從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會(huì)，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步,。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢,？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧,，我們一起來看一看吧,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇一

第一天,，我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見,，感謝領(lǐng)導(dǎo)們在百忙中抽出時(shí)間來接待我們剛?cè)肼毜男聠T工,，領(lǐng)導(dǎo)對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中,。我們認(rèn)識到，學(xué)校學(xué)的知識是一個(gè)基礎(chǔ),，理論和實(shí)際的結(jié)合需要我們在基層中慢慢磨練,，我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，從而開發(fā)出更好的產(chǎn)品,。剛剛從大學(xué)中出來,，我們還有很多東西需要學(xué)習(xí)，要知道這么多年的學(xué)習(xí),，父母為我們付出了很多很多,，感恩養(yǎng)育我們的父母，感謝教育過我們的每一位老師,，沒有你們的幫助,，我們不可能健康的成長。剛?cè)肼毜奈覀円龊贸钥嗟臏?zhǔn)備,，認(rèn)識到我們面臨的挑戰(zhàn),。在廠里，把廠當(dāng)成自己的家,，熱愛我們的工作,，這樣工作起來就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神,，慢慢成長,。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶,，以前鐵路的養(yǎng)護(hù)完全靠的是人,，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來，然后進(jìn)行作業(yè),。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機(jī)械,，稍微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機(jī)械,，這一路的坎坷我們應(yīng)該牢記,。

下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳，產(chǎn)業(yè)文化基地,。在展廳門口有一組大型的銅像,，我們鐵道兵一邊抗著機(jī)槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路,，體現(xiàn)了“仗打到哪里,，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路,，遇水架橋,，鐵道兵前無險(xiǎn)阻;風(fēng)餐露宿,，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無困難”,，充分肯定了鐵道兵堅(jiān)忍不拔吃苦耐勞的精神,。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關(guān)于鐵道兵的,，有公司剛剛發(fā)展時(shí)的廠房,，也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品，還有公司獲得的各種榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)?。最后觀看了公司的記錄片,，按時(shí)間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展?fàn)顩r。

第二天,，我們通過王老師的認(rèn)真講解,，了解到公司的組成機(jī)構(gòu)，人力資源部的相關(guān)制度,，專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度,，認(rèn)識到我們的義務(wù)與責(zé)任。下午我們進(jìn)行了職業(yè)健康,、勞動(dòng)保護(hù)知識的相關(guān)培訓(xùn),。在工作過程中我們學(xué)會(huì)保護(hù)自己的身體，知道危險(xiǎn)的防護(hù)措施,，以及識別與避免危險(xiǎn)的意識,。老師還通過現(xiàn)場的互動(dòng)，教會(huì)我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒Ｓ闷?，生?dòng)而具體,，同時(shí)參加互動(dòng)的同學(xué)得到了小禮物。

第三天,，我們進(jìn)行了安全知識培訓(xùn),，集團(tuán)公司安全生產(chǎn)制度是安全第一,，預(yù)防為主,，綜合治理。生產(chǎn)目標(biāo)要達(dá)到無因工死亡事故和重傷事故,，無職業(yè)病發(fā)生,，安全隱患整改落實(shí)率達(dá)到百分之百等八項(xiàng)安全目標(biāo)。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個(gè)方面,，認(rèn)識到危險(xiǎn)源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別,，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

第四天,，×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機(jī),，介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r,，以及市場上其他公司的發(fā)展特點(diǎn)，我們認(rèn)識到,，如果我們不努力發(fā)展,，就會(huì)被市場淘汰。同時(shí)也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性,，公司大部分零部件是進(jìn)口的,，如果國內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高，那么我們完全實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了,。

在最后的一天我們進(jìn)行了戶外的拓展訓(xùn)練,，高空訓(xùn)練增強(qiáng)自身的勇氣，其實(shí)有時(shí)候是我們自己把自己嚇倒了,，只要目標(biāo)清晰,，我們面臨的困難就不會(huì)那么可怕。觸碰了就要重來了電網(wǎng)游戲,，讓我們知道,，當(dāng)一群人在完成一項(xiàng)任務(wù)時(shí)，我們需要一個(gè)能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來統(tǒng)一大家的意見,，從大局上掌控事情的發(fā)展,，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲,，讓我們明白,，方法的重要性，如果處理問題的方法不正確將會(huì)影響到后面的辦事難度以及成功率,，如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問題時(shí)很吃力,，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與勇氣及時(shí)調(diào)整過來,，避免鉆牛角尖,。

這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓(xùn),，我們了解了彼此,，了解了公司，了解了工作環(huán)境,。非常感謝公司能給這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)讓我們快速融入公司,，成為一名合格的x中鐵員工。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇二

