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貨代業(yè)務(wù)實訓(xùn)報告篇一

在這兩個月里,，我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作,，能夠深層次了解公司架構(gòu)、人員職責(zé)以及構(gòu)成,、公司與政府的關(guān)系,、領(lǐng)導(dǎo)力對公司的影響、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析,，人事招聘,、薪酬,、績效,、培訓(xùn)等等基本知識。

二,、實習(xí)單位的經(jīng)營情況

*****是廣東一家匯集倉儲貨運(yùn),、國際貨代、海運(yùn)訂艙,、海陸聯(lián)運(yùn),、拼箱裝卸、流通加工,、危險品運(yùn)輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)為一體的集團(tuán)化專業(yè)物流公司,，發(fā)展了十幾年。鉅通集團(tuán)至今擁有五家公司****國際貨運(yùn)代理有限公司,，注冊資本550萬元人民幣,，主要從事國際貨代、海運(yùn)訂艙,、報關(guān)報檢,。*****代理有限公司，注冊資本50萬元人民幣,，主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運(yùn),、拼箱裝卸、碼頭操作,；***物流有限公司注冊資本200萬元人民幣,，主要從事貨物倉儲、大件運(yùn)輸,； 廣東江門大金(危險品)運(yùn)輸有限公司,，注冊資本200萬元人民幣，主要從事危險品貨物運(yùn)輸,，****物流有限公司,，注冊資金100萬元人民幣,，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉儲,，自理報關(guān),、報檢，保稅區(qū)裝卸,。四個公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點,，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使****集團(tuán)具備強(qiáng)勢出擊,，優(yōu)勢互補(bǔ)的能力,。共擁有數(shù)萬平方米的室內(nèi)倉庫和數(shù)千平方米的室外堆場，自有大小運(yùn)輸車輛多達(dá)45多臺,，其中包括各種重型平板車,、低板車、集裝箱運(yùn)輸車,、箱式貨車,、各類型危險品運(yùn)輸車。同時還擁有簽約物流供應(yīng)商達(dá)二十家之多,，可利用的社會資源車輛多達(dá)百臺以上,，運(yùn)輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國各省市地區(qū)。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人,，其他員工 80多人,。年實現(xiàn)收入四千多萬元。

實際上,，****因為發(fā)展速度較快,，而且是家族企業(yè)，因此相應(yīng)的組織制度

并沒有完善,，公司員工的福利不健全,，業(yè)務(wù)量大但是實現(xiàn)的凈利潤并沒有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù),，在公司營運(yùn)成本逐年上升的情況下,，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價格并沒有相應(yīng)提高,，從而壓縮了公司的利潤,。另外，公司的組織架構(gòu)不夠明朗,，處于發(fā)現(xiàn)了問題就解決的短行動階段,，缺乏長遠(yuǎn)眼光，因此,，公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況,。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身,，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當(dāng)?shù)?，流失率高,。因此，總?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度,，靠制度治人,，給員工實現(xiàn)良好的職業(yè)規(guī)劃，是公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策,。

三,、所學(xué)理論與實際運(yùn)用

關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助，對于管理,，我在實踐中理解到就算一個人沒有下屬,，但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作，也是管理能力的一種體現(xiàn),。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起,，這樣公司才不會停滯不前。

關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型領(lǐng)導(dǎo)人物,，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定,，導(dǎo)致下屬成就感不強(qiáng),，歸屬感也不強(qiáng)。

關(guān)于財務(wù)：我根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表分析了公司的財務(wù)狀況,，發(fā)現(xiàn)公司對成本的掌控不夠,，沒有人專門對公司成本的壓縮進(jìn)行監(jiān)督。如果沒有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財務(wù),、報表分析等知識,，我不可能擁有分析公司財務(wù)狀況的能力。

關(guān)于員工的需求,、對公司的滿意度和對員工的激勵：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué),，管理學(xué)等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時能夠游刃有余,，同時也深深認(rèn)識到員工的認(rèn)可對一家公司發(fā)展的重要性,。

關(guān)于物流、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易知識,、國際法：這些專業(yè)知識讓我對我公司流程,、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。

關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識,，主要是職位描述,，人員招聘,、甄選，薪酬管理,、績效管理,、員工培訓(xùn)等，我需要根據(jù)自己所學(xué)知識,，根據(jù)公司實際情況,，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。

