報(bào)告的撰寫需要一定的邏輯思維和組織能力,，以確保信息的清晰傳達(dá)和結(jié)構(gòu)的合理展示。報(bào)告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰,、有條理，并能夠引導(dǎo)讀者理解邏輯關(guān)系,。請大家放松心情,，認(rèn)真閱讀以下的報(bào)告范文，相信對(duì)你們寫報(bào)告會(huì)有所幫助,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇一

調(diào)研地點(diǎn)：學(xué)生公寓18號(hào)樓（機(jī)電學(xué)院,，運(yùn)輸學(xué)院的男生）

2、調(diào)研目的及意義

綠色物流（environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,，使物流資源得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化,。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝,、綠色流通加工等,。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),，改進(jìn)物流體系,，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化,。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益,、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。本次調(diào)研以與學(xué)生日?；顒?dòng)最相關(guān)的宿舍和食堂為對(duì)象,，目的是為了通過調(diào)研，了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況,，對(duì)交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個(gè)具體的認(rèn)識(shí),，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法，達(dá)到學(xué)以致用,，實(shí)踐出真理的意義,。并為交大走向綠色校園貢獻(xiàn)自己的一份力量。

3,、調(diào)研資料匯總

對(duì)學(xué)生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認(rèn)真考慮確定了幾個(gè)問題,，并得到了如下的答復(fù)。 調(diào)查對(duì)象：18號(hào)樓保潔阿姨：

1）問：阿姨您好,，請問咱們每層樓有幾個(gè)垃圾桶,？

答：平均每層兩個(gè)垃圾桶，東西方向各一個(gè),。

2）問：每個(gè)樓層的垃圾桶都是一樣的嗎,？

答：是的。都是一個(gè)大型的垃圾桶,，套著黑色的垃圾袋,。

3）問：咱們的垃圾清理是一天一次還是？

答：垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的,，他們每天清理兩次

4）問：平時(shí)垃圾回收的時(shí)候會(huì)分類么,？

答：不會(huì) 。

5）問：每天的垃圾量多少,？

答：不一定,，每層大概兩桶多，而且根據(jù)季節(jié)的不同,，垃圾的數(shù)量也不同,。

6）問：垃圾收集完之后交給誰？

答：在每個(gè)樓層進(jìn)行粗糙的分揀之后,，再在樓下進(jìn)行仔細(xì)的分揀

據(jù)說在學(xué)校的垃圾回收站會(huì)把可回收的挑撒揀出來,。

7）問：您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用？

答：大媽說應(yīng)該把垃圾分為有機(jī)和無機(jī)的,。

8）問：阿姨您好,，請問您每天的工作時(shí)間是怎么安排的？

答：我們每天的上班時(shí)間是：上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)半,，下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)半,。在上班期間負(fù)責(zé)清理十一個(gè)樓層的垃圾,。

9）問：請問您對(duì)宿舍的學(xué)生有什么要求？

答：希望同學(xué)在倒垃圾之前,，能先處理一下自己的垃圾,，比如泡面的湯先倒入水槽中，再把盒子扔到垃圾筒里,，這樣會(huì)讓我們的工作更加容易進(jìn)行,，也更加衛(wèi)生。

4,。調(diào)研結(jié)論

1）宿舍作為大學(xué)生產(chǎn)生垃圾最多的地方之一,，雖然有對(duì)垃圾進(jìn)行處理，但是在垃圾的分類,、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意,。

2）宿舍的管理阿姨其實(shí)也很希望垃圾能得到有效的處理。

3）學(xué)生們對(duì)垃圾分類雖然有基本的了解，但還沒有從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到垃圾分類的重要性

1、調(diào)研結(jié)果分析

產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析：

1）學(xué)校相關(guān)部門不重視,，交大是一所百年老校，現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬余人,，這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢？很顯然,，學(xué)校后勤集團(tuán)應(yīng)該管好這件事,。然而，像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么,？我并不能認(rèn)同。 首先,，學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進(jìn)行基本的分類,，這是一個(gè)百年老校應(yīng)做的表率，也是為了學(xué)校能更好地發(fā)展,。 其次,，俗話說的好，垃圾是放錯(cuò)了地方的寶貝,。雖然后勤部門會(huì)將垃圾中的一些飲料瓶,、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來賣錢,，但其實(shí)還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘,。

2）學(xué)生們的環(huán)保意識(shí)普遍不強(qiáng)。經(jīng)過調(diào)查,，我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對(duì)垃圾分類的重要性認(rèn)識(shí)的還不夠深刻,，雖然大家都知道垃圾需要分類,，但很少有人能在平常的生活中做到，絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去,，接下來就不管了,。

3）學(xué)校內(nèi)并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境 調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn)，學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶,，但在食堂和宿舍這兩個(gè)產(chǎn)生垃圾最多的地方,，卻還沒有這種垃圾桶，這確實(shí)是一個(gè)亟待改善的方面,。

4）垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào),。目前對(duì)于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào)，幾十年都一直是將垃圾整理后運(yùn)送至垃圾站,，這種方式雖然很省事,，但近年來已經(jīng)導(dǎo)致了越來越多的問題，垃圾包圍城市的情況屢見不鮮,。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓寬,，使垃圾回收的流程能夠越來越快，是我們需要考慮與解決的一大難題,。

5）垃圾回收的物流與商流,、信息流的聯(lián)系不夠緊密 。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系,。然而,，在垃圾回收等逆向物流方面，這一部分實(shí)在是做得太薄弱了,。大家普遍認(rèn)為,，垃圾的再利用價(jià)值太低，不適合建立信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行跟蹤等服務(wù),。這種想法只從利益的角度出發(fā),，非常不合理。首先,，垃圾如果能正確地回收分類,，再利用價(jià)值不可估量，其次,，垃圾對(duì)生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的,，如果換算成金錢，那也是一筆相當(dāng)龐大的損失,！

2,、解決方法

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合,。 現(xiàn)在，我國對(duì)正向物流已經(jīng)重視了起來,，國家發(fā)布了多項(xiàng)政策支持物流業(yè)快速發(fā)展,。然而對(duì)逆向物流，卻遲遲沒有將其提上議程,。通過這次調(diào)研,，我也更加意識(shí)到了綠色逆向物流的重要性，下面根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)如何提升學(xué)校的綠色逆向物流提出幾點(diǎn)建議,。

1）學(xué)校后勤集團(tuán)成立相關(guān)部門,，專門負(fù)責(zé)校內(nèi)垃圾的回收、分類,、再利用,。 學(xué)校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多,，完全達(dá)到了需要一個(gè)專門部門負(fù)責(zé)的地步,。我們建議學(xué)校創(chuàng)建相應(yīng)部門，對(duì)校內(nèi)垃圾進(jìn)行專業(yè)的回收分類,，并對(duì)每棟宿舍樓,、教室、食堂的垃圾回收分類情況進(jìn)行考評(píng),，對(duì)做得好的單位提出表揚(yáng),，頒發(fā)獎(jiǎng)金，對(duì)做的不好的單位提出批評(píng),。并對(duì)分類后有用的垃圾進(jìn)行再利用。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學(xué)生們做一些相關(guān)的工藝品,。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理,。

2）加大對(duì)學(xué)生們的環(huán)保教育力度

在形教課等場合多給學(xué)生們講講垃圾分類的重要性，監(jiān)督同學(xué)們做好日常的垃圾分類工作,，對(duì)垃圾分類先進(jìn)個(gè)人,、先進(jìn)集體進(jìn)行表彰。

3）在宿舍,、食堂設(shè)立分類垃圾桶

這一點(diǎn)非常容易實(shí)現(xiàn),，也是十分迫切的一個(gè)需求,。在宿舍建立分類垃圾桶后，學(xué)生們也一定會(huì)在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習(xí)慣,，并將相應(yīng)的垃圾投入相應(yīng)的垃圾桶,。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時(shí)間，還能使同學(xué)們在日常就培養(yǎng)好自己的環(huán)保意識(shí),。

4）開辟物流回收的新網(wǎng)絡(luò),。

這是一個(gè)比較龐大的構(gòu)想，但是很有實(shí)現(xiàn)的意義,?？梢耘c當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起，將垃圾的分類回收物流作為一個(gè)發(fā)展的方向,，建立一個(gè)垃圾回收物流的新網(wǎng)絡(luò),，加速垃圾的回收與再利用。

5）利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)處理

直到現(xiàn)在,，對(duì)大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒,，這種方式即污染環(huán)境，也不能使垃圾得到有效利用,。我們建議利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)的處理,，使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解，并得到重復(fù)利用,。

在本次調(diào)研中,，雖然是自己一個(gè)人完成的，但是通過這一系列的過程,，我對(duì)綠色物流有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí),。在調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題,，也了解到了綠色物流的重要性,。之所以選取宿舍為調(diào)研對(duì)象，是因?yàn)樗鼈兪桥c我們大學(xué)生日常生活最息息相關(guān)的地方之一,。我覺得,，不管是要使垃圾得到有效的回收利用，還是使綠色物流能夠更加普及,，都應(yīng)該從我們自己做起,，從身邊的小事做起，只有這樣才能真正達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的,，在發(fā)展的同時(shí)保護(hù)好我們賴以生存的家園,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇二

基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路,，交通便捷,，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里,。物流中心主要設(shè)施：

自有車輛車輛幾百輛,，同時(shí)有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車,、手推平板車,，、手推液壓車,、登高車以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板,。

同時(shí)4條鐵路專用線，擁有1萬平方米集裝箱場地,，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù),。

經(jīng)營特點(diǎn)：

倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送,。

隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車。

上架陳列,。對(duì)于市內(nèi)各大商場,、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳列的服務(wù),。

倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存,，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。

信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷售供貨分析以及其他信息管理需求,。

其他：加工整理,、訂單處理、退貨處理,。

研究結(jié)論及建議：

1.swot分析。

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù),；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉的出租形式過于單一、死板,，租金較高,。

機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離,、高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運(yùn)輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息,、倉庫狀態(tài),、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理,。

5.健全物流加工服務(wù),，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來源,，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,，吸引住長期客戶,。

建議：

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了,。

2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

3．要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

4．商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存,。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生,。

5．應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),。

6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇三

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電,、電腦,、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一,，關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告,。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來,，得到了投資市場的高度認(rèn)可,，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一。同時(shí)它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,，自20xx年7月上市以來,，得到了投資市場的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一,。

二 企業(yè)主要經(jīng)營產(chǎn)品介紹

三 物流管理

（一）運(yùn)輸

蘇寧電器銷售部主要運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸,，并且還有柴油叉車貫穿其中運(yùn)作。公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活,，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸,，貨物的損耗少,，速度快，又可以深入到農(nóng)村,。其中自己的車輛有三臺(tái),，如果貨運(yùn)量大時(shí)，就去租用車,，租用車的價(jià)格是不一定的,，看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分,。汽車主要運(yùn)用于貨物的發(fā)放,，轉(zhuǎn)移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時(shí)舉起或放下,，偶爾也用于平移搬運(yùn),，據(jù)倉管員講部分叉車還經(jīng)常需要停工維修。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘,，投入的人力是6——7個(gè)裝卸工,，2個(gè)倉管員。

（二）存儲(chǔ)

該電器銷售部存儲(chǔ)方式主要是倉庫存儲(chǔ),。其間有兩個(gè)大型倉庫,，保證市場分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫存占?jí)旱馁Y金,，減少儲(chǔ)存成本,。倉庫管理主要對(duì)物流或物料進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和高效的跟蹤控制管理,，保障準(zhǔn)確及時(shí)的供應(yīng)同時(shí)又保持最低的整體存貨水平,，是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)和重要組成部分。工作人員則要想方設(shè)法保證商品及時(shí)準(zhǔn)確地補(bǔ)充到銷售店面或貨架,，從而保證消費(fèi)者的需求得到及時(shí)的滿足,，同時(shí)提高了企業(yè)的服務(wù)水平，為未來贏得更多的客戶,，同時(shí)通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤,，調(diào)查報(bào)告《關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告》。

（三）配送

公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送 2.自建公司內(nèi)部物流部（只針對(duì)同城）

主要是自建公司內(nèi)部物流部,。企業(yè)根據(jù)訂單的多少來決定配送方法,。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加,，企業(yè)會(huì)制定與之相適應(yīng)的配送方法,，采用集體配送。

具體實(shí)施方案：

1.確定公司發(fā)展計(jì)劃（公司何時(shí)推廣宣傳及其力度）,，制定相應(yīng)的物流方案

2.估計(jì)訂單數(shù)量

3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等

4.制定出合理的配送路線

5.確定出提貨,，配送人員數(shù)量

6.合理制定出進(jìn)銷存操作制度

7.完善配送術(shù)語,，同時(shí)宣傳公司的購物理念

（四）信息處理

企業(yè)運(yùn)用計(jì)劃、組織,、指揮,、協(xié)調(diào)、控制等基本職能對(duì)貨物流通信息進(jìn)行搜集,、檢索,、研究、報(bào)道,、交流和提供服務(wù),，并有效地運(yùn)用人力、物力和財(cái)力等基本要素以期達(dá)到物流管理的總體目標(biāo),。企業(yè)利用電子計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，大大的提高了物流信息的處理能力,。企業(yè)通過的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。

四 調(diào)查總結(jié)

經(jīng)過此次調(diào)查表明,，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理，其最大的優(yōu)勢是,，服務(wù)態(tài)度好,，服務(wù)質(zhì)量高，價(jià)格合理,，并對(duì)已出售貨物進(jìn)行后續(xù)的維修,，檢查，使消費(fèi)者沒有后顧之憂,。

該企業(yè)也存在一系列問題,，在貨物的配送運(yùn)輸過程中，沒有使貨車得到充分利用,，運(yùn)輸過程中存在貨物的損壞,。貨車滿載而去，但是空車也是而歸,。同時(shí)在蘇寧電器銷售部的倉庫,，倉庫里比較亂，只是把貨物進(jìn)行所有人的分類,，然后進(jìn)行直接堆垛,，多貨物的管理也沒有明確的管理制度，有的貨物只是進(jìn)行簡單的擺設(shè),。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用,。所要存儲(chǔ)的貨物沒有一個(gè)良好的存儲(chǔ)環(huán)境和必要的存儲(chǔ)管理措施,，存儲(chǔ)設(shè)備也沒有維護(hù)和保養(yǎng)手段。

為此對(duì)于蘇寧電器銷售部,，我提出以下建議：

1.合理規(guī)劃貨車運(yùn)輸路線,，使貨車行駛獲得最大的利用價(jià)值。在貨車貨物送達(dá)目的地后,，利用返程之便也能對(duì)貨物進(jìn)行倉庫及流通地的合理調(diào)配,。

2.應(yīng)優(yōu)化倉庫的布局；

4.做好對(duì)貨物的網(wǎng)絡(luò)化信息管理,，使貨物得到及時(shí)的補(bǔ)充和發(fā)放,。

調(diào)查人：張佳佳（8110202）

調(diào)查地點(diǎn)：河北張家口市

調(diào)查時(shí)間：20xx-10-6

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇四

隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，人們的購物方式也發(fā)生了變化,，逐漸由實(shí)體店購買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購買,。如今網(wǎng)上購物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網(wǎng)購大范圍的鋪開,，物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生,。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告，希望可以幫到有需求的人,。

調(diào)查對(duì)象：南通市申通物流有限公司,。

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日。

調(diào)查目的：因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,，所以通過對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動(dòng)的需要,，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),，經(jīng)營對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度,、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說,，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉儲(chǔ)部門,、信息管理部門、營運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示：

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司,。

2,、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”,。

3,、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù),，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國家,、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

