在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。報(bào)告書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄獔?bào)告呢,？下面是小編為大家?guī)?lái)的報(bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 公路工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一

本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化,。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程中的某類現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的,，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容,。一方面其內(nèi)容廣泛,，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作,，進(jìn)一步鍛煉我們參與實(shí)踐的能力,，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度,，同時(shí)也是對(duì)我們各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn),，為以后工作奠定一定的基礎(chǔ)。

我實(shí)習(xí)的單位是寧夏正道工程機(jī)械有限責(zé)任公司,，參加烏銀線至都爾勒吉公路的土工試驗(yàn)工作,。建設(shè)資金來(lái)自中央投資與地方自籌，項(xiàng)目業(yè)主為阿拉善左旗通鄉(xiāng)通村道路建設(shè)指揮部辦公室,，一階段施工圖設(shè)計(jì)已由阿盟交通運(yùn)輸局批復(fù),。我的崗位是技術(shù)員。

1.按彈出的鋼筋位置線,，先鋪底板下層鋼筋,。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面,，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋,。

2.擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊,，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小,，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替,。

3.底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型,，然后安裝就位,，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4.底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí),，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求,，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭,，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外,，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定,。

5.根據(jù)彈好的墻、柱位置線,，將墻,、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求,，甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜,、傾倒,、變位。

梁鋼筋

1.在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距,，擺放箍筋,。

2.先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個(gè)分開(kāi),；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋,，并套好箍筋；放主次梁的架立筋,；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固,；調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求，綁架立筋,，再綁主筋,，主次梁同時(shí)配合進(jìn)行。

3.框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點(diǎn),，梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點(diǎn)錨固長(zhǎng)度及伸過(guò)中心線的長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求,。

4.箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯(cuò)綁扎,，箍筋彎鉤為135°,，平直部分長(zhǎng)度為10d，如做成封閉箍時(shí),，單面焊縫長(zhǎng)度為5d,。

5.梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密符合設(shè)計(jì)要求,。

6.梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時(shí),，宜采用焊接接頭，小于22㎜時(shí),，可采用綁扎接頭,，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋彎折處的距離,，不得小于鋼筋直徑的10倍,。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處,，受拉區(qū)域內(nèi)ⅰ級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢,。

板鋼筋綁扎

1.清理模板上面的雜物,，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距,。

2.按劃好的間距,，先擺放受力主筋、后放分布筋,。預(yù)埋件,、電線管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝,。雙向受力板,，短方向鋼筋在下，長(zhǎng)方向鋼筋在上,。

3.在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí),，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋,。

4.在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊,，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度,，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15㎜,，鋼筋搭接長(zhǎng)度與搭接位置的要求與前面所述梁相同,。

混凝土工程

混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全,，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響,，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

（一）,、作業(yè)準(zhǔn)備：

澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈,，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好,。如果使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板濕潤(rùn)，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉,。

（二）,、混凝土現(xiàn)場(chǎng)攪拌：

自拌砼用于防止商品砼暫時(shí)供應(yīng)不上的應(yīng)急措施和零星砼的現(xiàn)場(chǎng)拌制，原材料和配合比應(yīng)與商品砼的保持一致,。

1根據(jù)配合比確定的每盤各種材料用量及車輛重量,，分別固定好水泥,、砂、石各個(gè)磅稱標(biāo)準(zhǔn),。骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測(cè)定,，及時(shí)調(diào)整配合比用水量，確保加水量準(zhǔn)確,。要過(guò)稱,。

2裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥,，最后裝砂子,，如需加摻合料時(shí)，應(yīng)與水泥一并加入,。如需摻外加劑時(shí),，粉狀應(yīng)根據(jù)每盤加入量預(yù)加工裝入小包裝袋內(nèi)，用時(shí)與粗細(xì)骨料同時(shí)加入,；液狀應(yīng)按每盤用量與水同時(shí)加入攪拌機(jī)攪拌,。

3攪拌時(shí)間：混凝土攪拌的最短時(shí)間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時(shí),，攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng),。

4混凝土開(kāi)始攪拌時(shí)，由施工單位主管技術(shù)部門,、工長(zhǎng)組織有關(guān)人員對(duì)出盤混凝土的坍落度,、和易性等進(jìn)行鑒定,，檢查是否符合配合比通知單要求，經(jīng)調(diào)整后再進(jìn)行攪拌,。

（三）,、對(duì)商品砼的質(zhì)量檢查要求：

1.混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行,。坍落度抽檢每車一次,；混凝土整車容重檢查每一配合比每天不小于一次。

2.現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí),，應(yīng)以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表,。混凝土取樣,、試件制作,、養(yǎng)護(hù)，均由供需雙方共同簽證認(rèn)可,。

3.攪拌車卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象,。

（四）、混凝土澆筑的一般要求

1.混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過(guò)2米，如超過(guò)2米時(shí)必須采取措施,。

2.澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r,，如澆筑高度超過(guò)3米時(shí)，應(yīng)采用串筒,、導(dǎo)管,、溜槽或在模板側(cè)面開(kāi)門子洞。

3.澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分層進(jìn)行,，每層并行筑高度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動(dòng)器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍,，最大不超過(guò)500mm,。平板振動(dòng)器的分層厚度為200mm。

4.使用插入式振動(dòng)器應(yīng)快插慢撥,，插點(diǎn)要均勻排列,，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行,，不得遺漏,，做到均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍,。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層混凝土面50mm,，以消除兩層間的接縫。平板振動(dòng)器的移動(dòng)間距應(yīng)能保證振動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分邊緣,。

5.澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,。如必須間歇，時(shí)間應(yīng)盡量縮短,，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前,，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過(guò)2小時(shí)應(yīng)按施工縫處理,。

6.澆筑混凝土?xí)r應(yīng)派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋,、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件,、插筋等有無(wú)位移變形或堵塞情況,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即澆灌并應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。

（五）,、混凝土的養(yǎng)護(hù)

1.混凝土澆水養(yǎng)護(hù)日期,，摻土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時(shí)以內(nèi)加以覆蓋,，并澆水養(yǎng)護(hù)。

2.混凝用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強(qiáng)度達(dá)到1.2mpa之前,，不得在其上踩或施工振動(dòng),。柱、墻帶模養(yǎng)護(hù)2天以上,，拆模后,，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護(hù),，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤(rùn)狀態(tài),。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤(rùn)。

