通過總結(jié),，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足,，進而完善自己的學習和工作方法。總結(jié)要注重自我反省,，找出不足并提出改進方案,。下面是一些總結(jié)的實例,，供大家參考和學習,。

物流實訓總結(jié)篇一

時間過的飛快，轉(zhuǎn)眼間為期三個星期的單證實習已經(jīng)結(jié)束,。此次實習主要是在學校內(nèi)機房進行,，由輔導老師在網(wǎng)上平臺給我們發(fā)布外貿(mào)單證的業(yè)務(wù)，我們來完成,。通過此次實習,，讓我了解到單證填寫的重要性，以及外貿(mào)單證員這一工作的不易,。首先,，你會發(fā)現(xiàn)好多的單證你會覺得似曾相識，那是因為在前期的單證課上老師講解過這些單證,，包括填寫、修改等,，但是你會發(fā)現(xiàn)當你自己來填寫這些單證的時候,，會是多么的困難,。其次，每天的單證多的要命,，你會有種怎么填都填不完的感覺,，這個時候你就發(fā)現(xiàn)了耐心是多么重要的一個問題，所以我都不敢想象以后是否會選擇從事單證員這一行業(yè),。最后,，每一張單證都有其自己的特點，有的要求用中文填寫,，有的要求用英文填寫,，還有的要求用中英文填寫，很容易搞混,。特別是最后單證填的多的時候,，你會覺得每個單證怎么長的都一個樣啊，那時我相信一定是眼睛都看花了,。

此次的單證實習對我來說算是一個鍛煉,，也可以說是一個與社會即將接軌的教學。這次的單證實習雖然時間不長,，只有三個星期,，但是我們在這三個星期里學到的東西卻要比上了兩個多月的單證課學到的要多很多，因為這次實習不但鞏固了我們平時所學,，也為我們?nèi)蘸蟮膶I(yè)工作提供了非常實際的便利,。

在整個實習中，商業(yè)發(fā)票一直都是一個很重要的單據(jù),，因為商業(yè)發(fā)票記載的各項內(nèi)容是其他單據(jù)核心內(nèi)容的重要依據(jù),。比如，發(fā)票中關(guān)于合同規(guī)定貨物的各屬性描述(貨物價格,、貨物包裝等等)是匯票,、產(chǎn)地證、海運提單等貿(mào)易單據(jù)填寫的參照,。因此,，我們還必須能夠以一項單據(jù)的填寫來影響到其他單據(jù)的填制。而且其次重要的就是信用證了,，信用證和商業(yè)發(fā)票在很大程度上決定著外貿(mào)業(yè)務(wù)后面的單據(jù)的填寫,，如果這兩個單證是錯的，那么后面的一定是錯的,，那時候會給一個公司帶來多大的損失我們可想而知,。

在實習過程中，對合同的閱讀和理解很重要,，特別是在對信用證的閱讀上,，由于我對信用證的理解不夠深刻往往很多時候在填寫其他單據(jù)的時候會受到影響,。而且，我深深地體會到學會外語是多么的重要,，在進行外貿(mào)業(yè)務(wù)的時候,，我們所需要填寫的單證，以及要發(fā)的信函,，好多都是用英文來填寫,，并且整張單子都是純英文的，這時候我們想要填寫就很難了,。因為你看不懂單子上面到底寫的是什么,，它到底讓你填寫什么，于是很糾結(jié)的我們開始了google翻譯,。這種情況特別是在修改信用證的時候尤為嚴重,，修改信用證是要求我們在對照買賣雙方簽訂的合同、銷售確認書等來核對買方發(fā)給賣方的信用證,。主要是確認其中的條款等那些東西填寫的不正確,，然后給買方發(fā)一封回函，要求其根據(jù)回函的內(nèi)容去修改信用證,。由于英語知識的不夠,，導致了我們在面對這一情況的時候進展十分的慢，每天能修改一到兩張信用證已經(jīng)很強了,。由此,，我明白了我應(yīng)該更加努力的去學習英語，特別是外貿(mào)英語,，如果想在畢業(yè)以后進行外貿(mào)工作,，我現(xiàn)在的英語水平是不行的。

這次實習的完成對我們專業(yè)知識的鞏固起到了不可小覷的作用,。通過這次實習,，使我全面地、綜合地對本學期學到的專業(yè)知識進行了復習和梳理,。為以后在進行單證員工作打下了堅實的基礎(chǔ),。

物流實訓總結(jié)篇二

我于20__年7月進入江蘇鹽道物流股份有限公司，物流公司實習期轉(zhuǎn)正總結(jié)報告,。在經(jīng)過公司及中鹽金壇公司一個月的培訓后,，我分到了鹽道物流倉儲部實習，至今已有半年,。在實習的這段時間里,，通過自己的努力學習和領(lǐng)導、同事們的教導與幫助,，我學到了很多新知識,，長了不少見識,，我對公司及鹽廠各車間的基本概況有了一定的認識，使我對工廠這個概念有了更為深刻和正確的理解,，同時也使我學到了不少做人的道理，讓我慢慢融入到鹽道物流這個大家庭,，使我逐步地從學生轉(zhuǎn)型到基層管理者,，逐步加深了對勞動的理解與尊重。下面我就把我實習期間所知,、所做,、所感盡量寫在報告中，其中難免會有一些錯誤,，希望領(lǐng)導能給予指正,。

