心得體會是我們對自己,、他人,、人生和世界的思考和感悟,。心得體會可以幫助我們更好地認(rèn)識自己,，了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足,，從而不斷提升自己,。下面我給大家整理了一些心得體會范文,，希望能夠幫助到大家,。

貨代心得體會篇一

作為當(dāng)代國際貿(mào)易中至關(guān)重要的一環(huán),，貨代行業(yè)承擔(dān)著物流,、運(yùn)輸和關(guān)務(wù)等多重職責(zé)。近期我參加了一門貨代課程,，從中收獲頗豐,。在這個由貨代課所帶來的學(xué)習(xí)與體驗中，我獲得了對貨代行業(yè)的新見解和深刻認(rèn)識。本文將以五個連貫的段落為線索,，總結(jié)這門貨代課帶給我所收獲的經(jīng)驗和感受,。

第二段：概述貨代行業(yè)的重要性。

貨代行業(yè)是國際貿(mào)易中必不可少的一環(huán),，其作用不僅僅是物流和運(yùn)輸,，還涉及合同管理、報關(guān),、檢驗檢疫等多個方面,。參與貨代課程的學(xué)習(xí)，幫助我認(rèn)識到貨代行業(yè)在全球貿(mào)易中的重要性,，并且了解到了貨代行業(yè)的運(yùn)作機(jī)制,。貨代通過整合資源，降低運(yùn)輸成本,，提高運(yùn)輸效率,，為進(jìn)出口商提供全方位的物流服務(wù)，幫助企業(yè)降低運(yùn)作風(fēng)險,，提高市場競爭力,。

第三段：學(xué)習(xí)如何實(shí)施貨代全鏈路服務(wù),。

在貨代課程中，我受益匪淺的一點(diǎn)是學(xué)習(xí)了貨代的全鏈路服務(wù),。全鏈路服務(wù)是貨代行業(yè)的核心和關(guān)鍵,，它包括了起運(yùn)港前的事務(wù)，起運(yùn)港的理貨,、裝箱,、報關(guān),，以及目的港的卸貨,、倉儲,、派送等各個環(huán)節(jié),。通過實(shí)踐和模擬案例,，我學(xué)會了如何制定合理的物流計劃,、選擇最佳的運(yùn)輸方案、執(zhí)行有效的貨運(yùn)文件管理，整個過程猶如一場復(fù)雜的交響樂,，每個環(huán)節(jié)都需要精密的操作和協(xié)調(diào),。

第四段：培養(yǎng)了解決問題的能力。

除了掌握貨代的全鏈路服務(wù)之外,，貨代課程還培養(yǎng)了我解決問題的能力,。在貨代行業(yè)，由于其復(fù)雜性和多元化,，問題的出現(xiàn)是不可避免的,。課程中，我們學(xué)習(xí)了如何處理報關(guān)問題,、運(yùn)輸延誤,、貨損等各種突發(fā)情況，以及如何與各方溝通合作以達(dá)成問題的解決,。這些實(shí)踐案例不僅提高了我們的動手能力,，也培養(yǎng)了我們的溝通、協(xié)調(diào)和處理問題的能力,。

第五段：提高行業(yè)競爭力,。

通過參加貨代課程，不僅加深了我對貨代行業(yè)的認(rèn)識,，還提高了我的行業(yè)競爭力,。貨代課程使我獲得了理論知識的面面俱到，同時也讓我熟悉了實(shí)際操作的流程和技巧,，提升了我的實(shí)踐能力和經(jīng)驗,。這使我在將來的工作中能夠更好地理解客戶需求，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，為客戶創(chuàng)造更大的價值,。

結(jié)尾段：

總而言之，參加貨代課程是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷,。這門課程不僅讓我對貨代行業(yè)的重要性有了更深入的了解,，還培養(yǎng)了我解決問題的能力，提高了行業(yè)競爭力,。我相信,，通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能在貨代行業(yè)中取得更大的成功,，并為國際貿(mào)易的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

