人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái),，也便于保存一份美好的回憶,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

武漢長(zhǎng)江三峽導(dǎo)游詞篇一

好,，下面請(qǐng)大家隨我一起去坐游船游覽武漢的夜景,。

在上船之前呢，我還是為大家簡(jiǎn)要的介紹一下武漢市的情況,。

武漢市是湖北省的省會(huì),，面積8467平方公里，人口831萬(wàn),，是華中地區(qū)最大的城市,，也是全國(guó)的特大城市之一，來(lái)到我們武漢,，您一定會(huì)聽(tīng)到武漢三鎮(zhèn)的說(shuō)法,，的確，武漢市被長(zhǎng)江和漢水分為武昌,、漢口,、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)，所以人們就習(xí)慣于這樣說(shuō)了。還有一句話說(shuō)一勺舀起兩江水,，一杯清茶三鎮(zhèn)香，說(shuō)的也正是武漢這一獨(dú)特的地理格局,，由于得兩江之便,，又地處華中腹地，所以自古以來(lái)武漢就得了九省通衢的美譽(yù),。

如果您以前來(lái)過(guò)武漢市,，我想今晚的游程一定會(huì)讓您和我一樣想起過(guò)去的武漢，如果您是第一次來(lái),，那么您看到的將是武漢真實(shí)的現(xiàn)在和蒸蒸日上的未來(lái),。

好了，現(xiàn)在我們已經(jīng)到達(dá)了今天我們上船的地方武漢港,，它是交通部和武漢市七五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，1992年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)內(nèi)陸及長(zhǎng)江上最大的客運(yùn)港?，F(xiàn)在在武漢港里,，我們也許只能感受到它的雄偉，不過(guò)我現(xiàn)在要提醒大家,，待會(huì)兒從江面上回過(guò)頭來(lái)再看它時(shí),，您定會(huì)有一種不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中的感慨了,，我們現(xiàn)在登船,。

我們游船現(xiàn)在所在的位置就是在長(zhǎng)江和漢水的交匯之處，渾黃的長(zhǎng)江水和碧綠的漢江水構(gòu)成了一個(gè)大大的人字,，把武漢分為三鎮(zhèn),。這里也是一個(gè)風(fēng)云際會(huì)的好地方，山與山相望,，水與水相親,。長(zhǎng)江和漢水的交匯處便是南岸嘴，我們現(xiàn)在看到的南岸嘴是長(zhǎng)堤和碧水相依,，綠草與華燈相映,，成為江城游人的好去處，南岸嘴的地理位置與被稱為德國(guó)角的莫塞河萊茵河交匯處極為相似,，但規(guī)模更大,，氣勢(shì)更恢弘，所以武漢市政府決定對(duì)南岸嘴進(jìn)行進(jìn)一步的建設(shè),，并在全球范圍內(nèi)展開(kāi)設(shè)計(jì)方案招標(biāo)工作,。

看過(guò)南岸嘴以后，再請(qǐng)大家和我一起來(lái)看看龍王廟景點(diǎn)，由于龍王廟地段河面非常狹窄,，水急浪高,，素以險(xiǎn)要著稱，故在很久很久以前人們?cè)诖诵藿艘蛔埻鯊R,，祈求龍王爺保佑平安,，現(xiàn)在雖然看不見(jiàn)這座廟了，但龍王廟這個(gè)名字卻一直被沿用下來(lái),。同時(shí),，龍王廟這一段一直是武漢防洪的心腹之患，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多次不同類型的險(xiǎn)情,。(比如1931年大水漲到26.94米,，這里就發(fā)生了潰堤事故，給武漢市造成了重大的損失),，在1998年武漢軍民戰(zhàn)勝了特大洪水以后,，中央領(lǐng)導(dǎo)指示要抓緊對(duì)龍王廟險(xiǎn)段的整治工作，整治工程歷時(shí)半年多,，于1999年夏天完工,，使龍王廟這一險(xiǎn)點(diǎn)變成了景點(diǎn)。

隨著我們游船的行進(jìn),，我們看到的前面這座宛如長(zhǎng)虹臥江的橋梁就是去年元旦期間通車的晴穿橋,，它連接著漢陽(yáng)的晴川閣和著名的漢正街小商品批發(fā)市場(chǎng)，主跨度達(dá)280米,。晴川橋氣勢(shì)雄偉,，線條流暢，是技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合,，充分表現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁的藝術(shù)魅力,。

(晴川橋和龜山、龍王廟,、南岸嘴等景點(diǎn)連成一體,，形成了一道兩江匯流，極目楚天的江城景觀,。)

在我們欣賞過(guò)晴川橋的夜景以后,，游船也該要調(diào)頭往長(zhǎng)江大橋方向去了。

出了漢江口以后逆流而上,，我們最先看到的是漢陽(yáng)的晴川閣,，它建于明代嘉靖年間，其名取自唐朝詩(shī)人崔顥的名句晴川歷歷漢陽(yáng)樹中的晴川二字,，由于晴川閣的位置獨(dú)特,，造型美觀,，以及諸多文人墨客的贊詠，使得它贏得了重要的歷史地位,，故有楚國(guó)晴川第一樓的稱號(hào),，在晴川閣附近有禹稷行宮，原為禹王廟,，相傳為大禹治水成功之所,。

