計(jì)結(jié)余27010-3000=24010元（未計(jì)算臨時(shí)停放車輛）

停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇七

隨著中國(guó)人均擁有車輛大幅提高,，自駕購物占比日益增加,，停車場(chǎng)這一配套設(shè)施在商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中的地位也越來越重要,。在ret睿意德中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)研究中心監(jiān)控的42個(gè)城市中，購物中心停車場(chǎng)車位數(shù)量達(dá)到58.6萬個(gè),，停車場(chǎng)建筑面積為2280萬平方米,，幾乎為總商業(yè)建筑面積的30%。

本報(bào)告以北京,、上海,、成都、沈陽,、西安,、鄭州6個(gè)城市106個(gè)購物中心停車場(chǎng)作為重點(diǎn)研究樣本，綜合分析購物中心停車場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì),。

八成購物中心有地下停車場(chǎng)

購物中心停車場(chǎng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征分類,，可分為地下停車場(chǎng)、地面停車場(chǎng),、樓層停車場(chǎng)和屋頂停車場(chǎng);目前84%的購物中心為地下停車場(chǎng),。樓層停車場(chǎng)是新興的停車場(chǎng)類型，停車場(chǎng)可以與購物中心各樓層直接接駁,，增加每層客流的到達(dá)率,，有效提升高區(qū)的租金水平;一般樓層數(shù)較高的購物中心會(huì)采用這種停車場(chǎng)類型，如北京朝陽大悅城,、北京世紀(jì)金源購物中心等,。

此外,，為了在固定空間中增加更多的停車位，不少購物中心已增設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)備,。例如,，沈陽大悅城在安裝機(jī)械式立體停車設(shè)備后，車位數(shù)量大幅增加,。

購物中心停車場(chǎng)車位配比分析

一個(gè)設(shè)計(jì)合理,、泊位充足、擁有良好管理的停車場(chǎng)能為購物中心帶來更多的人流及商機(jī),。根據(jù)國(guó)際慣例,，每一百平方米商業(yè)建筑面積提供1個(gè)停車位比較合理。因此購物中心能否提供充足,、便利的停車服務(wù),，成為其提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，近五年修建的購物中心車位配比已達(dá)到1.37個(gè)/100平方米,。

從城市來看,，北京、沈陽的購物中心停車場(chǎng)建設(shè)最為完備,，車位比超過1：100,。上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心，商業(yè)地產(chǎn)起步較早,，部分購物中心建于十年前,，配備的車位數(shù)量不足，拉低了整體車位配比;鄭州也面臨同樣問題,。成都近五年來新建購物中心配比了大量停車位,。然而與國(guó)際慣例相比，各地購物中心停車場(chǎng)車位配比普遍偏低,。

購物中心停車場(chǎng)這樣運(yùn)營(yíng)

收費(fèi)模式

與購物中心商業(yè)面積的平均租金相比,，各地購物中心停車場(chǎng)的坪效偏低，僅作為購物中心補(bǔ)充收入來源,。

上海購物中心停車場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格位居六城市之首,，單個(gè)購物中心停車場(chǎng)平均坪效也高于其他城市。沈陽購物中心停車場(chǎng)大都由第三方停車場(chǎng)管理公司承包經(jīng)營(yíng),，自負(fù)盈虧,，因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于公共停車場(chǎng)平均時(shí)租價(jià)格。但沈陽停車周轉(zhuǎn)率偏低,，導(dǎo)致購物中心停車場(chǎng)平均坪效不高,。

西安和鄭州雖然時(shí)租價(jià)格最低，但由于車位配比不足,，停車周轉(zhuǎn)率偏高,，導(dǎo)致購物中心停車場(chǎng)被有效利用,，坪效居于各城市前列。

運(yùn)營(yíng)策略

受購物消費(fèi)時(shí)間特性影響,，購物中心車位使用時(shí)段差別明顯,，車位使用高峰期集中在周五晚上、雙休日和節(jié)假日;此外,，同日時(shí)段中,，用餐時(shí)段是車位使用的高峰，每車停放時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加,。

針對(duì)以上特點(diǎn),，購物中心推出了相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)策略，一是針對(duì)時(shí)段差別利用價(jià)格杠桿如采取錯(cuò)時(shí)停車,、分時(shí)收費(fèi),、縮短起步時(shí)長(zhǎng)等方式調(diào)節(jié)車流量，以提高車位周轉(zhuǎn)率,。例如,，上海正大廣場(chǎng)在工作日16：00前累積消費(fèi)滿300元可免費(fèi)停車1小時(shí)，16：00后消費(fèi)則無此優(yōu)惠;上海金橋國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)工作日中午任意非大賣場(chǎng)消費(fèi),，可免11時(shí)-14時(shí)3小時(shí)停車費(fèi),。

二是在節(jié)假日購物高峰期，不少購物中心或提高消費(fèi)額度,，或縮短停車時(shí)間限制,，加速停車場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率,，緩解停車壓力,。

購物中心停車場(chǎng)走向智能化

a、停車場(chǎng)管理將逐步走向智能化

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括出入口管理,、車位引導(dǎo),、停車定位及反向?qū)ぼ嚒④嚺谱詣?dòng)識(shí)別,、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng),。同時(shí)需采用中央收費(fèi)模式、遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)智能化管理的功能,。目前國(guó)內(nèi)智能停車場(chǎng)的發(fā)展呈良好上升趨勢(shì),，上海、北京,、成都等地的購物中心均出現(xiàn)了設(shè)備完善的智能停車場(chǎng),，未來智能停車場(chǎng)作為購物中心智能化的一部分，將會(huì)越來越普及,。

b,、停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘

伴隨智能停車場(chǎng)的發(fā)展,，購物中心停車場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，可通過場(chǎng)內(nèi)停車量,、停車收費(fèi)額,、客流方向、商場(chǎng)銷售額等數(shù)據(jù)分析總結(jié)消費(fèi)者需求特征,，為購物中心決策提供數(shù)據(jù)支撐,。

北京朝陽大悅城開業(yè)初期停車場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，駕車客戶是主要銷售貢獻(xiàn)者,，銷售額的變化與車流變化幅度有近92%的相關(guān)度,。因此朝陽大悅城對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行了智能化改造，如增加車輛進(jìn)出坡道,、升級(jí)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、調(diào)整車位導(dǎo)識(shí)體系等。改造完成后,，當(dāng)年銷售額提升約17%,。

而隨著周圍商圈逐漸成熟，朝陽大悅城監(jiān)控到開車購物的比例正在下降,，乘坐地鐵等公共交通前來購物的客戶占比不斷提升,。為此朝陽大悅城決定對(duì)原先的高層停車位進(jìn)行改造，釋放出近2萬平方米的面積,，打造成面對(duì)年輕時(shí)尚消費(fèi)者的體驗(yàn)式主題街區(qū),。

c、無人化停車服務(wù)逐漸普及

全自動(dòng)機(jī)器人停車服務(wù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛應(yīng)用,，沈陽皇朝萬鑫國(guó)際大廈引入了中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)立體停車庫,，將空間利用率提升60%-100%，停車效率提升73%,，減少人為失誤,，提高人車安全。隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本的快速上升,，購物中心停車場(chǎng)的管理人員將逐漸減少,，自動(dòng)化程度越來越高，無人化服務(wù)將逐漸普及,。