一、對鹽道物流企業(yè)概況的基本認識,。

江蘇鹽道物流股份有限公司,，以鹽為“道”，成立于20__年7月,，是國有中央二級企業(yè)——中鹽金壇鹽化有限責任公司的配套企業(yè),，實習總結(jié)《物流公司實習期轉(zhuǎn)正總結(jié)報告》。這是一家以內(nèi)河鹽鹵運輸為主體,，鹽產(chǎn)品公路運輸為配套,，可以為客戶提供運輸、貨運代理,、倉儲,、配送等多種物流服務(wù)的現(xiàn)代鹽業(yè)物流企業(yè)，其前身是有著悠久歷史的金壇市航運有限公司,。為了適應(yīng)國家對現(xiàn)代物流企業(yè)的宏觀政策,，做大做強現(xiàn)代物流貿(mào)易、物流配送,，提升中鹽金壇公司的配套服務(wù),，今年7月金航公司與金鹽化工有限責任公司、金壇市金鹽公路運輸公司3家資產(chǎn)重組,，整合組建成立“江蘇鹽道物流股份有限公司”,。

二、對鹽道物流倉儲崗位的理性認知,。

我認為,，現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲,，它表示一項活動或一個過程。倉儲是一項物流活動,，或者說物流活動是倉儲的本質(zhì)屬性,。倉儲不是生產(chǎn)、不是交易,，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動中的一項,。

此外，倉儲的基本功能包括了物品的進出,、庫存,、分揀、包裝,、配送及其信息處理等六個方面,。其中，物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的最基本的活動,，也是傳統(tǒng)倉儲的基本功能,，只不過管理手段與管理水平得到了提升。

目前,，鹽道物流處于“揚帆起航”的起步階段,，倉儲部的崗位主要還是定位于傳統(tǒng)倉儲的基本功能。隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級加快發(fā)展,，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整,，鹽道物流將賦予倉儲更多更豐富的內(nèi)涵。

三,、對鹽道物流倉儲崗位的踐行之悟,。

下面，我將這半年來在倉儲崗位上的所學所做報告如下：

第一,，把握思想動態(tài)跟蹤,。我每天第一時間深入車間，了解當天各班組的生產(chǎn)任務(wù),，協(xié)調(diào)一些需要解決的問題,，妥善處理一些小矛盾等等，多聽,、多記,、多問，讓職工身心愉悅地工作,。

第二,，強化安全意識教育。安全歷來是永恒的話題，安全管理就是效益,。半年來,，我一直致力于強化職工的安全意識教育，幫助職工樹立起正確的安全意識,。10月下旬,，針對各種惡劣天氣相繼出現(xiàn)，專門起草下發(fā)了《關(guān)于切實做好職工上下班途中安全教育工作的通知》(鹽道倉發(fā)〔20__〕1號)文件,，從細小方面入手,，做好安全工作。

同時,，協(xié)助公司安機部對職工進行安全培訓，目前已分別于8月30日和12月28日分兩批進行了部分職工的培訓工作,，擬計劃于20__年春節(jié)前,，全面完成倉儲部所有職工的安全教育培訓工作。

物流實訓總結(jié)篇三

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排,。對接受實習生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言,，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣,，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷,，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置,。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢，彌補自身存在的不足,，學校多方努力,，安排我們到xxx物流有限公司實習。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè),，是一汽集團的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，位于xx市東風大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有最佳的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W歷381人，研究生學歷12人,，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地,、5萬多平方米的高標準庫房,，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺,，4臺內(nèi)燃機車,，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站,。叉車,、吊車、轎車運輸車,、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公,、鐵,、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務(wù)能力，可以為用戶提供商品車倉儲,、運輸,；汽車零部件收、儲,、發(fā),、包裝、運輸,；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計及物流一體化解決方案。

按公司安排,，我主要在紅旗,，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性,。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng),，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等。一個月的實習,，我對公司整體運作流程都能基本掌握,，也從中學到很多知識。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫,，保管和出庫。實習初期,，我被分到入口班,。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打印,。當貨物被送至倉庫,，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū)，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機室。由微機室打印備件標示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質(zhì)量進行檢驗，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員,。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存,，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗,。在庫存盤點時應(yīng)該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次,，貴重件盤點每月一次，保質(zhì)期備件盤點每月一次,，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點每月一次。另外每年還應(yīng)進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè),。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對,，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機室留存,，第二聯(lián)檢驗員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍,，學到了很多東西。

我的第二個實習地點是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式,。并針對大眾進行改良,，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運輸方式,。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進行零部件的運輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走,。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風險,，減少了缺貨甚至停線的風險,。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。

1,、在入庫工作中,，包裝是勞動強度最大的，專業(yè)化程度也很高,，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題,，由于工作任務(wù)細分化不易做的完美,，導致工作人員忙閑不均，物流信息流復雜,。個別工作重復度太高,。

3、大眾的23看板,，雖然很方便卻沒有信息提示,，為保證貨物兩小時內(nèi)送到，電腦員必須不停地刷新,。

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經(jīng)驗,。因為自己缺乏經(jīng)驗,，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點,，隨著工作的進行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的。第二工作時仍需追求完美,。在工作中,，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的,。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的,。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團結(jié)合作,，配合默契，共赴成功,。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上,，在團隊工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看,，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第四學術(shù)上不夠鉆研,。這是由工作性質(zhì)決定的,，也是我自己選擇的，因為在我看來,，只有被市場認可的技術(shù)才有價值,，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術(shù)的研究工作,，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進展，同時,，這也對我的工作有促進作用,。在以后的學習中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望，多一分機會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