我想大家可能早已注意到晴川閣后面龜山頂上那座高大的電視塔了，那就是曾有亞洲桅桿之稱的武漢龜山廣播電視塔,，它海拔標(biāo)高311.4米，是我國(guó)第一座具有綜合旅游功能的電視塔,。

好,，現(xiàn)在請(qǐng)大家把目光移向前方，我們看到正前方這座雄偉壯觀的大橋就是我國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋,，大橋于1955年國(guó)慶動(dòng)工興建,，1957年10月15日建成通車，全長(zhǎng)1670米,，高80米,，是一座公路鐵路兩用橋，著名的京廣鐵路線就從橋上通過(guò),。1956年毛主席在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí),，看到正在長(zhǎng)江中崛起的大橋，一時(shí)興起,，留下了一橋飛架南北,，天塹變通途的名句。通車后,，舉國(guó)歡慶,，大橋成為新中國(guó)的一大驕傲，當(dāng)年出生的武漢人取橋字為名的比比皆是,，而以大橋牌為商標(biāo)的產(chǎn)品更是數(shù)不勝數(shù),。

各位朋友，現(xiàn)在請(qǐng)往這邊看,，在大橋武昌橋頭處的蛇山上,，屹立著一幢雄偉的樓閣，在燈光的掩映下顯得格外的光彩奪目,，那便是江南三大名樓之一的黃鶴樓,，武漢之所以又被稱為白云黃鶴的故鄉(xiāng)也是與此樓有著很大的關(guān)聯(lián)。這座以高大雄偉著稱的黃鶴樓和今天的高樓大廈相比起來(lái)也許要顯得遜色許多,，但在古時(shí)候,，它卻是文人墨客登高遠(yuǎn)眺,、賦詩(shī)譴興的必到之處。

蛇山腳下,，大橋頭邊這一帶就是漢陽(yáng)門,，1956年毛主席視察武漢時(shí)，就是在這里下水,，第一次橫渡長(zhǎng)江,，此后的十年里，毛主席在武漢共橫渡長(zhǎng)江十八次,，為了紀(jì)念毛主席橫渡長(zhǎng)江,，武漢市經(jīng)常舉辦橫渡長(zhǎng)江活動(dòng)。

隨著游船緩緩下行,，我們又可以看見(jiàn)我們上船的地方----武漢港了,，各位記得上船以前我說(shuō)的不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中嗎?相信大家現(xiàn)在都已明白了我的意思,，從江面上看,，武漢港的整個(gè)建筑其實(shí)就是一艘巨輪的形態(tài)，寓意武漢市正在努力向成為國(guó)際化大都市的方向邁進(jìn)

武漢長(zhǎng)江三峽導(dǎo)游詞篇二

我們今天游覽的是被稱其為湖北的“呼倫貝爾”的大九湖風(fēng)景區(qū),，大九湖并非湖,，而是一片沼澤地，屬山澗盆地,，也是一處高山濕地,。高山濕地在我國(guó)不多見(jiàn)。這里海拔1700米,，面積為36平方公里,，中間卻是17平方公里的平川，四周高山重圍,，若是在平原地區(qū),，這塊平地是微不足道的，但是在“抬頭見(jiàn)高山,，地?zé)o三尺平”的神農(nóng)架群山之中,，出現(xiàn)這樣的大面積的平地，卻是少見(jiàn)的,，大九湖因而享有“高山平原”的美稱,。

大九湖位于神農(nóng)架的西麓，緊鄰四川,，靠近陜西,，與重慶的巫溪、巫山縣交界,，是神農(nóng)架通向重慶的西大門,，古來(lái)便有“一腳踏三省六縣”之說(shuō),，也是神農(nóng)架的四個(gè)鄉(xiāng)之一的——大九湖鄉(xiāng)政府所在地。到了大九湖之后,，最有趣的還是扎向平川中的那些山頭,，仔細(xì)數(shù)一下，您會(huì)發(fā)現(xiàn)有九座山峰,，有的人看著覺(jué)得是九條蒼龍,，在爭(zhēng)飲甘醇，龍頭,、龍頸,、龍身、龍尾無(wú)不形象逼真,，活靈活現(xiàn),，又有人說(shuō)那是倒拖在湖中的九條牛尾，山頭依稀為牛腿,、牛屁股。還有四句歌謠“四川過(guò)來(lái)九條牛,，走到九湖未回頭,，何時(shí)識(shí)得其中味，不出天子出諸侯”,。

兩種說(shuō)法不僅有形象依據(jù),，而且還有歷史依據(jù)，九龍爭(zhēng)飲說(shuō)源出神農(nóng)氏采藥釀藥酒時(shí),，引來(lái)了九龍爭(zhēng)飲,，造就了“四周山縱橫，中間一地坪,，綠樹滿坡生,，水接天坑滲”的神妙景觀。相傳,，當(dāng)年的大九湖卻是一片水鄉(xiāng),，一溜排開(kāi)的九個(gè)湖泊，黑水河貫通著彼此,，不過(guò)湖中盛的并不是水,，而是神農(nóng)氏泡制的抗寒藥酒，因而大九湖又叫大酒湖,，酒香四溢,，召來(lái)了九條蒼龍全喝醉了，整個(gè)身子也就永遠(yuǎn)留在這了,。