4、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展,。

【經(jīng)營理念】,。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破。

【企業(yè)精神】,。

忠于職守,，創(chuàng)造價(jià)值;。

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值;,。

群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值。

【企業(yè)品牌理念】,。

公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流,。

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線。

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線,。

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線,。

南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)＞€。

南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線,。

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線,。

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線。

南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線,。

公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn),、起重、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_(dá),。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運(yùn)營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等)的物流服務(wù),。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營,，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶定向的物流服務(wù),，是針對(duì)客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的,、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類、包裝,、存貨管理,、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

1、資源戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源,，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略,。

要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3、服務(wù)戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)",。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二,、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

4,、品牌戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場,，降低物流成本,，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì),，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設(shè)相對(duì)滯后,。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門,、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷,、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,，又能充分利用和整合各種存量資源,，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇五

國內(nèi)賣家要把物品輸出到國外買家,，主要是選擇國際快遞公司有ems,、dhl、tnt,、ups和fedex等等,。其中比較常用的ems國際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來收費(fèi)的，而dhl,、tnt,、ups和fedex等是按照實(shí)重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來收費(fèi)的。

國內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是ems國際快遞,。ems國際快遞是各國郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù),。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān),、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán),。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函,、文件資料,、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品,，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù),。ems還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān),、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù),。優(yōu)勢：

1.國際ems快遞計(jì)費(fèi)簡單，價(jià)格為中國郵政ems的公布價(jià)乘以折扣,，以人民幣結(jié)算,。

2.當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)天交接深圳郵局,，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤,，從而節(jié)省快件在國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

3.國際ems快遞通關(guān)能力強(qiáng),，可發(fā)名牌產(chǎn)品,，電池，手機(jī),，mp3,mp4等產(chǎn)品,。

4.貨物不計(jì)體積,，適合發(fā)體積大重量小的貨物。

國際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地,。

6.無燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi),。

7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投,，澳洲4天可以妥投,，歐美國家5天能妥投。

國際快遞流程圖：

到國外網(wǎng)站購物,，免不了要把包裹運(yùn)回到國內(nèi),，目前來說跨國運(yùn)輸有以下兩種情況：

1.直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）

有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后,，留下你的中國地址即可,，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送,。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）,。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國外地址,，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜,。

2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國,，也就是說國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內(nèi),，那怎么辦呢？隨著國內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大,，國外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司,。

所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂?，你買東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行,，收到東西后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國內(nèi)地址,。等于是中間多了一道步驟,，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國內(nèi)地址,。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉,，比直郵到國內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天,。

所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物,、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。

因?yàn)榇蟛糠謬饩W(wǎng)站都不支持直郵到中國,，或者直郵到中國的費(fèi)用非常高,，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右,，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的,，溝通起來也比較方便。

海外購物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤東國際快線,、百通物流,、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞,、美國愛購,、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞,、轉(zhuǎn)運(yùn)四方,、360海淘,、久禾快遞、美速通、華美快遞,、cul中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國,、友家轉(zhuǎn)運(yùn),、迅達(dá)快遞、歐洲go,、eaco德運(yùn),、egou易購、騰牛速遞,、dy德運(yùn),、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等,。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流,、風(fēng)雷速遞、潤東國際快線,。

1.百通物流

百通網(wǎng)（buytong）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺(tái),，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購、海外代購,、淘寶賣家,、團(tuán)購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù),，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng),，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷,、快速,、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù),。

百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家,，解決在他們從海外采購到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問題,，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺(tái)上完成從美國采購到直郵國內(nèi)的整個(gè)過程,，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位,。

（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：

1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜,，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢了,！百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠，首重4刀,，續(xù)重4刀,，兩磅起運(yùn)。第一單,，走了一個(gè)多月,，2月17日生成的運(yùn)單，審核了9天,，3月20日到的貨,，后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。

2.免稅州的審核速度極慢,。

3.東西損壞的話,，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。

4.巨額的體積費(fèi)和被稅,。

1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的,，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀,。但有起重,，奶粉6磅，衣服5磅,。

綜上所述,，百通物流的優(yōu)勢有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老,，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，比較穩(wěn)定；劣勢是：沒有免稅州直發(fā)的,，速度慢,，被稅太多。適合一些較貴重的物品。

2.風(fēng)雷速遞

thunderexpressllc(thdex)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司,，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè),。thdex的總部位于美國南加州，在免稅州設(shè)有倉庫,。

thdex擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì),；國內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的it團(tuán)隊(duì)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái),，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神,。簡化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié),，為客戶帶來簡便和輕松,，以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。

（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)）：

比起百通速度更快,。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到,。

風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.沒有包稅渠道。

2.有免稅州收貨地址,，轉(zhuǎn)倉費(fèi)由以前的6元每磅,，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā),。

3.目前可以免費(fèi)合箱,。

4.d和e渠道沒有體積費(fèi)，但是收費(fèi)較貴,，速度較穩(wěn)定,。e更快一些。

5.稱重0.1以上按一磅算,。

6.渠道多,，選擇多。e渠道速度最快,，價(jià)格最貴,。

7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，操作模式比較穩(wěn)定,，網(wǎng)頁比較人性化,，需要預(yù)報(bào)。

8.但是轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定,、清關(guān)時(shí)間慢,、價(jià)格貴。

優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早,，公司比較大,，還是挺規(guī)范的。

缺點(diǎn)：a渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間,。

綜合來說：比較穩(wěn)妥,，東西限制少，可以寄香水之類,，新手+有耐心的話還是可以用的,。

運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無包稅渠道，目前有a（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）,、c,、d、e四個(gè)渠道可以選擇,。

優(yōu)點(diǎn)：

1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了,，有自己的專屬渠道，雖然有坑,，速度還算穩(wěn)定,，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,，訂單一目了然,。

2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱,。

3.積分抵用無上限,。

4.有客服，可以找到,，雖然解答經(jīng)常不給力,。

5.現(xiàn)在可以通過風(fēng)雷購買有返利，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用,。

6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的,，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流,，可以知道大概清關(guān)到哪里,，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,，很少空降,。

8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款,，雖然提交訂單周期長了,，但是賬戶里不會(huì)有余額了。

缺點(diǎn)：

1.速度雖然穩(wěn)定,，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月,，不給力,。

2.價(jià)格不是很便宜。

3.購物返利點(diǎn)比較低,。

入庫較慢,，曾經(jīng)我有過半個(gè)月未入庫的。

5.無包稅渠道,。

6.客服雖然能聯(lián)系到,，但是給力解決問題很少。

（2）總結(jié)

綜上所述,，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢有：

1.公司規(guī)模雄厚,，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定,。

2.渠道多,，選擇多，目前有a,、c,、d,、e四個(gè)渠道可以選擇,。

3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,，訂單一目了然,。

4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。

5.目前可以免費(fèi)合箱,。

6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,，很少空降,。

劣勢是：

1.有免稅州收貨地址,，但是不是免稅州直發(fā)。

2.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定,、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴,。

3.沒有包稅渠道,。

4.客服不能及時(shí)解決問題。

5.需要預(yù)報(bào),。

3.潤東國際快線

潤東國際快線（rundonginternationalexpress）是潤東國際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國際快遞,、國際貨運(yùn)、倉儲(chǔ)配送,、加固,、包裝一條龍的配套性國際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯,，為全方位滿足客戶需求,，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

潤東國際貿(mào)易有限公司成立于20xx年,，曾主要業(yè)務(wù)是開展英國及其它歐洲國家（德國,、法國）與中國的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛,，如進(jìn)出口鋼鐵原料,、電子原件、家俬用品,、大型雕塑成品等,。潤東國際于20xx年重點(diǎn)開發(fā)中美大型貿(mào)易市場，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑,，因此多年來得到合作伙伴們的信賴,，并已形成穩(wěn)定的客戶群。

（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)）：

價(jià)格合理,，折扣度大,，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn),。

目前價(jià)格吸引人,，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉費(fèi)不收體積費(fèi)等等,，客服比較讓人滿意,，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話,，可以考慮,。

對(duì)于貓貓來說，很少買電子產(chǎn)品的我,，潤東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.有包稅渠道,，可以走化妝品。

2.有免稅州收貨地址,，目前轉(zhuǎn)倉免費(fèi),，但不是免稅州直發(fā),。

3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱,、點(diǎn)數(shù),、拍照、特殊加固,、免費(fèi)退貨等,。

4.可以發(fā)蘋果。

5.大件有體積費(fèi),。

6.稱重0.09以下抹零,，0.1以上按一磅算。

優(yōu)點(diǎn)：

1.客服態(tài)度好,，事無巨細(xì),，有問題基本都能解答，就是時(shí)差問題,，在線時(shí)間在晚上,。

2.稱重準(zhǔn)確無虛重。

3.便宜,。各種便宜,，各種免費(fèi)，見上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條,。尤其現(xiàn)在是打折期,，or倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費(fèi),。性價(jià)比最劃算,。

4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn)：

2.清關(guān)時(shí)間慢,。

3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化,。

優(yōu)點(diǎn)：

1、客服,。首先得好好贊下客服,，處理速度快，客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng),。

2,、渠道限制不大，尤其是a類,，特別給力,，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說耳溫槍了,。

3,、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重,、分箱（十個(gè)以內(nèi)免費(fèi)，多于十個(gè)需要另提一張單）,、倉儲(chǔ),、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固,、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）,、檢查貨品、拍照（每單僅限一張,，上傳在運(yùn)單）,。

4、包稅,，這個(gè)很省心啊,。

5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力,，成立之初6折團(tuán)購,、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。

6,、有or免稅州轉(zhuǎn)倉（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）,、有usps。

7,、稱重準(zhǔn)確,，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重,。

8,、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差,。

缺點(diǎn)：

1,、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn),，提交運(yùn)單后看不見哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過,，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記,。

2,、空降，出名的空降,，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”,。

3、沒有免稅直發(fā),。適合發(fā)的東東：

囤貨的,，不著急的,，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的,，都可以,！

（2）總結(jié)

綜上所述，潤東國際快線的優(yōu)勢有：

1.有包稅渠道,，而且渠道限制不大,。

2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問題速度較快,。

3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多,，優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。

4.不用預(yù)報(bào),。

5.目前可以免費(fèi)合箱,、分箱、點(diǎn)數(shù),、拍照,、特殊加固、免費(fèi)退貨等,。

6.稱重準(zhǔn)確,，不需要擔(dān)心虛重,，合箱會(huì)合理減重,。

7.有免稅州收貨地址,，目前轉(zhuǎn)倉免費(fèi)。

劣勢：

1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理,，不夠人性化,。

2.沒有免稅直發(fā)。

3.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定,，清關(guān)時(shí)間慢,。

4.容易出現(xiàn)空降。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇六

針對(duì)某企業(yè)的物流管理報(bào)告,，可以分以下幾個(gè)方面著手。

第一部分,，簡要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況,，如企業(yè)性質(zhì)、注冊資金,、職工人數(shù),、年業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù),、利潤率,、在行業(yè)中的地位,，以及相關(guān)的資質(zhì)等，如國家或地方給予的榮譽(yù),、頒發(fā)的證書等,，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。

第二部分,，詳細(xì)介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀,，分幾個(gè)方面，

（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施,，如倉儲(chǔ)設(shè)備,、運(yùn)輸設(shè)備，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備,；

（2）現(xiàn)有的物流管理隊(duì)伍,，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備；

（4）目前的操作流程,，針對(duì)主營業(yè)務(wù)詳細(xì)描述該企業(yè)的物流操作流程,；

（5）物流信息技術(shù),，或者是物流信息處理方式,，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會(huì)提到，但針對(duì)物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè),，應(yīng)單獨(dú)列出來重點(diǎn)介紹,。

該部分是報(bào)告的最主要部分,。

第三部分,，問題與建議,。通過上面的主要內(nèi)容的調(diào)查,，分析其中的主要問題,，并提出有針對(duì)性的解決建議。

按照以上思路,，整3000字的報(bào)告非常簡單,。

本人原創(chuàng)。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇七

本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份,。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費(fèi)在不斷下降,。

現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),。隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升,。

20xx年,，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長36.4%,。其中,，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù),、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù),、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長59.8%、52.8%,、50.8%和36.1%,。明顯高于運(yùn)輸收入增長31.4%。倉儲(chǔ)收入增長18.2%的幅度,。

綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運(yùn)輸型和倉儲(chǔ)型物流企業(yè),。按照不同物流企業(yè)類型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長46.4%,，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長36%,。倉儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長13.2%。

物流企業(yè)盈利水平明顯提高,。20xx年,，被調(diào)查企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤321億元，同比增長76.9%,；實(shí)現(xiàn)營業(yè)稅金28億元,，同比增長20.5%；產(chǎn)值利潤率為18.4%,，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn),；成本利潤率為23.2%，同比提高6.3個(gè)百分點(diǎn),。

物流服務(wù)收費(fèi)水平普遍有所下降,，但運(yùn)輸價(jià)格有所上漲。20xx年,，物流企業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)都有所下降。

其中物流企業(yè)的平均貨物配送費(fèi)率為37.4元/噸,，同比下降37.4%,；平均貨物流通加工費(fèi)率為326.5元/噸,，同比下降15.5%。

平均貨物包裝費(fèi)率為113.5元/噸,，同比下降24.3%,；平均貨物倉儲(chǔ)費(fèi)率為0.16元/噸天，同比下降19.7%,；平均貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率為10.2元/噸,，同比下降8.4%。

只有運(yùn)輸價(jià)格,，受油品價(jià)格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響,，有明顯上漲。

20xx年,，物流企業(yè)貨物綜合平均運(yùn)價(jià)為0.14元/噸公里,，同比上漲12.1%。其中,，地方鐵路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.12元/噸公里,。同比上漲9.9%，公路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.46元/噸公里,，同比上漲10.8%,。

水運(yùn)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.045元/噸公里，同比上漲11.2%,，航空運(yùn)輸企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為1.653元/噸公里,，同比下降4.4%，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.37元/噸公里,，同比上漲15.9%,。

自20xx年我國加入wto至今，已經(jīng)快十個(gè)年頭了,，經(jīng)過與世界經(jīng)濟(jì)長達(dá)20xx年的近距離磨合,，從不適應(yīng)到適應(yīng)，由約束到自由,，中國經(jīng)濟(jì)正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡,。而加入wto以后，由于服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大,，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中,，失去了“保護(hù)傘”的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭“壓迫”，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間,。機(jī)遇與困難俱在,，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長避短、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題,。

中國古法有云“知己知彼,，百戰(zhàn)不殆”。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距,、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢,，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機(jī)，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐,。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢呢,？記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢多種多樣,、五花八門,，但有三大趨勢將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,，用戶越多，就越有利于降低物流成本,。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng),，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大,，馬太效應(yīng)將越來越明顯,。一家獨(dú)大的壟斷在自由競爭的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇八

為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,，改進(jìn)統(tǒng)計(jì)方式方法，完善工作機(jī)制,，進(jìn)一步提高我縣統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量和水平,，促進(jìn)商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計(jì)工作大調(diào)研活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求,，結(jié)合各部門工作職責(zé)和工作實(shí)際,，我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對(duì)全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

近年來,，我縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí),，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進(jìn)，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大,，人們消費(fèi)理念,、消費(fèi)方式也不斷轉(zhuǎn)變,，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下蓬勃發(fā)展,、不斷壯大,。

（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,。

20xx年全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額34.86億元,，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位共26家,，其中批發(fā)業(yè)1家,，20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額2562.2萬元,；零售業(yè)15家，住餐業(yè)8家，20xx年限上實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售額2.61億元，同比增長19.7%,。

