當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí),，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì),，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn),。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)得一篇好的心得體會(huì)嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

去船廠的心得體會(huì)篇一

對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深,，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì) 造船 這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,，對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了 整體感 和 立體感 ,，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值,。

下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié),，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

甲裝車(chē)間 一切的開(kāi)始

甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始,，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認(rèn)識(shí),、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。

最初的實(shí)習(xí)階段,，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全! 這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作,，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,，甲裝車(chē)間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣,。

四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解,，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

技術(shù)質(zhì)量科 體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

甲裝車(chē)間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了,，天氣也變得冷了起來(lái),，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的,，因?yàn)槲议_(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì)，排練的日子很開(kāi)心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友,，最后的晚會(huì)還算成功,，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓,。

通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷,，對(duì)于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,，在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。

生產(chǎn)管理科 飛快的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是 為生產(chǎn)服務(wù) ,，組織,、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車(chē)間,、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東,、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督,、檢查,。

可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船，這段時(shí)間更多的是和船東,、船檢,，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

機(jī)裝車(chē)間 再次回歸

從科室回到車(chē)間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對(duì)于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧,，回到最初,，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多,，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的!

機(jī)裝車(chē)間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,，從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn),，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好,。

一點(diǎn)感受

車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開(kāi)始真的很難接受,，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞的本子,，電話里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來(lái),，馬上查出來(lái),，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現(xiàn)在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè),，我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對(duì)于見(jiàn)習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

一,、見(jiàn)習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見(jiàn)習(xí)生的反饋來(lái)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習(xí)生的互動(dòng),，結(jié)對(duì)子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對(duì)于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對(duì)于工作的熱情和信心,。

去船廠的心得體會(huì)篇二

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧

一,、設(shè)計(jì)

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專(zhuān)門(mén)公司設(shè)計(jì),。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣,。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分,，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定,。(3)分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成,。

二,、加工車(chē)間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工,。

三、船體車(chē)間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架,。

四,、船臺(tái)大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機(jī),，吊上建(舾裝)滑板式下水,。

六、船舶試驗(yàn),。這樣就完工了

此外,，通過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解,。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,，成立于20xx年4月8日，為滬東廠,、中華廠,、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成,。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè),，是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用,、軍用船舶,，大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠,，可以制造各種船型,。外高橋造船廠，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先,，其造船理念、總量,、周期,、利潤(rùn)、人力資源都領(lǐng)先的造船廠,。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)最大的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn),。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬(wàn)平方米,。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年,，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20 億,。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理,，制造，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造,。新世紀(jì)船廠，我國(guó)最大民營(yíng)造船廠,，具有批量生產(chǎn)的能力,，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢。

實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí),，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),，造船的先進(jìn)技術(shù),、理念、方法,，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解,，

親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心,，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!

作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始,。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí),，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的,。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識(shí)這些,，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個(gè)角落,，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足,。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

去船廠的心得體會(huì)篇三

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了,。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我,，讓我學(xué)會(huì)了很多知識(shí),。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥

對(duì)于造船還是有部分知識(shí)不懂,，但是我積極與各部門(mén)詢問(wèn),，保證每個(gè)環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯(cuò)誤,。積極聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

二,、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神

部門(mén)的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為,，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對(duì)工作的責(zé)任感,、良好的品德這一基礎(chǔ),。我保持與部門(mén)同事的良好溝通，通過(guò)不斷交流來(lái)融入整個(gè)工廠的整體,，來(lái)為部門(mén)的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

三、積極的進(jìn)取之心

這三年來(lái),，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)船舶專(zhuān)業(yè)知識(shí),，不斷充實(shí)、武裝自己的頭腦,，工作帶來(lái)的高要求,，激勵(lì)了我更加積極的進(jìn)取之心。不懂就要問(wèn),，我相信只要有進(jìn)取之心,，就沒(méi)有什么不可以。

四,、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時(shí)間來(lái)完成質(zhì)量更好,，精度更高的工作,。

五,、滿懷激情展望未來(lái)

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系,，在以后的工作中,，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時(shí)，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭(zhēng)取保持船體,，管系，電氣等工種同步前進(jìn),。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件,。

通過(guò)這三年的工作，我已漸漸意識(shí)到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步,。要把以前造船的工序，方法都要有一個(gè)轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問(wèn)題,，用設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀念中,。

此外,，在日常工作方面，我還要力爭(zhēng)做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識(shí),，增強(qiáng)自身信息的敏銳性,。在以后的業(yè)余時(shí)間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書(shū)籍,。

在以后新的工作生活中,，我會(huì)和部門(mén)全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展,。在部門(mén)成長(zhǎng)的過(guò)程中，

也會(huì)出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問(wèn)題,，在日后的工作中,，我會(huì)繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)改正,，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善,。逆水行舟,，不進(jìn)則退。今后,，我會(huì)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，克服不足,，努力把工作做得更好。相信,，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下,，我們船廠今后的路會(huì)愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好!