貨代心得體會篇二

一、考試是死的,，工作是活的,。

工作前我幻想著我的工作熱情與魅力，打算用自己所學(xué)到的或者所擁有的智慧盡情服務(wù)于我的工作。第一天開始,，一根筆一本筆記本一張凳子,，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術(shù)語,，不至于看不懂所有的東西,。edward拿給我工作操作手冊，我瀏覽了一遍又一遍,，遺憾的是還是記不住,。如果是考試資料，一天之內(nèi)我早就把它印在腦海里了,，可是這簡簡單單的幾頁紙令我混亂--不可思議,。

在此，我總結(jié)了一下,，原因是考試是死的,，工作是活的。工作猶如生活,，講究藝術(shù),。因為他有很多意想不到的突發(fā)狀況，這時候,，你要做的就是相信自己長久以來積累的知識與智慧,，提高信心去做。不怕出錯(當(dāng)然要小心謹(jǐn)慎,，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是不能馬虎的,。)敢于嘗試!

二、干哪行,，愛哪行。

前些日子,，我純粹把自己定位在剛?cè)腴T的零基礎(chǔ)的一在校實(shí)習(xí)生,。可是當(dāng)我看了tdh一個關(guān)于"為什么領(lǐng)導(dǎo)女性很少"的講座后,，我被震驚了,。這半個月看似很勤快，早到晚歸,，但是,，我現(xiàn)在想說的是，我在懶惰階段,。我的自我提升意思,，自我學(xué)習(xí)意識，自我控制意識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我匱乏知識的需求。

我想,，該是改變的時候了,。如果我純粹只是操作，例如訂艙,，安排拖車,，收發(fā)補(bǔ)料，寄提單...即使我操作熟練,，但是我還是失敗的,。因為我沒有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣,，缺失思考的能力,。不僅僅知道流程，我應(yīng)該多看看這個行業(yè)里的論文,、動態(tài),、名人的心路歷程...應(yīng)該熟悉這個行業(yè)的核心與業(yè)務(wù)。

三,、人不多,，但溫暖。

初來公司的第一天中午,，edward想專程帶我出去買飯吃,，估計他知道我對這個地方不熟悉。不久,，有位同事mefee說剛定了飯,，但是要出去，所以送給我吃,。在冰凍的空調(diào)房了,，肚子早就鬧革命的我吃著溫溫香香的飯菜，這就是被愛的感動,。

上班的第一天剛下班,，媽媽弟弟就給我打來電話，問我要不要回家吃飯,。聽著電話那頭媽媽口述,，弟弟轉(zhuǎn)達(dá)的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱,。以前我以為這些沒什么必要,，如今我覺得我錯了。關(guān)心一個人,，時刻關(guān)心她的動態(tài),，爸爸媽媽弟弟時刻身體力行教我如何去愛人,，如何去關(guān)心人。無論家人,、朋友如果你真的想珍惜他們,，那就學(xué)會關(guān)注他們，給他們你愛的信號!

貨代心得體會篇三

第一段：介紹空運(yùn)貨代的工作和重要性（150字）,。

空運(yùn)貨代是指負(fù)責(zé)組織和管理空運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人員,。他們扮演著橋梁和紐帶的角色，將貨主和空運(yùn)公司連接在一起,，為貨物順利運(yùn)輸提供全方位的服務(wù),。空運(yùn)貨代的工作涉及到貨物的接收,、檢查,、裝運(yùn)、報關(guān),、保險和跟蹤等方面,，是保證貨物按時到達(dá)目的地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這個日益全球化和國際化的時代,，空運(yùn)貨代的工作顯得尤為重要,。

第二段：空運(yùn)貨代所需的專業(yè)知識和技能（250字）。

空運(yùn)貨代工作的復(fù)雜性和多樣性決定了從業(yè)人員需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能,。首先,，他們需要了解國際貨運(yùn)貿(mào)易的法律法規(guī)和相關(guān)政策，以便正確操作和報關(guān),。其次,，他們需要熟悉各種貨運(yùn)文件的編制，如提單,、裝箱單和報關(guān)單等,。此外，他們還需要掌握航空運(yùn)輸?shù)膶I(yè)術(shù)語和操作流程,，以便與航空公司協(xié)調(diào)和溝通,。最重要的是，他們需要具備良好的組織,、溝通和協(xié)調(diào)能力，以應(yīng)對各種突發(fā)情況和解決問題,。

