總結是對過去一定時期的工作,、學習或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質的理性認識上來,，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那關于總結格式是怎樣的呢,？而個人總結又該怎么寫呢,？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

地鐵個人工作總結篇一

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢,，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回來的列車,。我們激烈，我們歡呼,，我們高唱,，這是成功的凱歌，因為經過x軌道培訓學院講師們的仔細授教和車站實踐跟崗,，我們的學員們已羽翼豐滿,，待展翅翱翔。在x的這些日子里,，我獲益良多,，下面言歸正傳，我談一下x地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議,。x地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一,、x地鐵具有浩大的規(guī)章制度體系,。不管是從高層還是一般的一線員工，x地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則,，哪些東西該做,，哪些該會，哪些東西不該做,，對于違反者獎罰分明,，公允、公正,，為有效的進行日常運作奠定了基礎,。

其次、x地鐵員工學習氛圍相當深厚,。從一般的一名站務員到管理層站長,，從小站到中心站，到處能夠散發(fā)出深厚的學習氛圍,，每天一小題就是真實寫照,。俗話說：活到老，學到老,。只有不斷學習各方面的學問,，才能更好的維護車站運作，快捷,、舒適地為乘客服務,。

第三、x地鐵起步早,，設施設備,、機車種類較齊全。在全國而言,，x地鐵起步早,，發(fā)展經驗了肯定時間的考驗，閱歷較多,，在詳細車站的日常運作中,，有許多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的,，為我們學員學習供應了堅實的物質設備保障,。

任何事情有好的一面，也有不足的一面,，下面是我個人對x地,。

鐵培訓學院一些小的建議：

1、希望注意理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度,。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性,，只講了重點的東西,，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些學問點很籠統(tǒng),，最好能夠與實景相結合的學問點,，概念的東西，實行實景照片與理論學問疊加提問式授課,，以增加學員們的記憶與理解,。

2、合理的支配學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作,。一百次的空想,，不如一次實干,，此言甚是經典,，有些東西觀看，不練,，是不行的,，很難扎實的駕馭。望以后能夠在小站,，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操,。

3、op103,、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡潔,，自己一看也蠻簡潔,，大致背記了一下，但是到考試的時候,，有些懵,，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫,，雖然各地的格式不一樣,，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫,。

通過學習,，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先,，針對全國各地逃票,、并閘出入行為的有效監(jiān)管。許多站都存在逃票,、并閘出入現(xiàn)象,，不得不反思一下,。個人建議的措施：

1、實行地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣揚模式為主,，報紙和電臺定期宣揚為次的模式進行思想教化,，促進乘客自覺購票的意識。

2,、建立懲處制度,，應當比x地鐵的力度更大些，如：罰款50,。還有就是落實的問題,，制度落實不到位將影響整個大局的.將來發(fā)展走勢。

其次,，如何維護好車站員工的切身利益,。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的,，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工平安的,，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置,，有可能會傷及員工的內心,，應做好員工的思想安撫工作。

再次,，留意加強員工外國語言的口語學習（如：英文,、日文、韓文）,。因x乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地,，往來客商遍布世界各地，只有駕馭更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作,。

最終,，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務,，削減填寫登記次數(shù),，更能彰顯對他們的敬重。

以上所談及內容,，僅個人有感而發(fā),，如不妥之處，望公司領導諒解,，若對公司的發(fā)展有力之處,，也算盡了本人的一點微薄之力。

地鐵個人工作總結篇二

一,、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓,，不斷鞏固專業(yè)知識,，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴謹,、認真、負責,。

二,、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī),。

三,、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系,，把安全放在首要位置以便更好的開展工作,。

四,、克服各種苦難,，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞,、扎實認真,、負責的敬業(yè)精神。

在工作期間也學到一些重要的東西,，也具備一定的職業(yè)道德,、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣,、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質的工作,，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以,，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接,。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹,，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng),。枝、干,、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,，首先必須根系發(fā)達,。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè),，勤奮努力,，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則,，對從業(yè)者的道德要求,，在職業(yè)活動中應誠實勞動，信守承諾,，講求信譽;辦事公道,，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正,，不謀私利,，不假公濟私，不徇私情;服務群眾,，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),，為群眾著想，為群眾辦事,，為群眾提供高質量服務;奉獻社會,，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻,。

勤奮,、主動、自信,、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己,、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事，只有這樣,，我們才能在自己的崗位上做的更好,。