物流實訓總結(jié)篇四

我們作為物流專業(yè)的學生，對單證這方面知識的了解和學習就顯得非常必要了,。因此,，這個學期學校就為我們的專業(yè)開設(shè)了物流單證實訓課程，為了使我們能夠更加深刻地了解和掌握這門課程,，一開學老師就為我們安排了充實的單證實訓課程,。

來自 www.sevw.cn

本次實訓課程的主要是對物流單證業(yè)務(wù)流程認識，在網(wǎng)上查找資料,，做一個項目的單證流程,，單證是整個物流工作的核心。新手通過學習單證,，可以很清晰地將整個物流環(huán)節(jié)串聯(lián)起來,。

這次主要以外貿(mào)單證為主。常見的外貿(mào)單證有：第一,，資金單據(jù)：匯票,、本票和支票、信用證,；第二,，商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票,；第三,，貨運單據(jù)：海運提單、租船提單,、多式運輸單據(jù),、空運單等；第四,，保險單據(jù)；第五,，其他單證：商檢單證,、原產(chǎn)地證書、其他單據(jù)（寄單證明,、寄樣證明,、裝運通知、船齡證明等）,。

合同（contract）,。買賣雙方均可出具,。如系賣方制作，可稱為銷售確認書（salesconfirmation）,，買方出具則可稱為采購確認,。除了與國內(nèi)銷售合同相同的要素如買賣雙方名址，簽訂時間,、地點,、交易貨物品名、付款方式,、違約責任以外,，還可以根據(jù)不同產(chǎn)品的特點附加條款。此外,，正式的外貿(mào)合同,，往往還有更詳細的約定，比如信用證條件下的信用證開證要求,，對各種不可抗力的規(guī)定等細則,。

我們這次小組主要做的是木材進口，木材進口這一項目不是很好做,，而且我們也沒有實際操作的經(jīng)驗,，只能是在網(wǎng)上查找的理論性資料。

1.普通木材進口需要提供的單證有：原產(chǎn)地證,、植檢證,、熏蒸證、裝箱清,。

單,、發(fā)票、合同,、碼單（非常重要）,。

2.目前眾多木材被列入瀕危物種，特別是紫檀屬的紫檀木類和花梨木類和黃檀,。

屬里的香枝木類的均須辦理瀕危物種許可證方可進口,，其他紅木需要辦理非瀕危物種證。

出口國原產(chǎn)地證（certificateoforigin）,，出口國植檢證（phytosanitarycertificate）,，拉丁文名（latinname），p/l,，in等報關(guān)資料,。

其一：貨主進口木材節(jié)省了物流費用,、報關(guān)費用,，但在進口稅金估算有很大的出入。其二,，因為時間滯期和單證出錯，產(chǎn)生很多的額外費用,。其三,，進口操作時間過長，導致貨物周轉(zhuǎn)過慢,影響資金周轉(zhuǎn),。

注：木材進口所需要的單證是：原產(chǎn)地證,，植物檢驗檢疫證，貨物碼單,。木材進口稅金是估算是：原木13%,，木方17%，木皮20.5%,。

在國際貿(mào)易中國際貨物買賣合同的作用很重要：

a,、盡管有包銷、代理,、寄售,、拍賣、招標投標,、加工裝配,、補償?shù)榷喾N貿(mào)易形式，但以貨幣結(jié)算,、逐筆成交的單邊進口或出口方式仍占主要地位,。

b、合資經(jīng)營,、合作經(jīng)營方式,，一般也少不了貨物的進口或出口。c,、在技術(shù)貿(mào)易中,，一般要涉及有關(guān)機器設(shè)備等的進出口。

d,、從事貨物進出口貿(mào)易的企業(yè)在進行一筆交易時,，通常還需要與運輸機構(gòu)、保險公司,、銀行簽訂合同,，而這些合同一般是為履行買賣合同服務(wù)的，是輔助性的合同,，基本的合同仍然是國際貨物買賣合同,。

通過這次實訓,，從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業(yè)務(wù)的嚴謹,。反正,，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的'。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成,。只有努力仔細地去做每一件事,，在將來的道路上才能夠越走越順利。

物流實訓總結(jié)篇五

本次在xx集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用,，透過此次實習將自我在校期間所學的理論聯(lián)系實踐,，透過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習,，到達系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質(zhì)保量完成實習任務(wù),，并順利透過實習考核。

xx集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。

xx在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“xx模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

xx在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達10億元,，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

xx目前已是國內(nèi)具備整合物流規(guī)劃,、物流實施,、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流,、國際的地位。

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習生活,，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮、競合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,，“職責心,、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富,。按照集團的安排,，實習的資料先后如下：

1、入庫流程學習,。采購部,、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程,；

6,、出庫學習。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫,。

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購、倉儲,、運輸,、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以到達總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。

物流實訓總結(jié)篇六

本站發(fā)布物流實訓報告總結(jié)范文,，更多物流實訓報告總結(jié)范文相關(guān)信息請訪問本站實習報告頻道。

一,、實習目的。

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排,。對接受實習生的單位而言,，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本,、大范圍的選擇人才,，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段,，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念,，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言,，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作,，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化,，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣,，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷,，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置,。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢，彌補自身存在的不足,，學校多方努力,，安排我們到xxx物流有限公司實習。