緊張的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,，在這一個(gè)月里我還是有不少的收獲,。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先,，通過(guò)實(shí)踐,，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，通過(guò)實(shí)習(xí),，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,，很少注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。在施工項(xiàng)目管理的過(guò)程中涉及到的具體管理進(jìn)度及計(jì)劃的變更以及項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及評(píng)價(jià)由于受到各種干擾，經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象,。這種偏差必須采取措施予以糾正,。我們通常采用對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,，及時(shí)采取措施加以解決,。

公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 公路工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：瀏陽(yáng)市長(zhǎng)瀏及大瀏高速路段

實(shí)習(xí)時(shí)間：2.27—2.30

實(shí)習(xí)學(xué)生：城建、船山學(xué)院道橋系學(xué)生

坐在教室絕對(duì)感受不到混凝土拌合時(shí)釋放出的熱量,，視覺(jué)沖擊也來(lái)不了現(xiàn)場(chǎng)觀看大型施工的強(qiáng)烈,。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意實(shí)際操作能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大三期末之際,，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年了,，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，都是課本上圖文的介紹，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),，

2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。

3.了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。

4.了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

5.了解橋梁、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

6.了解隧道的目前主流的開(kāi)挖方法及其主要流程。

此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標(biāo)的十三標(biāo),，中鐵十二局的十二標(biāo),。主要工程：先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋一座、后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁一座,，新奧法施工左右各一隧道,。隧道段采用光面爆破，分兩臺(tái)階開(kāi)挖的方法,。先張法簡(jiǎn)支梁橋采用箱梁,，在澆灌槽內(nèi)一次性張拉五個(gè)梁。共有十幾個(gè)槽,！流水作業(yè),，保證進(jìn)度。后張法梁采用t梁,。腹板內(nèi)有三處預(yù)應(yīng)力鋼筋束,。在梁與梁的翼緣通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成一整體。通過(guò)這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí),，主要實(shí)習(xí)了以下內(nèi)容：隧道開(kāi)挖施工,，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,，橋臺(tái)施工,，蓋梁施工,，墩立柱施工，路基施工,，箱梁施工,，預(yù)應(yīng)力施工，管道施工,，附屬工程施工等等。

湖南省大圍山至瀏陽(yáng)高速公路是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽(yáng)至花垣高速公路的一段,，東接江西省南昌至銅鼓高速公路,，西接長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)高速公路，共同形成湘贛兩省會(huì)城市之間的高速公路通道——長(zhǎng)沙高速公路,，并與g319,、g106、s309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線公路網(wǎng),，路線全長(zhǎng)83.644公里,。

本項(xiàng)目第12合同段位于瀏陽(yáng)市境內(nèi)，起于瀏陽(yáng)市溪江鄉(xiāng)溪江村k67+030,，終于瀏陽(yáng)市蕉溪鄉(xiāng)蕉溪村k70+600,，全長(zhǎng)3.570km。主要工程量為：路基土石方61.76萬(wàn)m3,，防護(hù)及排水圬工1.73萬(wàn)m3,，隧道5908m/2座。本合同段重點(diǎn)工程為道吾山隧道,，左洞長(zhǎng)2948m,，右洞長(zhǎng)2960m。

（一）,、隧道開(kāi)挖施工

1,、超前支護(hù)

為保證施工安全進(jìn)洞，在進(jìn)洞前施作小導(dǎo)管對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù),，設(shè)計(jì)間距35cm,，單根長(zhǎng)4.5米，每排39根,，每排搭接長(zhǎng)度不小于1米,。

采用全站儀放樣，確定導(dǎo)管鉆孔位置,。采用50m鉆頭鉆孔,，控制外插角度，鉆孔深度為4.5m,。成孔后利用高壓風(fēng)對(duì)孔洞進(jìn)行清理,，達(dá)到無(wú)松動(dòng)石硝,。報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深,、外插角進(jìn)行檢驗(yàn),，均滿足設(shè)計(jì)要求，采取風(fēng)鉆頂入法打入導(dǎo)管,，錨入長(zhǎng)度均大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的96%,。超前導(dǎo)管安裝完畢后，對(duì)開(kāi)挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射5cm厚早強(qiáng)砼,，有效地對(duì)壓漿面進(jìn)行封閉減少將體外溢,，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行了全過(guò)程旁站，并記錄了每孔注漿工程量,，并有效地控制了現(xiàn)場(chǎng)注漿壓力,，之間。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)壓漿體的配合比和初終凝時(shí)間進(jìn)行了合理調(diào)整,，實(shí)驗(yàn)結(jié)果：配合比為水泥：水玻璃：水：緩凝劑,，漿體終凝時(shí)間為4小時(shí)左右。

2,、開(kāi)挖

注漿體達(dá)到初凝后開(kāi)始掌子面人工鉆孔,，待達(dá)到終凝進(jìn)行炮破開(kāi)挖。為提高除渣的機(jī)械化作業(yè)程度隧道洞口8米范圍內(nèi)開(kāi)挖采取了三部臺(tái)階法,，首先利用全站儀對(duì)預(yù)開(kāi)挖導(dǎo)坑的設(shè)計(jì)輪廓線進(jìn)行三維坐標(biāo)定位,。設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺0.8。每個(gè)導(dǎo)坑開(kāi)挖分三次成型,。采用光面爆破方式,。由于圍巖裂隙發(fā)達(dá)縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無(wú)傾角給打眼放炮帶來(lái)了一定難度,，裂隙使各炮孔貫通,，小段數(shù)藥孔起爆后容易將相鄰大段數(shù)的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個(gè)斷面的爆破效果,。在爆破失敗后及時(shí)采取了防止措施,，凡是發(fā)現(xiàn)有相互通氣現(xiàn)象的炮孔時(shí)采取將炸藥裝入40mm薄壁管中，然后用黃泥將炮孔堵塞嚴(yán)實(shí),。通過(guò)實(shí)踐該該方法明顯提高了爆破效果,，而且可以減少循環(huán)時(shí)間，使開(kāi)挖后的斷面能即時(shí)支護(hù),，采用挖掘機(jī)扒碴,，配合裝載機(jī)載碴，紅巖車運(yùn)至渣場(chǎng),。渣場(chǎng)位于隧道口沖溝上游一號(hào)渣場(chǎng),。

