總結不僅僅是總結成績,，更重要的是為了研究經驗，發(fā)現做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓,。這些經驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用,，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害,，避免失誤,。怎樣寫總結才更能起到其作用呢,？總結應該怎么寫呢？以下是小編精心整理的總結范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

園林司機個人年終總結篇一

1,、抓競賽的宣傳,，競賽以來,，我司共出版板16期，懸掛大型橫幅4條,，制作宣傳條幅10幅,，召開職工會、競賽領導小組成員會,、駕駛員安全會等各類會議共計39場次,，約1860人次參加。

2,、營造競賽氛圍,，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄，把職工的生產數據上墻和公布,，對生產指標完成好的車組進行表彰和獎勵并納入考核,。

3、抓安全行車工作,，對安全行車實行立體化管理,，對關健型的駕駛員進行定點幫教，建立和實行安全警示卡和雙簽手冊制度,。同時,，通過組織安排安全員在重點路段糾違，加強安全宣教力度,，增強駕駛員的安全意識,，每月開展兩次違章人員典訓班，從而降低了一般事故,，杜絕了重大事故,。

4、明確整治重點,，告別八種不文明行為,，對照競賽要求，我司重點整治八種不文明行為,，下發(fā)了整治通知,，與司乘人員進行了雙簽，從8月2日起,，分公司安排各車隊和機關部室管理人員每周上車進行檢查,，在檢查上以駕駛員操作規(guī)范和服務規(guī)范為重點，對照“優(yōu)服務,，樹形象”競賽中提到的20種不文明現象和六項整治重點進行整治,，截止到日前，全司管理人員共上線檢查391人次。通過加大檢查力度和落實整改力度,，分公司還對車隊每月的競賽工作情況和基礎工作進行了檢查,，形成了檢查促競賽，促管理的機制,。

5,、以9路、115路為主,，抓服務品牌，樹立企業(yè)形象,，通過加大示范線的工作力度,，加強示范線的軟件建設，先后開展了示范線的自查自糾,，職工培訓等活動,，在抓9路、115路示范線的同時,，分公司也注重其它線路的優(yōu)質服務工作,，有意識的對這些線路進行了檢查。

6,、抓車輛整治,，在車容車況和衛(wèi)生的整治上以車內駕駛室、門泵,、玻璃衛(wèi)生,、后五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治，并作為分公司的特色來抓好,。對車容車況進行了三次專項整治,，從開展競賽到現在，我司共組織車況自查1766臺,，對發(fā)現的問題及時進行了整治,。

7、128路由于芙蓉北路的拓寬和改造,，灰塵滿天,，沒有水源，無法保證128路洗車,，9車隊就調整洗車時間,，在128路收班后再送到9路金霞終點站進行清洗，克服困難保證了128路在惡劣的施工環(huán)境中有一個較好的車輛衛(wèi)生狀況,。

8,、為亮化車輛，9路、115路,、109路,、111路、131路,、159路完成了舊的顯示牌改裝工作,，更換新電子顯示牌80塊。

9,、按上級要求做好“八榮八恥”崗位標準的征集工作,，共收到管理崗位、駕駛員崗位標準5條,。

10,、根據上級要求，于8月26日開通了湘一中青竹湖專線,，并對該線的經營情況進行分析,，及時向上級部門反饋信息。

開展競賽以來,，我們做了實事,，也取得了成效，但是,，我們清醒的看到,，當前存在的違章還不少，交通事故還不斷,，日常工作上還存在著不少問題,，對此，我們進行了認真反思,，并將在湖南巴士的指導下,，繼續(xù)精耕細作的抓好方方面面的工作，力爭在下階段時間內取得更大的成績,。

（一）對照上級的工作要求,，進一步細化管理，優(yōu)化經營,，完成競賽工作目標,。

（二）根據市場、季節(jié),、天氣變化,，結合客流調查情況，抓好“四個優(yōu)化”,，抓好9月份客流高峰旺季,，對所有線路的車輛配備進行優(yōu)化和調整，合理安排時刻表，提高勞動生產率,，提高企業(yè)效益,。