去船廠的心得體會(huì)篇四

一,、調(diào)研目的

真正的去接觸社會(huì),，品嘗社會(huì)的酸甜苦辣。鍛煉自身的社會(huì)實(shí)踐能力,，了解社會(huì)現(xiàn)實(shí),，從實(shí)踐中拉近與社會(huì)的距離，認(rèn)清一些問(wèn)題,，看清一些社會(huì)現(xiàn)象,，在社會(huì)的大課堂中，經(jīng)風(fēng)雨,，見(jiàn)世面,，檢驗(yàn)知識(shí)，培養(yǎng)能力,，磨練意志,，使自身得到啟迪，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感,。在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)社會(huì),，增長(zhǎng)才干，提高自身素質(zhì),、為日后真正走進(jìn)社會(huì)鋪定基石,。二、調(diào)研方式

在麥當(dāng)勞快餐店做兼職為期兩個(gè)月,。

三,、調(diào)研對(duì)象 本人

四、調(diào)研時(shí)間

8月15日—9月1日

五,、調(diào)研結(jié)果

1,，麥當(dāng)勞文化

餐廳并不是麥當(dāng)勞這一世界品牌的全部，它只是冰山的一角,，因爲(wèi)在它的後面有全面的,、完善的、強(qiáng)大的支援系統(tǒng)全面配合,，已達(dá)到質(zhì)與量的有效保證,，而這強(qiáng)大系統(tǒng)的支援當(dāng)中包括：擁有先進(jìn)技術(shù)和管理的食品加工制造供應(yīng)商、包裝供應(yīng)商及分銷(xiāo)商等采購(gòu)網(wǎng)路,、完善健全的人力資源管理和培訓(xùn)系統(tǒng),、世界各地的管理層,、運(yùn)銷(xiāo)系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)建筑,、市場(chǎng)推廣,、準(zhǔn)確快速的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)及分析?等等。每一個(gè)部門(mén)各盡職能,，精益求精,，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作，致力於達(dá)到麥當(dāng)勞”百分百顧客滿意”的目標(biāo),。更值得我們一提的是,，麥當(dāng)勞公司每年會(huì)將營(yíng)業(yè)額的一部分用于慈善事業(yè)。

雖然麥當(dāng)勞是外企,，但當(dāng)我對(duì)麥當(dāng)勞有了初步的認(rèn)識(shí)后還是有一定的好感,，最后還是決定暑假的兩個(gè)月就要在這里實(shí)踐。

2 初到麥當(dāng)勞的感悟

第二天,，我換了件稍微正式點(diǎn)的衣服,，來(lái)到了那家麥當(dāng)勞，在面試通過(guò)后,，經(jīng)理要求我在一個(gè)星期之內(nèi)辦好健康證明,，準(zhǔn)備好戶口簿、學(xué)生證,、身份證等復(fù)印件,，在入職當(dāng)天上交。入職當(dāng)天,，經(jīng)理給我們新人進(jìn)行了大概兩個(gè)小時(shí)的培訓(xùn),，介紹了麥當(dāng)勞公司的規(guī)章制度、如何安排上班的時(shí)間,、公司的大概運(yùn)作情況,、產(chǎn)品介紹等等，還有的就是教會(huì)了我們?cè)鯓尤タ疵刻斓呐虐啾?，清楚自己的上班時(shí)間,。