3,、施工要點(diǎn)

（1）噴射前對(duì)開(kāi)挖尺寸認(rèn)真檢查，清除松動(dòng)危石,，欠挖處理,。

（2）受噴面有較集中滲水時(shí)，作好排水引流處理,，無(wú)集中滲水時(shí),，根據(jù)巖面潮濕程度，適當(dāng)調(diào)整水灰比,。

（3）根據(jù)石質(zhì)情況,，噴射前用高壓風(fēng)或水清洗受噴面。

（4）埋設(shè)噴層厚度檢查標(biāo)志,，并記錄其外露長(zhǎng)度，以控制噴層厚度,。

（二）,、隧道洞身襯砌

1、防水層施工

（1）.施工準(zhǔn)備

防水板鋪設(shè)前利用隧道欠挖處理自制臺(tái)車進(jìn)行欠挖處理,。防水板搭接寬度為10cm,。采用爬行式熱電焊機(jī)粘接。采用點(diǎn)粘結(jié)式厚1.2mm復(fù)合型防水板,。防水層鋪設(shè)前,，檢查了噴層表面，無(wú)錨桿頭或鋼筋頭外露,，對(duì)凹凸不平部位進(jìn)行修鑿,、噴補(bǔ)，使砼表面平順,，并將噴層表面露水處進(jìn)行引排,。

防水層用墊圈和繩扣掛在固定點(diǎn)上，其固定點(diǎn)的間距,，拱部應(yīng)為0.5m-0.7m,，側(cè)墻為1.0～1.2m，在凹凸處適當(dāng)增加了固定點(diǎn),。點(diǎn)間防水層無(wú)緊繃,，保證了灌注混凝土?xí)r板面與混凝土能密貼。檢查防水板無(wú)變色,、波紋,、斑點(diǎn)、刀痕,、撕裂,、小孔等缺陷,，對(duì)存在質(zhì)量疑慮的防水板，進(jìn)行了張拉試驗(yàn),、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn),，確定可以使用。吊掛防水板的臺(tái)車就位后用電焊或氧焊將支護(hù)外露的錨桿頭,、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除,，并抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板,。對(duì)于噴錨支護(hù)面嚴(yán)重凹凸不平的部位進(jìn)行了鑿除和找平,。

（2）.防水板的鋪設(shè)和錨固

施工準(zhǔn)備工作完成后，采用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設(shè)于施工部位且固定牢固,。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m,，環(huán)向間距邊墻處為0.5～0.8m，拱部為0.5～0.7m,，底板部為1.0～1.5m,，并按梅花型布置。完成防水板的鋪設(shè)固定工作后,，將防水板由拱部向兩側(cè)采用熱電焊機(jī)粘結(jié)的辦法進(jìn)行縱向搭接,，焊縫寬度均不小于5cm。在焊接過(guò)程中控制好焊接溫度,，防止燒穿燒焦防水板,，但要確保防水板接頭無(wú)氣泡、褶皺及空隙,。

2,、止水條或止水帶施工

模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水，在施工縫處設(shè)置止水條,，其施工工藝方法如下：

進(jìn)行砼施工前,，根據(jù)襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板,，每塊模板寬度等于襯砌厚度,，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模后,，用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼表面,。

（3）、襯砌

1.試驗(yàn)段襯砌：

配備2臺(tái)js750強(qiáng)制式攪拌機(jī)在洞口組成拌合站,，砼配料采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比配料,，集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點(diǎn)，砼輸送泵連續(xù)澆筑,。

試驗(yàn)段襯砌采用1臺(tái)12m全液壓式自行式襯砌臺(tái)車,。砼的攪拌在洞外設(shè)一拌合站，集中拌合,，采用2臺(tái)js750強(qiáng)制式攪拌機(jī),，自動(dòng)計(jì)量，砼的運(yùn)輸采用4臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,，施工采用一臺(tái)hb－608輸送泵上料,。施工襯砌時(shí)先施工蓋板10cm以下部位邊墻及鋪底工作。然后用襯砌臺(tái)車施工水溝底以上部位,。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸,，當(dāng)符合襯砌厚度后再臺(tái)車就位。臺(tái)車調(diào)整水平和①砼供應(yīng)量應(yīng)滿足輸送泵連續(xù)工作要求,；

②泵送砼前,，先用水泥漿通過(guò)管道，同時(shí)泵送砼時(shí),，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼,，并不得吸入空氣；

③輸送工作要連續(xù)進(jìn)行,；

④澆筑砼工作結(jié)束時(shí)，將管內(nèi)砼排空,，并予以清洗,。

施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈，并進(jìn)行鑿毛處理,。

2.襯砌施工注意事項(xiàng)：

澆筑砼前要檢查斷面尺寸,，防水層、襯砌臺(tái)車就位,、安裝橡膠止水帶或止水條,、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道,，檢查拌合站,、砼運(yùn)輸車是否完好后才能澆筑砼。澆筑砼時(shí),，從兩側(cè)對(duì)稱澆筑砼,，連續(xù)澆筑。若澆筑砼因故中斷,，則在繼續(xù)澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的松軟層鑿除,。二次襯砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管,、孔槽的位置尺寸準(zhǔn)確,。

一,、挖方路基：

在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作,。開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái),，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖,，不得亂挖,、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度,。當(dāng)邊坡為石方時(shí),，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主,。宜采用綜合開(kāi)挖法施工,。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開(kāi)挖，采用爆破施工時(shí),，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破,，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖,、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修,。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí),，嚴(yán)禁用土充填,。

二、填方路基：

路基填土不得使用腐殖土,，生活垃圾土,、淤泥，不得含雜草,、樹(shù)根等雜物,，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料,，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土,、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí),。路基填方若為土石混和料,，且石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3,，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa,，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí),、強(qiáng)度高,。

路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑,、洞,、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí),，路堤基底為耕地或松土?xí)r,，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹(shù)根,、雜草,。

公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 公路工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三

公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量,、設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù),、管理等工作,。

通過(guò)對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處理,、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

xx年12月10日至xx年12月15日

鄂東大道標(biāo)段施工,。

路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),，也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí),，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助,，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂,，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺,。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到路面的知識(shí),，但作為一名內(nèi)業(yè)員,，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程,，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段,。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程,。(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1,、路基的位置、標(biāo)高,、斷面尺寸,、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能,。

