方案是從目的,、要求,、方式,、方法,、進度等都部署具體、周密,，并有很強可操作性的計劃。方案對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇方案,。以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

農(nóng)村公路建設中存在的問題及解決方案論文篇一

(一) 建設規(guī)劃問題

農(nóng)村公路發(fā)展的最終目的是造福農(nóng)民百姓，而目前農(nóng)村公路的建設卻缺乏科學規(guī)劃指導,，行業(yè)管理薄弱,，技術政策不盡合理，投資效率不高,。直接導致的問題就是現(xiàn)在農(nóng)村公路建設中還存在著片面追求數(shù)量,、追求“黑色化”的現(xiàn)象。有的路基,、路面和構造物標準過低,，造成路面過早破壞，抗災能力弱,，不僅“暢”的問題沒有解決,，“通”的問題也得不到保證;有的只注重主體質量,，而忽視了邊溝、排水等附屬設施的質量,，尤其是遇到災害,，立刻出現(xiàn)損毀嚴重現(xiàn)象;還有的農(nóng)村公路沒有設置必要的安全、防護設施和警告標志,，公路的安全隱患相當嚴重,。

(二) 建設資金問題

我國的農(nóng)村公路之所以落后，總量不足和質量不高,，根本原因還是長期缺少穩(wěn)定,、充足的建設資金來源。目前農(nóng)村公路建設資金主要以國家投資為主,，其中包括財政轉移支付,、各級地方人民政府財政撥款、國債專項資金,、車購稅專項資金和相關交通部門征收的各種交通規(guī)費資金,。但僅靠國家補助資金，對于日益增多的農(nóng)村公路建設km數(shù)來說,，無疑是杯水車薪,，效果十分有限。再加上縣,、鄉(xiāng)公路體制本身固有的缺陷,，管錢的管不了人，管人的管不了錢,，公路管理機構自身無法控制人員進入,，因而人員不斷增多，包袱越來越重,，擠占了大量的公路建設相關費用,，建設資金更是捉襟見肘，使農(nóng)村公路的建設速度難以快速發(fā)展,。

(三) 施工質量問題

近年來,，隨著農(nóng)村公路建設、管養(yǎng)的投入逐漸加大,，建設范圍逐漸變廣,。基層技術力量跟不上,，部分農(nóng)村公路建設項目出現(xiàn)了施工質量問題,，例如：(1)不按圖施工。雖有設計圖,，但很少有施工企業(yè)嚴格按圖施工,，所有的勘測工作形同虛設,，白白浪費了納稅人的錢;(2)路面基層層厚度不足，達不到設計和規(guī)范要求,，有的厚度與設計相差甚遠,，若進行質量評定，直接列為不合格;(3)路面基層層強度低,，達不到設計要求,，早期損壞嚴重，大面積表面泛砂,，導致瀝青面層無法鋪筑,，即使勉強鋪筑，瀝青面層較大面積發(fā)生開裂,、推移,，無法保證使用質量;(4)瀝青面層厚度縮水嚴重，局部過早損壞,，過早出現(xiàn)坑槽;(5)水泥混凝土路面施工粗放,，工藝水平低，導致早期開裂,、斷板現(xiàn)象嚴重;(6)施工機械完好率差,，施工機械大多數(shù)是從重點項目上淘汰下來的，難以保證工程質量,。

(四) 后期養(yǎng)護問題

養(yǎng)護隊伍不穩(wěn)定,，養(yǎng)護人員的素質偏低。

雖然各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照要求組織了養(yǎng)護人員進行道路養(yǎng)護道路養(yǎng)護,，但現(xiàn)有養(yǎng)護人員因工資較低,，大多數(shù)人員年齡偏大，有的甚至是超過60歲的老年人,，無法勝任養(yǎng)護工作(一般每個養(yǎng)護人員承擔的養(yǎng)護里程為3-4km3.5米的水泥混凝土路)，無法保證養(yǎng)護質量,，更無從談起提高養(yǎng)護水平,，因此，養(yǎng)護水平和養(yǎng)護質量都無法得到保證,，就這樣也不能穩(wěn)定,，經(jīng)常性出現(xiàn)人員交替現(xiàn)象，形成一種散兵作戰(zhàn)態(tài)勢,。養(yǎng)護資金存在著缺口,。

