隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來越高,，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

物流調(diào)研報(bào)告篇一

對(duì)位于?？谑行阌^(qū)丘海大道的華信物流城進(jìn)行了調(diào)研考察，歸納總結(jié)后,，認(rèn)為其存在三點(diǎn)不足之處,，圍繞這三點(diǎn)不足，提出了三項(xiàng)改進(jìn)的建議,。

關(guān)鍵詞：調(diào)研，物流運(yùn)輸管理,，規(guī)范操作。

（1）環(huán)境衛(wèi)生差,。

在調(diào)研過程中最明顯的就是衛(wèi)生問題,，踏入物流城便可看到隨處的垃圾，貨物擺放的位置環(huán)境非常的臟而且很零亂不堪，廢舊物品,、垃圾,、雨漬和污水等未能及時(shí)的清理。

（2）操作欠規(guī)范,。

在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了一些操作欠規(guī)范的現(xiàn)象：

1、倉(cāng)庫(kù)人員安排欠規(guī)范,。

個(gè)別倉(cāng)庫(kù)都是一個(gè)取貨人員自行操作，沒有倉(cāng)管員和倉(cāng)庫(kù)管理人員的陪同和監(jiān)督,，若在操作過程中出現(xiàn)什么問題都無人知曉。

2,、貨物擺放不規(guī)范。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理過程中,，為提高工作效率，保障人員安全等因素,，貨物的擺放也需按要求正確擺放，但我們發(fā)現(xiàn)有些倉(cāng)庫(kù)堆放物品沒按照要求擺放,，只是隨意將貨物堆放甚至是露天擺放,，這樣容易造成貨損，天氣不好的情況下更容易損壞貨物,；擺放的位置也是隨意的,，這樣對(duì)于查找貨物是相當(dāng)不便的；在用叉車搬卸或卡車裝載的過程中,，貨物也是沒有按照要求來擺放,，不能很好的儲(chǔ)存,、保管和運(yùn)輸貨物,。

（3）安全隱患多。

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少，沒有清楚的標(biāo)出安全通道,。物流城內(nèi)60多家物流公司，只有德邦物流備有少量的滅火器,；車輛沒有停在指定區(qū)域，且在道路和車輛前后隨意堆放貨物,，阻礙道路通暢,；貨物進(jìn)出時(shí)沒有專門的卸貨口和裝貨口，都在一個(gè)門口完成，容易造成擁擠,，碰撞；有小孩在托盤木板和貨堆旁邊玩耍,，對(duì)進(jìn)出物流城的人員沒有進(jìn)行嚴(yán)格管理,，也容易發(fā)生安全事故。

（1）改善衛(wèi)生問題,。

據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范及相關(guān)流程,，理順倉(cāng)庫(kù)內(nèi)實(shí)物。分貨架,、分類擺放清楚。理清楚新舊,、是否可用等。清除長(zhǎng)期積壓不用的廢舊物品,，移到另外倉(cāng)庫(kù)存放。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)開展5s活動(dòng),，整理、整頓,。把現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)墻上文件撕下，重新設(shè)立倉(cāng)庫(kù)內(nèi)公告欄,，有必要的時(shí)候可以進(jìn)行全體倉(cāng)庫(kù)的重新劃分。督促衛(wèi)生人員及時(shí)清理和要求本單位人員及外來人員注意公共衛(wèi)生,。

（2）規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn),。

保證每個(gè)倉(cāng)庫(kù)必須至少有一個(gè)倉(cāng)管,，并管理貨物清單，可以進(jìn)行電腦操作管理,，以免貨物丟失不清和造成不必要的麻煩,；合理設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)貨物的擺放；將貨物放置安全的地方,，正確的擺放貨物且員工必須嚴(yán)格遵守正確的操作方式，提高每一位員工的規(guī)范意識(shí)，從而提高工作效率與質(zhì)量,。

（3）規(guī)避安全隱患。

增加倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志,，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來,，并定期進(jìn)行安全檢查；車輛按指定位置停放,，貨物堆放在堆貨區(qū)，劃分出專門的卸貨和裝貨區(qū)域,，調(diào)控好車輛的進(jìn)出，?？课恢茫b卸貨先后順序,，使車輛的進(jìn)出裝卸作業(yè)井然有序,，加快效率,；對(duì)進(jìn)出物流城的人員進(jìn)行嚴(yán)格管理,，防止事故的發(fā)生。

通過對(duì)物流城的調(diào)研,，我們發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問題,，也能明白倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存對(duì)于貨物在整個(gè)物流運(yùn)輸中的重要性,，爭(zhēng)對(duì)問題提出的建議能讓華信物流城在許多方面做的更好。嚴(yán)格的遵循倉(cāng)儲(chǔ)的正確操作，將人員以及貨物的意外風(fēng)險(xiǎn)降到最低才是企業(yè)發(fā)展的根本,。通過此次調(diào)研，學(xué)習(xí)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí),，同時(shí)也讓我們將理論與實(shí)際充分結(jié)合，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，最重要的是在調(diào)研過程中充分的觀察,、思考與交流,，鍛煉了我們的思維、表達(dá)以及發(fā)現(xiàn)問題的能力。老師提出的建議,，讓我學(xué)習(xí)到了總結(jié)報(bào)告和制作ppt的技巧。在此次出外考察調(diào)研到完成個(gè)人總結(jié)報(bào)告的整個(gè)過程中，我獲益良多,。

物流調(diào)研報(bào)告篇二

高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)發(fā)展,、穩(wěn)定發(fā)展,、和諧發(fā)展的根本所在,，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要源泉。xx分公司職工隊(duì)伍素質(zhì)狀況如何？存在著哪些不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展要求的突出問題,？怎樣解決？近期，我?guī)е@個(gè)問題進(jìn)行了專題調(diào)研,。

xx分公司現(xiàn)在崗職工700人，其中勞務(wù)用工xx人,，占員工總數(shù)的近xx%。,。年齡結(jié)構(gòu)為30歲以下職工xx人,，占xx%,；31歲—40歲職工xx人，占xx%人,；40歲以上xx人,，占xx%,，平均年齡為xx歲,。文化結(jié)構(gòu)為初中及以下職工xx人，占xx%,；高中,、技校及中專職工xx人,，占xx%；大專及以上職工xx人，占xx%,；平均文化程度為xx,。目前職工主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀,、封發(fā)等工作。

通過調(diào)查感到，由于門檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限,，導(dǎo)致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高,。近幾年來，我分公司以員工培訓(xùn)為抓手,，以員工素質(zhì),、崗位技能提高為目標(biāo)，多措并舉,，營(yíng)造出和諧,、成長(zhǎng),、奉獻(xiàn)的工作氛圍，員工素質(zhì)明顯提高，并呈現(xiàn)如下四個(gè)特點(diǎn)：

一是文化結(jié)構(gòu)偏低的狀況有所改善,。近年來,，總公司,、分公司利用中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院、北郵網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院等教育教學(xué)機(jī)構(gòu),，鼓勵(lì)員工參加大專學(xué)歷教育；采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專學(xué)歷培養(yǎng)等多種形式和渠道，著力解決員工文化結(jié)構(gòu)偏低的問題，自覺學(xué)習(xí),、主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍逐漸形成，目前,，分公司已有xx人通過了大專學(xué)歷考試，xx人取得大專學(xué)歷證書,。

二是適應(yīng)嚴(yán)抓崗位職責(zé)落實(shí)的自覺性不斷提升,。速遞物流公司先后舉辦了40期崗位培訓(xùn)班，培訓(xùn)科目涉及速遞物流專業(yè)知識(shí),、營(yíng)銷技巧,、服務(wù)禮儀等,，經(jīng)過分公司上下的共同努力，員工的崗位能力,、綜合素質(zhì)都得到很大提升。

三是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng)。近三年來，為打造過硬的職工隊(duì)伍和搶抓機(jī)遇占領(lǐng)市場(chǎng),，分公司有針對(duì)性開展拓展訓(xùn)練，改善了員工的心理素質(zhì),確立了信心,發(fā)掘了自我潛能,團(tuán)隊(duì)合作精神明顯提高。

四是服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到加強(qiáng)。組織員工開展《郵政法》及速遞物流相關(guān)法律法規(guī),，制定行業(yè)工作規(guī)范，建立嚴(yán)格的考核辦法，有效地約束了職工的行為，服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到明顯加強(qiáng)。

五是“先,、優(yōu)”意識(shí)明顯提高,。通過開展“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先比貢獻(xiàn)”,、“樹百優(yōu),、學(xué)先進(jìn)”等活動(dòng)激勵(lì)員工向“先,、優(yōu)”看齊,，職工努力奮戰(zhàn),、恪盡職守、辛勤奉獻(xiàn)的意識(shí)明顯提高,。

總體上看,，職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)主流是好的,，是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。但也的確存在著不容忽視的問題,，這些問題既有職工自身的問題，也有企業(yè)重視程度,、教育引導(dǎo)方式,、管理手段措施等方面的問題,。主要表現(xiàn)為：

（一）部分職工對(duì)“提素”不重視。我分公司主要涉及接收,、轉(zhuǎn)運(yùn),、分揀、封發(fā)等工種，技術(shù)含量不明顯，部分職工自以為素質(zhì)技能學(xué)與不學(xué)差距不大,，學(xué)也是按部就班的干，不學(xué)也能應(yīng)付過去,。對(duì)“提素”的重要性、必要性認(rèn)識(shí)不明確,，自覺性和主動(dòng)性不強(qiáng)，特別是勞務(wù)工，有做一天和尚,，撞一天鐘的思想,，對(duì)“提素”漠然視之,。

（二）職工文化程度參差不齊,，自身素質(zhì)提高緩慢,。調(diào)查中了解到,，高中、中專,、技校以上文化程度的職工只達(dá)全員職工總數(shù)的85%，大學(xué)本科及以上學(xué)歷的僅占15％,，文化結(jié)構(gòu)不合理，與現(xiàn)代思維、現(xiàn)代節(jié)奏和步伐,、現(xiàn)代管理方式方法不合拍,，思維定式，缺乏高度的工作責(zé)任感,、高效的敬業(yè)精神和高標(biāo)準(zhǔn)的工作姿態(tài),。

（三）教育培訓(xùn)考核不嚴(yán)，造成素質(zhì)教育培訓(xùn)效果不明顯。公司職工人員多,、管理跨度大,，多行業(yè),、多工種相互交織的局面，一是有些職工對(duì)對(duì)上級(jí)有關(guān)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí),、相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),、有關(guān)技術(shù)要求,、有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的灌輸學(xué)習(xí)態(tài)度不端正,，敷衍了事,，淺嘗輒止,，只知其然,，不知所以然,。二是“點(diǎn)”與“面”結(jié)合還有欠缺，在教育培訓(xùn)職工素質(zhì)方面,，有時(shí)存在重點(diǎn)人,、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容不突出,；有時(shí)存在教育培訓(xùn)面又相對(duì)狹窄,，群眾性、普及性、實(shí)效性未得以真正體現(xiàn)。

（四）激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制有待進(jìn)一步健全和完善,。

對(duì)職工素質(zhì)技能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),、量化指標(biāo)還不明確，職工素質(zhì)技能培訓(xùn)內(nèi)容、方法步驟,、時(shí)限要求、考核條件還不具體,。

分配在調(diào)動(dòng)員工積極性中的扛桿作用發(fā)揮不明顯。在組織政治,、業(yè)務(wù)、技術(shù)知識(shí)答題還是崗位比武演練，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有與職工勝任崗位職責(zé),、與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,，學(xué)好學(xué)差一個(gè)樣，也就不可能在職工中產(chǎn)生動(dòng)力和壓力，如何運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)職工自覺加強(qiáng)素質(zhì)技能培養(yǎng)和鍛煉,，鼓勵(lì)職工自學(xué)成才,，對(duì)素質(zhì)業(yè)務(wù)技術(shù)拔尖人才重獎(jiǎng)重用,；如何運(yùn)用約束力教育引導(dǎo)職工不學(xué)不行，學(xué)不好不行,，干不好更不行,，真正與崗位掛鉤,、與收入掛鉤、與評(píng)先掛鉤,、與用人掛鉤等方面的機(jī)制建設(shè)還有許多欠缺。

隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,，業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)于高素質(zhì)員工的渴求非常迫切,。而作為勞動(dòng)密集型企業(yè)的郵政速遞物流,，需要盡快培養(yǎng)一支作風(fēng)硬,、素質(zhì)高、能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們迫切需要解決的問題,。

一是進(jìn)一步加大學(xué)習(xí)和培訓(xùn)力度,，不斷提高職工的素質(zhì)。針對(duì)郵政速遞,、物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和對(duì)營(yíng)銷人員的素質(zhì)、技能要求,，從基礎(chǔ)管理入手,，細(xì)化專業(yè)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，配合業(yè)務(wù)和流程操作的需要,，在及時(shí)出臺(tái)年度考核培訓(xùn)計(jì)劃的同時(shí),，對(duì)各專業(yè),、各部室進(jìn)行動(dòng)態(tài)化培訓(xùn)管理,，體現(xiàn)“邊學(xué)邊用”,、“傳幫帶”和“請(qǐng)進(jìn)來,、走出去”的培訓(xùn)特點(diǎn),。不斷創(chuàng)新崗位培訓(xùn)的形式,、手段和內(nèi)容，做到月度培訓(xùn)不斷,、培訓(xùn)形式創(chuàng)新和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用，力求最大限度實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展與人力資源培訓(xùn)之間的緊密銜接,，努力培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的“專才”和“全才”，激發(fā)出公司發(fā)展的活力,、潛力和不竭動(dòng)力。

二是進(jìn)一步健全激勵(lì)約束機(jī)制,。在大力做好全員培訓(xùn)工作的同時(shí)，不斷加大內(nèi)部人才選拔的力度,，根據(jù)各部門的實(shí)際需求,，并從中挖掘出優(yōu)秀人才充實(shí)到重要崗位,，籌劃建立員工檔案，記錄每一位員工參加各類培訓(xùn)的情況,，同時(shí)對(duì)在職生產(chǎn)人員實(shí)行持證上崗管理，鼓勵(lì)員工參加學(xué)歷再教育。努力解決員工參訓(xùn)積極性不高,、培訓(xùn)方式方法不切實(shí)際等問題,，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為企業(yè)投資人力資源、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的固本工作，切實(shí)做好對(duì)象分析,，方法選擇,。過程控制,、效果評(píng)估等諸環(huán)節(jié)的工作，調(diào)動(dòng)了職工獲取知識(shí)、提高技能的積極性,、主動(dòng)性,。

三是適當(dāng)提高用工門坎,，不斷適應(yīng)新條件下速物工作需要。由于門檻偏低,，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，近年來,，用戶對(duì)服務(wù)要求的提升與從業(yè)人員素質(zhì)不高產(chǎn)生反差，所以一是要提高招工門坎,，對(duì)求職者明確提出了要達(dá)到的文化水平以及專業(yè)技術(shù)特長(zhǎng),、文化素質(zhì)要求，不符合需要的不予招聘。二是通過職業(yè)技能鑒定展開競(jìng)爭(zhēng),，在崗職工達(dá)到企業(yè)規(guī)定的崗位最低等級(jí)才能上崗，并逐步向更高的技術(shù)等級(jí)躍進(jìn),，并享受相應(yīng)的相關(guān)待遇；達(dá)不到崗位最低等級(jí)的就轉(zhuǎn)崗,、待崗直至解除勞動(dòng)合同,，達(dá)到了優(yōu)勝汰劣的目的,，為公司生產(chǎn)提供了人力支持和技術(shù)支持,。

四是突出發(fā)揮工會(huì)的職能作用,。企業(yè)工會(huì)是廣大員工政治、精神,、文化乃至心靈訴求的通道，這條通道不僅承載著廣大員工的物質(zhì)訴求,，更擔(dān)負(fù)著關(guān)心員工,、激勵(lì)員工,、提升員工價(jià)值等多方面的工作，也是“員工是親人”,，“人心工程”、“素質(zhì)工程”的企業(yè)文化理念的主體,。隨著企業(yè)快速發(fā)展,，在企業(yè)多種用工形式下，企業(yè)員工在思想,、工作、生活和心理上的問題和隨之產(chǎn)生的困惑也愈來愈多,，這更需要工會(huì)發(fā)揮工作的優(yōu)勢(shì),，落實(shí)職工各項(xiàng)權(quán)利加強(qiáng)教育引導(dǎo)，維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,，建立健全企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)調(diào)機(jī)制,，提升隊(duì)伍素質(zhì)，激發(fā)員工的工作熱情,，提高企業(yè)凝聚力，使企業(yè)與職工達(dá)到共同發(fā)展,、互利雙贏。