九牛說(shuō)印證著“薛剛反唐”的故事,，薛剛既是從大九湖躍出的諸侯,，唐中宗被母后武則天貶為盧陵王駐守房州，卻心系長(zhǎng)安,，做夢(mèng)都想重返京城,，再登帝位。李顯得神農(nóng)老祖指點(diǎn),，特命薛剛為帥,，在大九湖屯兵、練兵,，待時(shí)機(jī)成熟便起兵直搗長(zhǎng)安城,，一舉推翻武周王朝，恢復(fù)唐號(hào),，李顯再次登上中宗皇帝的寶座,。

大九湖確實(shí)堪作這段歷史的見(jiàn)證，平原周圍,，分布著10個(gè)屯兵點(diǎn),，分別叫做一字號(hào)、二字號(hào),、三字號(hào)直到九字號(hào),、帥字號(hào)，他們即為當(dāng)年各營(yíng)將士營(yíng)地和元帥大帳的所在地,，帥字號(hào)位置居中,，最為險(xiǎn)要，是薛剛元帥的大帳,，千百年來(lái),，這的農(nóng)民換了一代又一代，地名卻始終未改,。

平原西面山坡上至今保留著鸞英寨,、擂鼓臺(tái)等遺址，山槽間至今保留著卸甲套,、九燈河的古名,。鸞英寨即薛剛夫人紀(jì)鸞英的寨堡，它居高臨下,，易守難攻,。擂鼓臺(tái)即薛剛點(diǎn)將演陣的故址，場(chǎng)面開(kāi)闊,，可容萬(wàn)人,。卸甲套流傳著薛剛兵敗，丟盔卸甲的故事,。最便游賞的還是那座“娘娘墳”,，它位于平原中部的南側(cè),，是一個(gè)大土堆，堆上原生有兩棵櫟樹,，須三人合抱,，前些年，才被雷電劈倒,。娘娘指花月姑,，她是武則天侄子武三思的愛(ài)妾，才貌兼?zhèn)?，文武雙全,，隨武三思征討薛剛，卻與陣前唐將調(diào)情,，被夫君碎尸萬(wàn)段,，拋尸荒野，一群神蟻,，不忍目睹慘狀,，銜回尸體，終成一座土墳,，這便是娘娘墳的來(lái)由,。

大九湖在本世紀(jì)七十年代，開(kāi)始了新的飛躍,，繼酒九公路修通后，林區(qū)政府就制定了開(kāi)發(fā)大九湖的宏偉計(jì)劃,，包括三大工程：1,、首先修渠排水，變沼澤為田園,，井格形的排水渠網(wǎng)已經(jīng)建成,，梅花鹿、巴山黃牛,、馬頭羊在此得到迅速發(fā)展;2,、同時(shí)進(jìn)行的是草場(chǎng)建設(shè)工程，已種植紅三葉,、白三葉等優(yōu)質(zhì)牧草近萬(wàn)畝;3,、還有藥園建設(shè)工程，這盛產(chǎn)獨(dú)活,、黨參,、三七、杜仲,、當(dāng)歸等多種藥材,，還可以種植糧食,、山果等，這些都已成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民致富的主要財(cái)源,。

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大九湖還有兩個(gè)游人必到的場(chǎng)所,，一是梅花鹿圈養(yǎng)場(chǎng)，梅花鹿是國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物,，它們體態(tài)玲瓏清秀,，十分招人喜愛(ài)。我們所見(jiàn)到的梅花鹿原本不是神農(nóng)架的,，1986年,，由國(guó)家科委和湖北省科委聯(lián)合立項(xiàng)，由國(guó)家撥款22萬(wàn)元,，在這里修建起5萬(wàn)平方米的梅花鹿圈養(yǎng)場(chǎng),。1987 年10 月10日，神農(nóng)架在宜昌市接受由吉林省雙陽(yáng)鹿場(chǎng)贈(zèng)送的22只黑龍江省左家實(shí)驗(yàn)動(dòng)物研究所贈(zèng)送的10只良種梅花鹿,，這些梅花鹿經(jīng)過(guò)精心喂養(yǎng),，一直在大九湖繁育后代。

二是“枯木逢春”,。與梅花鹿場(chǎng)東西相望的一棵400多歲的老櫟樹本已在50年代枯死,，80年代卻爆出新芽，長(zhǎng)出新枝,，重新煥發(fā)了青春,，當(dāng)?shù)匕傩瞻堰@稱為大九湖騰飛的吉兆。

我們祝愿大九湖變得更美!

