心得體會的寫作可以促使我們更加深入地思考和反思。寫心得體會需要注意語言的準(zhǔn)確性和表達的清晰度,，避免模糊和含糊不清的表述,。這些心得體會范文以真實的經(jīng)歷和獨特的觀點，為讀者提供了豐富的思考題材,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇一

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),，使我受益匪淺，針對學(xué)習(xí)內(nèi)容,，進行以下總結(jié)：

一個沒有責(zé)任意識的人,，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的`問題，甚至?xí)劤蓱K禍,，對于汽車駕駛員來說責(zé)任意識尤為重要,。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失,。因而駕駛員必須樹立高度的社會責(zé)任心，時刻把安全放在心上,。牢固樹立“安全第一”的思想,，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生,。時刻以慘痛的交通事故為反面教材,，提醒自己，樹立強烈的責(zé)任意識,，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生,。

每一位駕駛員要認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容,，在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則,，熟悉交通管理的具體條款和各項措施,，自覺杜絕違章行為的發(fā)生,，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上。

具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求,。要當(dāng)一名合格駕駛員,，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法,，要熟悉交通情況,，掌握天氣、道路,、人,、車及環(huán)境特性，心無雜念,，用心駕車,，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練,，不斷提高安全操作駕駛技能,。

良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程,，不隨心所欲,，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛,，禮貌行車,，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急,，遇人違章不能氣,，要堅持禮讓三先,，謹慎駕車，不開英雄車,，不開賭氣車,，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為,，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事,。

確保車輛設(shè)施齊全、性能良好,，這是行車安全的一個很重要的物質(zhì)基礎(chǔ),。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車,，要對車輛加強日常維護,，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除,，做到一日三查,，即出前查，行車中查,、收車后檢查,。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記,，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇二

大家好！和大家一樣,，平安在我心中不僅僅是針對個人而言的“高快樂興上班,，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié),，是時?；仨懺诙叺奶柦?，是對一個駕駛員的根本要求,。

我們每天行駛在公路上,，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過,，平安和事故的界線是那么的渺小,。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊,，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身,，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗,，才能一絲不茍的對待工作,，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾,，爭取平安的每一天,，因為平安不僅是一種態(tài)度，是一種信念,，更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動,。

然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整,，瞬間失去了往日的歡聲笑語,，生活變得不再幸福。

朋友們,！為了你的,，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康,，請您時常在耳邊敲響平安的警鐘,，因為平安帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福,。

我對生命有著無限的激情,，我對美好的新生活有著無限的憧憬,，我珍愛自己的生命,，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味,。

我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩,，可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨,。

“平安〞不只是一句空洞的口號,，它是一種對職業(yè)道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任,。在我心中,，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo),，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心,，也蘊含著我對生命的無限尊重。

駕駛員交通安全教育心得體會篇三

安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自己的一點駕駛心得提供大家參考,。因為本人文化會水平不高,，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢,。

比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,，這時我只要把車速放慢一點,，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時,，要慢一點的開車,。

二、心細決定安全,。

小心行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定,。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確，及時處理,。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點的安全空間。

三,、要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。

不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一,。

四,、嚴格遵守交通法規(guī)。

道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律,，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇四

我叫xxx,，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員,、局級先進工作者,。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機,，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時送貨,，提高運輸效益,，增加收入都是空談。因而,，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件,。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會,。我認為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會,，擺事實,、講道理、總結(jié)經(jīng)驗,，到達安全行車的目的,，只帶耳朵聽，不往心里記,，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認真聽,，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注,，同時,，要針對所駕車型的特點，中速行駛,，我的做法是：

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車,，車長、超高,，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn),，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過,，每當(dāng)這時,，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察,，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙,，決不盲目透過,。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車,，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛,，并與前車持續(xù)必須的安全距離,，沒有把握不強行超車、不緊急剎車,，做到掌握路況,、掌握車況、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上,，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想,，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段,，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險為夷,。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3、仔細應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則,，選取適當(dāng)車速，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑,；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當(dāng),，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故,。

駕駛員都明白,，行車時要注意做好車輛的`“一日三檢”工作，那就是：行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此,，每次出車前,，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理；行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況,，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時,，由于貨物較重,，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,，一旦上了高速公路,，車速一快，后果不堪設(shè)想,。我立即聯(lián)系單位派人搶修,，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了,，開起來情緒舒暢,，顯得路面格外寬廣，因此,，每次出車回到,，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進行徹底沖洗，因此,，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r,，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時進場修理,，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服,，看修理工修車,，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗,，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的潛力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎,。

因違章駕駛,，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心,，作為一名駕駛員,，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點,，往往需要長時間超負荷作業(yè),，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,，自行調(diào)節(jié),，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時,，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,，下車放松一下，必要時睡上一會兒,，感覺精力充沛,，再上路行駛。在不行車時,，要注意休息,，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會,。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距,。今后,，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng),，加強學(xué)習(xí),，注意做好本職工作。

駕駛員交通安全教育心得體會篇五

通過本次道路交通安全警示教育,，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性,?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù),，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為,。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

道路交通安全,，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全,。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí),，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命,，安全出行”的真正意義,。

學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去,。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的,，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失,。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,，稍有懈怠都有可能釀出惡果,，畢竟“車禍猛于虎”。

在今后的駕車中,，需要做到如下幾點：

一,、不疲勞開車，不違章行駛,。

在不行車時,，要注意休息，保證充足的`睡眠,，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡。開車感到疲勞時,，要停在安全的地方休息一會,。

二、要做到喝酒不開車,，開車不喝酒,。

三、要做到平時多鍛煉,，保持身體健康,，遠離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車,，隨時保清醒頭腦,，不開勉強車。

四、要中速行車,，謹慎駕駛,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，通過本次學(xué)習(xí)使我認識到，只要一上車,，就要全神貫注,，中速行駛，遵守交通規(guī)則,，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全,。做到有心事不開車,、心情燥煩不開車。

五,、要搞好車輛日常檢查維護,，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，杜絕故障車上路,，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛,。

六,、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦,。

具體條款和各項措施,，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇六

本人從xx年xx月xx日到xxxxx汽車駕駛學(xué)校參加汽車駕駛執(zhí)照滿分學(xué)習(xí),，參加xxxx汽車駕駛學(xué)校的安全學(xué)習(xí)班，參加理論學(xué)習(xí),，了解很多交通安全法規(guī)知識,，在駕駛學(xué)校教官的耐心認真說明下，看到違規(guī)駕駛事故后的悲慘和后悔,，更加暗中下定決心,，今后駕駛汽車必須嚴格要求自己，在駕駛中按照道路交通法規(guī)定的條框操作,，好好駕駛,。