物流調(diào)研報(bào)告篇三

國(guó)家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間,，要大力發(fā)展我國(guó)的糧食物流體系,，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價(jià)值,。我縣是缺糧縣,，糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重，作為缺糧縣其地理位置及自身糧食物流特點(diǎn)決定了我縣必須大力發(fā)展糧食現(xiàn)代物流,，與糧食主產(chǎn)區(qū)之間建立糧食流通的快速通道，實(shí)現(xiàn)科學(xué)流動(dòng),、暢通運(yùn)輸,，大大提高糧食流通效率,，促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。

我縣位于浙南山區(qū)，330國(guó)道和金溫鐵路穿境而過,；全縣歷來重視糧食種植，歷年糧食種植面積和產(chǎn)量在農(nóng)作物總播種面積和產(chǎn)量中的比重達(dá)60％，20xx年全縣戶籍人口44.1239萬人,，人均耕地面積0.3814畝，糧食產(chǎn)量7.12萬噸。按全縣常住人口計(jì)算人均糧食產(chǎn)量161.36公斤,，約50％的糧源需要通過外調(diào)進(jìn)行供需總量平衡,，由于城市化加快和糧食流通水平的提高，糧食購(gòu)入量由20xx年的7.18萬噸提高到20xx年的9.51萬噸，主要流入為江西,、安徽,、江蘇等地區(qū),。我縣流入的糧食主要是為了滿足居民消費(fèi)的市場(chǎng)調(diào)劑和飼料加工需要。目前我縣從事糧食加工、轉(zhuǎn)化,、個(gè)體私營(yíng)150多家，其中一個(gè)國(guó)有糧食收儲(chǔ)公司2個(gè)收購(gòu)站點(diǎn),，11900噸的倉(cāng)容，10余臺(tái)的輸送機(jī),，進(jìn)糧機(jī)2臺(tái)等等進(jìn)出倉(cāng)設(shè)備。在糧食庫(kù)存方面,，積極開展科學(xué)保糧,，散裝儲(chǔ)存率達(dá)到85％,。糧食運(yùn)輸中形成以鐵路運(yùn)輸為主干,、公路運(yùn)輸為輔助,，依托交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)總體布局,，糧食儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)初具機(jī)械化水平,，使糧食物流作業(yè)基本銜接配套，這些都為建立現(xiàn)代化的糧食物流中心提供了基礎(chǔ)條件。

(一)物流觀念淡薄,，缺乏現(xiàn)代糧食物流意識(shí)和適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個(gè)供應(yīng)鏈管理的高素質(zhì)專業(yè)人才。

相當(dāng)一部分領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)糧食物流觀念落后,，尤其對(duì)現(xiàn)代糧食物流的涵義理解模糊，仍停留在以政府為主導(dǎo)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的思維定勢(shì),。在觀念上沒有接受現(xiàn)代糧食物流理念,，對(duì)物流的推進(jìn)放任自流，只強(qiáng)調(diào)等待上面投資的被動(dòng)性,，而淡漠了其通過信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來參與提供服務(wù)的主動(dòng)性,。把糧食物流只簡(jiǎn)單的看作是糧食運(yùn)輸和裝卸等,，而沒有把糧食物流擴(kuò)大到糧食生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整,、糧食加工增值和信息交流等環(huán)節(jié),，缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)素質(zhì)。由于體制原因，我縣糧食系統(tǒng)近幾年基本沒有引進(jìn)人才,。若要實(shí)施糧食物流的現(xiàn)代化戰(zhàn)略，急需熟悉我縣糧食系統(tǒng)狀況并具備現(xiàn)代營(yíng)銷理念和掌握現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人才，雖然通過各種培訓(xùn)方式正在加強(qiáng),，但是相對(duì)市場(chǎng)需求還相當(dāng)滯后。

(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng),，物流成本居高不下,。

1、缺乏對(duì)糧食外運(yùn)的樞紐自控力，管理體制滯后,。今天的.我縣糧食流通,，大部分是利用當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)車輛通過公路交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,，(約外運(yùn)糧食的9.50萬噸左右)，就儲(chǔ)備糧輪換外調(diào)入稻谷3022噸,。物流專業(yè)化程度低,，功能、技術(shù)單一，對(duì)外運(yùn)糧食的重要樞紐缺乏有效的控制力,，同樣也缺乏規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)，直接制約了我縣現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展,。

2,、缺乏現(xiàn)代糧食流通管理方式,，物流總成本偏高,。我縣糧食流通形式單一、私企運(yùn)輸量小、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多，糧食“散運(yùn)”率較低。雖然多年來在國(guó)營(yíng)糧食收儲(chǔ)公司在糧倉(cāng)建設(shè)等硬件設(shè)施上做了大量工作,，糧庫(kù)都實(shí)行了散存,，但對(duì)糧食運(yùn)輸、流通,、加工建設(shè)方面研究,，糧食物流設(shè)施仍比較落后。專業(yè)化物流企業(yè)少,、服務(wù)水平低。

3,、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏大型糧食交易和物流平臺(tái),；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。深加工能力不足,，龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用沒有充分發(fā)揮,。從近十年全縣的糧食生產(chǎn)情況來看，正常情況下年平均產(chǎn)量基本在7.12萬噸左右,，糧食的產(chǎn)銷比例很高,。雖然也有一些糧食加工企業(yè),，但糧食深加工能力不強(qiáng)，糧食產(chǎn)業(yè)集中度不夠，龍頭企業(yè)規(guī)模小,，帶動(dòng)和輻射能力較弱。

(三)信息管理滯后，缺乏現(xiàn)代糧食物流信息平臺(tái),。

三、我縣現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的基本思路。

為了實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo),，發(fā)展現(xiàn)代糧食物流已成為糧食行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù),。它不僅僅是物資的簡(jiǎn)單運(yùn)輸，而是涵蓋了商品流通的全過程，是包括糧食運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸,、包裝,、配送,、流通,、加工和信息處理應(yīng)用的一條完整“環(huán)節(jié)鏈”系統(tǒng)。

(一)提高素質(zhì)，增強(qiáng)和培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)代糧食物流意識(shí),。我們認(rèn)為,，物流人才是糧食物流發(fā)展的關(guān)鍵,，是推動(dòng)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力源泉。要樹立人才資源是第一資源的理念,，通過教育,、培訓(xùn)、有計(jì)劃地培養(yǎng)和引進(jìn)糧食現(xiàn)代物流的各類專業(yè)人才,，充分發(fā)揮人才的積聚效應(yīng)，提升糧食現(xiàn)代物流業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展層次和水平,。同時(shí)要進(jìn)一步深化和普及現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)管理理念，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，提高物流企業(yè)的信息化水平和技術(shù)裝備水平，按照一體化、信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，增強(qiáng)物流服務(wù)能力,。

(二)整合物流資源,，提升物流設(shè)施的功能。

糧食物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀需要,，其建立和完善需要發(fā)揮市場(chǎng)和政府的雙重作用,，我們要根據(jù)糧食物流市場(chǎng)的實(shí)際需求,，制定物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，為發(fā)展大型糧食物流中心建立了基礎(chǔ),。因此要重點(diǎn)建設(shè)我縣糧食倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸搬運(yùn),、配載,、加工、運(yùn)輸和信息服務(wù)為一體化物流中心,。優(yōu)先整合存量資源，改造、整合現(xiàn)有糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施資源,，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會(huì)物流資源，建立跨市縣主要糧食物流通道,、糧食物流節(jié)點(diǎn)和基地。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門和地區(qū)分割,，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和資源社會(huì)化,，提高物流設(shè)施的利用效率,。要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,，培育專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、外貿(mào)、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合,，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變,。鼓勵(lì)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過參股、兼并,、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，促進(jìn)各類糧食企業(yè)兼并,、重組改造，培育和扶持一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流和糧食加工企業(yè)和企業(yè)集團(tuán),，提高行業(yè)集中度,，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高的專業(yè)物流企業(yè),。

(三)大力抓好糧食物流體系建設(shè),，實(shí)現(xiàn)糧食“四散化”,。發(fā)展“四散化”即散裝,、散運(yùn),、散卸,、散存一體化運(yùn)行，是提高糧食流通效益的必由之路，也是糧食流通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,。

(四)提供配套政策,，為糧食物流企業(yè)護(hù)航。由市場(chǎng)配置資源，政府營(yíng)造環(huán)境,。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性,。重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰投資,，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金并注重投資的經(jīng)濟(jì)效益；政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)濟(jì),、政策和體制環(huán)境,，支持和引導(dǎo)現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展。制定有利于糧食物流“四散化”的價(jià)格,、運(yùn)費(fèi)、稅收等政策,，推動(dòng)現(xiàn)代糧食物流發(fā)展進(jìn)程。

(五)建造xx縣中心糧食儲(chǔ)備庫(kù)，省政府確定我縣的儲(chǔ)備糧720萬公斤,，縣周轉(zhuǎn)糧400萬公斤，積極籌建規(guī)模用地1.333公頃，儲(chǔ)糧1200萬公斤，5.5萬公斤油庫(kù)及配套設(shè)施總投資為1851萬元的糧食儲(chǔ)備庫(kù)是當(dāng)務(wù)之急,，是滿足糧食購(gòu)銷市場(chǎng)宏觀調(diào)控和現(xiàn)代物流管理的需要,。也是為我縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)快速健康發(fā)展、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員工作打下了良好的基礎(chǔ)。

(六)積極創(chuàng)新是糧食物流發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力,，首先要注重“產(chǎn)前物流”要合理規(guī)劃糧食產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局，改變傳統(tǒng)上糧食產(chǎn)業(yè)小規(guī)模、分散化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式,，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)糧食流通規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模,。其次要注重“產(chǎn)中物流”，要在糧食精,、細(xì)、深加工方面做文章，加快糧食加工企業(yè)建設(shè),，延伸糧食產(chǎn)業(yè)，精心打造企業(yè)品牌,。第三要注重“產(chǎn)后物流”，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng),、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代流通方式,，促進(jìn)糧食流通的現(xiàn)代化,。為促進(jìn)糧食合理流動(dòng)，作為缺糧縣我們要和產(chǎn)糧區(qū)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷合作關(guān)系,，互惠互利。我們今年儲(chǔ)備糧輪換就外調(diào)糧食3022噸。所以“產(chǎn)銷對(duì)接”有利于在糧食缺糧區(qū)和主產(chǎn)區(qū)之間搭建糧食流通的快速通道,，有利于在運(yùn)輸上做到統(tǒng)籌安排,、科學(xué)調(diào)度,，避免糧食運(yùn)輸過程中的倒流,、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。

(七)構(gòu)建物流信息平臺(tái),，加快物流信息化進(jìn)程,。中心糧食儲(chǔ)備庫(kù)建成后包括糧情檢測(cè)與控制系統(tǒng),，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，機(jī)械通風(fēng),，環(huán)留熏蒸等一系列的配套設(shè)施建設(shè)符合現(xiàn)代糧食物流,，首要的問題就是用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的糧食流通產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,。建立糧食物流信息系統(tǒng)和供需雙方相連的電子網(wǎng)絡(luò)，通過糧食信息平臺(tái)將購(gòu)銷聯(lián)結(jié)起來,，實(shí)現(xiàn)從糧食收購(gòu)、流通,、加工,、儲(chǔ)存和運(yùn)輸優(yōu)化等物流環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，使糧食物流在各節(jié)點(diǎn)的工作效益達(dá)到最優(yōu)化,。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺(tái)，建立物流信息的共享機(jī)制,，提高物流領(lǐng)域的信息化水平,。

物流調(diào)研報(bào)告篇四

1、總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào),，20xx年全縣擁有載貨汽車375輛，噸位5770噸,，從業(yè)人員700人,。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共8家，營(yíng)業(yè)面積096平方米，企業(yè)員工92人,，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬元,。據(jù)調(diào)查，8家物流企業(yè)共有配送車輛60輛,，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講,，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期,，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè),，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2,、分布情況：8家物流企業(yè)有3家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家,，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各家,。其中在龍游鎮(zhèn)的3家分布也比較散亂，配送車停車無序,，停車場(chǎng)不夠用，而其余的營(yíng)運(yùn)車輛大部分停靠在交易城旁,。

3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦,、貨物聯(lián)托運(yùn),、信息配載、貨物配載,，現(xiàn)代化程度不高,，配套設(shè)施不完善，功能單一,。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合,，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一,，貨運(yùn)量也不大。

4,、信息技術(shù)應(yīng)用情況：8家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。

5,、功能配套情況：8家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有20xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)8家,，當(dāng)年總產(chǎn)值6.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去,，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例,，而20xx年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬元，所占份額偏小,；從物流組織上看,，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu),、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、加工、銷售等都由自身承擔(dān),，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小,；從運(yùn)力上看,，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車共357輛，合計(jì)噸位5770位,，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn),、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象,，加上無統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降,，據(jù)調(diào)查，20xx年利潤(rùn)相較20xx年有所下降。

3,、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持,，如稅收政策、用地政策等,，而目前我縣這方面的政策尚未到位,。

4,、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中,、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低,，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少,。

發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心,，加快培育物流市場(chǎng),，大力發(fā)展第三方物流企業(yè),，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平,，努力構(gòu)造社會(huì)化,、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。

下一步對(duì)策：

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”,，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn),、出貨物量大從而發(fā)展壯大,。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來方便,、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本,，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外,，對(duì)于改善縣城的.面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問題都有較好的效果,。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地,；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口,、塔石等物流節(jié)點(diǎn)）,，為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架,，打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度,，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力,，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益,。因此，要積極作好宣傳,，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)。

對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì),，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià),，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好,、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突,。

對(duì)策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。

對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制,，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才；同時(shí),，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識(shí)和素質(zhì),。

物流調(diào)研報(bào)告篇五

加快國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，既能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，又對(duì)建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心,、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。

最近,，我市出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見》，國(guó)際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,，被提到顯著位置。貫徹落實(shí)《意見》精神,，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,采取有效措施,，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,。隨著一些大型跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)駐我市,，既帶來國(guó)外的資金，更為重要的是帶來世界上最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念,、物流管理經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際市場(chǎng)和客戶網(wǎng)絡(luò),。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、運(yùn)輸,、采購(gòu)等業(yè)務(wù)的程序化管理,，加快物流和資金流的運(yùn)轉(zhuǎn),。

第三方物流業(yè)發(fā)展加快,。近年來,，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊(cè)的就有100多家,，占全區(qū)注冊(cè)物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以整合物流資源為重點(diǎn),，依托先進(jìn)的信息技術(shù)和靈活的運(yùn)行機(jī)制，帶動(dòng)了整個(gè)物流業(yè)功能與水平的提升,。

空港物流大幅提升,。近年來,隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進(jìn)了我市航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,。截至目前,，大連機(jī)場(chǎng)已開通航線119條,有國(guó)際航線43條,。20__年貨郵吞吐量達(dá)到14.5萬噸，比上年增長(zhǎng)12.4,，在全國(guó)排名13位,。

日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)國(guó),。目前,，在我市從事國(guó)際物流的企業(yè)中，大部分服務(wù)對(duì)象是日韓兩國(guó),。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國(guó)際物流企業(yè)中,，有38家是日本,、韓國(guó)獨(dú)資或合資企業(yè),；中山區(qū)約83的國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)日韓業(yè)務(wù)。

國(guó)際物流范圍不斷擴(kuò)大,。在原有汽車配件、石蠟,、糧食、玻璃制品,、鋼材及金融制品,、服裝面輔料等貨物種類的基礎(chǔ)上，新增了高附加值的電子,、電器零部件等產(chǎn)品,。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道,，目前已拓展到北京,、江浙,、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。