關(guān)于論文書寫：在大學(xué)里每個學(xué)期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平,，讓我在起草總經(jīng)理演說稿,，做會議總結(jié)，與政府部門的書信對話,、部

門間溝通等方面表現(xiàn)出色,。

四、收獲與體會

關(guān)于做事：工作是讓我們體現(xiàn)社會價值的,，我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn),。工作中的人應(yīng)該干練，不拖拉,，有魄力,，這是一種對工作方式的執(zhí)著追求。做事就是要把事情做好,，無需因為和你溝通的是位置比你高的人,，要對所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱，勇敢面對因為完成某項任務(wù)而需打交道的人,。

關(guān)于做人：溝通是第一步,，說話要有條理，帶著點快樂的信息,，要做好眼神交流,，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣,。別人交代的事情要盡心做好,，并及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有,，要不怕承擔(dān)責(zé)任,，勇于承擔(dān)錯誤，并總結(jié)得失,。

關(guān)于素質(zhì)：正直,、不貪心、不嫉妒,、誠懇,、有良心是體現(xiàn)一個人素質(zhì)的表現(xiàn),，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因為往往高學(xué)歷的人理解能力較強(qiáng)一點,，所以做事比較有一套,，容易讓人信服，讓人感覺素質(zhì)比較高,。無論學(xué)歷高與否,，我們要保持高素質(zhì)，因為這決定一個人是否走的長久,。

關(guān)于學(xué)習(xí)：學(xué)無止境,，保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要，要通過考證,、網(wǎng)上,、老員工教導(dǎo)、工作實踐中不斷積累學(xué)識和見識,，提高自己的做事能力和資本,。

五、給母校的話

在公司里,，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較,，贊嘆我工作有魄力，理解能力強(qiáng),，溝通

貨代業(yè)務(wù)實訓(xùn)報告篇二

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，我國進(jìn)出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來，國際貿(mào)易的發(fā)展速度也越來越快,，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大?；诖?，學(xué)校為我們國際貿(mào)易專業(yè)的全體學(xué)生安排了為期一周的實訓(xùn)。通過對貨代知識的操作練習(xí),，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程,，并熟悉了相關(guān)的基本概念。實訓(xùn)的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運(yùn)代理的流程,；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系,，并且通過實訓(xùn)，使我們自覺主動的.把課堂上學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考的、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基矗

根據(jù)我們班級的實際情況,，按學(xué)號每四個人為一組，我們小組的成員是*****,。正好實習(xí)分為四個角色：國際貨代,、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭,；分成出口兩輪,、進(jìn)口兩輪、每個人角色輪換,。每個角色背后都有很多繁瑣的工作,，需要運(yùn)用一定的知識填制不同的單據(jù)。通過角色輪換,，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些,，從而將貨代的流程清晰地記憶。

實習(xí)流程分為進(jìn)口和出口兩部分,。出口部分流程四個角色：國際貨代,、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交錯,。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料,，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶委托書,、出口報檢委托書,、出口報關(guān)委托書，填寫訂艙單,，填完之后發(fā)送給港口碼頭,，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關(guān)單,，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場,，將報關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字,；然后報關(guān)報檢部門填寫報檢單,，交給堆場入場質(zhì)檢；報關(guān)報檢部門進(jìn)行商檢,，由堆場接收入場然后箱柜管理,，這是很重要的一部分，也容易出錯,；商檢之后,，報關(guān)報檢部門要報關(guān)，堆場緊跟著要預(yù)警，將貨物出場,；海關(guān)放行,，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù),；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單,，最后的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè),，包括派發(fā)人員和設(shè)備,，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查,，然后入閘,、裝船、出閘,，整個貨運(yùn)出口程序就走完了,。最后只剩下各個角色的edi報文和財務(wù)結(jié)算工作了。而進(jìn)口部分流程四個角色：國際貨代,、報關(guān)報檢,、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。

首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的,。開始也是先由貨代填寫各種單據(jù),，客戶委托書、出口報檢委托書,、出口報關(guān)委托書,，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭,，港口碼頭接收來進(jìn)行審核簽字,；國際貨代繼續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，

填完之后,，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了,，作業(yè)、調(diào)度作業(yè),、拖車管理、卸船和收箱,，這樣進(jìn)口工作就完成了大半,，貨物進(jìn)來以后，貨代要做的最后一項工作就是向海關(guān)報關(guān),，報關(guān)報檢部門收到報關(guān)單進(jìn)行審核,，