通過理論學(xué)習(xí)，我深刻認識到開車時不能隨意改變車道，占有應(yīng)急車道,。開車的時候不要打手機,，不要系安全帶，不要突破紅燈等所有的交通壞習(xí)慣都要改變,，開車的時候要禮貌地讓斑馬線,，在交通堵塞中按順序排隊通行，停車有序地停車,，文明地使用燈,，認真地遵守交通信號等。這些好的文明交通行為,。在我們的日常生活和座位上旅行的.時候,，經(jīng)常看到道路兩側(cè)確立了高度引人注目的交通安全卡,。十次事故十次快酒后禁止駕駛為了你和家人的幸福,，請注意交通安全等。這些語言重心長的語言,，當(dāng)時的人們可能對此理解不深,，但對于參加學(xué)習(xí)訓(xùn)練和車輛駕駛的`我來說，理解更加透徹,，感覺更加深刻,。回想起以前的交通事故,，哪個不是速度太快,，哪個不是違反交通規(guī)則，而是交通事故比老虎猛,。

安全駕駛是自覺維持交通秩序,，實現(xiàn)寧停三分，不搶一秒,，開文明車,，走文明道路，以實際行動為交通安全,、文明車模范,，成為遵守法律的司機。

通過參加滿分安全駕駛的學(xué)習(xí),，我知道盡量慢慢開車,，小心開車，立即全面觀察路面狀況,，不做危險不安全的判斷和決定,，注意與周圍所有路面狀況保持足夠的安全距離,。開車時要禮三先，遵守交通規(guī)則,，保持良好的車況,。

通過這次交通安全教育的學(xué)習(xí)，我深深感動,，學(xué)到了很多知識,，了解了很多駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得與學(xué)校優(yōu)秀教官們分不開,，我真誠感謝交通駕駛學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和教官們,。今后我要好好開車，以免違反行為,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇七

我是一名老司機了,，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故,，之所以年年安全,、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作,，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神,，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì),、身體素質(zhì),。只要這樣，安全就會有保障,。關(guān)于怎樣掌握,，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢,。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,，因為當(dāng)時車速有點快,，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時候,，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況,。我慢慢的開車就是了,。

二,、小心心細，心細決定安全,。小心行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定,。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確，及時處理,。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點的安全空間。

三,、要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一,。

四,、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了,。

五,、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來,，為什么這樣說,？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維,，例如：在行車的過程中自己的車輛速度,，對面來車的速度，大約在什么地段相會,，自己要有明確的思維判斷,，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速,，控制合適的時間和地點保證安全的交會,。如果視線良好,，道路寬闊，路上又沒有行人,，不存在安全隱患時,，當(dāng)然可以開快點。反之,，前方情況不明,，或不具備安全條件時，還是要慢,，不然就太危險了,。該慢時慢，該快時就快,。

六,、要能自我控制。作為司機一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒,，要知道人,、車、路,、天氣,、等因素都會影響安全。

七,、及時采取有效的措施,，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車,，不給自己和他人制造安全隱患。

八,、不酒后駕車,，不疲勞開車，不違章開車,，不帶病開車,，不開有問題的車，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

九、選擇了司機的工作崗位,，就得開好安全車,，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,，服從指揮聽從安排,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇八

同志們：

受陳局長委托,，我代表陳局長看望大家，向各位代表問好;向為這次會議隆重召開付出辛勤勞動的十堰市交通局,、運管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會議的主要任務(wù)是：對全省駕培市場專項整頓工作進行總結(jié),，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗，向全省推廣十堰市和武漢市運用駕培計時管理系統(tǒng),，強化駕培市場監(jiān)管的先進經(jīng)驗,，分析目前駕培市場存在的主要問題，對下一步駕培管理工作進行安排和部署,。

下面,，我講幾點意見：

一、以改善駕培市場環(huán)境為重點,，開展駕培市場專項整頓,，全省駕培市場管理取得突破性進展。

為貫徹落實《道路交通安全法》,、《道路運輸條例》和公安部,、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機動車駕駛員隊伍整頓工作實施方案》,，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，自去年10月起，我們在全省開展了駕培市場專項整頓工作,，通過一年來全省廣大運管人員的共同努力,，駕培市場專項整頓工作效果良好，駕培市場管理取得突破性進展,。

一貫徹落實《道路交通安全法》,，全面推行駕駛培訓(xùn)社會化。

長期以來,，一直困擾和影響全省駕培市場發(fā)展的最大問題是政府有關(guān)部門自辦駕校,，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運動員”，壟斷駕培市場,，不服從行業(yè)管理,。在這次專項整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤,，全面推行駕駛培訓(xùn)社會化作為首要任務(wù),。各地運管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳,，取得較好的社會效果,，為推進駕駛培訓(xùn)社會化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng),，緊緊抓住省公安廳駕校這個龍頭,，通過向省政府匯報,、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤,。三是抓督促落實,，各地制定了詳細的措施，加大了駕培社會化工作力度,，武漢,、隨州、荊州,、荊門,、襄樊等市先后對公安駕校下達文件，取消其經(jīng)營資格,，收回其《道路運輸經(jīng)營許可證》,，要求其脫鉤后再重新申報。一些市州運管部門還督促交通,、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評估,、處置及變更工作。

目前,，全省駕駛培訓(xùn)基本實現(xiàn)社會化,，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》,。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦,，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個人,，實現(xiàn)了民營化,，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院校或企業(yè)等非政府管理部門,，政府部門在編人員已全部退出,。

二嚴格按照《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營資格和教練員教學(xué)資格,。

各級運管機構(gòu)按照《道路運輸條例》及《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營條件進行全面清理,，對符合規(guī)定的駕校,，由運管機構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》;對不符合規(guī)定的駕校，限期整改,，對整改后仍達不到要求的,，吊銷其《道路運輸經(jīng)營許可證》，取消其培訓(xùn)資格,，通過清理駕校,，共取締9家不合格駕校,，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結(jié)束后,，去年12月1日,，省局在《湖北日報》上向社會統(tǒng)一公示了合法駕校名單。

按照三廳文件要求,，我們還對全省教練員隊伍進行了清理,。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量,，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素,，加強教練員隊伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要,。在清理過程中,，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員,，我們委托省道協(xié)分期分批進行了統(tǒng)一培訓(xùn),，由省局考試發(fā)證。目前,，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本,，教練員清理工作已基本完成。

三以整頓駕培市場秩序,、打擊非法經(jīng)營為重點,，開展駕培市場專項稽查。

為將省廳《全省機動車駕駛培訓(xùn)市場專項整頓工作方案》貫徹落實到位,，保證專項整頓工作取得良好效果,，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場專項稽查活動,，稽查內(nèi)容一是嚴厲打擊“黑駕?！?二是嚴格查處違規(guī)培訓(xùn)點;三是堅決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門稽查相結(jié)合,，普遍稽查和重點稽查相結(jié)合,，單獨稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開展了專項稽查活動,，取得了良好效果,。如：宜昌市共檢查教練車135臺，查扣“黑教練車”4臺,，套牌車1臺,，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報名點招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊,。武漢市開展了6次大規(guī)?；榛顒樱瑫嚎蹮o證經(jīng)營黑教練車5臺,，查處了4家違規(guī)駕校,，并進行了通報。黃石市在稽查中取締了40多個違規(guī)報名點,。襄樊市組成13個檢查組,，抽查了170多臺教練車，查處了20多臺違規(guī)經(jīng)營教練車,，取締了7個違規(guī)報名點,。