武漢長(zhǎng)江三峽導(dǎo)游詞篇三

武漢長(zhǎng)江大橋,，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁,，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路,，雙向四車道,，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋梁,。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米,，北岸引橋303米,，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米,，下層為雙線鐵路橋,，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋,，寬22.5米,，其中：車行道18米,，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,，每聯(lián)3孔，共8墩9孔,。每孔跨度為128米,，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡,，各高35米，從底層大廳至頂亭,，共7層,，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾,，均極協(xié)調(diào)精美,，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀,，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體,，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢,、粵漢兩鐵路,，形成完整的京廣線,，使人心曠神怡,，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北,，天塹變通途”,。

武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè),，于1957年10月15日建成通車,，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo),，但是中蘇關(guān)系破裂之后,，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成,。

武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡,，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江,，江面狹窄,，縮短大橋的長(zhǎng)度。江底為兩山余脈,，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外,，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢(shì),，橋下凈空高,，可滿足通航需要,。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋，總長(zhǎng)1670米,，其中正橋長(zhǎng)1156米。

正橋8墩9孔,，每孔橋跨128米,。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝,。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成,，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián)，每聯(lián)三孔,。鋼梁制作精確,，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐,。在最高洪水位時(shí),，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求,。

漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米,，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米，12孔,。每孔跨度不超過(guò)17.2米,，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡,，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭,，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn)。橋面上下兩層,。下層設(shè)鐵路雙軌,，南北列車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩側(cè)有2.25米寬小道,，專供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走,。上層為公路橋橋面，車行道寬18米,，可并行6輛汽車,，設(shè)計(jì)荷載汽—18、掛—100,，其兩側(cè)人行道寬2.25米,。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽(yáng),、孔雀開(kāi)屏,、雄雞報(bào)曉,、鳥語(yǔ)花香、菊黃蟹肥,、石榴結(jié)籽,、獼猴摘桃、魚躍荷香等,。

武漢長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)緣后來(lái)增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄,。每隔32米矗立一對(duì)燈柱，兼作無(wú)軌電車供電線路的支架,。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍,，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ),、墩臺(tái),、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工,。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬(wàn)立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根,，總長(zhǎng)62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長(zhǎng)3 752米,?？偨Y(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬(wàn)元,。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理,，其余均由鄭州鐵路局武漢長(zhǎng)江大橋橋工處維修管理。

經(jīng)過(guò)30多年運(yùn)行檢驗(yàn),，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次,，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好,，在交通量逐年增長(zhǎng),、負(fù)荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機(jī)動(dòng)車的正常通行,。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新,，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽(yáng)岸引橋發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的病害,，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定,。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過(guò)江,，需往返多次,，最快也需5個(gè)多小時(shí)。

大橋通車后頭5年,，鐵路通過(guò)貨運(yùn)量800多萬(wàn)噸,，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車小時(shí),，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過(guò)大橋造價(jià)。公路橋部分,，30多年中過(guò)橋車流量逐年增長(zhǎng),，1988年晝夜行車在3萬(wàn)輛次以上。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的修建為以后長(zhǎng)江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn),，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干,。

武漢長(zhǎng)江三峽導(dǎo)游詞篇四

武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁,，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋,，上層為公路,，雙向四車道,，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋梁,。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米,，北岸引橋303米,，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米,，下層為雙線鐵路橋,，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi),。上層為公路橋,，寬22.5米，其中：車行道18米,，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米,。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔,，共8墩9孔,。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無(wú)阻,。起了很大的作用,。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米,，從底層大廳至頂亭,，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下,。附屬建筑和各種裝飾,，均極協(xié)調(diào)精美,，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀,，眺望四周,，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢,、粵漢兩鐵路,，形成完整的京廣線，使人心曠神怡,，浮想聯(lián)翩,，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”,。

武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè),，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助,，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo),，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家,，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成,。

武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭,。由于龜蛇鎖江,，江面狹窄，縮短大橋的長(zhǎng)度,。江底為兩山余脈,，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上,。利用兩岸山勢(shì),，橋下凈空高，可滿足通航需要,。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋,，總長(zhǎng)1670米，其中正橋長(zhǎng)1156米,。

正橋8墩9孔,，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”,，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝,。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián)，每聯(lián)三孔,。鋼梁制作精確,，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐,。在最高洪水位時(shí),，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求,。

漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米,，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米，12孔,。每孔跨度不超過(guò)17.2米,，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡,，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭,，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn)。橋面上下兩層,。下層設(shè)鐵路雙軌,，南北列車可同時(shí)對(duì)開(kāi),。兩側(cè)有2.25米寬小道,，專供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面,，車行道寬18米,，可并行6輛汽車，設(shè)計(jì)荷載汽—18,、掛—100,，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿,，圖案有丹鳳朝陽(yáng),、孔雀開(kāi)屏、雄雞報(bào)曉,、鳥語(yǔ)花香,、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽,、獼猴摘桃,、魚躍荷香等。

武漢長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)緣后來(lái)增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄,。每隔32米矗立一對(duì)燈柱,，兼作無(wú)軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍，壯麗奇絕,。大橋管柱基礎(chǔ),、墩臺(tái)、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工,，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工,。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬(wàn)立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長(zhǎng)62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根,，總長(zhǎng)3 752米,。總結(jié)算投資1.38億元,，大橋主體工程投資7 189萬(wàn)元,。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長(zhǎng)江大橋橋工處維修管理,。

