從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會,，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步,。好的心得體會對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇心得體會以下是小編幫大家整理的心得體會范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇一

經過這幾天的培訓,，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業(yè)不感興趣的我,，漸漸對服務充滿濃厚的興趣,，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是,，它是一個具有挑戰(zhàn)性,、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連,。

1,、要有主動服務的意識

服務意識和服務能力的區(qū)別就在于，服務意識是愿不愿意做好的問題,，而服務能力是能不能做好的問題,。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務，最大限度的滿足乘客的需求,，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時,，要保持良好的服務意識，言行舉止要做到文明禮貌,，回答乘客問詢時,，要耐心有禮，面帶微笑,，應使用十字文明服務用語："您好,、請、謝謝,、對不起,、再見"，不準講口頭語,、粗話;不得使用"喂",、"嘿"、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿,，舉止大方,，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上,，從而樹立文明,、和諧、周到的服務形象,。

2,、要學會調整自己的心態(tài)

地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐,，不會買票,，不知怎樣進站乘車，這樣的問題每天都會在車站里出現,，因此面對一個問題我們每天可能會重復的解答上百遍,，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問,，對乘客反映的問題，要一絲不茍,，要讓乘客滿意,，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向,，"問不惱"是職責的標準,。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈,，這也是不可避免的,，所以保持一個良好的心態(tài)至關重要。

3,、堅持原則,、靈活處理

在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態(tài)度,，要將事情大事化小,，盡量不要引起乘客投訴，注意服務的技巧性,。如果有乘客仍然無理取鬧,，我們應該堅持員工的職責，維護地鐵的形象,。最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解,，做乘客的貼心人，想乘客之所想,，急乘客之所急,，不斷創(chuàng)新服務內容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行,。真心對待每一位乘客,，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離,。

4,、笑是最美的符號

我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止,，在工作中你不經意的一個微笑,，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人,，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心,，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。

在乘客服務中,，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客,，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時、我是真的幸福,，真的驕傲,，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒,，而是把泥土聚集在一起,，成就一座山峰,，一條山脈，一片原野,。它們不會改變風的必然走向,，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落,，使x地鐵走向新的明天!

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇二

首先,，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓,，這說明公司對我們員工培訓的重視,，反映了公司"重視人才，培養(yǎng)人才"的戰(zhàn)略方針;對于服務行業(yè)的我,，也非常珍惜這次機會,。

經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法,，讓原本對服務行業(yè)不感興趣的我,，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體,，我個認為最主要的是,，它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè),，而且與生活緊密相連,。

1、要有主動服務的意識

服務意識和服務能力的區(qū)別就在于,，服務意識是愿不愿意做好的問題,，而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人,，熱情主動為乘客服務,，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時,，要保持良好的服務意識,，言行舉止要做到文明禮貌，回答乘客問詢時,，要耐心有禮,，面帶微笑，應使用十字文明服務用語："您好,、請,、謝謝、對不起,、再見",，不準講口頭語、粗話;不得使用"喂",、"嘿",、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方,，行為端正,，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明,、和諧,、周到的服務形象。

2,、要學會調整自己的心態(tài)

地鐵2號線是西安開通首條地鐵線,，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票,，不知怎樣進站乘車,，這樣的問題每天都會在車站里出現，因此面對一個問題我們每天可能會重復的解答上百遍,，這正是考驗我們每一個工作者的時候,，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題,，要一絲不茍,，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音,。"問不倒"是努力的方向,，"問不惱"是職責的標準。其次,，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客,，有時候會受到委屈，這也是不可避免的,，所以保持一個良好的心態(tài)至關重要,。

3、堅持原則,、靈活處理

在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的,，我們要端正自己的態(tài)度，要將事情大事化小,，盡量不要引起乘客投訴,，注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧,，我們應該堅持員工的職責,，維護地鐵的形象,。最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解，做乘客的貼心人,，想乘客之所想,，急乘客之所急，不斷創(chuàng)新服務內容,，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行,。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持,，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離,。

4、笑是最美的符號

我們的微笑是西安地鐵最好的名片,，我們應該時刻注意自己的言行舉止,，在工作中你不經意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認可,，微笑待人,，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情,。

在乘客服務中,，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時,、我是真的幸福,，真的驕傲，真的自豪!作為西安地鐵的員工,，我們存在的意義不會被淹沒,，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰,，一條山脈,，一片原野。它們不會改變風的必然走向,，但使其能更快吹遍西安,，甚至全國的每個角落，使x地鐵走向新的明天!