（三）規(guī)范司乘人員工作程序，嚴格按湖南巴士司乘調規(guī)范操作考核細則及標準進行考核,，對車輛停站,、報站器的使用、工號佩帶等項目進行專項整治,。

（四）結合長沙市九月份三個會議的要求,，在思想上再發(fā)動，在認識上再提高,，與各車隊層層簽訂責任目標書,，不得發(fā)生新聞媒介的批評曝光。

（五）落實各崗位的“八榮八恥”標準,，對每位職工進行抽背，要求每位職工熟記,，并按要求落實到具體的工作當中,。

（六）進一步抓好車輛的維修和維護，維護好車容車況,。

（七）加強各級管理崗位的責任心,，抓好基礎管理，加強現場管理,，落實站務員每月的工作考核,，進一步發(fā)揮站務員現場調度的作用。

（八）進一步加大競賽工作力度,，通過抓優(yōu)質服務,，打造好9路、115路兩條品牌線路,，抓好星級車組的建設,，并建立和完善星級車組的表彰和獎勵機制。

（九）加強企業(yè)文化理念的宣傳力度,，關心,、愛護職工，打造和諧企業(yè),。

園林司機個人年終總結篇二

本人x,，自20xx年于x學院農藝、園藝學專業(yè)畢業(yè),，20xx年到x公司綠化工程部參加工作,，至今工作已滿8年了。公司和部門領導一向鼓勵我在工作的同時用心學習與本專業(yè)相關的其他知識，透過公司領導及同事的幫忙和關心,，自己努力工作鉆研專業(yè)知識,，在工作期間我先后參加中級花卉工、中級綠化工,、園林預算,、園林材料管理、質量認證內審員等工作獲取了超多經驗,，并利用業(yè)余時間透過自學考入x科技大學企業(yè)管理專業(yè)學習并取得取得了?？谱C書，初步掌握了園林工作相關軟件的運用,，增長了園林設計,，綠化施工管理、植物種植養(yǎng)護技術,、綠化工程預算,、質量體系內審等工作的潛力，我的專業(yè)技術有了長足的進步,。

從20xx年入職后我擔任的是x公司綠化工程部技術員工作,，但我深知剛剛參加工作的我遠遠達不到一個專業(yè)技術員的要求。為了迅速了解掌握有關技術,，積累經驗我深入到一線工作,，從最基礎的工作做起，不怕吃苦,、敢于承擔,、勇于進取，透過扎實的學習和鍛煉從同行前輩工程師,、工人師傅們那學到了豐富的園林綠化施工,、工程管理經驗，個性是工人師傅們的現場經驗,、技術絕活及他們對工作的敬業(yè)精神鼓勵和感染著我,。透過在實踐和工作中學習并理論聯系實際，在學校和入職后業(yè)務學習中所學的專業(yè)理論知識迅速轉化為了業(yè)務潛力,。

從x年開始到20x綠化工程部的綠化工程陸續(xù)增多,，工程量和工程技術水平不斷提高。遠到x新校區(qū),、x機,，近到x區(qū)、x生活區(qū)大大小小20余個綠化工程和相關土建工程我全程參與,。在承攬工程的前期,，從開始在科長工程師x和有關技術人員的指導下參與預算,、標書制作到能夠獨立完成園林綠化預算和招投標文件的寫作，我投入了超多精力,。期間查閱有關技術資料,，自學有關知識，學中干,，干中學逐漸掌握了有關技術流程和規(guī)范,。

綠化工程建設要先行進行規(guī)劃和設計，在設計施工圖紙和效果圖過程中我與同事們通力合作,，在經驗豐富,，專業(yè)技術淵博的梁科長指導下，一方面參考超多的書籍一方面到園林設計院參觀取經,，虛心學習,。經常下班不回家，晚上不睡覺鉆研突擊作圖,。最后慢慢啃下了這根骨頭,，此刻我們對綠化園林設計中的植物搭配，景觀組合,，園路規(guī)劃已經積累了必須的設計經驗,，基本能夠勝任綠化工程設計工作，使設計到達客戶滿意,。

從這幾年綠化工程的開展過程來看,，項目管理得好才能建設精品工程,，才能獲得客戶的信任,。從前期參與審定項目的方案設計、初步設計和施工圖設計,，并對設計中存在的技術問題提出修改意見;參與工程的地質勘測,、進行相關的土壤及場地環(huán)境調查，入場條件的分析;現場線路,，水,、電等相關方協(xié)調;從苗木、物資采購,，現場管理,，與客戶和相關方溝通乃至解決工程建設中的各種問題工程竣工驗收移交等等我全程跟進，實踐中進行鍛煉,，在實際工作中增長才干,。綠化工程部和公司的領導下大力氣對我們年輕人，采取傳幫帶和培訓學習的方式進行骨干培養(yǎng),，盡可能的讓我們參與并在指導下獨立進行項目管理,，使我很快能夠基本獨立完成項目管理,，應付一些復雜的局面。而好的項目管理需要管理人員具備全面的知識和技能,，在項目管理方面我要學習的路還很長,，我決定百尺竿頭更進一步，努力自學成才盡快成長為一名合格的項目管理人員,。

在做好本職工作的同時,，我用心學習園林綠化施工中的新科技、新工藝,、環(huán)保節(jié)能技術,，以及工程管理的先進方法，各種行業(yè)規(guī)范和相關法律法規(guī),，并運用到我公司的工程施工技術方案中,，得到了公司領導的一致好評。

