總結是對過去一定時期的工作,、學習或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認知上升到全面的,、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來,，讓我們一起認真地寫一份總結吧,。優(yōu)秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的總結范文,，希望對大家能夠有所幫助,。

物流實訓周報總結篇一

通過認知實踐，加強理論學習和實踐的結合,，驗證和鞏固所學的理論知識,，加深對相關內容的理解，在課堂之外接觸實踐知識,，加深對社會對本專業(yè)需求的理解,。培養(yǎng)獨立收集數(shù)據和解決問題的能力，開闊視野和思路,，為以后步入社會積累經驗。

20xx年2月1日至20xx年2月18日

xx沃爾瑪購物廣場

俗話說:做壞人容易,，做好人難,！只要你做了壞事，在別人眼里,，這個人就是壞人,！想要改變自己在別人眼中的形象，你要做無數(shù)的好事,，但你不一定能改變,。在很多同事和干部的眼中，一開始就流露出好的形象,，不是一件簡單的事情,！因此，我提出以下主要觀點:

我永遠不會違反超市的規(guī)則,。

俗話說:國法,，家規(guī)。自然作為一個單位,，有相應的規(guī)定,。我們沃爾瑪超市做了很多規(guī)定，比如:不準串帖,，不準八卦,，不準帶手機，等等,。所謂不能串崗,，就是不能擅自離崗。我們每個理貨員都有自己的崗位——屬于每個貨架,。比如我在百貨公司這邊,，不能直接去美食這邊，美食那邊的人不能直接去我們百貨公司這邊,，不能聊天,；還有“手機不能隨身攜帶”,，看似嚴格，但也有其道理,。超市的同事以前上班的時候會互相發(fā)短信,。他們工作不認真，也沒人看貨,。所以,，經理后來規(guī)定，你不要帶手機,！可以帶手機上班,，但要放在辦公室。對于這個規(guī)律,，我們還是很理解的,。畢竟你要有上班的樣子。超市的收入和你自己的收入密切相關,。當然有很多規(guī)矩,，比如:上班不準抽煙，不準坐下等等,?；灸茏杂X遵守所有規(guī)則。在我看來,，這些都是最基本的,，當然要遵守。

2.不管你是誰,，隨叫隨到,。

在超市做理貨員有時很忙。尤其是周一周二周三這幾天是結賬日,，這幾天很多供應商發(fā)貨,，然后順便結賬。有時候幾個供應商連續(xù)發(fā)貨的時候,，這個時候比較忙,，很多貨物都是在收貨地點卸貨。只有少數(shù)人在接待處太忙,。有必要檢查貨物并將其運走,。所以，他們需要幫助,。我是新來的,，當然不能留下來看。為了表現(xiàn)的更好，我總是主動跑過去,，把每個柜臺的貨物分開,，送到每個貨架附近，然后卸貨,。如果是普通商品也沒什么,，但有時候有些商家會送飲料、醬油,、食用油之類的重貨,。一個盒子里有幾個瓶子！很重,！我們沃爾瑪?shù)陰装俸酗嬃蠋资杏?，每次卸貨都很累！有時候早上睡覺,，手和胳膊都疼,，全身都沒意思！沒辦法,。誰讓我是新來的？所以,，無論多累,，我都會積極幫助。結果我在同事眼里是正面的,，在干部面前給他們留下了好形象,！

3.如果沒有要運的貨，找點事做,。

所謂“裝”,，就是我們常說的。說得好聽點,，就是“補水”的意思,。當貨架上的商品被顧客購買時，貨架不是空的嗎,？你還賣東西嗎,？這樣不行。我們必須從倉庫帶同樣的產品來彌補原來的座位,。如果超市有很多顧客,，你不僅要注意補貨，還要注意一些東西,。當然不是一直都有,。有的時候，貨架上的貨都擺滿了，就沒事干了,。就站在一個地方發(fā)呆看貨架,，還是來回晃悠？當然不是,！如果沒有顧客,，也沒有要化妝的商品，在過道上走來走去,，被經理看到就不太好了,。感覺自己沒事干，在混日子,！畢竟他是老板,，不會留一些閑人。老板雇傭你是為了給他創(chuàng)造財富,，而不是為了支持你,。所以，我應該找點事做:擦架子,。貨架一段時間不抹會有些灰塵,。客戶看到積滿灰塵的產品,，感覺這個產品又舊又舊,，自然不會買。這不僅給客戶留下了不好的形象,，也使商品賣不出去,。沒有人希望我們的東西賣不出去。其實擦貨架還有一個好處:可以坐下,！這個很好,。你不能坐在超市里。誰能忍受這么久,？所以,，沒有客戶，沒有補貨的時候,，可以擦貨架,。正是有了以上的要領，我在超市里表現(xiàn)得相當不錯,，學到了很多東西。

這次實習主要是為了促進我們未來工作和業(yè)務能力的提高,，增強我們未來的競爭力,，為我們未來在社會上立足添加一塊基石。我也意識到，要想做好這方面的工作,，不能只靠這幾天的實習,。也需要在平時的學習和工作中一點點積累，豐富自己的經驗,。我前面的路還很長,，需要不斷的努力和奮斗才能真正走好。

物流實訓周報總結篇二

萬事開頭難,，什么事都要有嘗試,，都要有開始，都要有經過,，都要有失敗,。在經歷了在沃爾瑪超市的工作之后，明白了很多事情開起來簡單,，但實際上與我們的想象是有很大的差距的,。