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇三

時間過的可真快,，轉眼間x年已經從我們的身邊流逝,。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長,。

測量是工程的眼睛,，作為測量人員我本著實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作,。在這半年的工作中,，我邊學習邊鍛煉,，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面：

1,、理論知識和現場的結合應用

作為一名測量人員,，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發(fā)揮應有的作用,。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識,，特別是測量知識,。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕,，可怕的是遇到困難,，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉,，因為現在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛煉我,，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習,，只不過是在實地的訓練,，課堂知識和實踐相結合應用，讓我懂得理論知識的重要性,，理論結合于實際,，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。

2,、現場的隨機應變能力

在測量中,，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較復雜的問題,，所以隨機應變靈活應用計算機編程,，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題,。測量中,，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣,，往往被障礙物遮擋,。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算,，來確定點位,。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題,，我們常用到后方交會,，后方交會是已知兩個點,，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標,，來進行放樣,。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度,，從而導致放樣的精度,。所以在這種情況下是不允許的。

3,、工作中做到細心謹慎

測量的精度要求是比較高的,，特別是地下工程。一個小小的失誤,，就會導致測量的偏差,，都會影響工程的質量?？臻g距離的縮小,、側墻的偏移、高程的誤差,。這些在工作中都是不允許的,，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現在讀圖,、計算和測量三方面,。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線條件比較艱苦,。因此我們應該有一定的吃苦意識,，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經常有高空作業(yè)，因此應當具備一定的安全意識和毅力,。

展望新的一年,，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰(zhàn),。學習好專業(yè)技能知識和現場的施工管理工作,，同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員,，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務,，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能,，才能更好的服務于工程,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇四

時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里,，在學校,、公司、站區(qū)領導的關懷下,，在各位師傅的精心培育,、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習,、實踐,，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。

通過這幾個月的實習工作,，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業(yè)知識,，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力,、社會交往能力也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的,，幾個月的實習生活就這樣結束了,，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了,，我經歷了很多,，收獲了很多，也學到了很多,。那么,，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區(qū)的時候,，雖然帶著從學校學習成果進入這里,，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉,。我想,，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的,，就是要不斷調節(jié)自己的思想和行為,，才能適應這種變化。

好在,，在站區(qū)領導和師傅們很熱心,，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里,，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)知識,。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境,。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎,。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識,，使用有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中,，如果不知道什么是安全的,，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題,，在綜控行車造成不良的后果,，嚴重還有承擔法律責任。

所以,，學習安全教育,，是一項很重要的課程。勞動紀律,，勞動紀律要求全體員工在集體勞動,、工作、生活過程中,，以及與勞動,、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內涵可以知道,，勞動紀律的目的是保證生產,、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規(guī)則,。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證,。

記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū),，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)知識,，當時正直10月份。冬天比較冷,，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了,，叫我們多穿衣服，站區(qū)領導對我們說道,，當時就感覺挺好的,，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作,，偶爾人員緊缺的情況下,，也到票務去替替崗,，比如交接班，開關各種設備,，調度電話,，命令，施工登記,、注銷,，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求,，就是工作上要虛心,、認真、努力,、積極主動,，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責,，督促我沒事多背背題庫,，以后早晚都要考的，漸漸地,，熟悉了綜控室里的相關設備設施,。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。

寒假回來后,，根據站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業(yè),，熟悉票務人員的工作內容,，比如運營結束后afc作業(yè)的結算，售檢票,，站臺清人,，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了,，記得師傅跟我說過,，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為,，而影響工作,，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌,，最重要的我學到了,，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助,。

通過這幾個月的實習,，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識,。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成,。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工,，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足,，在票務實習中,，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少,。

但是站區(qū)領導,、師傅十分關心我，讓我慢慢來,，一步一步的,，不著急，不要有壓力,，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺,，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點,。我個人認為,，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始,，以后還有更多的東西等著我去學習,，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇,，迎接每一次挑戰(zhàn),，爭取為地鐵做得更好!

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇五

20xx年隨著2、3號線的相繼開通,，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕,。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望,?；厥走@一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通,，圓滿的完成了今年的各項任務和指標,，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一匯報,。

在這一年的工作中,，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來,，除了日常的施工辦理協(xié)調,，列車的調試,，冷、熱滑外,，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作,，為各項調試工作掃清障礙,。一步一個腳印的熟悉車站,、車輛段,、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通,。

在2號線開通試運營期間,，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站,、車輛段,、停車場行車值班員行車業(yè)務工作,；完成本班次的列車運行計劃,，適時發(fā)布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式,，調整運行計劃,，提高正點率和兌現率,，使其正點率和兌現率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理,。

在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,，并作好記錄,，努力防止影響列車運行的事故,；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況,；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容,，辦理好相關手續(xù),，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施,，減少對正常列車服務的影響,，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告,；接收到設備故障的報告后,，能夠立即轉告相關部門,。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響,，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協(xié)調能夠做到盡善盡美,。

同時,，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”,，針對網絡化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下,，那條線路有故障那里就有我們的身影,，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家