第三段：從業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)和態(tài)度（250字）,。

空運(yùn)貨代是一個需長時間保持高強(qiáng)度工作的職業(yè)，因此從業(yè)人員需要具備一定的心理素質(zhì)和態(tài)度,。首先,，他們應(yīng)具備抗壓能力和應(yīng)變能力,，能夠在高強(qiáng)度的工作環(huán)境中保持冷靜和穩(wěn)定。其次,，他們應(yīng)具備責(zé)任心和細(xì)致精益的工作態(tài)度,，對每個細(xì)節(jié)做到嚴(yán)謹(jǐn)和準(zhǔn)確。此外,，他們還需要具備良好的團(tuán)隊合作精神和服務(wù)意識,，與團(tuán)隊成員和各方合作伙伴能夠和諧相處，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。

第四段：空運(yùn)貨代工作中面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對方法（300字）,。

空運(yùn)貨代工作面臨著各種挑戰(zhàn)，包括航班延誤,、海關(guān)限制和貨物損壞等,。在面對這些挑戰(zhàn)時，從業(yè)人員需要保持積極的應(yīng)對態(tài)度和靈活的解決方案,。他們可以通過與航空公司和海關(guān)的及時溝通,，了解最新的動態(tài)，從而減少延誤的影響,。同時,，他們可以與客戶保持溝通，及時提供相關(guān)信息和解決方案,，以減少不確定性和增加信任度,。此外，他們還需要建立良好的應(yīng)急機(jī)制和緊急聯(lián)系渠道,，以便在突發(fā)情況下快速應(yīng)對和解決問題,。

第五段：空運(yùn)貨代工作的發(fā)展前景和個人感悟（250字）。

隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展,，空運(yùn)貨代的工作前景廣闊,。然而，從業(yè)人員需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)素養(yǎng),，緊跟市場的發(fā)展趨勢和變化,。對我個人而言，從事空運(yùn)貨代工作讓我深刻體會到了全球化時代的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。我意識到,，只有具備廣泛的知識和技能，并且保持積極的心態(tài)和良好的工作態(tài)度,，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立足并取得成功,。

結(jié)尾：空運(yùn)貨代是一個充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的職業(yè)，它要求從業(yè)人員具備豐富的專業(yè)知識和技能,，以及良好的心理素質(zhì)和工作態(tài)度,。只有不斷提升自己,，適應(yīng)市場的變化，才能在這個行業(yè)中獲得一席之地,。我相信,，通過我的不懈努力和持續(xù)學(xué)習(xí)，我能夠在空運(yùn)貨代行業(yè)取得更大的成就,。

貨代心得體會篇四

但新時代的“上帝”總是照顧老實(shí)人;,。

我做此行不長，但一般的基本客戶,，均會成為我朋友;,。

船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;,。

所以我生活很充實(shí);,。

在幾年中，也確實(shí)是他們對我?guī)兔芏?,。,。。,。,。。

在此,，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們,，是您們無私奉獻(xiàn)，我才能夠?qū)W到很多東西;是您默默耕耘,，才會有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿信心,，因為有您!很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友!

二,、做貨運(yùn)要有好心態(tài),。

業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價給您很安心;讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時很有信心;此時您不成功也難矣!

此修煉很重要,，我想幾方面注意：

三,、要不斷學(xué)習(xí);做足計劃;創(chuàng)造機(jī)遇;堅定信念。

我覺得就業(yè)務(wù),，一輩子均有得學(xué),，知訓(xùn)是學(xué)不完的;天天碰到的事都是新鮮的;。

你有了豐富的知識,，您的談吐,、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;,。

這種人才能有機(jī)會談成功;,。

我們要看見機(jī)遇，更要是要認(rèn)真創(chuàng)造機(jī)遇;在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個例子：

此外,，此次機(jī)會,，將我?guī)нM(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機(jī)遇,，我也創(chuàng)造了很多機(jī)遇;,。。,。,。。,。

有時,，傻人有傻福;——此是傻人哲學(xué);。

第二天,，其定了10個gp上海出運(yùn);大家關(guān)系過一步;,。,。,。。,。,。

我又創(chuàng)造了小小的機(jī)遇;。

其實(shí)每個人均可以創(chuàng)造機(jī)遇的,，只要您肯去把握,，您把公司的事當(dāng)作您自己的事來做;。

有信念的人才有信心,，內(nèi)分泌才平衡,，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力;,。