二,、公司簡介,。

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團的控股子公司,。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，位于xx市東風大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口,，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢,。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人,，具有?？埔陨蠈W歷381人,，研究生學歷12人，中高級職稱101人,。截止xx年3月總資產(chǎn)達6.3億元,，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房,，58公里鐵路專線,、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內(nèi)燃機車,，50輛鐵路貨車,，3個電氣集中車站。叉車,、吊車,、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺,，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地,。主營業(yè)務(wù)公司具有公、鐵,、水專業(yè)運輸及多式聯(lián)運的物流服務(wù)能力,，可以為用戶提供商品車倉儲、運輸,；汽車零部件收,、儲、發(fā),、包裝,、運輸；流通加工等一體化物流服務(wù),，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計及物流一體化解決方案,。

三、實習內(nèi)容,。

按公司安排,，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習,。由于x公司的主要客戶是一汽,，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng),，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等,。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握,，也從中學到很多知識,。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起,。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫,。實習初期,，我被分到入口班。入口工作包括檢驗,，包裝和入庫單的打櫻當貨物被送至倉庫,，由叉車司機將貨物卸至檢驗區(qū)，再由檢驗員進行數(shù)量核對并打印備件收貨單,。收貨單檢驗員留存一聯(lián),，第二聯(lián)送至微機室。由微機室打印備件標示,，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質(zhì)量進行檢驗，并將合格品連同備件標示重新包裝,。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員,。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)檢驗員留存,，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機室。微機室基于單據(jù)進行錄入和tds備件入庫,。然后再進行備件入庫完成入庫作業(yè),。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作,。包括庫區(qū)管理,，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū),，高層貨架和大件貨物存放區(qū),，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點并幫助檢驗員檢驗,。在庫存盤點時應(yīng)該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次,，貴重件盤點每月一次，保質(zhì)期備件盤點每月一次,，未返回件每月一次,，整體備件的永續(xù)盤點每月一次。另外每年還應(yīng)進行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準確,。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量,，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了,。出庫工作共五個步驟：打印出庫單,，分配保管員,，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫,。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進行核對,，然后在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián),，第一聯(lián)微機室留存,，第二聯(lián)檢驗員留存，第三聯(lián)客戶帶走,。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員,，保管員蓋章，缺一不可,。三周的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍,，學到了很多東西。

我的第二個實習地點是美集物流分公司,。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù),。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的.幾句要求,，公司必須使用其規(guī)定的器具,，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式,。并針對大眾進行改良,，取得了很好的效果?！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語,，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運輸方式,。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講,，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進行零部件的運輸,。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程,。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器,，把裝滿貨物的容器帶走,，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存,，降低了零部件供應(yīng)商的物流風險,，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降,。美集公司采用這種模式并針對大眾進行改良,，減少了空車往返,，取得了很好的效果。

四,、發(fā)現(xiàn)問題,。

1、在入庫工作中,，包裝是勞動強度的,，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度,。雖然在工作中加快了速度,，但也存在很多問題，由于工作任務(wù)細分化不易做的完美,，導致工作人員忙閑不均,，物流信息流復雜。個別工作重復度太高,。

3,、大眾的23看板，雖然很方便卻沒有信息,。

提示,，為保證貨物兩小時內(nèi)送到,，電腦員必須不停地刷新,。

五、心得體會,。

這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距,。首先就是缺乏經(jīng)驗。因為自己缺乏經(jīng)驗,，很多問題而不能分清主次,，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著工作的進行,，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的,。第二工作時仍需追求完美。在工作中,，不允許絲毫的馬虎,，嚴謹認真是時刻要牢記的。第三團隊精神,。工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的,。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力,。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結(jié)合作,，配合默契,，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上,，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,，反過來看,，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

第四學術(shù)上不夠鉆研,。這是由工作性質(zhì)決定的，也是我自己選擇的,，因為在我看來,，只有被市場認可的技術(shù)才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作,。但我畢竟是碩士研究生,，需要作一些技術(shù)的研究工作，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進展,，同時,，這也對我的工作有促進作用。在以后的學習中,，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識,，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己,。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢,。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望,，多一分機會，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

物流實訓總結(jié)篇七

在暑假剛開始時,，我們班就與老師一起去__進行本專業(yè)的生產(chǎn)實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界,，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥,，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學到的知識好少,。

沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保,，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求的是實際操作與應(yīng)變能力的人員,，而管理層人才需求也較多。因此,，在大學期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。志當存高遠,，事應(yīng)求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠。

自從走進了大學,，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會,，招聘會上的__都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢,？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面,，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.

實踐,，就是把所學的理論知識,，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地,。只學不實踐,，所學的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習,，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展,，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn),，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了的挑戰(zhàn),，中國的經(jīng)濟越和外面接軌,，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識,，還要不斷從生活中,，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已,，表現(xiàn)自已.