我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）,、華陽國際酒店、天馬二手車,、百信商務(wù)酒店,、品味洛南,、巡檢民俗,、三福商貿(mào)有限公司,、速8賓館,、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè),。西門小吃城,、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店,、佳百匯服裝超市,、武商服飾超市、潤萬家超市,、西北雪亮眼鏡行,、大世界電器、上海老廟黃金,、國控大藥房,、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店、古城客都超市,、愛樂多嬰商貿(mào)公司,、惠源藥店、華陽購物廣場,、湖南土家菜（毛家土家菜）,、品味洛南等18家規(guī)模較大的個(gè)體戶，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強(qiáng)大后備力量,。

（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,。

我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)戶21個(gè)，分別是鉅鹿貨運(yùn)部,、秦信貨運(yùn)部,、天弘貨運(yùn)部、商發(fā)貨運(yùn)部,、立達(dá)貨運(yùn)部,、百馬貨運(yùn)部、華盛貨運(yùn)部,、超捷貨運(yùn)部,、新代貨運(yùn)部、金天運(yùn)貨運(yùn)部,、東方貨運(yùn)部,、抵安貨運(yùn)部物、卓昊物流,、安能物流,、富達(dá)物流、宇鑫物流,、德邦物流、圓通快遞,、百世快運(yùn),、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心,，年貨物吞吐量10萬多噸,，年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入達(dá)20xx余萬元，從業(yè)人員150多人,。這些物流網(wǎng)點(diǎn)都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),，不具備法人資格，規(guī)模也比較小,，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個(gè)體）注冊登記和納稅,。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運(yùn)部、卓昊物流,、宇鑫物流3個(gè),，年貨物吞吐量分別超過1萬噸,，貨運(yùn)收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè),。

（三）電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀,。

1、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀,。

全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個(gè),，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級(jí)電商運(yùn)營中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋,、永豐鎮(zhèn)中良桃核,、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(jí)(專業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家,，建成村級(jí)電商示范店156家,，20xx年10個(gè)脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家,，20xx年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售額3.08億元,，實(shí)現(xiàn)稅金達(dá)1000萬元，從業(yè)人員1500多人,。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元,。

我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快，電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍,，發(fā)展迅猛,。主要經(jīng)營豆制品系列、核桃,、核桃仁,、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶,、黑花生食品,、洛南雜糧、洛南食用菌,、中藥材,、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好,，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南,，20xx年銷售額達(dá)到3.08億元，20xx年預(yù)計(jì)達(dá)4億元以上,。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司,、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。陜西雨鶴生物科有限公司,、陜西供銷集團(tuán)洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽(yù)豆制品有限公司,、洛南縣巧手工藝品有限公司,、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍。

2,、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況,。

截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家,，住餐企業(yè)8家,，從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家，入駐平臺(tái)有淘寶,、京東,、有量、融易購,、阿里,，20xx年“四上”電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人,。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家,，急需發(fā)展壯大。

1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個(gè)體多企業(yè)少的現(xiàn)象,，有18家大規(guī)模的個(gè)體戶,。受統(tǒng)計(jì)納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計(jì)范圍，造成我縣限上社會(huì)消費(fèi)品零售額數(shù)據(jù)總體偏小,，無法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢,。

2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營狀況參差不齊,。目前我縣還沒有主管部門對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)管,，境內(nèi)的物流站點(diǎn)均屬外地企業(yè)的代設(shè)機(jī)構(gòu)，都不具備獨(dú)立法人資格,、小規(guī)模運(yùn)營，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展,，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理,，存在著各自為政、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,、惡意竟價(jià),、市場秩序混亂等情況，嚴(yán)重影響了經(jīng)營。

3,、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱，統(tǒng)計(jì)難度大,。全縣16個(gè)鎮(zhèn)(辦)地域廣闊,，某些偏遠(yuǎn)村落交通不便，物流無法到達(dá),；物流貨運(yùn)站點(diǎn)普遍規(guī)模小,，缺乏專業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人員，無法提供真實(shí)的運(yùn)營狀況,，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。

4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏，缺乏專業(yè)人才,；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高,，物流體系建設(shè)滯后；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化,、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,，影響網(wǎng)絡(luò)推銷；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡,、利用程度低,，影響電商發(fā)展推進(jìn)的問題。

1.商貿(mào)流通業(yè)“個(gè)轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計(jì)工作的重中之重,。當(dāng)前,，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn)，放管服政策不斷落實(shí),，國家出臺(tái)了各項(xiàng)鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展政策,，企業(yè)準(zhǔn)入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個(gè)體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,，仍然未成立企業(yè),，繼續(xù)以個(gè)體的形式經(jīng)營，實(shí)際上造成了部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的漏報(bào)和流失,。建議縣政府出臺(tái)“納規(guī)入統(tǒng)”獎(jiǎng)勵(lì)辦法及“個(gè)轉(zhuǎn)企”獎(jiǎng)勵(lì)辦法,，促進(jìn)個(gè)體戶壯大發(fā)展積極整合實(shí)現(xiàn)“個(gè)轉(zhuǎn)企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”,。

2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大,、小企業(yè)多，領(lǐng)域廣,，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，監(jiān)管服務(wù)難度大,。建議責(zé)任部門力量不足的情況下，會(huì)同市場監(jiān)管,、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦,，督促已達(dá)納規(guī)條件的個(gè)體戶在限定時(shí)間內(nèi)申請“個(gè)”轉(zhuǎn)“企”，同時(shí)相關(guān)部門為“個(gè)轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道,，全程跟進(jìn)服務(wù),，力爭在最短時(shí)間內(nèi)納規(guī)。

3,、相關(guān)責(zé)任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究,，多組織部門統(tǒng)計(jì)核查，及時(shí)掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況,。既要加大統(tǒng)計(jì)法律政策的宣傳力度,，不斷增強(qiáng)企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計(jì)工作的意識(shí)，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度,，及時(shí)發(fā)現(xiàn),、糾正企業(yè)漏報(bào)、瞞報(bào),、虛報(bào)等問題,，引導(dǎo)鼓勵(lì)與警示懲戒并重，共同促進(jìn)商貿(mào)統(tǒng)計(jì)工作的開展,。

4,、積極落實(shí)鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè),，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu),，增加數(shù)量、擴(kuò)大體量,，有進(jìn)有退,，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況,，提升限上企業(yè)的帶動(dòng)示范效應(yīng),。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇九

中國的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛、競爭最激烈,、整合度最高的行業(yè)之一,。經(jīng)過近二十年的競爭與發(fā)展,，中國家電零售行業(yè)已成為影響中國產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè),。家電零售行業(yè)由于其特殊性,，行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對(duì)企業(yè)物流的建設(shè)。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況,，總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景,。

其次，家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型,。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今,，實(shí)體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國布局，在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中,，涌現(xiàn)了品牌定位不同,、成長模式不同、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長路徑,。同時(shí),，在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動(dòng)下,，家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴(kuò)張的趨勢,，深入3c、母嬰產(chǎn)品,、日用百貨,、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域，為消費(fèi)者打造一站式的購物平臺(tái),。全品類擴(kuò)張的成本壓力,、市場競爭的壓力，對(duì)家電零售行業(yè)提出了更高的要求,。

傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟(jì)增長的新的增長點(diǎn),，而鏈接這兩者的就是物流。對(duì)于家電零售行業(yè)來說,，實(shí)體店數(shù)量和營業(yè)額是企業(yè)業(yè)績比較的重要指標(biāo),，早期物流的建設(shè)，僅是對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)的加強(qiáng),，是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素,。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),、配送中心的投入,，是對(duì)企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要，以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為目標(biāo),，使物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、空間上得到滿足,。而如今,，大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下，都開始了線上線下同步的競爭,，物流對(duì)于市場,、品牌,、營銷的成功有著相當(dāng)大的重要性,，物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面,。蘇寧,、國美電器等企業(yè)，在行業(yè)競爭進(jìn)入規(guī)?；瘮U(kuò)張階段時(shí),，就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度，從“前端”比拼門店數(shù)量,、打價(jià)格戰(zhàn),，轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競爭。在電子商務(wù)大背景下,，家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度,，一是依靠物流服務(wù)，即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度,；二是通過大規(guī)模的資金,、人力投入，將物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出來,，在保證服務(wù)的同時(shí)降低物流成本,；三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，對(duì)物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤,，加強(qiáng)企業(yè)競爭力,。

1、自建物流體系,，對(duì)家電物流供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制力,。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的物流成本不斷攀升,，尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市,，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時(shí)顯示出競爭力,。首先,，從成本角度講，自建物流體系能帶來規(guī)模效應(yīng),，規(guī)模經(jīng)濟(jì)使自建物流成本降低,。其次,，從服務(wù)的角度講，自建物流體系能帶來較高的效率,、服務(wù),，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗(yàn)可以成為企業(yè)的核心競爭力之一。最后,，從市場競爭的角度講，大數(shù)據(jù)時(shí)代,，掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù),，即能及時(shí)把握市場的變化，掌握在市場競爭中獲勝的籌碼,。

2,、采用第三方物流模式，企業(yè)把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)公司來運(yùn)作,，不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務(wù)和核心競爭力上,，減輕企業(yè)其他負(fù)擔(dān)，同時(shí)能夠得到物流公司更專業(yè)化,、更全方位的物流服務(wù),，尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面，更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度,，進(jìn)一步拓展?jié)撛谙M(fèi)目標(biāo)和消費(fèi)對(duì)象的范圍,，最大化的實(shí)現(xiàn)資源共享。第三方物流配送的劣勢在于控制物流過程有難度,，服務(wù)水平較難持續(xù)保持,，影響消費(fèi)者的滿意度。

3,、采用自建物流與第三方物流結(jié)合,，一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營物流服務(wù)，而短板業(yè)務(wù),、對(duì)物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務(wù),，既可以獲得自建物流體系帶來的好處，避免弊端,，又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù),。

當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系，積累了充足的資源和實(shí)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)時(shí),，將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的,，能夠提供倉儲(chǔ)、配送,、信息處理能力的物流公司,，是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的一個(gè)趨勢,。海爾物流、安得物流,、安泰達(dá)等企業(yè)物流,，從為企業(yè)自身服務(wù)，發(fā)展到獨(dú)立公司進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)營并向社會(huì)開放,、提供物流外包服務(wù)的方向,。很多電商企業(yè)進(jìn)入快遞市場，京東商城,、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可也已經(jīng)通過審批,。

成立獨(dú)立的物流公司，經(jīng)營物流快遞業(yè)務(wù),，企業(yè)可以獲取新市場上的業(yè)務(wù)并獲得利潤,。但是，當(dāng)獨(dú)立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí),，與母公司的沖突和成本可能會(huì)增加,。物流獨(dú)立公司市場化、公司化后,，從規(guī)劃建設(shè),、倉儲(chǔ)配送、運(yùn)輸零配等,，到人力資本與資金融資,，不僅需要和已具有相當(dāng)大市場份額的企業(yè)競爭，還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛,。因此自建物流并向社會(huì)化物流發(fā)展,，會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩種效應(yīng)，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會(huì)化物流發(fā)展,，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競爭情況,，必須在依賴外部機(jī)會(huì)和內(nèi)部優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢,，贏得戰(zhàn)略制高點(diǎn),，而不是跟風(fēng)發(fā)展，避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十

xx市位于xx省西南部,，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬,，城區(qū)面積550平方公里,。20xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財(cái)政收入38.17億元,，增長13%,，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長8.4%,。

xx曾是xx省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對(duì)外通商口岸,，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地,。改革開放以來，xx一些專業(yè)市場得以恢復(fù),，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次,、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；I(yè)化,、信息化發(fā)展的過程后,，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),，已形成綜合市場與專業(yè)市場,、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街,、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局,。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品,、藥品,、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代,。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場,、xx汽車零件工業(yè)城,、xx國際汽車城、鋼材大市場,、煙草物流配送中心等,。其中，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,，20xx年交易額達(dá)130億元,，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止20xx年底,，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用,。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū),、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū),，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。20xx年底止,，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家,，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。xx市委,、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場,。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際,、國內(nèi)兩個(gè)市場，建設(shè)起點(diǎn)高,，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范,，能為商家提供一站式的服務(wù)需求,；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū),，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位,。

xx市光彩大市場是由市政府開發(fā),、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā),、分銷為先導(dǎo),，集倉儲(chǔ)、配送,、電子商務(wù),、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝,，計(jì)劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè),，自1998年9月動(dòng)工以來,，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營,。光彩大市場全部投入運(yùn)營后,，市場年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元,，安排6萬人就業(yè),。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象,。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營后,，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為xx市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到20xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè),。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用,。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝,；拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升，商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米,；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑、裝潢,、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,，比市場開發(fā)前增長15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,，市場全部運(yùn)營后,，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場的建設(shè),，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳,。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng),，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介,，在全國各地開展宣傳造勢,，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入,。園區(qū)內(nèi)的土地平整,、水,、路,、電、氣,、通訊,、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元,，而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā),。

三是稅收優(yōu)惠,。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法,，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng),，集聚眾商家入市經(jīng)營,。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì),，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作,；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊,、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效,、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí)，規(guī)范市場管理,，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營,，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)立管理機(jī)構(gòu),，實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè),。圍繞光彩大市場,，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè),，使大市場的外部交通條件得以配套,。

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。xx市光彩大市場建設(shè)的實(shí)踐證明,，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。我們認(rèn)為,，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),。

啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵,。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱,。xx市委,、市政府審時(shí)度勢，抓住機(jī)遇,，重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃,，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施,。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值,。為此,，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí),，建立服務(wù)體系,，使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場發(fā)育形成的進(jìn)程,。

啟示三,，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針,，互為依托,，共同繁榮。xx緊靠長江,，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路,、航空運(yùn)輸也較便利,。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步,，以商品批發(fā),、分銷為先導(dǎo)，通過“滾動(dòng)投資,、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過程,，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心,。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針,，揚(yáng)長避短，走低點(diǎn)起步,、快速發(fā)展的路子,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十一

物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,。在國際上,，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競爭力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi),，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán),、合理配置資源,、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益,，具有十分重要的作用,。連云區(qū)是全市重要的商貿(mào)物資集散地，具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運(yùn)輸,，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)“全面達(dá)小康,建設(shè)新連云”戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切要求,，也是拓展全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更廣闊空間的重要途徑,。作為連云港市現(xiàn)代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢和潛力區(qū)域的連云區(qū)，于20xx年5月出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》,，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障,。近期，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊(duì),，組織區(qū)政協(xié)辦,、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

多年來,，連云區(qū)依托區(qū)位,、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢,，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境,，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè),，全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：

1,、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出。物流業(yè)為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障,。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬噸，同比增長17.6%，在全國沿海主要港口中排名第12位,。東部城區(qū)物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多,，產(chǎn)出大,。根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測算,，20xx年東部城區(qū)物流行業(yè)總產(chǎn)出為34.01億元,，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)（郵政業(yè)）19.91億元,，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元,。交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重,，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的58.54%。

20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產(chǎn)出情況表,。

單位：億元,。

總產(chǎn)出占比。

全區(qū)物流業(yè)34.01100%,。

其中：交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)19.9158.54%,。

批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%,。

2,、綜合交通體系不斷完善。目前,，連云區(qū)已初步形成以海運(yùn)為龍頭,，鐵路運(yùn)輸為骨干，公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場站為集疏樞紐的綜合運(yùn)輸體系,。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托,，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出海口,，與全球160多個(gè)國家和地區(qū)近千個(gè)港口開展貿(mào)易往來,，擁有萬噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位29個(gè)，位居全球百強(qiáng)集裝箱港口行列,。鐵路運(yùn)輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐,。作為中國東西大動(dòng)脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個(gè)國家和地區(qū),；南北向的沿海鐵路已列入全國鐵路“十一五”規(guī)劃,，即將開工建設(shè),。公路交通便捷，310國道和全國東西高速公路主干線連霍高速的起點(diǎn)就在連云區(qū),，并與南北走向的同三,、京滬高速公路貫通；242省道,、226省道,、疏港通道正在加快建設(shè)中,。信息網(wǎng)絡(luò)方面,，光纜干線網(wǎng)己初步建成,，形成高速度,、大容量信息的傳輸能力,。物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展,，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快,，近年來,，連云區(qū)重點(diǎn)建設(shè)以港口,、板橋等為中心的區(qū)域物流中心,，并已形成若干亮點(diǎn)。