形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識,。

三年多的行車指揮工作中，對于設備,、車輛，線路,、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經驗,，在突發(fā)時間中,，能夠第一時間恢復運營,，使次生災害及列車晚點最小化,。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任,，實現了工作以來零目標的責任事故。

通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上,，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌,、全線無線通訊故障）。除此之外,，在運營過程中針對ats軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見,。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發(fā)順序,，最終問題迎刃而解,。

回首這一年的工作,，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。

一,、應對新線籌備工作的經驗不足,，好多問題需請教主任,。

二,、對其他部門的知識了解不夠,，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時,，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤,。

三,、經過部門幾次測試,，發(fā)現對不用的知識遺忘太快,，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,，還有待繼續(xù)學習。

在今后的工作中,，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位,，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性,，不斷提高自己的思想素質和綜合素質,；積極進取,，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒,。

可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現有工作的前提下,，繼續(xù)學習1,、3號線的相關資料,，做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握,。因此,，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭,，在工作中多發(fā)現問題,、提出問題、解決問題,，不斷總結、分析,、積累經驗,，提高自己的綜合能力,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇六

20__年，我中隊在分局保安辦的正確領導和關懷指導下,，緊緊圍繞派出所的中心工作，認真貫徹執(zhí)行保安辦有關規(guī)定和決策，扎實隊伍管理，推進隊伍正規(guī)建設,，完善種類制度，努力提高隊伍素質,，狠抓各項業(yè)務工作，緊扣確保廣州亞運會的順利召開,，確保轄區(qū)治安秩序穩(wěn)定,，努力實現“平安地鐵”的總體目標,。一年來，隊伍相對穩(wěn)定,，沒有出現違法違紀現象,，全體隊員認真履行職責,，積極配合民警開展治安防范工作,。目前，我中隊現有隊員88人,，含監(jiān)看員6人,。一年來,，中隊協(xié)助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名，查獲違禁物品4290件,，好人好事78次,，挽回經濟損失12萬余元,，收到表揚信12份,，承擔各類保衛(wèi)任務15次，共出動人數達2243人次,，因公受傷2人,。圓滿完成了上級交給的工作任務,。

一,、大力加強隊伍建設,，提高隊伍戰(zhàn)斗力

今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心,，并以此為契機,，加強隊伍建設,，結合中隊的實際情況,，加大對業(yè)務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習,，使隊伍的綜合素質得到提高，業(yè)務技能不斷加強,，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎,。

1,、提高隊員思想政治水平

按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求,，結合隊伍實際，充分利用崗前點名,、每次例會等時間,，深入開展執(zhí)勤強化紀律作風教育活動,，認真貫徹上級下發(fā)的有關文件精神,，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽,，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規(guī),。通過不斷學習提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟,，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認識,，進一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀,，使隊伍的規(guī)范化建設更加完善。

2,、規(guī)范管理,，做好各項工作

為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位,。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍,、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人,、定崗、定職責,。中隊制定每周進行一次工作匯報例會,，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排,，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案,。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署,，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數,，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高,。全體保安員工作認真負責,，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評,。

3,、積極推進隊伍正規(guī)化建設

我中隊以執(zhí)勤工作為重點,，全面推進正規(guī)化建設。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務工作容易出現問題的薄弱環(huán)節(jié),，強化了值勤監(jiān)督,、工作質量考評、執(zhí)勤過錯責任追究等措施,，嚴格審批關,，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規(guī)定，堅決杜絕了違法亂紀,、弄虛作假,、工作失職等現象的發(fā)生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》,、《考勤制度》,、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度,，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則,，嚴格要求、嚴格教育,、嚴格管理,，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔,、素質優(yōu)良,、業(yè)務熟練,、紀律嚴明、服務周到,、形象良好,、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓,，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能,。

4、完善管理制度,，提高隊伍戰(zhàn)斗力

高素質的保安隊伍對于業(yè)務發(fā)展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓,，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上,，結合中隊實際,，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條,，并不斷改善中,，以求達到管理條例更符合實際操作,，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發(fā)放整改通知書等手段,，進行教育整頓,，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進一步提升。

二,、切實做好各項安全管理工作，努力創(chuàng)造良好地鐵安全環(huán)境

1,、加強素質教育培訓，提高隊伍業(yè)務技能

為迎接第_屆亞運會在我市舉行,，我中隊以創(chuàng)建“平安亞運,，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業(yè)務基礎,，維護亞運期間的地鐵安全,。根據分局保安辦和派出所關于做好亞運安保工作的要求,，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業(yè)務培訓,，學習《亞運安保執(zhí)勤手冊》等知識;另外,，為提高專業(yè)技能,，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組,，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本隊列,、拳術、棍術,、消防和體能,，努力克服隊伍懶散,、怠慢、怕苦,、怕累,、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態(tài),，解決業(yè)務知識不足,、群眾觀念淡薄，化解意識不強,、執(zhí)勤工作不到位等問題,，加強培養(yǎng)隊員盡忠職守、勤勤懇懇,、踏實的工作熱情,，提高隊員的身體素質和業(yè)務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障,。