大家好,，我是xxx,，是剛?cè)肼返男侣毠ぃF(xiàn)分配在xx車隊(duì)xxx次列車上,，很高興團(tuán)委能給與我這個(gè)機(jī)會(huì)在這里與大家分享我這段時(shí)間的工作體會(huì),，以及對鐵路的重新認(rèn)識,。

剛從大學(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，但當(dāng)我們踏上各自的工作崗位時(shí),，這種慵懶散漫是那么地行不通,，然而，我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓(xùn),，這讓我在思想和心態(tài)方面的得到了正確的引導(dǎo)從而能順利的從一個(gè)學(xué)生過渡為一個(gè)社會(huì)人,。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了鐵路的制度,、文化以及組織結(jié)構(gòu)等,，了解了鐵路的組成、發(fā)展歷史,、經(jīng)營理念,、未來發(fā)展方向等內(nèi)容，對即將從事的行業(yè)有了初步的認(rèn)識,。

在整個(gè)培訓(xùn)中各個(gè)崗位的領(lǐng)導(dǎo)以現(xiàn)身說法,，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕砼c我們共勉,，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志,，怎樣使自己充滿自信。他們的經(jīng)歷使我明白了工作中的挫折在所難免,，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的,，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn),，要有乘風(fēng)破浪,、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神,。他們那份對工作的那份熱情和執(zhí)著讓我為之折服和感嘆,，但是更讓我感動(dòng)的是走進(jìn)xx機(jī)關(guān)時(shí)，段內(nèi)各位領(lǐng)導(dǎo)熱情的接待,，團(tuán)委的細(xì)心關(guān)懷讓我感覺很溫暖,，內(nèi)心對于前途的迷茫和對未來的擔(dān)憂在這種溫暖的包容下早已消失不見，我想做為鐵路核心力量的領(lǐng)導(dǎo)們都讓我如此折服,，那么我還有什么理由對未來擔(dān)憂呢?

從八月十六號的時(shí)候我正式在xx車隊(duì)的xx次列車上開始了我乘務(wù)員生活,。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口，代表著鐵路的形象,。所以我告誡自己要以自己的細(xì)膩、真誠,、以及用心的服務(wù)來認(rèn)真詮釋鐵路的形象,。我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)的行為,實(shí)際上是一種人與人之間的溝通,、交往的人際關(guān)系的互動(dòng)。列車服務(wù)不是不是簡單的端茶送水,不是單一的一個(gè)微笑,，一句您好,它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作.通過三個(gè)月的工作,，我的心得如下：第一：對待乘客我們要牢記“乘客是上帝”，要處處為乘客著想,，特別是對于病人,、老人、小孩更應(yīng)予以特殊照顧;認(rèn)真對待每一個(gè)細(xì)節(jié),，密切關(guān)注乘客的每一點(diǎn)需求,，耐心回答乘客所提出的每一個(gè)問題，但是不知道的不可亂說;對于無理取鬧的旅客,，我們可以采取微笑的方式,，盡量避免發(fā)生沖突，盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺,。第二：另外要多向那些老師傅學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)基本安全常識，作業(yè)程序,，要多看,，多問，做到眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤,，我想總比別人多付出一點(diǎn),，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分,，這樣我就離成功

總會(huì)近些再近些,。第三：要認(rèn)真的熟記各種安全規(guī)章制度，并能在作業(yè)程序中熟練運(yùn)用,，熟悉工作程序,，仔細(xì)對待每一項(xiàng)工作，堅(jiān)信“把每一件簡單的事做好就是不簡單;把每一件平凡的事做好就是不平凡,。第四：同時(shí)要團(tuán)結(jié)同事,，和睦相處，認(rèn)真聽取領(lǐng)導(dǎo)的批評和建議,，不斷地完善提高自己,。

八月十八號我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過，當(dāng)聽到車長說的“小姑娘，做的很不錯(cuò),，下一趟就單干吧”那句話時(shí),，三天來擠壓在心里的緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅,，是真真切切的發(fā)自內(nèi)心的高興和自豪,。

經(jīng)過無數(shù)鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國高鐵終于實(shí)現(xiàn)與風(fēng)競速的的夢想，造就了夢一樣的速度!我為“風(fēng)時(shí)代”的中國高鐵感到驕傲,，也為xx成功運(yùn)營高鐵而自豪,。雖然我還沒有加入高鐵的隊(duì)伍，但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位,，深入細(xì)致,、盡職盡責(zé)的做好本職工作，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平,，發(fā)揮自己的特長，以高鐵的服務(wù)態(tài)度約束自己,，培養(yǎng)時(shí)不我待的危機(jī)意識,，將青春和激情奉獻(xiàn)給高鐵時(shí)代的鐵路。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”,。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心,，我在中國鐵路飛速發(fā)展的黃金機(jī)遇期加入鐵路隊(duì)伍，我將為鐵路的更加輝煌而奮斗,，我相信高鐵的時(shí)代來了,，屬于我們的時(shí)代也來了。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇三