3,、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展,。目前，連云區(qū)已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營業(yè)務(wù)突出,，核心競爭力強(qiáng)的物流企業(yè),，培育了中遠(yuǎn)物流、源達(dá)儲(chǔ)運(yùn),、東鴻物流等具有國內(nèi)先進(jìn)水平和國際競爭力的現(xiàn)代物流骨干企業(yè),。港口物流公司和中外運(yùn)陸橋運(yùn)輸公司已被江蘇省經(jīng)貿(mào)委確定為省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)。建設(shè)了陸橋保稅庫三大倉儲(chǔ)系統(tǒng),，打造了專業(yè)從事集疏運(yùn)車輛信息,、貨運(yùn)信息管理與發(fā)布及電子商務(wù)服務(wù)的物流信息交易中心平臺(tái)。通過招商引資,，中海集運(yùn),、五礦國際等多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的著名物流企業(yè)落戶連云區(qū)。這些物流企業(yè)帶來了先進(jìn)的經(jīng)營理念,、經(jīng)營模式和管理技術(shù),，對(duì)于提高全區(qū)物流業(yè)現(xiàn)代化水平起到了重要的促進(jìn)作用。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、貨代、貿(mào)易、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變以及第三方物流服務(wù)企業(yè)的涌現(xiàn),、國內(nèi)外知名物流企業(yè)的落戶,，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基本框架初步形成。

%,。蘇果超市,、家得福等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場的物流配送業(yè)務(wù)增多,，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間,。

5、運(yùn)輸代理,、倉儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,。全區(qū)現(xiàn)擁有國際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠(yuǎn),、中海,、中外運(yùn)等國字號(hào)企業(yè)集團(tuán)為主體，民營貨代,、倉儲(chǔ)企業(yè)為補(bǔ)充的物流配套服務(wù)體系,。這些企業(yè)從事海陸空國際貨運(yùn)代理、大陸橋過境運(yùn)輸,、國際多式聯(lián)運(yùn),、租船訂艙、集裝箱班輪運(yùn)輸,、船務(wù)代理,、倉儲(chǔ)（保稅庫、監(jiān)管庫）,、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等綜合物流服務(wù),。鐵路及其專用線是倉儲(chǔ)企業(yè)的主要運(yùn)輸方式。全區(qū)現(xiàn)有80余家倉儲(chǔ)企業(yè),。以中儲(chǔ)物流中心,、陶庵儲(chǔ)運(yùn)等為代表,，建有鐵路專用線,，從事倉儲(chǔ)、發(fā)送和配送等業(yè)務(wù),。

1,、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。一是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后,。目前連云港港的實(shí)際吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力,，必須進(jìn)一步加快改造升級(jí)。港口綜合運(yùn)輸體系尚缺少海河聯(lián)運(yùn),，集疏運(yùn)能力一直不能滿足要求,。二是鐵路運(yùn)力受限制,。連云港港口的集疏運(yùn)近70%依靠鐵路，鐵路車皮緊張將會(huì)影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展,。公路集裝箱運(yùn)輸主要依靠大港路,、中山路，運(yùn)輸通道貫穿城區(qū),，港口運(yùn)輸和城市交通互相干擾,，目前疏港通道正在加快建設(shè)，但公路集疏運(yùn)通道不暢的矛盾仍較突出,。

2,、物流資源分散，缺乏有效整合,。目前,，連云區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡單倉儲(chǔ)租賃的企業(yè)等構(gòu)成,。企業(yè)規(guī)模較小,，資源分散，難以形成規(guī)模效應(yīng),。工業(yè)企業(yè)物流大多數(shù)還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式,。倉儲(chǔ)設(shè)施缺乏，倉儲(chǔ)用地不足,，尤其是港口堆場嚴(yán)重不足,，大大影響了港口的運(yùn)輸效率和城市形象。

3,、物流人才匱乏,，物流保障能力有待增強(qiáng)。物流人才問題是困擾一個(gè)區(qū)域,、一個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)問題,。第三方物流企業(yè)無論是數(shù)量還是質(zhì)量都滯后于市場發(fā)展的需要。物流企業(yè)給客戶提供個(gè)性化,、綜合化,、增值化的服務(wù)方面存在的問題還有待進(jìn)一步解決。

1,、加強(qiáng)規(guī)劃制訂,，明確物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究,，盡快制訂出臺(tái)《連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,。從實(shí)際出發(fā)研究制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)行銜接。城市發(fā)展規(guī)劃,、交通發(fā)展規(guī)劃,、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編，必須充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要,，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū),、物流園區(qū)和配送中心及相關(guān)道路等設(shè)施，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間,。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性,，避免因重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)。進(jìn)一步明確發(fā)展定位,，按照區(qū)域性的國際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求,，擬定階段性目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃。根據(jù)物流需求的分布特征,，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,、外向型經(jīng)濟(jì)較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展以下三大領(lǐng)域：一是行業(yè)分撥型物流,，依托港口優(yōu)勢,，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，合理布局分撥配送中心,，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送,；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費(fèi)品市場,，發(fā)展壯大國內(nèi)連鎖經(jīng)營企業(yè)和第三方物流企業(yè),，力爭形成輻射全市、全省的消費(fèi)品配送中心,。三是產(chǎn)業(yè)基地型物流,，即依托各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項(xiàng)目,，形成合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,。

2、突出重點(diǎn)領(lǐng)域,，加快培育龍頭骨干企業(yè),。加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢企業(yè)作為“連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”,，加強(qiáng)引導(dǎo),、扶持和服務(wù)，鼓勵(lì)其收購,、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門，發(fā)揮典型示范作用，實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展,。依托區(qū)位優(yōu)勢,，重點(diǎn)在集裝箱聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸,、貨運(yùn)代理和商貿(mào)流通領(lǐng)域培育和構(gòu)建4大物流產(chǎn)業(yè)集群板塊,。大力扶持民營物流企業(yè)的發(fā)展，逐步培育形成國有,、民營,、外資三足鼎立，互相補(bǔ)充,、互相競爭,、共同發(fā)展的市場格局。加強(qiáng)現(xiàn)代化大型商品批發(fā)交易市場,、各類專業(yè)批發(fā)市場,、連鎖配送中心、信息服務(wù)等物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。整合現(xiàn)有物流資源,，構(gòu)建集商流、物流,、信息流,、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng)，并設(shè)立倉儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷中心,，實(shí)行產(chǎn)供銷一體化,。大力支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作,，拓展市場,，提高競爭力。

3,、完善交通網(wǎng)絡(luò),，不斷夯實(shí)物流支撐體系。建設(shè)完善的運(yùn)輸體系,，是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件,。加快港口開發(fā)建設(shè)，加快實(shí)施大型集裝箱泊位和30萬噸級(jí)深水礦石泊位建設(shè),；在加快15萬噸級(jí)深水航道改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上,，規(guī)劃建設(shè)連云港30萬噸級(jí)深水航道和30萬噸級(jí)深水泊位。做好港口集疏運(yùn),，加快推進(jìn)疏港公路建設(shè)和通榆運(yùn)河建設(shè),，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn),。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭取連鹽（沿海）鐵路盡快立項(xiàng)開工,；建設(shè)連臨高速公路,，實(shí)現(xiàn)各方向上運(yùn)輸通道暢通?！笆晃濉睍r(shí)期,，重點(diǎn)布局建設(shè)一批專業(yè)物流園區(qū)，主要包括大陸橋公共保稅倉庫,、金港灣大型物流園,、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項(xiàng)目，形成全區(qū)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系,。

4,、加快引導(dǎo)推進(jìn)，不斷提升物流管理水平,。推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,，開展物流專業(yè)知識(shí)與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作,，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè),，探索構(gòu)建連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)信息交換平臺(tái),，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場監(jiān)管,，積極推動(dòng)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì),，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場監(jiān)管和執(zhí)法力度,，重點(diǎn)是規(guī)范市場行為,、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場公平有序競爭、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度,。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測,，研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，開展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作,，適時(shí)定期發(fā)布現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告,。培養(yǎng)物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍,，適應(yīng)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要,。

5、形成政策合力,，努力營造加快發(fā)展氛圍,。加強(qiáng)政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施,，充分發(fā)揮區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用，進(jìn)一步明確職責(zé)分工,，努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題,。進(jìn)一步改善服務(wù),，簡化物流項(xiàng)目審批程序,，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。大膽創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系,，本區(qū)權(quán)限內(nèi)的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、配送,、貨代,、流通等具體物流項(xiàng)目審批，建議由區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室扎口,、牽頭會(huì)辦,。積極提供財(cái)政扶持，在區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金,，用于支持重點(diǎn)物流企業(yè),、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。加強(qiáng)建設(shè)用地支持,，鼓勵(lì)在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立物流企業(yè),，建設(shè)物流項(xiàng)目。引導(dǎo)社會(huì)資金投入,，積極運(yùn)用財(cái)政貼息手段,，引導(dǎo)信貸資金、民間資本和國外資金用于增加現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投入,；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保,。建立油、電等物流企業(yè)的重要生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)機(jī)制,，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行,。抓好物流企業(yè)的宣傳、推動(dòng)和典型示范作用,，提高全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展意識(shí),。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十二

母愛是一縷陽光，讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春,；母愛是一泓清泉,，讓你的情感即使蒙上歲月的風(fēng)塵仍然清澈澄凈。

近年來,，家電市場正在從供不應(yīng)求過渡到產(chǎn)能過剩,，行業(yè)利潤從暴利到微利,，產(chǎn)品從簡單到豐富，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競爭,。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下,，家電企業(yè)要在未來的競爭中獲得可持續(xù)的發(fā)展，需要轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤源泉——物流領(lǐng)域,。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營過程中占有相當(dāng)重要的作用,，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶。物流搞好了,，其經(jīng)營成本就會(huì)明顯降低,，也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營效率；物流搞不好,，經(jīng)營成本就居高不下,，在競爭中就身處劣勢，最終會(huì)被市場淘汰掉,。所以,，對(duì)于家電連鎖企業(yè)，如何改善自身的物流運(yùn)作,，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題,。

然而，家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問題：

1,、家電行業(yè)物流外包程度不高,。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營模式，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠,。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù),，就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè)，以提高效率,、降低成本,，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識(shí)。

2,、物流組織管理水平有待提升,。物流組織管理水平較低，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的管理費(fèi)用明顯偏高,。目前,，我國家電行業(yè)物流管理費(fèi)用與gdp的比例高達(dá)2.5%，而美國只有0.4%左右,。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束,，內(nèi)部分割、壟斷,、封鎖的現(xiàn)象突出,，尚未建立公正,、公平、公開的物流競爭市場,，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制,。

3、保管費(fèi)用過高,。高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于庫存水平高,，我國家電行業(yè)物流庫存費(fèi)用占gdp的比例高達(dá)15%。我國家電企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度慢,，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的周轉(zhuǎn)速度,，這占用了企業(yè)的大量資金,，增加了企業(yè)的保管費(fèi)用,。

4、物流信息化水平低,。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低,，特別是缺乏能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng)。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大,，而且影響著家電經(jīng)營服務(wù)手段和運(yùn)行效率,。

基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問題，山東大學(xué)威海分校04級(jí)電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組,，以國美電器（威海）為調(diào)研對(duì)象,，用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識(shí)，結(jié)合調(diào)研的實(shí)際情況,，對(duì)國美電器物流情況進(jìn)行綜合分析,，以此來充實(shí)和鞏固所學(xué)的理論知識(shí)；同時(shí)在老師的指導(dǎo)下,，針對(duì)國美電器物流運(yùn)作中存在的問題提出合理的建議,。

（一）國美電器簡介

19xx年元月一日，國美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營各類家用電器為主不足一百平米的小店,。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,，國美電器已成為中國馳名商標(biāo)，并已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的家電零售連鎖企業(yè),，位居全球商業(yè)連鎖22位,。在北京、天津,、上海、成都,、重慶,、西安,、廣州、深圳等國內(nèi)100個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營店270余家,，員工達(dá)到40000名,。在國家商務(wù)部公布的20xx年中國連鎖經(jīng)營前30強(qiáng)中，國美電器以238.8億元位列第二,，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名,，繼續(xù)領(lǐng)跑中國家電零售業(yè)。20xx年底,，國美電器基本完成了在中國大陸地區(qū)的一級(jí)市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，同時(shí)擴(kuò)展到較為富裕的二、三級(jí)市場,，并制定了20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額1200億元的目標(biāo),。

（二）威海國美發(fā)展?fàn)顩r

20xx年9月，國美在青島的連鎖店開業(yè),，20xx年11月5日威海一店開業(yè),，20xx年1月翌日，威海二店開業(yè),，此二店皆屬于國美集團(tuán)青島分部的的外埠直營店,。威海國美的口號(hào)是：買家電到國美，花錢不后悔,。

（三）威海國美貨源組織

由國美提供場地,，廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國美，這樣國美會(huì)收取廠家的場地租金,，即入場費(fèi),，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品，國美會(huì)收取一定的提成,。這種商品我們稱為商品一,。另一種來源于國美總部的全國連鎖集中采購，我們稱之為商品二,。

（四）威海國美貨源的運(yùn)輸：

威海國美采取送貨上門服務(wù),，威海國美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠家負(fù)責(zé)，包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}庫,、商場和用戶的住址,。商品二的運(yùn)輸則由國美全權(quán)限負(fù)責(zé)，國美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場的同時(shí),，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献?，全?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒赖乃形锪鳂I(yè)務(wù)。

（五）國美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢

1、統(tǒng)一采購,，降低進(jìn)價(jià),。對(duì)于商品一，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨,；對(duì)于商品二,，國美都是采取統(tǒng)一采購。國美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購,，門店每天都將需求與銷售情況上報(bào)分部,，分部再將各門店信息匯總并上報(bào)總部。這樣國美的每次采購量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他零售商的采購量,，這種統(tǒng)一采購方式,，把分銷的優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格優(yōu)勢。

2,、談判能力強(qiáng),。憑借遍布全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)和超強(qiáng)的銷售能力，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國美,，唯恐失去國美就會(huì)失去大塊市場,。因此，在與廠家談判時(shí),，國美掌握了主動(dòng)權(quán)。

3,、通過信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系,。國美與廠商相互信任，友好合作,，共同發(fā)展,，確保了所采購的商品及時(shí)供應(yīng)，及時(shí)補(bǔ)貨,，商品銷售不斷檔,。

（六）國美配送中心

大庫、小庫構(gòu)成了國美電器全國連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐,。目前,，國美在北京、天津,、上海,、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心，即大庫,，面積在7000-10000平方米之間,，每個(gè)配送中心可以支持７－８個(gè)連鎖店的商品配送。具體來講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國美的配送中心,，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品,，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào)，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成,，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫里,。國美的配送中心具備了配送中心接受、驗(yàn)貨,、存儲(chǔ)的基本功能,，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù)。

威海國美也有自己的小庫,，這個(gè)小庫庫存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一,。威海國美店內(nèi)也有小的倉庫，主要存儲(chǔ)小件的商品,，譬如手機(jī)和相機(jī)等等,。 國美配送中心的主要任務(wù)是：

1、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令,，接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物,；