地鐵個人工作總結篇三

馬上過去，在盤點一年中收獲的同時,，又寄希望與新的未來,。不知不覺中，又結束了一年的工作,，現(xiàn)總結如下：

(一)強化形象,，提高自身素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己,，注重以身作則,，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻,。我正確認識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂，得與失,、個人利益和集體利益的關系,，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),，二是錘煉技能講提高,。經過一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處,，改掉自己不足,，并虛心向領導、和同事請教,，在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高,。

(二)嚴于律已，不斷加強作風建設,。一年來我對自身嚴格要求,，始終把耐得平淡、舍得付出,、默默無聞作為自己的'準則,，始終把作風建設的重點放在嚴謹,、細致,、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干,。在工作中,，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行,，嚴格遵守各項規(guī)章制度,，尊重領導，團結同志,，謙虛謹慎,，不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想,，勁往一處使,，不會計較干得多，干得少,，只希望把所有工作圓滿完成,。

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手,，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事,、多解難題,，使雙方滿意，才能說明工作的成效,。長期以來,，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念,，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主,、承包人的和諧、共贏,，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁,。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中,，在言談舉止中,，都注重做到合理合度，在溝通交談中,，努力做到行如流水,。在顧全大局、清正廉潔,、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已,。

和有經驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中,，我還得認真總結經驗,，克服不足，努力把工作做得更好,，確保安全生產,，平穩(wěn)供氣。

在工作中,，我將發(fā)揚成績,，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度,，腳踏實地,，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事,，團結班組所有成員共同努力工作,，不辜負領導和同志們對我的期望。

地鐵個人工作總結篇四

20xx年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時,，又寄希望與新的未來,。不知不覺中，又結束了一年的工作,，現(xiàn)總結如下：

(一)強化形象,，提高自身素質。為做好工作,，我堅持嚴格要求自己,，注重以身作則，以誠待人,，一是愛崗敬業(yè)講奉獻,。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂,，得與失,、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻,、誠實敬業(yè),，二是錘煉技能講提高。經過一年的學習和鍛煉,，細心學習他人長處,，改掉自己不足，并虛心向領導,、和同事請教,，在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高。

(二)嚴于律已,，不斷加強作風建設,。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡,、舍得付出,、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹,、細致、扎實,、求實腳踏實地埋頭苦干,。在工作中，以制度,、紀律規(guī)范自己的一切言行,，嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志,，謙虛謹慎,，不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想,，勁往一處使,，不會計較干得多，干得少,，只希望把所有工作圓滿完成,。

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主,、承包人切身利益多辦實事,、多解難題，使雙方滿意,，才能說明工作的成效,。長期以來，始終堅持“服務無止境,，滿意是標準”的服務理念,，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧,、共贏,，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽,，在監(jiān)理過程中,，在言談舉止中，都注重做到合理合度,，在溝通交談中,，努力做到行如流水。在顧全大局,、清正廉潔,、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。

和有經驗的同事比較還有一定差距,，在今后工作中,，我還得認真總結經驗，克服不足,，努力把工作做得更好,，確保安全生產，平穩(wěn)供氣,。

在20xx工作中,，我將發(fā)揚成績,，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度,，腳踏實地,，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事,，團結班組所有成員共同努力工作,，不辜負領導和同志們對我的期望。

地鐵個人工作總結篇五

我很榮幸能到地鐵公司實習,，在這個過程中,，我得到了很多人的幫助和指點。才讓我盡快的融入工作,。

1,、了解地鐵站務工作的主要內容。

2,、了解地鐵車站的基本設備,，如afc、閘機,、bom,、綜控室等各種設備。

3,、通過地鐵站務實習,，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作,，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作,，緊急情況疏散客流的工作。

4,、通過票務實習,，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制,，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制,。

5、通過參觀實習,，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度,、濕度、隧道通風,、照明)的控制;熟悉進路排列,、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖,。

二,、學習內容與成果。

(一),、單程票卡的購買,。

1、普通單程票卡,。

乘客可以在車站自動售票機上自助購買,，也可在車站售票處購買，乘客使用自動售票機購普通單程票卡時,，可以使用1元硬幣或5元,、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作,。

2,、福利票卡。

持有免費乘車證件的乘客,，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張,。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票,。

3,、一卡通卡的自助充值。

除原發(fā)卡充值點外,，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值,。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣,，按照自動充值機提示自助操作,。

(二)、單程票卡的使用,。

1,、普通單程票卡。

僅限當日在購票站單人,、單次進站使用,，乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲,，提示刷卡成功,，閘門開啟，乘客進站,。乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口,，閘機回收車票，閘門開啟,，乘客出站,。

2,、福利票卡。

僅限當日在換領站本人,、單次進站使用,。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),，閘機發(fā)出“嘀”聲,，*燈亮，提示刷卡成功,，閘門開啟,，乘客進站。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口,，閘機回收車票,，閘門開啟，乘客出站,。