2月28日,，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識學(xué)習(xí),。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺都很短暫,。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲,。對于這三個(gè)月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來形容了,。老師們的博文廣識,、生動(dòng)講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象,，我只恨自己才疏學(xué)淺,、文筆糟糕,，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁,，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來,。

在這這次培訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識,。高鐵特點(diǎn)是：

速度快、安全性好,、運(yùn)能大,、能耗低、污染輕,、占地少,、造價(jià)低、舒適度高,、效益好,。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、資源匱乏,，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后,、資源豐富,。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸,，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射,，則會(huì)使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程,。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,、拉近東西部地區(qū)的差距,、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪,，在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量,。

這次培訓(xùn),，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位,，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性,，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展,。

通過培訓(xùn),，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電,、以及很多工作中處理問題的原則與方法,，對以后的工作問題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。

在培訓(xùn)隊(duì)短短三個(gè)月的培訓(xùn)中,，留給我們的不僅僅是知識的積累,，更是一種思想的考驗(yàn)和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間,，但使我們受益匪淺,。

首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn),，包括接觸網(wǎng)技術(shù),、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專業(yè)課程,。讓我們倍感榮幸的是,，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對我們此次培訓(xùn)的重視,。在上課期間,，各教師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng),，易于理解,。同時(shí)，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗(yàn)傳授給我們,，使我們更好的消化了所學(xué)知識,，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境,。

尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科,，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會(huì)不會(huì)很難理解和掌握,，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析,，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去,。

回顧這三個(gè)月的實(shí)習(xí),，感觸很深，收獲頗豐,。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理,，也懂得了學(xué)習(xí)的意義,。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤,。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo),，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察,、切身體驗(yàn),、獨(dú)立思考,、綜合分析,，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng),。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇四

按鐵路局工務(wù)處和段上的安排,，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí),。同時(shí)參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員,。2月26日,，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程,。

2月27日,，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排,，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí),，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下,，從2月29日至3月5日,，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè),，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè),，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè),。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段,，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州,。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí),，使我對南昌局管內(nèi)的龍廈,、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn),。對高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認(rèn)識,。

經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學(xué)習(xí)培訓(xùn)，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏,。據(jù)了解,，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內(nèi),，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國家,。中國高速鐵路的設(shè)計(jì)理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念，比如高速無碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的,，各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年,。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)大的問題還是存在路基方面,，由于工期的長短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象,，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難,。目前對高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索,。學(xué)著干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間,。

另由于設(shè)計(jì)理念問題,，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū),，無生產(chǎn)和生活用房,，工區(qū)(班組)現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨,。

再則,，車間職工普遍離家較遠(yuǎn)(基本為外省的，東北,、陜西,、山東一帶)，未婚青年占90%,，年齡基本在23-30歲之間,，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班,，白天睡覺,，連找對象談戀愛的機(jī)會(huì)都沒有，加上廈門地區(qū)1-2萬元/m2的房價(jià),，與職工收入形成巨大反差,，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來,，已辭職了5個(gè)大中專生)。

還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè),，人的生物鐘發(fā)生顛倒,，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí),，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇五

俗話說“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”,，所有的耀眼無不是來自艱苦奮斗的結(jié)果,。剛剛邁出校門的我們，缺少太多實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),，要想在工作崗位上發(fā)光發(fā)熱,，就一定得從最基本的開始學(xué)起，吃苦耐勞,、腳踏實(shí)地的夯實(shí)自己,。日月如梭、時(shí)光飛逝,，這周的供電段實(shí)習(xí)培訓(xùn)馬上就要結(jié)束了，回眸過去的一周,，我從當(dāng)初對自己崗位的一無所知到現(xiàn)在的略有了解,，學(xué)到了很多東西。領(lǐng)導(dǎo)們的重視,，同事們的細(xì)心解答,，這些都讓我受益匪淺，很是感激,。

在這周供電段培訓(xùn)的的第一天,，段長、書記,、工會(huì)主席給我們介紹了供電段的組成構(gòu)架,，包括人員結(jié)構(gòu)、3個(gè)區(qū)段和下分的幾個(gè)主要部門的主要職責(zé),，并強(qiáng)調(diào)了我們在實(shí)習(xí)培訓(xùn)期間要遵守規(guī)章制度,，在現(xiàn)場觀看時(shí)要注意安全，在培訓(xùn)中要多問多看,，多想點(diǎn)好點(diǎn)子,，為以后供電段的建設(shè)做貢獻(xiàn)。然后供電段的五個(gè)科室,，包括安檢科,、教育科,、經(jīng)營管理科、生產(chǎn)技術(shù)科,、黨政辦公室依次為我們介紹了他們各個(gè)科室的職能,，讓我們對供電段有了更多的了解。