2、貨至配送中心后,，確認(rèn)商品有無損壞,，數(shù)量、品種,、規(guī)格是否正確無誤,；

3、貨物入庫后,，做到定位管理,、分區(qū)碼放，保障商品安全,；

4,、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請，對(duì)貨物實(shí)行配銷,；

國美配送中心實(shí)行三級(jí)管理制：配送中心總經(jīng)理——庫管員——庫工,。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫管員,、庫工及配送中心司機(jī)。其主要職責(zé)是：

1,、合理安排配送中心人員的工作,，制訂配送中心的日常工作制度，嚴(yán)把出入庫關(guān)；

2,、組織庫房商品盤點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；

3,、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定,，負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫的工作流程；

4,、合理調(diào)配運(yùn)輸車輛,，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行；

5,、加強(qiáng)對(duì)殘次商品的管理,，將每日發(fā)生的殘次商品及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)部，請示解決方案,。 庫管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫工工作。其具體職責(zé)是：

1,、建立健全庫房商品帳目,；嚴(yán)把出入庫手續(xù)；

3,、妥善管理殘次商品,，及時(shí)上報(bào)經(jīng)理；

4,、負(fù)責(zé)庫存商品的碼放工作,；

5、做好庫區(qū)的防火防盜工作,，保證庫存商品的安全；

6,、負(fù)責(zé)安排庫工的日常工作。

庫工向配送中心經(jīng)理、庫管員負(fù)責(zé),。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫的裝卸,、碼放工作；負(fù)責(zé)商品,、庫房的衛(wèi)生,；做好庫區(qū)內(nèi)的防火防盜工作。

配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配,，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，保證所送貨物的安全。

隨著企業(yè)的發(fā)展,、國美將配送中心的三級(jí)管理體系進(jìn)一步細(xì)化,，增加了新的崗位：配送會(huì)計(jì)、配送出納,、配送干事,，以便加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。

（七）送貨

威海國美采取送貨上門服務(wù),，對(duì)于某些種類的商品,，譬如電腦，是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門和安裝,，有些商品如洗衣機(jī),，是由國美委托的第三方物流公司采取送貨上門，有廠方人員安裝和維修,，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國美,，包括送貨和安裝維修等。

（八）殘次商品控制

既然有商品從廠家到配送中心,、從配送中心到“小庫”,，又有從“小庫”返回配送中心，進(jìn)進(jìn)出出,、來來回回,，一系列的運(yùn)輸過程，損壞,、殘次商品便不可避免,。國美對(duì)殘次商品有一整套的控制制度。首先,，在送貨,、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制，公司規(guī)定：

3,、進(jìn)貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)商品有殘次,，收貨方可拒收或記錄注明；

5,、商品碼放要符合倉庫碼放的管理規(guī)定,，嚴(yán)禁超高、倒置或傾斜,；

6,、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實(shí)填寫有關(guān)情況,，配送中心嚴(yán)格核對(duì),。

國美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序,，對(duì)配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定，各門店外傷殘次率限額為0．8％,，各配送中心外傷殘次率,，限額為1％，各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1％,。針對(duì)這個(gè)限額,，公司又有一套獎(jiǎng)懲措施與之對(duì)應(yīng)。

國美在庫存方面采用庫存共享方式,，即國美通過自己的強(qiáng)大的全國連鎖體系和配送體系,，如果一個(gè)地方的國美店缺貨，會(huì)迅速反映到國美總部,，總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個(gè)配送中心的庫存水平,，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地。

國美物流運(yùn)作存在的問題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面,。國美由過去經(jīng)營和管理得到的經(jīng)驗(yàn)的確有很多令人稱道之處,，在供應(yīng)鏈管理信息化方面，也走在國內(nèi)其他零售業(yè)的前列,，但是國美在scm信息化方面還不夠成熟,，仍存在不少問題。

（一）無完善的信息共享系統(tǒng)

美的其他供應(yīng)商并不具備與國美建立信息共享系統(tǒng)的能力,，因此,，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意，許多供應(yīng)商認(rèn)為國美的誠信度不高,。國美要控制進(jìn)貨成本,，加快庫存周轉(zhuǎn)速度，吸引更多合作伙伴,，需要一個(gè)更加完善的信息共享系統(tǒng),。

（二）無強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)

雖然在國內(nèi)國美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，但與國際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較,，國美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善,。

目前國內(nèi)已有個(gè)別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，國美尚沒有,。國美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊，但并不是每個(gè)員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫存水平的實(shí)時(shí)信息,。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比,，國美配送中心在儲(chǔ)存、包裝,、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高,。

（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績效低

國美的信息化技術(shù)剛剛起步,。雖然國美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng)，建立了相對(duì)良好的erp系統(tǒng),，但是信息集成技術(shù)水平還不高,。國美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣，總部匯總系統(tǒng)對(duì)整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo),，不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心,，沃爾瑪可以隨時(shí)查看全球各分店的銷售、結(jié)算,、庫存等情況從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指導(dǎo),，同時(shí)可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運(yùn)輸和訂貨信息,。而國美在庫存管理,、補(bǔ)貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動(dòng),，提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率,。

（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮

各地國美電器網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)上購物的消費(fèi)者承諾不一，管理上也顯得參差不齊,。另外,，在配送商品時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)誤時(shí),、網(wǎng)站更新后商品價(jià)格與更新前價(jià)格不一致給消費(fèi)者帶來很大不便和不滿,。顧客在付款方面的安全性還不是很高，顧客在退貨方面還受到很多限制,。很大程度上,，在線顧客不會(huì)購買在線商品，因此國美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品,、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能,，很大程度上僅僅是一個(gè)與消費(fèi)者交流的信息平臺(tái)。

（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理

沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭,，一直是其他零售商的楷模,。究其成功的原因，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量,、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競爭力在努力經(jīng)營,。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理,；供應(yīng)商和合作伙伴管理,；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理,。4個(gè)部分的每一個(gè)部分的高效運(yùn)作都離不開信息技術(shù)的支持,。

隨著國美全國各部分網(wǎng)上商城的逐步開通,，網(wǎng)上商城將逐漸成為國美全國連鎖戰(zhàn)略過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國美電器集團(tuán)和所有分公司實(shí)施,，使得國美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高,。

（二）發(fā)展第三方物流

國美應(yīng)控制殘次品，加強(qiáng)進(jìn)貨管理,，逐步降低庫存,。同時(shí)，與家電廠商簽訂合作協(xié)議,，為其提供包括倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù),。國美物流未來發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國美電器銷售工作提供物流服務(wù),，發(fā)展成為能夠?yàn)樗屑译娚a(chǎn)商提供物流服務(wù)；從一個(gè)部門發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的,、能夠提供倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn),、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè),，即向國美電器“大物流”方向發(fā)展。

（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系

建立一個(gè)強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑,。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng),，不能一味地以大批量訂貨來降低進(jìn)貨成本，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體,，它的任何一個(gè)弱勢的環(huán)節(jié)都會(huì)制約整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用,。

國美的價(jià)格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局，不斷以大批量進(jìn)貨來壓低商品進(jìn)價(jià),，不但會(huì)導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張,，還會(huì)導(dǎo)致庫存的積壓，進(jìn)而不能根據(jù)市場反映的需求信息來滿足消費(fèi)者,，使供應(yīng)鏈整體效率弱化,。改變這種現(xiàn)狀，最好的辦法是與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享,，除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù),，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外，還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng),，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸,。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，能讓國美與國內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息,，讓供應(yīng)商都能隨時(shí)共享有關(guān)產(chǎn)品庫存,、銷售的最新進(jìn)度等信息。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國美商品流通速度,，并極大降低進(jìn)貨成本,。

（四）加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理

配送中心要實(shí)行全自動(dòng)化，除采用aidc,、edi等系統(tǒng)外,，還應(yīng)采用電腦跟蹤，確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況,。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺(tái)電腦以便很快的明確庫存和運(yùn)送信息,，另外也應(yīng)該為國美的每一位員工提供察看商品庫存、銷售等信息的便利,。

（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

從目前的國美電器網(wǎng)站上看,，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心、滿意,。顧客購買國美電器網(wǎng)站上的商品,，所付的價(jià)款要求和網(wǎng)站更新后的價(jià)格有時(shí)不一致，這樣容易導(dǎo)致在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購買在線商品,。要獲得在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的信任,，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前低則顧客按照更新后的價(jià)格付款；若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前的價(jià)格高則顧客按照更新前的價(jià)格付款,。如此才能夠在商品價(jià)格方面給顧客一個(gè)購物的安全心理,。另外還應(yīng)保障顧客交付價(jià)款的安全性，在這方面全國網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高,，如果國美能夠在這方面領(lǐng)先一步,，更能夠使得國美的影響力加大。

（六）引進(jìn)物流專業(yè)人才

人才是企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的源泉,，家電行業(yè)物流要做好,，就必須重視人才。但目前中國具有助理物流師,、物流師,、高級(jí)物流師等相關(guān)資格的約17000人，而具有高級(jí)物流師資格的僅292人,。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn),，但在短時(shí)間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求，目前物流人才相對(duì)比較短缺,。因此,，國美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才、培養(yǎng)人才,，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十三

××市位于××省西南部,，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬,，城區(qū)面積550平方公里,。xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,，增長12.6%,；財(cái)政收入38.17億元，增長13%,，其中地方財(cái)政收入19.55億元,，增長8.4%。

××曾是××省會(huì)城市,，自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),，長江沿岸重要商埠，是近代較早的.對(duì)外通商口岸,，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,，也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來,，××一些專業(yè)市場得以恢復(fù),，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化,、規(guī)?；I(yè)化,、信息化發(fā)展的過程后,，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),，已形成綜合市場與專業(yè)市場,、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街,、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局,。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品,、藥品,、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代,。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城,、××國際汽車城,、鋼材大市場、煙草物流配送中心等,。其中,，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，xx年交易額達(dá)130億元,，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用,。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。xx年底止,，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,?！痢潦形⑹姓延?jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際,、國內(nèi)兩個(gè)市場,，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求,；輻射力強(qiáng),，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,，是一個(gè)以商品批發(fā),、分銷為先導(dǎo)，集倉儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬平方米,，總投資將達(dá)14億元,。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來,，現(xiàn)已完成三期建設(shè),，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后,，市場年交易額可達(dá)200億元,，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè),。

（一）提升了城市形象,。xx年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位,，成為××市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底,，大市場吸納3萬人就業(yè),。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝,；拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升，商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米,；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑、裝潢,、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,，比市場開發(fā)前增長15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,，市場全部運(yùn)營后,，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十四

20xx年江門市物流業(yè)增加值達(dá)185億元，同比增長15.6%,，物流業(yè)增加值占gdp的比重達(dá)13.7%,。今年上半年，全市貨運(yùn)量,、港口貨運(yùn)吞吐量,、商品銷售額、消費(fèi)品零售總額均有兩位數(shù)增加,；其中貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長幅度最大達(dá)67.3%,。截至20xx年年底，在市工商登記注冊的物流企業(yè)及物流關(guān)聯(lián)企業(yè)3166家,，其中,，注冊資金50萬元以上的物流企業(yè)216家，216家企業(yè)中以貨代,、運(yùn)輸為主業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)184家，以提供倉促,、運(yùn)輸,、配送及物流解決方案的第三方物流企業(yè)32家。

但總體上來說,，江門市現(xiàn)代物流業(yè)水平處于全省中等水平,，相對(duì)落后于廣州、深圳,、中山等珠三角城市,，與國內(nèi)物流業(yè)發(fā)達(dá)城市（長江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)城市）相比仍有較大差距,。

（1）區(qū)位條件優(yōu)越,。良好的區(qū)位資源是形成物流中心的客觀條件甚至成為先決條件。作為粵西乃至中國大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐,江門是承接珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利的地區(qū)和珠三角西部大物流中轉(zhuǎn)區(qū)是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道,，是珠三角西部的門戶型城市,，發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位條件優(yōu)越。

（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施完善?，F(xiàn)代物流中心首先也必須是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中心,，現(xiàn)代化與立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是形成物流中心的核心要素。我市位于珠三角西岸,，東臨港澳,，北接廣佛，西連粵西南,，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道,，能很好地與周邊城市形成立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路,、珠三角城際輕軌等重大項(xiàng)目興建,，使江門市銜接小珠三角大珠三角泛珠三角東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略通道的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。同時(shí),，江門又是省內(nèi)三大陸運(yùn)口岸之一,，年通關(guān)能力8.5萬輛次以上。水陸運(yùn)輸擁有口岸6個(gè),，市內(nèi)部分水域可通航萬噸輪,；全市港口年吞吐能力高達(dá)2438萬噸。

（3）制造業(yè)比較發(fā)達(dá),，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng),，經(jīng)濟(jì)外向聯(lián)系密切。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流中心形成和發(fā)展的源泉,。我市制造業(yè)比較發(fā)達(dá),，已形成了以機(jī)電、紡織服裝,、食品,、電子信息、造紙,、建材等行業(yè)為骨干的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群,，擁有多個(gè)省級(jí)、國家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地,，全市有10多個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模位居全國第一,。20xx年全市生產(chǎn)總值805.37億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1443.28億元,，海關(guān)進(jìn)出口總額90.56億美元,，發(fā)達(dá)的制造業(yè)為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

（4）近年來,，我市大力推進(jìn)工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè),，加速工業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和基地集中，促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展的集群化,，為物流業(yè)的發(fā)展開辟了道路,。經(jīng)過多年的發(fā)展，我市涌現(xiàn)了一批在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有特色的專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群,，形成較大的物流運(yùn)輸量,。這些專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群為專業(yè)市場的產(chǎn)生和物流需求的形成打下了雄厚的基礎(chǔ)，有的已開始出現(xiàn)規(guī)模較大,、輻射較廣的集散市場,。集群式的產(chǎn)業(yè)布局,，有利于物流市場資源的整合，圍繞工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地,，依托專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展專業(yè)性和地域性物流業(yè)的前景光明,。

（1）港口運(yùn)輸滯后。雖然我市有兩個(gè)港口是國家級(jí)一類口岸,，部分水域可通航萬噸輪,，但是我市的港口主要以河港為主，西江,、潭江航道的通航能力分別在3000噸級(jí)及1000噸級(jí)以下,；并且雖然有漫長的海岸線資源，但目前海港建設(shè)比較滯后,，未能形成較大的吞吐能力,，不能滿足我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，更不能說與周邊城市港口作比較,。

（2）無鐵路運(yùn)輸,。雖然我市的公路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，但運(yùn)量更大,、成本更低,、輻射更遠(yuǎn)的鐵路運(yùn)輸還沒有建成，鐵路貨運(yùn)乃至集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢是公路運(yùn)輸所無法比擬的,，同時(shí)鐵路又是港口最重要的集散系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸?shù)娜狈O大地制約了運(yùn)輸速度的提升,，也制約了江門現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的步伐,。

（3）物流園區(qū)、專業(yè)集散市場規(guī)劃建設(shè)滯后,。由于諸多因素綜合影響,，還沒有形成較有規(guī)模的物流園區(qū)，有的港區(qū)具備發(fā)展成較大的物流園區(qū)的其他條件,，但或局限于土地資源緊缺,，或局限于物流需求，或局限于集疏條件,。專業(yè)集散市場的規(guī)模不大,，最大的年交易額只有十幾億元，而廣州,、深圳,、佛山等市不少專業(yè)市場年交易額達(dá)到100億元。

（4）物流企業(yè)實(shí)力不強(qiáng),。我市現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小,，專業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低,，信息化水平有待提高。

（5）現(xiàn)代物流觀念落后,?！胺仕涣魍馊颂铩钡乃枷肴暂^嚴(yán)重，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期企業(yè)那種“大而全”或“小而全”的現(xiàn)象依然存在,，多數(shù)大型制造企業(yè)仍以自營物流業(yè)務(wù)的方式為主,。這種以自我服務(wù)為主的物流運(yùn)營模式，在很大程度上限制和阻礙了企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化物流服務(wù)的需求,。