通過認識實習，加強理論學習與實際的結合,，驗證和鞏固充實所學理論知識,，加深對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識,，加深了解社會對本專業(yè)的需要,。培養(yǎng)獨立進行資料收集和解決問題的能力，并開闊眼界及思路,，為今后步入社會積累經驗。

20xx年2月1日至20xx年2月18日

xx沃爾瑪購物廣場

俗話說：做壞人簡單,，做好人難?。≈灰鲆患氖?，在別人的眼里,，這個人就是壞人！要想在別人眼里改變形象的話,，就要做無數(shù)的好事,，但還不一定能改變。要在眾多同事,、干部眼里一開始就流下一個好的映像可不是一件簡單的事情?。∮谑?，我制定了以下幾大要點：

1,、我決不破壞超市的規(guī)矩。

俗話說：國有國法，家有家規(guī),。自然,，作為一個單位也有相應的規(guī)定了。我們沃爾瑪超市制定了很多的規(guī)定,，比如：不可以串崗,、不可以閑談、不可以把手機帶在身上等等,。所謂不可以串崗,，就是不可以擅自離開自己的崗位。我們每個理貨員都有自己的崗位——分屬各個貨架,。比如,，我是百貨這邊的，就不能隨便跑到食品那邊去,，食品上的人就不能隨便走到我們百貨這邊,，同樣不可以閑談；還有,，“不可以把手機帶在身上”,，這個規(guī)定看似嚴格，其實是有其中的原因的,。以前超市的同事們上班互相發(fā)短信息,，不認真上班，沒人看著貨物,。所以,，后來經理就規(guī)定了：不可以把手機帶在身上！可以把手機帶來上班,，但要放在辦公室,。對于這個規(guī)定，大家還是很理解的,，畢竟上班要有上班的樣子的,，超市的營收和自己的收入有很大的聯(lián)系的。當然,，還有很多的規(guī)定,，比如：上班不可以抽煙、不可以坐下來等等,。所有的規(guī)定我基本上都能自覺地遵守的,。我認為，這些是最基本的,，當然要遵守了,。

2,、不管是誰，隨喊隨到,。

在超市做理貨員,，有時還是很忙的。特別是星期一,、星期二,、星期三，這三天是結帳的日子,，很多的供貨商都在這幾天送貨,，然后順便結帳。有時候,，一連幾家供貨商送貨來,，這時候就忙了，有很多貨物卸在收貨處,。僅有幾個人在收貨處是忙不過來的,。既要驗貨又要把貨裝走。于是,，他們就需要人來幫忙了,。我是剛來的，當然不能呆在一邊看了,，為了表現(xiàn)好一點,，我都是很主動地跑過去，把各個柜臺的貨物分開,，并分別送到各個貨架附近,，再卸下來。如果是一般的貨物倒是沒什么,，但有時候有的商家送的是飲料,、醬油、食用油之類的貨物就很重了,。一箱都是好幾瓶！很重的,！我們沃爾瑪超市進貨都是幾百箱飲料,、幾十箱油的，每卸一次都特別累,！有時,，睡覺到了早上，手膀都疼,，還全身沒勁,！沒辦法,，誰讓我是新來的呢？所以,，不管有多累的活,，我都會很積極很主動地去幫忙。于是乎,，我在同事眼里我是個積極的,，在干部面前我也給他們留下了好的映像！

3,、如果沒有貨要上的話要找點事情做,。

所謂“上貨”，是我們常說的話,，說通俗點,，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買走了,，貨架不就空了嗎,？還賣不賣東西了？這不行,，得從倉庫把同樣的產品拿來補到原來的位子上去,。如果超市的顧客很多的話，不能只顧著補貨,，要看著點的,。當然，不是每時每刻都有貨上的,。有時,，貨架上的貨物都補齊了，不就是沒有事做了嗎,？就站在一個地方看著貨架發(fā)呆,，還是來回來回閑逛？當然不是了,！如果沒有什么顧客,，也沒有貨要補，在過道里走來走去,，被經理看到是不怎么好的,，感覺上我沒事做，在混時間,！畢竟是老板,，不會養(yǎng)一些閑人的。老板雇傭你,，是要你為他創(chuàng)造財富的,，不是養(yǎng)你的,。所以，我應該找些事情做一下：抹貨架,。貨架一段時間不抹后,，就會有一些灰塵，顧客看到有灰塵的產品,，感覺上就像這件產品時間長了,、舊的，自然就不會買了,。這樣不但給顧客流下了個壞映像,，而且貨物就賣不出去了。誰也不希望我們的東西賣不出去的,。其實,，抹貨架還有個好處：可以坐下來！這個很好,，在超市是不可以坐下的,，誰能連續(xù)站那么長時間啊,？所以,，在沒有什么顧客而且沒有貨補時，可以抹貨架,。正是有了以上幾點要領,，我在超市表現(xiàn)還是相當好的，也學到了很多的東西,。

這次實習主要是為我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用,，增強了我們今后的競爭力，為我們以后能在社會上立足增添了一塊基石,。我也認識到,，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累,，不斷豐富自己的經驗才行,。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,。

物流實訓周報總結篇三

(一)實習目的

本次在上海新邦物流有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理過程中的各個操作環(huán)節(jié),，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，做到學以致用,，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來。通過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(tǒng)(nis)運行以及客戶開發(fā)工具與數(shù)據庫的學習,，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，。實習期間公司要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質保量完成實習任務,，并順利通過實習考核。從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生,。