輻射腹地的陸路國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)正在形成,。依托高速公路,，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò),，開通7條至沈陽(yáng),、長(zhǎng)春、哈爾濱,、圖門,、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱,、沈陽(yáng),、通遼等大型集裝箱場(chǎng)站面積14.5萬平方米,專業(yè)化倉(cāng)庫(kù)面積7000余平方米,。

企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國(guó)際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小,，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)階段,，只能提供單項(xiàng)營(yíng)運(yùn)，無法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),，以及貨物購(gòu)、運(yùn),、調(diào)、存,、管,、加工和配送的全過程服務(wù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)停留在低層次的基本運(yùn)輸服務(wù)上,。

協(xié)調(diào)機(jī)制不健全,。我市在國(guó)際物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等基礎(chǔ)性工作方面還比較薄弱，對(duì)相關(guān)政策的掌握,、運(yùn)用,、落實(shí)等還不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要,。由于行業(yè)協(xié)會(huì)的作用發(fā)揮不明顯,，缺少物流企業(yè)的交流平臺(tái)，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化,、個(gè)體盲目化發(fā)展等的問題。

物流資源配置不盡合理,。我市從事國(guó)際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通,、統(tǒng)一協(xié)調(diào),、合理調(diào)度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國(guó)際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟,，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟,，導(dǎo)致物流資源無法有效、合理地配置,，物流平均成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高4至6倍。

空港國(guó)際物流建設(shè)相對(duì)滯后,。目前,北京已建立空港保稅物流中心,，天津、上海等也在積極籌建,。我市作為我國(guó)連通日本、韓國(guó)和俄羅斯的樞紐機(jī)場(chǎng),，尚未建立機(jī)場(chǎng)物流中心。以現(xiàn)有大連機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的處理效率和周期,，已無法滿足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國(guó)際物流業(yè)務(wù)及時(shí)快捷的`需求。

突出重點(diǎn),，率先打造保稅港區(qū)國(guó)際物流平臺(tái),。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能,，加快拓展國(guó)際物流服務(wù)的主要貨種、地區(qū)和企業(yè),，形成自身的特色優(yōu)勢(shì),。積極爭(zhēng)取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭,，以腹地保稅物流中心為節(jié)點(diǎn),，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò),。通過開發(fā)區(qū)域物流,、多式聯(lián)運(yùn)信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)等形式,，實(shí)現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務(wù),。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣,、優(yōu)勢(shì)突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心,、分撥中心和配送中心,，切實(shí)使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國(guó)際分撥,、配送和物流港。

創(chuàng)新體制,，進(jìn)一步整合物流資源。對(duì)現(xiàn)有的物流企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合,，促進(jìn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置,。選擇一些成長(zhǎng)性好,、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、運(yùn)作規(guī)范的物流企業(yè)在資金,、政策等方面予以重點(diǎn)扶持,，促其做大做強(qiáng)，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用,，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦,。引導(dǎo)中小物流企業(yè)在資產(chǎn),、信息和業(yè)務(wù)方面進(jìn)行整合,，鼓勵(lì)其在市場(chǎng)原則下并購(gòu)重組。通過重組聯(lián)合,，打破部門,、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限,，形成一批信譽(yù)度高,、帶動(dòng)示范作用明顯,、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大型第三方物流企業(yè),帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)快速發(fā)展,。

統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國(guó)際物流中心建設(shè)。把空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)納入全市國(guó)際物流體系之中,進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃,；加快現(xiàn)有空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目,爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)配套,以發(fā)揮空港對(duì)國(guó)際物流業(yè)的推動(dòng)作用。借助我國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)逐步開放,，以及國(guó)家擴(kuò)大東北地區(qū)對(duì)外開放的有利條件,積極爭(zhēng)取批準(zhǔn)建設(shè)空港保稅物流中心,。吸引國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)落戶空港國(guó)際物流中心,；加強(qiáng)空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調(diào),，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò),。

擴(kuò)大功能，搭建國(guó)際物流信息平臺(tái),。在現(xiàn)有通關(guān)平臺(tái)的基礎(chǔ)上,，探索將海關(guān)通關(guān),、檢驗(yàn)檢疫,、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關(guān)網(wǎng)絡(luò),并與各相關(guān)部門研究梳理各項(xiàng)審批,、監(jiān)管流程,，形成更加合理,、快捷,、高效的通關(guān)流程,。鼓勵(lì)國(guó)際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關(guān)平臺(tái)相連結(jié),，以提升通關(guān)速度,降低運(yùn)營(yíng)成本,。建立電子商務(wù)認(rèn)證體系,、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺(tái),，提高物流效率。

加強(qiáng)協(xié)調(diào),，建立聯(lián)席會(huì)議制度。為加強(qiáng)政府各相關(guān)部門間的溝通和協(xié)調(diào),，解決發(fā)展中的基礎(chǔ)配套、運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè),協(xié)調(diào)通關(guān)平臺(tái)以及利益分配等問題,，要建立定期的聯(lián)席會(huì)議制度,。加快建立物流管理部門和物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的溝通機(jī)制,，增進(jìn)相互理解和配合,，提高國(guó)際物流管理水平,。充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律,，自覺維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益,，使國(guó)際物流業(yè)健康快速發(fā)展,。

提升服務(wù)水平,，營(yíng)造國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境,。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務(wù)水平,，加快制訂規(guī)范的國(guó)際物流業(yè)扶持政策,。對(duì)照周邊港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步理順我市港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),降低管理成本,，提升港口物流的綜合服務(wù)能力,。加快培養(yǎng)和引進(jìn)高層次的物流經(jīng)營(yíng)管理人才,；引導(dǎo)企業(yè),、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要,。

物流調(diào)研報(bào)告篇六

以教高﹝20xx﹞14號(hào)文、教高﹝20xx﹞16號(hào)文,、教高﹝20xx﹞8號(hào)文為指導(dǎo),，以提高質(zhì)量為核心,，根據(jù)企業(yè)崗位要求,，結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求,，適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對(duì)專業(yè)知識(shí),、能力,、素質(zhì)要求,，明確專業(yè)教學(xué)改革的思路和措施,，為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù),。

（二）調(diào)研要求,。

調(diào)研方式：調(diào)查問卷、個(gè)別面談,、電話訪談、專家座談,、文獻(xiàn)檢索,、網(wǎng)上查閱等。

調(diào)研范圍：“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)”的工業(yè)企業(yè),、物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)等,。調(diào)研對(duì)象：企業(yè)員工、部門主管,、經(jīng)理,、總經(jīng)理,、人力資源管理部門的相關(guān)人員、行業(yè)專家等,。

調(diào)研過程：信息采集—信息歸納—信息分析—改革建議—專題論證—信息補(bǔ)充—改革建議定稿。

本次調(diào)研問卷調(diào)研法中設(shè)計(jì)了兩類調(diào)研問卷：學(xué)校卷,、用人單位卷,。通過問卷調(diào)查我們獲得了物流群對(duì)應(yīng)的行業(yè),、用人單位的總體情況，對(duì)于一些問卷沒有調(diào)研到或無法調(diào)研到的信息我們采用了個(gè)別面談,、電話訪談,、專家座談等作為補(bǔ)充,。通過調(diào)研使我們較全面、準(zhǔn)確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè),、用人單位的人才需求，以下是對(duì)調(diào)研結(jié)果的分析,。

（一）人才需求的宏觀背景。

8月13日晚,，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，為落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20xx-2020年）》（國(guó)發(fā)[20xx]42號(hào)）和《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（20xx-2016年）》按照國(guó)家發(fā)改委20xx年12月《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的構(gòu)建高效生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的要求,，“黃三角”的將按照市場(chǎng)化,、產(chǎn)業(yè)化,、社會(huì)化的方向,，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展消費(fèi)性服務(wù)業(yè),，加快構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理,、功能完備,、特色鮮明的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系,。在這個(gè)服務(wù)體系中現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展被列在首位，規(guī)劃指出：現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通樞紐,、中心城市和重要貨物集散地,，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,，建設(shè)一批特色物流園區(qū)和集散,、存儲(chǔ)、加工配送中心,，重點(diǎn)建設(shè)臨港物流基地,，形成多層次,、開放式,、社會(huì)化的物流體系,。積極推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù),，建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái),，提高物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平,，引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和國(guó)際化發(fā)展,。大力發(fā)展第三方物流,。鼓勵(lì)兼并重組，推動(dòng)物流企業(yè)向物流園區(qū)集中,，促進(jìn)物流企業(yè)集群化發(fā)展，建成環(huán)渤海南部的區(qū)域性物流中心,。同時(shí)濱州做為“黃三角”發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，將建設(shè)西城物流園區(qū),、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心,，形成機(jī)械紡織原材料,、原鹽、煤炭,、石油、化工產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品集散地,。

（二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),。

經(jīng)過調(diào)研,，我們認(rèn)為過去的一年是濱州物流業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展的一年,，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在我市國(guó)家規(guī)劃層面加以確立,，西城物流園區(qū),、東城物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心將成為濱州市建設(shè)的重要組成部分,，全市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重繼續(xù)提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)下降,。我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)特征包括：物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張,，全市注冊(cè)的物流企業(yè)逐年增多,，成規(guī)模的物流企業(yè)逐漸形成；物流產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升,，按照濱州市發(fā)展規(guī)劃,，物流產(chǎn)業(yè)逐漸向物流園區(qū)集中,；物流產(chǎn)業(yè)日益細(xì)分的行業(yè)特征更加明顯，在倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)繼續(xù)加快發(fā)展的同時(shí),，港口物流、醫(yī)藥物流等一批專業(yè)特色更加明顯的物流服務(wù)行業(yè)得到了迅速的發(fā)展,；物流服務(wù)方式日趨多樣化,，以現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流一體化服務(wù)已在物流市場(chǎng)中成為迫切需求；物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升,，物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化步伐不斷加快,，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高。

1．濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況,。

（1）濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本狀況,。

發(fā)展的步伐。調(diào)查顯示,，企業(yè)對(duì)于物流專業(yè)人才的需求非常迫切,，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是中高級(jí)物流管理人才,，選擇比例達(dá)到了97%,，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%。這說明隨著濱州市物流業(yè)的發(fā)展,，企業(yè)越來越意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)自身發(fā)展的重要作用,。

(2)濱州市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析。

物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員,，包括管理人員,、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時(shí)聘用的人員,。

a,、學(xué)歷結(jié)構(gòu)：在物流人才中，大專學(xué)歷占到了一半以上為58.26%，本科學(xué)歷占39.46%,，研究生學(xué)歷占2.28%,。

b、專業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中,，其專業(yè)為非物流專業(yè)的占據(jù)了最大的比例,，為39.76%；企業(yè)管理次之,，占35.24%,；其它依次為國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈與物流管理和物流工程,。

行業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中,，從事批發(fā)業(yè)的比重最大，其次為零售業(yè),。f,、薪資結(jié)構(gòu)：500-1000元：庫(kù)工，低級(jí)發(fā)貨員,，一般3pl實(shí)習(xí)生等,；1000-20xx元：低級(jí)計(jì)劃科文員，統(tǒng)計(jì),，制單,，運(yùn)輸計(jì)劃人員，現(xiàn)場(chǎng)操作人員,，銷售人員底薪,，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流部實(shí)習(xí)生，3pl實(shí)習(xí)生等,。

從業(yè)目的：超過40%的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性,；約20%的人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%的人是為了謀求更好的發(fā)展；而關(guān)于上班的便利性,、薪金水平的吸引,、雇主公司的美譽(yù)度的選擇比例均為7%。

g,、職業(yè)培訓(xùn)情況：對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)知名的物流師,、ilt、pmac,、apils等培訓(xùn),，幾乎沒有人了解及接受過此類培訓(xùn)，較為普遍的是接受企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或聽報(bào)告,、講座,。

h,、工作職能結(jié)構(gòu)：工作職能分布情況略微復(fù)雜一些，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職,，故百分比總數(shù)不是100%，,。

在我市物流從業(yè)人員中,，從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景，并成為職業(yè)選擇的最重要的因素,。但是,，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少，雇用能力有限,，所以從業(yè)者大部分集中在國(guó)有改制的物流企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)的小型專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),，這一點(diǎn)是值得關(guān)注的。

物流從業(yè)者的受教育水平不低,，但是缺乏專業(yè)人才,，職業(yè)教育迫在眉睫。從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來分析,；目前,，社會(huì)物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對(duì)不足形成了暫時(shí)性的供需矛盾。因此,，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體系之上的物流學(xué)科及物流專業(yè)體系,，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，開設(shè)物流講座,，一方面利用自身教育資源,，培養(yǎng)該專業(yè)的基礎(chǔ)人才；另一方面培訓(xùn)物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員,，進(jìn)行物流理念的傳播,，加強(qiáng)物流的職業(yè)認(rèn)證工作，在教學(xué)過程中將物流理論聯(lián)系實(shí)際,，將成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編成教材,，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)互長(zhǎng)”，達(dá)到學(xué)科理論建設(shè)的良性循環(huán),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作與高?？蒲械幕?dòng)，推動(dòng)高校物流研究工作,，提高我市物流教育水平,。

大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職,，其周工作時(shí)間也比較長(zhǎng),；此次調(diào)查還顯示90%以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站，因此對(duì)物流從業(yè)人員綜合知識(shí)及素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高。

1．濱州市物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的工作過程分析,、職業(yè)崗位分析,。

在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉(cāng)儲(chǔ)型,、運(yùn)輸型,、配送型、貨代型,、綜合型等不同類型,。不同類型的企業(yè)工作過程具有不同的特點(diǎn)。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè),，其工作過程為：接單,、生成任務(wù)分配（貨位）、倉(cāng)儲(chǔ)保管,、撿貨理貨,、生成配送或運(yùn)輸單據(jù)、送貨,。

2．物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析,。

物流專業(yè)職業(yè)資格證書包括：助理物流師、物流師（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）,、物流師（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證）,、國(guó)際物流師（國(guó)家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認(rèn)證）、報(bào)關(guān)員（國(guó)家海關(guān)總署認(rèn)證）,、理貨員與倉(cāng)庫(kù)管理員（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）,、叉車工（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）。

3．物流專業(yè)人才招聘渠道分析,。

隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，物流人才的需求急劇擴(kuò)大，現(xiàn)有資源難以滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,。

（1）濱州市物流專業(yè)人才需求分析,。

a、物流崗位需求狀況,。

目前,，從我市物流人才崗位需求來看，物流企業(yè)對(duì)各個(gè)崗位的需求較為平均,。比較突出的是客戶服務(wù)人員,，這主要是因?yàn)槲沂形锪髌髽I(yè)增長(zhǎng)迅速，而物流量的增長(zhǎng)則之后與物流企業(yè)的增長(zhǎng),，從而形成爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的狀況,。此外,，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，如物流公司崗位中的保管員,、單證員,、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)員,、理貨員,。

b,、物流崗位學(xué)歷要求。

從我市物流崗位學(xué)歷需求看,，物流企業(yè)對(duì)大專學(xué)歷的需求最高,。造成這種局面的原因,，從物流企業(yè)來看，每一家企業(yè)都希望找到有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來?yè)?dān)任物流管理人員,，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流,，還要具備實(shí)際的物流經(jīng)營(yíng)與物流設(shè)備操作能力。而物流專業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡(jiǎn)單物流培訓(xùn)的人員大多是空有理論,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的要求,，而高職院校畢業(yè)的專科學(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白,。

c,、物流崗位職業(yè)資格要求。

從我市物流崗位職業(yè)資格要求看,，物流企業(yè)以助理物流師,、報(bào)關(guān)員、單證員,、貨代等職業(yè)資格要求居多,。物流企業(yè)要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書的目的在于除了滿足國(guó)家的必須持證上崗的要求以外，通過職業(yè)資格證書企業(yè)還可以檢測(cè)學(xué)生從市物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需的基本理論知識(shí)的了解和掌握程度,，考查學(xué)生是否達(dá)到了從市物流專業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求,。

d、物流崗位語(yǔ)言要求,。

目前,，經(jīng)濟(jì)全球化使得許多物流公司在語(yǔ)言上對(duì)員工提出更高的要求，一般要求員工的英語(yǔ)水平在大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)以上,。此外,，對(duì)于專業(yè)英語(yǔ)的要求也呈上升之勢(shì)，物流企業(yè)普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫各種物流單據(jù),，對(duì)于從事國(guó)際物流的企業(yè)尤其如此,。

e,、物流崗位薪資水平。

物流調(diào)研報(bào)告篇七

***物流城是一個(gè)由多家物流公司進(jìn)駐的物流集散配送中心,，它位于?？谑行阌^(qū)丘海大道，與g223,、g224國(guó)道相鄰,，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個(gè)縣市,，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動(dòng)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要集散中心,。