“千里之行,，始于足下”,，從供電段培訓(xùn)的第二天開始，我們十五人被分開到各個(gè)科室進(jìn)行輪崗培訓(xùn),，我和文越,、張家凱分到了一組，我們先后在安檢科,、經(jīng)營管理科,、教育科和黨政辦公室進(jìn)行了四天的培訓(xùn)參觀學(xué)習(xí)，期間各個(gè)科室的領(lǐng)導(dǎo)和同事都非常的友好和善,，不厭其煩地給我們解答著我們的好奇與疑問,，尤其是他們豐富的閱歷和專業(yè)知識,更是給我們幾人像是一盞明燈指明了未來發(fā)展的方向，這也將成為我們?nèi)松缆飞系囊还P財(cái)富,。

老子曾說“天下難事,，必做與易；天下大事,，必作于細(xì)”,，確實(shí)在生活與工作中不論大事小事，每多做一件事情,，必然會(huì)多學(xué)到一些知識,，必然可以積累到不同的經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)期間,，我和文越積極爭取參加現(xiàn)場作業(yè),通過經(jīng)營管理科領(lǐng)導(dǎo)的介紹,，我們跟著檢修車間的技術(shù)大拿工長師傅去到檢修車間參觀學(xué)習(xí)了利用高壓試驗(yàn)裝置檢測絕緣手套、絕緣靴是否絕緣,，也跟著師傅和檢修車間的同事手把手學(xué)習(xí)了檢修電流繼電器,，我們倆虛心向車間的工長師傅和車間的同事們學(xué)習(xí)現(xiàn)場的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷的學(xué)習(xí)過程中感覺自己也有所收獲,，尤其是跟著工長師傅將兩個(gè)不同類型都壞了的電流繼電器,，拆卸、組裝成一個(gè)好的電流繼電器,，讓我切身體會(huì)又大開眼界,，使我懂得了在以后的工作中一定要多動(dòng)手，多動(dòng)腦,，爭取給集團(tuán)減省成本,，多創(chuàng)輝煌,。

現(xiàn)在隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，我們作為新入職的員工“可謂任重而道遠(yuǎn)”,，我們要清楚了解到自身的使命和責(zé)任：只有不斷學(xué)習(xí),，提升自己的專業(yè)技能，才能為電氣化鐵路的建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn),。這次在車間學(xué)習(xí)的經(jīng)歷,，我在工長師傅的身上學(xué)會(huì)了腳踏實(shí)地，認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng),，在車間同事們的身上我學(xué)會(huì)了細(xì)致認(rèn)真,、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在他們身上我看到了不畏辛苦,、無私奉獻(xiàn)的鐵人精神,。可以說,檢修車間的每個(gè)人都是我的老師,，他們身上有太多的地方值得我學(xué)習(xí),。

回顧這段時(shí)間，安檢科科長和現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工長師傅斷給我們對工作中的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行了多次的強(qiáng)調(diào),，這讓我意識到做每一項(xiàng)工作都要按照安全規(guī)范流程操作,，才能杜絕安全事故?！盁o規(guī)矩不成方圓”,，一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無時(shí)無刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向,。所以，作為一名見習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己,，在見習(xí)期的工作中,，我嚴(yán)于律己，嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度,，不遲到,，不早退，堅(jiān)守新人三不碰原則,，也自覺的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律,。在我和文越在供電段學(xué)習(xí)參觀的過程中，我體會(huì)到了身為一名電力工作者的艱辛,，他們要不定時(shí),、不間斷的巡視線路，有時(shí)候又要連續(xù)好幾天在幾個(gè)車站之間奔波檢修,。但面對這樣的工作狀態(tài)卻沒有一名同事叫苦叫累,，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方,。

“吾生也有涯，而知也無涯”,。在工作之余,，我也一定要以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣不同的知識,，增強(qiáng)開拓創(chuàng)新精神,，磨練自身意志，提高處事執(zhí)行力,，拓展自己的視野,，豐富自己作為一個(gè)鐵路人的內(nèi)涵，促進(jìn)自己的工作順利開展,。對于自身的不足,，我也要利用閑暇時(shí)間，多看書充電,，不斷強(qiáng)化自己的專業(yè)能力,，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。希望在這種積極,、融洽地工作氛圍中,，我能充滿自信，努力勤奮,，全方位的充實(shí)自己,，讓自己得到提升。