(二)實習注意事項

1,、勤學苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。

2、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行,。

3、靈活處理人際關系(同事關系,、上下級關系,、客戶關系)。

4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事。

5,、要注意安全,，做工作要認真。

二,、實習過程

(一)業(yè)務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動，期待著成為其中的一員,。當走進辦公室的一剎那,，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排,，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務的基本內容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務,、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產品,，規(guī)格怎樣，價格如何,，數(shù)量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同,。或者進行相反的操作流程,，由上到下,，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在,，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過同事,，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等,。

(二)業(yè)務操作

剛才在業(yè)務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐,，自己的體會所得。我們的工作性質就是業(yè)務員,。

具體業(yè)務操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨,。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經理聯(lián)系,。當經過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等,。商榷了有關運輸、裝卸,、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負,。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運費,，當然這個運費遠遠高于公司的運輸成本,，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤。

(三)洽談業(yè)務

提到談判,，對于很多不經?；驔]有經歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說,，洽談是一種悲哀、一種考驗,。雖說洽談業(yè)務所產生的一切費用由公司承擔,，但是身體是自己的，洽談業(yè)務也不是旅游,、逛街,，要動腦筋玩轉商場，否則會一失足成千古恨,。不管洽談業(yè)務有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種磨練,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務,，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領悟,。

(四)人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學,，等又要去處理同事關系、上下級關系,、客戶關系,，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生到大學畢業(yè)參加工作了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系,、親戚關系,、朋友關系等等?？傊?，關系無處不在，只要你在社會上生存,，你就無法逃避,，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明,，否則，你將會被世人所遺棄,。

三,、實習總結

通過近半年的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學校里學到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始。即便這樣,，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難,，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式,、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決,、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當,。

通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨物流通方面的知識,，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，

由于政府的法規(guī)建設滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的.挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理,，根據我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責中,，如無自身過失，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平,、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律,、法規(guī),，完善法制建設; 2.加強部門之間的協(xié)調，明確行業(yè)分工; 3.允許多種體制經營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內外聘用人才; 4.建立監(jiān)督機構,，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理,，聯(lián)合工商,、稅務、海關,、銀行,、外管等各有關行政職能部門，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓,，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經營問題,。

四,、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信,，事在人為，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去,。

物流實訓周報總結篇四

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到海星物流配送中心進行為期十天的實習,。主要是為了了解物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析,。并依據學習的理論提出自己的意見。

配送中心是以組織配送性銷售或供應,，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結點,。具有集貨中心、分貨中心的職能,。海星商業(yè)控股有限公司是在海星連鎖超市基礎了發(fā)展起來的大型企業(yè),，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市,，中心城市便利島為支柱的三大商業(yè),，并以現(xiàn)代物流配送中心為支持平臺。

海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合,，密不可分,。

海星商業(yè)控股有限公司正逐步實現(xiàn)“以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼,，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基礎平臺”的發(fā)展格局。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展,、規(guī)模經營和便利服務為企業(yè)核心價值的西北地區(qū)最大的零售商業(yè)平臺,。

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易 發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合,。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點。產前物流,，企業(yè)內部物流,，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗,，奠定了基礎,。

物流實訓周報總結篇五

探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,，進而分析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策,。

中國加入wto后,，隨著中國經濟的快速發(fā)展和經濟體制改革的不斷深化，中國物流產業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,，成為了國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點,。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,，必須向提供運輸、倉儲,、包裝,、配送、流通,、加工,、信息處理等多種服務的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔著我國重要運輸任務的鐵路運輸業(yè)提出了更新,、更高的要求,。

面對機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉化的步伐,，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標,。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的,、以運輸為主的企業(yè)轉變?yōu)橐?guī)模經營,、系統(tǒng)服務、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量,。

1. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1 要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系

要以安全、快速,、準時,、方便為原則，對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化,，由粗放式管理向集約式管理轉化,。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全,，并建立合理快速的賠償機制,，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償,，打造鐵路良好的信譽,。在快速上，對既有線路要進一步提速,，特別加大貨物列車的提速力度,，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心,。

在準時上,，要以時效為目標，對車、機,、工,、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關的考核機制,，要實現(xiàn)貨物列車客車化,，做到定點、定線,、定編組,，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限,。在方便上,，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù)，調整窗口設置,、簡化辦理程序,、統(tǒng)一服務標識，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,，做到全程代理和門到門服務,。

1.2 要建立網絡化的物流組織

鐵路貨運部門應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務范圍，延伸其運輸產品,、豐富完善其服務功能,，使鐵路貨運業(yè)務向更高層次的物流網絡轉化。

(1)建立物流中心,。a.以大企業(yè)為服務對象,，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買,、運輸,、儲存、供應到產品的儲存,、運輸,、銷售進行全方位服務。

b以大型市場和貨物集散地為中心,，包攬商品的供應,、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送,。c. 以各大港口為中心,，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送,、運輸進行服務,。

c以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心,、大型商場進行服務,。總之,，要堅持“抓大放小”的原則,，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心,，而舍棄那些管理水平差,、服務不好、生產效率低的車站,。

(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務為紐帶,，把依附的延伸服務企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力,。

(3)對各物流中心進行集中和聯(lián)合,，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團,，形成高度集中,、協(xié)調運轉的全國性、規(guī)?；锪骶W絡,，以適應物流業(yè)集中化的要求。

(4) 要與海運,、空運,、公路等運輸方式建立協(xié)作關系，互惠互利,，建立多種運輸有機結合的運輸體系,，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務，共同建造現(xiàn)代物流服務,。

1.3 要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設

反映快速化,、功能集成化、服務系統(tǒng)化,、目標廣泛化,、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化,、組織網絡化,、經營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征,。所以,，要建成真正的物流企業(yè),，必須加強現(xiàn)代化的建設。