經(jīng)過(guò)30多年運(yùn)行檢驗(yàn),，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次,，正橋的穩(wěn)定性仍然良好,，在交通量逐年增長(zhǎng)、負(fù)荷已趨飽和的狀況下,，仍能保證火車和機(jī)動(dòng)車的正常通行,。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修,。漢陽(yáng)岸引橋發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的病害,，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前,，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過(guò)江,，需往返多次，最快也需5個(gè)多小時(shí),。

大橋通車后頭5年,，鐵路通過(guò)貨運(yùn)量800多萬(wàn)噸，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車小時(shí),，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過(guò)大橋造價(jià),。公路橋部分，30多年中過(guò)橋車流量逐年增長(zhǎng),，1988年晝夜行車在3萬(wàn)輛次以上,。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的修建為以后長(zhǎng)江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干,。

武漢長(zhǎng)江三峽導(dǎo)游詞篇五

各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上,，不遠(yuǎn)處,，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè),，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期,，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主，自力更生”的精神,，自行設(shè)計(jì),、施工，建造而成的,。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后,，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。

游客們：眾所周知,，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流,，然而，千百年來(lái),，卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹,，歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載,，早在公元前220xx年,，楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困，突圍向南,，可到了江北的卸甲甸,，無(wú)法過(guò)江，折往江西,，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路,，只好拔劍自盡,。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸,、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn)，繼續(xù)負(fù)隅頑抗,，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利,，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通,，影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。

但是,，長(zhǎng)江水流急,、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前,，國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專家來(lái)此考察,，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無(wú)法建橋的結(jié)論,。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神，依靠自己的聰明才智,，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下,，奮斗8年，耗資1.8億人民幣,，耗用50萬(wàn)噸水泥,，100萬(wàn)噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋,。從此“天塹變通途”,，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用,，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了,，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。

各位游客：前方是勝利廣場(chǎng),，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像,，像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長(zhǎng)劉伯承,?；乡澘讨}寫的“劉伯承元帥”5個(gè)大字。像高5米,，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年,，基座高4.23米，象征南京解放的日期,。

現(xiàn)在,，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋,，由引橋和正橋兩部分組成,，上層為公路橋，正橋長(zhǎng)1577米,，引橋長(zhǎng)3012米,，寬19.5米，可供4輛大卡車同時(shí)并行;下層為鐵路橋,，全長(zhǎng)6772米,，寬14米，鋪設(shè)雙軌,，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi),。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔,。

請(qǐng)大家向前看，這就是橋頭堡,，橋的南北各有一對(duì),，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗,，象征著50年代的人民公社,、大躍進(jìn)和總路線。請(qǐng)大家往左邊看,，這座塑像上5個(gè)人物,，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工,、農(nóng),、兵、學(xué),、商,。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神,。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈,，每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放,，萬(wàn)盞燈火,，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人,，著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫面,。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一,，可謂名副其實(shí),。

各位游客：現(xiàn)在,，我們來(lái)到了大橋公園,。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩,，其中9個(gè)橋孔，中孔高為35米,。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁,。這一橋樁就是大橋初建時(shí),，由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí),，中蘇關(guān)系惡化,，蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙,。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治,，充分發(fā)揮了自己的聰明才智,，自行研究、設(shè)計(jì),，建成了大橋,。

有人可能要問(wèn)，在橋梁建設(shè)之前,，是如何解決南北交通的呢?以前,，南岸的下關(guān)到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口,。1920xx年6月1日,，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江，在下,。關(guān)碼頭登岸的,。1938年，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富,，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋,，用兩條900馬力的輪渡，運(yùn)送火車車皮過(guò)江,。解放后,，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡,。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車后,，鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車多達(dá)100多列,，每列火車通過(guò)“天塹”只需幾分鐘的時(shí)間，貨運(yùn)列車的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí),。今天,，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步,，橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足,。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要，不久的將來(lái),，在這座大橋的東面,，又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋。

武漢長(zhǎng)江三峽導(dǎo)游詞篇六

各位朋友大家好,，我是旅行社的導(dǎo)游員,，在這里我對(duì)大家光臨武漢市表示熱烈的歡迎,，在接下去的時(shí)間里將由我為各位提供導(dǎo)游講解服務(wù)，我一定會(huì)盡力安排好各位的行程,，使大家在這次旅游活動(dòng)中感到開(kāi)心愉快,。

好，下面請(qǐng)大家隨我一起去坐游船游覽武漢的夜景,。

在上船之前呢,，我還是為大家簡(jiǎn)要的介紹一下武漢市的情況。

武漢市是湖北省的省會(huì),，面積8467平方公里,，人口831萬(wàn)，是華中地區(qū)最大的城市,，也是全國(guó)的特大城市之一,，來(lái)到我們武漢，您一定會(huì)聽(tīng)到武漢三鎮(zhèn)的說(shuō)法,，的確,，武漢市被長(zhǎng)江和漢水分為武昌、漢口,、漢陽(yáng)三鎮(zhèn),，所以人們就習(xí)慣于這樣說(shuō)了。還有一句話說(shuō)一勺舀起兩江水,，一杯清茶三鎮(zhèn)香,，說(shuō)的也正是武漢這一獨(dú)特的地理格局，由于得兩江之便,，又地處華中腹地,，所以自古以來(lái)武漢就得了九省通衢的美譽(yù)。