3,、一卡通卡的使用。

僅限一人一卡進站使用,。乘客持卡進站時,，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲,，提示刷卡成功,，閘門開啟，乘客進站,。乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū),，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站,。

(三),、補票。

1,、持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客,，須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后，領取出站票出站,。

2,、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站,。3持出站票出站時,，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟,，乘客出站,。

(四),、異常情況處理。

1,、單程票卡異常情況處理,。

乘客購買單程票卡后不能正常進站的,，應當?shù)杰囌臼燮碧帗Q票,。因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票,。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞,，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

2,、一卡通卡異常情況處理,。

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息,。如卡內余額不足時,，應當先行充值或現(xiàn)金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫,，應當現(xiàn)金購票進站,，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

(六),、攜帶物品規(guī)定,。

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等),、笨重(如自行車,、洗衣機、電視機,、臺式電腦顯示器,、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生,、車內通行和容易污損地鐵設備和站,、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

(七),、緊急情況,。

1、地鐵站內,、車內發(fā)生意外或緊急情況時,，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現(xiàn)場秩序,。

2,、列車到達終點站或因故不能正常運行時,，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車,，以免發(fā)生意外,。

三、總結,。

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓,，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助,，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件,。我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車,，工作是辛苦的,，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規(guī)章制度應用到了實際工作之中,。

安全教育培訓完后我們參加車站實習了,，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票,，點鈔,，在學習車門事故處理，切除故障車門,，手動處理故障屏蔽門,。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監(jiān)控整個車站的運作,，主動向本班值班站長匯報本班設備,、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備,，對當班行車組織和施工做好登記,，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施,、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對,，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員,，我們要做的就是按照票務規(guī)章規(guī)定,，負責售票、檢票及其它的票務工作,，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定,，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時,，盡快恢復正常工作狀態(tài),。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平,。

地鐵個人工作總結篇六

隨著經濟的發(fā)展,，城市對于交通的要求越來越高，地鐵就此應運而生,，作為地鐵員工的你怎樣寫工作總結呢?下面是本站小編整理的一些地鐵新員工,。

希望大家喜歡!

這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷,，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”),、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭,、廳巡、以及站務,。這些崗位都是車站運營的重要組成部分,，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一周的實習當中,，我第一個跟的崗位是行值,，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備,、設施的運作情況和各崗位的工作情況,。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作,。全面負責設施,、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監(jiān)控時需要操作low的車站,，兼任low監(jiān)控人員的職責,。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松,，因為一旦發(fā)生緊急事件,，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決,，并將影響降到最低,。

在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值,?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠煟瑖栏癜凑掌眲找?guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作,，進行相關的配票和結賬,。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗,，讓整個車站的運作更為合理,。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責,。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章,，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任,。而且,，客值還需要時不時的頂崗，所以認真,、負責的精神就是客值這個崗位的精髓,。

之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務,，填寫當日的票務報表和相關報表,，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài),，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責,。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口,，所以必須時刻打起十二分精神,，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問,。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員,，讓乘客感到滿意。

最后的兩天,，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責,。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問,，特別注意幫助老弱病,，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長,、超大,、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋,。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,，禁止其進站,。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助,。定時巡視出入口制止擺攤,、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大,，要留意整個非付費區(qū)的一個情況,，在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,，是車站運作中不可缺少的一環(huán),。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題,。在列車進站,、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室,，并站在緊急停車按鈕附近,，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時,，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車,，阻止關門時還沖向列車的乘客上車,，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一周的實習生活,，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責,。但這并不是結束，而是新的一個開始,。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好,，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己,。讓自己更上一層樓,。

當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候,，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方,。也正是在這里，讓我迅速認清了我自己,，讓我們明白,，在這里我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工,，在這里我們是一張白紙,，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西,，重新開始包括很多方面,，尤為重要的我認為就是態(tài)度。我們面對師兄,，一定不要太做作,，不懂的一定要問，倘若不知道還不問,，那無異于給企業(yè)拖后腿,。我們當前狀況，就是一張白紙,，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能,，這才是我們師兄們，前輩們,，公司最希望看到的,。

我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工,，在工程部的這些天,，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善,，知無不言,，言無不盡，非常耐心的給我們解答,，讓我受益匪淺,，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多,，有問題就會問他們,，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的,，所以很能體會我們的感受,。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣,，挖到了就是自己的,，我們要拼命的挖，一點一點充實自己,。