2,、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法,，合理的調(diào)配和使用勞力,、機(jī)具與材料，做到“人盡其才,，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量,。

3,、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

4,、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全,?？傊瑸閷?shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟(jì),、快速、安全的要求,，必須重視施工技術(shù)與組織管理,。

路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開(kāi)挖,、換填等內(nèi)容,。

1.路基處理：

路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法,。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量,，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除,。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問(wèn)題,，從而保障了工程質(zhì)量安全,。回填時(shí)要分層回填,，每次回填50公分,，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強(qiáng)夯法,。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理,。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性,。方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻,，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸.在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量,、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度,、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間,、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比,。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

3.鋪筑.鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層,。

(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后,，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓,。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm,。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,，并確保路面表面的平整,。

4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足,，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性,，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工,，中間設(shè)計(jì)有分隔帶,。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理,。

5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走,；在道路曲線的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

通過(guò)這次道路施工的實(shí)習(xí),，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),，我國(guó)的'公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來(lái)說(shuō),，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠(chéng)懇做人,，勤懇做事,。

公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 公路工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇四

隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)公路監(jiān)理專業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高,，對(duì)于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專業(yè)在校生而言,，為了能更好的適應(yīng)公路監(jiān)理專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì),，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，參加公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。

通過(guò)公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí),，能夠讓我們學(xué)到了很多在公路監(jiān)理專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力,，提高公路監(jiān)理理論與實(shí)際相結(jié)合的能力,，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野,，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),。只有把從書本上學(xué)到的公路監(jiān)理專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí),。

20xx年02月01日～20xx年03月15日

杭州市濱江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)江南大道

杭州市振石教育集團(tuán)

此處可以繼續(xù)添加具體你公路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹

我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習(xí),。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí),，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn),。

在實(shí)習(xí)過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo),，杜老師是位非常和藹親切的人,，他也是公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)的，從事公路監(jiān)理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年,。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù),，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及公路監(jiān)理專業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員,，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí),，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請(qǐng)教前輩。

在單位實(shí)習(xí)期間,，我從事的公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)的工作之外,，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用公路監(jiān)理知識(shí)處理相關(guān)文書,。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過(guò)程如下：

第一,、招聘。協(xié)助人資部處理首先,，要熟悉招聘流程,。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系,，了解用人部門的需求狀況。

第二,、錄用并建立員工檔案,。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議,、勞動(dòng)合同,、辦工作證等等；在合同方面遇到問(wèn)題時(shí),，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)公路監(jiān)理專業(yè)理論知識(shí)之外,，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí)。

第三,、單位考勤管理,，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算,。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算,，但也需要excel相關(guān)知識(shí)。在大學(xué)里學(xué)習(xí)公路監(jiān)理專業(yè)知識(shí)之外,，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書終于在這里發(fā)揮了作用,。

短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習(xí)到了很多在公路監(jiān)理課堂上無(wú)法學(xué)到的知識(shí),，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變,，為今后盡快適應(yīng)融入公路監(jiān)理專業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)我們從母?！痢链髮W(xué)畢業(yè),，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對(duì)于公路監(jiān)理專業(yè)的應(yīng)屆生的我來(lái)說(shuō),，還沒(méi)有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn),。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多,，感悟了很多,。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和公路監(jiān)理專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作。

公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 公路工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇五

使學(xué)生了解交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向,，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位,，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。通過(guò)實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù),，以及完成在行業(yè)中的作用,，加深對(duì)本專業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)本專業(yè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義,。

通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí),，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面,、橫斷面,、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等,，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性,、復(fù)雜性、重要性,，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí),、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調(diào)研,，獲取工程涉及面,、施工的第一手資料，為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備,。

交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和國(guó)內(nèi)概況：

本次畢業(yè)實(shí)習(xí)參觀學(xué)習(xí)的地點(diǎn)為鄭州,，老師講述了交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。道路是為國(guó)民經(jīng)濟(jì),、社會(huì)發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施,，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也處于基礎(chǔ)地位，道路運(yùn)輸是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和交通運(yùn)輸需求來(lái)決定的,。但道路運(yùn)輸?shù)哪芰Ψ催^(guò)來(lái)影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平,，為了消除交通運(yùn)輸能力對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響，國(guó)家會(huì)適時(shí)調(diào)整發(fā)展方向和財(cái)政支出,，將投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,，其中重要的是交通道路建設(shè)，以促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，道路交通的運(yùn)輸能力越顯重要。盡管近年來(lái)我國(guó)的公路建設(shè)取得巨大成就,，但由于公路交通基礎(chǔ)的薄弱,，各地發(fā)展極不平衡，與國(guó)際上的發(fā)達(dá)國(guó)際相比還存在很大差距，還不能滿足國(guó)名經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,。存在的問(wèn)題：一是數(shù)量少,，二是質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低,。在已統(tǒng)計(jì)的通車?yán)锍讨?，大部分為等?jí)較低的三、四級(jí)公路,，還有達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)公路,。有的公路防護(hù)設(shè)施不全，抗災(zāi)能力差,，因此,，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，加快新建公路的建設(shè)和低級(jí)公路的改建,，將成為我國(guó)公路建設(shè)的主要任務(wù),。

根據(jù)教學(xué)安排,，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí),。3月28日上午，我們由老師帶領(lǐng)一同前往鄭州新開(kāi)源路橋咨詢公司,，負(fù)責(zé)接待的事新開(kāi)源的馬經(jīng)理,。在馬經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們依次參觀了新開(kāi)源公司的房建設(shè)計(jì)部門和道路設(shè)計(jì)部門,。

參觀過(guò)程中,，我們不時(shí)翻看圖紙，看到實(shí)際的設(shè)計(jì)圖紙,，我們以前學(xué)習(xí)中遇到的圖紙相比之堪稱簡(jiǎn)略,，如此復(fù)雜和完美的設(shè)計(jì)圖紙，我們是第一次看到,。以前覺(jué)得設(shè)計(jì)是一件相當(dāng)輕松容易的工作,，現(xiàn)在看來(lái)這樣的想法是錯(cuò)誤的，眼前錯(cuò)綜復(fù)雜的圖紙就是有力的證明,。