在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問題,，并思考了解決方法：

1.問題：大多數(shù)的物流公司都是由運(yùn)輸取貨人員自行操作,，沒有專門的搬運(yùn)人員和倉(cāng)庫(kù)管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞,。

措施：每個(gè)物流公司必須至少配有一個(gè)倉(cāng)管員,，管理貨物進(jìn)出和庫(kù)存量，可以利用電腦操作管理,，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩,。

2.問題：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物堆放隨意，無區(qū)位標(biāo)記,，查找貨物較困難,。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時(shí)處理，衛(wèi)生狀況不佳,。與倉(cāng)庫(kù)管理中整齊,、整潔的要求有很大的差距。

措施：制定倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范及相關(guān)流程,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和擺放,。分區(qū)域、分貨架擺放,，并懸掛貨物類別標(biāo)識(shí),。清除長(zhǎng)期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物,。

3.問題：有些物流公司沒有對(duì)貨物進(jìn)行妥善的保管,，直接露天堆放，沒有遮蓋物,，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對(duì)貨物造成損壞,。

措施：貨物應(yīng)該擺放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損,。

4.問題：有部分倉(cāng)庫(kù)堆放物品無安全意識(shí),，存在隱患,，貨物堆放存。

有空隙,，造成貨堆東倒西歪,，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌,，造成人員事故和貨物損壞,。

措施：對(duì)物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故,。

5.問題：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少,，沒有清楚的標(biāo)出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標(biāo)志,。工作管理人員缺乏安全意識(shí),。

措施：增加倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來,，并進(jìn)行定期的安全檢查和對(duì)工作人員的安全作業(yè)教育。

6.問題：車輛沒有停在指定停車區(qū)域,，阻礙道路通暢,，容易造成車輛擁堵和碰撞。且在行車道上和車輛前后隨意堆放貨物,。

措施：應(yīng)將車輛按指定位置停放,，保持道路通暢。貨物應(yīng)按貨物指定區(qū)域堆放,，防止車輛與貨物碰撞,，造成貨損。

7.問題：物流城對(duì)進(jìn)出的人員和車輛沒有進(jìn)行管理和登記,，可以隨意的進(jìn)出,，可能會(huì)造成貨物的.丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車輛附近玩耍,。物流城管理員安全意識(shí)薄弱,。

措施：對(duì)進(jìn)出物流城的人員和車輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止財(cái)物損失,。安排巡邏人員,，管理物流城內(nèi)的人員活動(dòng)。

8.問題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范,，素質(zhì)不高,，暴力裝卸較嚴(yán)重。機(jī)械化和電子化程度低,，一般都是人工操作,。

措施：加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育,，規(guī)范裝卸要求。增加裝卸器械,，提高機(jī)械化作業(yè)效率,。

總結(jié)：

通過此次對(duì)華信物流城的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問題,，也明白了物流配送在整個(gè)物流運(yùn)輸中的重要性,。物流配送中心和倉(cāng)庫(kù)的選址是非常重要的，要考慮到運(yùn)輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍,。

物流公司的管理也是非常重要的,，一個(gè)好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶的信賴，才能在物流行業(yè)中長(zhǎng)久不衰,，迅速發(fā)展壯大,。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印,。

物流調(diào)研報(bào)告篇八

嘉興港的物流園區(qū)建設(shè),，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局,、分期實(shí)施,、軟件到位、設(shè)施先行,、建設(shè)與招商同步推進(jìn)的角度切人,，建成規(guī)劃科學(xué)、功能完善,、技術(shù)先進(jìn),、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范,，商流,、物流、資金流,、信息流交織聚集,，貿(mào)易活躍的國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于吸引外資和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),，增加就業(yè)機(jī)會(huì),，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高嘉興港綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。物流園區(qū)整體建成后,，將促進(jìn)嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，整合港區(qū)社會(huì)物流資源,，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺,、環(huán)境污染等問題，貫徹落實(shí)嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略,，構(gòu)筑接軌某省前沿陣地,，主動(dòng)融入某省國(guó)際航運(yùn)中心，為某省洋山港的建設(shè)和投產(chǎn)提供配套服務(wù),。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等物流環(huán)節(jié),，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化,、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式,，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉,，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)港口地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。在經(jīng)濟(jì)全球化,、信息化加快推進(jìn)的背景下,，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要形式，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進(jìn)港區(qū)工業(yè)化,、城市化,、信息化、市場(chǎng)化和國(guó)際化進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措,。加快發(fā)展現(xiàn)代物流,，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動(dòng)港區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求,，實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量,。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件,。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟(jì)，商品大進(jìn)大出,，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng),，物流市場(chǎng)發(fā)育具有較大潛力,。物流設(shè)施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“四小時(shí)公路交通圈”,，已建成萬噸級(jí)以上泊位==個(gè),，公路、內(nèi)河等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng),，信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模,、技術(shù)等水平居國(guó)內(nèi)前列。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步,，傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升,，工商企業(yè)開始注重通過優(yōu)化內(nèi)部物流管理來提高競(jìng)爭(zhēng)能力,，無水港、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施加快建設(shè),。

發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問題和障礙,。全社會(huì)的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小,、服務(wù)方式和手段單一,、技術(shù)裝備水平不高，企業(yè)物流管理社會(huì)化,、專業(yè)化,、現(xiàn)代化水平還比較低，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高,，物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距,，條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,、高級(jí)人才匱乏等問題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展,。

指導(dǎo)思想。緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì),、提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo),，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)，以需求為導(dǎo)向,、企業(yè)為主體,、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念,，統(tǒng)籌規(guī)劃,，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，加快完善現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系,，加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系,；努力構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑有效減輕環(huán)境負(fù)荷的綠色物流服務(wù)系統(tǒng),，構(gòu)筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務(wù)系統(tǒng),；促進(jìn)物流運(yùn)作的一體化、信息化,、高效化,、規(guī)模化,，不斷提高產(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。

突出比較優(yōu)勢(shì)。發(fā)展現(xiàn)代物流,，必須從港區(qū)實(shí)際出發(fā),，充分利用專業(yè)市場(chǎng)發(fā)達(dá)、塊狀經(jīng)濟(jì)特色明顯,、經(jīng)濟(jì)外向度高,、深水港口資源豐富、體制機(jī)制較為靈活等優(yōu)勢(shì),，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路,。

突出現(xiàn)代物流理念。堅(jiān)持系統(tǒng)和整合的理念,、高度專業(yè)化分工基礎(chǔ)上各物流環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作的理念,、信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的理念，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展,，降低全社會(huì)物流成本,，提高物流整體效率。

突出創(chuàng)新推動(dòng)和開放帶動(dòng),。打破部門和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機(jī)制創(chuàng)新,，充分利用兩種資源,，開拓兩個(gè)市場(chǎng)，積極引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)資金,、技術(shù),、人才，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)和合作,，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開放式要素配置機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制,。

突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導(dǎo)。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育，努力擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求,，不斷改善物流供給,，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)和政策扶持，合理布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施,，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序,，促進(jìn)現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。

發(fā)展目標(biāo),。爭(zhēng)取到年,，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用,，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效,，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動(dòng)各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成,，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國(guó)內(nèi)前列,，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)，物流成本占gdp的比重有所降低,。

力爭(zhēng)到年,，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強(qiáng)集聚輻射功能的物流樞紐,，形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng),、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng),，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高,，物流成本占gdp比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家,。

把培育物流市場(chǎng)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。建設(shè)現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系,，必須把擴(kuò)大物流需求與改善物流供給結(jié)合起來,，把推進(jìn)工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會(huì)化、專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)結(jié)合起來,，把物流市場(chǎng)培育和物流市場(chǎng)規(guī)范結(jié)合起來,，建立高效、有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng),。

優(yōu)化工商企業(yè)物流管理和擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求,。引導(dǎo)和支持工商企業(yè)轉(zhuǎn)變管理觀念，按照現(xiàn)代物流理念,，采用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備,，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造,，打破“大而全”，“小而全”的組織方式,，積極參與社會(huì)化,、專業(yè)化分工，剝離低效的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)功能和業(yè)務(wù),，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進(jìn)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng),，拓展配送市場(chǎng)空間,。

積極發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè),。努力推動(dòng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政,、貨運(yùn)代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型,，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流,，加快發(fā)展第三方物流服務(wù)企業(yè),，大力引進(jìn)國(guó)外優(yōu)勢(shì)物流服務(wù)企業(yè)，重視引導(dǎo)社會(huì)資源進(jìn)入現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域,。

建立良好的物流市場(chǎng)秩序,。減少和規(guī)范行政審批，建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價(jià)格機(jī)制,，加強(qiáng)信用制度建設(shè),；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場(chǎng),；積極培育物流市場(chǎng)中介組織,；加強(qiáng)行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，形成公平,、有序,、競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境。

現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件和重要支撐,。建設(shè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系,，必須堅(jiān)持規(guī)劃先行、需求導(dǎo)向和市場(chǎng)化運(yùn)作,。充分考慮港區(qū)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，突出與口岸,、專業(yè)市場(chǎng),、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設(shè)施建設(shè)；充分考慮與港區(qū)綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃,、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接,，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸,，加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)施資源的整合與開發(fā)利用和樞紐節(jié)點(diǎn)設(shè)施的建設(shè),，逐步形成區(qū)域性物流樞紐、綜合性物流園區(qū),、專業(yè)化配送中心等多層次,、點(diǎn)線面有機(jī)結(jié)合的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐,。依托交通樞紐和中心城市,，嘉興應(yīng)充分發(fā)揮公路、和內(nèi)河航運(yùn)等設(shè)施的優(yōu)勢(shì),，充分發(fā)揮高新技術(shù)和制造業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，合理規(guī)劃建設(shè)物流設(shè)施，加快形成以城市配送物流,、中轉(zhuǎn)物流為特色的嘉興市重要的綜合物流樞紐,。加快完善集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；通過更大范圍,、更高層次的整合資源,，加快形成以港口為依托，以國(guó)內(nèi)物流為重點(diǎn)的長(zhǎng)江三角洲國(guó)內(nèi)物流樞紐,。

合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū),。物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)因地制宜，合理定位,，在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,，有序推進(jìn)。依托港口和交通樞紐,，緊密結(jié)合港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和“大通關(guān)”建設(shè),，合理布局建設(shè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)；依托中心城市,，緊密結(jié)合城市化和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型提升，合理布局建設(shè)都市配送型物流園區(qū),；依托大型專業(yè)市場(chǎng),，緊密結(jié)合聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)的改組改造，合理布局建設(shè)市場(chǎng)流通型物流園區(qū),；依托發(fā)達(dá)的區(qū)域塊狀經(jīng)濟(jì),，緊密結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，合理布局建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)。物流園區(qū)的空間形態(tài)要從實(shí)際需要出發(fā),，充分考慮物流市場(chǎng)需求,，有形與無形結(jié)合，園內(nèi)與園外互動(dòng),，著重在物流服務(wù)功能的完善,、物流服務(wù)效率的提高和物流成本的降低上下功夫，提升港口,、城市,、專業(yè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,，進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸規(guī)劃，加強(qiáng)物流園區(qū)與交通主干線規(guī)劃建設(shè)的銜接,，積極推動(dòng)適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的設(shè)施建設(shè),，進(jìn)一步加大公路、水運(yùn),、管道和城市道路等設(shè)施建設(shè)力度,，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設(shè)施保障。

建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系是發(fā)展現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求,。必須把現(xiàn)代物流信息體系建設(shè)與物流設(shè)施建設(shè),、企業(yè)物流優(yōu)化管理、物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來,，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng),，加快推動(dòng)物流信息化建設(shè)，以信息化促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)改造和工商企業(yè)物流優(yōu)化管理,，以信息化提升物流系統(tǒng)的整體效率,。

推動(dòng)企業(yè)物流管理的信息化。以實(shí)現(xiàn)高效,、低成本物流管理為目標(biāo),，引導(dǎo)和支持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃（erp）,、供應(yīng)鏈管理（scm）等先進(jìn)的管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn),，降低庫(kù)存，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

促進(jìn)物流信息資源的開發(fā)和利用,。積極推進(jìn)智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)（its）建設(shè),，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)（gis）建設(shè)，加快構(gòu)建口岸公共信息平臺(tái),，積極開發(fā)、應(yīng)用和整合面向社會(huì)的基礎(chǔ)性,、公益性物流信息資源,，加強(qiáng)信息交流和共享，引導(dǎo)和支持企業(yè)建設(shè)面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng),，全面提高物流服務(wù)信息化水平,。

加快先進(jìn)適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加強(qiáng)對(duì)物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā),，促進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換（edi）,、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）,、地理信息系統(tǒng)（gis）、智能交通系統(tǒng)（its）,、條形碼（bar-coding）,、智能標(biāo)簽（rfid）、射頻（rf）,、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（eos）等技術(shù),，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。

加強(qiáng)規(guī)劃管理和協(xié)調(diào),。要從實(shí)際出發(fā),，研究制訂本地區(qū)和本部門現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃或?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃，并與全省及周邊地區(qū)規(guī)劃進(jìn)行銜接,。城市規(guī)劃,、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等規(guī)劃的制訂和修編,，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關(guān)道路等設(shè)施,。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性,，重大物流設(shè)施項(xiàng)目布局，必須符合規(guī)劃要求,，充分論證,，防止重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

加大改革開放力度,。加快交通運(yùn)輸,、郵政等行業(yè)企業(yè)的改革重組,，促使其向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；支持第三方物流企業(yè)跨區(qū)域,、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng),；研究解決行業(yè)分割、地方封鎖等體制性問題,，加強(qiáng)公路,、水路、管道等部門的協(xié)調(diào),，清理,、修訂有關(guān)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī)。利用我省被列為全國(guó)第一批外商投資物流企業(yè)試點(diǎn)地區(qū)的有利時(shí)機(jī),，加大招商引資力度,，引進(jìn)國(guó)際資金、技術(shù)和人才,，發(fā)展港區(qū)現(xiàn)代物流,。大力支持省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開展多種形式的合作,，拓展市場(chǎng),，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

積極提供財(cái)政扶持,。政府應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要和財(cái)力可能,，建立現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金,，用于支持重點(diǎn)物流發(fā)展企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

加強(qiáng)建設(shè)用地支持,。對(duì)重大現(xiàn)代物流項(xiàng)目,，在符合當(dāng)?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下,，所需農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的計(jì)劃指標(biāo)由港區(qū)國(guó)土資源分局在市留機(jī)動(dòng)指標(biāo)中給予安排,，其用地價(jià)格按照實(shí)際用途給予適當(dāng)優(yōu)惠。

引導(dǎo)社會(huì)資金投入,。積極運(yùn)用財(cái)政貼息等手段,，引導(dǎo)信貸資金，增加現(xiàn)代物流發(fā)展投入,；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保,，鼓勵(lì)民間資本投向現(xiàn)代物流，并在財(cái)稅,、投融資,、土地等政策方面享受同等待遇。

進(jìn)一步改善服務(wù)。在按照基本建設(shè)項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序,、優(yōu)化服務(wù)、提高工作效率,。受電容量達(dá)到===千伏安的現(xiàn)代物流企業(yè),，可享受大工業(yè)電價(jià)。現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部重組涉及企業(yè)資產(chǎn),、股權(quán)變動(dòng)的,，免繳相關(guān)收費(fèi)，并免收因內(nèi)部收益轉(zhuǎn)移而發(fā)生的重復(fù)收費(fèi),。

大力培育重點(diǎn)企業(yè)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”,，加強(qiáng)引導(dǎo),、扶持和服務(wù)，促進(jìn)其更快更好地發(fā)展,，發(fā)揮典型示范作用,，帶動(dòng)全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。