最后，經(jīng)理安排訓(xùn)練員分別帶著我們新人到各自的崗位上接受培訓(xùn),，這樣,，我的實(shí)習(xí)工作就開(kāi)始了。

初來(lái)麥當(dāng)勞工作,，我感覺(jué)一切都是那么的陌生,，經(jīng)理安排我站大堂，所謂的大堂就是拿一塊抹布，站在那里,，看見(jiàn)哪里有剩余的餐盤(pán)就收起來(lái)，桌子擦一下,，在麥當(dāng)勞吃飯的時(shí)候覺(jué)得在麥當(dāng)勞工作挺幸福的,，但實(shí)踐之后才知道，看著再簡(jiǎn)單的事都沒(méi)有那么簡(jiǎn)單,，不但要擦桌子,，還要擦垃圾桶，擦廁所,，真的沒(méi)有想到會(huì)這么的臟和累,，我在平時(shí)是屬于稍微安靜一點(diǎn)的，不喜歡大呼小叫的,，但是經(jīng)理要求我們沒(méi)看到一個(gè)顧客都要大聲的說(shuō)“喜歡您來(lái)”看見(jiàn)有人走了要大聲的喊“喜歡您再來(lái)”聲音要洪亮讓店里的每一位員工都能聽(tīng)見(jiàn)你的聲音,，剛開(kāi)始真的有點(diǎn)不適應(yīng)，后來(lái)在沒(méi)人的地方會(huì)試著重復(fù)那幾個(gè)字,，但見(jiàn)到人之后嘴又張不開(kāi)了,，中間想過(guò)放棄，但既然選擇了,，而且是自己的第一份兼職就要堅(jiān)持到底,，就為鍛煉自己，在學(xué)校的時(shí)候感覺(jué)自己的心理承受能力已經(jīng)可以了,，但當(dāng)經(jīng)理一遍又一遍的說(shuō)這里不行那里也不行,，我開(kāi)始有點(diǎn)懷疑自己了，自己是不是真的就像是經(jīng)理說(shuō)的那么差.最后我有點(diǎn)想明白了,，學(xué)校,，家里，畢竟跟社會(huì)不一樣,，沒(méi)有人會(huì)刻意的幫助你,，原諒的過(guò)錯(cuò)，包容你,，如果你做的不好,，就是要批評(píng)你，我開(kāi)始認(rèn)真起來(lái),，心里不停的對(duì)自己講,，這是我的第一份兼職，我能做好,，我暑假的兩個(gè)月能在這里工作,，我能成功的應(yīng)聘上，在掙扎和煎熬中一天過(guò)去了，我感覺(jué)真的很累,，但好像有很知足,。

3 團(tuán)隊(duì)之間的配合與學(xué)習(xí)

第二天，經(jīng)理安排我到廚房里工作,，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次極大的挑戰(zhàn),，但我堅(jiān)信，只要我努力地,、謙虛地去學(xué)習(xí),，沒(méi)有什么事是做不到的，我一定能做到的!速度,，是我在這個(gè)崗位上體會(huì)最深的一個(gè)詞語(yǔ),，因?yàn)樵邴湲?dāng)勞，速度和質(zhì)量就是一切,。在早上,、中午和晚上這3短時(shí)間內(nèi)，是屬于餐廳的繁忙期,，在這一期間,，我的任務(wù)也極其的艱巨。在一分鐘之內(nèi),，我也忘記了自己能做到多少個(gè)漢堡包,、要打包上多少對(duì)雞翅和煎熟了多少塊牛肉了!只是感覺(jué)自己的手上一直拿著做漢堡包的材料，一刻都不曾放下,，直到做好了所有的主食,才可以松了一口氣,，才可以有一點(diǎn)的時(shí)間閑下來(lái)。雖說(shuō)這個(gè)過(guò)程中,，我不需要用到書(shū)本上的任何知識(shí),，但我卻深刻的體會(huì)體會(huì)到在我的崗位上，速度和質(zhì)量這兩個(gè)詞語(yǔ)對(duì)我的重要性,，是我能否完成我的工作的關(guān)鍵,，因此我必須要認(rèn)真，絲毫不可以松懈,。

不僅如此,，在這個(gè)過(guò)程中，我的工作,，也離不開(kāi)與同事之間的合作,。在做漢堡包的過(guò)程里，每道工序都有一個(gè)人來(lái)完成,，但每個(gè)人的工作環(huán)環(huán)相扣,，不能允許其中一道出錯(cuò),，要不就會(huì)做不出一個(gè)好滋味的漢堡包了?？梢?jiàn)的在這其中,，我們需要的是團(tuán)隊(duì)合作的精神，一起來(lái)完成,。