四加強與公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運管,、交警部門長期協(xié)作機制,。

為建設(shè)公平、公正,、公開的駕培市場,，各地交通運管機構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門聯(lián)系,，建立了培訓(xùn),、考試管理的協(xié)作機制，加大駕培市場監(jiān)管力度,。目前,，除個別市州外，運管機構(gòu)和交警部門都能較好地配合協(xié)作,，基本實現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運管機構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門報考駕駛證,。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機結(jié)合,，為運管機構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強有力的手段,。

通過駕培市場專項整頓，駕培市場外部環(huán)境得到根本改善,，駕培市場社會化的目標(biāo)基本實現(xiàn),，駕培市場秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕?！?、“黑教練車”非法經(jīng)營活動已基本取締，不公平競爭,、亂剎價、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制,。但是,，駕培市場仍然存在一些問題,，主要問題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價格,、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上,，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場監(jiān)管缺乏強有力的手段,。

二,、以宣貫《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開展“推進素質(zhì)教育,，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動,，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。

省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”,，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”,、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求,，據(jù)此,，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進素質(zhì)教育,，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動,，目前，活動進展比較順利,，已取得明顯成效,。

一宣傳和貫徹《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》。

今年,，交通部頒布了《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡稱“新教學(xué)大綱”),，6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班,，參加培訓(xùn)的有各市州運管處負責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負責(zé)人,、全省二級以上駕校校長及教學(xué)負責(zé)人，共200多人,。邀請了新教學(xué)大綱主要編寫人授課,，通過培訓(xùn)，大家更新了觀念,，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點,，掌握了機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性,。培訓(xùn)活動受到大家一致好評,，也拉開了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。

各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來，通過強化“培訓(xùn)記錄”管理,，實行誰審核,、誰簽字、誰發(fā)放,、誰負責(zé),，促進了新教學(xué)大綱的落實到位，如武漢市運管部門制作臺帳,，嚴格審核把關(guān),，駕校則指定專人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為,。

二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度,。

4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開展“推進素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動的通知》,，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo),，各地相應(yīng)制訂了評分細則和評分方法，從第2季度開始對駕校和教練員進行考核,、排名,，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級新聞媒體上公示,，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示,。隨州市運管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評比實施方案》，明確了評比內(nèi)容,、評分方法,、評分細則和時間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評比活動,，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評比活動,，促進了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運管處在二季度末對駕校一,、二季度進行考核,、排名，并在《襄樊日報》上進行了公示,，在社會引起強烈反響,。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。

三全面啟用“教學(xué)日志”

按照交通部有關(guān)要求,，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問題的通知》,，對“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴格規(guī)定,，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對照審核,、配套使用,，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時的落實，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù),，提高了培訓(xùn)記錄的真實性,。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”,，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫學(xué)習(xí)日記的過程中對一天所學(xué)的內(nèi)容進行回顧和總結(jié),。

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三,、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計時管理系統(tǒng),，不斷探索和改進駕培管理的途徑和方法,。

針對我省駕培市場管理存在的問題，去年底,，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路,，要求在每臺教練車上安裝一套計時管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計時ic卡,，這項措施就如同在每一臺教練車上坐了一名運管人員,，裝了一個“電子眼”，對培訓(xùn)過程進行全程實時監(jiān)督,，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時的落實,。并且委托省道協(xié)在國內(nèi)多家駕培計時管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進、管理成熟的系統(tǒng),，在十堰市進行試點,，并結(jié)合我省實際，對系統(tǒng)進行了修改和完善,。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對教練員和學(xué)員的管理,，同時還具備較好的擴展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接,。與此同時,，武漢市主動、積極地組織調(diào)研,，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計時管理系統(tǒng),。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計時管理系統(tǒng)工作中初見成效,，已取得了一些好的經(jīng)驗,。

一提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo),，廣泛宣傳,，為推行駕培計時管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍,。

十堰市和武漢市都成立了駕培計時管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥,，并加大宣傳力度,，充分調(diào)動駕校的積極性。兩地在推行駕培計時管理系統(tǒng)前,，多次召開駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會,，向大家宣傳駕培計時管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、保護合法經(jīng)營,、制止惡性競爭的有力手段,。十堰市運管處對這次試點工作高度重視，積極穩(wěn)妥,，做了大量工作,，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開駕校校長座談會,，駕校校長普遍認為駕培計時管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營行為,，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。

二認真制定詳細的駕培計時管理系統(tǒng)推廣方案,，對推廣工作進行了周密的部署,。

十堰市運管處為穩(wěn)步推廣駕培計時管理系統(tǒng)，制定了詳細的推廣方案,，對推廣各個階段的工作都進行了安排和部署,。一是召開了新聞發(fā)布會，在媒體上也進行了宣傳,，得到駕校的理解和支持,，為推廣駕培計時管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺教練車,，對系統(tǒng)進行安裝實驗,，在一個多月的安裝試用過程中,，多次對系統(tǒng)進行修改和完善;四是在全面安裝前,，運管處召開了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專題宣講會,，通過宣講,，取得了全處職工的重視和共識;五是組織各駕校校長和微機管理員進行前期培訓(xùn),，安排安裝人員向駕校校長和微機管理員詳細講解駕培計時管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件,，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度,。在此基礎(chǔ)上,，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝,。

三積極開展組織協(xié)調(diào)工作,，及時解決推廣過程中出現(xiàn)的問題。

在推廣過程中,，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題,，十堰市和武漢市運管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起,，認真及時地處理每一個問題，得到了駕校的好評和信賴,，保證了推廣工作的順利進行,。兩市在推廣中還做到了兩個結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合,，在培訓(xùn)內(nèi)容和時間上按照新教學(xué)大綱進行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時,嚴格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時記錄,對未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章,。

目前，十堰市各駕校中已有近200臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng),，武漢市已有近70個駕校1100多臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng),，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬多人。兩市駕培計時管理系統(tǒng)運行情況良好,。通過安裝和使用駕培計時管理系統(tǒng)，兩市駕培市場管理已開始步入規(guī)范化,、科學(xué)化的軌道,。一是保證了學(xué)員得到足時訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平,，有利于促進駕校的.公平競爭;三是強化了駕培行業(yè)管理,，做到了“四個必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué),，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志,，運管部門必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價等惡性競爭行為，武漢市的培訓(xùn)價格已開始大幅回升,。