如果您以前來(lái)過(guò)武漢市,，我想今晚的游程一定會(huì)讓您和我一樣想起過(guò)去的武漢,，如果您是第一次來(lái)，那么您看到的將是武漢真實(shí)的現(xiàn)在和蒸蒸日上的未來(lái),。

好了,，現(xiàn)在我們已經(jīng)到達(dá)了今天我們上船的地方武漢港，它是交通部和武漢市七五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，1992年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng),，是我國(guó)內(nèi)陸及長(zhǎng)江上最大的客運(yùn)港。現(xiàn)在在武漢港里,，我們也許只能感受到它的雄偉,，不過(guò)我現(xiàn)在要提醒大家，待會(huì)兒從江面上回過(guò)頭來(lái)再看它時(shí),，您定會(huì)有一種不識(shí)廬山真面目,，只緣身在此山中的感慨了，我們現(xiàn)在登船,。

我們游船現(xiàn)在所在的位置就是在長(zhǎng)江和漢水的交匯之處,，渾黃的長(zhǎng)江水和碧綠的漢江水構(gòu)成了一個(gè)大大的人字，把武漢分為三鎮(zhèn),。這里也是一個(gè)風(fēng)云際會(huì)的好地方,，山與山相望，水與水相親,。長(zhǎng)江和漢水的交匯處便是南岸嘴,，我們現(xiàn)在看到的南岸嘴是長(zhǎng)堤和碧水相依，綠草與華燈相映,，成為江城游人的好去處,，南岸嘴的地理位置與被稱為德國(guó)角的莫塞河萊茵河交匯處極為相似，但規(guī)模更大,，氣勢(shì)更恢弘,，所以武漢市政府決定對(duì)南岸嘴進(jìn)行進(jìn)一步的建設(shè)，并在全球范圍內(nèi)展開(kāi)設(shè)計(jì)方案招標(biāo)工作,。

看過(guò)南岸嘴以后,，再請(qǐng)大家和我一起來(lái)看看龍王廟景點(diǎn)，由于龍王廟地段河面非常狹窄,，水急浪高,，素以險(xiǎn)要著稱，故在很久很久以前人們?cè)诖诵藿艘蛔埻鯊R,，祈求龍王爺保佑平安,，現(xiàn)在雖然看不見(jiàn)這座廟了，但龍王廟這個(gè)名字卻一直被沿用下來(lái),。同時(shí),，龍王廟這一段一直是武漢防洪的心腹之患，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多次不同類型的險(xiǎn)情,。(比如1931年大水漲到26.94米,，這里就發(fā)生了潰堤事故，給武漢市造成了重大的損失),，在1998年武漢軍民戰(zhàn)勝了特大洪水以后,，中央領(lǐng)導(dǎo)指示要抓緊對(duì)龍王廟險(xiǎn)段的整治工作，整治工程歷時(shí)半年多,，于1999年夏天完工,，使龍王廟這一險(xiǎn)點(diǎn)變成了景點(diǎn)。

隨著我們游船的行進(jìn),，我們看到的前面這座宛如長(zhǎng)虹臥江的橋梁就是去年元旦期間通車的晴穿橋,，它連接著漢陽(yáng)的晴川閣和著名的漢正街小商品批發(fā)市場(chǎng),，主跨度達(dá)280米。晴川橋氣勢(shì)雄偉,，線條流暢,，是技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合，充分表現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁的藝術(shù)魅力,。

(晴川橋和龜山,、龍王廟、南岸嘴等景點(diǎn)連成一體,，形成了一道兩江匯流,，極目楚天的江城景觀。)

在我們欣賞過(guò)晴川橋的夜景以后,，游船也該要調(diào)頭往長(zhǎng)江大橋方向去了,。

出了漢江口以后逆流而上，我們最先看到的是漢陽(yáng)的晴川閣,，它建于明代嘉靖年間,，其名取自唐朝詩(shī)人崔顥的名句晴川歷歷漢陽(yáng)樹中的晴川二字，由于晴川閣的位置獨(dú)特,，造型美觀,，以及諸多文人墨客的贊詠，使得它贏得了重要的歷史地位,，故有楚國(guó)晴川第一樓的稱號(hào),，在晴川閣附近有禹稷行宮，原為禹王廟,，相傳為大禹治水成功之所,。

我想大家可能早已注意到晴川閣后面龜山頂上那座高大的電視塔了，那就是曾有亞洲桅桿之稱的武漢龜山廣播電視塔,，它海拔標(biāo)高311.4米,，是我國(guó)第一座具有綜合旅游功能的電視塔。