要充分利用現(xiàn)代信息網絡技術,。信息網絡技術是構成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,，也是提高物流服務效率的重要技術保障。應積極利用網絡技術,，建立網絡信息系統(tǒng),、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據交換,、存貨管理系統(tǒng),，通過網絡平臺和信息技術將營業(yè)站及經營網點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內部資源配置,，實現(xiàn)管理的科學化,、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網絡與用戶,、制造商及相關單位聯(lián)結,，實現(xiàn)資源共享、信息共用,，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤,、有效控制與全程管理。

物流實訓周報總結篇六

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末,，由學校統(tǒng)一安排利用浙科物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，運營管理，增強同學們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,，為以后的學習和工作打下堅實的基礎“物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè),，是一種新的生產力，是新的經濟增長點,。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會,，軟件中分公司總經理、調度中心,、倉庫中心,、運輸中心,、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。

學生成立物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。通過路線優(yōu)化、運輸陪送,、倉儲規(guī)劃、危險處理,，加強實際業(yè)務操作能力,。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力,，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合,。

通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟,，流程,，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。

公司總經理：合同管理,、總經理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價,，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單,，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理,。物流設備管理;首先要租借,，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,，購買或租借卡車,，招聘司機，叉車,，搬運工等,。還要開通各種運輸路線。進行財務管理,。

調度中心：對總經理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理,、報表,、財務結算等職能,。

倉庫中心：首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單),、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨),、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫,、庫存查詢、倉庫盤點,、增值業(yè)務,、財務結算、報表統(tǒng)計等工作,。

運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理,、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式,。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,，車輛提醒、風險管理,、報表等,。

經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性,，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎,。總而言之,，在上機實習的這幾天時間里,，使我學到了書本上無法到的東西,。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程,。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導,。

物流實訓周報總結篇七

一. 實習動機: 經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

二. 實習目的: 了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解，物流認識實習報告,。培養(yǎng)實際調研能力,，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。

三:實習方式： 采用實地調研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容,，協(xié)同合作,，調查后集體討論分析，并總結出實習報告,。

四:實習時間： 20xx年6月18日

五:實習地點：江西省南昌市昌北裝卸公司

六:實習步驟

第一步是前奏. 先是分組,每組十人左右,我們這組五個男生六個女生.組長周岳金原計劃為星期二去,可那天下大雨,于是推遲了一天.星期三早上,組員在老食堂一樓集合完畢后,于7:40左右開始出發(fā). 先是坐220從我們學校到八一廣場站下車,然后是到中山路坐游1到塘子河站下車.我們本想去南昌港,看到旁邊有個小碼頭,于是進去,可那是南昌水警的辦公用地,于是找了個老大爺問問南昌港的位置,他說離我們當時所在的地方很遠,我們謝過大爺后有些郁悶.看了會贛江上面的輪船.有一些船正在裝沙作業(yè).由于前兩天剛下過雨,所以贛江水位比平時要高些,輪船的航行條件好些.當我們向斜對面望過去時,看到了一個碼頭,而且正在作業(yè).于是我們把它定為今天的實習目標.

第二步則是正式了解物流行業(yè)中的具體過程.步行過八一大橋以后,沿著贛江北大道前進.走著走著看到江邊有許多船在作業(yè),于是我們繼續(xù)走.走著走著看到一個大門,門邊寫著公司的名稱: 昌北裝卸公司.于是我們進去.首先映入眼簾的是一大堆沙鋼,然后是一臺巨大的橋式起重機,而且正在進行作業(yè).我們往前面走到江邊,看到一條載著鋼條的貨運船,下面有些工作人員正在工作.突然有個老大爺走過來,跟我們說了些什么.我們聽不懂,但通過他的手勢我們知道他叫我們離開這個工作區(qū).后來我們找到了公司的負責人:徐建平副經理.徐經理知道我們是來這實習的學生以后,熱情接待我們.他歡迎我們來他的公司考查,告訴我們看可以,但千萬要注意安全.隨后我看了看周圍墻上的標語“安全第一 品質至上”.隨后徐經理給我們介紹了一些公司的概況.昌北裝卸公司于20xx年成立,到現(xiàn)在已經歷了七年左右.公司主要從事物流行業(yè)中的裝卸搬運環(huán)節(jié).這是一個物流節(jié)點,通過昌北裝卸公司,沙鋼,、鋼板、飼料,、小麥等從這里進入或輸送到北京,、上海、南京,、大連等大城市.公司有一臺橋式起重機和門式起重機,四干臺吊機,還有裝卸運輸車輛.隨后我自己到工作場地去拍了些照.我來到一堆鋼板面前,這些鋼板重疊放在一起,但一四五塊為一個單位,相互之間放著一捆稻草隔著.我問旁邊的工作人員,他笑著說這是方便裝卸,接著他說到這些鋼板是用來造船的.我謝過后去看這些鋼板,發(fā)現(xiàn)上面有標簽.如“0857---nia32h8—2467412.2 20*3200*8560”,、“0857---nvah8—26032.21 11*2855*8850”,接著我觀察了一下這兩種鋼板,發(fā)現(xiàn)厚度不同.我想這是鋼板的長寬厚吧.鋼板上面還寫著“長興島基地碼頭”,另一堆鋼板上寫著“大連和尚島碼頭”.看完這些后我到一個正在作業(yè)的工地不遠處.一量吊車正在吊裝貨物.這些貨物是粉狀的豆柏,吊機用一個大的網狀包裝袋包裝這些貨物. 看了會后在工作人員叫我走遠些,否則不太安全.我于是收尋下一個目標:倉庫.經過負責人允許后,我來到公司的倉庫.倉庫由鐵皮為主要原料,里面裝有排氣扇.倉庫里堆垛了好多糧食貨物,都是簡單的重疊式堆垛法.里面還有兩輛叉車.看了這些后,我們組總結了一下組員的資料,看時間也不早了,而且大家又累又餓,于是告別了熱情的徐經理.踏上了回校的路程.