您若沒信念,。您將是患得患失，做事效率不高,，并且越想不出錯，您將失去工作機(jī)會;,。

我的信念永遠(yuǎn)是：我行,，我肯定行,。

貨代心得體會篇五

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來,。國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大,，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié),，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境,、工作程序,、工作方法、工作對象,、工作目標(biāo),、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范,，加強(qiáng)理論知識和實(shí)踐的相互聯(lián)系,。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個星期的貨代實(shí)習(xí)。

在這三周的國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí),，在老師的指導(dǎo)下,，在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)習(xí)任務(wù)圓滿完成了,。實(shí)習(xí)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺來進(jìn)行的。我們此次國際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng),。進(jìn)行兩個模塊的練習(xí),。首先為了熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國際物流單個實(shí)習(xí),，就是指各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密,，這樣不會讓我們因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實(shí)習(xí)就需要我們更加細(xì)心,，否則一個環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導(dǎo)致整個操作很難進(jìn)行,。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物,、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息,。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商,、倉儲公司、運(yùn)輸公司,、貨代公司,、報關(guān)單位、碼頭公司,、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作,。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單,、報關(guān)單,、提單、派車單等等,。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法,。有時候嘜頭也要自己設(shè)計，分別是收貨人的簡稱,，參考號,，目的的，件號這四部分組成的。比如報關(guān)的程序一般是申報,，查驗,，征稅，放行四個步驟,。

國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理,、對整個國際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單,，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代,、僅倉儲與運(yùn)輸、直接到碼頭,。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作,。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)習(xí)時，首先必須將系統(tǒng)中的五個系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí),，直至將五個系統(tǒng)里的各項操作流程掌握熟練后,。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)的實(shí)際操作,，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解,，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運(yùn)行,，在自我總結(jié)過程中也學(xué)會了如何運(yùn)用自己的語言,，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實(shí)習(xí)信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力,。學(xué)會用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個認(rèn)知上的提升,，以自己的實(shí)踐來復(fù)述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

最后,，總結(jié)一下自己的不足之處,，我覺得還有許多地方需要加強(qiáng)：尤其是對很多基礎(chǔ)知識的把握還不牢固。專業(yè)知識運(yùn)用還不靈活,。在實(shí)習(xí)中,，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn),。當(dāng)然,，我會繼續(xù)努力，改正自己的不足,，加強(qiáng)對課程的熟悉程度,，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩碚f,，這次實(shí)習(xí)在前三周的供應(yīng)鏈管理實(shí)習(xí)的教訓(xùn)下,，吸取了經(jīng)驗，進(jìn)行的較順利,。這次實(shí)習(xí)讓我獲得的經(jīng)驗,，促進(jìn)我的學(xué)習(xí)，工作尋找到正確的方向和合理的方法,。

貨代心得體會篇六

貨代報告是貨運(yùn)代理公司在進(jìn)行貨物運(yùn)輸過程中的重要工作之一,。通過貨代報告，可以記錄下所有相關(guān)的貨物信息,，包括貨物的種類,、數(shù)量、重量,、體積,、起運(yùn)地和目的地等等。在我作為一名實(shí)習(xí)生參與貨運(yùn)代理公司的工作期間,，我有機(jī)會親身體驗了貨代報告的操作過程，并從中獲得了一些寶貴的心得體會,。

首先,，貨代報告的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。在填寫貨代報告時,，必須確保所有涉及到的信息都是準(zhǔn)確無誤的,。任何一個細(xì)節(jié)的錯誤都有可能造成整個貨物運(yùn)輸過程的混亂和延誤。因此,，我學(xué)會了在填寫貨代報告之前仔細(xì)核對每一個細(xì)節(jié),，包括貨物的名稱、數(shù)量和重量等等,。只有確保每個字段都是正確的,，才能保證貨物能夠按時、安全地送達(dá)目的地,。