四,、以胡視察湖北交通為動力，將全省駕培管理工作不斷向前推進,。

前不久,胡視察湖北交通,，給全省帶來極大的鼓舞。在上個月,，林廳長一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報時指出,，“十一五”期間要加大運輸投入，更加重視運輸發(fā)展,，努力提高運管科技含量,，提高運輸管理水平，使我省運輸發(fā)展躍上一個新臺階,，有一個明顯的跨越,。全省運管人員和運輸經(jīng)營者、從業(yè)人員應(yīng)該樹立信心,，抓住機遇,，要以此為動力,，進一步做好駕培管理工作。目前,，各地在編制“十一五”規(guī)劃時,，應(yīng)把如何促進駕培市場快速健康發(fā)展作為一項重要內(nèi)容，作為運管工作的一大亮點,、熱點,，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認真制定駕培市場發(fā)展規(guī)劃,，并狠抓落實,。在今后一個時期內(nèi)，各地要作好以下幾個方面的工作：

一要進一步提高認識,，加強領(lǐng)導(dǎo),。

各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來抓,，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來抓,，要充實力量，健全機構(gòu),，保證專人,，不斷加強駕培管理工作。

二要進一步加強協(xié)調(diào),，搞好合作,。

交通部門和公安部門分別負責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié),，是密不可分的整體,，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機結(jié)合起來，才能相互促進,、相互提高,。各級運管機構(gòu)要積極主動地與當(dāng)?shù)亟痪块T進行協(xié)調(diào)、配合,，進一步加強和完善與交警部門之間的銜接機制,。

三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量,。

各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念,，不能將駕駛培訓(xùn)簡單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校,，教練員就是老師,，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識和駕駛職業(yè)道德,。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式,，逐步實現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變,，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛,、文明行車和安全意識,，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。

四要運用科技手段,，不斷改進駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法,。

長期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查,、上門稽查方式,，隨著駕培市場的快速發(fā)展和運管機構(gòu)改革的進行，仍然沿用老的監(jiān)管方式,，我們將感到力不從心,、收效不大，而且成本過高,。因此,，在駕培監(jiān)管上要突出運用科技手段，提高工作效率,，降低費用，降低工作強度,。駕培計時管理系統(tǒng)是經(jīng)實踐證明的一項效果顯著的科技管理手段,，各地要大力推廣，同時還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段,。還要不斷改進教學(xué)方法,，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。

五要創(chuàng)建品牌駕校,，不斷將我省的駕校做大做強,。

在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡單的低水平重復(fù),。要鼓勵駕校進行資產(chǎn)重組,，擴大規(guī)模，做大做強,，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi),、在國內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校,。今年開展的“十佳駕?！痹u比活動可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個良好的契機。

六要建設(shè)一批大型的專用駕駛教練場,，逐步實現(xiàn)所有的教練車進場培訓(xùn),。

按照《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》,，駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場，但是,，由于歷史原因,，目前，我省駕校一般只有場地駕駛教練場,，缺乏場內(nèi)道路駕駛教練場,，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全,。我省專用駕駛教練場建設(shè)與上海,、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃,，鼓勵駕校和社會企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專用駕駛教練場,，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進專用駕駛教練場經(jīng)營,。武漢市在這項工作上已有了一個好的開端,，他們將在江南、江北各建一個大型的專用駕駛教練場,，此項工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃,。

各地近期要按照全面落實20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計劃，重點完成以下工作:,。

一是要大力推廣駕培計時管理系統(tǒng),，強化駕培市場監(jiān)管。

根據(jù)各地駕培市場管理情況,，采取先易后難的方式,，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計時管理系統(tǒng),，加強宣傳,，認真組織，根據(jù)實際情況,，制定切實可行的推廣方案,，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽,，價格由駕校談,，各級運管機構(gòu)不得在推廣過程中搭車亂收費。

二是繼續(xù)落實駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度,，建立社會監(jiān)督體系,。

目前，各地在落實教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進展不平衡,，有少數(shù)市州對這項工作不重視,，工作才剛剛起步。大家知道,，在駕培市場監(jiān)管上,，僅靠運管機構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用,。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對強化駕培市場監(jiān)管,，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認識,，要盡快建立起兩個排行榜制度,，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機制,，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量,，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會,。

三是要作好“十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”評選活動。

評選“湖北省十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”是今年全省道路運輸行業(yè)開展十佳評選活動的主要內(nèi)容,，我們要堅持原則，嚴格把關(guān),，認真評選,，借此機會，把駕校做大做強,，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌,。

同志們,，隨著機動車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個社會性問題,，它直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全,，“人、車,、路”是影響道路交通安全的三個重要因素,，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊伍任重道遠,。我們一定要提高認識,，與時俱進，大力推進素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊伍素質(zhì),，構(gòu)建平安交通,、和諧交通而努力奮斗。

駕駛員交通安全教育心得體會篇九

我叫xx,，從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員,、局級先進工作者,。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一,、認真參加安全學(xué)習(xí),，時刻繃緊安全弦。

作為一名司機,，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時送貨,，提高運輸效益,，增加收入都是空談。因而,，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件,。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會,。我認為安全會不要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會,，擺事實,、講道理、總結(jié)經(jīng)驗,，達到安全行車的目的,，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的,，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二,、中速行車,，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注，同時,，要針對所駕車型的特點,，中速行駛，我的做法是：

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車,，車長,、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn),，特別是農(nóng)村橫過街道的線路,，千萬不能盲目通過，每這時,，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察,，線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙,，決不盲目通過,。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車,，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車，做到掌握路況,、掌握車況,、遇事不慌。記得2月的一天晚上,，我從青島返回,，車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想,，盡管夜深人靜,，前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段,，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險為夷,。因此，我把這樣一句話作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3、仔細應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則,，選擇適車速，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得,，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故,。

三,、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路,。

駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全,，因此，每次出車前,，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,，以確保下次任務(wù)的順利完成,。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨返回時，由于貨物較重,，我在謹慎駕車的同時,，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時,，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路,，車速一快,，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此，每次出車返回,，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進行徹底沖洗，因此,，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理,，在車輛進行修理時,，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車,，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗,，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),，認真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十

安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自己的一點駕駛心得提供大家參考。因為本人文化會水平不高,，所寫心得難免會有不足和錯誤,，懇請批評指正。

比如,，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了,。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時,，要慢一點的開車。

小心行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面情況,，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確,，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點的安全空間,。

不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一,。

道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律,，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn),。后悔就來不及了,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十一

構(gòu)建社會主義和諧社會,維護社會秩序和社會安定,保障人民群眾安居樂業(yè),公安交通管理部門占有突出位置,責(zé)任重大。下面由小編為大家整理的交通安全教育,。

歡迎大家借鑒!

交通安全關(guān)乎生命,，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍,，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多,，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天,，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下,，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍,，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送,。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字,，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中,。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在違法超載(員),，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍,，酒后駕車，害人又害己,，“杯中一滴酒,，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄,，安全知識匱乏,，無證駕車、違法超車會車,、疲勞駕駛,、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來,，一張張團圓的景象灰飛煙滅,。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱,，如此地不堪一擊,。多一份小心，多一份關(guān)心,，就會少一份災(zāi)難,，少一份失望。珍惜生命,，從我做起,，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命,。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車,、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛，不超載,、超速,，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟,，命大于天!