第三步是總結.現(xiàn)代的物流是運輸、儲存,、裝卸搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理七個環(huán)節(jié)的結合,國際巨頭物流公司就是把這些環(huán)節(jié)都平衡好了,才能引領全球物流企業(yè).-

有資料顯示，中國物流中相關的年總支出高達一萬九千億元人民幣,，在gdp中所占比例較發(fā)達國家高出一倍,，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢在必行,，國內物流企業(yè)必須把握好這個時機,，實習報告《物流認識實習報告》,。這是中國物流的現(xiàn)狀.中國物流要發(fā)展,則要降低物流成本,培養(yǎng)人才物流師.將來的趨勢是: 物流信息網絡化; 強強聯(lián)手，提高自我; 供應鏈資源的整合. 中國物流企業(yè)有兩個發(fā)展方向,。一是做大,，通過資產兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合,，建立廣覆蓋,、低成本服務網絡，提供基礎性,、標準化的功能性服務,。二是做專，鎖定某一專門行業(yè)或客戶,，提供一體化的,、整合的個性定制服務，其競爭優(yōu)勢是人才,、信息化的服務能力,。綜合各方面的因素，中國將發(fā)展成一個有多通道的,、有物流優(yōu)勢的國家,。除了長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)三個經濟最發(fā)達的地區(qū)和口岸城市,，其他區(qū)域經濟的核心城市也會形成樞紐功能,，成為未來的物流中心城市。據了解,，目前,，支撐南昌市物流業(yè)快速發(fā)展的鐵路、水路,、公路,、航空立體交通運輸網絡已基本形成，物流業(yè)已成為南昌經濟發(fā)展的新熱點和提高城市綜合競爭力的重要手段,，成為南昌經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)之一,。根據功能定位，南昌市物流業(yè)發(fā)展的總目標為：立足城市區(qū)位和產業(yè)布局,，整合和優(yōu)化物流資源,，構建以贛江和公路外環(huán)線為主干，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點,，各節(jié)點布局合理,，功能完善的現(xiàn)代城市物流體系，建成區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，到20xx年,，全市綜合物流能力基本達到國內先進水平,。隨著南昌市開放型經濟的不斷壯大，工業(yè)園區(qū)建設和現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展,，南昌市物流市場潛力巨大,。南昌要發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè)，視野要開闊,，眼光要長遠,，要把規(guī)劃作為龍頭，站在五年甚至十年以后目標來規(guī)劃,；要講究物流市場的開放性,，聚集性，同時要結合城市總體的人流和物流,，考慮建設一些專業(yè)產品物流中心,，消費品物流中心，制造業(yè)專業(yè)原材料物流中心,，農產品物流中心,。像昌北裝卸公司這類的物流公司,應該了解這樣一個大環(huán)境,確立自己公司的目標.發(fā)揮其優(yōu)越的交通優(yōu)勢,做專,把裝卸搬運作為公司的核心競爭力.

物流實訓周報總結篇八

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xx年3月27日

２0xx年3月21—２５日

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1、初步認識企業(yè)經營活動,，了解物流管理的基本職能,，物流管理專業(yè)認知實習報告,。

2. 了解企業(yè)物流及第三方物流服務的特點,、主要設備和作業(yè)流程。

3.增長社會知識,，提高文化修養(yǎng),，提高我們的實踐能力。

4 .通過認識實習為學習物流專業(yè)課程打下基礎,。

這次參觀實習一共有五天,，我們分別都到了 中國二重、德陽富江超市配送中心,、維達紙業(yè),、東方石化設備總廠、藍星機械有限公司

外出實習的第一天,，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位于德陽市的總部,。

中國二重位于四川省德陽市， 距離省會成都58公里,。始建于1958年,，1971年建成投產。截止xx年12月31日，二重占地面積 261.1 萬平方米,，總資產近80億元,，在冊職工 12724人，在崗職工 11938人,。1993年行文,，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。1999年,，二重被國家列為“關系及國民經濟命脈”的39家重要骨干企業(yè)之一,，xx年1月1日起資產財務關系上劃財政部，xx年3月由國有資產監(jiān)督管理委員會管理,，實習報告《物流管理專業(yè)認知實習報告》,。中國二重是中國最大的重型機械制造企業(yè)；國家首批21家重大技術裝備國產化基地,、大型板坯連鑄機生產基地之一和“關系及國民經濟命脈的重要骨干企業(yè)”,。

中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設 計院,、大型鑄鍛件研究院,、工藝研究院、焊接技術研究所等 多個專業(yè)研究院所,，可為產品和技術開發(fā)提供大力支持,。

中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產設備2643臺,， 具有大型冶煉,、鑄造、鍛造,、熱處理,、機械加工和裝配及售后服務能力，可一次性冶煉700噸優(yōu)質鋼水,、澆鑄500噸優(yōu)質 鋼錠,、鑄造300噸優(yōu)質鑄件、鍛造200噸優(yōu)質鍛件,，可以完成大型復雜構件加工,，并具備40噸-800噸各類產品的公路、鐵路,、水路綜合運輸能力,。