2,、改進勤務機制，提高工作效率

我中隊為配合派出所民警工作,，提高隊伍工作效率,，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環(huán)節(jié)，中隊采取“雙崗帶班制”的方法,，通過當天帶隊負責人做好監(jiān)督工作的同時,，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點,，防止出現崗位空缺的情況,，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩(wěn)定,。

3,、積極參與_演練

今年中旬，分局在地鐵全線范圍內開展_演練,，我中隊積極響應,，根據分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署要求，全體保安員參加了演練,，通過調整人員分配,，加強重點車站的安保力量，在工作中,，注意觀察發(fā)現可疑人及其行為和可疑物品,，發(fā)現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況,，同時,，拉警戒帶設臵警戒區(qū)域，協(xié)助民警做好乘客疏導工作,。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神,，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求,，受到了派出所領導的一致肯定,。

4、切實做好各類大型保衛(wèi)工作

一年來,，中隊隊員根據不同時期的工作要求,，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度,，確保轄區(qū)穩(wěn)定,。一是做好轄區(qū)各站的治安巡邏，在工作中多走動,、多觀察,、以點蓋面，提高警惕,，維護好地鐵轄區(qū)內的正常秩序,。二是做好重大節(jié)日及大型活動安保工作。上半年,，我中隊完成了春運,、琶洲春節(jié)焰火表演、美博會,、春季廣交會,、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛(wèi)活動,。

在工作中全體隊員做到服從命令,，聽從指揮，以高度的熱情完成工作,。在“3·21”事件中，我中隊保安員唐浩,、凌龍,、李波在萬勝圍地鐵站執(zhí)勤工作中，責任心強,，行動迅速,，注意發(fā)現并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協(xié)助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎,。在春節(jié)期間的安保工作中,，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況,，以確?！叭齻€不發(fā)生”為工作目標，全力做好春節(jié)安保工作,。特別是在年初一當晚,，市政府在琶洲舉行春節(jié)焰火表演，給轄區(qū)車站帶來了巨大的客流,，當晚會結束后客流瞬間爆發(fā),，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作,。許多隊員主動放棄休息,，特意趕回轄區(qū)支援，中隊克服了人員少,，任務重的困難,，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流,，做好治安防范,。經過五小時的奮戰(zhàn)，安全疏散乘客5萬人次,，全力確保了春節(jié)期間地鐵轄區(qū)治安穩(wěn)定,。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中,，中隊暫停全部休假,，加班加點，充分發(fā)揚不怕苦,、不怕累,，持續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風，維護好轄區(qū)的良好秩序,，向全國乃至全世界展現了廣州地鐵保安的良好形象,，并提供優(yōu)質的服務。工作中,，隊員們積極協(xié)助民警開展盤查,，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行,。每天頂住撤館時強大客流的考驗,，確保了會展期間轄區(qū)零的發(fā)案率，圓滿完成了春交會的安保工作。

三,、齊心協(xié)力,，完成籌建工作

今年7月，根據分局的工作安排,，原大學城南站派出所正式將轄區(qū)的2號線萬勝圍站,、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站,、大學城南站,、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地,，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組,，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長,、民警班彬,、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成,。在兩個月的籌建期間,，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗,、新轄區(qū)各站的實地考察,、摸清轄區(qū)范圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環(huán)境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差,、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難,，團結一心，開拓進取,，為派出所的建設做出了大量的工作,，為派出所的提前落成贏取了時間。

9月25日,，嘉禾站派出所終于落成運作,，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分,，在隊伍建設初期,，各成員積極進取，刻苦耐勞,，全身心投入到建設工作中,。在分局保安辦的大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊,，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排,，做好隊伍管理,，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎,。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日,，中隊提前做好保衛(wèi)工作方案，制定勤務安排,，在人手緊缺的.情況下,，合理調配人員，并挑選了一批工作能力強,，業(yè)務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛(wèi),，確保了機場線的順利開通。

四,、全力做好亞運安全保衛(wèi)工作

我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行,，為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下,，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好,，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力,，集全隊之智,，精心組織、周密部署,，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作,，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。

1,、健全組織,，加強領導

根據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路,，健全中隊管理組織架構,，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區(qū)獨立管理小組3個,，1個內保班,，1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組，安全先后制定,、下發(fā)方案,、通知等23個，召開工作部署會8場次,，明確具體任務分工和責任歸屬,，促進了亞運安保工作的末端落實,。