積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才,。多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識(shí),，提高全社會(huì)現(xiàn)代物流意識(shí)和知識(shí)水平；培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才,；采取多種形式,，積極開展在職培訓(xùn)；研究制訂人才柔性流動(dòng)和各種激勵(lì)政策,，引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才,；積極推動(dòng)企業(yè)與科研院所開展多種形式的合作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合,；提高我港現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍的總體水平,。

推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。開展物流術(shù)語(yǔ),、計(jì)量,、設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作,，積極推動(dòng)托盤、集裝箱,、各種物流裝卸設(shè)施,、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政策支持的重要選擇條件,，提高港區(qū)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和接軌國(guó)際能力,。

實(shí)施物流生態(tài)工程,。物流項(xiàng)目布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮環(huán)境的承載能力，按照建設(shè)綠色嘉興的要求優(yōu)化交通運(yùn)輸方式,，保障運(yùn)輸環(huán)境安全,，支持低公害、綠色環(huán)保物流技術(shù)裝備的研究開發(fā)和推廣普及,，加強(qiáng)管理以降低廢氣排放和噪音污染,，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管,。積極推動(dòng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展,，充分發(fā)揮其制訂行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、交流行業(yè)發(fā)展信息,、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等作用，促進(jìn)行業(yè)自律,。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度,，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng),、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度,。

加強(qiáng)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)。研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,，開展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作,，適時(shí)建立嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計(jì)直報(bào)制度，為決策提供科學(xué)依據(jù),。

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施,。研究制訂積極的政策推動(dòng)現(xiàn)代物流加快發(fā)展。要建立健全政府綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),，明確部門分工,，加強(qiáng)配合，規(guī)劃協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的重大問題,；要充分發(fā)揮嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)全市現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用,。

物流調(diào)研報(bào)告篇九

為加快我市港口物流業(yè)發(fā)展，推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè),，市政協(xié)將八屆一次全委會(huì)議收到的《立足魯南經(jīng)濟(jì)帶,，率先發(fā)展日照臨港大物流》的提案列為一號(hào)提案，重點(diǎn)督辦,。最近,，市政協(xié)經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會(huì)組織部分委員，在主席和分管副主席的帶領(lǐng)下，對(duì)全市港口物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研,。調(diào)研組還先后赴煙臺(tái),、大連、營(yíng)口,、唐山,、天津等五個(gè)環(huán)渤海港口城市和連云港市學(xué)習(xí)考察。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一,、我市港口物流業(yè)發(fā)展基本情況,。

近年來，我市堅(jiān)持把現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流發(fā)展作為實(shí)施“港口立市”戰(zhàn)略,，促進(jìn)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速崛起的關(guān)鍵舉措來抓,，充分發(fā)揮港路和區(qū)位綜合優(yōu)勢(shì)，努力構(gòu)建國(guó)際化區(qū)域物流中心,，港口物流業(yè)得到快速發(fā)展,。主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

（一）物流總量逐年增長(zhǎng)。

全市實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值223.17億元同比增長(zhǎng)18.4％,。其中物流業(yè)增加值52.48億元同比增長(zhǎng)18％占服務(wù)業(yè)增加值的23.5％,。完成公路貨運(yùn)量3400萬噸增長(zhǎng)15.3％貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量21億噸公里增長(zhǎng)28.9％,；地方海上貨運(yùn)量298萬噸增長(zhǎng)10.4％,；鐵路貨運(yùn)量5170萬噸增長(zhǎng)8.9％。日照港累計(jì)完成貨物吞吐量1.31億噸同比增長(zhǎng)18.7％,；集裝箱43.02萬標(biāo)箱同比增長(zhǎng)70.3％,。

（二）港口建設(shè)快速發(fā)展。

近幾年來,，我市加大港口建設(shè)力度,，建成一批重點(diǎn)工程，拓展了港口功能,。20萬噸級(jí)和30萬噸級(jí)礦石深水泊位相繼投產(chǎn),，年通過能力達(dá)到3500萬噸，二期工程完成后年通過能力可達(dá)到5000萬噸,；8萬噸級(jí)散糧專用泊位設(shè)計(jì)年通過能力700萬噸,，是我國(guó)沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴(kuò)能系統(tǒng)改造,，年通過能力達(dá)到4500萬噸以上,；集裝箱專用碼頭設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)到150萬標(biāo)箱以上；新建續(xù)建了西港區(qū)焦炭,、礦石碼頭二期,、嵐山北3萬噸級(jí)液體化工碼頭等重點(diǎn)工程。同時(shí)，還在嵐山港規(guī)劃建設(shè)10萬噸級(jí)和30萬噸級(jí)原油碼頭各一個(gè),，設(shè)計(jì)年吞吐能力3000萬噸,。港口下放5年來，年吞吐量由20xx年的剛過3000萬噸,，到20xx年超過1.3億噸,，凈增1億噸，年均增長(zhǎng)30.5％,，在全國(guó)沿海港口的排名由第14位上升到第9位,。

（三）物流企業(yè)蓬勃興起。

各類物流企業(yè)通過重組轉(zhuǎn)型,、整合并購(gòu),、結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，加速做大做強(qiáng),。全市現(xiàn)有物流企業(yè)329家,，四級(jí)以上貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展到32家；道路貨運(yùn)車輛17978輛,，142732噸位,，其中集裝箱運(yùn)輸車輛500余輛，快件和廂式貨車8000余輛,。日照港物流公司,、中國(guó)外運(yùn)日照分公司、日照中遠(yuǎn)物流有限公司,、日照汽車運(yùn)輸總公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大,。總投資約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經(jīng)完工,；中鐵聯(lián)合物流有限公司物流基地項(xiàng)目已開工建設(shè),，建成后年產(chǎn)值將達(dá)到2億元。日照百貨大樓,、凌云工貿(mào)有限公司等一批工商企業(yè)紛紛成立物流公司,、物流配送中心，積極發(fā)展企業(yè)物流,，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,。

（四）園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。

積極申請(qǐng)建設(shè)日照保稅物流中心（b型）,，進(jìn)一步改善了港口投資環(huán)境,，加快了港口物流業(yè)發(fā)展。今年1-4月份,，已建成使用的日照華豐倉(cāng)儲(chǔ),、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉(cāng)庫(kù)實(shí)際入庫(kù)貨物38萬噸,，貨值超1億美元，同比分別增長(zhǎng)974％和267％,。安東衛(wèi)國(guó)際水產(chǎn)物流園,、日照三運(yùn)物流園、日照汽車商貿(mào)城,、日照南方家園物流商城,、中盛集團(tuán)臨港物流園等一批物流項(xiàng)目初具規(guī)模，有力地支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,。高端物流開始啟動(dòng),。日照港與臨沂立晨物流國(guó)際集裝箱合作站已建成啟用，進(jìn)一步拓展了腹地貨源,。以電子商務(wù)為突破口,，引進(jìn)了山東花生電子交易市場(chǎng)，該市場(chǎng)將金融,、信息技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易,、倉(cāng)儲(chǔ)物流緊密結(jié)合起來，在第100個(gè)交易日即完成交易額203.67億元,，交易量206.56萬噸,，成為全市高端物流業(yè)的樣板企業(yè)。

（五）發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,。

市委,、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作，在已出臺(tái)的有關(guān)政策中,，明確將其作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以培育發(fā)展,，并作出了加大財(cái)政,、金融,、土地供應(yīng)等方面支持力度的規(guī)定。推行“屬地報(bào)關(guān),、口岸驗(yàn)放”通關(guān)模式和“5＋2”工作制,，24小時(shí)全天候服務(wù)。建設(shè)通關(guān)服務(wù)平臺(tái)和魯南（日照）國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心,，全方位深化大通關(guān)工作,，促進(jìn)了港口物流業(yè)的提速增效。

二,、制約發(fā)展的不利因素,。

“港口立市”戰(zhàn)略的實(shí)施，帶動(dòng)了我市港口物流業(yè)的快速發(fā)展,，但總體上,，我市港口物流系統(tǒng)建設(shè)還處在起步階段,。制約發(fā)展的因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）規(guī)劃相對(duì)滯后,，產(chǎn)業(yè)集聚度不高,。

目前，我市還沒有對(duì)物流業(yè)做出統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,，港口物流業(yè)仍處于自我發(fā)展,、松散管理的起步階段，尚未建成規(guī)模較大,、檔次水平較高,、發(fā)展后勁較強(qiáng)的物流園區(qū)和國(guó)家級(jí)、省級(jí)保稅物流園區(qū),，企業(yè)布局分散,，不利于發(fā)揮臨港優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。尤其是物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域狹小,，預(yù)留空間不足,，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，遠(yuǎn)不能滿足港口集疏運(yùn)能力的需求,，影響了港口物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,。

（二）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，專業(yè)人才匱乏,。

物流企業(yè)總數(shù)少,、規(guī)模小、水平低,、實(shí)力弱,，全市現(xiàn)有的300多家物流企業(yè)中，年納稅額過百萬的只有12家,。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)在物流方案設(shè)計(jì),、流通加工、物流信息服務(wù),、庫(kù)存管理,、物流成本控制等增值服務(wù)方面還沒有全面展開，沒有形成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)?，F(xiàn)代物流專業(yè)人才緊缺,，尤其缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃等高級(jí)管理人員。

（三）技術(shù)手段落后,，信息化程度較低,。

全國(guó)貨物吞吐量居前8位的港口均已建立電子口岸。我市目前尚未啟動(dòng)電子口岸建設(shè),，橫向的公共物流平臺(tái)體系和縱向的實(shí)施專業(yè)化的組合方案還沒有實(shí)現(xiàn),，現(xiàn)有通關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)落后于先進(jìn)口岸,。同時(shí)，我市多數(shù)物流企業(yè)仍為粗放式經(jīng)營(yíng),，未采用完善的物流信息管理系統(tǒng)和電子交換技術(shù),，個(gè)別還停留在使用電話、傳真上,，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高,。

（四）環(huán)境不夠優(yōu)化，稅源轉(zhuǎn)移量較大,。

近幾年,，雖然我市港口貨物吞吐量及口岸進(jìn)出口總額大幅增加，但由于青島,、連云港等相鄰港口的快速發(fā)展,，港口間的競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，對(duì)日照港腹地貨源構(gòu)成直接影響,，加之我市政策環(huán)境不夠優(yōu)化,，部分外地物流企業(yè)未在我市辦理注冊(cè)地稅務(wù)登記，在一定程度上影響了我市的稅收收入,。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),，目前我市300多家各類港口物流公司中，有50多家船代貨運(yùn)公司只在我市經(jīng)營(yíng),，不在我市辦理相關(guān)手續(xù),，未給我市財(cái)政帶來收入。另有61家外地企業(yè)分支機(jī)構(gòu)在我市注冊(cè)為非法人企業(yè),，隨著新《企業(yè)所得稅法》的實(shí)施,，這部分企業(yè)所得稅將在其法人注冊(cè)所在地繳納，按20基數(shù)測(cè)算,，每年影響我市企業(yè)所得稅收入近千萬元,。

三、幾點(diǎn)建議,。

為促進(jìn)我市港口物流業(yè)又好又快發(fā)展,，加快推進(jìn)魯南臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè),，在學(xué)習(xí)借鑒六市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法的基礎(chǔ)上,，提出以下建議：

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，促進(jìn)各方聯(lián)動(dòng),。

港口物流業(yè)是一項(xiàng)涉及多部門,、多行業(yè)、跨地區(qū)參與的產(chǎn)業(yè),，必須要有堅(jiān)強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo),、健全的機(jī)構(gòu)機(jī)制作為保障,。建議成立以市政府領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、有關(guān)區(qū)縣和部門參加的領(lǐng)導(dǎo)小組,，負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策的制定實(shí)施,，引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)的組建。全市各有關(guān)職能部門應(yīng)盡快拿出支持港口物流業(yè)發(fā)展的具體措施,，列入年終績(jī)效考核,。通過不斷完善市場(chǎng)主導(dǎo)、政府推動(dòng),、企業(yè)運(yùn)作,、行業(yè)自律、社會(huì)各方面共同參與的工作體制,，舉全市之力做大做強(qiáng)港口物流業(yè),，不斷增強(qiáng)其帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力。

（二）制定統(tǒng)一規(guī)劃,，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

一是立足我市區(qū)位、港口,、腹地等綜合優(yōu)勢(shì),，聘請(qǐng)專家對(duì)我市港口物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，將港口物流業(yè)培育發(fā)展成為我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),，帶動(dòng)我市和魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,。二是按照城市功能定位、產(chǎn)業(yè)布局和城市總體規(guī)劃的要求,，制訂全市港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施布局，制止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè),，為港口物流業(yè)發(fā)展留出充足空間,。三是積極爭(zhēng)取國(guó)家自由貿(mào)易區(qū)政策試點(diǎn)，促進(jìn)港口物流業(yè)向更高層次發(fā)展,。

（三）建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，擴(kuò)大地方財(cái)源。

發(fā)展港口物流業(yè),，最重要的是增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力,，提高效益，增加稅收,，壯大財(cái)政,，推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。建議成立由稅務(wù),、工商,、交通,、港口等有關(guān)部門組成的專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)物流企業(yè)的注冊(cè)登記,、稅費(fèi)收繳等服務(wù)管理工作,。對(duì)于不能提供稅務(wù)登記證件和地稅發(fā)票的物流公司，不予辦理有關(guān)手續(xù),；對(duì)納稅信譽(yù)不好的企業(yè),，不再派發(fā)業(yè)務(wù)。同時(shí),，應(yīng)將港口物流業(yè)的招商引資與“招商引稅”結(jié)合起來,，將優(yōu)惠政策的落實(shí)與項(xiàng)目建成投產(chǎn)后實(shí)際上繳的稅收掛鉤，把招商引資成績(jī)轉(zhuǎn)化為財(cái)稅利益,。對(duì)總部設(shè)在日照的物流企業(yè),，要積極創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境和優(yōu)美的生活環(huán)境，給予更多的財(cái)政扶持政策,。稅務(wù),、財(cái)政部門要用好用活財(cái)稅政策，對(duì)在我市設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),，要盡量使非法人機(jī)構(gòu)變?yōu)楠?dú)立法人機(jī)構(gòu),；對(duì)我市企業(yè)在外地設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，要盡可能設(shè)為非法人機(jī)構(gòu),，不斷擴(kuò)大財(cái)源,、壯大財(cái)力。積極引導(dǎo)我市臨港工業(yè)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離出來,，整合資源,，建立第三方物流公司，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),，增加地方財(cái)政收入。

（四）加大扶持力度,，支持港口建設(shè),。

進(jìn)一步強(qiáng)化“港口立市”發(fā)展戰(zhàn)略，形成全市上下人人關(guān)心支持港口物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境,。一是全力支持港口建設(shè)發(fā)展,。可學(xué)習(xí)借鑒煙臺(tái)等市將引航收入的80％用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的辦法,，市財(cái)政每年拿出一定數(shù)額的資金,，作為防波堤、航道,、錨地等港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)資金,，并在港口用地、海域,、拆遷等方面給予大力支持,。二是整合港口岸線資源。充分發(fā)揮有限岸線資源為公共服務(wù)的社會(huì)效益,，將港口岸線全部作為公用預(yù)留岸線,，統(tǒng)籌規(guī)劃使用。以日照港集團(tuán)公司為礦石,、煤炭,、油品、集裝箱碼頭的建設(shè)主體,，采取合資等方式共同建設(shè)經(jīng)營(yíng),，促進(jìn)港口集約發(fā)展、安全發(fā)展,。三是打造港口物流業(yè)發(fā)展平臺(tái),。按照“政府主導(dǎo)、適度超前”的原則,，高起點(diǎn),、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流交通和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。推動(dòng)日照保稅物流中心（b型）建設(shè),，加強(qiáng)港口內(nèi)外部物流企業(yè)合作,，著力構(gòu)建集采購(gòu)、海運(yùn),、陸運(yùn),、儲(chǔ)存、分撥,、配送為一體的完整供應(yīng)鏈,，加快裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)變步伐，從而構(gòu)筑我市港口物流業(yè)發(fā)展的支撐體系,。

四,、樹立效益觀念。

改變對(duì)港口發(fā)展的衡量標(biāo)準(zhǔn),，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸這種國(guó)際公認(rèn)的先進(jìn)運(yùn)輸方式,，促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由重吞吐量增長(zhǎng)到吞吐量增長(zhǎng),、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)效益提高并重的轉(zhuǎn)變,。