我們又了解了現(xiàn)場,，安全,，質量之間的關系，更了解了方案,，規(guī)范的重要性,。我們進入現(xiàn)場，首先普及了安全知識,，安全第一,，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來,，直觀明了,，記憶猶新。新工法,，新工藝,，新材料，多進取,。這樣會使我們走的更遠,，之后的幾天里，前輩們帶我們走了整個的施工工地,，讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程,，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象,，綜合辦公樓,，聯(lián)合檢修庫，維修綜合樓,，運用庫,，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構造柱的澆筑問題,，施工縫的預留，梁板的一些問題,，還有跟鐵四院的關系,，跟中鐵二局的關系等等。

跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學到很多,，就是澤奇師兄詳細給我講述了他出現(xiàn)的一些問題,，毫不避諱，問題都主動的點出來,，讓我清醒的認識了一些問題,。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，由于趕工期,，人員不足,，材料供應不上去等原因,，決定先砌筑到人所能及的地方，再進行搭架,，分為五個區(qū)域,，導致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度，然后再進行搭架,，這樣會導致砌筑工人無法施工,，這就類似于進度計劃橫道圖中，應該分部分項同時進行更好一些,。又問了一些細節(jié)上的東西,，并且?guī)熜譁蕚浣o我看下砌筑規(guī)范，我了解到,，應該先進行砌筑部分墻面,，與此同時，進行剩余墻面的搭架工作,，待砌筑到一定高度,，轉移到搭好的架子旁進行施工，再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作,。這讓我深深的反思,，應該怎樣提高效率，起初為了趕工期,，節(jié)約時間,，但結果卻恰恰相反，我想起了一句話,，磨刀不誤砍柴工,，我覺得應該分析方案，制定比較好的計劃,，算整體的完成時間,，這樣工期也會更穩(wěn)定，到底何時才能完成,。

師兄又講解了分包管理的某些問題,，我們必須要保證自己技術過硬，規(guī)范,，方案,，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區(qū)域,，門口有c30混凝土做的防水,，構造柱周圍有雙面膠，作用很多,。同時,，混凝土與砌筑墻面間應掛網甩漿,，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結力不夠，掛網甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一,，貼合,。同時窗口洞口4m以上的應設置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰,，他教我怎么看垂直度和平整度,，例如這個2x2的，就是2mmx2mm,，符合要求在那里我們也看到了灰餅,，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收,，就是通向上蓋花園的樓梯,，這樓梯基礎鋼筋模板都已經做完，但是由于一些問題,，分包沒有到場,，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進行仔細觀看，師兄更是一直認真進行觀察,，模板太舊,，導致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導致不合格,，我也能感覺出做的不夠用心,，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些,，周圍太松散,，沒有進行良好的加固什么的，學到了很多,。

這就是我一周以來的感想以及收獲,，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域,，不懂就問,，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!

我于x年x月x日加入x公司,。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作,，嚴格遵守公司各項,。

規(guī)章制度。

并且在領導和同事們的幫助下不斷加強業(yè)務學習積累工作經驗提高綜合素質,。在試用期即將結束之時我對自己的工作總結如下,。

入職初期公司對我進行了安全教育培訓,，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項,。在部門培訓中,，學習了鐵路的基本知識、線路設備,、線路的養(yǎng)護與維修,、安全生產，小型機具的使用等,。培訓結束后,，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路,、測水平,、量軌距、調整軌向,，更換受損鋼軌等,，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗,，在實際工作中掌握了更多的知識與技能,。

在工作的這三個月時間內，我收獲了很多,。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉變成一名職工,，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論,，“三人行,，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經驗就是一筆寶貴的財富,，就是我學習的源泉;不論大事小事,，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗,。心態(tài)上的轉變也十分重要,，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失,，所以在工作中一定要盡職盡責,，一絲一毫也不能松懈。

作為新員工,，我在工作中還有很多不足,，專業(yè)知識還有待于提高,，經驗還不夠豐富。在今后的工作中,，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極,，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧,，自己也要多看,、多學、多問,，鞏固自己的專業(yè)知識,，多動腦筋，開闊思路,，認真做好崗位工作,，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對三個月來工作的總結,，在今后工作中我將努力奮斗,，克服自己的缺點，彌補不足,，爭取做的更好,。

地鐵個人工作總結篇七

為了能更好的適應以后的工作，這次有幸能到xx國際機場安檢護衛(wèi)部客檢一科,，我學會了許多書本上學不到的知識,，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少,，但是來機場后發(fā)現(xiàn)還有很多書上沒有的,，尤其是經驗，所謂“學以致用”,，要能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去,，才能真正認識理論中所包含的現(xiàn)實意義,。在這艱苦的工作中，我學到了不少東西,。下面就以自己的工作情況做以總結：