《道路交通安全法》是我國第一部全面規(guī)范道路交通參與人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本法律,。在單位的統(tǒng)一組織下，我們集中學(xué)習(xí)了全文,，自己認真學(xué)習(xí)每一項條款,，與過去的有關(guān)法規(guī)反復(fù)對照，有了新的認識,，體會如下：

1999年沈陽市出臺政府令,，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任,。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論,。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益,。人的生命高于一切,，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話,，那代價實在太大了,。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意,，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高,，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,，有證據(jù)非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,，減輕機動車一方的責(zé)任,。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任,。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘,。新交通法里,，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時,，也對行人起到了一定的約束作用,。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識,，目的除了規(guī)范城市交通以外,，更重要的是為保護他人更為保護自己,。

在一場交通意外發(fā)生之后,，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點,，不讓人破環(huán)現(xiàn)場,，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,，導(dǎo)致失血過多死亡,。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心,。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后,，得不到及時醫(yī)治,，原因除了上述這種情況還有很多。比如,，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等,。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果,。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門,。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人,、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救,，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治,。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的,，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的,，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償,。除了這些規(guī)定以外,，還實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金,。這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重,，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定,，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以,，在提高國民交通規(guī)范意識的同時,，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì),，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神,。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”,，還規(guī)定了交警有違法行為,，如私自收取罰款，違法扣留車輛,，罰款不交國庫等15種行為之一,，就必受行政處分。以前一直存在一種說法,，就是交警是有執(zhí)罰指標(biāo)的,，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款,。而在以前,，這種說法也得到過一些交警人員的確認,，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰,，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處,，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”,。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交警下達罰款指標(biāo),，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象,，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益,。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理,，也體現(xiàn)出了“以人為本”,，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰,，不得拖車,。拖車不得向當(dāng)事人收取費用。如果拖車不當(dāng)造成損壞,，還要依法賠償,。

綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞,，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本,，尊重生命”的人文精神,。不管是作為行人也好,，駕駛?cè)艘擦T，生命第一,，安全第一,，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范,，井井有條,。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全,，減少交通事故起到積極的作用,。我們每一個人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭,，更重要地是讓它深入人心,。

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺,，針對學(xué)習(xí)內(nèi)容,，進行以下總結(jié)：

一個沒有責(zé)任意識的人,，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至?xí)劤蓱K禍,，對于汽車駕駛員來說責(zé)任意識尤為重要,。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責(zé)任心,，時刻把安全放在心上,。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦,，處處防止意外情況的發(fā)生,。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己,，樹立強烈的責(zé)任意識,，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。

每一位駕駛員要認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度,，熟記和掌握其內(nèi)容,，在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施,，自覺杜絕違章行為的發(fā)生,，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上。

具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求,。要當(dāng)一名合格駕駛員,，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法,，要熟悉交通情況,，掌握天氣、道路,、人,、車及環(huán)境特性，心無雜念,，用心駕車,，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練,，不斷提高安全操作駕駛技能,。

良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程,，不隨心所欲,，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛,，禮貌行車,，做到路好人稀不能飛,，車多路孬不能急，遇人違章不能氣,，要堅持禮讓三先,，謹慎駕車，不開英雄車,，不開賭氣車,，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為,，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事,。

確保車輛設(shè)施齊全、性能良好,，這是行車安全的一個很重要的物質(zhì)基礎(chǔ),。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車,，要對車輛加強日常維護,，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除,，做到一日三查,，即出前查，行車中查,、收車后檢查,。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記,，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故,。

汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行,、運輸,，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認同的一個不可或缺的元素,。時至今日,，不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后,，汽車和我們的生活中越來越密不可分,。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉,，交通安全事故不會找上我,，我稍微注意一點就行了。

的重大損失,。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場,，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”,。學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育課程后,，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解,。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性,。“以人為本,，安全第一”,，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家,、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為,。

“生命誠可貴，愛情價更高,?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命,，杜絕交通事故,，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀,、人生觀和價值觀,。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命,，展現(xiàn)青春和生命的價值,。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求,，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。同時我也要以身作則,，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十二

在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務(wù),，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者,。下頭就安全行車工作,，談一點自我的體會：

一,、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦,。

作為一名司機,，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,，及時送貨,，提高運輸效益，增加收入都是空談,。

因而,，我認為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗,，才能做到隨機應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件。所以,，我十分重視部門每周一的安全教育會,。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處,，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑,，透過例會,，擺事實、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗,，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽,，不往心里記,，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認真聽,，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自我的駕駛水平,。

二、中速行車,，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車,，就要全神貫注,，同時，要針對所駕車型的特點,，中速行駛,，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車，車長,、超高,，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路,，千萬不能盲目透過,，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙,，決不盲目透過。

2,、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車，又要個性注意車速,，持續(xù)中速行駛,，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況、掌握車況,、遇事不慌,。

記得一天晚上，我從青島回到,，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段，想到那里,，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,，我緊急制動,。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。

一場事故化險為夷。所以,，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”。

3,、仔細應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難,。所以，在這種狀況下,，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速,，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng),，留意謹慎,，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

三,、搞好車輛日常檢查維護,，杜絕病車上路。

駕駛員都明白,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前、行車中,、收車后的檢查,，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以,，每次出車前,，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成,。

今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨回到時,，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時,，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設(shè)想,。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認真,，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了,，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以,，每次出車回到,，即使是再累，我總是堅持一要洗車,，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家。在洗車上,，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”,。

每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗,，所以,，我詩司“沖車臺”上的常客;同時,，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時進場修理,，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服,，看修理工修車,，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗,，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的潛力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎,。

四,、不疲勞開車，不違章行駛,。

因違章駕駛,，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,，且觸目驚心，作為一名駕駛員,，應(yīng)個性注意這一點,，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點,，往往需要長時間超負荷作業(yè),，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢我認為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,，自行調(diào)節(jié),，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時,，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,，下車放松一下，必要時睡上一會兒,，感覺精力充沛,，再上路行駛。在不行車時,，要注意休息,，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會,。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距,。今后,，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng),，加強學(xué)習(xí),，注意做好本職工作。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十三

啊!又是一場悲劇!人行道上,，一輛摩托車疾速行駛,，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡,。我不明白,，摩托車司機為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便,、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界,。而這又會使多少人為受害者傷心淚流,，使家庭因之而破碎啊!