根據(jù)省委要求，對縣級道路補助為45萬元/km*年,，鄉(xiāng)道20萬元/km*年,，而村道為10萬元/km*年,。以上資金僅僅能維持基本的養(yǎng)護人員工資，有的還存在缺口,，管理人員及相應的設備資金也無法落實,，而對農(nóng)村公路農(nóng)村公路出現(xiàn)的基本病害根本無法進行維修，難以維持道路的路況穩(wěn)定,，如此發(fā)展則必將造成新一輪的農(nóng)村公路建設,，也必將造成新一輪資金的加大投入，這樣既造成了資金的浪費也給百姓的安全出行帶來了不便,。

群眾愛路,、護路、管路意識淡薄,。

過去農(nóng)民群眾普遍認為農(nóng)村公路養(yǎng)護是交通部門的事,。原先一提到建橋、修路,，就認為是交通部門的事?，F(xiàn)在好些，但各鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍認為只要完成了農(nóng)村公路建設,，把路鋪到百姓家門前,，就是造福百姓的大好事，剩下的就交給交通部門了,。但養(yǎng)護是一個長期的工作,。更有的認為現(xiàn)在建的是水泥混凝土路面水泥混凝土路面，根本就不需要養(yǎng)護,，要是養(yǎng)護也是白白的浪費財力,、物力、人力,。而沿線的百姓,，有的公共服務意識、交通安全交通安全意識淡薄,，只圖自家涼曬糧,、草的方便，把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所,，經(jīng)常把各種堆積物都堆在路邊,，有的更是占道堆放，從而給行人和車輛的出行帶來極大的安全隱患,。

(一)建設規(guī)劃問題

1.農(nóng)村公路建設,，要堅持以人為本,把維護群眾利益作為出發(fā)點和落腳點，一切從實際需要規(guī)劃,、設計和建設,。規(guī)劃和設計,，要堅持科學、合理,、實用,、符合發(fā)展、省錢省力的原則,，堅持綜合,、協(xié)調、平衡的原則,，道路建設同時要同步規(guī)劃兩側景觀,，改善周邊生態(tài)環(huán)境，盡力避免農(nóng)村公路建設的重復和紊亂,，嚴禁鄉(xiāng)村公路建設不切實際,、貪大求洋和建而無用。不能浪費資金走向,，一定要做到“規(guī)劃先行,，寧慢勿亂”。

2.選擇合理線形和技術標準,，不隨意征用農(nóng)民宅基地和耕地,，盡可能利用已有土源和料場，不亂采亂挖,。要充分發(fā)揮廣大農(nóng)民群眾的決策和行動主體作用,，多方協(xié)調，切實減少地方配套工作的難度,，努力解決由于農(nóng)村公路建設造成的鄉(xiāng)村債務,、征地拆遷補助偏低和拖欠農(nóng)民工工資等問題。

(二)建設資金問題

1.鼓勵社會籌資,、企業(yè)贊助,、個人捐資等方式，切實形成以政府投入為主,、農(nóng)村社區(qū)為輔,、社會各界共同參與的多渠道的籌資機制。

2.繼續(xù)深化農(nóng)村公路建設融資問題的研究,，創(chuàng)新工作思路,，走多渠道,、多層次,、多形式籌措的路子，充分調動各方積極性,，進一步完善“國家投一點,、地方籌一點、社會捐一點,、群眾出一點”的“四點”辦法,，形成在公共財政框架下，政府投入為主導,、農(nóng)民積極籌資投勞,、社會力量廣泛參與的多元化投資體制，營造千軍萬馬抓農(nóng)村公路建設的濃厚氛圍,。

3.要建立健全農(nóng)村公路建設資金管理制度,，保證國家補助資金真正用到農(nóng)村公路建設中去，防止中間截留和挪用,。地方政府安排的建設資金應當足額按時到位,，不得留有資金缺口，并按照工程建設進度分期支付,。其農(nóng)村公路建設資金使用情況,，應向公路沿線鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村定期進行公示，加強農(nóng)村公路建設資金使用的社會監(jiān)督,。