（6）物流人才短缺,，專業(yè)化、信息化,、自動(dòng)化程度不高,。目前江門市的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低，物流專業(yè)人才極度短缺,，很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要,。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化投入小、很多企業(yè)還停留在半自動(dòng)水平,，未能及時(shí)與周邊物流發(fā)展同步,。物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的專業(yè)化,、信息化水平不高,，難以滿足為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)的要求。

現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展,，不能單單依靠物流企業(yè)的努力,，而應(yīng)該由政府牽頭，用制造業(yè)帶動(dòng)物流業(yè),，加強(qiáng)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和人才培養(yǎng),，從而讓物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，這就可以大大地提高物流作業(yè)鏈的速度,，從而提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平,。所以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要遵從以下的原則：

1、政府推動(dòng),。物流業(yè)是一個(gè)覆蓋面廣,、關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及所有的物質(zhì)資料生產(chǎn)和流通部門,，政府的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在跨部門,、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作調(diào)控中所形成的合力。

2,、企業(yè)運(yùn)作,。物流園區(qū),、集散市場建設(shè)都應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)作用，以物流企業(yè)為主體,，以培育物流龍頭企業(yè)為重點(diǎn),，促進(jìn)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化。

3,、服務(wù)產(chǎn)業(yè),。以服務(wù)制造業(yè)為重點(diǎn)，依托優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),，打造服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的“產(chǎn)業(yè)物流”,。

4、強(qiáng)化海運(yùn),。我市物流業(yè)的優(yōu)勢在海洋,，目前的瓶頸也在海洋。必須以服務(wù)于臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟(jì)的港口倉儲(chǔ)運(yùn)輸物流為突破口,，發(fā)展港口物流,。

5、綜合發(fā)展,。形成鐵路,、公路、水運(yùn),、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式在內(nèi)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，完善物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、配送,、加工包裝、展銷,、信息等綜合服務(wù)功能。

（一）發(fā)揮政府指導(dǎo)作用

建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),，規(guī)范市場準(zhǔn)入,，改進(jìn)市場監(jiān)管，加強(qiáng)行業(yè)統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)管理,。引入責(zé)任管理制度,、將責(zé)任落實(shí)到人、落實(shí)到每個(gè)物流企業(yè)從業(yè)人員身上,；完善現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度,，由主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任召集人，由涉及現(xiàn)代物流業(yè)的各個(gè)行政部門領(lǐng)導(dǎo)為成員參加,，定期召開會(huì)議,，研究解決推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重大問題,，擬訂物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策，指導(dǎo)物流業(yè)的民間或行業(yè)組織,，要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競爭意識(shí),，引入激勵(lì)機(jī)制，按市場機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展,，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作,。

（二）培育現(xiàn)代物流觀念

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，目前我市相當(dāng)多的工商企業(yè)還保留著“大而全”,、“小而全”的經(jīng)營方式,，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的物流活動(dòng)，主要靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)來完成,；工商企業(yè)對(duì)第三方物流缺乏足夠認(rèn)識(shí),，對(duì)第三方物流企業(yè)能否降低成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心,。通過開設(shè)宣傳專欄,、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式,，積極推介現(xiàn)代物流知識(shí),，樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì)、有利企業(yè)的觀念,，幫助工商企業(yè)建立現(xiàn)代物流觀念,，樹立和增強(qiáng)辦好物流企業(yè)，參與國際競爭的信心,。

（三）強(qiáng)化市場競爭主體

受物流成本不斷上升和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流公司信任度不高的制約,，第三方物流企業(yè)需要規(guī)模經(jīng)營來降低成本和提供個(gè)性化服務(wù)，以吸引客戶外包其物流業(yè)務(wù),。必須大力培育和發(fā)展第三方物流企業(yè),，按照現(xiàn)代化、專業(yè)化,、集約化,、規(guī)模化的標(biāo)準(zhǔn),，鼓勵(lì)企業(yè)投資物流領(lǐng)域,，通過市場運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置和制度創(chuàng)新,，做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團(tuán),。積極引進(jìn)國內(nèi)外知名物流企業(yè)和物流地產(chǎn)商，引進(jìn)全球跨國物流公司在我市建立區(qū)域分撥中心和區(qū)域配送中心,，引進(jìn)跨國公司在我市設(shè)立采購中心,。鼓勵(lì)本地物流企業(yè)與國內(nèi)外知名物流企業(yè)的合資合作,，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。大力促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,，加快運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)等國有物流企業(yè)的改制重組，鼓勵(lì)大型專業(yè)市場,、連鎖商業(yè),、大型批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)設(shè)立物流配送中心,，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平,，拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。

（四）開展物流產(chǎn)業(yè)招商

招商引資是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素,，但以前的招商引資主要集中在制造業(yè),。隨著中國對(duì)外開放的不斷深入和我市制造業(yè)的不斷發(fā)展，服務(wù)業(yè)成為我市引進(jìn)市外資本的重要領(lǐng)域,。應(yīng)從戰(zhàn)略的高度來對(duì)待直接為制造業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資工作,。市政府每年舉辦一定的專業(yè)物流招商洽談會(huì)和推介會(huì)，介紹我市的投資環(huán)境和物流招商項(xiàng)目,，引導(dǎo)資本投向物流服務(wù)業(yè),。強(qiáng)化我市與香港的物流業(yè)合作，大力引進(jìn)境內(nèi)外大型物流企業(yè),；強(qiáng)化我市與擅長做市場的浙江資本的合作,，發(fā)展專業(yè)集散市場。

（五）加強(qiáng)區(qū)域物流合作

按照優(yōu)勢互補(bǔ),、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則,，加強(qiáng)我市與珠海、中山,、佛山,、廣州、深圳等珠三角鄰近城市的區(qū)域物流合作,，通過政府聯(lián)席會(huì)議制度和高層會(huì)晤制度,，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和信息交流；在省的物流規(guī)劃總體指導(dǎo)下,，加強(qiáng)整體規(guī)劃，在確定各自物流發(fā)展的重點(diǎn)和方向的同時(shí)發(fā)掘彼此合作的空間,，科學(xué)建設(shè)港口,、倉儲(chǔ)、站場等基礎(chǔ)設(shè)施,，加快區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施整體配套,，加快西部通道的建設(shè),，以及我市水陸運(yùn)輸與其他區(qū)域的航空運(yùn)輸?shù)你暯樱岣哌^境交通運(yùn)輸通行能力,，提高通行效率,，解決物流瓶頸和障礙。與此同時(shí),，抓住港珠澳大橋的興建這一契機(jī),，加強(qiáng)我市與港澳地區(qū)的物流協(xié)作，鼓勵(lì)港澳外商來我市經(jīng)營道路運(yùn)輸及口岸運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù),，加強(qiáng)以港口為依托的集裝箱運(yùn)輸協(xié)作,。積極引導(dǎo)跨地域的物流合作，除合理利用各地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施外,，還可以通過加強(qiáng)跨地區(qū)的物流企業(yè)的合作,、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng)、人才交流等,，提高我市物流業(yè)的整體實(shí)力和水平,。

（六）加快物流人才培養(yǎng)

按照建設(shè)一支高素質(zhì)、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn),，有計(jì)劃地開展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作,。利用高校教育資源的優(yōu)勢，在五邑大學(xué),、江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校設(shè)置物流專業(yè),，加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)。同時(shí),，采取切實(shí)可行的激勵(lì)機(jī)制,，引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才，使我市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)發(fā)展,。另外,，鼓勵(lì)企業(yè)、學(xué)校及科研機(jī)構(gòu)中的有識(shí)之士加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的探索研究,，注意做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十五

為了解我國近幾年的物流市場運(yùn)作現(xiàn)狀，中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)在《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部等單位協(xié)助下,，曾經(jīng)先后四次組織過全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查,，調(diào)查范圍覆蓋全國的生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè),。通過市場調(diào)查而形成的系列“中國物流市場供需狀況調(diào)研報(bào)告”已經(jīng)在國內(nèi)外引起了極大的反響,，調(diào)查結(jié)果經(jīng)常被國內(nèi)外權(quán)威物流研究機(jī)構(gòu)及物流專家引用，成為分析中國物流市場的權(quán)威依據(jù)，這一調(diào)查項(xiàng)目也成為國內(nèi)外物流界普遍關(guān)注的物流調(diào)查活動(dòng),。尤其是20xx年由中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)主持,、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志承辦的第四次中國物流市場供需調(diào)查活動(dòng)的分析報(bào)告公布后，更引起業(yè)界巨大反響,。

為了做好20xx年第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查活動(dòng),，在中國物流倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的.主持下，我們還邀請了中國機(jī)械工程學(xué)會(huì),、中國物流技術(shù)協(xié)會(huì),、中國百貨商業(yè)協(xié)會(huì)、中國五金交電化工商業(yè)協(xié)會(huì),、中國家用電器商業(yè)協(xié)會(huì),、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)、中國調(diào)味品協(xié)會(huì),、中國蔬菜流通協(xié)會(huì),、中國酒類商業(yè)協(xié)會(huì)等九家權(quán)威協(xié)會(huì)作為協(xié)辦單位，聯(lián)手共同組織了本次調(diào)查活動(dòng),。

在眾多的權(quán)威協(xié)會(huì)的支持下,，20xx年我們從上述各行業(yè)協(xié)會(huì)的主要會(huì)員及《物流技術(shù)與應(yīng)用》主要訂戶中定向遴選了物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè),、商貿(mào)企業(yè)共3800多家企業(yè),，發(fā)放調(diào)查問卷3800多份?；厥沼行柧?53份（其中物流企業(yè)150份,，生產(chǎn)制造企業(yè)98份，商貿(mào)企業(yè)105份）,。

根據(jù)此次調(diào)查問卷的處理結(jié)果,，由中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)秘書處與《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社共同完成了此次調(diào)查的分析報(bào)告，報(bào)告描述了中國大中型企業(yè)物流的運(yùn)作水平,，分析了主要的物流作業(yè)指標(biāo),，揭示中國物流業(yè)的發(fā)展空間，重點(diǎn)分析了物流市場的供需狀況,，找出物流市場中供需失調(diào)的主要方面,，并對(duì)物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了專門的研究分析。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十六

倉庫是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作,，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門息息相關(guān),。通過對(duì)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障,。此次主要通過對(duì)該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察,，了解到完善的倉庫管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來進(jìn)行,。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

提綱

（一）倉庫布局

（二）倉庫管理流程

（三）倉庫管理人員的調(diào)查

（一）倉庫布局不合理

（二）倉庫管理流程有待改善

（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強(qiáng)

（四）貨物的庫存管理存在缺陷

（一）合理布局倉庫的重要性

（二）堅(jiān)持完善倉庫管理流程

（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司倉庫管理調(diào)查

倉庫管理也叫倉儲(chǔ)管理,，英文warehouse management，簡稱wm,，指的是對(duì)倉儲(chǔ)貨物的收發(fā),、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制,，其目的是為企業(yè)保證倉儲(chǔ)貨物的完好無損,，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的正常進(jìn)行,，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類記錄,，以明確的圖表方式表達(dá)倉儲(chǔ)貨物在數(shù)量,、品質(zhì)方面的狀況,，以及目前所在的地理位置,、部門,、訂單歸屬和倉儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式,。倉庫管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié),，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動(dòng)。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來講,，倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分,，由于產(chǎn)品種類多，出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速,、準(zhǔn)確的處理完成,，否則會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù),。

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營汽車銷售,、汽車維修、配件銷售,、汽車檢測,、汽車租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營通用品牌汽車包括別克,、雪弗蘭,、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門,，種類繁多,，同時(shí)該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫區(qū)面積達(dá)20xx多立方米,，庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè),。

（一）倉庫布局情況

一般來說，倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn),，該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的,。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理,，主要分四大塊：庫存間、進(jìn)貨門,、車間領(lǐng)貨窗口,、倉庫辦公區(qū)。庫存間的深度為3米,，貨架主要采用的是擴(kuò)展類貨架中4s店專用的貨架,。常用的工具主要有倉儲(chǔ)籠、鋼制托盤,、堆垛架,、掛板式貨架、手推車,、登高車,、刀具柜車、工作臺(tái),、零件盒,、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫房布置主要采取的是縱列式布置,，通道主要有運(yùn)輸通道,、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米,。

（二）倉庫管理流程

該公司倉庫管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫,、商品保管、商品發(fā)放,、商品盤點(diǎn),、呆廢商品處理、退貨處理,、賬務(wù)處理,、安全維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面,。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先,，在入庫時(shí)，庫管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記,，接著按相應(yīng)種類上貨架,，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后,，在出庫時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記,，按領(lǐng)單付貨、出庫,，打印出庫單,；最后,，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝,，是否庫房領(lǐng)用的材料,，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù),。

經(jīng)過對(duì)該公司實(shí)地調(diào)查以后,，就該公司倉庫管理指出以下幾點(diǎn)問題：

（一）倉庫管理存在的問題

1、倉庫的布局不合理

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，科學(xué)的倉庫設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來說是非常有必要的。企業(yè)在倉庫建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調(diào)配,，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn),。汽車配件的倉庫管理關(guān)系著汽車配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一,。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內(nèi)的物流作業(yè)流程,，但在對(duì)倉庫進(jìn)行布局時(shí)沒有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉庫正式建立運(yùn)作后,，倉庫的運(yùn)作和倉庫內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突,，從而影響整個(gè)倉庫物流系統(tǒng)的效率。

2,、倉庫管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)

傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求,。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長時(shí)間,，不能滿足發(fā)貨要求,，是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫存盤點(diǎn)方式是通過手工實(shí)現(xiàn)的,。負(fù)責(zé)物品盤點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息,。然而在盤點(diǎn)過程中，難免會(huì)有體積較大的物品,，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng),，記錄信息時(shí)極為不便。而且,，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點(diǎn)工作,，傳統(tǒng)的盤點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī),，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù),。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤,，降低了工作效率,。

在調(diào)查中得知,，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實(shí)現(xiàn)倉庫的管理,。而對(duì)于大范圍的存儲(chǔ)區(qū)來說,，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且,，由于是手工錄入物品存放信息,，導(dǎo)致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制,，違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念,，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化,，不僅浪費(fèi)了人力,，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,。

（二）提高倉庫管理效率的對(duì)策

1、改變倉庫管理理念,，建立倉庫管理制度,。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉庫管理給予充分的重視，第一,，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢，并通過分析總結(jié),，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用,，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二,，建立規(guī)范有效的倉庫管理制度,，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面,，程序多,，項(xiàng)目繁雜，小到貨物的擺放,，大到全部貨物的采購,，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做,，井井有條就是倉庫管理制度的核心內(nèi)容,，以條例管理，以制度執(zhí)行,，倉庫管理才有效果,。

2,、提高倉庫員工的知識(shí)水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高,，才能從根本上提高工作效率,。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn),，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用?，F(xiàn)代化的倉庫管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn),，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率,。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲,，員工之間沒有競爭意識(shí),，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失,。因此,，除了知識(shí)的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn),。將員工分成若干小組,，并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì),，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰,，以此激勵(lì)員工，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神,，從而為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。

3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù),，建立倉庫管理平臺(tái),。在提高員工知識(shí)水平與專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來代替落后的設(shè)備,，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式,。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失,。另外,，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉庫空間的利用率,，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。倉庫的亂是我們都不愿意看到的,，最終結(jié)果的造成，都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流,，如果我們清清楚楚的知道,，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn)，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰處理,，那么倉庫管理就不在盲目,，所以，建立一個(gè)以倉庫管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要,，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)行快速出入庫管理,、盤點(diǎn)、調(diào)撥,，實(shí)時(shí)庫存呈現(xiàn),。

隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良,。倉庫這個(gè)部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉,、倉儲(chǔ)課、物料部,、資材課,、物流中心、配送中心等,。但是不管叫什么名稱,，倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能,。人,、財(cái)、物,、銷是企業(yè)管理的基礎(chǔ),，物的管理體現(xiàn)在庫房管理，并直接通過進(jìn),、銷,、存反映企業(yè)狀況，庫房管理混亂則企業(yè)無底,。俗話說“兵馬未動(dòng),，糧草先行”，做好倉庫管理工作,，是企業(yè)工作順利開展的加油站,，蓄水池，后備胎，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用,。

雖然倉庫管理工作非常重要,，但要想建立一個(gè)完善的倉儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統(tǒng)（wms）在我國的運(yùn)用還處于起步階段,，尤其是國內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高,。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng),，但不能矯枉過正,，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉庫的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來進(jìn)行,，畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十七

我們小組訪問調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi),。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡稱福建戴姆勒）汽車從事汽車零部件倉儲(chǔ)運(yùn)輸配送,。

所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、保管、搬運(yùn),、包裝,、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商,、生產(chǎn)廠商,、批發(fā)商,、零售商,、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶,。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè),，是目前國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域,，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢,、平滑。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道,，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分,，而價(jià)格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格,，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲,，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒有降價(jià)空間,，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右,。根據(jù)中國物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算,，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%,，日本甚至可以達(dá)到5%,。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億,，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元,。

每輛國產(chǎn)汽車要使用12000—13000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復(fù)雜度我們就可想而知了,。我們組所訪問的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè),。

增長；另一方面汽車零配件供應(yīng)商須長期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計(jì)劃和不斷增加的庫存成本,。這一增一減使整個(gè)供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化,。

日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉，聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠,。

一,、入廠物流成本。

國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國境內(nèi)采購的零件,，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi),、倉儲(chǔ)費(fèi)、器具費(fèi),、以及原材料物流費(fèi)用,。

零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用。在國內(nèi),，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛,，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州。

零件倉儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車企業(yè)周邊進(jìn)行存儲(chǔ),、轉(zhuǎn)換包裝,、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，主要包括廠房租金,、人工,、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費(fèi)用,。這類費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算,，即汽車企業(yè)每下線一臺(tái)車，就支付一臺(tái)車的費(fèi)用,。就具體計(jì)算方法而言,，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計(jì)，然后針對(duì)一定時(shí)期（一般是一年）內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計(jì)算全部成本,，最后攤銷到每臺(tái)車上,。

零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià),、折舊年限,、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來。

原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、配料等方面的物流費(fèi)用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委,，所以可以參考合同來計(jì)算這類物流費(fèi)用,。

二、工廠物流成本,。

工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流,。工廠物流費(fèi)用包括庫房折舊、設(shè)備折舊,、儲(chǔ)存占用,、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。

庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫房,、設(shè)備,、設(shè)施的年折舊數(shù)。

儲(chǔ)備占用是指原料,、生產(chǎn)輔料,、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用,，具體來講可套用一個(gè)公式來計(jì)算,，（當(dāng)月庫存+上月庫存）/2×利率/12。

包括公司各部門相關(guān)人工費(fèi)攤銷,；外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi),，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位,，生產(chǎn)一臺(tái)車支付一臺(tái)車的費(fèi)用,。

三、出廠物流成本,。

出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動(dòng),。出廠物流費(fèi)用包括整車物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車資金占用,。

整車物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi),、倉儲(chǔ)費(fèi)以及召回費(fèi)用。計(jì)算方法為單車計(jì)費(fèi)，即每公里每輛車費(fèi)用乘以公里數(shù),，這其中還包括每輛車的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi),；召回費(fèi)用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)費(fèi)用,，此類費(fèi)用無法明確計(jì)算出來,，可以根據(jù)歷史水平估測。備件物流費(fèi)用是指汽車備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi),。

綜合以上我們得,，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況，我們要計(jì)算物流總成本,，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)倉前,、倉儲(chǔ)、出倉后,。

由于福建戴姆勒對(duì)本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整,，并做出了只對(duì)其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門到門”服務(wù),，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè),。因此，福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問題是大客戶資源的流失,，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài),。鑒于此，我們組也對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析,，從中我們了解到了,，該公司在以下方面的一些情況：

在配送方面，貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達(dá),，每公里需要油費(fèi)1.4元,。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率,。

淡旺季每日出車輛,。

根據(jù)我們收集到的資料計(jì)算如下（按月計(jì)算）：

倉庫租金：20xx平方米×16=32000元。

人員費(fèi)用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元,。

設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)（叉車）：2×280=560元,。

貨車耗損保養(yǎng)費(fèi)：（200+360）×4=2240元。

倉儲(chǔ)管理費(fèi)用=32000+43600+560+2240=78400元,。

按每公里汽油費(fèi)1.4元計(jì)算從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里,。

即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元（含來回）。

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：

（1）貨物運(yùn)輸中,，沒有為車輛和貨物上保險(xiǎn),；

（2）該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運(yùn)輸貨物,；基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面。

（5）貨物存儲(chǔ)在倉庫中沒有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù),，導(dǎo)致貨物毀壞率提高,；

（6）物流信息技術(shù)落后，效率低下,；

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十八

201x年9月,，《美國運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展,，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問題,。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升,。

誰在外包,，外包什么？

對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問題,，42%的企業(yè)回答“是”,，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此,，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過渡的階段,，可以說日益增長的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包。

對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問題,，排在前三位的是運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，分別占61%,、35%和25%（見表1）,。

關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的,。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包,，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。倉儲(chǔ)也是這樣,，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包,，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲(chǔ)作業(yè)外包出去,。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng),，表明客戶對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。

調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿意度普遍是好的,，占79%,。其中,，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”,，13%認(rèn)為比預(yù)期的好,，4%認(rèn)為非常滿意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見下圖）,。

哪些是物流外包所要解決的主要問題,？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問題，這與下個(gè)問題有關(guān),，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動(dòng),。超過四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷系統(tǒng)，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力,、財(cái)力和技術(shù)的解決方案,。

總的來說，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾,，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶的損失,。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷的掌控從而對(duì)客戶更具有競爭力這一點(diǎn)來說，大約四分之三的人認(rèn)為重要,，其中,，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān),。三分之二的人認(rèn)為,，通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告,。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送,、補(bǔ)貨和維修的需求。

值得注意的是,，調(diào)查結(jié)果還顯示,，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來說,，維護(hù)品牌的價(jià)值,，安全更為重要。

由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò),，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng),。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非?？赡茉黾?。事實(shí)上，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿意,，他們中仍有不少人認(rèn)為,，在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其他方式。

當(dāng)問到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問題時(shí),，第三方物流商的運(yùn)營記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素,。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的,，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來了增加值，如果服務(wù)是安全的,、價(jià)格是合理的,，那么就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約。例如,，吉列特公司倉儲(chǔ)經(jīng)理michaelpulverich說,，如果物流商能夠在一個(gè)有競爭力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同,。

對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系,，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通,，53%的人認(rèn)為,，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為,，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見表3）,。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理,，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系,，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤共享的機(jī)制,。

雖然物流外包取得成功和效率的例子很多,，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂道,，而對(duì)失敗卻諱莫如深,。當(dāng)被問到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí)，一半的人認(rèn)為是無效的管理,，超過四分之一的人認(rèn)為,，他們在監(jiān)督和評(píng)估第三方物流績效方面存在失誤。

30%的回答者認(rèn)為,，潛在的信息不對(duì)稱是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅,，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動(dòng)機(jī)和障礙,。他們認(rèn)為,，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個(gè)基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn),。

文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問題,，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐,，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn),、不同的理解和不同的期望,。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理,。對(duì)于國際物流合約來說,，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn),，一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉,，而對(duì)另一些國家來說則可能不受歡迎。

外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是,，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路,、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力,，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本,。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素,。

一些客戶認(rèn)為,，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控，但是他們對(duì)過于依賴第三方物流商也不無擔(dān)心,。不過總的來說,，過分依賴于第三方和對(duì)第三方管理失控的問題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素,。例如,，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉庫和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程,，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制,。

然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí),，39%的回答者指出了一個(gè)問題,，即隱含的成本。

對(duì)于物流外包來說,，什麼是最大的隱含成本呢,？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見表5）,。物流量往往不能預(yù)測,，客戶需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化,，成本常常超出,，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本,。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī),，而不能一貫地按照合同執(zhí)行,。例如，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說,，以往的合作者讓我們處于無計(jì)劃狀態(tài),，而且不能應(yīng)付危機(jī)。企業(yè)經(jīng)理unilever則說,，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化,，則沒有別的選擇，只能重新招標(biāo),。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系,，花費(fèi)大量的時(shí)間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì),，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用,。

由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判,。39%的回答者認(rèn)為,，重新談判、合約改變是最大的隱含成本,。合同更新并不是一件簡單的事,，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn),。

盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格,，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為,，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本,。

除此之外，還有其他一些隱含成本,，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本,，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢,。

外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制,？如表6所示，一半人回答采用績效指標(biāo)進(jìn)行管理,；43%的人認(rèn)為,，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑；38%的人相信加強(qiáng)客戶關(guān)系管理是好的方法,；還有27%的人認(rèn)為,，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。

例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為,，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面,，例如配送方面競爭力的喪失，專門技能的缺乏,，以及第三方物流商操作失誤等,。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程,，常常派自己的人到外包現(xiàn)場坐鎮(zhèn),，并有少量的技術(shù)專家一起配合來共同應(yīng)付第三方物流面臨的問題。

盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律,，但在實(shí)踐中卻并沒有完全解決這個(gè)問題,，即使在發(fā)達(dá)國家也是如此,。從本質(zhì)上來看,，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的,，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工,，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化。交易成本也是整合成本,，所以也可以說易于整合,、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇十九

物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,，電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效運(yùn)作,。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的，但是卻跟不上電子商務(wù)的增長速度,，因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐,。鑒于物流發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的重要作用，本文提出電子商務(wù)物流應(yīng)該按照現(xiàn)代化,、信息化,、柔性化和規(guī)范化的方向發(fā)展，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展,。

通過了解電子商務(wù)的發(fā)展,，傳統(tǒng)企業(yè)的介入，從而理解物流對(duì)電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的重要性,，以及如何構(gòu)造一個(gè)高效,、合理、暢通的物流系統(tǒng),，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢得到有效的發(fā)揮,。

電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域,，相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化。電子商務(wù)的出現(xiàn),，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式,，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響，具有高效,、廣泛的特點(diǎn),，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來，其自身特點(diǎn)已引起了人們的廣泛注意,，以一種十分迅猛的速度發(fā)展,。

（一）實(shí)地考察。

通過到本地某電商發(fā)貨站進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐,，我深深認(rèn)識(shí)到建立良好的物流配送體系的重要性,。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持,，商品不能及時(shí)送到買者手中,，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。

建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手,。共同物流配送是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化,，將多個(gè)貨主的貨物或商品集中在一起，由一個(gè)物流業(yè)使用一個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配送,。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式,。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大,，為了有效降低物流費(fèi)用,，提高配送服務(wù)效率。防止多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,，需要大力推行物流共同化,，特別是要搞好共同配送。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人,、財(cái),、物及時(shí)間等物流資源，降低物流成本,，提高物流服務(wù)效果,。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對(duì)性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行。

（二）查找資料,。

《電子商務(wù)物流管理》,。

由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn),，以及高速,、廉價(jià)、靈活等諸多好處,，使得電子商務(wù)物流在運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流,，使物流具各了一系列新特點(diǎn)。

1,、信息化,。

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求,。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化,、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等,。沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)各都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域,，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌,。

2,，自動(dòng)化,。

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化,，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化,，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等,。

物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條形碼,、語音,、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng),、自動(dòng)存取系統(tǒng),、自動(dòng)導(dǎo)向車以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中,，而在我國由于物流業(yè)起步晚,，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間,。

3,、網(wǎng)絡(luò)化。

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),，以及與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化,，即所謂的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（intranet）,。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)物流活動(dòng)的主要特征之一,?；趇nternet的全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。

4,、智能化,。

智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用,。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策,，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇,、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制,、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行以及物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中,，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢,，需要通過專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)來解決,。

5,、柔性化。

柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn),、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流,。

模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種,、小批量,、多批次、短周期”的特點(diǎn),，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè),。另外，物流設(shè)施,、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn),。

通過查找資料,，習(xí)得了近年來電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的理論和應(yīng)用成果,，加深了對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢和發(fā)展成果的把握。更理會(huì)了電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流獨(dú)一無二的特點(diǎn),。

（一）優(yōu)勢,。

1、能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的高效配送,。

在電子商務(wù)系統(tǒng)中,，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“集成倉庫”,，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下,，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下,，貨物配置的速度,、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實(shí)現(xiàn),。

2,、能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時(shí)控制。

電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策,，配送信息的處理,、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問題環(huán)節(jié)的查找,、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的,，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理、配送過程的動(dòng)態(tài)化控制,、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)現(xiàn),。

3、物流配送過程得到了簡化,。

在電子商務(wù)物流配送模式下，物流配送中心可以使這些過程借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)簡單化和智能化,。比如,，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡單和易于操作；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率更高,、費(fèi)用更低,；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快、過程簡化,。很多過去需要較多人工處理,、耗費(fèi)較多時(shí)間的活動(dòng)都因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高,。

（二）劣勢,。

1,、供應(yīng)商吸引力有限，產(chǎn)品品類有限,。

2,、網(wǎng)站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)不足，比價(jià)能力有限,。

3,、用戶服務(wù)能力一般，用戶體驗(yàn)性差,。

（三）機(jī)遇,。

全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和新型工業(yè)化道路的推進(jìn)，引發(fā)了國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平不斷地提高,，這也將從市場,、政策、管理和服務(wù)等各個(gè)層面上對(duì)我國物流業(yè)提出更新的要求,，同時(shí)也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力和廣闊空間,。

總體來說，目前我國已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件,。一方面,，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。雖然基礎(chǔ)設(shè)施還需要提升改造,，整合集成,，但完全可以作為我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。另一方面,，我國物流業(yè)的主體正在形成,，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經(jīng)逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來，成為專業(yè)化的物流部門,。這些條件使我國在成為“經(jīng)濟(jì)大國”的同時(shí),，也在向“物流大國”邁進(jìn)。

（四）挑戰(zhàn),。

（一）電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)十分落后,。

我們知道，即使是世界發(fā)達(dá)國家的物流,，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)并駕齊驅(qū),。但在我國，物流業(yè)的發(fā)展尤其滯后,；人們在重視電子商務(wù)的同時(shí),，卻對(duì)物流配送系統(tǒng)重視程度不夠，從而加劇了物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì),、電子商務(wù)的瓶頸作用,，限制了電子商務(wù)快速,、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮,。我國由于觀念,、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場的需求差距較大,。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置,、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代,、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題亟待解決。因此,，我國在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),，應(yīng)當(dāng)以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐步改善我國的物流平臺(tái),，建立物流產(chǎn)業(yè),。

（二）物流配送方面的專業(yè)人才稀缺。

物流從業(yè)人員是否具備必要的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn),，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展,。國外的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一套有效的物流教育系統(tǒng),。許多國外高校都設(shè)有與物流相關(guān)的課程,，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了許多有用的人才。而我國在物流配送方面的教育還相當(dāng)落后,，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)還處于起步階段,，導(dǎo)致國內(nèi)物流人才匱乏，物流企業(yè)管理水平低,，操作不規(guī)范,。