2、多措并舉,，確保安全

我中隊把“立足本職,，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安亞運的工作目標,，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作,，多措并舉，齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處,。首先,，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案,，有組織,，有步驟實施安保工作;加強業(yè)務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識,，提高隊伍整體作戰(zhàn)能力;嚴格管理隊伍,，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主,、以管為輔,，教育引導，并通過各項管理,、考核標準輔以管理,，規(guī)范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質,，營造良好的亞運安保軟環(huán)境;樹立典型,，表揚先進，對工作積極主動,，做好人好事的保安隊員進行表揚,，充分發(fā)揮示范帶頭作用，同時,，出版亞運安保專題板報,，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍,，并作為凝聚隊心,、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間,，中隊沒有一名隊員出現厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現象,，隊伍紀律良好，同時,，涌現出李運祥,、曹健聰等一大批好人好事,，有力地促進了各項安保工作的落實。

3,、明確重點,，落實防范

圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點,，中隊先后組織1781人次進行機場線開通,、亞運會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務,，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動,，協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆,、醉酒滋事者30多人;提高工作效率,，全力協(xié)助地鐵安檢工作，對乘客行李,，包裹過機檢查約472,。7萬件，查獲違禁物品4270件,。有效預防和遏制各類事故,、事件以及案件的發(fā)生，為亞運會,、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境,。

4、盡職盡責,，熱情服務

中隊在做好本職工作的同時,，也熱心為群眾做好事，江永樂,、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務,，冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路,。隊員們的愛心與熱情無處不在,，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象,。在亞運安保工作期間,，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機,、數碼相機,、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元,，收到感謝信12封,。

5,、全心全意，保障后勤

“兵馬未動,，糧草先行”,，亞運安保工作期間，為做好后勤工作,，中隊成立了后勤服務保障組,，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務,，嚴格要求把好關,，并及時送到保衛(wèi)一線，使隊員們工作認真,，干勁十足,。亞運安保期間，后勤保障組李運祥,、張大江等同志積極負責,，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作,，共加班1452小時,，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標,。

五,、以人為本，促進隊伍和諧發(fā)展

1,、開展集體活動,，培養(yǎng)團隊精神

我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想,，促進隊伍和諧發(fā)展,，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態(tài)公園進行燒烤等集體活動,，隊員們都玩得很開心,，不僅緩解了工作壓力，放松了心情,，也讓隊員拓展了身心,，消除工作積慮，充實了自己,，學到了很多,，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識,，增進了同事間的情誼,，也增強了隊伍的凝集力,。

2、熱情服務,，共創(chuàng)和諧團隊

派出所領導積極關心隊員的生活和工作,，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍,，并爭取了空調,、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件,，讓隊員們感覺到有份家的溫暖,。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應,，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準,，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品,，并制定菜譜，提倡菜式多樣化,，給隊員提供健康,、可口的飯菜。亞運安保期間,，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦,，特地到超市采購牛奶等營養(yǎng)品發(fā)放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性,，更好地完成了亞運期間的安保工作,。

3、用心關懷,，促進和諧發(fā)展

中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上,，經常到中隊辦公室或執(zhí)勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線,，了解保安隊員的思想脈搏,，多次為保安員解決具體困難。建伍以來,，擺在領導面前的不只是人手問題,，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒,，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導,，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒,，穩(wěn)定了隊伍思想和團結,。

六,、存在的問題及未來工作規(guī)劃

在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績,，但還存在著一定的問題,，不足之處更是需要深刻總結，努力改造,。

一是隊員形象素質需要進一步提高;

二是隊伍管理水平需要提高;

三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離,。

在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處,，結合隊伍實際情況,，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫,，層層抓起,，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下,，在來年會取得更好的成績,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇七

慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機,，并與公司各個部門人員共事,。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守,，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可,。做到這些我認為有一下幾點

一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓,，不斷鞏固專業(yè)知識,，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴謹,、認真、負責,。

二,、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī),。

三,、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作,。

四,、克服各種苦難，迎難而上,，展現輕軌司機吃苦耐勞,、扎實認真、負責的敬業(yè)精神,。

在工作期間也學到一些重要的東西,，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習慣,、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),，所以,，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹,，原本都可以成為大樹,，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝,、干、葉,、型就是其顯現出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達,。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè),，勤奮努力,，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則,，對從業(yè)者的道德要求,，在職業(yè)活動中應誠實勞動，信守承諾,，講求信譽;辦事公道,，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正,，不謀私利,，不假公濟私，不徇私情;服務群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),，為群眾著想,，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會,，樹立奉獻社會的職業(yè)精神,，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮,、主動,、自信、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想,。我們要相信自己、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事,，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好,。

職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣,，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題,，做定期的工作計劃,、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示,，不能等上級來過問,。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務才能高效的完成