中國二重質量保證體系完善。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術,，通過iso9000質量體系認證,，可以確保為用戶提供高質量產品。

通過在二重的參觀實習，給我最大的感觸是,，作為一個國企,，且是裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，二重有很多值得我們學習的地方二重,，加入wto后,，面臨國際市場的挑戰(zhàn)，我相信,，憑著他們和諧的生存環(huán)境,，雄厚的科研實力，先進的裝備水平,，完善的質保體系,，清晰的經營理念和精良的團隊作風，一定能為用戶提供最優(yōu)質的產品與服務,，為社會奉獻更多的智慧與財富,；他們一定能創(chuàng)造裝備工業(yè)史上一個又一個新的奇跡。

第二天我們參觀的是四川省富江商貿有限公司德陽地區(qū)的配送中心,。

四川省富江商貿有限公司的前身是富江超市,，由陳善富和李學江在xx年創(chuàng)立。在xx年成立公司,，通過八年的努力,，現(xiàn)設有兩個核算的公司和四個片區(qū)，兩個物流配送中心,，300余家門店,，營業(yè)面積近兩萬平方米，從業(yè)人員上千人,，年銷售收入上億元,，分布在德陽市的旌陽區(qū),、什邡市,、中江縣和廣漢市。主要業(yè)務有終端零售,、品牌代理,、商品批發(fā)、食品加工以及物流配送,。

物流實訓周報總結篇九

經過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見,。

1,。 基本情況：舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心,，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市,，吉林市,，公路，鐵路四通八達,，地理位置優(yōu)越,。

公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史,，1998年改組為有限責任公司,，吉林省重點中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪,，半軸的專業(yè)生產廠家,。

公司占地面積83000平方米。現(xiàn)擁有固定資產凈值2992萬元,。已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力,。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備,。

2,、 （物流）主要設施：

機床，廠房擁有1,。5噸至3噸的汽,，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1,。2m地臺板,。

運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調動車輛近百輛,。

鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地,。

4,、 倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,，可利用空間高度為7—8米,， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,，面積利用率高,，防汛，防潮,，隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大,，便于商品裝卸及進出倉,。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6,。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,，防潮性能良好,，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米,，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米,，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存,。

其它庫房3000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能,。

5、 倉儲系統(tǒng)服務：

市內/國內配送,，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送。備有各式車型,，承運商品包括：百貨用品,，冷藏保溫，特殊商品,。

貴重物品配送,。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中,。

隔日零擔配送,。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車,，發(fā)車,。

上架陳列。對于市內各大商場,，各類超市,，連鎖網點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務,。

6,、 倉儲系統(tǒng)服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存,。

存貨即時控制,。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量,。確保商品質量,，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報,，調整,。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標,。

加工整理,。提供完善的分揀,，換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求,。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時,，準確,，高效，并承諾：單據收到15分鐘內,，操作人員到達現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨。

退貨處理,。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點,，分類,，整理后方能入庫。

7,、 信息系統(tǒng)服務：

物流信息系統(tǒng)設計,。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計,，系統(tǒng)咨詢,。

倉儲管理系統(tǒng)設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計,。

運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng),，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求,。

銷售供貨分析,。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨,，出貨,，流通周轉,，及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經濟的租倉面積,。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念,，提供全方位的信息服務：通過wms,，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。

8、 作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,，（如貨損,，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）;二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表,。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號,，數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》,，《出倉單》歸檔,。

1、swot分析

優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一，死板,，租金較高,。

機遇：中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。

2,、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據倉庫的實際加大空間利用率,，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

3、 鐵路專用線的使用效率不高,，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中,，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度,，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4,、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息，倉庫狀態(tài),，作業(yè)流程,，養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞,。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理,。

5,、 健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能,，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平,，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,，吸引住長期客戶。

1、企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

3,、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4、商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂,，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。

5,、應注重運用現(xiàn)代化技術,，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠,，銷售計算機信息的聯(lián)網,，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網絡。

6、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質,。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產前物流,，企業(yè)內部物流，銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系,。國內的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

物流實訓周報總結篇十

xx年5月22號—23號

廣州市黃埔區(qū)寶供南崗基地

寶供物流企業(yè)集團有限公司

寶供地基的a,b倉庫

綜合實訓是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識,，在物流實訓倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關操作,，進行物流綜合實訓培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握采購,、倉儲,、運輸、配送業(yè)務管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應用型人才,。主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練,，是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解,、掌握,，并能靈活應用。

培訓員帶我們去倉庫參觀

參觀,，了解

寶供物流企業(yè)集團有限公司創(chuàng)建于1994年,，總部設在廣州，是國內第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團,，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業(yè)公司,，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力,、最領先的第三方物流企業(yè),。公司的目標：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè),。注重溝通

更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結合會提高作業(yè)效率的。

在自動立庫實訓項目中,，我們了解并接觸了自動化立體倉庫,。這也是此次實訓的關鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理,，理解設備在入庫,、出庫、移庫的應用,，并掌握控制系統(tǒng)的操作,。在這次實訓中，培訓員帶我們進入寶供的b倉庫那里參觀就說,，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場的需求關系,，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面,，出庫頻率小的就在最上面,，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率,。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車作業(yè),。采用大進大出的原則,，尤其是食品最注重批次的進出，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的,。成品,、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則,，特別在出口方面,。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出,，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數(shù),。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”,，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物,，這些都是我們從課本上學習不到的,。