其次,，貨代報告的操作需要高度的組織能力和細(xì)致的思考。在我參與填寫貨代報告的過程中,，我注意到需要將大量的信息整合在一起,，確保它們之間的關(guān)聯(lián)性和完整性。因此,，我學(xué)會了使用不同的表格和工具來分類和標(biāo)記不同的信息,，以便更好地管理和處理它們。同時,，我也深刻認(rèn)識到對細(xì)節(jié)的關(guān)注是多么的重要,。有時候,，一個看似微不足道的細(xì)節(jié)可能導(dǎo)致整個報告的錯誤，因此,，細(xì)致入微的思考和處理能力是填寫貨代報告的關(guān)鍵所在,。

此外，及時溝通是保證貨物運(yùn)輸順利進(jìn)行的不可或缺的一環(huán),。當(dāng)出現(xiàn)問題或者需要改變運(yùn)輸計劃時,，貨代報告必須立即更新和通知相關(guān)的人員。經(jīng)過實(shí)踐,，我了解到及時溝通是確保貨物運(yùn)輸正常進(jìn)行的重要方式之一,。通過及時溝通，我們可以及時解決問題和調(diào)整計劃,，以便確保貨物能夠按時送達(dá)目的地,。因此，在填寫貨代報告時,，我始終記錄和更新所有必要的信息,，并確保及時與運(yùn)輸人員和客戶溝通，以便及時解決問題或提出新的運(yùn)輸需求,。

最后,，對于貨代報告的常規(guī)更新和維護(hù)非常重要。在我所實(shí)習(xí)的貨運(yùn)代理公司中,，每天都會有新的貨物信息進(jìn)入系統(tǒng),，需要及時更新和維護(hù)。因此,，我學(xué)會了制定一套有效的工作流程,，以便及時處理和更新所有的貨代報告。我將每個步驟分解為不同的子任務(wù),，并為每個子任務(wù)設(shè)置相應(yīng)的時間限制和優(yōu)先級,。通過這種方式，我能夠更好地管理和維護(hù)所有的貨代報告,，并確保它們的實(shí)時性和準(zhǔn)確性,。

通過參與貨運(yùn)代理公司的工作，我深入理解了貨代報告的重要性,，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會,。準(zhǔn)確性、組織能力,、溝通以及常規(guī)更新和維護(hù)都是填寫貨代報告時需要注意的要點(diǎn),。這些經(jīng)驗將對我未來在貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，也使我更加熟悉貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€過程,。

貨代心得體會篇七

貨代實(shí)習(xí)結(jié)束了,，盡管在途中遇到了不少的問題,，但感覺很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富,，總結(jié)下來主要有以下這些：

3,、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個瞬間,，我都非常想關(guān)機(jī)一走了之,，面對著屏幕，異常煩躁,。對于剛剛接觸貨代的我們,，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題,。但負(fù)責(zé)我們實(shí)習(xí)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題,，并教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實(shí)際操作的差別,，深刻體會到了其中的艱辛,，但是慢慢也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。

4,、沒有完美的個人,，只有完美的團(tuán)隊。全班四十多號人,，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個,。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗,，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥,。

經(jīng)過對國際貨代的實(shí)習(xí),，我們在實(shí)習(xí)課上接處了國際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。同時，從這次實(shí)習(xí)中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣。

針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)習(xí)中,，我們受益匪淺,！

貨代心得體會篇八

4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務(wù),，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力,。

通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型,，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源。

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟,，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系,。

c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心。

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作,。

e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。

2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系。

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā),、被動地接受客戶的服務(wù)指令,，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念,，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系,、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革,。

我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實(shí)習(xí)報告,，內(nèi)容非常豐富，實(shí)際上是一個朋友的貨代實(shí)習(xí)經(jīng)理,。希望對大家有用,。

剛進(jìn)去什么都不懂,可以說是新手入行.

經(jīng)過了簡單的培訓(xùn),明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.

文件其實(shí)比較簡單的工作,但是比較煩瑣.

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.

因為有時候是shipper自己拖車,自己報關(guān)的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認(rèn).有的則是不著急的,，沒有辦法啊,，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.

接著就把資料船個船公司了,，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細(xì)看,，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過,，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話,，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊,，但是船公司不鳥你,所以容易拖著,。

終于弄完了,，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了,，如果搞不好,，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒有加班費(fèi),哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的,，實(shí)習(xí)了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了,，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當(dāng)然的找到我們.一般而言,貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的,，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價,最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運(yùn)輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好,，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當(dāng)然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實(shí)上出現(xiàn)的問題是很多的.