然后填寫報檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場,，堆場接收訂柜單并入場質(zhì)檢,，入場以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜,，最后預(yù)警出場,，通知收貨人提貨。這樣,，整個進(jìn)口流程也完成了,。

我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過一輪都體驗了每一個不同的角色,。

第一輪,，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎(chǔ)資料和港口計劃的時候,，基礎(chǔ)資料和港口計劃內(nèi)容有很多,，除了系統(tǒng)本身提供的內(nèi)容以外，我們需要添加幾個類似的,，比如港口信息,、船舶資料、泊位計劃,、設(shè)備信息,、派工計劃、航線信息等等,，這里要注意的是,，這里的航線信息、派工計劃,、船舶資料,、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調(diào)度作業(yè)時會填制不下去,，需要返工,。

第二輪，我分到國際貨代的任務(wù),，這個角色需要添置的單據(jù)很多,，需要是時刻記清楚自己做的是進(jìn)口還是出口，還有,，因為貨代的角色有一部分涉及到托運(yùn)人和承運(yùn)人的角色,，他們的公司名稱負(fù)責(zé)人的名稱和電話也要多次用到，

需要注意,；我們小組在做第二輪的時候,，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜,、解鎖,、移箱三個步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無法繼續(xù),，所以我們重新做了一遍,，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題,，為后面的工作奠定了良好的基矗,。

貨代業(yè)務(wù)實訓(xùn)報告篇三

20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進(jìn)行實習(xí),，這是第一次與社會接軌,，開始與以往完全不一樣的生活，時間如梭,，三個多月的實習(xí)鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段,，雖說實習(xí)的時間是有限的，但我的收獲卻很大,。我永遠(yuǎn)不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子,，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了,，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物,，但我們通過時間也學(xué)到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識,，開闊了視野,，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷,，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,，從根本上解決了我的一些思想認(rèn)識問題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變,。

武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部,，海關(guān)，民航總局批準(zhǔn)的國家一級國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè),。公司總部設(shè)立在武漢,，它主要承辦海運(yùn)，空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理,，包括攬貨定艙,，倉儲，中轉(zhuǎn),，集裝箱拼裝折箱，運(yùn)雜費結(jié)算，報關(guān),，保險,，短途運(yùn)輸?shù)取９揪奂艘慌鷥?yōu)秀的長期從事國際貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才,。他們受過專業(yè)的培訓(xùn),，擁有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠勝任各種運(yùn)輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運(yùn)輸,。幸運(yùn)的是,，我在平時遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問題都能向這些前輩請教,，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題,。

我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去,，但是多嘗試就有機(jī)會讓我早日找到合適自己的方向,，理想和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物,，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實,，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售,，也是我無法在很短的一段時間內(nèi)能決定的,，這次實習(xí)就當(dāng)是一個鍛煉的機(jī)會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿(mào)易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè),。面對客戶,，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務(wù)能力情況,，企業(yè)目標(biāo)市場各類顧客和競爭對手的特點,，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序,。當(dāng)然,，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓(xùn)就可以解決的,，重要的還是要在實踐,，與客戶溝通過程中多聽，多思考,，多總結(jié)中提高,。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)黃經(jīng)理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單,，公司地址等前去拜訪的,，萬事開頭難,，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭,，把客戶待為上帝,，他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的,，比如有的人比較和藹,，有人比較暴躁，有人比較冷漠,，也有人很熱情等,。道義上我可以理解，但缺乏實際經(jīng)驗,，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實,，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去凱盟大廈11樓,，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時,，遇到了類似的麻煩。

那天情況是這樣的,；因為我考慮到我的實際經(jīng)驗基礎(chǔ),，就讓小何開口先說，我學(xué)習(xí)一下,，她嘗試了一下,，別人都非常客氣的拒絕了,，這棟3樓還有一家,，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何,，這次有我先開口,，根據(jù)已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理,，因為我不認(rèn)識這個人,，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦公桌前,，她當(dāng)時好象在修改文件什么的,，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我,，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片,，向她索要名片，也遭拒絕,。 第一次遇到這么尷尬的事情,，心理極難受的,，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情,，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來,，真是丟人丟到家了。