(三)施工質量問題

農(nóng)村公路建設技術標準不高,，但是質量要求絕不能降低。如果在質量上出了問題,，“民心工程”就變成了“傷心工程”,。各級交通主管部門一定要處理好質量與進度的關系，“寧可慢一點,，也要好一點”,，決不能留下質量隱患。要認真履行好行業(yè)管理職能,，健全質量保證體系,，落實質量責任制。要充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府,、村民委員會的作用,，發(fā)動群眾積極參與質量監(jiān)督，自覺接受社會監(jiān)督,。

(四)后期養(yǎng)護問題

要對農(nóng)村公路實行長期有效的管理,，必須根據(jù)《公路法》規(guī)定和交通部《農(nóng)村公路建設管理辦法》，理順關系,，明確責任,。縣境公路實行統(tǒng)一領導、分級管理,，以縣為主,，鄉(xiāng)村配合的原則，形成縣道縣管,、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管,、村道村管的養(yǎng)護管理體系。讓廣大農(nóng)民群眾成為鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的主體,。農(nóng)民是農(nóng)村公路的直接受益者,，要將廣大農(nóng)民群眾擺在農(nóng)村公路建、養(yǎng)的主體地位,，發(fā)揮他們的積極性,，實現(xiàn)民路民建、民養(yǎng),、民管,、民享，有利于農(nóng)村公路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展,。交通主管部門并向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出農(nóng)村公路養(yǎng)護管理技術人員,，負責轄區(qū)內農(nóng)村公路的建設、養(yǎng)護,、管理工作,。同時，縣級公路管理機構應做好行業(yè)管理工作,，充當農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的監(jiān)護人,，著重做好養(yǎng)護質量的考核、養(yǎng)護管理人員業(yè)務技術指導培訓及協(xié)調管理工作,，使農(nóng)村公路有效達到建管養(yǎng)運安一體化發(fā)展的總體要求,。

總之，抓好農(nóng)村交通建設,，進一步擴大通鄉(xiāng),、通村道路覆蓋率，對加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式,，促進農(nóng)村資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)結構調整,，改善農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活條件，扎實推進建設小康社會有著十分重要的意義,。

農(nóng)村公路建設中存在的問題及解決方案論文篇二

為全面實施我縣2020年農(nóng)村公路建設項目,，進一步規(guī)范農(nóng)村公路建設管理，保證工程建設質量和進度,，扎實開展“工程質量安全生產(chǎn)建設年”活動,，確保圓滿完成建設任務。

（一）堅持項目分級負責制。按照項目屬地管理和縣道縣管,、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管原則,，實行項目分級負責制,。

（二）堅持項目招標制。積極推行“陽光工程”制度,，將農(nóng)村公路建設計劃,、招標、實施過程等向社會公開,，接受社會各界及廣大人民群眾的監(jiān)督,。

（三）嚴格執(zhí)行項目計劃。2020年農(nóng)村公路建設項目（除大橋建設項目外）必須在本年度建成并交工驗收,，不得跨年度建設,。。

（四）堅持因地制宜原則,。充分利用原有的老路資源,，切實降低工程造價，減輕群眾負擔,，因地制宜采用老路技術指標,。

縣道原則上采用三級及以上標準設計，鄉(xiāng)道原則上采用雙車道四級（指四級公路?6.5?米寬路基,、6?米寬路面）及以上標準,。改擴建工程采用老路技術指標實施。對于交通需求不大,、地形條件困難路線,，通過論證并經(jīng)縣交通運輸局批準，縣道可按雙車道四級公路標準設計和實施,；項目中局部受限路段可適當調整建設標準,。

對采用水泥混凝土路面結構的建設項目，其技術等級為三級公路及以上標準時,，面層厚度應不小于?22cm,，設計抗折強度不低于?4.5mpa；技術等級為雙車道四級公路標準時,，面層厚度應不小于20cm,，設計抗折強度不低于4.0mpa。重載交通載荷等級路線宜按路線交通情況提高設計標準,。

瀝青混凝土路面設計應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》要求,。

道路標志、標線及沿線交通設施（含交通安全設施、排水工程,、防護設計等）應與主體工程同時設計,、同時施工、同時驗收,。

橋梁項目要嚴格按照施工圖紙設計進行施工,。

（危橋改造項目除外）

項目實施節(jié)點

圖紙設計

招投標

開工

路面工程

附屬工程

交工驗收

完成時間

2019.11-2020.03

2020.02-2020.05

2020.03-2020.06

2020.03-2020.09

2020.09-2020.10

2020.11.15前

（一）投資估算和來源。2020年全縣農(nóng)村公路建設里程約180公里,、危橋改造13座,，總投資約4.1億元。其中上級交通補助資金約10000萬元,，縣級配套10000萬元,，剩余資金由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級自籌,。