在交通安全的維護上，我們每個人都有責(zé)任和義務(wù),。生命可貴卻脆弱,，希望人人都能自覺遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更安全更美好,。

生命是寶貴的,，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛惜生命,。若是說人生是小鳥,，那么，安全就是翅膀;若是說人生是鮮花,，那么,，安全就是香氣;若是說人生是高山，那么,，安全就是綠樹,。

“生命”，一個如此鮮活的詞語;“安全”,，一個如此古老的話題,。我們要事事講安全。

安全,，牽系著每一個人的生命,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十四

在現(xiàn)代社會中，駕駛員的角色變得越來越重要,。隨著汽車的普及和交通流量的增加,，駕駛員不僅需要具備出色的駕駛技術(shù)，還需要具備正確的道路素養(yǎng)和安全意識,。為了提升駕駛員的安全意識和駕駛水平,，最新駕駛員心得體會教育在近年來不斷發(fā)展并取得顯著成果。

駕駛員心得體會教育的目的在于通過分享駕駛員的親身經(jīng)歷和教訓(xùn),，使其他駕駛員能夠從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn),。這種互助的教育方式，能夠更加深入人心,，使駕駛員們對自身的駕駛技術(shù)和安全意識有更為清晰和準(zhǔn)確的認識,。因此，開展駕駛員心得體會培訓(xùn)具有非常重要的意義,。

最新駕駛員心得體會教育與傳統(tǒng)的理論化教育相比,，具有更強的針對性和實踐性,。首先，駕駛員們分享的是真實的駕駛經(jīng)歷,，這些經(jīng)歷中充滿了現(xiàn)實的挑戰(zhàn)和困惑,，能夠讓其他駕駛員更好地理解并進行實踐。其次,，駕駛員心得體會教育強調(diào)在實際駕駛中的應(yīng)對方式和解決問題的方法,，能夠有效提升駕駛員的實際操作能力。最后,，通過互動方式進行交流,，駕駛員們能夠更好地參與其中，提問和回答問題,，獲得更深入的理解和學(xué)習(xí),。

最新駕駛員心得體會教育的開展已經(jīng)取得了顯著的成果。首先,，通過心得體會教育,，駕駛員們的駕駛技術(shù)得到了全面的提升。他們能夠更好地應(yīng)對各種道路和交通狀況,，減少事故的發(fā)生。其次,，駕駛員們對于交通安全的意識明顯增強,，他們學(xué)會了尊重其他駕駛者，主動遵守交通規(guī)則,，從而減小了交通事故的風(fēng)險,。此外，駕駛員心得體會教育還能夠提高駕駛員對汽車維護和保養(yǎng)的重視,，確保汽車的安全性能,。

第五段：總結(jié)。

最新駕駛員心得體會教育的開展對于提升駕駛員的技術(shù)水平和安全意識有著重要的意義,。通過駕駛員們的親身經(jīng)歷和教訓(xùn)的分享，其他駕駛員能夠更好地認識到自身在駕駛中可能存在的問題,，并通過實際的操作和交流,，不斷提升駕駛技術(shù)和安全意識。未來,，我們應(yīng)該進一步完善這種教育形式,，加大宣傳推廣力度,，為更多的駕駛員提供更好的學(xué)習(xí)機會和交流平臺,，促進道路交通安全事業(yè)的發(fā)展,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十五

一個沒有責(zé)任意識的人,，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至?xí)劤蓱K禍,，對于汽車駕駛員來說責(zé)任意識尤為重要,。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責(zé)任心,，時刻把安全放在心上,。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦,，處處防止意外情況的發(fā)生,。時刻以慘痛的交通事故為反面教材,，提醒自己,，樹立強烈的責(zé)任意識,，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生,。

每一位駕駛員要認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容,，在行車中要認真了解道路交通法規(guī)的基本原則,，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生,，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上,。

具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求,。要當(dāng)一名合格駕駛員,，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法,，要熟悉交通情況,，掌握天氣、道路,、人,、車及環(huán)境特性，心無雜念,，用心駕車,，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練,，不斷提高安全操作駕駛技能,。

良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的,，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲,，自我發(fā)揮,。堅持文明駕駛，禮貌行車,，做到路好人稀不能飛,，車多路孬不能急，遇人違章不能氣,，要堅持禮讓三先,，謹慎駕車，不開英雄車,，不開賭氣車,，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為,，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事,。

確保車輛設(shè)施齊全、性能良好,，這是行車安全的一個很重要的物質(zhì)基礎(chǔ),。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車,，要對車輛加強日常維護,，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除,，做到一日三查，即出前查,，行車中查,、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期,，季節(jié)保養(yǎng)不忘記,，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十六

隨著汽車數(shù)量的增加,，交通事故也屢見不鮮,。因此，針對駕駛員進行心得體會教育變得愈發(fā)重要,。最新的駕駛員心得體會教育包含了交通安全知識,、駕駛技巧、道德素養(yǎng)等多個方面,，旨在提高駕駛員的安全意識和駕駛水平,，減少交通事故的發(fā)生,。在本文中，將從交通安全意識,、駕駛技巧,、道德素養(yǎng)、實際操作以及心得總結(jié)這五個方面,，詳細介紹最新的駕駛員心得體會教育,。

首先，交通安全意識是駕駛員心得體會教育的核心,。駕駛員要時刻保持警覺,，認識到自己的安全意識對交通安全的重要性。他們需要充分了解并遵守交通規(guī)則,，嚴禁超速,、闖紅燈、酒后駕駛等違法行為,。此外,，他們應(yīng)該增強對交通環(huán)境的感知能力，及時預(yù)測并應(yīng)對可能發(fā)生的危險情況,。交通安全意識的培養(yǎng)是駕駛員心得體會教育的首要任務(wù),，只有做到這一點，才能有效預(yù)防交通事故的發(fā)生,。

其次,，駕駛技巧的提高也是駕駛員心得體會教育的重點。駕駛技巧是駕駛員保證自己和他人安全的基本保障,。在心得體會教育中,，駕駛員會接受一系列專業(yè)培訓(xùn)，如急剎車,、緊急變道,、過彎等技巧的訓(xùn)練。通過模擬實際駕駛場景,，駕駛員可以熟悉各種應(yīng)對措施,，并在緊急情況下做出正確的反應(yīng)。駕駛技巧的提高不僅能夠增加駕駛員的安全感,，及時避免危險,，還能夠提高駕駛效率，減少交通擁堵,。

第三,，道德素養(yǎng)的提升是駕駛員心得體會教育的一個重要內(nèi)容。駕駛員應(yīng)該秉持誠實守信、文明禮讓的原則,，樹立良好的道德品質(zhì),。在日常駕駛中，駕駛員應(yīng)該嚴格遵守道路交通規(guī)則,，不違法亂紀(jì),，尊重其他駕駛者的權(quán)益，主動為行人讓路,，并積極參與道路交通事故的救助和處理工作,。通過培養(yǎng)良好的道德素養(yǎng)，駕駛員能夠樹立良好的社會形象,，促進社會道德觀念的傳播和普及,。

第四，實際操作是駕駛員心得體會教育的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。在實際操作中,，駕駛員將通過實際駕駛訓(xùn)練、模擬演練和考核測試等方式,，將前期學(xué)到的交通安全知識,、駕駛技巧和道德素養(yǎng)應(yīng)用到實際駕駛中。通過多次實際操作的練習(xí),，不僅可以提高駕駛員的駕駛水平,，還能增強他們在緊急情況下的應(yīng)激能力和決策能力。實際操作是理論和實踐的結(jié)合,，是駕駛員逐漸成長為優(yōu)秀駕駛員的關(guān)鍵一步,。