4 發(fā)現(xiàn)自己的不足,，與所缺。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的實(shí)踐,，我發(fā)現(xiàn)我真的需要這份工作，不是因?yàn)閳?bào)酬,，而是我真的欠缺很多,，我是一個(gè)在校的大學(xué)生，在于社會(huì)接觸的時(shí)候,，我很吃力,，跟我想象中的很不一樣，想象中,，掙錢(qián)是一件很美好的事情,，是自己走向獨(dú)立的證明。我有能力養(yǎng)活我自己了,。當(dāng)我掙到我第一月的工資,，我會(huì)很高興，而想象中忽略掉了最重要的部分,，社會(huì)中的錢(qián)并不是那么的好得到,，需要你的付出，并且在很多時(shí)候,，付出并不一定跟回報(bào)成正比,，但還是那句真理，沒(méi)有付出是絕對(duì)不會(huì)有回報(bào)的,。

而當(dāng)我真正的開(kāi)始工作時(shí)卻發(fā)現(xiàn)最吸引我的不在是金錢(qián),，而是這一天下來(lái)，我學(xué)到的一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn),，會(huì)是我感到驚奇,，有一次我在備餐，突然看到一個(gè)外國(guó)來(lái)賓點(diǎn)餐,，看到經(jīng)理支支吾吾的跟人家打著手語(yǔ),，我當(dāng)時(shí)在想如果我能流利的用用英語(yǔ)跟他交談，對(duì)自己也是一個(gè)很好的鍛煉,，我英語(yǔ)說(shuō)實(shí)在的很爛,，上這么年學(xué)英語(yǔ)成績(jī)只能在及格線徘徊,，但還好我的口語(yǔ)還行，在家里用了一早上背了幾句麥當(dāng)勞常用英語(yǔ),，當(dāng)天晚上就用上了,，到晚上八點(diǎn)多的時(shí)候一下子來(lái)了十幾個(gè)外國(guó)人，第一個(gè)我說(shuō)的還有點(diǎn)忐忑,，但到后來(lái)就熟練了,，猛然覺(jué)得自己還是有點(diǎn)小厲害的，呵呵,，連經(jīng)理遇見(jiàn)外國(guó)人都讓我點(diǎn)餐,，心里有種說(shuō)不出來(lái)的滿足。

還有就是這個(gè)企業(yè)對(duì)我的感染,。會(huì)猛然間對(duì)這個(gè)企業(yè)的文化感到肅然起敬,。

我們都應(yīng)知道，理論知識(shí)固然重要,，但終究要結(jié)合于實(shí)踐,，才能在實(shí)踐中見(jiàn)證理論的重要。社會(huì)實(shí)習(xí)便是學(xué)生們課外生活的一種很好的鍛煉能力的機(jī)會(huì),。實(shí)習(xí)主要是為了讓學(xué)生們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用,，增強(qiáng)了學(xué)生們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為學(xué)生能在以后社會(huì)上立足增添了一塊基石,。更重要的是,，讓學(xué)生們認(rèn)清了他們自己身上的優(yōu)勢(shì)和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時(shí)間,，工作,，生活，使學(xué)生的人生目標(biāo)變的更為清晰,。

在這次實(shí)踐中,，我要更好的接觸這個(gè)社會(huì)，我想在我畢業(yè)之后走上社會(huì)的時(shí)候能夠更好的找到社會(huì)的重心,，時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí),，但是如果我們?cè)趯?shí)際中不能靈活運(yùn)用,，一切都等于紙上談兵。

總的來(lái)說(shuō)這兩月的實(shí)踐,，鍛煉了我自身的社會(huì)活動(dòng)能力,，了解了社會(huì)現(xiàn)實(shí)，從實(shí)踐中拉近了與社會(huì)的距離,，認(rèn)清一些社會(huì)問(wèn)題,，我真的還缺乏很多鍛煉,。

六、今后的對(duì)策與建議,。

自己的社會(huì)實(shí)踐能力明顯存在不足,，在以后還未真正的踏上社會(huì)之前，要利用空余時(shí)間多培養(yǎng)自己這方面的能力,，不管做什么兼職,，首先要有勇氣，敢于去嘗試,，不能害怕失敗,，做事要認(rèn)真細(xì)心，學(xué)會(huì)合作,，懂的配合,。七、我們進(jìn)入社會(huì)應(yīng)具備的能力

1,、自我決策能力自我決策能力是一個(gè)人能否獨(dú)立思考，果斷處事和獨(dú)立完成某項(xiàng)工作的能力,。對(duì)于即將畢業(yè)走向社會(huì)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),，面臨求職擇業(yè)，別人的意見(jiàn)和忠告各種各樣,，最終要靠自己決定,，這就是對(duì)自我決策能力的一次檢驗(yàn)。在未來(lái)的工作中,，每一件事情每一個(gè)問(wèn)題以及它們的變化進(jìn)展都不可能像在學(xué)校那樣有老師給你作指導(dǎo),，而必須靠自己迅速作出決定，及時(shí)予以處理,。因此,，具有良好的自我決策能力對(duì)大學(xué)生就業(yè)是十分重要的。