在這周的見習(xí)中,，時(shí)光雖然短暫,，卻也是收獲了很多，也讓我深深的感到我是的如此幸運(yùn),，在剛剛踏出學(xué)校,，邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多愿意為我指點(diǎn)迷津的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都有著讓我可以學(xué)習(xí)的地方,。但同時(shí),，我也深深的體會(huì)到自身還有眾多的不足，如由于剛剛畢業(yè),，自己缺少工作的經(jīng)驗(yàn),，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作時(shí)還常有不懂。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定能克服這種種的難題,，在生活和工作的鞭策中得到磨練,，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工。相信我會(huì)更加努力,，找出不足,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作,，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。我也始終堅(jiān)信“只要功夫深鐵杵可以磨成針”，我希望我可以用自己亮麗的青春,，去點(diǎn)燃周圍每個(gè)人的激情,，感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、奮斗,。

這段時(shí)間的實(shí)習(xí)培訓(xùn),，我在每個(gè)段都有看到創(chuàng)新工作，讓我明白了我們要有勇于開拓創(chuàng)新的精神才能永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中我們作為在新時(shí)代入職的員工,，一定要有勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐的覺悟,，我自己也要積極的投身于創(chuàng)新事業(yè),，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上,，參考在工作中的經(jīng)驗(yàn),，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn),，爭取將工作中已經(jīng)沒用的工具變廢為寶,、為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的老工具推陳出新，讓生活,、工作變得更加方便,、省力。

我堅(jiān)信“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),，直掛云帆濟(jì)滄海”,，雖然現(xiàn)在的我對鐵路事業(yè)也僅僅只接觸到了冰山一角,，但在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度學(xué)習(xí),、奮斗,，積極迎接鐵路跨越式的步伐。而且作為新入職的大學(xué)生職工，建設(shè)現(xiàn)代化的大準(zhǔn)鐵路,，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,，也是我們引以為豪的目標(biāo)。我們要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感,，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,，不懼前路荊棘滿地，依舊破釜沉舟堅(jiān)定前行,，用我們的實(shí)際行動(dòng)描繪大準(zhǔn)鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇六

不知是時(shí)光如水，還是如水時(shí)光,，總覺得我們還年輕,，可是面對現(xiàn)實(shí)，還是免不得一番苦笑,。就在六月我還是一個(gè)學(xué)生,，對于鐵路，有的只是書本上的了解,，那時(shí)候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵,。

金色九月，一個(gè)收獲的季節(jié),，我來到了我要報(bào)道的單位中衛(wèi)工務(wù)段,，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開了第一頁,。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會(huì),，會(huì)上段長傳達(dá)了會(huì)議精神，最后我們新來的做了自我介紹,，清楚的記得段長當(dāng)時(shí)說過一句話：“做一個(gè)有心人,，做一個(gè)明白人”。這句話對新入路的我來說很有感觸,。千里之行,，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的,。

在段上辦理了一切手續(xù)之后,，我段就進(jìn)入了忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況,，并結(jié)合設(shè)備檢查進(jìn)行線路設(shè)備狀態(tài)評定,，為后來鐵路設(shè)備維修編制計(jì)劃，在車間跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢,，推著軌道檢查小車,，拿著扳手,、道尺等工具進(jìn)行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里,，雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備,，但心里還是有一定的落差，看著師傅們推著小車,，看著數(shù)據(jù),，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校,，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知,、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺,。在段上的時(shí)候,，有一次去觀摩岔區(qū)補(bǔ)強(qiáng)及其機(jī)械清篩作業(yè)，發(fā)現(xiàn)自己對道岔很無知,，這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無知,，對于鐵路，我到底懂什么,，能做什么,，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸,，生活太現(xiàn)實(shí),，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力,，努力盡快的弄懂那些知識,，秋檢讓我見到了各種線路設(shè)備，不懂的'我會(huì)問問師傅們,，師傅們都會(huì)耐心的講解,，出去的幾次我學(xué)會(huì)了道尺的使用方法，學(xué)會(huì)了拉玄繩測高低和水平病害,，且知道了怎樣看一些最基本的病害,，在這段時(shí)間，我還有幾次去跟著中搗車去進(jìn)行搗固作業(yè),，這讓我對中搗機(jī)的搗固作業(yè)流程有了一定的了解,。

秋檢結(jié)束，我又到了線路養(yǎng)護(hù)工區(qū),，在工區(qū)的這幾天我學(xué)會(huì)了換軌枕,、方正、人工搗固,、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動(dòng),，有時(shí)候干的手都麻木了,，記得那天在抬軌枕的時(shí)候，一個(gè)巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎”,？我說還好,，其實(shí)內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點(diǎn)東西,，有收獲就行,。 在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測精調(diào)工作，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當(dāng)先鋒,，我自豪,，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者,，夢寐以求的高鐵進(jìn)入了甘肅,，這標(biāo)志著蘭局跨入了高鐵時(shí)代，做為蘭局的一員,，有責(zé)任和義務(wù)為高鐵貢獻(xiàn)自己的綿薄之力,。