（二）資金管理,。按照專款專用的原則加強資金管理,，嚴禁截留,、挪用、擠占和超范圍使用,。要制定嚴格的資金撥付程序和支付制度,，杜絕拖欠工程款和農(nóng)民工工資現(xiàn)象發(fā)生，堅持按工程量撥付工程款的原則,，建立規(guī)范的工作臺賬,，確保資金安全和使用效益。

（三）資金組成及補助標準,。

類別

上級補助

縣補

三級公路

縣道

晉級改造

萬元/公里

110

50

路面重鋪

萬元/公里

38.5

100

四級公路

縣道,、鄉(xiāng)道

晉級改造

萬元/公里

55

35

鄉(xiāng)道

路面重鋪

萬元/公里

33

50

危橋改造

大、中橋

元/平方米

2640

1160

小橋

元/平方米

2090

1710

嚴格實行工程監(jiān)理制度,，且工程質量監(jiān)督覆蓋面需達到100%,，確保工程質量。監(jiān)理員數(shù)量應根據(jù)工程規(guī)模,、工期和工程復雜程度等因素確定,，監(jiān)理人員必須具備相應資質水平，全面履行監(jiān)理服務合同和施工合同中規(guī)定的各項監(jiān)理職責,。

參照《福建省農(nóng)村公路建設管理實施細則》（閩交建〔2018〕89號）進行驗收,。

實行每月一督查、半年一考核的激勵獎懲機制,，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設各項工作有序推進,。

農(nóng)村公路建設中存在的問題及解決方案論文篇三

為切實加強我縣農(nóng)村公路工程建設工作的領導,，有效地實現(xiàn)對各施工項目的工程進度、質量和安全生產(chǎn)的監(jiān)控,，高標準,、高質量、高效率地完成我縣農(nóng)村公路建設任務,，根據(jù)國家現(xiàn)行法律,、法規(guī)、行業(yè)標準并結合我縣農(nóng)村公路建設管理的實際情況,，特制定本工作實施方案。

以黨的十九大精神為指導,，深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想,，為民辦實事為宗旨，以社會主義新農(nóng)村建設和構建社會主義和諧社會為出發(fā)點,，以發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟,、為人民群眾創(chuàng)造安全、便捷的交通環(huán)境為目標,，完善我縣道路網(wǎng)絡,，全面加快我縣農(nóng)村公路建設，促進農(nóng)村經(jīng)濟全面協(xié)調發(fā)展,。

成立2020年賓陽縣交通運輸局農(nóng)村公路工程建設領導小組,，成員名單如下：

組??長：覃旭珍????縣交通運輸局局長

副組長：歐魯斌????縣交通運輸局副局長

????????黃??威????縣公路管理所所長

成??員：莫??成????縣交通運輸局辦公室主任

關忠業(yè)????縣公路管理所副所長

????????????蒙??敦????縣公路管理所副所長?

李小蘭????縣交通運輸局財務股股長

曾偉紅????縣交通運輸局財務股副股長

覃文娟????縣交通運輸局財務股副股長

黃清波????縣交通運輸局辦公室副主任

蔣京男????縣公路管理所辦公室主任

韋治新????縣公路管理所綜合股股長

韋衛(wèi)華????縣公路管理所工程股股長

韋天化????縣公路管理所養(yǎng)護股副股長

盧宣珊????縣公路管理所工程師

領導小組下設辦公室，辦公室主任由歐魯斌同志兼任,，副主任由黃威,、蒙敦同志兼任。辦公室主要職責：負責我縣2020年農(nóng)村公路工程建設項目的規(guī)劃,、設計,、項目報審、工程招投標,、工程建設管理,、資金籌措和組織工程竣工驗收等工作。

賓陽縣農(nóng)村公路工程建設辦公室下設5個工作組,，各工作組人員及主要職責如下：

（一）前期工作組

組長：歐魯斌,，副組長：黃威。成員：關忠業(yè),、蒙敦,、韋治新、韋衛(wèi)華,。主要職責：負責我縣農(nóng)村公路建設項目規(guī)劃,、項目報審,、設計審核、工程招投標（上限控制價編制,、審計以及采購申請）等前期工作,。