2,、適應(yīng)社會(huì)能力適應(yīng)社會(huì)和改造社會(huì)是對(duì)立統(tǒng)一的兩個(gè)方面?，F(xiàn)實(shí)生活常常不盡如人意，五彩紛呈的現(xiàn)實(shí)生活使剛剛步入社會(huì)的大學(xué)畢業(yè)生眼花繚亂,，很不適應(yīng),。大學(xué)畢業(yè)生面對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的消極現(xiàn)象常常產(chǎn)生不安、不滿的情緒,，而常常以改造社會(huì)為已任的大學(xué)生卻忽視了適應(yīng)社會(huì)這個(gè)前提,。人類(lèi)文明總是在繼承與創(chuàng)新的矛盾運(yùn)動(dòng)中發(fā)展的。適應(yīng)社會(huì),，正是為了擔(dān)當(dāng)社會(huì)賦予我們的職責(zé)和使命,。適者生存,，生存正是為了發(fā)展。對(duì)社會(huì),、對(duì)環(huán)境的適應(yīng),，是主動(dòng)的、積極的適應(yīng),，不是消極的等待和對(duì)困難的反映,，更不是對(duì)消極現(xiàn)象的認(rèn)同，大學(xué)生只有具備較強(qiáng)的社會(huì)適應(yīng)能力,，走向社會(huì)后才能盡可能地縮短自己的適應(yīng)期,，充分地發(fā)揮自己的聰明才智。

3,、實(shí)踐操作能力實(shí)踐操作能力是人們知識(shí)轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量的憑藉,，是專(zhuān)業(yè)工作者必須具備的一種能力。在現(xiàn)實(shí)生活中,，尤其是教學(xué),、科研、生產(chǎn)第一線,，大學(xué)生實(shí)踐操作能力的強(qiáng)弱,，將直接影響到其作用的發(fā)揮。比如,，作為一名教師,，只有豐富的知識(shí)還是不夠的，還要有把自己的知識(shí)傳授給學(xué)生的能力,。因此,，大學(xué)生應(yīng)注意克服只注重理論學(xué)習(xí)，而輕視實(shí)踐操作的傾向,。一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生如果在實(shí)踐操作上有過(guò)硬的本領(lǐng),，一定會(huì)受到用人單位的青睞。仍以教師這個(gè)職業(yè)為例,，許多用人學(xué)校在挑選畢業(yè)生時(shí),，往往注重的是畢業(yè)生的試講能力和試講效果，而不只是他們的專(zhuān)業(yè)考試成績(jī),。

4,、表達(dá)能力表達(dá)能力是指運(yùn)用語(yǔ)言闡明自己的觀點(diǎn)、意見(jiàn)或抒發(fā)感情的能力,，主要包括口頭表達(dá)能力和書(shū)面表達(dá)能力,。一個(gè)人要想讓別人了解你，重視你,，更好地發(fā)揮你自己的才能,，其前提就是要有表現(xiàn)自己的能力,。要準(zhǔn)確表現(xiàn)自己，就離不開(kāi)出色的表達(dá)能力,。不僅在參加工作走向社會(huì)后,，會(huì)立即強(qiáng)烈地意識(shí)到這一點(diǎn)，而且,，在求職擇業(yè)的時(shí)候就會(huì)有深切的感受,。比如撰寫(xiě)求職信、自薦信,、個(gè)人材料,，回答招聘人員提問(wèn)，接受用人單位的面試等,，第一個(gè)環(huán)節(jié)都需要較強(qiáng)的表達(dá)能力,。

5,、社交能力社交能力實(shí)際上就是與他人相處的能力,。社會(huì)上的人際關(guān)系遠(yuǎn)不如學(xué)校中的同學(xué),、師生關(guān)系那么簡(jiǎn)單。大學(xué)生步入社會(huì)后,，要與各種各樣的人發(fā)生這樣那樣的關(guān)系,。能否正確、有效地處理,、協(xié)調(diào)好工作生活中人與人的各種關(guān)系，不僅影響一個(gè)人對(duì)環(huán)境的適應(yīng)狀況,，而且影響著他的工作效能,、心理健康、生活的愉快和事業(yè)的成就,。因此,，大學(xué)生自覺(jué)地培養(yǎng)良好的社交能力非常重要。