當(dāng)接到去嘉峪關(guān)通知的時(shí)候，內(nèi)心滿是激動(dòng),，在段上書記給我們加油打氣,，讓我們團(tuán)結(jié)一致，共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭光添彩,，面對高鐵我們是一張白紙,，此次我們是建設(shè)者，但我們更多的是學(xué)習(xí)者,，蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路,，帶著這張白紙，帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望,，我們團(tuán)支部和黨支部突擊隊(duì)成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車,。

蘭新高鐵用的鋼軌是u71mng,扣件是w300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓,、彈條,、普通墊板、彈性墊板,、鐵墊板,。軌距塊有標(biāo)件、±1～±8共17種,，普通墊板有2～8mm的,，還有特制的0.5mm和1mm的,，另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250n·m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團(tuán)研發(fā)的,，該系統(tǒng)具有高彈程,、預(yù)安裝、高防爬阻力,、高扣壓力,、簡易操作、高安全性,、免維修等特點(diǎn),。

軌道精調(diào)原則是：拿到方案→現(xiàn)場確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場下道。tqi是高低,、軌向,、軌距、水平和三角坑的動(dòng)態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,，是各項(xiàng)幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)差之和,，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān)，以200m為一個(gè)單元,，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度,。剛?cè)サ臅r(shí)候我們大多都在學(xué)習(xí)，隨著熟練度的提高,，我們每天的工作量也逐步的在加大,，每個(gè)人都表現(xiàn)的很積極，雖然累,，但心里很高興,，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時(shí)間如流水,，一個(gè)月的時(shí)間轉(zhuǎn)眼間就到了,，在這短暫的一月里，段長給我們帶去了關(guān)懷,，告誡我們要做一個(gè)有心人,，做一個(gè)明白人，讓我們要有特別能吃苦,、特別能奉獻(xiàn),、特別能戰(zhàn)斗的精神。與此同時(shí),，副段讓我們要做一個(gè)有品德的人,，蘭局用人本著有德有才，提撥使用,；有德無才,，培養(yǎng)使用,；有才無德，拒絕使用,；無德無才,，堅(jiān)決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時(shí)的依依不舍,，每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測工作圓滿結(jié)束后,，我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待,，同時(shí)我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個(gè)精調(diào)工作,，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆,，也拉進(jìn)了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財(cái)富,，未來的路還很長,，但我始終會(huì)堅(jiān)持努力，每天只要進(jìn)步一點(diǎn),，我相信未來會(huì)很美好,，也期望下次為我段的高鐵獻(xiàn)上微薄之力。 “世界網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上,，馬云記錄了滿滿的三張筆記,，這就是世界上最可怕的事，遠(yuǎn)比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”,， 回到既有線,，我會(huì)更加努力，用態(tài)度去奮進(jìn),，用覺悟去提升,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇七

俗話說：“玉不琢，不成器,?！眲倧拇髮W(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身的個(gè)性也得到了充分地展現(xiàn),，但當(dāng)我們走上各自的工作崗位時(shí),，這一切都是那么地行不通，然而,，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓(xùn),，自己的內(nèi)心是深有體會(huì)的。

在培訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了路局的制度,、文化等,。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史,、經(jīng)營理念,、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽,，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛,，切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī),、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國企,。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識,，熟悉了武局開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍,。

讓我更為之震撼和感動(dòng)的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著,。他們以現(xiàn)身說法,，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕砼c我們共勉,，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志,，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免,，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的,，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn),，要有乘風(fēng)破浪,、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神,。

“干鐵路就是干事業(yè),，我為成功而來，我為理想而來”,。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘,，時(shí)刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步,。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切,！”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺,，才能產(chǎn)生良好和積極的效果,。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個(gè)問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望,？現(xiàn)在我終于找到了想要的答案,。我覺得，首先要明確目標(biāo),，樹立信心,，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律,。從一點(diǎn)一滴的小事情做起,，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情,，專注的精神來聽好每一堂課,，同時(shí)也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采,，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多交流,，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感,，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn),，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí),。這樣的機(jī)會(huì)，人生能有幾回,？有什么理由不去珍惜和努力呢,？

積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財(cái)富,?？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些,，總比別人多學(xué)習(xí)一分,，離成功總會(huì)近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會(huì)之一,。

正所謂：細(xì)微之處見風(fēng)范,，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過程,。所以,，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì)到的,。一個(gè)人的輝煌,，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情,，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇八