技術工作看似簡單,，實則比較細碎煩瑣,，能夠真正做好并不容易，在這幾年的工作當中我學到了不少的經驗和知識,，在與他人的交流,、溝通方法上也有不少長進，在工作中透過多看,、多問,、多聽，使自己的本職工作技能有了進一步的提高,，但也發(fā)現了自己的一些不足之處,。透過各級部門的多次檢查和驗收，及公司和客戶對施工組織設計和施工方案的審批意見,，我在技術方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤,。這給我指明了改善的方向，也相應的督促和提高了我的整體水平,，同時我還需要多認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料,，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作潛力,，加強工作職責感,，及時做好個人的各項工作。雖然有以上的不足,，但瑕不掩瑜,，我會找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服,。

隨著行業(yè)市場競爭的日益激烈,，對技術員各方面素質的要求也越來越高,，這勢必促使我以更嚴謹的工作態(tài)度和更強烈的職責心投入到工作中去?？傊?，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并補充能量豐富自己,，提高自身素質與業(yè)務水平,，嚴格要求自己，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展,，做一名合格的園林工作者,。

園林司機個人年終總結篇三

20xx年，本人在局機關的領導下,，在同事的熱情幫助和支持下,，立足本職工作，認真學習,，勤奮工作,，誠懇待人，團結協(xié)作,，遵守規(guī)章制度和工作紀律,，服務質量和工作，較好的完成了全年工作任務,。

根據縣上有關活動及單位的安排,，我學習了有關政策法律法規(guī)文件精神及駕駛的知識，從而使自身素質得到了一定提升,，從而達到了“學以立德,，學以增智，學以致用”的目的,。

我參加了xx省機關事業(yè)單位工人技術等級考試,，并學習和鉆研駕駛專業(yè)知識,，駕駛技能等,，取得了機關技師職稱。在工作中,，我牢固“行車萬里,，安全第一”的信念，對車輛檢查,、維修,，安全出車，文明駕車,。

在日常單位業(yè)務工作中,，自己認真協(xié)助其他同志做好駐省,、市的會議接訪勸返工作，保證了省市兩會及平時進省入市接訪工作的順利進行,。

遵守機關的各項規(guī)章制度,，堅守工作崗位，不遲到,，不早退,，不誤事，不無故缺勤,，隨叫隨到,，服務調度，聽從指揮,，樹立個人形象,。

自己經常保證車輛的`完好與整潔，按時對車輛進行保養(yǎng),，遵守交規(guī),，限度的勵行節(jié)約。

總之在一年的工作中,，自己雖然對有關知識進行了認真學習,，工作中也確保了安全駕駛。并完成了領導交辦的其他各項工作任務,，但與其他同志相們相比,，還有很大的差距，我要在今后的工作中不斷改進,，揚長避短,，力爭在新的一年里更上一層樓。

園林司機個人年終總結篇四

時光荏苒,，歲月如梭,，20xx年已在不經意間悄然逝去?；厥?0xx,，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚,。

務,，自身的業(yè)務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信,。

1.設計,、調試出口印度的摩托車試驗機

印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的,。我們一行三人,，在沒有翻譯的情況下,，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四臺設備調試完畢,，拿到了用戶的驗收紀要,，這是值得肯定的。但,，我覺得也有一些遺憾的地方,。由于是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗,，我們的包裝和防銹做的不夠好,，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降,。如果我們注意這些細節(jié),，用我們的產品打開印度這個工業(yè)剛起步的國家的大門，那么,，我相信我們會從中受益,。

2.主管設計pws-j20b1

此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協(xié)議要求,，等用戶款到發(fā)貨,。

3.參與設計pws-200b

與毛工一起設計，對液壓夾頭,，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解,，從毛工身上學到了很多東西。比如,，設計的嚴謹和嚴肅性,，此產品已發(fā)貨。

4.參與設計pws-250c

與毛工一起設計,，目前已通過用戶預驗收,。

5.作為技術方面的項目負責人，設計nw-dyb200

此項目為新產品,，完全是全新設計,，而且設計時間短，難度大,，對我是一個嚴峻的考驗,。左工對我要求很嚴,，找mts等產品的資料讓我參考,，給了我很大的自主性，經過努力,，最終完成了設計任務,。目前,，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試,。

6.參與qpns-200h7,、qpsb-200的設計

這兩臺產品同樣是新產品，而且結構復雜,，開始時定我為項目負責人,，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期,，家中有急事,，我休假近三周，耽誤了設計時間,，左工承擔了很多本該我做的工作,，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品,，對我是很好的磨練,，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西,，因為這兩個產品,，我成熟了很多。