在進庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠,。工廠入庫：貨物從工廠直接轉運過來cdc中轉倉庫,，寶供幫客戶管理，把那些產品的代碼和數(shù)量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨,，在搬運或儲存的過程中如果出現(xiàn)了產品變形,，應該根據質量實檢報告這份單據來找原因，還有要在進出登記記錄本上記錄進出的貨物數(shù)量,。外省工廠：直接采用汽車運輸,，在運輸?shù)倪^程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶,，反饋給客戶,。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨,，然后掃描貨品,。

通過老師對配送管理的講解和指導，使我們熟練掌握配送的基本操作流程,，能夠在各大作業(yè)環(huán)節(jié)中快速準確的錄入基本資料,，完成環(huán)節(jié)之間的切換和信息之間的傳遞，并能夠學習倉庫管理,，客戶管理,，入倉管理，訂單管理,，出倉管理等內容,，最終達到能夠成功建立一個倉庫，并完成出倉和入倉等任務的目的,。

配送實訓課程著重培養(yǎng)我們的動手操作能力,，但并不局限于動手能力的培養(yǎng)，通過老師對配送內部結構的啟發(fā)式講解,，培養(yǎng)我們的邏輯思維能力,，理論和實踐相結合的能力，通過參加配送實驗,，可以將我們課本的東西得到落實,，并且鞏固我們學到的學科知識，培養(yǎng)我們的興趣,，從而提高我們解決實際問題的能力,。通過學習第三方物流軟件，結合實際情況,，了解產品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程,，加深對課本理論知識的認識!了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運作流程.使我們能快速投身社會實踐當中!

在這個倉庫管理中,，我們首先要建立起幾個倉庫來作為配送中心來存貨,，分別有立體倉,，平倉，還有普通倉,，而且里面的數(shù)據都需要我們去填寫,，并且填寫的內容還要根據我們的實際情況才行，因為這幾個倉庫是有區(qū)別的,，特別是倉庫的面積,，如果這里的填寫跟現(xiàn)實有很大的區(qū)別就會影響到后面的操作。對于這個,，我覺得是有一定的難度,，因為我們平時在課本上都了解不了這幾個倉庫的面積大小大概是在哪個范圍內，即使是要估算也要有一定的實踐經驗才行的,，所以這樣的問題就要通過請教老師來了解大概的情況,，這又是一個新知識!

在客戶管理的內容包括：客戶資料，客戶報價,，客戶合約,，工廠資料，物料維護,。首先填寫幾個客戶的資料再需要創(chuàng)造幾個工廠來提供貨物,，并且每個客戶有對應的工廠提供貨物。工廠信息里的那內容包括供應商,，購買商,，購買供應商。在物料維護中,，我們要編寫物料名稱，選擇我們要配送的物料,，在這個過程中,，我對那些凈重，毛重,，體積是沒有任何概念的,，當時我選擇的物料是圓珠筆，不知道1單位體積到底有多大,，所以在單位體積中我就填了2,，單位毛重就填了1.5，單位凈重填了1,，所以導致在后面的入倉管理流程中的入倉作業(yè)單因貨物體積太大,，我所建的倉庫經過多次的分配都無法裝滿這些筆，導致后面的流程無法繼續(xù)下去,，所以在填寫這些物料的信息不能太馬虎,，要跟根據實際來填寫,，這給我的啟示就是要多點了解實際生活中這些與我們息息相關的東西，不要等到真正要用的時候無法入手,，這些都是需要我們積累的,。

入倉管理里面的內容有入倉作業(yè)單，訂車作業(yè)單,，卸車作業(yè)單,，驗貨作業(yè)，安排倉位,，入倉確認,，入倉查詢，流程查詢,。在入倉作業(yè)單中,，我發(fā)現(xiàn)我所建的倉庫不能滿足我的貨物的存儲要求，經過多次分配倉位還是無法存儲貨物,，我都已經嘗試過了好幾遍最后還是向老師求救啦,，我們共同起探究所出現(xiàn)的問題，一開始我們都以為是我所建的倉庫的面積太小了,，無法容量客戶所要求的貨物量,，所以我們又重新建了一個新的普通倉，嘗試一下,，看看問題是否存在我所建的倉庫,，后面經過多次的嘗試，所建的倉庫還是無法存儲貨物,，然后我們又轉移了目標,，從前面所填的內容查找了一下問題的存在點，原來出現(xiàn)在物料維護的這個流程中,，我所填的物料規(guī)格根本就不符合實際情況,，太大了，難怪都已經建了那么大的一個倉庫還是無法儲存貨物,，發(fā)現(xiàn)了問題的存在處,，就立刻更改，所以后面的內容都可以填寫下去了,。

物流實訓周報總結篇十一

在參觀武漢xx物流配送中心之前,，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積、員工人數(shù)等企業(yè)概況,。當學生列隊有序進入倉庫時,，最吸引人的是“細節(jié)決定成敗”這六個大字，從這可以看出xx倉儲企業(yè)員工文化,，領導文化等,，用細節(jié)來證明一切,，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏,。在參觀過程中,，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進行,，即進貨,，對此進行進貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對;分類,，對貨物的擺放區(qū)域,，相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應庫位號(每一貨架上都有相應編號),，進行庫存管理;訂單處理,，根據各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量,，品種進行總和;配貨,，揀貨員根據每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性;分放,，將每一點的物品進行不同區(qū)域儲存(必須放在指定位置);補貨,，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應的回收物流區(qū),，然后進行補充;送貨,，根據貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛,，對各門點送貨,，確保送貨及時性，安全性,。