八月底,，夏日的余溫依然火辣，動(dòng)車飛馳在滾燙的鋼軌上,，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”,，我與全局另外5名團(tuán)干部踏上了2016年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗(yàn)式教育培訓(xùn)班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn),，充滿了對未知的期待與好奇,。

踏入了校園，十年前大學(xué)報(bào)到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前,，同樣的上鋪床,，同樣的掛壁風(fēng)扇，同樣的涼席,、蚊帳,，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖,，殺傷力依舊不減當(dāng)年,。

“我們是五月的花海，用青春擁抱時(shí)代”,，團(tuán)歌響徹整棟教學(xué)樓,，大家以別具“團(tuán)”風(fēng)的方式拉開了此次培訓(xùn)班的序幕。開班動(dòng)員環(huán)節(jié)鐵道團(tuán)委張騰書記打趣地稱廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”,，而非僅僅為“師傅”,，讓我更加清晰地明白鐵道團(tuán)委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然，這是歷奇培訓(xùn)走進(jìn)鐵路系統(tǒng)的起源地,，沉淀著一種淵源,、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓(xùn)機(jī)會(huì),。

課程開始前,，全體學(xué)員按計(jì)劃被分成了8個(gè)獨(dú)立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師介入各小組,，至此,，這個(gè)有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時(shí)光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習(xí),，便于實(shí)時(shí)地將課件的理論原則穿插到小組的互動(dòng),、分享環(huán)節(jié)，促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過程中有所思,、有所辯,、有所悟。而且每項(xiàng)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著,、由淺入深,，小組老師在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)適時(shí)介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng),，使活動(dòng)成效化,。

在體驗(yàn)參與中使我對歷奇培訓(xùn)有了更深的認(rèn)識：

1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項(xiàng)自主性活動(dòng),，不可否認(rèn),，參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著,。很多時(shí)候我們都忽略了小組老師在整個(gè)過程中的帶領(lǐng)作用,，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”,，缺其一者血液便不能循環(huán),，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體,，活動(dòng)講解和活動(dòng)解說作為整個(gè)活動(dòng)的一頭一尾,，那么過程中的活動(dòng)帶領(lǐng)將貫穿整個(gè)游戲?；顒?dòng)帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚，而是授之以漁,，這很關(guān)鍵,，這就需要我們小組老師要高度認(rèn)真的參與到小組活動(dòng)環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細(xì)節(jié)，并思考以什么方式介入,、在什么時(shí)機(jī)介入,、介入到什么程度，如果能把握以上幾個(gè)要素將能有效提升參與者的體驗(yàn)質(zhì)量,。

2.理論與活動(dòng)的邏輯性,。理論指導(dǎo)行動(dòng)，同時(shí)也深化行動(dòng),；行動(dòng)檢驗(yàn)理論,，同時(shí)也優(yōu)化理論。相輔相成,，沒有一項(xiàng)活動(dòng)的開發(fā)能夠閉門造車一步到位,。如果要設(shè)計(jì)一個(gè)歷奇活動(dòng)或者一項(xiàng)拓展游戲。我們需要逆向思維,，首先去考慮游戲的抽離性,，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性,，有針對性地明確活動(dòng)脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘Ｉ?、工作或者某些場合、情景,。其次要推敲游戲的可操作性,，充分考慮培訓(xùn)的對象（年齡結(jié)構(gòu)）、培訓(xùn)的地點(diǎn)（空間大?。?、培訓(xùn)的時(shí)間（室內(nèi)外氣溫）以及游戲整個(gè)環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性,，盡可能的提升參與者的積極性和互動(dòng)性,，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外,，在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個(gè)面作為海拔高度和地處方位的提示,，并根據(jù)線索找到中國相應(yīng)省市的板塊。

廣州之行雖然短暫,，但緊湊的學(xué)習(xí)體驗(yàn)還是讓我受益匪淺,，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼,。一堂堂生動(dòng)的體驗(yàn)課程使我更加明確了開展歷奇培訓(xùn)對于青年職工加速融入的必要性,，也是共青團(tuán)走向青年、聚攏青年的強(qiáng)有力“武器”,，在接下來的工作中我會(huì)將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法,、新技巧運(yùn)用到以后的工作中去，結(jié)合青年職工的特點(diǎn)和需要,，生動(dòng)活潑,，富于創(chuàng)造性地開展共青團(tuán)工作，讓共青團(tuán)深深植根于青年,，不斷提升青年職工的團(tuán)隊(duì)凝聚力,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會(huì)篇九

11月26日，鐵道部xxx部長在全國鐵路運(yùn)輸安全工作會(huì)議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理,，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話,，從三個(gè)方面總結(jié)今年以來全路運(yùn)輸安全工作，分析研究了新體制下運(yùn)輸安全工作面臨的新情況和新矛盾,，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想,，明確任務(wù)，學(xué)習(xí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作,，確保運(yùn)輸安全的穩(wěn)定,，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