好,，現(xiàn)在請(qǐng)大家把目光移向前方,，我們看到正前方這座雄偉壯觀的大橋就是我國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，大橋于1955年國(guó)慶動(dòng)工興建,，1957年10月15日建成通車,，全長(zhǎng)1670米，高80米,，是一座公路鐵路兩用橋,，著名的京廣鐵路線就從橋上通過(guò)。1956年毛主席在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí)，看到正在長(zhǎng)江中崛起的大橋,，一時(shí)興起,，留下了一橋飛架南北，天塹變通途的名句,。通車后,，舉國(guó)歡慶,，大橋成為新中國(guó)的一大驕傲,，當(dāng)年出生的武漢人取橋字為名的比比皆是，而以大橋牌為商標(biāo)的產(chǎn)品更是數(shù)不勝數(shù),。

各位朋友,，現(xiàn)在請(qǐng)往這邊看，在大橋武昌橋頭處的蛇山上,，屹立著一幢雄偉的樓閣,，在燈光的掩映下顯得格外的光彩奪目，那便是江南三大名樓之一的黃鶴樓,，武漢之所以又被稱為白云黃鶴的故鄉(xiāng)也是與此樓有著很大的關(guān)聯(lián),。這座以高大雄偉著稱的黃鶴樓和今天的高樓大廈相比起來(lái)也許要顯得遜色許多，但在古時(shí)候,，它卻是文人墨客登高遠(yuǎn)眺,、賦詩(shī)譴興的必到之處。

蛇山腳下,，大橋頭邊這一帶就是漢陽(yáng)門,，1956年毛主席視察武漢時(shí)，就是在這里下水,，第一次橫渡長(zhǎng)江,，此后的十年里，毛主席在武漢共橫渡長(zhǎng)江十八次,，為了紀(jì)念毛主席橫渡長(zhǎng)江,，武漢市經(jīng)常舉辦橫渡長(zhǎng)江活動(dòng)。

隨著游船緩緩下行,，我們又可以看見(jiàn)我們上船的地方----武漢港了,，各位記得上船以前我說(shuō)的不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中嗎?相信大家現(xiàn)在都已明白了我的意思,，從江面上看,，武漢港的整個(gè)建筑其實(shí)就是一艘巨輪的形態(tài)，寓意武漢市正在努力向成為國(guó)際化大都市的方向邁進(jìn)

武漢長(zhǎng)江三峽導(dǎo)游詞篇七

大家好!歡迎各位來(lái)到我們?nèi)龒{參觀,。我姓張,，是武漢國(guó)際旅行社的導(dǎo)游，大家呢，可以叫我小張或者張導(dǎo),。路上呢,，大家如果有問(wèn)題或者建議，可以盡量的提出來(lái),，我會(huì)在合理和可能的情況下,，盡力滿足大家的。那么,，希望大家能在這次旅途中玩的開(kāi)心!

在我們到達(dá)景點(diǎn)之前呢,，我想先向大家簡(jiǎn)要的介紹一下三峽的概況。

長(zhǎng)江三峽是我們中國(guó)十大風(fēng)景名勝之一,，也是全國(guó)40佳旅游景觀之首,。她西起重慶奉節(jié)的白帝城，東至我們湖北省宜昌市的南津關(guān),。全長(zhǎng)193公里,，是世界上最大的峽谷之一。之所以稱為三峽呢,，是因?yàn)樗怯芍娜螎{谷組成的,，分別是：瞿塘峽，巫峽和西陵峽,。而她們又分別以“雄偉,，秀麗和險(xiǎn)峻”而著稱。

三峽的風(fēng)景是非常漂亮的,，而其人文景觀和地域的歷史文化更令她增色不少,。唐代浪漫主義大詩(shī)人李白就曾三過(guò)三峽，并留下《朝發(fā)白帝城》這首千古名詩(shī),。三峽不光是楚文化的搖籃,，也是巴文化的發(fā)祥地，而這兩種文化經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的交融,，早已形成了獨(dú)具特色的巴楚文化,。每年農(nóng)歷五月初五的龍舟賽，就是楚鄉(xiāng)人民為表的對(duì)屈原的崇敬而進(jìn)行的一種祭祀活動(dòng),。還有巴東的背簍世界和土家族人的獨(dú)特婚俗也是獨(dú)具民族特色的,。除了擁有悠久的歷史文化，三峽地區(qū)還有著豐富的民間曲藝,，像花鼓,，評(píng)書啦。而三峽民間工藝的美術(shù)魅力則主要體現(xiàn)在：服飾,，首飾,，雕刻,，建筑等方面了，建筑藝術(shù)最具地方特色的當(dāng)屬“吊腳樓”和“回水歸池”的天井屋了,。