有時候工廠無法及時準(zhǔn)備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作.主要是負(fù)責(zé)的是整個公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,貿(mào)易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護(hù)價格.談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運(yùn)費(fèi)多少等等,價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了.一般的情況下是有任務(wù)的,，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個船公司的船期,截關(guān)日期啊,，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn),多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,做個匯報.其實(shí)每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了,，如果你在旺季而且價格又好的話,，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨.

下面談?wù)勎覍@行總體的看法:,。

1.那種做文件的大部分是mm了,，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強(qiáng)的忍耐力,還要細(xì)心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的,，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同),。

2.是那種客戶服務(wù)有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強(qiáng),薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機(jī)會是有的.有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務(wù),以后可以有機(jī)會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了.

3.業(yè)務(wù)員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大,，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.

4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高,，業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負(fù)責(zé)國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓(xùn),大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓(xùn),不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然多學(xué)是有好處的,，我只做過海運(yùn),對空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗.這行對學(xué)歷的要求大部分是大專就可以了的,，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好,，但是敲門磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說實(shí)際上用不了這么多,，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的.大概寫到這里了,，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實(shí)我也是新手一個.

貨代心得體會篇九

隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,，貨代行業(yè)越來越受到重視。作為貨代從業(yè)人員,，我有著多年的從業(yè)經(jīng)驗,，承接著不同行業(yè)的貨物運(yùn)輸工作。在工作中,，我有了很多的心得和體會,，其中有些是來自于成功的案例,，也有些是來自于失敗的經(jīng)驗。作為一個優(yōu)秀的貨代人員,，專業(yè)技能和實(shí)際經(jīng)驗都是必不可少的,，但是更加重要的是具備良好的服務(wù)態(tài)度和積極的溝通能力。

二段：專業(yè)技能解讀,。

作為貨代工作必須掌握的專業(yè)知識,，除了貨物的質(zhì)量、數(shù)量,、收發(fā)貨時間以及運(yùn)輸方式外,，還包括貨物報關(guān)、聯(lián)運(yùn)路線,、保險等方面,。同時對于不同貨物的特殊要求，如危險品,、易碎品,、高價值物品等，也需要運(yùn)用專業(yè)的知識進(jìn)行操作,。在我的工作中,，我深刻認(rèn)識到，只有不斷地擴(kuò)充專業(yè)知識,，不斷地提升自己的技能水平,，才能更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

三段：做一個積極溝通的貨代,。

在貨代工作中,，溝通能力往往是成功的關(guān)鍵。我們需要和客戶,、運(yùn)輸公司等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的溝通與協(xié)調(diào),，以確保貨物的安全、及時發(fā)運(yùn),。在客戶服務(wù)中,，貨代人員需要及時回復(fù)客戶咨詢、解決問題,，當(dāng)遇到緊急情況時,，能夠及時響應(yīng)并采取必要的措施。另外,，及時對客戶進(jìn)行更新也是很重要的,，在貨物運(yùn)輸過程中，通過與客戶保持通暢的聯(lián)系，可以及時了解客戶需求,，為客戶提供更貼心的服務(wù),。

四段：良好的服務(wù)態(tài)度助推發(fā)展。

作為一名優(yōu)秀的貨代人員,，良好的服務(wù)態(tài)度也是必不可少的,。客戶在選擇貨代服務(wù)時,，往往是從良好的服務(wù)經(jīng)驗,、口碑中做出決策的。供應(yīng)商,、生產(chǎn)商以及消費(fèi)者等不同方面客戶需要貨代人員提供全面,、專業(yè)、有針對性的服務(wù),。在工作中,，要始終以客戶為中心，從客戶需求出發(fā),，提供全方位,、個性化、差異化的服務(wù),，以最大程度地滿足客戶需求,。

五段：結(jié)語。

貨代工作需要人員在專業(yè)技能,、溝通能力,、服務(wù)態(tài)度方面全面提升。在客戶服務(wù)中,，貨代人員需要有高水平的服務(wù)態(tài)度,、極強(qiáng)的溝通技巧、超前的服務(wù)意識,，才能在日趨競爭的市場中立于不敗之地,。在日后的工作中，我將更加積極地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，提升自己的工作能力和專業(yè)水平,，煥發(fā)出貨代從業(yè)人員的最強(qiáng)光芒。