參觀完設(shè)計(jì)工作室,，我們來(lái)到四樓會(huì)議室，新開(kāi)源的馬經(jīng)理和我們學(xué)校前幾年畢業(yè)在新開(kāi)源工作的幾位師兄為我們開(kāi)了一個(gè)互動(dòng)交流會(huì),。會(huì)上,，馬經(jīng)理介紹了新開(kāi)源公司的一些情況，并著重介紹了路橋建設(shè)在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中的地位和發(fā)展前景,。幾位師兄則向我們具體介紹了在實(shí)際工作中我們應(yīng)該注意什么問(wèn)題,，應(yīng)該有怎樣的態(tài)度。作為過(guò)來(lái)人，師兄的見(jiàn)解可謂獨(dú)到,，相信我們?cè)趫?chǎng)的每一個(gè)人都有這樣的體會(huì),。

這次新開(kāi)源之行，我們收貨的不僅僅是專業(yè)技能方面的知識(shí),，也對(duì)自己將來(lái)所需從事的行業(yè)現(xiàn)狀有了更深的了解,。由于馬經(jīng)理等的講解，更使我們對(duì)這一行業(yè)的前景充滿信心對(duì)工作的到來(lái)充滿期待,。

3月30日,，在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到鄭州地鐵一號(hào)線一期工程西三環(huán)施工工地,。西三環(huán)站建設(shè)單位為鄭州市軌道交通有限公司,，設(shè)計(jì)單位是中鐵二局，監(jiān)理單位是中煤邯鄲市政建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司,。西三環(huán)總工程施工面積9357.77m2,。

西三環(huán)標(biāo)段全長(zhǎng)6.8公里,，全線造價(jià)6.812億人民幣，施工采用盾構(gòu)機(jī)施工。由于土質(zhì)較穩(wěn)定,，每天掘進(jìn)10米,。地鐵站分為上下兩層,，上層為購(gòu)票,、商場(chǎng)等物業(yè)部門，下層為乘車區(qū),。下層最低處距離地表18米,，地鐵隧道洞室半徑為6米，采用預(yù)制管片進(jìn)行襯砌,，管片厚度為20公分,。西三環(huán)站是鄭州地鐵一期工程中的重點(diǎn)工程，施工單位是中國(guó)鐵建十一局,。參觀過(guò)程中,，工地技術(shù)人員向我們介紹了地鐵施工應(yīng)注意地下水的影響。在以往的地鐵施工事故中,，大多都是由地下水造成的,。因此對(duì)地下水的監(jiān)控和處理便成為地鐵施工的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

這次參觀,，我第一次見(jiàn)到盾構(gòu)機(jī),。盾構(gòu)機(jī)要比我想象的大很多。全長(zhǎng)40多米,。根據(jù)技術(shù)人員的介紹我們知道其工作原理等構(gòu)造方面的知識(shí),。參觀過(guò)程中,，我遇到了兩個(gè)和我們年齡相仿的技術(shù)人員。通過(guò)交談才知道他們也是剛參加工作,，看到他們,，我想象自己參加工作之后的情形，不禁對(duì)以后的工作充滿了期待,，也充滿了激情,。

我們是學(xué)習(xí)路橋的，通過(guò)地鐵施工工地技術(shù)人員的介紹,，我們了解到發(fā)展城市地下空間的重要性,，并對(duì)地鐵施工有了一些簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)，不僅開(kāi)拓了眼界,，也為以后的工作做了充分的準(zhǔn)備,，了解簡(jiǎn)單的地下施工知識(shí)和管理技術(shù)。

3月3日下午,，我們一行來(lái)到鄭州城東的中鐵七局制梁廠參觀,。以前也見(jiàn)過(guò)不少制梁廠，但這個(gè)制梁廠之大都是第一次見(jiàn)到,，整個(gè)制梁廠的生產(chǎn)規(guī)?？梢赃_(dá)到1000見(jiàn)以上。

首先,，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡(jiǎn)單的介紹,。本次生產(chǎn)的梁全是用于動(dòng)車組鐵路建設(shè)高架橋使用,。我們首先參觀的是制好的成品梁,，都存放于存梁臺(tái)。在存梁臺(tái)看到的都是制好的梁,，覺(jué)得沒(méi)什么區(qū)別,。但進(jìn)入制梁區(qū)，整個(gè)施工場(chǎng)面還是讓我們?yōu)橹惑@,。操作工藝復(fù)雜,，技術(shù)等級(jí)要求之高是第一次見(jiàn)到，以前從未見(jiàn)過(guò)制梁的全過(guò)程,，這次參觀真的開(kāi)闊了我們的視野,。

制梁廠的施工區(qū)域劃分為6區(qū)：鋼筋及預(yù)埋件加工區(qū)、南北存梁臺(tái)區(qū),、實(shí)驗(yàn)區(qū),、混凝土攪拌站。

3月31日上午,，我們來(lái)到鄭東新區(qū)cbd商務(wù)區(qū)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí),。

鄭東新區(qū)cbd面積約3.45平方公里,，是一個(gè)集商務(wù)辦公、休閑觀光,、住宅于一體的多功能建筑群,。其地標(biāo)建筑有河南省藝術(shù)中心、鄭州國(guó)際會(huì)展中心,，還有在建的千島廣場(chǎng)大廈,，建成后高度將達(dá)到320米，為中原第一高樓,。

根據(jù)已完成的整體規(guī)劃,，這全是連接新舊城區(qū)的商務(wù)、旅游軸線,，將通過(guò)地鐵,、輕軌和現(xiàn)有城市交通與舊城區(qū)相連，是未來(lái)鄭州市發(fā)展的核心,，形成中原文化和自然環(huán)境為背景的級(jí)商務(wù),、休閑、住宅等于一體的多功能新城區(qū),。

公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 公路工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇六

xxxx年xx月xx日,，我來(lái)到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部，開(kāi)始為期半年的實(shí)習(xí)生活,。這次我來(lái)到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作,，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作

武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分,，同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路,，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,，東至湖北和安徽交界的大楓樹(shù)嶺，沿線主要通過(guò)武漢市新洲區(qū),、團(tuán)風(fēng)縣,、浠水縣、羅田縣及英山縣,，全長(zhǎng)131.141公里,；它是武漢及其以西地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道,；項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū),，肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時(shí),，項(xiàng)目還連接著陽(yáng)邏,、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開(kāi)發(fā)區(qū),，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局,，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，增強(qiáng)武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國(guó)道主干線交通壓力,，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義,。