那么接下來(lái)的旅程呢,，我們會(huì)一一的感受到三峽非同凡響的魅力所在。

游客們朋友們請(qǐng)看,，現(xiàn)在映入我們眼簾的就是三峽第一個(gè)峽谷,，瞿塘峽了。瞿塘峽西起白帝城,，東到大溪鎮(zhèn),。這是峽谷入口處，大家可以看到在這里兩面隔江對(duì)峙的絕壁,，組成了一道天造地設(shè)的大門,，這就是夔門。夔門自古以來(lái)就有“天下雄”的美稱,。過(guò)了夔門，我們就進(jìn)入了瞿塘峽,。瞿塘峽雖然只有短短的8公里,，但兩岸的風(fēng)景名勝卻非常的多。像,，風(fēng)箱峽,、石棧道等等。我們現(xiàn)在所在的地方就是風(fēng)箱峽,。大家請(qǐng)看前面那個(gè)黃褐色的峭壁,，上面有一道裂縫，裂縫上放著幾個(gè)好似風(fēng)箱的東西,，風(fēng)箱峽便由此得名,。那么那些酷似風(fēng)箱的東西究竟是什么呢?原來(lái)竟是古代的棺木。據(jù)考證,，那些懸棺至今已有兩千多年的歷史了,。至于古人是怎樣把這么重的棺木掛上懸崖，至今仍是一個(gè)謎,。

游玩了短暫的瞿塘峽之后呢,，我們現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了巫峽。巫峽橫跨重慶湖北兩地,。從重慶巫山縣的大寧河口一直延綿到湖北巴東縣的官渡口,。全長(zhǎng)有45公里，是三峽中最完整的一個(gè)峽,，因此也被稱之為“大峽”,。巫峽兩岸的群峰以12峰為奇,。而其中最俏麗者為神女峰了。各位朋友,，現(xiàn)在我們就在神女峰的腳下,。請(qǐng)大家抬頭看，在群山的峰頂旁有一人形石柱,，大家看那像不像一位婷婷玉立的少女在深情地俯視著長(zhǎng)江呢?而關(guān)于她的來(lái)歷也有一段感人的傳說(shuō),。很久以前，一個(gè)漁夫出江大魚,，不幸遇到暴雨,，最終船毀人亡。而他的妻子每天都會(huì)來(lái)到峰頂守望,，盼望著丈夫的歸來(lái),，可是很多年過(guò)去了，丈夫始終沒(méi)有回來(lái),，妻子則一直在那等待著,，直到今天。這個(gè)感人的故事在千百年來(lái)廣為傳頌,，神女峰也因此成為了夫妻間同甘共苦,、生死相依的美好象征。現(xiàn)在呢,，我們的船也已駛出了巫峽,，大家有沒(méi)有覺(jué)得江面頓時(shí)開(kāi)闊了不少呢?而前面丘陵連綿，溝壑縱橫的就是著名的香溪寬谷了,。這就是古代大美女王昭君的家鄉(xiāng)了,。相傳，昭君出塞之前,，曾回鄉(xiāng)探親,，船經(jīng)過(guò)香溪時(shí)，她想在香溪中洗臉,，可一不小心將脖子上的項(xiàng)鏈弄丟了,，珠寶撒落在香溪中，從此,，小溪就變得清澈見(jiàn)底,，芳香四溢。人們就稱這條小溪為“香溪”,。除了昭君,，這里還孕育了我國(guó)第一個(gè)偉大的愛(ài)國(guó)主義詩(shī)人，屈原,。而如今這里又出現(xiàn)了一位“名人”,，那就是曾轟動(dòng)世界的神農(nóng)架野人,。

時(shí)間呢，過(guò)的非?？?，我們現(xiàn)在來(lái)到了三峽最后一個(gè)峽，西陵峽了,。西陵峽西起香溪口,，東至南津關(guān)，全長(zhǎng)76公里,，她是以宜昌市的西陵山而得名的,。西陵峽呢，有三個(gè)之最,。首先她是三中最長(zhǎng)的一個(gè)峽,，自上而下，共分為四段;香溪寬谷,，西陵峽上段寬谷,，廟南寬谷，西陵峽下段峽谷,。其次,，她是自然風(fēng)光最為優(yōu)美的一個(gè)峽，北宋著名政治文學(xué)家,，歐陽(yáng)修為此留下了“西陵山水天下佳”的千古名句。最后呢,，她是三峽的最險(xiǎn)處,。過(guò)去，這一帶觸礁沉船的事故層出不窮,。青灘北岸有一座“白骨塔”,，以堆積死難船工的尸骨而得名的。當(dāng)然現(xiàn)在的西陵峽經(jīng)政治后早已今非昔比了,。西陵峽的主要景觀有：兵書寶劍峽,，牛肝馬肺峽，崆嶺峽和燈影峽,。這就是著名的“西陵四峽”了,。但我今天主要介紹的是西陵峽的燈影峽了。燈影峽是以形取景得名的,。山上有四塊石頭,，非常像《西游記》中，唐僧師徒四人西天取經(jīng)滿載而歸的生動(dòng)形象,。而每當(dāng)?shù)搅讼﹃?yáng)夕照的時(shí)候呢,，從峽中遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，他們就像皮影戲中的人物一般，非常有意思,。所以這個(gè)峽就被稱之為燈影峽了,。

美好的時(shí)光總是短暫的，我們的旅程也馬上就要結(jié)束了,。游歷一次三峽仿佛游歷了一次人生,。曲折之后總會(huì)是平坦的。那么在這里呢,，我十分感謝大家對(duì)我工作的支持和配合,，希望有緣能和大家再次相逢!祝大家萬(wàn)事如意，再見(jiàn)!