貨代心得體會篇十

段落1：引言（大約200字）,。

貨代報告心得體會是指通過對貨代報告的學(xué)習(xí)和研究,，總結(jié)出來的個人體驗和感受,。貨代報告是貨代工作中不可或缺的一部分,，通過對貨物的運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的記錄和匯報，有助于提高貨代工作的效率和準(zhǔn)確性,。在這篇文章中,，我將分享我對貨代報告的體驗和領(lǐng)悟,，希望能給讀者一些啟示和思考。

段落2：對貨代報告的重要性的認(rèn)識（大約300字）,。

貨代報告對于一個貨代公司來說至關(guān)重要,。首先，通過詳細(xì)的報告可以了解貨物的實(shí)時位置和狀態(tài),，幫助貨代公司及時采取相應(yīng)措施,，確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。其次,，貨代報告能夠提供寶貴的數(shù)據(jù)和參考信息,，為公司決策和改善工作流程提供依據(jù)，提高工作效率和準(zhǔn)確性,。再者,，經(jīng)過統(tǒng)計和分析，貨代公司可以根據(jù)貨物的種類,、目的地等信息預(yù)測未來市場走向,，為公司提供戰(zhàn)略指導(dǎo)。因此,，貨代報告的準(zhǔn)確性和完整性對于一個貨代公司的發(fā)展至關(guān)重要,。

段落3：在日常工作中的體會（大約300字）。

在我的日常工作中,，我認(rèn)識到貨代報告不只是一份簡單的記錄,，它承載著更多的責(zé)任和意義。首先,，作為一名貨代人員,，我需要保證貨代報告的準(zhǔn)確性和及時性。我需要對貨物的運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控,，并及時記錄相關(guān)資料,。其次，我需要對貨物的目的地和相關(guān)配送要求進(jìn)行了解和溝通,，并做好相應(yīng)的記錄和安排,。最后，我需要將貨代報告交給上級進(jìn)行匯報,，并分析和總結(jié)報告中的數(shù)據(jù)和信息,，為公司的運(yùn)營和發(fā)展提供支持和建議。

段落4：與團(tuán)隊合作中的體會（大約300字）,。

在與團(tuán)隊合作的過程中,，我深刻體會到了貨代報告的重要性。首先，良好的溝通和協(xié)作能夠確保貨代報告的準(zhǔn)確性和完整性,。團(tuán)隊成員之間需要相互配合,，及時分享信息和工作進(jìn)展，減少誤解和錯誤,。其次,，團(tuán)隊合作能夠提高貨代報告的質(zhì)量和效率。每個團(tuán)隊成員按照各自的職責(zé)和分工進(jìn)行工作,，相互配合和支持,，能夠更好地完成任務(wù)并達(dá)成共同目標(biāo)。最后,，團(tuán)隊合作能夠促進(jìn)個人的成長和學(xué)習(xí),。團(tuán)隊成員之間的交流和分享能夠讓每個人在工作中不斷進(jìn)步和提高，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì),。

段落5：總結(jié)（大約200字）,。

通過對貨代報告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到了貨代報告的重要性和意義,。準(zhǔn)確的貨代報告能夠提高貨代公司的工作效率和競爭力,，為公司決策和發(fā)展提供依據(jù)。在工作中,，我將更加注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性,，提高自己的工作質(zhì)量和水平。同時,，我也會加強(qiáng)與團(tuán)隊成員的溝通和協(xié)作,，共同努力完成任務(wù)并提升整個團(tuán)隊的綜合素質(zhì)。在未來的工作中,，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),，不斷提高自己的專業(yè)能力和應(yīng)對能力，為貨代行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn),。

貨代心得體會篇十一

第一段：貨代的定義和重要性（約200字）,。

貨代，即貨物代理,，是指將貨物從發(fā)貨地運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪^程中,，由專業(yè)的物流公司代理完成的一項服務(wù)。貨代在國際貿(mào)易中扮演著重要角色,，負(fù)責(zé)整理貨物,、選擇最佳運(yùn)輸方式、處理報關(guān)手續(xù)等一系列工作,。作為貨代,，攬貨是基本技能之一,。在長期從事貨代工作的過程中，我積累了一些關(guān)于貨代攬貨的心得體會,，希望能與大家分享。