是的，課本上學的知識都是最基本的知識,，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感,，可我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢,？經(jīng)過這次實踐,，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的,。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好,，那工作起來的結(jié)果才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng),，而且可以學到不少工作以外的事情,，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底,，也算是此次社會實踐的目的了,。

此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜,，別人還是看我誠實,，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月,。當初我到各個貨運部上門說了許多次,，只有這一家才接待我。

此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部,，地處的__停車場內(nèi)的b排19號,，左邊是是b排18號的__貨運與17號的__貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房,，也是主要用于開超市與貨運部門用,。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間,，大家都是用一個公共的廁所,。而所謂的免費洗澡,，是因為五樓本來就沒人居住,，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有,，只有幾張布擋住門,，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場,，可以說是屬于豆腐渣工程,，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光,，很陰冷的,，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土,，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好,。我在這住的半個月，差點感冒,，身體不適,。

在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北,，西北,，山東，山西,，江蘇,，浙江，云貴川,。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦,，打開__順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱,。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐,，不然司機來了，就沒時間去吃早點了,。吃完后,，趕緊看信息，哪里有貨要車的,，打電話過去詢問物主：什么貨物,？哪里裝？多少噸,？什么價格,？能不能高點？要什么樣的車,？然后詢問了之后,，趕緊寫在小黑板上，掛在門口,，等到司機看到就會過來詢問,；或我知道有這樣的車,，趕緊打電話給司機，問他去不去,，拉不拉貨,，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門,，我的老板會招待他,，問他：什么車？多長,？到哪個方向,？什么價格？然后讓司機留下手機號碼,。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他,，或我打電話詢問物主，商談中,，我會問司機這個貨拉不拉,，要是同意，我則把貨主的貨定死,；或者我?guī)退阉能囆团c車長,，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我,。忙的話,，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的,。

有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同,。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主,。有的則不需要去簽合同,。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失,，損壞,，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān),，可以找司機,。

像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一,，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活）,，一般這個費用不是主要錢的來源；第二,，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作的賺取差價,，有兩種方式：我貨運部有了自己固定的車來源,，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,，那么只要貨主需要車源,，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格,，只要拿捏得當,，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。我們要是有了自己的貨主,，那我們可以自己發(fā)布信息,，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格,，賺取這價格之間的差價,。

話說起來簡單，真正操作起來很是不方面,?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧,。

通過這次暑假社會實踐經(jīng)歷,，使我學到和懂得了許多，我懂得賺錢的艱辛,，我想我以后花錢肯定會很儉省的,；我在工作的過程中，我學會了忍耐,，學會了正確對待不公正待遇,，我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之，這次難忘的暑假社會實踐經(jīng)歷使我獲益良多,，對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用,。

物流實訓總結(jié)篇八

剛進入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細,，包括東南倉庫嚴格的管理規(guī)定,，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n,，大概每二到四個編碼為一個區(qū),，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作,。組長帶我認識貨架整體的編碼分區(qū),，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an,，每個貨架又分為aaa到aaf,，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05,，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的,。

每天我的工作就是入庫操作,，按單配貨，貨物打包稱重,。對于這些事情,，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物,，打包的慢,，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多,，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布,，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找,，打包的工作也輕車熟路了,。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作,，剛接觸有些地方分不清省份,，分配較慢，路線也不是很熟悉,，經(jīng)常弄錯,，但是經(jīng)過組長的細心教導我進步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了,。

到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點,，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我,，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以,，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯,，于是我數(shù)了整整一天,，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比,，如果有出入則必須進行二次盤點,，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。

兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了,，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握,，也小學習了一下叉車的使用,，在信息組那一塊也小有接觸,，大致的了解了一些物流記賬明細。

在進行入庫學習的同時,，我還研究有關(guān)客服的知識,，并且應(yīng)用到實際操作中。對于物,。

流詳情單的跟蹤,、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過電話進行溝通,。

兩個月的實訓，使我不僅學到了相關(guān)的'實戰(zhàn)經(jīng)驗,，開闊了視野,，拓寬了思路，提升了理念,，更重要的是,，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認識,。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實踐中研究,，再實踐，不斷循環(huán),，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界,。同時,，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。這次的實訓還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識,，對于操作流程的熟悉,，對于操作設(shè)備的使用及維護，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等,，這些實際操作上的東西是課本上所學不到的,，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能,，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊,。

在整個實訓過程中,，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全,，貨架的維護不及時,，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理,，有些貨品未按指定位置存放,，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗,，從而避免類似的錯誤發(fā)生,。

倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡,，我也只是取當中一瓢飲而已,，所以需要我學習的地方還有很多?？头彩且豁棽恍〉墓ぷ?，自己的水平還有待提高。

物流實訓總結(jié)篇九

二.實訓目的：

三.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務(wù)總部,、物流配送中心、售后服務(wù)中心,，客服呼叫中心,、培訓中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝,。

四.實訓具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作,。在工作之前,，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多,，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程,，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨,，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作,，但也要認真對待,。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物,，可能是剛從學校里出來適應(yīng)不了,，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了,。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物,，才開始我經(jīng)常會撞來撞去，可是我并不氣餒,，堅持認真的學著,，學了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了,，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的,，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦,，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識,。

五.實訓感悟：

正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強,。

物流實訓總結(jié)篇十

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場、汽配城,、機電市場,、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程,。

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場,、汽配城,、機電市場、板材區(qū),、美居物流園等）做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)(,！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主,；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負,。

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費,，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務(wù)提到出差,，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領(lǐng)導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會,，用眼去觀察，用耳去聆聽,，用神去領(lǐng)悟,。

人際關(guān)系的處理。

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等,?？傊P(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,。