7.參與了pnw-b5000的'設計

此產品我在車工的指導下參與了設計,，目前圖紙已設計完畢,，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運,，和車工,、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業(yè)務素質高,、人品好的動態(tài)權威人物,，是他們讓我在短時間內對動態(tài)產品有了較全面的理解。

8.參與了pnw-6000的設計

目前正在緊張的圖紙設計階段,。

9.與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗臺

驅動橋方面的試驗臺在我公司是空白,，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料,，目前,，毛工正跟客戶談技術方面的問題。

10.為銷售部門做技術方案,，提供技術支持,。

20xx年，我結合機械行業(yè)的發(fā)展，公司和我個人的實際情況,，重點學習了ansys,、cosmos、pre等軟件,，買書進一步學習了solidworks,，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路,，提高了設計能力,。

20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上,。06年,，我自學了cosmos有限元分析軟件，經過多次實踐,，并與專業(yè)人士的有限元分析進行了對比,，最終掌握了這一有限元分析工具。現在,，我對有限元分析充滿了信心,。

另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越,。以前也曾想過要學習ansys這一更專業(yè),、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大,，一直沒有好好學習,。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程,，后來,，鄧總要求我學習ansys，并給技術人員培訓,。我以此為動力,，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ansys,，現在已能用它進行簡單的有限元分析,，這是我自身的一個飛躍。

同時,，我還自學了proe等三維軟件,。雖然在目前的工作中，solidworks已經夠用,，但proe畢竟是機械方面比較有權威的軟件,，所以進行了學習,。

學習的目的是為了應用，在以后的工作中,，我會認真考慮將所()學習的新技術充分應用,，讓設計更是一層樓,。比如利用三維軟件做效果圖,，做運動模擬，做有限元分析等等,。

工作中取得新的成績,，以實現自己的價值。我從來都是積極的,，從來都是不甘落后的,，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴,。通過這幾年的摸打滾怕,，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質,，而融會貫通,、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設計人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊,，我要做到享受設計,，我要在機械領域有所作為。

做事情的全力以赴和嚴謹,、細致的工作態(tài)度應該是我06年工作作風方面最大的收獲,。

回首過去的一年，也留下了一些遺憾,，需要我引以為戒,。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題,，喜歡請教別人解決,，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候,，整個項目落到了我的肩膀上,，剛開始的時候，覺得任務太重,，對自己沒有信心,。后來自己接管過來，解決了一個一個的問題,，才發(fā)現事情沒有自己想象的復雜,，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強,?；蛟S是性格的原因吧，我不喜歡說,，只喜歡埋頭苦干?，F在看來，這樣是遠遠不夠的,，我需要面對客戶,，需要與別人溝通。

20xx年已匆匆離去,，充滿希望的新的一年正向我們走來,。路正長，求索之路漫漫,，公司07年的宏偉目標已擺在我們面前,，我將抖擻精神，開拓進取,，為公司的發(fā)展和個人價值的實現而不懈努力,。

園林司機個人年終總結篇五

認真學習集團公司、公司,、塔運司領導的重要講話精神,，學榜樣，促進步,，根據自己的實際工作理論聯系實際,，學以致用。

由我承擔著塔運司接送學生的任務,，和到牙哈給甲方值班接送工人上下班,，我是一名已經有著30多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我,，要想做到安全,，一是要管好自己，集中精力,，謹慎駕駛,；二是要養(yǎng)成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質,，面對車輛使用年限長,，維護保養(yǎng)的工作量大的問題，為確保安全行駛,，每天提前30分鐘到車場,，認真檢查輪胎是否完好,，查視汽車的燈光、轉向,、冷卻,、潤滑及各部件連接有效情況，確保每天準時準點安安全全接送學生和工人上下班,。從我接送學生和接送甲方工作人員以來,，月平均完成安全接送80班次，月安全接送3200人次,，全年平均接送560班次,，全年安全接送22400人次,。接送甲方工作人員,，月安全接送210班次，月安全接送4200人次,，全年平均接送1680班次,，全年安全接送33600人次，有力解決了單位員工的后顧之憂,。

堅持勤儉節(jié)約,、樂于助人，做到實實在在做人,，踏踏實實做事,，勤看書，多學習,。愛車如己,，注意保養(yǎng)，定期檢查,，及時維修,。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔,。

不足之處,，沒有學到的知識很多，欠缺點刻苦鉆研的精神,。

在今后的工作中,，我要立足崗位，踏實工作,，我要向榜樣看齊,，找標桿、照鏡子,，多學習,，常思考,，提高自身全面業(yè)務水平，認真查找自身存在的問題和不足,，發(fā)揚優(yōu)點,，彌補缺點。傳遞正能量,，以更高的標準要求自己,，努力為塔運司的發(fā)展壯大做出自己的貢獻。