到高監(jiān)辦的初期，簡(jiǎn)直就是一頭霧水,，對(duì)于監(jiān)理是什么,、做什么、應(yīng)該怎么做,、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念,。雖然書本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn),，學(xué)習(xí)的再多,，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用,，往往都是紙上談兵,。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧。現(xiàn)今社會(huì),，競(jìng)爭(zhēng)激烈,，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么,，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢,？除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外,，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件,，因此,，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地,，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。

正式開(kāi)始工作后,，我被分配到第13駐監(jiān)辦,，負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知,，武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000,，路線總長(zhǎng)度6.287km，該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶,，屬于山嶺重丘區(qū),，由于受地形條件影響,，所以本標(biāo)段以橋梁為主，兼隧道一個(gè),。而我所分管的一,、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號(hào)橋,，楊柳二號(hào)橋,，楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成,。最初幾天,，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分,、各構(gòu)造物的地理位置,、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師,，技術(shù)員,，資料員等人互相認(rèn)識(shí)，以方便以后的工作順利開(kāi)展,。第一次隨車穿越山嶺,，置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目,，心情有些興奮,，有些激動(dòng)，有些憧憬,。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿期待與信心,。

新疆北朋土木工程檢測(cè)咨詢有限公司由新疆交通建設(shè)有限責(zé)任公司出資，注冊(cè)資金為450萬(wàn)元,，主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容為公路工程試驗(yàn)檢測(cè)及技術(shù)服務(wù),，公路信息咨詢。

經(jīng)過(guò)多年的努力,，公司于20xx年7月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站評(píng)定為公路工程綜合丙級(jí)工程試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì),，20xx年6月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站評(píng)定為公路工程綜合乙級(jí)工程試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)，同年7月通過(guò)新疆維吾爾自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證并頒發(fā)了相應(yīng)的資格證書,。20xx年底公司為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范疇,，申請(qǐng)了建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)資質(zhì)，已通過(guò)了市建委的初審,。

公司配備試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備150臺(tái)以上,，固定資產(chǎn)價(jià)值200萬(wàn)元以上，公司面積930m2多,，其中恒溫室面積156m2,，具備各種檢測(cè)的基本環(huán)境條件,。公司承擔(dān)公路、橋梁及涵洞工程的原材料檢測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作,。檢驗(yàn)范圍涵蓋了土工,、集料、水泥及水泥砼制品,、瀝青及瀝青混合料,、路基、路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),、鋼絞線,、錨具及土工合成材料等16個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，能承擔(dān)共計(jì)16個(gè)項(xiàng)目148個(gè)參數(shù)的檢測(cè)能力,。公司現(xiàn)有員工119人,，其中試驗(yàn)工程師12人、試驗(yàn)員73人,。

近年來(lái),，公司除服務(wù)好集團(tuán)公司的各項(xiàng)目外，也努力的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)外部市場(chǎng),，去年公司與北京高速公路監(jiān)理有限公司簽定了克拉瑪依-烏爾禾高速公路項(xiàng)目駐地監(jiān)理試驗(yàn)室合同,，主要負(fù)責(zé)克烏高速的監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，今年公司與新疆公路工程質(zhì)量監(jiān)督局簽定了五個(gè)工程實(shí)體檢測(cè)合同書,，主要承攬了s103線艾維爾溝-魚爾溝公路建設(shè)項(xiàng)目,，s301線托克遜-烏拉斯臺(tái)公路項(xiàng)目，g3012線小草湖－和碩項(xiàng)目,，s215線三岔口至莎車項(xiàng)目,，g3015線克拉瑪依至塔城項(xiàng)目9個(gè)合同段在建公路項(xiàng)目施工過(guò)程中工程實(shí)體、主要原材料,、自產(chǎn)材料的檢測(cè),，實(shí)行月檢制度。八月份,，公司與重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司簽定新疆路面咨詢第四合同包現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)合同,，主要負(fù)責(zé)國(guó)道3014線克拉瑪依－烏爾禾－阿勒泰高速公路、國(guó)道3015線克拉瑪依－塔城高速公路,、國(guó)道30線烏蘇－賽里木湖公路,、國(guó)道218線伊寧－墩麻扎公路改建工程的瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)工作。

在試驗(yàn)檢測(cè)工作中,，公司以“科學(xué)、公正,、嚴(yán)謹(jǐn),、高效”為質(zhì)量方針,，站在公正的立場(chǎng)出具科學(xué)、準(zhǔn)確,、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù),，得到了施工單位、監(jiān)理單位,、業(yè)主單位的好評(píng),。公司將一如既往堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、廉潔自律,、嚴(yán)格檢測(cè),、公正科學(xué)”的服務(wù)宗旨，在當(dāng)前的試驗(yàn)檢測(cè)工作中繼續(xù)努力,，為公路工程檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)事業(yè)做出新貢獻(xiàn),。

（一）項(xiàng)目概況：

克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國(guó)道主干線連云港至霍爾果斯高速公路的聯(lián)絡(luò)線奎屯至阿勒泰高速公路中的一段?？椭涟⒗仗└咚俟肥切陆叭龣M兩縱兩環(huán)八通道”主骨架公路網(wǎng)中的第一縱,；是區(qū)內(nèi)縱貫?zāi)媳苯畤?guó)道g217線的一部分；是阿勒泰經(jīng)克拉瑪依,、烏魯木齊,、庫(kù)爾勒、阿克蘇,、喀什至紅其拉甫口岸公路的重要組成部分,。該段公路貫穿天山主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，是新疆南北聯(lián)系的黃金通道,，也是北疆地區(qū)克拉瑪依市與阿勒泰地區(qū)聯(lián)系重要干線,。

克-烏高速公路起點(diǎn)為g217克拉瑪依收費(fèi)站南2km處，終點(diǎn)為g217烏爾禾收費(fèi)站北4km處,。本工程是國(guó)道g30聯(lián)絡(luò)線的一部分,。本段工程主線長(zhǎng)為139.3km，連接線全長(zhǎng)8.4km,。本項(xiàng)目互通式立交7處,、分離式立交11處、特大橋1座,、大中橋18座,、通道28道、涵洞258道,，全線設(shè)置6處匝道收費(fèi)站,、3處服務(wù)區(qū)、2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。