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇八

我很榮幸能到地鐵公司實習,，在這個過程中,，我得到了很多人的幫助和指點。才讓我盡快的融入工作,。

一,、實習任務

1、了解地鐵站務工作的主要內容,。

2,、了解地鐵車站的基本設備，如afc,、閘機,、bom、綜控室等各種設備

3,、通過地鐵站務實習,，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責,。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作,，緊急情況疏散客流的工作,。

4、通過票務實習,，了解地鐵車票的種類,，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制,。

5,、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度,、濕度,、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列,、列車運行監(jiān)督,、地鐵列車運行圖。

二,、學習內容與成果

(一)單程票卡的購買

1,、普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買,，乘客使用自動售票機購普通單程票卡時,，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣,，按照自動售票機提示自助操作,。

2、福利票卡

持有免費乘車證件的乘客,，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用,。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票,。

3、一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外,，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值,。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣,，按照自動充值機提示自助操作,。

(二)單程票卡的使用

1、普通單程票卡,。

僅限當日在購票站單人,、單次進站使用，乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲,，提示刷卡成功,，閘門開啟，乘客進站,。乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口,，閘機回收車票，閘門開啟,，乘客出站,。

2、福利票卡,。

僅限當日在換領站本人,、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查,。乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),，閘機發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮,，提示刷卡成功,，閘門開啟，乘客進站,。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口,，閘機回收車票，閘門開啟,，乘客出站,。

3、一卡通卡的使用,。

僅限一人一卡進站使用,。乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),，閘機發(fā)出“嘀”聲,，提示刷卡成功，閘門開啟,，乘客進站,。乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟,，乘客出站,。

(三)補票

1、持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客,，須到車站補票處現金補交本次乘車票款后,，領取出站票出站,。

2、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后,，領取出站票出站,。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口,，閘門開啟,，乘客出站。

(四)異常情況處理

1,、單程票卡異常情況處理,。

乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應當到車站售票處換票,。因單程票卡不能識別無法正常出站時,，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞,，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票,。

2、一卡通卡異常情況處理,。

乘客持一卡通卡不能正常進站的,，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內余額不足時,，應當先行充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄,，應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫，應當現金購票進站,，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯系處理,。

(五)易燃易爆物品規(guī)定嚴禁攜帶易燃、易爆,、有毒,、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如炸藥,、鞭炮,、汽油、柴油,、煤油、油漆,、電石,、液化氣、管制刀具,、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品,。

(六)攜帶物品規(guī)定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上),、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車,、洗衣機,、電視機、臺式電腦顯示器,、電冰箱等),、妨礙公共衛(wèi)生、車內通行和容易污損地鐵設備和站,、車環(huán)境的物品及動物進站乘車,。

(七)緊急情況

1、地鐵站內,、車內發(fā)生意外或緊急情況時,，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序,。

2,、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮,，全部順序下車,，以免發(fā)生意外。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇九

首先,，我們很榮幸地成為了第二xx屆世界大學生運會的地鐵安檢員,，為深圳大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大,，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟,。

此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢,，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站,。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!

購物公園站是深圳地鐵1號線(羅寶線)和深圳地鐵3號線(龍崗線)的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈,，附近有城建購物公園,，星河cocopark，天虹商場,，君上百貨等大型購物中心;中心商務大廈,，華融大廈，國際商會大廈,，投資大廈等大廈;五星級的好日子馬可波羅酒店,，時代廣場，卓越廣場等,。購物公園是個很繁忙的地鐵站,，由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次,。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大,，而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量,，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站,，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)!

在20x年6月15日我們懷著無比激動的心情,，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位,，在接下來的幾天了,，我們的激動心情，我們的自信心,，我們的優(yōu)越感,，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài),，腦殘,，神經病。大部分乘客都是很不理解我們,，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”,，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解,，對我們冷言熱諷,，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客,，并宣傳安檢的必要性,，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力,，乘客慢慢都能自覺接受安檢了,。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢,，但是工作還是有很多挑戰(zhàn),，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況,，一方面我們也自己想辦法解決,，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客,，客流高峰期時我們請民警,，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢,，逢液必查，逢疑必查”,。

雖然在購物公園站很累很辛苦,，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客,，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的,。

在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn),，同時也收獲了很多機遇,。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精,，瓶裝打火機氣,，煙花等易燃易爆的物品;折疊刀，帶自鎖裝置的匕首,，長的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園b,，c出口安檢點查處一把仿真的槍，并成功交給值班警長處理,。我們站還不乏好人好事,，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照,，銀行卡,，大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。

現在雖然大運結束了,，但我們的安檢工作并沒有結束,，前兩個月的工作經驗我們要總結，后面的工作我們更要做好,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇十