第二段：準(zhǔn)確的物流信息的重要性（約200字）,。

貨代攬貨的第一步是了解貨物的物流信息,。準(zhǔn)確的物流信息對貨代來說至關(guān)重要。只有了解清楚貨物的起始地,、目的地、數(shù)量、重量,、體積等信息,，才能準(zhǔn)確選擇運(yùn)輸方式、確定運(yùn)費(fèi)和時效等關(guān)鍵問題,。在實(shí)踐中,，我發(fā)現(xiàn)與客戶及時溝通，了解并核實(shí)貨物的具體要求和信息非常必要,。只有這樣,，才能在攬貨過程中避免因信息不準(zhǔn)確而造成的后期問題和糾紛。

第三段：合理評估風(fēng)險與選定合適供應(yīng)商（約300字）,。

貨代攬貨除了了解物流信息外,，還需要對可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行評估。例如,，如果貨物需要跨國運(yùn)輸,，就需要考慮可能遇到的海關(guān)問題、自然災(zāi)害,、交通擁堵等風(fēng)險,，并有相應(yīng)的應(yīng)對措施。同時,，與合適的供應(yīng)商合作也是攬貨的重要環(huán)節(jié),。在選擇供應(yīng)商時，我會考慮其信譽(yù)度,、服務(wù)水平,、運(yùn)輸能力等方面，以確保貨物能夠安全,、及時地送達(dá)目的地,。

第四段：良好的溝通與協(xié)調(diào)能力（約200字）。

貨代攬貨過程中,，良好的溝通與協(xié)調(diào)能力也是至關(guān)重要的,。貨代需要與發(fā)貨人,、收貨人、運(yùn)輸公司,、報關(guān)行等各方進(jìn)行緊密的溝通,，確保每個環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。因此,，我在攬貨過程中注重與各方密切溝通,，并保持及時的信息更新和反饋。只有做到與各方充分溝通,，才能更好地協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié),，減少潛在問題，提高貨物運(yùn)輸?shù)男屎晚樌浴?/p>

第五段：經(jīng)驗總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)的重要性（約300字）,。

作為貨代,，我深知經(jīng)驗的積累和不斷學(xué)習(xí)的重要性。在攬貨的過程中,，我不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，并且與同行交流學(xué)習(xí)。通過經(jīng)驗的積累和學(xué)習(xí),，我能夠更準(zhǔn)確地評估風(fēng)險,，提高效率，解決問題并改進(jìn)工作,。同時,，我也注重了解行業(yè)的最新動態(tài)，關(guān)注物流技術(shù)的發(fā)展,，以及了解相關(guān)政策和法規(guī)的更新,。只有保持不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識，才能在激烈的市場競爭中保持競爭力,。

總結(jié)：貨代攬貨是一項復(fù)雜的工作,，準(zhǔn)確的物流信息、合理評估風(fēng)險,、良好的溝通與協(xié)調(diào)能力以及經(jīng)驗的總結(jié)與不斷學(xué)習(xí)都是攬貨過程中需要關(guān)注和提高的要素,。通過不斷改進(jìn)和提高，我們作為貨代能夠更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，為國際貿(mào)易的順利進(jìn)行發(fā)揮作用,。

貨代心得體會篇十二

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶,。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商,，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運(yùn)商相比,，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨,、運(yùn)輸,、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能,。在這些貨代公司中,，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲代理業(yè)務(wù),、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小,，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū),，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò),。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同,，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力,。根據(jù)我們的調(diào)查表明,，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢,，對貨代在全程和實(shí)時服務(wù),、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞,，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展,，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營模式上,，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵,。這個延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上,，向前延伸貨物出廠、檢查,、包裝,，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中,。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化,，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說,，可以比喻為一張物流網(wǎng),，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門,。有了這個網(wǎng),，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來,。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn),，也是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)力的綜合反映,。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：

1.部門與部門,、公司與客戶,、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò),，各部門以信息孤島的形式存在,。

2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散,，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上,，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理,。

3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要,，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展,。