全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度為120km/小時(shí),，路基寬度為28m。本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算為52.25億元,，施工單位中標(biāo)價(jià)為33.48億元,，主要參建單位：監(jiān)督單位、新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督局建設(shè)單位,、新疆交通建設(shè)管理局代建單位,、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)單位、中交路橋技術(shù)有限公司監(jiān)理單位,、北京市高速公路監(jiān)理有限公司施工單位,。

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司施工管理組織模式

本工程由北京市代建指揮部和總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦,、施工單位三級(jí)管理模式對(duì)工程實(shí)施管理,。監(jiān)理單位對(duì)工程管理分為總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦,、駐地監(jiān)理組三級(jí)管理,。

1、項(xiàng)目建設(shè)的意義,；

克拉瑪依至烏爾禾道路經(jīng)過(guò)多次改建后,，現(xiàn)狀以二級(jí)公路為主，部分城鎮(zhèn)路段街道化嚴(yán)重,，平交道口多,，交通秩序混亂；線型指標(biāo)低,，路基防護(hù)工程簡(jiǎn)陋,，抗災(zāi)能力差；路面已出現(xiàn)不同程度的縱,、橫裂縫等病害,，致使路面功能和行駛質(zhì)量速度降低，對(duì)行車安全造成極大的隱患,，隨著沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，現(xiàn)有公路難以滿足作為國(guó)家高等級(jí)公路的功能要求。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)進(jìn)一步實(shí)施國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,，加快以公路為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，完善國(guó)家干線公路網(wǎng)和地方區(qū)域路網(wǎng)，滿足日益增長(zhǎng)的交通需求,，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，促進(jìn)礦產(chǎn),、旅游資源開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易,，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,，構(gòu)建“和諧社會(huì)”具有十分重要的意義,。

2、項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn):主要工程規(guī)模

推薦方案路線全長(zhǎng)為139.343km,，白堿灘連接線3.9km,，烏爾禾連接線5.112km，全線共設(shè)：大,、中橋3811.08米/19座,、小橋740米/39座、互通式立交7處,、分離式立交11處,、通道29道、涵洞255道,；全線設(shè)置6處匝道收費(fèi)站,、3處服務(wù)區(qū)、3處停車區(qū),、2處養(yǎng)護(hù)工區(qū),。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項(xiàng)目在新疆干線公路網(wǎng)中的地位、功能,、作用,、遠(yuǎn)景交通量以及《工可報(bào)告》研究確定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，按照交通部頒發(fā)實(shí)施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于確定擬建項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)原則,，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)、路基寬度為28米,?；ネ⒔贿B接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，行車速度80公里/小時(shí),，路基寬度采用12米,，主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。主要技術(shù)指標(biāo)表：

1,、項(xiàng)目建設(shè)的資金來(lái)源:公路建設(shè)資金

2,、項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃工期:合同工期為32個(gè)月。

人員構(gòu)成及崗位技能

實(shí)驗(yàn)室主任崗位職責(zé)：

一：負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室的全面工作,，組織完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)任務(wù),。

二：確定本實(shí)驗(yàn)室的質(zhì)量方陣及質(zhì)量目標(biāo)，組織質(zhì)量管理教育，推行全面質(zhì)量管理,。

三：負(fù)責(zé)新材料,、新技術(shù)項(xiàng)目的研究和推廣應(yīng)用。

四：制定實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作計(jì)劃,、儀器設(shè)備的購(gòu)置,、更新、維修和檢定計(jì)劃,。

五：解決實(shí)驗(yàn)中重大疑難問(wèn)題,，對(duì)本室各類事故提出處理意見(jiàn)。

六：對(duì)全室人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核,。

七：督促實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度的實(shí)施。

實(shí)驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)：

一：在主任的領(lǐng)導(dǎo)下,，全面負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)工作,。

二：熟悉本領(lǐng)域檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家法令法規(guī)和最新技術(shù)規(guī)范,。

三：熟練掌握實(shí)驗(yàn)規(guī)程和檢測(cè)儀器的暫行檢驗(yàn)方法,。

四：深入各實(shí)驗(yàn)檢測(cè)室，隨時(shí)了解并解決檢測(cè)過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題,。

五：組織各類人員的培訓(xùn),、負(fù)責(zé)各類人員的考核。

六：審核各種實(shí)驗(yàn)檢測(cè)資料,，簽發(fā)檢測(cè)報(bào)告,。

實(shí)驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)：

一：全面負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量檢測(cè)工作。

二：深入現(xiàn)場(chǎng),，發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問(wèn)題,，糾正違章操作現(xiàn)象，鏟除事故苗頭,。

三：在工程施工過(guò)程中,，按照規(guī)定的方法并按照自檢頻率按工

程所用的原材料、成品半成品材料,、結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)物進(jìn)行自檢實(shí)驗(yàn),，提出自檢報(bào)告，作為申請(qǐng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收的依據(jù),。并配合監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量抽檢工作,。

四：認(rèn)真填寫施工日志，詳細(xì)記錄工程質(zhì)量狀況和有關(guān)質(zhì)量信息,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患和質(zhì)量缺陷及時(shí)向上級(jí)報(bào)告,。

五：負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查分析,，并協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行質(zhì)量事故處理。

六：工程竣工后,，配合質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程進(jìn)行全面的實(shí)驗(yàn)檢測(cè),。

實(shí)驗(yàn)工程師崗位職責(zé)：

一：負(fù)責(zé)本室人員的管理及工作安排，組織開(kāi)展各種實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,，為整個(gè)工程提供真是可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，指導(dǎo)工程施工，擔(dān)負(fù)技術(shù)質(zhì)量責(zé)任,。

二：根據(jù)施工規(guī)范和工程監(jiān)理的要求,，制定實(shí)驗(yàn)室管理制度和操作規(guī)程,，執(zhí)行實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。

三：協(xié)調(diào)與實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師的關(guān)系，解答監(jiān)理工程師提出的各種疑問(wèn),，提請(qǐng)實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程的監(jiān)督及數(shù)據(jù)的報(bào)查確認(rèn),。

四：檢查實(shí)驗(yàn)人員取樣，安排程序是否符合規(guī)范要求,，評(píng)判實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性,，解決重要的技術(shù)問(wèn)題。

五：簽署向監(jiān)理人員,、工程施工人員提供的統(tǒng)計(jì)表和管理實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,，負(fù)責(zé)各種原始資料的整理建檔工作。