1,、同事關(guān)系。

能否建立良好的同事關(guān)系,，是考驗員工人品的試金石,。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢,？所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然,，還必須掌握一些交際藝術(shù)。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密,。總之,，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己！

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好。

最后,，要學會與各種類型的同事打交道,。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里,，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強的人等等。所以,，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達到共同的目標。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標而共同努力。

2,、上下級關(guān)系,。

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系,。一般情況下,，人們在與自己同等級、同層次的人講話時,，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然、大方,。但是,，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張,；表現(xiàn)比較拘謹,；相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為,。領(lǐng)導的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等,；合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決,、(,！)付款時間與方式、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當。

此外,，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習,，我們還認識了很多不同的車型，如：113,、122,、123橋的車，各種（長度不同的）廂式貨車,，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車,，半掛解放（雙橋）等等。

這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

（1）承運人的挑戰(zhàn)。

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

（2）貨主的挑戰(zhàn),。

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責中,，如無自身過失，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn),。

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠,、轉(zhuǎn)借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：

1、盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律,、法規(guī)，完善法制建設(shè),；

2,、允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才,；

4、盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系,；

5、建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管,；

7、盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

物流實訓總結(jié)篇十一

轉(zhuǎn)眼間,，踏上工作崗位已經(jīng)__年，而進入日陸這個大家庭也已是第七個年頭,，我從當年的毛頭小伙,，不諳世事到如今的成熟老練，工作駕輕就熟,，都離不開社會這所最好的大學,，以及職場這間最好的課堂。同時也有幸見證了日陸在中國國內(nèi)的快速成長,，從__年前的僅有兩個人的代表處,，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有兩家合資公司，經(jīng)營有自己的倉庫和車隊,，員工人數(shù)幾何級的增長,，并且第三家獨資公司又即將啟動,，這一切無不體現(xiàn)著中國這片沃土所帶來的生機和活力，也驗證了日陸在中國的遠見卓識以及正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。

相信每個人都在過去的一年中都學到了,，成長了，感悟了,，當然其中也包括我,。在20__年的工作中，如同往年一樣,，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國內(nèi)外客戶做好服務(wù),，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠的服務(wù)贏得了客戶的贊譽，更是在經(jīng)濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標,，為公司創(chuàng)造了可觀的效益,。本部門的員工也飛速成長，經(jīng)過進,、出口的輪崗和悉心教導,，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進,，能夠很好的完成分配的任務(wù),。

20__年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領(lǐng)導好罐箱部門的操作,，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè),，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務(wù),。于是,，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場,，雖然時間有限,，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東,、江蘇中化,、無錫金麗潔、青島納?；?、易程、金捷物流等客戶,，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質(zhì)的,，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。

與此同時,，江總又委以重任,，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責人,，將公司的倉儲、運輸,、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,，以便為客戶提供全方位的物流服務(wù)。此舉收效也相當好,，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲,，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合,，一致對外了,。

隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年,，在新的一年里,，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：

可能徹底放手不管;。

在20__年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束,，并完成論文答辯,，順利拿到學位證。

工資得到大幅提升,。

在新的一年中,，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓,，在此提出一些個人建議,，有則改之，無則加勉：

多使用蘿卜,，而不是大棒，員工需要的是恰當?shù)募顧C制;,。

適當撥給各部門一點公關(guān)基金,，允許各個部門間互相聯(lián)誼，增進部門及同事間的感情,，融洽關(guān)系,，方便日常工作和溝通。

雖然在過去的20__年,，我們經(jīng)歷了無情的天災和殘酷的金融海嘯,，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災難中親情的崇高,、子弟兵的偉大,，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動,。

衷心祝愿祖國強盛,，公司繁榮,，員工加薪!

物流實訓總結(jié)篇十二

經(jīng)過一個學期的（倉儲管理）的學習，對倉儲的定義,，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習,，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內(nèi)實訓,，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實訓收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉,。特別是對excel里面的函數(shù)和重復計算,，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道。

經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面,。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件,，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結(jié)合作的力量,，這次的實訓可以說是問題重重，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的,。

這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點不足而是很是大的不足,。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。

通過這次實習,，我學會了很多書本上學不到的知識,，公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上,，實踐是檢驗真諦的唯一方式,，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義,。非常感激湖南交通職業(yè)技術(shù)學院能給我這個難得的機遇,，讓我收益匪淺。

從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務(wù),，以前對于自己的專業(yè),，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識,，但通過這次模擬實習,，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識,，才更有利于我們的就業(yè),。

此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣,。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié),。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎(chǔ)。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗,。同時也存在一些情況,，實訓是我們大學的必修課，不是活動課,。不要把實訓當成選修課那樣去對待,。要真正的去參與進去，真正的去實踐,。這樣才能熟悉它,。才能在以后的工作中去應(yīng)用，去接近工作,。

物流實訓總結(jié)篇十三

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程,。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系,。

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場,、汽配城,、機電市場、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

2,、報價與確認。

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)(,！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3,、簽訂運輸合同。

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負,。

4、付款與收貨,。

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費,，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

出差洽談業(yè)務(wù)提到出差,，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的,，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，算是一件新鮮事，也算是一種考驗,。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行,，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟,。

人際關(guān)系的處理,。

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學,，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等?？傊?，關(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存，你就無法逃避,，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明,，否則,，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系,、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系。