最后，駕駛員心得體會教育需要進行總結(jié),。在實際操作結(jié)束后,，駕駛員需要將自己的心得體會進行總結(jié)，反思自己在駕駛過程中的優(yōu)點和不足,，研究成績和教育方法的有效性,，以便于今后的改進和提高。通過總結(jié),，駕駛員能夠?qū)ψ约旱鸟{駛水平有更清晰的認識和更明確的目標(biāo)，逐步實現(xiàn)自我超越和進一步提高,。

綜上所述,，最新的駕駛員心得體會教育在交通安全意識、駕駛技巧,、道德素養(yǎng),、實際操作和心得總結(jié)這五個方面對駕駛員進行全面培養(yǎng)和提升。通過這樣的教育，駕駛員可以具備較高的安全意識,，掌握先進的駕駛技巧,，培養(yǎng)出良好的道德素養(yǎng)，并在實際操作中獲得更多的經(jīng)驗和能力,，最終成為優(yōu)秀的駕駛員,，為保障交通安全作出應(yīng)有的貢獻。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十七

在培訓(xùn)會上,，重點學(xué)習(xí)了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》,、《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容,，進一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ),，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運用到實際的駕駛服務(wù)工作中,，杜絕違法違規(guī)行為,，確保安全行車。

“以人為本,，安全第一”,，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn),，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn),、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查,、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作,，又提高了我的思想認識。

今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會,，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識,，在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。珍惜生命,，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車,、不違規(guī)超車會車,、不無證駕駛、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛,，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

我是_至班線號車駕駛員,，今天參加_集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺,。

在培訓(xùn)會上,，重點學(xué)習(xí)了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》,、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容,，進一步打牢了個人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助,；同時也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運用到實際的駕駛服務(wù)工作中,。

通過這次教育培訓(xùn)，以及公司在“_”后開展的安全教育,、上路稽查,、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解,；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性,，我保證在今后工作中加強學(xué)習(xí)，認真領(lǐng)會并遵守相關(guān)法律法規(guī),，安全行車,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十八

隨著交通工具的普及和道路交通的快速發(fā)展，駕駛員教育變得越來越重要,。駕駛?cè)藛T需要不斷學(xué)習(xí)和更新自己的技能和知識,，以確保自己的安全和他人的安全。最新的駕駛員心得體會教育提供了一個全面的培訓(xùn)計劃,，幫助駕駛員提高他們的駕駛技能和意識,。本文將探討最新駕駛員心得體會教育的重要性、培訓(xùn)內(nèi)容和方法以及其對道路交通安全的影響,。最后,，我們將討論如何進一步改進駕駛員心得體會教育。

首先,，最新的駕駛員心得體會教育對駕駛員來說非常重要,。隨著交通工具的增加和道路交通的擁擠，駕駛員需要有更好的技巧和意識來應(yīng)對各種駕駛情況,。駕駛員心得體會教育可以幫助駕駛員了解和認識到自己在駕駛中的不足之處,，并提出改進的建議。通過這種培訓(xùn),，駕駛員可以更好地掌握駕駛技巧，提高對道路規(guī)則和交通安全的認識，從而減少事故的發(fā)生,。

其次,，最新的駕駛員心得體會教育包括了多種培訓(xùn)內(nèi)容和方法。駕駛員心得體會教育課程包括駕駛技巧的培訓(xùn),、交通規(guī)則的學(xué)習(xí),、交通意識與安全的訓(xùn)練等。在培訓(xùn)中,，駕駛員將學(xué)習(xí)如何正確操作車輛,，如何遵守交通規(guī)則，如何預(yù)防事故等,。此外,，通過模擬實踐和案例分析等方式，駕駛員將更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識,。這種綜合性的培訓(xùn)方法能夠提高駕駛員的學(xué)習(xí)效果,，使他們在實際駕駛中能夠更好地應(yīng)對各種交通情況。

最重要的是,，最新的駕駛員心得體會教育對道路交通安全產(chǎn)生了積極的影響,。通過培訓(xùn)，駕駛員能夠提高自己的駕駛技巧和意識,，從而減少事故的發(fā)生,。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，接受過駕駛員心得體會教育的駕駛員在事故中的責(zé)任比例較低,。這一點不僅對駕駛員自身的安全有著重要的影響,，也能保障其他道路使用者的安全。另外,，駕駛員心得體會教育還通過引導(dǎo)駕駛員更好地遵守交通規(guī)則,，減少交通違法行為，進一步提高了道路交通的整體安全水平,。

然而,，當(dāng)前的駕駛員心得體會教育還有待進一步改進。首先,，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)更加貼近駕駛員的實際需求,。駕駛員需要學(xué)習(xí)如何處理各種不同的駕駛情況，如夜間駕駛,、惡劣天氣駕駛等,。其次，培訓(xùn)的方式需要更為靈活和多樣化,，以適應(yīng)不同駕駛員的學(xué)習(xí)方式和節(jié)奏,。例如,，通過在線教育平臺和虛擬實景教育等方式，提供駕駛員心得體會教育,，能夠更好地滿足駕駛員的需求,。

綜上所述，最新的駕駛員心得體會教育對駕駛員來說非常重要,。通過提供全面的培訓(xùn)內(nèi)容和方法,，駕駛員能夠提高自己的駕駛技巧和意識，減少事故的發(fā)生,。最新的駕駛員心得體會教育對道路交通安全也有著積極的影響,。然而，目前的駕駛員心得體會教育仍有待改進,，需要更貼近駕駛員的實際需求并提供更靈活多樣化的培訓(xùn)方式,。只有不斷改進和完善駕駛員心得體會教育，才能進一步提高道路交通的安全水平,，保障駕駛員和其他道路使用者的安全,。

駕駛員交通安全教育心得體會篇十九

隨著社會的飛速發(fā)展，生活,、工作節(jié)奏也愈來愈快,，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷,，在大家贊嘆社會進步,、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難,！

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的,，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著,。每天,，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命,，有多少幸福美滿的家庭妻離子散,，家破人亡呢？“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題,，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的,。這一幕幕慘劇是可以避免的。

血淋淋的交通事故,，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,，肇事司機成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦,。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的,，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們,，勸戒我們,。

人讓車，讓出一片溫情,，讓出一片秩序,；車讓人，讓出一片安全,，讓出一片理解,。在這個世界上，只有人與車互相謙讓,，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生,，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命,。

交通安全關(guān)乎生命,，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍,，全世界每一分鐘就有人傷于車禍,，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一,，每天,，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈,。車禍,，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送,。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字,，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中,。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景,，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍,，酒后駕車,，害人又害己，“杯中一滴酒,，親人兩行淚”,，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏,，無證駕車,、違法超車會車、疲勞駕駛,、操作不當(dāng),、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅,。

在血的教訓(xùn)的照映下,，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊,。多一份小心,，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難,，少一份失望,。珍惜生命，從我做起,，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車,、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛，不超載,、超速,，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟,，命大于天!