六：負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備的檢定,、使用,、維修、保管工作,。

七：負(fù)責(zé)本室人員的政治學(xué)習(xí),，業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，端正服務(wù)態(tài)度,，提高服務(wù)質(zhì)量,，嚴(yán)禁弄虛作假。

八：負(fù)責(zé)本室人員的技術(shù)考評(píng),，工作成績(jī)的記錄,，配合其它科室領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

環(huán)境管理制度：

一：實(shí)驗(yàn)室要干凈,、整潔,、符合各種實(shí)驗(yàn)時(shí)的條件要求。

二：試樣檢測(cè)完畢后應(yīng)把實(shí)驗(yàn)所清理干凈,，儀器清潔后放回原來(lái)的位置,。

三：進(jìn)行有毒,、易燃、易爆危險(xiǎn)檢測(cè)工作時(shí),，應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境的污染,。

四：廢棄材料應(yīng)按規(guī)定要求處理，符合環(huán)境要求堆放到指定的地點(diǎn),。

五：有毒,、易燃、易爆廢棄材料應(yīng)妥善處理,，以避免破壞環(huán)境,。

公路工程社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 公路工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇七

工程質(zhì)量控制是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn)，與進(jìn)度計(jì)劃和工程計(jì)量相互制約,，監(jiān)理工程師監(jiān)督承包單位按合同,、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙要求施工,，是監(jiān)理工作的原則,。

實(shí)習(xí)背景：

實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際,，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié),，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課,，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié),。它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義，畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提,。通過(guò)實(shí)習(xí),，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要,，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去,，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力,，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基矗

這次浙江義烏成建監(jiān)理咨詢有線公司的監(jiān)理員實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解,，也使我對(duì)課題有了新的認(rèn)識(shí),，明白了完成一件“工程”所進(jìn)行的準(zhǔn)備工作及相關(guān)流程。同時(shí)通過(guò)運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行觀察,，也鍛煉了提出,、分析并解決問(wèn)題的能力。

義烏成建工程監(jiān)理咨詢有限公司座落于經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)我國(guó)第十個(gè)經(jīng)濟(jì)新特區(qū)及率先在全國(guó)實(shí)施新一輪省域城鎮(zhèn)四大都市區(qū)域內(nèi)的中國(guó)國(guó)際商貿(mào)城區(qū)內(nèi),。公司成立于20xx年3月,。主要經(jīng)營(yíng)范圍：工業(yè)與民用建筑工程監(jiān)理,、市政公用工程監(jiān)理、工程監(jiān)理咨詢服務(wù)等,。公司為房開(kāi)公司下屬企業(yè),，發(fā)展前景可觀。

義烏市城北路延伸段西起37省道,，途徑下駱宅村,，東止陽(yáng)光大道。設(shè)計(jì)線路總長(zhǎng)1.9km,，路面寬度50m,。擬設(shè)計(jì)為碎石墊層、瀝青路面,。

在實(shí)習(xí)期間盡量用所學(xué)專業(yè)知識(shí)與工地現(xiàn)場(chǎng)所遇到的各種情況相對(duì)應(yīng),，在有限的時(shí)間里

能夠?qū)W到更多與專業(yè)相關(guān)的有用東西。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)施工圖紙,，參加設(shè)計(jì)交底和施工圖的審核,，參加監(jiān)理工作會(huì)議，實(shí)習(xí)施工及驗(yàn)收規(guī)范,，督促施工單位執(zhí)行監(jiān)理程序，工藝操作規(guī)定及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。

（二）在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作,。

（三）檢查承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料,、主要設(shè)備及其使用,、運(yùn)行情況，并做好檢查記錄,。

（四）復(fù)核或從施工現(xiàn)場(chǎng)直接獲取工程計(jì)量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑據(jù),。

（五）按施工圖紙及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的工藝過(guò)程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄,，對(duì)加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄,。

（六）擔(dān)任旁站工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出并向本專業(yè)的監(jiān)理工程師報(bào)告,。

（七）做好監(jiān)理日記和有關(guān)監(jiān)理記錄,。

（八）檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題予以糾正并及時(shí)向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師或安全監(jiān)理人員報(bào)告,。

以上是作為一個(gè)監(jiān)理員應(yīng)該學(xué)會(huì)的工作內(nèi)容也是這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù),。這作為監(jiān)理員的大方向任務(wù)，之中肯定還有很多小細(xì)節(jié)任務(wù)了,，具體的就不一一寫出來(lái)了,。

下面我來(lái)介紹其中的一個(gè)小部分吧,。

污水管道的安裝：

1、安管前應(yīng)對(duì)管材質(zhì)量進(jìn)行檢查,，除有必備的合格證明文件外,，還應(yīng)對(duì)管材外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，例如：管節(jié)尺寸,、圓度,、砼外觀質(zhì)量。

2,、管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查,，發(fā)現(xiàn)裂縫，保護(hù)層脫落,、空破,、節(jié)口掉角等缺陷。應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)并鑒定合格后方可使用,。

3,、管道應(yīng)在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強(qiáng)度大于5mp后方可安裝,，管節(jié)安裝前應(yīng)將管內(nèi)外清掃干凈,，安裝自下游開(kāi)始，承口朝施工前進(jìn)方向,。安管時(shí)必須墊穩(wěn),，逐節(jié)調(diào)整管節(jié)的中心及高程，安管允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求,。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后應(yīng)及時(shí)澆注管座混凝土,。

4、管節(jié)安裝時(shí),，不得損傷管節(jié),，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲,，承插口的間隙應(yīng)均勻,，間隙符合規(guī)范要求。管道接口應(yīng)平直,，環(huán)行間隙應(yīng)均勻,，接口應(yīng)整齊、密實(shí),、飽滿,，不得有間隙、裂縫,、空鼓等現(xiàn)象,。

5,、管道交叉施工時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求做好管道的保護(hù)工作,。嚴(yán)格控制管節(jié)的標(biāo)高及走向,，相鄰管節(jié)墊實(shí)穩(wěn)定等。嚴(yán)禁倒坡,。

6,、操作接口時(shí)，注意接口的清潔,、濕潤(rùn)和嵌實(shí),，注意嵌實(shí)材料的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)，為此,，監(jiān)理應(yīng)對(duì)該施工過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理,。

7、安裝的管道要臨時(shí)封堵,。