（二）工作協(xié)調組

組長：歐魯斌，副組長：黃威,，成員：關忠業(yè),、蒙敦。主要職責：負責聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村委協(xié)調解決工程建設占地,、拆遷等工作，以及對外聯(lián)系,，協(xié)調工程建設涉及的有關部門工作,。

（三）工程質量安全監(jiān)督組

組長：歐魯斌。副組長：黃威,。下設三個質量安全監(jiān)督小組,，第一小組長由黃威同志擔任，組員為：韋衛(wèi)華,、盧宣珊,、陳增祿；第二小組長由關忠業(yè)同志擔任,，組員為：韋天化,、宋少義；第三小組長由蒙敦同志擔任,，組員為：韋治新,、阮小斌、丁振華,。各監(jiān)督小組監(jiān)督的工程項目由我局農(nóng)村公路工程建設領導小組按具體情況進行劃分（如按地域,、工程量、里程等）,，工程項目所在地的干部或群眾1-2名代表協(xié)助監(jiān)管,。監(jiān)督組主要工作職責：負責2020年農(nóng)村公路工程建設管理、工程進度計劃安排,、工程質量監(jiān)督管理,、工作總結、工程計量,、變更審核,，以及工程有關資料收集、歸檔等工作,；負責2020年農(nóng)村公路建設安全生產(chǎn)培訓,、教育,，安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查,，組織召開安全生產(chǎn)會議,、安全生產(chǎn)資料收集、歸檔以及組織工程項目質量鑒定等工作,。

（四）財務管理組

組長：李小蘭,，成員：曾偉紅、覃文娟,。主要職責：嚴格按照財務管理規(guī)定和南寧市有關財務管理要求開展財務管理工作,，負責2020年農(nóng)村公路工程建設資金籌措，資金使用管理,，資金申請,、工程款審核拔付等工作。

（五）宣傳及資料組

組長：黃威,，副組長：關忠業(yè),、蒙敦,成員：莫成,、蔣京男,、韋治新、韋衛(wèi)華,、韋天化,、阮小斌、盧宣珊,。主要職責：負責2020年農(nóng)村公路工程建設宣傳,，工程建設計劃、報表,、總結,、信息等資料的撰寫、收集,、歸檔,，以及對外發(fā)布信息等工作。?

?1,、加強領導,，確保農(nóng)村公路建設項目順利開展。農(nóng)村公路建設在我局農(nóng)村公路建設工作領導小組的統(tǒng)一領導下,，各工作組各司其責,，認真履行職責，加強對工程建設的全面管理工作,，確保工程按時,、按質,、按量完成。

2,、做好項目上報,、設計圖審核、招投標等項目建設前期工作,。農(nóng)村公路建設按工程建設程序以及上級領導的要求認真開展項目前期工作,，一是積極上報農(nóng)村公路建設項目；二是認真審核一階段施工設計圖,。三是做好項目招投標工作,。

3、實行施工許可,、質量監(jiān)督制,。工程經(jīng)招投標確定施工單位后，由農(nóng)村公路建設辦公室提出施工許可與質量監(jiān)督申請,，報有關部門審批后方可組織開工建設,。

4、加強安全生產(chǎn)管理,。制定有關安全生產(chǎn)責任制及安全生產(chǎn)職責,，層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀；建立定期和不定期的安全生產(chǎn)檢查制度,，經(jīng)常深入工地進行檢查,，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，防患于未然,，并將有關檢查文字記錄等資料按要求收集好,。

5、加強廉政建設管理

（1）嚴格執(zhí)行工程項目招投標程序,，不準對招投標活動進行不正當干預或者徇私舞弊,，泄露標底以及其他與招投標有關的情況和資料；不準利用評標工作的權力接受投標人的賄賂,、宴請,、送禮、娛樂等獲取非法利益,，對工程建設造成不良影響,；不準利用職權向承包單位指定分包單位或者推薦中標候選人以外確定中標人。

（2）工程管理人員要恪守“守法,、誠信,、公正、科學”的職業(yè)道德,，管理工程質量,、進度和造價,，發(fā)現(xiàn)工程中的一切問題，必須按規(guī)定要求有關單位和個人及時糾正,，不得利用職權徇私舞弊或弄虛作假謀取私利,。