1,、同事關(guān)系,。

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石,。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚,、人以群分,。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。

其次,，必須學會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好。

最后,，要學會與各種類型的同事打交道,。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里,，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達到共同的目標,。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標而共同努力,。

2,、上下級關(guān)系,。

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為,。領(lǐng)導的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決、(,！)付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當。

此外,，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習,，我們還認識了很多不同的車型，如：113,、122,、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車,，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車,，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)。

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

(2)貨主的挑戰(zhàn),。

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責中,，如無自身過失，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn),。

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律,、法規(guī),，完善法制建設(shè);。

2.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;,。

4.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;,。

5.建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管;。

7.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

四、實習心得,。

物流實訓總結(jié)篇十四

為了將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來,，我們參加了這次的物流實訓。

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習,，學校組織到____流配送中心進行為期30天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

二、實訓要求,。

了解物流特點,，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是明白它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

四,、實訓結(jié)論及推薦。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，就應(yīng)思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高。推薦：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工帶給方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處,。十分感謝__物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺,。也十分感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

物流實訓總結(jié)篇十五

為深入分析公司20xx年上半年經(jīng)營（安全）運行情況,，及時解決運營中存在的問題，確保全年各項經(jīng)營指標的實現(xiàn),，公司在麗晶大酒店召開了上半年經(jīng)營（安全）工作分析會,，物流公司半年工作總結(jié)。公司領(lǐng)導班子,、中層干部,、子公司經(jīng)營層等70多人參加了會議。

公司各單位負責人匯報了本部門、本項目及子公司20xx年上半年的工作完成情況及下半年工作計劃,，公司領(lǐng)導結(jié)合各自分管工作,，針對上半年責任目標、團隊建設(shè),、廉政建設(shè),、業(yè)務(wù)拓展、信息系統(tǒng)建設(shè),、人才引進培訓等方面的工作完成情況進行了認真總結(jié),，提出了下半年工作思路和工作重點。

常務(wù)副總經(jīng)理黃乃新就公司上半年的工作作了總結(jié),，同時對下半年工作作了部署,。他提出了四個方面的意見和要求：首先人員的招聘渠道要有突破，加大力度引進公司急需人才,；其次要建立內(nèi)部培訓體系,，建立員工的工作標準，培養(yǎng)一支紀律嚴明,、訓練有素的員工隊伍和高效的服務(wù)團隊,。三是財務(wù)人員要由核算型向管理型轉(zhuǎn)變。四是安全管理檢查要有針對性,，不能流于形式,。最后，黃總強調(diào),，公司下半年的重點工作是圍繞年初制定的“精進管理”,，構(gòu)建具有核心競爭力的“三力”體系建設(shè)，各單位要從基礎(chǔ)做起,，從簡單做起,，做到形式和內(nèi)容的結(jié)合，提升服務(wù)的質(zhì)量,，爭取運營質(zhì)量上升一個新臺階,，促進公司經(jīng)營目標的完成，實現(xiàn)新突破,。

此次半年工作總結(jié),，既總結(jié)了經(jīng)驗，查找了不足,，又理清了思路,，提升了目標，效果明顯,，為下半年工作再上一個新臺階,、全面完成20xx年各項工作目標打下了堅實的基礎(chǔ),。

物流實訓總結(jié)篇十六

組員：杜亞飛黎燕高建國劉龍霞董麗楠路凱張孝帥王譯錦。

十五,、十六周,。

為了提高專業(yè)知識技能，更好的適應(yīng)以后的學習和工作,，在本學期十五周和十六周,，由學校統(tǒng)一安排我們進行實訓。通過實訓,，把所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，同時也讓我們對物流公司的運營狀況及作業(yè)流程等方面有一個整體的了解,。了解物流的特點,、主要設(shè)施設(shè)備,、作業(yè)流程,、運營管理等,。這樣可以加深同學們對所學專業(yè)的認識,，增強同學們學習專業(yè)知識的興趣,，深化同學們對所學知識的理解,，為同學們將來的學習和工作奠定堅實的基礎(chǔ),。

1,、在實訓室練習操作堆垛機,、叉車,、打包機等物流設(shè)施設(shè)備；

2,、制作物流企業(yè)調(diào)查問卷,；

4,、在八號實訓樓上機操作,。

5、在實訓樓8401進行物流電子沙盤訓練及沙盤比賽,。

6、完成本學期的實訓報告及實訓總結(jié),。

四、實訓心得：

不知不覺兩周的實訓生活即將過去,，在這短暫而又豐富多彩的多彩的實訓中，我們主要是分小來組完成老師布置的各項任務(wù)的,。其中給我們印象深刻的有：物流企業(yè)調(diào)查問卷的制作、實地參觀物流公司并完成調(diào)查問卷,、物流沙盤大賽的角逐等。

這幾項工作之所以給我們留下深刻印象,，原因有三：

1,、實訓讓我們認識到了團結(jié)協(xié)作的重要性,。組員之間的相互配合,，團結(jié)協(xié)作才能把工作做好,。每進行一步流程,，我們每個組員都積極地發(fā)表意見,，然后大家在一起進行周密討論,。無論是調(diào)查問卷的內(nèi)容的制作,，還是調(diào)查問卷的完成,，亦或是沙盤大賽時,，對公司的經(jīng)營,，每位同學都能積極參與到其中去做,，付出自己的努力,。