去船廠的心得體會(huì)篇五

通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí),。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足,，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來(lái),，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí),，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國(guó)家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的,。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon,、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份，并通過(guò)ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。

我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過(guò)變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機(jī),，用來(lái)加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西,，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽(tīng)聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車(chē)間，高噪音,、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí),，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師,?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò),、風(fēng)雨里走過(guò),，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展,?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感自豪,。三年來(lái),，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí),，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力,，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí),，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的,，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙,。滬東就是最好的例子,，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問(wèn)題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù),，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天,。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂,、很自豪的對(duì)我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē),，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢(qián),，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)?！边@件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng),，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面,，不在局限于書(shū)本,，而是有了一個(gè)比較全面的了解,。

俗話說(shuō)，千里之行始于足下,，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

去船廠的心得體會(huì)篇六

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,，是難忘的一個(gè)月,，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多,。

回顧這段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 ,，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò),，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

其二,，中國(guó)的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò),，但看看一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣,，那無(wú)話可說(shuō),，設(shè)備以及工藝落后,，這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼,、很凄涼,，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變,，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時(shí)候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳](méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的,，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切,，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的,，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度,，唯一可以去拼的是自己的努力,，自己所鍛煉出來(lái)的能力(冰凍三尺非一日之寒)。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙,。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來(lái)自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天,。

其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)： 一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會(huì)成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē),，然后開(kāi)著轎車(chē)上下班

之后我就很努力的去工作,、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē),。 這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多。

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最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(zhǎng),、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì),。

去船廠的心得體會(huì)篇七

為其不長(zhǎng)的金工實(shí)習(xí)即將落下帷幕,。在過(guò)去的八天中，我們組先后實(shí)習(xí)了車(chē)工,、線特/數(shù)銑/數(shù)車(chē)/銑磨,、鉗工,、焊鈑熱等內(nèi)容。雖然時(shí)間短暫,，不能做深入學(xué)習(xí),，但這些天來(lái)的生活也稱(chēng)得上是內(nèi)容豐富，充實(shí)有趣,。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我不僅對(duì)實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程有了一定的認(rèn)識(shí)，掌握了一些基本技能,，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，更學(xué)習(xí)到了許多工作學(xué)習(xí)中必備的品質(zhì),，初步培養(yǎng)了自己作為一名工程師的素養(yǎng),。以下是我的一點(diǎn)心得。

一,、作息時(shí)間

在參加金工實(shí)習(xí)的這幾天中,，每天我們都是8點(diǎn)鐘上班11點(diǎn)半下班，中午休息一個(gè)多小時(shí),，下午一點(diǎn)半又要上班,，到五點(diǎn)才能結(jié)束一天的實(shí)習(xí)。這使我改掉了在暑假中睡懶覺(jué)的壞習(xí)慣,，每天力爭(zhēng)早睡早起,，好像是回到了軍訓(xùn)的時(shí)候。這就為這一學(xué)期的學(xué)習(xí)開(kāi)了一個(gè)好頭,，十分有利于我們養(yǎng)成健康的作息習(xí)慣,，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息,。不僅如此,，這一作息規(guī)定還增強(qiáng)了我們的時(shí)間觀念，讓我意識(shí)到凡事要趕早不趕晚,，做事留有余地才不會(huì)是自己陷入手忙腳亂的地步,。

二、保持鎮(zhèn)定

在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，許多工種都需要保持鎮(zhèn)定這一要求,。比如車(chē)工，一開(kāi)始未免有些緊張,，不是加切身時(shí)加得太多,，就是不能用適當(dāng)?shù)乃俣染罐D(zhuǎn)動(dòng)手柄，又或者讀不對(duì)數(shù)據(jù)或是根本想不起來(lái)要做哪一步,，導(dǎo)致了效率的低下與失敗,。靜下心來(lái)好好反思發(fā)覺(jué)自己是太緊張了,，于是鎮(zhèn)定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯(cuò)的效果,。又如焊接過(guò)程中,，太過(guò)緊張了手就老是抖個(gè)不停，焊的歪歪扭扭,，焊槍動(dòng)的不是快了就是慢了,。只有平心靜氣才能慢慢地推動(dòng)焊槍?zhuān)笢?zhǔn)，焊好,。