（3）不準利用職權，在簽訂審核工程量上弄虛作假,，謀取私利,；不準利用職權向工程承包單位推銷或指定使用材料、設備,；不準接受有關業(yè)務單位的宴請,、賄賂；不準報銷應由個人支付的各種費用,，不準接受有關業(yè)務單位消費性活動,；不準利用職權或工作之便要挾，刁難業(yè)務單位,，或在有業(yè)務關系的施工單位中兼職謀私利,；不準從事有償中介活動，或以其它形式向施工單位索取報酬,、回報,、補貼。

（4）不準利用工作之便,，向承包商推薦分包單位和物資設備,，為個人謀取私利,。不準為承包商因工程質量問題受處理而說情,，打招呼。

農(nóng)村公路建設中存在的問題及解決方案論文篇四

截至目前,，我縣農(nóng)村公路總里程為1185.6公里,，其中：縣道

69.8公里，鄉(xiāng)道434公里,，村道654.4公里,，專用路27.4公里。全縣農(nóng)村公路二級公路60.8公里,，占農(nóng)村公路5%;三級公路172公里,，占農(nóng)村公路15%;四級公路942公里，占農(nóng)村公路79%;等外公路10.8公里,，占農(nóng)村公路1%,，農(nóng)村公路四級路比重高，等級偏低,，影響農(nóng)村公路承載能力,。

目前,，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金主要來源由兩部分組成，一是省級交通主管部門統(tǒng)籌安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護工程經(jīng)費和養(yǎng)護經(jīng)費;三是縣財政列支的年度日常養(yǎng)護經(jīng)費,，按照全縣農(nóng)村公路里程計算,。

目前，我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護只局限于路面簡單的清掃,、路肩培護和排水溝疏通,，對局部損壞嚴重的地段進行維修墊鋪。造成養(yǎng)護水平不高的原因,，一是缺乏專業(yè)技術人員對農(nóng)村公路養(yǎng)護工作進行技術指導;二是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路養(yǎng)護管理工作都是臨時聘用地方群眾進行日常保潔,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地方道路管養(yǎng)所管理及養(yǎng)護人員頻繁更換;三是養(yǎng)護人員對農(nóng)村公路管養(yǎng)意識淡薄，缺乏系統(tǒng)的養(yǎng)護技能培訓;四是由于資金原因,，養(yǎng)護設備不能及時更新,，養(yǎng)護水平低下。

農(nóng)村公路尤其是鄉(xiāng),、村級公路排水不暢,、積水路段較多。造成農(nóng)村公路的排水設施不完善的原因：一是農(nóng)村道路排水設施設計標準不高,，不能滿足特殊天氣下排水量需求,。二是排水設施管養(yǎng)不到位，長時間無人管理造成排水設施的淤塞,，遇到大的雨水無法及時排泄,。三是在道路建設過程中缺乏排水設施規(guī)劃，主要表現(xiàn)過村段,、低洼段等,，由于無排水設施，遇到大雨,、急雨時,，路面沒入水中就成了必然。

我縣是山區(qū)縣,，農(nóng)村公路臨水臨崖,、急彎陡坡路段較多，近年來我縣實施了農(nóng)村公路安全生命防護工程,，對一些路段進行了治理,，但山區(qū)危險路段較多，一些路段還存在安全設置不齊全的問題,，影響通行安全,。

農(nóng)村公路建成后，一些道路兩端路口缺少必要的限行標志及限高限寬設施，時有大型運輸車輛駛入農(nóng)村道路,。由于農(nóng)村公路建設標準較低,，不適合通行大型運輸車輛，加重了對農(nóng)村公路的損害,。

農(nóng)村公路建設中存在的問題及解決方案論文篇五

農(nóng)村公路養(yǎng)護管理是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎性工作,，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平,，提高農(nóng)村公路路況質量和路網(wǎng)服務功能,，服務全縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施辦法》,，2014年度,，我單位積極貫徹落實縣人民政府及上級交通部門有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護指

示精神，采取有效措施,，統(tǒng)一領導,、分級責任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓,，較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務?，F(xiàn)將2014年上半年度農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結如下：