通過對劉部長講話的學(xué)習(xí),，個(gè)人認(rèn)為沒有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境,，什么事情都干不成。而要保持運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,，當(dāng)前最核心,、最根本、最基礎(chǔ)的是認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)各級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神,，集中精力,、再鼓實(shí)勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理,、勞動(dòng)定額管理等工作,。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認(rèn)識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感,、使命感,，深入探索，開拓創(chuàng)新,，實(shí)現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化,、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境,。

劉部長講話中明確指出,，20xx年規(guī)范運(yùn)輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強(qiáng)化專業(yè)管理,，改進(jìn)綜合服務(wù),，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力,，優(yōu)化干部隊(duì)伍，強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，基本建立起適應(yīng)新體制的運(yùn)輸安全管理體系,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全管理有序、高效,，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定,。

因此，車間定額工作將圍繞段,、車間20xx年的工作目標(biāo),，集中精力，突出抓好車間勞動(dòng)定額管理工作,。

一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度,。勞動(dòng)定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù),，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置,。對車間及工區(qū)《“輛單價(jià)”工資分配辦法》,、《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》,、《一次性獎(jiǎng)勵(lì)辦法》,、《安全逐級負(fù)責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》,、《定額報(bào)表,、臺帳工作標(biāo)準(zhǔn)》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂,，要全面把握車間,、工區(qū)管理體制的特點(diǎn)，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置,、生產(chǎn)組織,、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求,，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴(yán)密,，符合車間安全管理的實(shí)際。管理制度內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確,、清晰,、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白,，制度與制度之間不能相互矛盾,。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點(diǎn),，及時(shí)調(diào)整制度,、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象,，規(guī)范對管理制度的審核,、發(fā)布，履行必要的民主管理程序,，合理界定車間,、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容,，實(shí)現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化,。

二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項(xiàng)上的責(zé)權(quán),，建立清晰的管理界面,。車間要加強(qiáng)對工區(qū)實(shí)際情況的了解,，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配,、定額管理等方面的現(xiàn)狀,。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準(zhǔn)，對工區(qū)的要求,，職工關(guān)注的事情,，辦理時(shí)限等要有明確規(guī)定，嚴(yán)格按制度執(zhí)行,。簡化辦事程序,，落實(shí)辦事責(zé)任，減少辦事環(huán)節(jié),，提高辦事效率,，為工區(qū)及職工提供方便、快捷,、高效的服務(wù),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量,，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。要堅(jiān)持為職工、為現(xiàn)場服務(wù)的意識,，急工區(qū)之所急,，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需,，克服小機(jī)關(guān)化作風(fēng),，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見,，深入現(xiàn)場了解真實(shí)情況,，及時(shí)解決實(shí)際問題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性,。破除傳統(tǒng)的思維方式,，增強(qiáng)創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵(lì)機(jī)制,。

四是做好車間勞動(dòng)組織整合的準(zhǔn)備工作。車間布局調(diào)整后對勞動(dòng)組織提出的新課題,，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求,，對車間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗,，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量,，確保技檢時(shí)間,、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。

五是加強(qiáng)工區(qū)及班組的自控作用,。車間要把加強(qiáng)工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓,。要強(qiáng)化車間的管理力量，配強(qiáng)車間管理人員,，關(guān)口前移,、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力,。對工區(qū),、班組布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，完善班組管理制度,，優(yōu)化班組長隊(duì)伍,，提高班組長管理能力，調(diào)整充實(shí)自控型班組建設(shè)內(nèi)容,，增強(qiáng)自控型班組建設(shè)的效果,。

六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題,，也是事關(guān)職工隊(duì)伍穩(wěn)定的大事,。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定,，調(diào)動(dòng)職工積極性,。要對原各工區(qū)工資管理辦法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構(gòu)成,、各項(xiàng)工資標(biāo)準(zhǔn),、工區(qū)內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)及工班長津貼等項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法,，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系,，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動(dòng)職工努力工作,、多勞多得的積極性,。

七是做好思想引導(dǎo)工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問題,，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋,，引導(dǎo)干部職工明辨是非，正確看待和理解改革,，進(jìn)一步增強(qiáng)對深化改革,、搞好工資分配新機(jī)制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài),，有針對性地做好深入細(xì)致的思想工作,。

讓我們緊密團(tuán)結(jié)在段黨委的周圍,，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任感和緊迫感,，苦干實(shí)干拼命干,，加快規(guī)范新體制下車間勞動(dòng)定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊(duì)伍穩(wěn)定,，為“建設(shè)新江輛,、再鑄新輝煌”作出新的貢獻(xiàn)。