在參觀時,，同學們也不甘落后，他們陸續(xù)提出,，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學學子,，接待人員也耐心的一一給了我們答案,。走進物流，實踐物流”,，在實踐活動中增長見識,，了解企業(yè)，學會溝通,，交流,，學會觀察事物,，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學習奠定雄厚的基石,。切身體驗物流,，取得教學與實踐相結合的理想效果。

在網上我們了解到的知識相對于實際中要多,，像：第三方物流服務方式,，物流經營方式的分類，它可分為功能物流經營方式和集成物流經營方式,。所謂功能物流經營方式是指構造適應生產經營過程需要的物流體系,，對企業(yè)物流經營活動中功能，各環(huán)節(jié)進行分析,，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置,，以建立一個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式,。它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理,，強調物流經營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作。集成物流經營方式就是將企業(yè)各種物流資源,，各種物流活動以及各種相互關系用供應鏈方法事例,，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式。

經營過程物流經營方式包括連鎖物流經營方式和代理物流經營方式,。連鎖物流經營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務的優(yōu)勢,，采取連鎖形式開展物流經營活動的基本方式。它需要注意連鎖經營的地域范圍,，經營實力,，服務水平以及連鎖經營的規(guī)模效益等。代理物流經營方式就是為各種新興商務活動提供代理而開展的物流經營方式,。它一般應注意根據實際情況合理決定物流經營項目和市場范圍,，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益。

同時,，我們也學到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑,，物流公司的管理模式等。不過也有一些地方令我們覺得有些許失望,，在工貿家電的倉庫內,，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設施,，只有幾個消防器在墻邊放著,，這不能不說是一個遺憾與不足。

在走訪的兩家物流公司中,，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內幾乎無專業(yè)的物流工作人員,，而且在所接受的業(yè)務范圍都局限于百貨,，業(yè)務范圍受到限制，那公司還怎樣發(fā)展?

分析

優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務;庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一，死板,，租金較高,。

機遇：中國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展,，但是運輸,、庫存，包裝加工,，庫存等好多環(huán)節(jié)由于成本高,，利潤低,，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費。

我叫xx,，本學期被分配到xx市教育幼兒園實習,，轉眼間兩周的實習生活就這樣結束了。以下是我對我半個月以來的實習工作所作的實習鑒定,。在實習中,，使我更深刻的了解到了一個幼兒教師的工作;更深刻了解和掌握了中班這一年齡階段的幼兒的身心發(fā)...

止到今天我已經實習將近兩個月了，現(xiàn)將我的實習情況報告我從新員工培訓中了解了公司的歷史,。集團創(chuàng)始于年,，現(xiàn)由報關行有限公司、國際運輸代理有限公司和&t...

在這實習的期間,，使我的生活很充實,，自己感覺很快樂。衷心地感謝欄目組里老師們的的指導,，讓我我從每個老師的身上學到了很多東西。實習過程中點點滴滴的真實和刻骨銘心讓我經歷了一個逐漸成熟的心路歷程,，這會是我一生的財富,。

暑假到了,，為了豐富自已的閱歷，適應社會,，我想在這個假期能找個實習單位,，渡過一個有意義的暑假，由于這是第一次,，就不知道怎么下手,。還好參考從網上找到的樣板，順利的解決了這個環(huán)節(jié),。

機械專業(yè)畢業(yè)生實習報告第一周實習周記這個星期非常的開心,，因為主管已經答應了我讓我學習另一種型號的產品，我終于可以學習多點別的知識了,，這真是非常值得開心的一件事,。

一、實習的目的與要求安排教學實習的基本目的,，在于通過理論與實際的結合,、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟,，尤其是觀察,、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質的復...

應用英語專業(yè)實習報告實習單位xxxx電子有限公司實習時間xx.07-xx.06實習內容電子商務專業(yè)應用英語班級0809401學號xxx姓名xxx指導教師xx一,、前言：很感謝榮幸有機會到浙江省義烏市掌坤電子有限公司實習,。

在進行3年半的理論知識積累之后，要有一個踏入工地進行實踐的過程,，也就是理論與實踐的結合,，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)。

物流實訓周報總結篇十二

：xx

：xx物流公司

：

1,、為司機開具車輛出行記錄

2,、做車輛運輸方面的報表

3、核對司機外部業(yè)務的運輸數(shù)據做erp

：

車輛運行質量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析,，并依據分析對有問題的車輛進行處罰,。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認真,、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

：

xx月xx號下午在x主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”xx,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx,。

剛來的時候xx師傅很忙，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄,，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科,。

1,、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚,，不知道應該去哪個報表找,。經過xx師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務報表,、異地運輸報表(內固),、異地運輸報表(外部)。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務,，有高溫,、低溫、凍品,、速凍,、輔料、原料,、生鮮等等,，主營業(yè)務報表每天由業(yè)務部的肉類質量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內固)由投資的管理部每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內部貨物(高低溫,、速凍,、凍品、輔料,、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務部朱文靜發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務的運行情況，外部業(yè)務中又分為固定業(yè)務(kfc,、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(業(yè)務員在外聯(lián)系的業(yè)務)。

2,、做運行質量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表、卡計表,、72小時跟蹤表,、綜合部質量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關的負責人并對其進行相應的處罰，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應的同事;卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率,，填寫當日的綜合運行質量率并對其產生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管。

3,、對外部業(yè)務進行核對和做erp

利用用投資業(yè)務部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務進行噸位和運費的核對,，并為其做相應的erp。

以上三項就是我在這段時間所學習的,，在這期間,，因為業(yè)務不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏,。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習卻不敢有半點馬虎,，在這里的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”,，更相信事在人為!