2,、實訓能夠很好地鍛煉我們的思維能力和動手能力,。物流公司調(diào)查問卷的制作過程,，讓我們感到做任何事都是不容易的,，只有親自去做了,，才能學到點什么,。沙盤大賽讓我們體驗到了企業(yè)經(jīng)營之艱難,，每做出一個決策都要全面的考慮企業(yè)的各方面的狀況,，而且要用正確思維方式考慮問題,。

3,、實踐讓我們更深入,、更全面的了解到了物流管理這一專業(yè)的特點,。在每節(jié)實訓課中,，我們都從中有所收獲,，由當初對物流管理這個專業(yè)的模糊膚淺的理論認識漸漸走向深刻的學習識,，并能夠模擬操作物流作業(yè)流程,。

總之，在這兩周的實訓生活中,，我們學到了很多在書本上無法學到的東西,，這對我們以后的學習很有利,。兩周的時間雖然不算長,，但我們卻收獲頗豐,。實訓課是對課本知識的升華,，是所學的專業(yè)知識與實踐相結(jié)合的表現(xiàn)形式之一,，所以,，我們珍惜每一次實訓,，并從中受益匪淺,。

物流實訓總結(jié)篇十七

這次實訓的內(nèi)容主要是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）操作和配送管理系統(tǒng)（wms）兩大類,，具體操作包括ccxt操作,、mrp系統(tǒng)操作、abc分類和重心發(fā)選址這幾樣。

經(jīng)過一個學期的(倉儲管理)的學習,，對倉儲的定義，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習,，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內(nèi)實訓,，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實訓收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足,。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力,，學以致用,。

這一周的實訓的一個特點就是問題，也就是說問題特別多,，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題,，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意,，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間,，甚至導致當天的任務(wù)不能完成，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉,。特別是對excel里面的函數(shù)和重復計算,，到目前為止還是有很多地方不懂,。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道,。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。

第三個問題是在mrp系統(tǒng)操作的過程中所遇到的問題,，就是“綁定”,。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體,，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運行結(jié)果的效果（這也是excel的強大計算功能之一）,。

經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件,，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學生在平常很少使用excel,，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力,。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結(jié)合作的力量,，這次的實訓可以說是問題重重,，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的,。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結(jié),，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率,，如果沒有同學們的團結(jié)這次實訓不會這麼的順利,。

這次實訓我們學到了很多,，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點不足而是很是大的不足,。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格,。作為一個大學生,、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走,，還有很多的東西要學,。

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場,，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上,，實踐是檢驗真諦的方式，只有到實際中往,，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業(yè)技術(shù)學院能給我這個難得的機遇,，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇,，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本,。

從我對學習和實訓來看,，我們完成了這次的實訓任務(wù),，以前對于自己的專業(yè),，我還是深感迷茫,，不知道自己在學校學到了什么知識,，但通過這次模擬實習,，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識,，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展,，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè),。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性,，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導作用,，具體掌握了一些關(guān)于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識,。

此次實習對我來說是真的收獲不少,，從中也收獲了樂趣,。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié),。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎(chǔ),。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況,，實訓是我們大學的必修課，不是活動課,。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去,，真正的去實踐。這樣才能熟悉它,。才能在以后的工作中去應(yīng)用，去接近工作?，F(xiàn)在的學習是在為以后打基礎(chǔ),，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者,。

物流實訓總結(jié)篇十八

經(jīng)過一個學期的（倉儲管理）的學習,，對倉儲的定義,，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習,，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足,。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用,。

成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則,，特別在出口方面。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,，出庫時進行“先進先出”銷帳,，并記錄余數(shù)。按照老師的要求,，我們先進行收貨行動,，打開系統(tǒng),，收貨三部進行，收貨—入庫—貨物管理,。在收貨的時候，我們要選好公司,，確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,，最后確定入庫、老師還跟我們說了,，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上,。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進行編號,。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格,，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。給商品編號用了兩頁紙,，貨物種類實在是太多了,。這一天的實訓內(nèi)容不多,，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間。

隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對,，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快,，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了,。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙,，一頁是貨架上所有的商品編號,，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號,。在計算機上作業(yè)不費什么力氣,，只是敲幾下鍵盤而已,，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯,，因為數(shù)字很長,，敲數(shù)字的時候,，小鍵盤比較密,，打錯了還得刪除,，非常耽誤時間,。因為這只是實訓,，讓我們熟悉作業(yè)過程,，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù),。

一,、核對貨品：貨物復位,，并且貼上貨卡,；

三,、盤點單互換,，將他們登陸到自己組的盈虧分析表,；

第五天沒有什么具體的操作工作,，每人只需要提交一份實習報告,，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結(jié)果如何,。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結(jié),。

五天的實訓轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，雖然有點累,，但是過的很充實，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能,。學校的辦學目標就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”,，而在校學習期間掌握技能也只有通過單獨的實訓周來實現(xiàn)了,。學校個了我們這個機會,，我們一定要好好抓住這次機會,，如果將來在面食的時候,，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù),，可以說經(jīng)歷過。

學校已經(jīng)盡力為學生添加硬件設(shè)施和師資力量了,，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出,，就會得到多少回報！

這一周的實訓最大的一個特點就是問題,，也就是說問題特別多,，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事,，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題,，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務(wù)不能完成,，敷衍了事。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉,。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。

經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟件,，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。