我很榮幸能到地鐵公司實習,，在這個過程中，我得到了很多人的幫助和指點,。才讓我盡快的融入工作,。

一、實習任務

1,、了解地鐵站務工作的主要內容,。

2、了解地鐵車站的基本設備,，如afc,、閘機、bom,、綜控室等各種設備

3,、通過地鐵站務實習,，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作,，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作,，緊急情況疏散客流的工作。

4,、通過票務實習,，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制,，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制,。

5、通過參觀實習,，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度,、濕度、隧道通風,、照明)的控制;熟悉進路排列,、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖,。

二,、學習內容與成果

(一)單程票卡的購買

1、普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買,，也可在車站售票處購買,，乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元,、10元紙幣,，按照自動售票機提示自助操作。

2,、福利票卡

持有免費乘車證件的乘客,，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用,。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票,。

3、一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外,，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值,。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣,，按照自動充值機提示自助操作,。

(二)單程票卡的使用

1、普通單程票卡。

僅限當日在購票站單人,、單次進站使用,，乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲,，提示刷卡成功,，閘門開啟，乘客進站,。乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票,，閘門開啟,，乘客出站。

2,、福利票卡,。

僅限當日在換領站本人、單次進站使用,。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查,。乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲,，黃色燈亮,，提示刷卡成功，閘門開啟,，乘客進站,。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票,，閘門開啟,，乘客出站。

3,、一卡通卡的使用,。

僅限一人一卡進站使用。乘客持卡進站時,，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功,，閘門開啟,，乘客進站。乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū),，閘機扣款后閘門開啟,，乘客出站。

(三)補票

1、持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客,，須到車站補票處現金補交本次乘車票款后,，領取出站票出站。

2,、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后,，領取出站票出站。3持出站票出站時,，須將出站票插入出站閘機的投票口,，閘門開啟，乘客出站,。

(四)異常情況處理

1,、單程票卡異常情況處理。

乘客購買單程票卡后不能正常進站的,，應當到車站售票處換票,。因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票,。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞,，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

2,、一卡通卡異常情況處理,。

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息,。如卡內余額不足時,，應當先行充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫,，應當現金購票進站,，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯系處理。

(五)易燃易爆物品規(guī)定嚴禁攜帶易燃,、易爆,、有毒、腐蝕性,、放射性和殺傷性等危險品(如炸藥,、鞭炮、汽油,、柴油,、煤油、油漆,、電石,、液化氣,、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品,。

(六)攜帶物品規(guī)定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上),、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車,、洗衣機,、電視機、臺式電腦顯示器,、電冰箱等),、妨礙公共衛(wèi)生、車內通行和容易污損地鐵設備和站,、車環(huán)境的物品及動物進站乘車,。

(七)緊急情況

1、地鐵站內,、車內發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮,，配合維護現場秩序,。

2、列車到達終點站或因故不能正常運行時,，乘客應聽從工作人員指揮,，全部順序下車，以免發(fā)生意外,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇十一

今年,，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機,，加強隊伍建設,，結合中隊的實際情況，加大對業(yè)務技能的具有針對性的培訓,，通過一系列的培訓學習,，使隊伍的綜合素質得到提高，業(yè)務技能不斷加強,，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎,。

1、提高隊員思想政治水平

按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求,，結合隊伍實際,，充分利用崗前點名、每次例會等時間,，深入開展執(zhí)勤強化紀律作風教育活動,，認真貫徹上級下發(fā)的有關文件精神,，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治,，組織隊員積極學習相關法律法規(guī),。通過不斷學習提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認識,，進一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風,，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規(guī)范化建設更加完善,。

2,、規(guī)范管理，做好各項工作

為了提高隊伍的整體素質,，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位,。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍,、抓思想,、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗,、定職責,。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排,，對在工作中遇到的難題及時在會上提出,，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會,，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署,，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數,，行為有章可循,，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責,，勤勤懇懇,，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。

3,、積極推進隊伍正規(guī)化建設

我中隊以執(zhí)勤工作為重點,，全面推進正規(guī)化建設。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務工作容易出現問題的薄弱環(huán)節(jié),，強化了值勤監(jiān)督,、工作質量考評、執(zhí)勤過錯責任追究等措施,，嚴格審批關,，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規(guī)定,，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假,、工作失職等現象的發(fā)生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》,、《考勤制度》、《請銷假制度》,、《獎懲制度》等四項日常管理制度,，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求,、嚴格教育,、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格,、清正廉潔,、素質優(yōu)良、業(yè)務熟練,、紀律嚴明,、服務周到、形象良好,、作風過硬的保安隊伍,。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能,。

4、完善管理制度,，提高隊伍戰(zhàn)斗力

高素質的保安隊伍對于業(yè)務發(fā)展具有決定性意義,，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況,，在原有的基礎上,，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善,，細化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條,，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作,，同時對管理制度的落實情況進行檢驗,，結合發(fā)放整改通知書等手段，進行教育整頓,，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進一步提升,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇十二