五、統(tǒng)籌園區(qū)建設(shè)，壯大物流企業(yè),。

加快物流園區(qū)建設(shè)步伐,，整合物流信息資源，實(shí)現(xiàn)“物流信息發(fā)布－招標(biāo)－手續(xù)辦理－結(jié)算”一條龍服務(wù),，促進(jìn)物流業(yè)集群發(fā)展,。依托港口、高速公路,、鐵路等交通樞紐,，以大宗貨物和集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、配送為重點(diǎn),，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批現(xiàn)代化程度高、集聚輻射功能強(qiáng)的產(chǎn)地資源型,、中轉(zhuǎn)集散型物流園區(qū)和物流中心,，并在融資、用地等方面給予政策扶持,。根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展定位,，規(guī)劃建設(shè)大宗散貨、商貿(mào),、農(nóng)副產(chǎn)品,、化工產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū),，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局,。采取切實(shí)措施，加大對(duì)物流園區(qū)和物流企業(yè)的扶持力度,，鼓勵(lì)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)園經(jīng)營(yíng),，提高市場(chǎng)集中度。從推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新,、資源整合,、加大招商引資力度等方面入手，規(guī)模與效益并重,，加速培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè),。一是重組改造一批。引導(dǎo)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術(shù),，不斷強(qiáng)化服務(wù)特色,、健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、完善服務(wù)功能,，加速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,。二是積極引進(jìn)一批,。支持和鼓勵(lì)我市流通企業(yè)與外商合資合作，培育壯大一批現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán),。同時(shí)鼓勵(lì)有條件的物流企業(yè)走向市外,，不斷擴(kuò)大我市區(qū)域物流中心的聚集輻射和影響帶動(dòng)范圍。三是發(fā)展壯大一批,。鼓勵(lì)企業(yè)因企制宜,，依港興企,，做專,、做特、做強(qiáng),。

六,、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加快人才培養(yǎng),。

有關(guān)部門應(yīng)不折不扣的落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策,，采取行之有效的措施，調(diào)動(dòng)方方面面的積極性,，拓展發(fā)展空間,，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。不斷“筑巢引鳳”,，招引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)來我市設(shè)立地區(qū)總部,，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)富民,、富市,、富財(cái)政的“三贏”局面?？蓞⒄胀獾亟?jīng)驗(yàn),，對(duì)在我市注冊(cè)納稅登記的集疏港車輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對(duì)一般性違章車輛重糾輕罰,，以降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由市有關(guān)部門牽頭,，積極組織,、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才,，特別是物流運(yùn)作方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)人才,。可采取“走出去,、請(qǐng)進(jìn)來”的方式,，將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來，加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng)，解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十

一,、調(diào)查背景。

(1)隨著買方市場(chǎng)的形成,，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí),。

(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來,，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸,、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展,。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢?未來的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢?我們希望通過這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!

二,、調(diào)查目的,。

通過走訪詢問與觀察，了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流,、物流業(yè)發(fā)展的整體水平,。

三、調(diào)查對(duì)象,。

四,、調(diào)查項(xiàng)目。

物流企業(yè)的所有制形式,、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍,、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離,、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等,。

五,、調(diào)查地點(diǎn)。

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè),。

六,、調(diào)查性質(zhì)。

探索性調(diào)查,。

七,、調(diào)查方法。

由于我們要了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容,，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法,。

(一),、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,。

(二)、中國(guó)物流行業(yè)概述,。

(三),、行業(yè)特點(diǎn)。

(四),、總結(jié),。

【2】。

調(diào)研報(bào)告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成,。

(一)標(biāo)題,。標(biāo)題可以有兩種寫法,。

一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”,，基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)研報(bào)告”、“關(guān)于××××的調(diào)研報(bào)告”,、“××××調(diào)研”等。

另一種是自由式標(biāo)題,，包括陳述式,、提問式和正副題結(jié)合使用三種。

陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研》,，提問式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標(biāo)題結(jié)合式,，正題陳述調(diào)研報(bào)告的主要結(jié)論或提出中心問題,，副題標(biāo)明調(diào)研的對(duì)象、范圍,、問題,，這實(shí)際上類似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――××××大學(xué)學(xué)科建設(shè)實(shí)踐思考》等,。

作為公文,，最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題,。

(二)正文。正文一般分前言,、主體,、結(jié)尾三部分。

1.前言,。有幾種寫法：

第三種是開門見山,，直接概括出調(diào)研的結(jié)果，如肯定做法,、指出問題,、提示影響、說明中心內(nèi)容等,。前言起到畫龍點(diǎn)睛的作用,，要精練概括，直切主題,。

2.主體,。這是調(diào)研報(bào)告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況,、做法,、經(jīng)驗(yàn)，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識(shí),、觀點(diǎn)和基本結(jié)論,。

3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多,，可以提出解決問題的方法,、對(duì)策或下一步改進(jìn)工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)，進(jìn)一步深化主題;或提出問題,，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考;或展望前景,，發(fā)出鼓舞和號(hào)召。

物流調(diào)研報(bào)告篇十一

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展,，網(wǎng)購(gòu)的急劇升溫,，一個(gè)網(wǎng)購(gòu)節(jié)用光全國(guó)物流的情況加劇，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn),；快遞行業(yè)到底有多大的利潤(rùn)空間,，面對(duì)各大快遞公司的頻繁爆倉(cāng)快遞資源的供不應(yīng)求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹,。

1,、快遞業(yè)選取了民營(yíng)物流5a級(jí)企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè),。成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場(chǎng)的需求,，在大中華地區(qū)（包括港、澳,、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集,、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí),，也積極拓展國(guó)際件服務(wù),，目前已開通新加坡、韓國(guó)及馬來西亞業(yè)務(wù),；長(zhǎng)期以來,，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位,。

2,、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)tnt的全資子公司“天地華宇”

天地華宇為國(guó)家首批“aaaaa”級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團(tuán)，是一家以公路運(yùn)輸為核心主業(yè),，集運(yùn)輸,、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體,，跨區(qū)域,、網(wǎng)絡(luò)化、信息化,、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流集團(tuán),；地華宇憑借其覆蓋全國(guó)的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù),。作為中國(guó)本土最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一,，天地華宇將致力于打造中國(guó)最強(qiáng)大,、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò),。

1,、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區(qū)域）。

順豐速運(yùn),。

天地華宇,。

2、價(jià)格（云南區(qū)域）,。

3,、每件平均成本（云南區(qū)域）參考。

順豐速運(yùn)：每一件的平均成本大概在6——8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)）天地華宇：每單貨物平均成本在30——40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)）,，每車的成本必須控制在3000元以下,。

4、裝貨的車輛類型和滿載時(shí)的數(shù)量,。

順豐所使用的車廂大概是20ft的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m),。

（滿載時(shí)的數(shù)量根據(jù)貨物的大小不同而定，一般一車能裝4000——5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮劍重卡車廂大概為40ft的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18),。

（華宇的也是一樣的沒車能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）,。

5、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量,。

根據(jù)我的調(diào)查和詢問得到的數(shù)據(jù)是：

6,、主要服務(wù)對(duì)象（全國(guó)）。

順豐：主要對(duì)象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購(gòu)客戶和小件貨物的包裹運(yùn)輸以及商務(wù)信件的傳遞,。

華宇：主要是整車和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,，此外還提供定日達(dá)的增值服務(wù)。

通過以上的資料我們可以得出以下結(jié)論：

1,、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區(qū)域,；但在延邊區(qū)域還處于空白，這些地方都屬于邊境地區(qū),，有國(guó)家級(jí),、省級(jí)邊境口岸；在云南面向南亞東南亞橋頭堡發(fā)展的推動(dòng)下,，這些區(qū)域?qū)?huì)掀起物流發(fā)展的新高潮,，所以對(duì)這些區(qū)域物流市場(chǎng)的搶占將會(huì)是各公司近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略。

4,、快遞行業(yè)既是高利潤(rùn)的行業(yè)也是高投入的行業(yè),，快遞業(yè)所要求的時(shí)間效用和信息互通是非常之高的，不管是順豐,、華宇還是其他規(guī)模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)在背后支撐,，也就實(shí)現(xiàn)了我們能夠?qū)ψ约贺浳锏膶?shí)時(shí)追蹤和掌握,；還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)立都是很大的投入。

5,、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)最終將會(huì)進(jìn)行整合,；由于國(guó)家新郵政法的頒布法律要求50克以下的信件必須由中國(guó)郵政來進(jìn)行投遞這也就壟斷了商業(yè)信件的投遞，逼迫民企向包裹和零擔(dān)貨物發(fā)展,，所以現(xiàn)在的快遞業(yè)會(huì)步涉零擔(dān)貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也會(huì)步涉快遞業(yè),，像順豐已經(jīng)推出了陸運(yùn)通，華宇也進(jìn)軍了快遞行業(yè),，快遞零擔(dān)整合將會(huì)成為必然,。

6、電子商務(wù)的高速發(fā)展致使各大物流公司的頻繁爆倉(cāng)迫使其尋求新的渠道和模式來應(yīng)對(duì),；比如在剛剛過去的11.11日為了應(yīng)對(duì)各大b2bb2c平臺(tái)所舉行的網(wǎng)購(gòu)節(jié)順豐結(jié)盟了7-11便利店來沖刺快遞業(yè)的最后一公里（利用其便利店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和眾多的網(wǎng)點(diǎn)而做為授權(quán)代辦點(diǎn)）,，這種渠道的模式被評(píng)為可為在生死邊緣的本土快遞企業(yè)趟出的一條新出路，這種新渠道模式更適合國(guó)際業(yè)務(wù)或走高端路線的快遞企業(yè),。

物流調(diào)研報(bào)告篇十二

一,、xx年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：

1、總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào),，xx年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人,。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共18家，營(yíng)業(yè)面積1096平方米,，企業(yè)員工92人,，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬元，上繳稅金960萬元,，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬元,。據(jù)調(diào)查，18家物流企業(yè)共有配送車輛60輛,，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講,，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期,，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形,。

2,、分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家,，溪口,、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。其中在龍游鎮(zhèn)的13家分布也比較散亂,，配送車停車無序,，停車場(chǎng)不夠用,，而其余的營(yíng)運(yùn)車輛大部分停靠在交易城旁,。

3,、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn),、信息配載,、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高,，配套設(shè)施不完善,，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合,，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主,，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大,。

4,、信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布,。

5,、功能配套情況：18家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小,，總共只有200平方不到,，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉(cāng)儲(chǔ)功能,。

二,、存在問題。

1,、缺乏規(guī)劃,，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど唐髽I(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊,，而目前我縣物流企業(yè)大部分在城內(nèi),，布局散亂且與各工業(yè)區(qū)塊存在一定的距離，造成了運(yùn)輸?shù)?不便與企業(yè)成本的上升,。同時(shí),，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏,，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重,，也帶來了一定的交通隱患。

2、運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看,，我縣xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家,，當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元,，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去,，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而xx年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬元,，所占份額偏小;從物流組織上看,，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu),、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、加工,、銷售等都由自身承擔(dān),，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小;從運(yùn)力上看,，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車共1357輛,，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小,，進(jìn),、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象,，加上無統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌,，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降,，據(jù)調(diào)查，xx年利潤(rùn)相較xx年有所下降,。

3,、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持,，如稅收政策,、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位,。

4、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白,，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中,、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少,。

三,、今后發(fā)展思路及對(duì)策。

發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局,，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo),，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐,，以降低物流成本和提高物流效率為核心,，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè),，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平,，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化,、信息化,、規(guī)模化,、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。

物流調(diào)研報(bào)告篇十三

按照《紅河州農(nóng)業(yè)局關(guān)于做好近期蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格運(yùn)行情況調(diào)查的通知》要求,，xx縣蔬菜站在春節(jié)前夕扎實(shí)開展了縣內(nèi)蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格運(yùn)行情況調(diào)研工作,，通過深入縣內(nèi)僅有蔬菜銷售的兩家超市和各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜價(jià)格的實(shí)地調(diào)查，分析調(diào)查數(shù)據(jù),，得出春節(jié)期間蔬菜價(jià)格普遍上漲的原因,，預(yù)測(cè)春節(jié)過后蔬菜價(jià)格短期內(nèi)可能小幅下降，但由于本縣去冬今春比較干旱,，在田蔬菜作物有限，也不排除節(jié)后蔬菜價(jià)格迅速回升的可能?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一,、調(diào)查時(shí)間和地點(diǎn),。

調(diào)查時(shí)間是20xx年2月7日至9日共三次。調(diào)查地點(diǎn)是縣城內(nèi)有蔬菜專柜的錢隆購(gòu)物廣場(chǎng),、天順超市2家超市及蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng)、供銷社綜合市場(chǎng)、秀山糧貿(mào)市場(chǎng)3個(gè)蔬菜銷售市場(chǎng),。

二,、調(diào)查的內(nèi)容,。

按以下四類進(jìn)行調(diào)查,，各類蔬菜在春節(jié)前三天的價(jià)格平均值,。

葉菜類：油麥菜,、娃娃菜,、菠菜,、菜心,、勺菜、生菜、兒菜,、小白菜、青菜,、小鐵頭10個(gè)品種,。

根莖類：淺水耦、茨菇,、萵筍,、蘆筍、紅薯,、山藥,、洋芋、香芋,、蘿卜,、蒜薹10個(gè)品種。

瓜果類：青筍瓜,、老南瓜,、冬瓜、苦瓜,、黃瓜,、青椒、尖椒,、甜椒,、茄子、番茄10個(gè)品種,。

水產(chǎn)品類：鯉魚,、草魚、鯽魚,、羅非魚,、蝦、大閘蟹6種,。

通過實(shí)地調(diào)查,，春節(jié)前xx縣蔬菜市場(chǎng)價(jià)格短期小幅上漲，統(tǒng)計(jì)情況如下表,。

略

三,、調(diào)查結(jié)果分析。

在錢隆購(gòu)物廣場(chǎng)調(diào)查,據(jù)超市蔬菜專柜營(yíng)業(yè)員段波花反應(yīng),，去年12月份,，葉菜類蔬菜平均價(jià)為每公斤2.50元左右，臨近春節(jié)，逐步上升為平均每公斤3.00元左右,，平均每公斤漲了0.50元左右,。段波花還說：“過春節(jié)上漲這點(diǎn)價(jià)很正常，本來這個(gè)超市蔬菜專柜平常銷售市場(chǎng)就很窄,，利潤(rùn)空間就不大”,。經(jīng)調(diào)查今年春節(jié)前夕，四類蔬菜中葉菜類平均價(jià)為每公斤3.19元,，根莖類蔬菜平均價(jià)為每公斤8.18元,，瓜果類蔬菜平均價(jià)為每公斤6.24元，水產(chǎn)品類平均每公斤43.78元;與去年春節(jié)相比,，都有所上漲,，各類蔬菜中除淺水耦、茨菇等部份本地蔬菜漲幅最大外,，其余漲幅最大的是特色菜及外地調(diào)供的蔬菜,。

春節(jié)前夕蔬菜價(jià)格上漲的原因是：20xx年整個(gè)小春生產(chǎn)和冬季農(nóng)業(yè)開發(fā)期間，xx縣受干旱少雨雪天氣的影響,，蔬菜生長(zhǎng)緩慢，蔬菜產(chǎn)量減少,，大部分反季節(jié)蔬菜是靠從蒙自的草壩,、建水調(diào)入;春節(jié)前夕，城鄉(xiāng)之間交通來往比較擁堵,，再加上運(yùn)費(fèi)上漲,，蔬菜供給量減少，導(dǎo)致蔬菜價(jià)格再度上漲;春節(jié)期間,，各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜經(jīng)銷商和菜農(nóng)們也要過節(jié)休息,，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量減少。