進入2014年以來，我縣加大對農(nóng)村公路建設,，緊緊抓住大力加強經(jīng)濟建設這個戰(zhàn)略機遇,，加速了聯(lián)盟建設步伐，著力加強交通發(fā)展總體目標,、長遠規(guī)劃和戰(zhàn)略步驟的研究,，大力建設公路主骨架，延伸通鄉(xiāng)公路,?？h鄉(xiāng)公路油路化步伐在加快、村寨通達能力逐漸改善,、縣域客貨運流量大幅度增長,。道路交通從量上看,，初步形成了以縣城為中心,，以國道、省道為主干道,，縣鄉(xiāng)道為主體,，鄉(xiāng)村道為基礎，縱橫交錯貫穿南北東西,，連接國際大通道的交通網(wǎng)絡,。

為基本建立符合我縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化,，成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長,，各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))農(nóng)村公路養(yǎng)護站為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構,，負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構,，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展,，奠定了堅實的基礎。

為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理,，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化,，根據(jù)《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》及縣人民政府與各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我單位組織相關部門定期,、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查,，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))能按照《責任書》的要求逐一落實,，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護積極日益提高,，養(yǎng)護質量有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng),、養(yǎng)好公路為人民”的思想，我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升,。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施,，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣農(nóng)村公路級級有人管,，條條有人養(yǎng),。

隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象,，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境,，由公路局安排技術人員對需要大中修的農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設計預算結果,，報上級交通部門審批后組織實施,。農(nóng)村大中修工程已全部完工，2014年中小修工程正在上報,。根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程,，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定,，我單位報請縣人民政府批準,，委托審計局對撥入的省補資金進行審計,，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ?。

管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質量,，為道路交通運輸提供安全,、舒適、快捷,、高效的道路條件,，是管理養(yǎng)護者的主要職責。為進一步提高我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質量,，年初我單位開始對全縣10個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))分管交通工作的黨政領導及農(nóng)村公路管理站負責人進行農(nóng)村公路養(yǎng)護質量培訓,，培訓采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓,，使參會人員得到感性認識,，增強了業(yè)務知識，為指導農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下基礎,。

我單位認真按照自治區(qū)人民政府及地區(qū)交通主管部門關于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的指示精神,，查缺補漏、規(guī)范完善,、大膽創(chuàng)新,，一步步地把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作推向深入，結合我縣的實際經(jīng)常開展農(nóng)村公路養(yǎng)護宣傳,，充分調動廣大人民愛路,、護路的意識。教育農(nóng)牧民朋友樹立愛護好自己家門前的路的思想,。使全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作步入“統(tǒng)一領導,、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一考核,、統(tǒng)一撥付”的良性軌道。盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績,，但與省,、地區(qū)的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：一是鄉(xiāng)(鎮(zhèn))對道路的需求認識不一,。老百姓迫切希望盡快將道路修建好,，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高,，由于我縣縣道道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。二是由于我縣農(nóng)村公路路線長,、等級低,。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大,，資金缺口大,，資金難以籌措。下一步,，我們將從三個方面重點努力：

一是在農(nóng)村公路的養(yǎng)護可以采取不同的養(yǎng)護方式,，對人口密集路段，采取經(jīng)常性養(yǎng)護方式,，對于人煙稀少,，戈壁、荒山的路線或路段,，可以采取季節(jié)性或突擊性養(yǎng)護方式,。

二是根據(jù)我縣氣候情況、路況制定沿路鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村道路維護計劃,，組織每年不少于兩次對路肩,、路埂、邊坡,、涵洞的修整,、養(yǎng)護

、疏通,。

三是當發(fā)生公路水毀,、雨雪、冰凍等自然災害時,，立即與沿線鄉(xiāng)(鎮(zhèn))場人民政府協(xié)商,，組織農(nóng)牧民進行搶修，保證交通安全,，并盡快疏通便道,，維持交通運行。

四是選好重點,，以點帶面;選擇一個管養(yǎng)農(nóng)村公路較為重視的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))進行試點,，充分調動農(nóng)民、基層工作者,、牧民的積極性,，建立鄉(xiāng)村示范路、亮點路,，組織其它鄉(xiāng)(鎮(zhèn))參觀學習,，起到

以點帶面,，激勵先進，鼓勵后進的作用,，以便農(nóng)村公路取得實質性發(fā)展,。