三,、團(tuán)結(jié)協(xié)作

有許多操作過(guò)程中，需要兩名或同學(xué)共同完成工作,。這時(shí),，就需要發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。像熱處理的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,，每個(gè)人各司其職,，負(fù)責(zé)自己的一個(gè)環(huán)節(jié)，又互相幫助,，幫其他同學(xué)服務(wù),。同學(xué)間毫無(wú)私心的幫助，真誠(chéng)的相互鼓勵(lì)加油,，一切分擔(dān)工作的壓力,，更一起分享成功帶來(lái)的喜悅，金工實(shí)習(xí)更象是一個(gè)集體活動(dòng),，拉近彼此的距離,，填補(bǔ)了存在的隔閡，是大學(xué)生活中少有的幾次徹底展現(xiàn)集體的魅力的機(jī)會(huì),。

四,、耐心與耐力

要說(shuō)金工實(shí)習(xí)中哪個(gè)環(huán)節(jié)給人印象最深，十有八九的同學(xué)都會(huì)回答鉗工,。一進(jìn)工作間就是個(gè)下馬威,。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個(gè)像樣的平面都銼不出來(lái)，那真是覺(jué)的頭暈?zāi)X脹,，大受打擊,。第一天結(jié)束的時(shí)候，還把錘子的羊角鋸壞了,，當(dāng)真是覺(jué)得自己肯定做不完了,。好在其間有兩天的休息，養(yǎng)精蓄銳之后再度開(kāi)工，終于按時(shí)完成了任務(wù),。鉗工對(duì)于我來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn),，它告訴我要不急不躁，掌握方法,。只有在耐心與耐力的雙重保障下,，才能出色的完成工作。

五,、因材施教

在教育方面孔子提倡因材施教,，在實(shí)習(xí)中我也體會(huì)到也要因材施“工”。往往達(dá)到一個(gè)目的有好幾種方法,，這時(shí)就要綜合考慮精度要求,，經(jīng)濟(jì)效益鄧眾多因素選擇最適當(dāng)?shù)姆椒ā１热缂庸ひ粋€(gè)環(huán)可以用車(chē)床車(chē),，也可以用刨工,，鉗工，磨工,，甚至線切割,，但是它們加工出來(lái)的精度卻不一樣,，耗時(shí)耗費(fèi)也相差不小,。同樣是車(chē)床，對(duì)不同的材料每次的加工深度有不同,，硬剛每次就應(yīng)在1mm以內(nèi),，軟一點(diǎn)的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對(duì)不同的車(chē)刀要求又不一樣,。精車(chē)比粗車(chē)的就要每次少切一些,。總之,，要根據(jù)根據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析,。

近十天的金工實(shí)習(xí)，雖然有些累,，但感到很欣慰,。給我們指導(dǎo)的師傅都很隨和，一遇上我們不能開(kāi)竅或雙手不巧時(shí)他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解,，甚至是手把手地傳授技術(shù),，平常空有理論的我們終于感到了實(shí)踐有多么重要,，倘若沒(méi)有金工實(shí)習(xí),，有一天走出校門(mén)，什么是電焊條、什么是臺(tái)虎鉗,、車(chē)床和銑床有什么不同,、原來(lái)螺母是可以用手工磨出來(lái)的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道,，還說(shuō)是學(xué)工科的學(xué)生呢!可想而知,，金工實(shí)習(xí)給我們的實(shí)踐性知識(shí)有何等的可貴。它是讓我們把自己當(dāng)成一份鋼料,，在實(shí)踐這個(gè)大熔爐里不斷的敲打,，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華,，鑄造成一塊優(yōu)秀的工件!

去船廠的心得體會(huì)篇八

實(shí)習(xí)體會(huì):

透過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊,，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,，此刻我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),，首先我們就應(yīng)努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題,，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

實(shí)習(xí)資料:作為新生的我們,，務(wù)必要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)此刻已結(jié)束了,，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下方就是我記錄的實(shí)習(xí)狀況,，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考,。

_x年x月_日上午8點(diǎn)整，在圖書(shū)館前,，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):1安全第一，要處處注意安全;2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),，要端正態(tài)度,，每個(gè)人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中能夠幫忙我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

之后，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念,。在講鐵道工程之前,，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路,、鐵路,、航空、水運(yùn),、管道五類(lèi),。此刻，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)較低,、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng),、一般不受氣候,、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸,。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位,。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面,、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用,。之后,，老師重點(diǎn)講述鐵道工程,，鐵道工程分九個(gè)方面敘述:

1、鐵路的由來(lái)與發(fā)展

世界第一條鐵路:1825年9月27日,，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通,。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線，時(shí)速達(dá)210公里,。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化,、貨運(yùn)重載化。

2,、鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):

1)根據(jù)國(guó)家政治,、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要,，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件,、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線路的基本走向,，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì),、水文等自然條件和村鎮(zhèn),、交通、農(nóng)田,、水利設(shè)施等具體狀況,，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),，并在保證行車(chē)安全的前提下,，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出,。

3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物,，如車(chē)站或交叉,、橋梁、隧道,、涵洞,、路基、擋墻等,，并確定其類(lèi)型或大小,，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理,，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)帶給依據(jù),。

鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基,、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu),。

(二)鐵路等級(jí)，如下圖:

3,、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基,、軌道、橋梁,、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等,。

1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載,，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物,。軌道的組成:一般由鋼軌,、軌枕、聯(lián)接零件,、道床,、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車(chē)輪接觸,，并帶給運(yùn)行阻力最小的接觸面,，引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75,、60,、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志,、鋼軌型號(hào),、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部,。功能:接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭,，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕,，稱(chēng)為扣件,。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對(duì)位置;扣件帶給足夠的壓力,，防止鋼軌傾覆,，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌,、持續(xù)軌距和線路方向,，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi):按材料能夠?qū)④壵矸譃槟菊?、混凝土軌枕和鋼枕,。鋼枕在我?guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ,、ⅱ,、ⅲ型,。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形,。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,，降低路基面的應(yīng)力集度,。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征,。

8)道岔:道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道,，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備,，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱(chēng)為道岔和交叉,，鐵路工程界習(xí)慣稱(chēng)為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器,、轍叉與護(hù)軌,、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌,、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成,。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器,、軌撐,、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌,、可動(dòng)心軌轍叉,、護(hù)軌、連接部分等等,。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物,。路基務(wù)必保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路,。路基工程包括路基本體工程,、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程,。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道,。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨,，下部結(jié)構(gòu)為橋墩,、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來(lái)的力,，透過(guò)橋跨,、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上,。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道,，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu),。

4,、軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝,、運(yùn)送和鋪設(shè),，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成,。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等,。

5,、無(wú)碴軌道

無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴,，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上,。無(wú)碴軌道按照結(jié)構(gòu)能夠分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無(wú)碴軌道可分為:板式無(wú)碴軌道,、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道,、彈性支承塊式無(wú)碴軌道等等。

6,、高速鐵路

根據(jù)uic的定義,，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)到達(dá)速度必須標(biāo)準(zhǔn)外,，車(chē)輛,、路軌、操作都需要配合提升,。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng),。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大,、軸重大的列車(chē),、貨車(chē)行駛或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車(chē)單列運(yùn)輸量約為20__-3000噸,，而重載火車(chē)單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上,。總重大可達(dá)1-2萬(wàn)噸,，軸重大可達(dá)30噸,，行車(chē)密度大可達(dá)1萬(wàn)噸千米/千米。重載列車(chē)需著重研究的問(wèn)題是運(yùn)行管理,、軌道的適應(yīng)性,，以及大宗散貨的裝卸等。

8,、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性,、速達(dá)性、舒適性和安全性,，能充分利

用地下空間,、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益,，一向處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主

要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位,。

目前我國(guó)城市軌道交通尚未構(gòu)成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì),、個(gè)性是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略,。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km,。

9,、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低,，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小的差距,。

我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì),，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777,、9×104t·km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯,，分別是日本,、美國(guó)、法國(guó),、德國(guó)的2,、0倍、2,、9倍,、8、6倍和8,、9倍,。

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低,，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng),。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題,，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求,，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行,，務(wù)必大發(fā)展,、快發(fā)展。

第二天,，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開(kāi)鋪的鐵路,。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了,，看來(lái)不能再行車(chē)運(yùn)行了,。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察,，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨日老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了,。

這天下午,，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路,。建設(shè)青藏鐵路是黨中央,、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程,，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì),、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié),，造福各族人民,，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車(chē),。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土,、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨,，要求很高,，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路,，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下,，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里,，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔到達(dá)5072米,。為了青藏鐵路早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬(wàn)名建設(shè)者,，放下節(jié)假日等休息時(shí)光,，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏,、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本,。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了,，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程,，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性,，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志,。