需求方面根據(jù)瀘西人歷來的生活習(xí)慣,，春節(jié)期間(2月10日至12日)除超市外,，各農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)均會(huì)停業(yè)的實(shí)際,，預(yù)計(jì)春節(jié)期間(2月10日至12日),，四類蔬菜或許會(huì)出現(xiàn)多次斷貨，春節(jié)過后超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜種類預(yù)測(cè)會(huì)明顯減少,，平均價(jià)將會(huì)有所回落,，但也不排除部份品種比春節(jié)前上漲的可能。原因是如今生活質(zhì)量提高了,，消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成多吃新鮮蔬菜的生活理念,，以前在春節(jié)前儲(chǔ)備蔬菜的習(xí)慣已漸漸淡化，預(yù)計(jì)春節(jié)期間及春節(jié)過后蔬菜需求量較春節(jié)前相比沒有明顯減少,。供求平衡關(guān)系打破,，春節(jié)過后,，主要由于以上原因?qū)е率卟斯?yīng)量減少，然而蔬菜需求沒有隨之減少,，有可能出現(xiàn)供求關(guān)系失衡,，供小于求，不排除以上原因?qū)е聏x縣蔬菜價(jià)格大幅上漲的可能,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十四

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,，所以通過對(duì)寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議,。

一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉(cāng)儲(chǔ)部門,、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示：

二、企業(yè)目標(biāo),、使命,、價(jià)值觀、企業(yè)文化

1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”,。

3、價(jià)值觀：

為企業(yè)創(chuàng)造效益 ,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng),。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。 為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

4,、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展。

物流調(diào)研報(bào)告篇十五

1/15,。

煉,。而我自己也想通過這個(gè)機(jī)會(huì)去認(rèn)清自己,認(rèn)清自己的性格,認(rèn)清適合什么樣的工作;挑戰(zhàn)自己,挑戰(zhàn)在新環(huán)境中遇到的各種主客觀因素、各種困難;證明自己,證明除了在學(xué)校優(yōu)秀外,工作上一樣可以大放光彩,。

選擇京東,第一是因?yàn)榫〇|在電子商務(wù)行業(yè)是一個(gè)佼佼者,跟我們專業(yè)能掛上鉤,。第二它是一個(gè)大公司,有完善的制度體系和考核標(biāo)準(zhǔn),這是我在小公司所體驗(yàn)不到的,能讓我目睹、體驗(yàn)大公司運(yùn)作流程對(duì)開闊我的眼界,、提升我的認(rèn)識(shí)有很大的幫助,。

關(guān)鍵詞。

公司制度;標(biāo)準(zhǔn);個(gè)人想法;矛盾正文,。

2/15。

后就長(zhǎng)期做客服了,所以沒有太固執(zhí)的去選擇一份非得讓自己很滿意的工作,。畢竟這次的實(shí)習(xí),僅僅想要鍛煉自己,更加清楚的認(rèn)識(shí)自己,。從而為以后到底從事什么行業(yè)、什么職業(yè)做鋪墊,。

初來京東,一切都是陌生而新奇的,。公司提供了住宿的地方,是在一所學(xué)校的寢室里,而且為我們提供了被子等生活用品,讓我們的生活有了一個(gè)保障。其次它自帶有食堂,所以吃飯問題也基本不用愁,中午會(huì)給每個(gè)人發(fā)放水果或酸奶或是茶葉,、奶茶之類的飲品,平常的時(shí)候如果餓了,也有免費(fèi)小零食提供,雖然工作起來基本沒有吃東西的時(shí)間,但是這種做法挺讓人感動(dòng)的,。公司的地理位置進(jìn)行過搬遷:以前是租的場(chǎng)所,有兩處,分為老、新職場(chǎng),現(xiàn)在就是新蓋的兩棟樓,。每個(gè)人一個(gè)工位,、一臺(tái)電腦、一部電話,、一個(gè)耳機(jī)就能開始工作了,裝備簡(jiǎn)單,、齊全而實(shí)用。這些外部條件都打理好了,那么就只需要個(gè)人對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)、對(duì)工作系統(tǒng)熟練就沒什么問題了,。新蓋的兩棟圓餅樓環(huán)境確實(shí)很好,雖然高度只有四層,但是很大,公司的上千人都能容納,。公司內(nèi)部還放有很多盆花花草草,主要用來吸收電腦輻射,其次是起到美觀的效果,同時(shí)也為現(xiàn)代化的職場(chǎng)環(huán)境增添一絲活力。之所稱它為圓餅樓,是因?yàn)樗曙灎?顯得很可愛,。在晚上周圍一片漆黑的時(shí)候,樓就會(huì)亮起來,一閃一閃的,顏色交錯(cuò)變化,非常漂亮,。

3/15。

因?yàn)檫@里是京東全國(guó)客服中心,所以大多數(shù)人員都是接線的,包括電話客服和在線客服,橫向有行政部,、人事部,、運(yùn)營(yíng)管理部、員工關(guān)懷部等,縱向是一線客服,、高級(jí)客服,、主管、經(jīng)理,、高級(jí)經(jīng)理,、總監(jiān)?？头锩嬗职ㄓ唵?、售后、pop,、團(tuán)購(gòu),、審單、投訴等,分工很明確,、很詳細(xì),這就是大公司的組織構(gòu)架,脈絡(luò)清晰流暢,。我之前所在的小公司,就不一樣了:各種制度都不夠完善,做一件事會(huì)牽扯到做很多其它事情,雖然能了解很多,但是做事效率很低。所以大公司,、小公司,各有優(yōu)缺點(diǎn),就看你的性格適合什么樣的環(huán)境了,。

4/15。

5/15,。

后就是隨著315新消費(fèi)者保護(hù)法的出臺(tái),各大購(gòu)物平臺(tái)都開始相應(yīng)作出調(diào)整,。為了提高客戶滿意度,也為了能在新消法出來后京東可以順利實(shí)施這個(gè)政策,京東還率先實(shí)施了新消法,以前手機(jī)、電腦等電子類產(chǎn)品,電視機(jī),、冰箱等家電類商品沒有質(zhì)量問題是不能退換貨的,但現(xiàn)在很多東西都是可以的,只要保證商品的完好性就行,這為消費(fèi)者的購(gòu)確實(shí)帶來了很大的便利,而且還有了保障,。所以京東的信譽(yù)不僅靠的是產(chǎn)品質(zhì)量,而且還積極響應(yīng)國(guó)家的政策,保障消費(fèi)者權(quán)益。

6/15,。

7/15,。

否掌握牢固,很多人在培訓(xùn)這一階段就堅(jiān)持不住了,要離開,覺得太難、太繁瑣,自己勝任不了,然后一部分人走了,一部分人留下了,。到了真正接線的時(shí)候,難度就更大了,你面對(duì)的是真正的客戶,你所掌握的知識(shí)也不一定用的到,那叫一個(gè)無措,、焦急啊,你想為客戶解決問題,但是不知道怎么解決,這種感受會(huì)讓人非常難受,在這個(gè)時(shí)刻,就是大多數(shù)人做不下去的時(shí)候,會(huì)有大部分人選擇離職,這也是在外人看來京東流失率高的原因,當(dāng)然了,這完全是個(gè)人適應(yīng)能力的一個(gè)問題,并不是公司讓你離開,而且你自己選擇讓自己離開,。

8/15。

余勞動(dòng)價(jià)值,。而且關(guān)于客戶對(duì)我們滿意度評(píng)價(jià)的問題,有些時(shí)候并不是我們能左右的,客戶抱怨京東制度,也算做對(duì)我們的不滿意,這都憑什么,跟我們有半毛錢的關(guān)系嗎而且評(píng)價(jià)滿意或者一般的時(shí)候,客戶的建議就寫不了,評(píng)價(jià)不滿意的時(shí)候才能填寫原因,。有的客戶對(duì)你的服務(wù)還是很滿意的,但又想寫寫自己的想法,那邊就選擇不滿意了。這么明顯的不公平因素要加注在我們頭上,這得多冤啊!比竇娥還冤,。無奈的是這種局面你又改變不了,因?yàn)椴皇悄愕膯栴},你想去提高也沒辦法,。那我們努力去提高自己的服務(wù),結(jié)果又看不到效果,石沉大海,這種吃力不討好的工作還做的下去嗎對(duì)于公司出的關(guān)單標(biāo)準(zhǔn),就算嚴(yán)格執(zhí)行了,滿意度我看也不怎么樣了,但你按照自己的方式來吧,公司還不行,說我們的標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過管理層通過各種數(shù)據(jù)驗(yàn)證總結(jié)出來的,你的方式?jīng)]有經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn),毫無說服力。這個(gè)我承認(rèn),但是不管是用何種方式,是不是最終已獲得較好的滿意度為宗旨呢結(jié)果是好的,何必在乎是怎么實(shí)現(xiàn)的后來為了讓這種局面有所好轉(zhuǎn),我每天多關(guān)單,就算有不滿意度,但是總量多了,那不滿度占的比值就小了,這一矛盾才有所緩解,。但我不太喜歡這種做什么事都得按照條條框框來走的模式,。這不是我的風(fēng)格,因此離開,去選擇適合自己性格的工作才是最好的選擇。

以上就是我在公司的所見所聞,所感所悟,。雖然工作沒有太大的起伏,但是心理的變化還是顯而易見的,。在工作中走向成熟!

9/15。

(2)大三快畢業(yè)了!我很高興我找到了實(shí)習(xí)的公司!它就是360京東商城!我被分到了倉(cāng)儲(chǔ)部,下面我來介紹一下倉(cāng)儲(chǔ)部里面的結(jié)構(gòu),生產(chǎn)里面分為分揀,、復(fù)核和打包,入庫(kù)分為收貨,。時(shí)間20xx年11月23到12月1日,這段時(shí)間我學(xué)習(xí)了如何去分揀貨物下架,開始的兩天我首先熟悉了一下倉(cāng)庫(kù)貨物的布局,規(guī)劃!倉(cāng)庫(kù)分為了a、c,、d,、e、m,、l,、h、i區(qū),每個(gè)大區(qū)有幾個(gè)小區(qū),每個(gè)區(qū)的商品都是歸類堆放,只是牌子不同,。熟悉了兩天倉(cāng)庫(kù)后,開始有老員工帶我了,所謂分揀,就是把貨物從貨架上移下來,具體點(diǎn)就是,客戶在上下訂單,然后通過打印單子去找貨物,漸漸的,我慢慢的去揀貨,開始打不來單子,就讓他們幫我打,我拿著單子推著分揀車,去每個(gè)區(qū)找貨物,看到需要的貨物,就用終端掃描69條碼,有京東條碼的就先掃京東條碼,。

果正確就自動(dòng)會(huì)跳到下一個(gè)貨物的信息,不正確就顯示。

10/15,。

頁(yè)會(huì)了,雖然揀貨速度沒同事他們快,但是我至少不會(huì)出錯(cuò),我相信我速度會(huì)快起來的,。

說辛苦,的確辛苦,因?yàn)闀?huì)搬貨,每天都是大汗淋漓,但也很快樂,沒事時(shí),我們會(huì)說說,笑笑,氛圍很好,在這樣的環(huán)境下我做起來很有勁,分揀然我學(xué)會(huì)了。貨物如何去分類,自己怎樣才會(huì)更快的去找到貨物,怎樣去分單子,也讓我在學(xué)校學(xué)的實(shí)驗(yàn)課得到了實(shí)踐,因?yàn)槲以趯W(xué)校里學(xué)習(xí)過分貨物系統(tǒng),。

單,其實(shí)也不簡(jiǎn)單。

11/15,。

箱的直接貼簽了;4,數(shù)量沒數(shù)好;發(fā)現(xiàn)這些問題都要扣除績(jī)效工資的,所以也需要細(xì)心,打包的箱子都是自己領(lǐng),有3,4,6,7,9,10,自己還可以拿廢舊紙箱來打包,天氣雖然很冷,但是熱情讓我們感到溫暖,工作雖然很辛苦,但有這么多同事在一起,也不覺得累了,打包還要注意就是容易漏打,錯(cuò)打,有次一位同事沒有數(shù)數(shù),結(jié)果給客戶少發(fā)一個(gè)商品,最后這位同事是扣了工資的,還有次一個(gè)筆記本,應(yīng)該是裝口袋,他直接貼簽了,后來賠錢了,這很劃不來的,我打包雖然沒有他們那么快,但是我沒有出錯(cuò)過,通過我的努力我回提高效率的!繼續(xù)加油!奮斗!打包也學(xué)習(xí)了一段時(shí)間了,也掌握了打包的這些技術(shù),我總結(jié)了下打包就是要快,、準(zhǔn)、穩(wěn),。

在這次內(nèi)部競(jìng)聘中,我很有幸的競(jìng)聘上了質(zhì)控部專員,首先我來介紹一下質(zhì)控專員的工作,每天早上要發(fā)晨報(bào),就是每天的銷售量,進(jìn)出庫(kù)情況,將這些信息及時(shí)的報(bào)給總部質(zhì)控部,平時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行處理,對(duì)倉(cāng)庫(kù)的布局規(guī)劃,。時(shí)間20xx112,實(shí)習(xí)項(xiàng)目,在倉(cāng)庫(kù)里面每個(gè)流程都去認(rèn)識(shí)熟悉,知道各環(huán)節(jié)流程,方便以后的工作。

12/15,。

我在收貨組實(shí)習(xí),收貨先要打出采購(gòu)單號(hào),然后手機(jī)項(xiàng)鏈?zhǔn)直淼雀嬷a(chǎn)品要全檢,要稱重,要用單子對(duì)型號(hào)顏色,編碼,一般貨物檢查30%,檢查好了在單子上面打鉤,然后在系統(tǒng)里臺(tái)車驗(yàn)收那里確定收貨商品,這樣貨就算收進(jìn)來了,收貨出現(xiàn)的問題就是型號(hào)看錯(cuò),數(shù)量看錯(cuò)這些問題,。收貨學(xué)習(xí)完了,我就到了入庫(kù)復(fù)核這里學(xué)習(xí),復(fù)核就是檢查有沒有收錯(cuò)貨,還是在收貨那張采購(gòu)單上復(fù)核,對(duì)了就打鉤,還要在電腦上面輸入復(fù)核驗(yàn)證,那樣的話上架組的人就看得到商品信息,就好上架,復(fù)核容易出現(xiàn)的問題也是數(shù)量看錯(cuò),型號(hào)看錯(cuò),。上架就是通過rf槍,掃描訂單看看這些貨放在什么位置,然后就用叉車?yán)^去就是了。

這周我就學(xué)習(xí)了收貨,、復(fù)核,、上架,收獲不小,學(xué)了很多。

13/15,。

個(gè)培訓(xùn)課程,其中包括企業(yè)文化,、保質(zhì)期商品倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單流程處理和分揀流程,。

上午九點(diǎn),由食品母嬰倉(cāng)入庫(kù)經(jīng)理許林鵬主講保質(zhì)期商品倉(cāng)儲(chǔ)管理,。主要介紹了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)接受貨物入庫(kù)對(duì)供應(yīng)商的要求和商品保質(zhì)期的要求,以及對(duì)快到期或到期商品如何處理,并詳細(xì)介紹了商品入庫(kù)流程。

緊接著由成都分公司招聘培訓(xùn)負(fù)責(zé)人陳萬紅主講企業(yè)文化,。為什么京東會(huì)有如此高的凝聚力,如此快速的發(fā)展關(guān)鍵就在于公司核心領(lǐng)導(dǎo)力劉強(qiáng)東先生的個(gè)人魅力,他所倡導(dǎo)的誠(chéng)信,、感恩經(jīng)營(yíng)理念深深地影響著每一位員工,全公司上上下下無一不對(duì)劉總贊嘆有加。

了整個(gè)分揀流程,。

接著進(jìn)行了最后一次的培訓(xùn)課程訂單處理流程,由分揀中心主管郭均主講,。內(nèi)容包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)wms的簡(jiǎn)介以及從顧客下單到商品出庫(kù)一系列跟蹤操作分別對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)操作流程。