一、業(yè)務能力方面：前期的不足之處：

1,、對有些部位的施工細節(jié)不熟練,。例如：

(1)在澆筑立柱樁時對空樁的控制,，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快,，然后再放慢澆筑速度,，實時測量孔深以控制空樁深度;

(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整,，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法,，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū),，嚴禁丟入鋼筋籠內,，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質量是至關重要的;

(3)在基坑開挖的施工作業(yè)中,，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制,，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理,，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度,，腳手架高度;防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規(guī)定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接,，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制,，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度,、鋼筋數量及位置,，預埋件的位置及環(huán)框梁數量，暗柱的位置,、數量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土時的振搗,，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等,。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結及時發(fā)現,，避免每一次的主觀錯誤。

2,、有時候報檢不及時,，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤,，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等,，不過在后期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工,，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守,。

3、對現場的一些工作考慮不到,，有些工作沒有及時上報給領導,，導致一些沒必要的麻煩,。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題,，而且要多向經驗豐富的領導,、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見,。

4,、現場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成,，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現場交接班的習慣,，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通,，做好口頭與書面的技術交底,。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細,，對于施工日志我們技術員要足夠重視,，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排,，可以及時發(fā)現問題,，提前計劃，把自己分內的事情做得更好,。

6,、有些現場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位,，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心,，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。

二,、交際協(xié)調方面：和施工隊交流協(xié)調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大,，在后期中有問題還是可以及時配合解決,。相信在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協(xié)調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動,。

三,、學習方面：

1,、學習不夠主動,，遇到問題沒及時請教,。

2,、缺少總結,，圖紙看得不夠仔細。

3,、缺乏方法,，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習,，制定計劃,，當天的事情

即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣,，尤其在施工現場中,，要善于發(fā)現問題并及時改正。

四,、吸取20x年的失敗,、為了我能夠在20x年取得更好的成績、減少返工,，使自己自我完善,。我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必須準備工作要到位,。

2,、進行主體施工的、一定要認真,、嚴肅,、從大局著想，管理一定要到位,。

3,、做好各項技術方面的交底。

4,、不能年輕氣盛,、搞好人際關系。

通過總結以往的工作,，找出工作中的不足,，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書,，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料,，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力,，加強工作責任感,，及時做好個人的各項工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量,，提高自身素質與業(yè)務水平,，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長,，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力,。

地鐵員工個人總結 地鐵工作心得體會篇十三

一、業(yè)務能力方面：前期的不足之處：

1,、對有些部位的施工細節(jié)不熟練,。例如：

(1)在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度,，首灌要快,，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度;

(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能,，以便及時調整,，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻,，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū),，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單,，但要對地連墻的質量是至關重要的;

(3)在基坑開挖的施工作業(yè)中,，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐,，以便及時處理,，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設問題,，搭接要求滿足規(guī)定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接,，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求,，鋼筋的錨固長度,、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數量,，暗柱的位置,、數量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制,，澆筑完成后的養(yǎng)護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等,。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結及時發(fā)現,，避免每一次的主觀錯誤,。

2、有時候報檢不及時,，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改,，在程序方面有些小錯誤,，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在后期都能及時改正,。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工,，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。

3,、對現場的一些工作考慮不到,，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩,。對于現場的工作,，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導,、老師傅學習,，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4,、現場工作交接班不清楚,，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現場交接班的習慣,，對于施工作業(yè),、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底,。

5,、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視,，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度,，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現問題,，提前計劃,，把自己分內的事情做得更好。

6,、有些現場交底不到位,，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心,，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成,。

二、交際協(xié)調方面：和施工隊交流協(xié)調缺乏經驗,。在不斷的交流磨合中還是進步很大,，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協(xié)調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動,。

三,、學習方面：

1、學習不夠主動,，遇到問題沒及時請教,。

2、缺少總結,，圖紙看得不夠仔細,。

3、缺乏方法,，沒充分利用各方面的資源,。后期要加強學習，制定計劃,，當天的事情

即日完成,，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現場中,，要善于發(fā)現問題并及時改正,。

四、吸取20x年的失敗,、為了我能夠在20x年取得更好的成績,、減少返工，使自己自我完善,。我做出如下建議：

1,、在各項工作開展前必須準備工作要到位。

2,、進行主體施工的,、一定要認真、嚴肅,、從大局著想,，管理一定要到位。

3,、做好各項技術方面的交底,。

4、不能年輕氣盛,、搞好人際關系,。

通過總結以往的工作，找出工作中的不足,，以便在以后的工作中加以克服,，同時還需要多看書,，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識,，提高自己的工作能力，加強工作責任感,，及時做好個人的各項工作,。總之,，在今后的工作中,，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量,，提高自身素質與業(yè)務水平,，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長,，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力,。