接觸工作我有點緊張,，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練,，工作方式方法的'偏差,，使我擔心實習的質量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成,。付出就有收獲，通過我的堅持,，原來使我不適應的工作似乎得心應手起來,，這就無形中培養(yǎng)了我的毅力和堅持不懈的工作態(tài)度，也提高了工作效率,。

工作中總會遇到困難和問題,，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人,，總覺得自己會被人笑話,，大學生什么都不懂，旅客有疑問,，自己回答不出,，說句不知道不清楚，很影響xx機場的形象,，同事發(fā)現(xiàn)我的問題后,，細心的為我講解，順著他的指引,，我的眼前豁然開朗起來,，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂,，那樣會讓我們的工作停滯不前,，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的,。

1,、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,，都應絕對擯棄不平等的關系,，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2,、和諧的同事關系對你的工作不無裨益,，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,，千萬別在工作崗位上板著一張臉,，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處,。

3,、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人,，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中,。

1、打好基礎非常重要,，因為基礎知識是工作的前提,。之前在學校所學的知識在機場安檢通道中得到了充分的體現(xiàn)。

2,、實際工作與書本知識是有一定距離的,，需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習,，通過不斷的學習獲取更多新的知識,。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求,。

3,、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,，一定能讓人有好印象,，不僅處好了，改善了工作狀態(tài),，做起事情來也自然事半功倍,。

4、學到了拼搏,。人生的道路有起有伏,，猶如運動比賽，有開心,，有失意,，要經得起考驗，需要不斷的拼搏,。在21世紀的今天,，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰,。

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地鐵個人工作總結篇八

20_年,，在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務。現(xiàn)將個人主要工作情況總結如下：

一,、項目概述。

青島地鐵1號線,，青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路,，線路起于峨眉山路站，止于東郭莊站,，連接黃島區(qū),、市南區(qū)、市北區(qū),、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū),。該線路總體呈南北走向;全長60.11千米，全部為地下線,，共設置41座車站,，全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口,，沿長江中路,、長江東路、濱海大道,、跨海向北進入青島主城區(qū),，之后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側,、膠州路,、和興路,、人民路,、四流南路、膠濟鐵路東側,、倉安路,、興華路,、重慶路、風崗路,、中城路,、209省道終至東郭莊(s209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設控制中心一座，控制中心設在黃島區(qū),。

青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個車站,。此次聯(lián)調的北段開通區(qū)域(東郭莊站、溝岔站,、農業(yè)大學站,、正陽站、小寨子站,、鳳崗路站,、流亭站、仙家寨站,、瑞金站,、遵義站、南嶺路,、興國路站,、永年路站、滄安站,、共14車站),。

二、聯(lián)調內容,。

綜合聯(lián)調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協(xié)調,、有序過度的關鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)城市軌道交通的建設目標的措施,，通過綜合聯(lián)調可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標,，確定全系統(tǒng)的最佳匹配，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎,。綜合聯(lián)調的目的主要有以下幾個方面:,。

1、地鐵工程是一項多種先進技術集成,、運營安全要求高的系統(tǒng)工程,，綜合聯(lián)調是在機電設備安裝及單體調試完成后，開通試運營前的一個關鍵環(huán)節(jié),，綜合聯(lián)調是項目管理的關鍵過程,。

2、地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構成,，是一個有機的集合體,，同時也是一個多目標的復雜大系統(tǒng)，所以,，即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術條件和參數(shù)指標,，也未必能夠順利的構成一個大系統(tǒng),。所以必須進行綜合聯(lián)調。

3,、驗證各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設計的要求,，檢驗各系統(tǒng)設備和相關運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協(xié)調、有序地工作,。

4,、暴露存在的問題，及時對各系統(tǒng)的技術參數(shù)進行調整與修改,，使其滿足運營的實際需要,。

5、通過綜合聯(lián)調使運營人員熟悉線路,、設備的技術參數(shù),、設計標準、操作方法,、注意事項，為工程進入試運行及開通試運營做好準備,。

為達到以上綜合聯(lián)調目的及效果,，同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤,、知道各綜合聯(lián)調項目的實施,，協(xié)調解決實施過程各類問題、整改情況,、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細致分析,，質量評估報告可直接應用于：

1、作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料,，為開通試運營提供依據(jù),。

2、為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程,、操作手冊進行修訂提供幫助,。及時對新規(guī)章進行調整，以確保新規(guī)章的必要性和實用性,。

3,、為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng)、升級改造,、新鮮籌備提供資料參考,。

4、為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調工作籌備,、組織,、實施提供資料參考,。