（三）與物流相關(guān)的法律制度不健全。

我國物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,，企業(yè)在改善自身物流效率的同時(shí),，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度,、法規(guī)的不健全則阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。因此,，我國應(yīng)當(dāng)致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資籌資機(jī)制,、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓機(jī)制、用人制度和社會(huì)保障制度,，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)安全,、高效的社會(huì)環(huán)境,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇二十

此次調(diào)研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對(duì)象，通過對(duì)它們的實(shí)地考察和對(duì)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的訪談,，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀,，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結(jié)目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難,，為有關(guān)政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù),。

西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司,，申通快遞公司,，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調(diào)研的主要對(duì)象,。

來自 www.sevw.cn

主要對(duì)調(diào)研企業(yè)的采購部,、生產(chǎn)部、銷售部以及財(cái)務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研,，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù),。

10月8日—10月20日。

通過對(duì)西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的考察與訪談,，我們主要想了解一下內(nèi)容：

1.企業(yè)自身背景,。企業(yè)名稱，性質(zhì)(國有,、民營,、外資、其他),，企業(yè)員工總數(shù),，注冊資本，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù),，年完成貨運(yùn)量等,。

2.企業(yè)物流模式。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式,，是自營式物流還是外包式物流,，或者是部分外包的模式。

如果是自營式物流,，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況,，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素,。具體內(nèi)容如下：

(1)企業(yè)目前能夠完成物流活動(dòng)中那些環(huán)節(jié)：倉儲(chǔ),、配送、運(yùn)輸,、總體供應(yīng)鏈解決方案,、保險(xiǎn),、保管、存貨管理,、流通加工與包裝,、其他業(yè)務(wù)等。

(2)目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些,，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施不足,、信息系統(tǒng)建設(shè)跟不上、公共技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不配套,、政策性障礙問題嚴(yán)重,、其他等，以及各因素所占的權(quán)重情況,。并對(duì)各方面因素展開詳細(xì)調(diào)研,，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉房數(shù)量,，規(guī)模,，倉庫的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平,，倉庫的規(guī)劃布局是否科學(xué),、合理，托盤,、貨架,、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng),、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng),、貨物跟蹤查詢系統(tǒng),、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù),、erp,、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況,。

(3)企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū),，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因,，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模,、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運(yùn)輸銜接不便,、場地租金太貴,、配套設(shè)施太差、遷入費(fèi)用昂貴,、服務(wù)功能不全,、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因。

如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式,，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外,，還需要對(duì)其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的'調(diào)研，需要對(duì)企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察,，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量,、服務(wù)成本等效益指標(biāo)。

3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè),，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況,。比如考察是否實(shí)現(xiàn)了jit供應(yīng)、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn),，是否實(shí)現(xiàn)了零庫存管理,，是否實(shí)現(xiàn)了在滿足顧客服務(wù)需求，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化,，效益最大化之間的有效平衡,，是否實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化目標(biāo)。

4.企業(yè)對(duì)政府物流公共信息平臺(tái)的需求有哪些,，比如相關(guān)政策,、法規(guī)等信息查詢、市場運(yùn)行(運(yùn)價(jià)等)信息的發(fā)布,、運(yùn)輸(貨源,、運(yùn)力)信息發(fā)布、在線交易功能,、企業(yè)信息化解決方案,、通用軟件下載、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢,、與海關(guān),、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺(tái)、金融,、保險(xiǎn),、貨物跟蹤等增值服務(wù)、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等,，并對(duì)上述需求的程度大小進(jìn)行排序,。

5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并按照重要程度進(jìn)行排序，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn),、車輛標(biāo)準(zhǔn)(牽引車掛車標(biāo)準(zhǔn))、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn),。

6.企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙,，比如消除區(qū)域行政壁壘(異地設(shè)點(diǎn)歧視)、打破企業(yè)歧視(國有,、民營,、內(nèi)資、外資),、稅收政策調(diào)整,、物流用地調(diào)整等。

1.問卷調(diào)查：傳統(tǒng)的紙質(zhì)問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)問卷相結(jié)合,。

2.訪談?wù){(diào)查：進(jìn)入企業(yè)對(duì)企業(yè)人員進(jìn)行深度訪談,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇二十一

調(diào)查目的：

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對(duì)寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè),，經(jīng)營對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營管理的水平加以確定,。一般地說，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲(chǔ)部門,、信息管理部門,、營運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示：

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的

2,、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”,。

3、價(jià)值觀：

為企業(yè)創(chuàng)造效益 ,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長,。為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù),，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。 為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益,，也以全力報(bào)效國家,、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4,、企業(yè)文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年,，公司設(shè)于中國珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以安全與時(shí)效并行,，服務(wù)與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大,。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國內(nèi)陸運(yùn),、空運(yùn),、貨物倉儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù),。悅通物流,，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。

【經(jīng)營理念】

人文關(guān)懷 價(jià)值增值 激情創(chuàng)造 科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；

時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值,；

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務(wù)一流

寧波到上海特快專線 寧波到廈門專線寧波到重慶專線

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公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸

提供普通貨物整車,、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn),、起重、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù) ,。 其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_(dá),。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運(yùn)營模式是

這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等）的物流服務(wù),。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，其二是以客戶定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,，形成規(guī)模經(jīng)營,，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶定向的物流服務(wù),，是針對(duì)客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的,、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類、包裝,、存貨管理,、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。

1、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源,，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后,，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢,；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程,。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念,，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想,，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來,，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織,，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織,。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù),，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進(jìn),、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段,，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù),。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3,、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè),。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念,。第二、必須關(guān)注市場需求變化,，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

4,、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢互補(bǔ),、利益共享的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場,，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢,。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的,。對(duì)我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測,。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案）,，即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，20xx年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,；我國物流公司在物流報(bào)告由“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)”的有關(guān)專家共同撰寫，凝聚了眾多權(quán)威研究人士的研究成果,，旨在全方位地探討中國物流業(yè)的發(fā)展情況,。該報(bào)告對(duì)長期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值，是全面了解中國物流行業(yè)的第一手資料,。

報(bào)告的主要內(nèi)容：在中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,、市場結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，著重對(duì)物流市場需求,、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究,。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求，對(duì)中國物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析,，即對(duì)重點(diǎn)物流市場的分布進(jìn)行調(diào)查研究,。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省,、江蘇省及浙江省,。

風(fēng)險(xiǎn)因素：

2、物流市場需求不足,，服務(wù)層次低等問題的存在,，導(dǎo)致中國物流市場未能與國際物流市場接軌，即高科技的國際物流市場對(duì)中國物流市場構(gòu)成的潛在威脅,。

風(fēng)險(xiǎn)控制：

1,、政府應(yīng)采取積極的扶持措施，制定相應(yīng)的技術(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)和出臺(tái)全國性的物流管理法規(guī),；

2,、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認(rèn)識(shí)誤區(qū)的同時(shí),，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場,，降低整個(gè)物流行業(yè)的成本。

行業(yè)投資建議：從國家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看,，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí),，產(chǎn)品包裝,、流通加工、原材料質(zhì)檢,、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場,。

物流調(diào)查報(bào)告的應(yīng)用篇二十二

有力地支撐和促進(jìn)了電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮。電商物流與快遞高速發(fā)展的背后,，是數(shù)以百萬計(jì)從業(yè)者的勤勞奉獻(xiàn),、價(jià)值創(chuàng)造和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，路上疾馳的“卡車大叔”,、走街串巷的“快遞小哥”已經(jīng)成為勞動(dòng)者辛勤工作的真實(shí)寫照,。

為客觀反映電商物流與快遞從業(yè)人員的工作、生活情況,，倡導(dǎo)全社會(huì)對(duì)電商物流與快遞從業(yè)者更多的關(guān)注,、關(guān)心和關(guān)愛，在相關(guān)政府部門,、行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持下,，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)聯(lián)合京東、順豐速運(yùn),、蘇寧物流等骨干企業(yè)共同發(fā)起了20xx年“中國電商物流與快遞從業(yè)人員問卷調(diào)查”,。調(diào)查問卷直接推送到一線人員，由被調(diào)查者自愿,、獨(dú)立完成,，并啟用手機(jī)驗(yàn)證功能確保了問卷質(zhì)量。調(diào)查時(shí)間為4月13日至26日,，共回收有效問卷4363份,。

調(diào)查中，從業(yè)人員工作的地區(qū)覆蓋了全國除寧夏,、西藏以外的29個(gè)省、直轄市和自治區(qū),，從業(yè)人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個(gè)省區(qū)市,。

省份樣本量省份樣本量省份樣本量。

遼寧434浙江142山西60,。

江蘇427四川140上海48,。

廣東420天津96新疆32。

北京395福建95重慶32,。

山東363河北94云南29,。

湖南276江西90海南29。

河南244內(nèi)蒙古89黑龍江8,。

吉林211陜西82貴州8,。

湖北205安徽81青海6,。

廣西163甘肅64。

(一)地區(qū)分布,。

1,、工作地區(qū)分布。

調(diào)查的工作地區(qū)覆蓋全國除寧夏,、西藏外的29個(gè)省區(qū)市(港澳臺(tái)除外),。

省份樣本量省份樣本量省份樣本量。

山東438廣西178天津50,。

河南363四川175重慶46,。

江蘇362江西133浙江46。

遼寧361內(nèi)蒙古106云南34,。

湖南296山西97海南26,。

河北260甘肅90貴州15。

湖北258陜西88新疆8,。

廣東254福建84上海5,。

吉林215北京80青海3。

安徽214黑龍江77西藏1,。

(二)基礎(chǔ)情況,。

調(diào)查中，近90%的從業(yè)人員為男性,，僅約10%為女性,。

整體上看，調(diào)查樣本中農(nóng)村戶口的從業(yè)人員占65.55%,，城鎮(zhèn)戶口占34.45%,。

調(diào)查中，已婚占75.54%,，處于單身狀態(tài)的占24.46%,。

調(diào)查中，67.02%的人養(yǎng)育1-2個(gè)孩子,，31.4%的人沒有孩子,，1.6%的人養(yǎng)育3個(gè)及3個(gè)以上孩子。

調(diào)查中,，初中,、高中學(xué)歷的從業(yè)人員占六成以上，占65.23%,，?？啤⒈究茖W(xué)歷從業(yè)人員合計(jì)占34.45%，碩士以上學(xué)歷占0.32%,。

工作狀況包括了職業(yè)變動(dòng),、從業(yè)時(shí)間年限、工作強(qiáng)度,、工作評(píng)價(jià)等內(nèi)容,。從職業(yè)變動(dòng)的情況看，電商物流與快遞從業(yè)人員主要來自公司職員,、交通運(yùn)輸,、個(gè)體和制造業(yè)，合計(jì)占到60%以上,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，工作時(shí)間超過5年的人占19.78%，占比僅兩成,，60%以上的人工作年限在3年以內(nèi),，反映出工作流動(dòng)性依然較高。

(一)職業(yè)變遷,。

職業(yè)變遷反映的是從業(yè)人員從哪些行業(yè)轉(zhuǎn)行而來,，調(diào)查中，17.65%的人來自公司職員,，15.2%的人來自交通運(yùn)輸行業(yè),，13.94%的人從個(gè)體生意轉(zhuǎn)行，13.82%的人來自制造業(yè),，來自餐飲和建筑行業(yè)分別占6.92%和5.66%,。

(二)從業(yè)年限。

調(diào)查中,，62.41%的人工作年限在3年以下,，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%,。

(三)工作強(qiáng)度,。

與過去的兩年相比，49.14%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度提高不少,，30.09%的人認(rèn)為提高一些,，20.76%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度基本持平或者下降。調(diào)查反映出電商物流與快遞人員的工作強(qiáng)度都偏高,，這一點(diǎn)上與社會(huì)對(duì)行業(yè)的認(rèn)知基本一致。

(四)工作評(píng)價(jià),。

1,、對(duì)工作的自我評(píng)價(jià)。

調(diào)查中，83.93%的人對(duì)自己工作的評(píng)價(jià)在80分以上,，16.07%的人對(duì)自己工作表現(xiàn)打60-80分,，反映出電商物流與快遞人員對(duì)自我職業(yè)的認(rèn)可度較高。

2,、對(duì)自己職業(yè)的評(píng)價(jià),。

調(diào)查中，87.83%的人認(rèn)為工作需要責(zé)任擔(dān)當(dāng),，75.11%的人認(rèn)為需要勤奮和智慧,，40.73%的人認(rèn)為是用于養(yǎng)家糊口的體力勞動(dòng)，只有21.2%的人認(rèn)為這項(xiàng)工作又苦又累地位低,。

3,、從事本工作的原因。

調(diào)查中,，對(duì)于從事電商物流與快遞工作的原因,，55.74%的人認(rèn)為勞有所得，48.09%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定,，42.36%的人認(rèn)為團(tuán)隊(duì)氛圍,，40.61%的人認(rèn)為有職業(yè)成就感，反映出從業(yè)人員非?？粗毓降穆殬I(yè)環(huán)境,、穩(wěn)定的收入、和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍和價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道,。

(五)培訓(xùn)和建議,。

1、對(duì)當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的評(píng)價(jià),。

調(diào)查中,，72.55%的人認(rèn)為在當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)中得到收獲或者很受益，只有7.88%的認(rèn)為用處不大;說明電商物流與快遞人員對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的需求較大,。

2,、對(duì)企業(yè)培訓(xùn)的需求。

調(diào)查中,，70.87%的人認(rèn)為應(yīng)增加培訓(xùn),、提高員工素質(zhì)，21.68%的人認(rèn)為保持現(xiàn)狀,，不到10%的人認(rèn)為要減少或者不需要培訓(xùn),。

3、對(duì)企業(yè)培訓(xùn)建議,。

調(diào)查中,，72.86%的人認(rèn)為要加強(qiáng)在專業(yè)技能方面的培訓(xùn),，64.47%的人認(rèn)為要提高員工的管理能力，48.09%的人認(rèn)為要增加業(yè)務(wù)拓展方面的培訓(xùn),，以更好的適應(yīng)各類崗位需求,，45.47%的人認(rèn)為需要增加禮儀交際培訓(xùn)，增強(qiáng)社會(huì)交往能力,。

4,、對(duì)企業(yè)的建議。

調(diào)查中,，77.24%的人建議要改變現(xiàn)有的工資計(jì)算方式,，64.08%的人認(rèn)為管理機(jī)制不合理，60.62%的人認(rèn)為績效考核方法需要調(diào)整,，42.01%的人認(rèn)為工作流程上需要優(yōu)化,。

(六)未來打算。

調(diào)查中,，48.41%的人表示將繼續(xù)從事這份工作,，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示會(huì)立足當(dāng)前,，有一定的職業(yè)規(guī)劃和打算,，9.81%人有意向轉(zhuǎn)行。調(diào)查顯示,，電商物流與快遞人員的隊(duì)伍穩(wěn)定性有待加強(qiáng),。

從收入看，七成左右的從業(yè)人員收入水平在3000-6000元,，75%以上的人認(rèn)為收入水平比去年增長或者基本持平，近八成的人對(duì)目前收入水平感到滿意,。從支出看,，87.5%的人認(rèn)為生活成本比去年有所增長,，其中吃,、住和教育成為最主要的支出方向，而被調(diào)查者認(rèn)為吃和住兩方面的增長最快,，33.1%的人認(rèn)為吃喝增長最快,，28.8%的人認(rèn)為居住增長最快,。

1、收入水平,。

調(diào)查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元,，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元,，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2,、收入變化,。

調(diào)查中,，29.68%的人認(rèn)為收入水平比去年提高,，47.79%的人認(rèn)為跟去年基本持平,，22.53%的人認(rèn)為比去年有所下降,。

3、對(duì)收入的滿意度,。

調(diào)查中,，選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業(yè)人員占78.7%,，不滿意的占14.6%，很不滿意的占6.7%,。