駕駛員交通安全教育心得體會篇二十

12月2日是第x個“全國交通安全日”,，公安部與中央文明辦,、教育部、司法部,、交通運輸部,、應(yīng)急管理部、共青團中央等八部門共同開展了以“知危險會避險,、安全文明出行”為主題的系列活動,，意在提醒每一位交通參與者，既要遵守法律法規(guī),，文明參與交通,，又要了解安全隱患，掌握防護技能,，確保自己和他人的生命安全，共同營造安全,、文明,、有序、和諧的道路交通環(huán)境,。

重視交通安全要求我們“知危險”,。臨近歲末，道路交通安全形勢更為嚴峻復(fù)雜,，特別是高速公路交通事故風(fēng)險明顯上升,，道路貨物運輸安全風(fēng)險居高不下，雨霧冰雪等惡劣天氣頻發(fā)帶來的不利影響,，自駕車輛交通違法和非法營運肇事多發(fā)易發(fā),，給道路交通安全工作帶來了嚴峻挑戰(zhàn)和考驗?！暗缆非f條,，安全第一條”“寧等三分，不搶一秒”,，這些耳熟能詳?shù)慕煌?biāo)語說起來應(yīng)是家喻戶曉,，但是要真正落地仍需要多部門聯(lián)動，通過宣傳讓安全觀念普及大眾,，通過教育讓安全理念深入人心,，通過管理讓安全行為規(guī)范落到實處。

重視交通安全要求我們“會避險”,。公安部交通管理局于11月27日召開全國視頻推進會,，深入推進秋冬季交通安全整治百日會戰(zhàn)，為規(guī)避風(fēng)險,，杜絕重特大交通事故,，全力確保道路交通安全形勢穩(wěn)定做出部署,。一方面，相關(guān)部門要緊盯隱患整改實效,，持續(xù)深化清剿隱患殲滅戰(zhàn),，加大事故多發(fā)路段整治推進力度，緊盯薄弱環(huán)節(jié)管控,，強力推進公路安全防控戰(zhàn),，確保始終保持嚴管高壓態(tài)勢。另一方面,，普及應(yīng)急避險知識,，開展應(yīng)急避險培訓(xùn)演練活動，切實提高廣大群眾在危險來臨時的應(yīng)急處置能力,，充分了解安全隱患,，掌握防護技能，將交通事故發(fā)生率降到最低,。

“做文明人,、行安全路”，需要各地各部門持之以恒,、多措并舉,、從嚴管理，也需要廣大交通參與者樹立交通安全觀念,，培養(yǎng)新時代交通安全理念,，增強應(yīng)急避險技能，自覺摒棄交通陋習(xí),，從自身做起,，于細微處改進，讓關(guān)愛生命,、文明出行的意識植根心底,，共同守護交通出行的“平安大道”。

駕駛員交通安全教育心得體會篇二十一

學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育與防火安全視頻后,，我們的思想意識覺悟得到巨大的提高,，對交通防火安全有了更為深刻到位的理解。我們終于深深地認識到交通防火安全在日常生活中的重要性,?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù),，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

安全重于泰山,，我們正直青春的大好年華,，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通火災(zāi)事故,，把道路交通防火安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀,。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會,，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值,。

“防范勝于未然”,，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通與防火安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛與防火的意識,，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求,，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則,，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通與防火安全,，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。

一直以來,，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我,，稍微注意一點就行了,，就因為自己的麻痹大意，造成了交通事故,，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí),。

通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去,。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè),、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失,。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場,，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果,。

參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后,，我認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家,、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為,。

“防范勝于未然”，為此,，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī),，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求,，杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量,。

為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力,，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故,，根據(jù)上級有關(guān)通知精神，結(jié)合我公司實際,，決定開展交通安全知識培訓(xùn)專項工作,。

一、指導(dǎo)思想,。

堅持“以人為本,、安全第一”的原則，以“安全乘車,、安全開車,、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點,，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動,，營造全社會關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強和落實駕駛員交通安全教育工作,，進一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力,，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，維護公司各種工作的正常秩開展,，保證和促進職工的安全意識,。

二、具體計劃內(nèi)容,。

1,、宣傳發(fā)動。各駕駛員學(xué)習(xí)有關(guān)文件精神,，宣傳資料等,，重點學(xué)習(xí)交通安全常識,，并列舉目前在我們生活中存在的種種交通安全陋習(xí)和隱患，明確這些隱患的危害性,，提出整改意見,。做好以下工作：

(1)各片區(qū)駕駛員對各自負責(zé)的車輛日常要做好保養(yǎng)和檢查。

(2)各駕駛員要按時參加各種交通安全的知識學(xué)習(xí),。

(3)各駕駛員要會操作車輛的基本故障和排除故障,。

2、具體內(nèi)容,。

(1)組織開展一次交通安全隱患整治,。車輛亂停亂放、違規(guī)違紀(jì)開車現(xiàn)象進行檢查,、教育,。

(2)組織駕駛員學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識。

(3)每季度進行一次車輛安全大檢查排除交通安全事故,。

(4)組織收看交通安全錄像和聘請公安交警同志到公司上交通安全教育課,。

孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長,，關(guān)系到民族的興衰和社會的進步,。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德,、紀(jì)律教育,。十年樹木，百年樹人,，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起,，使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己,，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣,，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計,。

新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全,，維護校園的教學(xué),、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強對校園內(nèi)交通安全教育和管理,，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進一步增強中小學(xué)生交通安全意識,，提高他們的自防自護能力,，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故,，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命,，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例,。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,，需要交警、學(xué)校,、家庭和社會共同負責(zé),，齊抓共管。

在組織學(xué)生外出集體活動或組織春,、秋游時,，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān),，堅決制止病車,、超載車運送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全,。同時,，加強了對學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設(shè)點,、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為,。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。

汽車的出現(xiàn),，不但方便了人們出行,、運輸，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認同的一個不可或缺的元素,。時至今日,，不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后,，汽車和我們的生活中越來越密不可分,。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉,，交通安全事故不會找上我,，我稍微注意一點就行了。

學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè),、忽略道路交通安全而引發(fā)的,，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失,。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,，稍有懈怠都有可能釀出惡果,，畢竟“車禍猛于虎”。

“生命誠可貴,，愛情價更高,。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年,，更應(yīng)該珍惜生命,，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,，樹立起正確的世界觀,、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會,，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命,，展現(xiàn)青春和生命的價值。

在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求,，杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全,，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量,。

安全，是不折不扣的落實,；

“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命,，營造出“關(guān)愛生命,，關(guān)注安全，我要安全,，我能安全”的良好氛圍,。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底,。