在不知不覺中一天又過去了,同學(xué)們也在輕松愉快的氛圍中學(xué)到了很多東西,期待,。

明天的實(shí)際操作實(shí)踐,。

14/15。

15/15,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十六

為進(jìn)一步規(guī)范公司經(jīng)營(yíng)管理行為,，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，促進(jìn)公司的順利發(fā)展,。根據(jù)總公司安排,，近期，我分公司對(duì)自身管理工作進(jìn)行了一次較為全面的調(diào)研,。力爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)存在的現(xiàn)有問題,，進(jìn)一步改進(jìn)管理方式方法，完善管理措施,，推動(dòng)公司的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流市場(chǎng)正面臨著極大的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。我分公司在職職工共人，管理人員人,，文化,，今年，總公司給我們分公司下達(dá)的任務(wù)是3億,，利潤(rùn)300萬,，補(bǔ)主480萬,。按照下達(dá)的任務(wù)，我分公司已制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃,，把任務(wù)分解到各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn),。同時(shí)，按照相應(yīng)的進(jìn)度考核,，督促檢查任務(wù)的完成情況,。目前，已完成萬的任務(wù),。

同時(shí),，我分公司認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部、國(guó)家發(fā)改委“關(guān)于規(guī)范非運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的通知”嚴(yán)格按照文件要求,，開展學(xué)習(xí)活動(dòng),，并及時(shí)對(duì)照、查找公司的經(jīng)營(yíng)管理情況,，進(jìn)行了整改工作,。

同時(shí)，繼續(xù)開展“三標(biāo)”,、“雙標(biāo)”建設(shè)常態(tài)化保持工作,，不斷完善經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬,、生活設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)的管理工作,，提高分公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平。在各營(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)開展了“貫徹落實(shí)文件精神,，完善合同管理,、提高物流服務(wù)水平，并開展了自查自糾回頭看的專項(xiàng)工作,。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作,，對(duì)自查和被查出的各種問題及時(shí)進(jìn)行整改工作，全面完成了整改任務(wù),，進(jìn)一步夯實(shí)了分公司的管理基礎(chǔ),，為今年各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)的完成，提供了有力的基礎(chǔ)保障,。

雖然,，我分公司目前的各項(xiàng)規(guī)章制度還比較全面。但隨著物流事業(yè)的不斷發(fā)展,，有些制度相對(duì)于目前企業(yè)的發(fā)展有點(diǎn)滯后，跟不上形勢(shì)的發(fā)展,。加上部分工作人員責(zé)任意識(shí)不高,，一些政策措施從上到下不能得到有力的貫徹執(zhí)行,。很多只留于形式，停留于表面工作,，沒有真正發(fā)揮應(yīng)有的效用,。這樣，管理制度的混亂和物流經(jīng)營(yíng)管理日益復(fù)雜的局面導(dǎo)致公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益難以實(shí)現(xiàn)新的突破,，機(jī)械設(shè)施利用效率低,，人員和工作布局不合理，容易造成重復(fù)工作,，嚴(yán)重浪費(fèi)人力和物力,，還會(huì)給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)埋下一定的風(fēng)險(xiǎn)。

目前,，我分公司和國(guó)內(nèi)其它多數(shù)物流企業(yè)一樣,，受財(cái)力所限，大部分機(jī)械設(shè)備老化,、陳舊,、損失大、效率低,。運(yùn)輸能力的嚴(yán)重滯后,，造成了制約物流向前發(fā)展的瓶頸。對(duì)于出入庫(kù)揀貨等倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)工作,，公司還主要靠工作人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來操作,。因此，這僅憑經(jīng)驗(yàn)來做事,，為工作的正確性埋下了隱患,。加上信息溝通不夠及時(shí)，各部門之間的協(xié)調(diào)合作不夠,，如倉(cāng)庫(kù)管理員不能及時(shí)知道相關(guān)貨物出入庫(kù)的信息,，不能做好充分準(zhǔn)備安排工作，因此,，無法合理安排工人作業(yè)計(jì)劃,。有時(shí)，還造成大量的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的浪費(fèi),。

同時(shí),，分公司大部分員工都是文化，文化程度普遍偏低,，專業(yè)技能嚴(yán)重匱乏,。加上內(nèi)部組織管理上的缺陷和作業(yè)設(shè)備的落后，工作效率還比較低下,。例如,，在在裝卸操作中易發(fā)生損壞物品的.事故,，從而增加了公司成本。在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),，員工的服務(wù)意識(shí)也不強(qiáng),，不善于主動(dòng)去挖掘客戶，用真誠(chéng)的服務(wù)來留住客戶,。由于績(jī)效考核制度缺乏有效的監(jiān)管,，沒有完全體現(xiàn)出公平、公正,、公開的原則,，致使員工不愿積極努力，奮力拼搏,。只求在自身崗位上完成任務(wù),，不求工作質(zhì)量如何。對(duì)待工作,，缺乏責(zé)任感和緊迫感,，喜歡拖時(shí)間，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成很大的成本損失,。

正是因?yàn)楣芾碇贫鹊牟唤∪?，才?huì)造成各方面的管理漏洞。諸如合同簽訂方面的不規(guī)范,，容易給公司帶來嚴(yán)重的損失,。服務(wù)流程上的不規(guī)范，嚴(yán)重降低工作效率,，給公司的形象還會(huì)帶來一定的損害,。在財(cái)務(wù)管理方面，臺(tái)賬信息失真,、財(cái)務(wù)管理混亂,、賬目不清都會(huì)嚴(yán)重影響公司的發(fā)展。

物流企業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的代表,，有著很大的發(fā)展空間,。我們應(yīng)不斷總結(jié)自己的不足，加以完善,，從制度管理和執(zhí)行力上下功夫,，為進(jìn)一步發(fā)展打好基礎(chǔ)。

首先,，要根據(jù)物理管理中各方面問題,，進(jìn)行認(rèn)真分析、研究，組織人員完善現(xiàn)有的規(guī)章制度,。明確各部門,、各工作崗位的職責(zé)，把責(zé)任細(xì)化,，落實(shí)到人，實(shí)行責(zé)任追究制,，增強(qiáng)員工的緊迫感和責(zé)任感,。一要健全臺(tái)賬、規(guī)范財(cái)務(wù)管理,，從貨幣資金,、實(shí)物資產(chǎn)、物流項(xiàng)目外購(gòu)資源,、應(yīng)付賬款與付款,、成本費(fèi)用等各種財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)中都應(yīng)加強(qiáng)管理控制。保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的真實(shí)性,、及時(shí)性和有效性,，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。二要規(guī)范好分公司的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng),。從各部門到營(yíng)業(yè)點(diǎn)都要加強(qiáng)行政效能監(jiān)察,，規(guī)范員工的工作流程，加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)合作,，改善工作環(huán)境,，營(yíng)造一個(gè)良好、團(tuán)結(jié)的工作氛圍,。三要抓好管理的薄弱環(huán)節(jié),，重點(diǎn)突出抓好相應(yīng)的工作任務(wù)。針對(duì)目前在合同簽訂方面,、安全管理方面,、收費(fèi)管理、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方面的各種漏洞環(huán)節(jié),，要特別抓好相關(guān)工作人員的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)管控教育,。強(qiáng)化他們的責(zé)任意識(shí)，通過落實(shí)責(zé)任追究制度,，實(shí)現(xiàn)“一崗雙責(zé)”制,。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)他們的技能專業(yè)培訓(xùn),，不僅提高他們對(duì)工作的認(rèn)識(shí),，還能避免各種失誤，降低風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

比如,，對(duì)收費(fèi)工作方面存在的不合理收費(fèi)現(xiàn)象,，要進(jìn)一步規(guī)范收費(fèi)人員的崗位責(zé)任，嚴(yán)格按照貴州省物價(jià)362號(hào)文件進(jìn)行收費(fèi)管理,，對(duì)于違反規(guī)章制度的一律嚴(yán)格處理,。

一個(gè)良好的企業(yè)離不開一個(gè)專業(yè)的管理隊(duì)伍。針對(duì)目前公司管理工作問題多的局面,，更需要優(yōu)化管理隊(duì)伍,。公司可以通過完善相應(yīng)的績(jī)效考核制度，加強(qiáng)對(duì)干部職工的獎(jiǎng)懲措施,，促進(jìn)他們工作的積極性,。一是對(duì)在職管理人員加強(qiáng)教育培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的管理意識(shí)和責(zé)任感,。通過專業(yè)的管理指導(dǎo),，提高他們的管理水平。二是實(shí)現(xiàn)“能上能下”制,。通過相應(yīng)的績(jī)效考核機(jī)制,，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子各個(gè)成員進(jìn)行定期考評(píng)，加強(qiáng)對(duì)管理人員的考核和監(jiān)督,，進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施,。對(duì)于能力有限，責(zé)任心不強(qiáng)的人員一律淘汰,。這樣,，增強(qiáng)他們的緊迫感，更好的為企業(yè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì),。

員工是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的基石,。如何管理好員工，發(fā)揮出他們應(yīng)有的效用,，對(duì)分公司的發(fā)展是意義重大的,。因此，要加強(qiáng)對(duì)員工的管理,，需要各管理人員認(rèn)真貫徹公司的政策方針,，嚴(yán)格執(zhí)行，不能弄虛作假,、放松管理,。在企業(yè)管理中，要做到“人盡其才”,，將合適的人安排在合理的崗位上,，使其充分發(fā)揮出自身的效用。一是可以為員工提供更多的職業(yè)上升空間，讓他們看到發(fā)展的希望,，做好職業(yè)規(guī)劃,。對(duì)于同一崗位，要制定出詳細(xì)的任用標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)于合適的人才就一定要積極任用,。絕對(duì)要?jiǎng)?wù)實(shí)而不是追求虛名。二是要定期組織開展對(duì)員工技能的培訓(xùn)工作,。特別是那些重點(diǎn)崗位人員,，要著力做好培養(yǎng)工作，以保障各項(xiàng)工作的順利進(jìn)展,。比如，財(cái)務(wù)人員,、機(jī)械操作員要加強(qiáng)相應(yīng)的安全教育工作,，提高其安全意識(shí)和合規(guī)操作的意識(shí)。同時(shí),，還可以適當(dāng)開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng),，讓員工形成“比、學(xué),、趕,、幫、超”的意識(shí),，不斷提升自身技能,。三是進(jìn)一步規(guī)范人才聘用制和用人合同，完善現(xiàn)有的薪酬管理體系,，為員工營(yíng)造出一個(gè)良好的工作氛圍,，調(diào)動(dòng)他們的工作熱情和積極性。

要充分發(fā)揮職工群眾的力量,，讓他們積極參與到公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,。包括對(duì)重大事項(xiàng)、重要問題都應(yīng)積極遵循員工的意見和建議,。讓員工增強(qiáng)主人翁責(zé)任感,。同時(shí)，要多為員工開辟信息訴求的通道,，針對(duì)他們的意見和問題,，領(lǐng)導(dǎo)班子可以及時(shí)解決。這樣,，進(jìn)一步形成對(duì)公司的領(lǐng)導(dǎo)人員和各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的有力監(jiān)督管理機(jī)制,。另外，還可以借鑒同行好的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的實(shí)際加以應(yīng)用,。進(jìn)一步完善管理中的不足,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十七

【導(dǎo)語(yǔ)】本站的會(huì)員“zhanglan02”為你整理了“物流管理調(diào)研報(bào)告”范文，希望對(duì)你有參考作用,。

實(shí)習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對(duì)武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解,。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí),，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。同時(shí)了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對(duì)其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式,，具體采用了面對(duì)面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并,。

總結(jié),。

出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年年6月27日——6月28日,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

武漢市漢口沿河大道166號(hào)武漢工貿(mào)有限公司及吳家山中百倉(cāng)儲(chǔ)（配銷）中心,。

實(shí)習(xí)步驟：

一、開展實(shí)習(xí)活動(dòng),。

1,、6月27日，走訪武漢工貿(mào)有限公司,。

2,、6月28日，參觀吳家山中百倉(cāng)儲(chǔ)（配銷）中心,。

二,、后期總結(jié)工作。

7月1日收集并整理資料,，并定稿,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一、公司簡(jiǎn)介：

1,、基本情況：武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司,，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開發(fā)區(qū),，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米,，擁有近100個(gè)裝卸貨口,，庫(kù)存金額可達(dá)5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外,，可面向社會(huì)滿足6000―8000個(gè)品種配銷,。物流中心以經(jīng)營(yíng)副食品、煙酒飲料,、生活日用品及家電系列商品四大類為主,，兼營(yíng)其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集工業(yè)品批發(fā),、商品配送,、倉(cāng)儲(chǔ)超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。

2,、（物流）主要設(shè)施：武漢中百物流配送中心通過引進(jìn)集高位貨架,、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù),、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù),，實(shí)行按客戶、商品,、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類定位管理,，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化,、分揀電子化”,，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

3,、倉(cāng)庫(kù)類型：

1）庫(kù)房特點(diǎn),。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?個(gè)倉(cāng)間,，中間以連廊相聯(lián),，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶,，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶,，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線分明,。倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)高度1.2米,，設(shè)有100個(gè)收,、發(fā)貨口，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè),，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè),。東、北,、西面各收貨口配有電子稱量秤,，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤為單位的自動(dòng)稱量，有效糾錯(cuò),，提高收貨效率,。庫(kù)內(nèi)配有煙霧報(bào)警自動(dòng)噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障,。

2）整體布局,。

武漢中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達(dá)5萬平方米，其中配送中心庫(kù)區(qū)占地2~2.5萬平方米,，停車場(chǎng)占地3萬平方米左右,。配送中心整體呈“u”字型設(shè)計(jì)，屋頂和墻體呈天藍(lán)色,，可見,，藍(lán)色是該公司建筑的標(biāo)志色了。四周的墻體都有若干個(gè)進(jìn)出貨口,。凹進(jìn)去的兩邊分別有多個(gè)分進(jìn)出口（據(jù)資料記載,，共擁有近100個(gè)裝卸貨口）。而停車場(chǎng)內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標(biāo)及“國(guó)寶橋米”的字樣,。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?，?個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián),，庫(kù)區(qū)高度達(dá)12米左右,，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架,，商品存儲(chǔ),、分揀、配送實(shí)行計(jì)算機(jī)智能化管理,，引進(jìn)了5條日本先進(jìn)的半自動(dòng)化分揀線,，同一時(shí)間可自動(dòng)分揀1800余個(gè)品種，可滿足100余臺(tái)不同車型車輛同時(shí)配貨,。整體業(yè)務(wù)量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點(diǎn)配送外,，還可同時(shí)面向社會(huì)提供近8000個(gè)品種配銷。

3）庫(kù)內(nèi)布局,。

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū),、儲(chǔ)存區(qū),、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū),。擁有高架庫(kù)5個(gè),，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標(biāo)準(zhǔn)托盤位15000個(gè),，其中一層標(biāo)準(zhǔn)分揀位3000個(gè),；通過型商品作業(yè)庫(kù)1個(gè)；拆零商品作業(yè)庫(kù)2個(gè),，配備dps數(shù)字分揀線5條,，能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù),，同一時(shí)間滿足1800個(gè)品種的拆零分揀,。

4）物流動(dòng)線類型。

雖然庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“u”形,，但其物流動(dòng)線有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨,，也可以出貨，呈“u”型物流動(dòng)線,。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送（據(jù)資料記載,，可面向社會(huì)滿足6000——8000個(gè)品種配銷），屬社會(huì)物流體系,。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái),，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動(dòng)線,。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門店,，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送,，屬企業(yè)物流體系,。庫(kù)內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍(lán)底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號(hào)和指向,，與課本上介紹所不同的是,，在每個(gè)貨架上并沒有標(biāo)明所放物品的大類名稱；而前面地面上都固定有一根直徑很粗,、黃色弧形鋼管,，自然地成為了儲(chǔ)存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。

5）分區(qū)設(shè)置,。

在面積達(dá)2~2.5萬平方米的庫(kù)區(qū)里,，作業(yè)區(qū)域可以分為：進(jìn)貨月臺(tái)、集貨區(qū)（該中心：集貨區(qū)即指驗(yàn)收區(qū)）,、暫存區(qū)（專門放置流通量大,、流通速度快的a類貨品）儲(chǔ)存區(qū),、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū),、待發(fā)貨區(qū),、出貨月臺(tái)。進(jìn)出貨月臺(tái)高度1.2米（據(jù)資料記載,，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè),，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)）。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨,。故,，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。

4,、作業(yè)管理,。

該中心采用無線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng),、補(bǔ)貨,、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化,，隨時(shí)保證帳實(shí)相符,，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理,。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法,，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量,、出貨頻率,，采用托盤、前移式電瓶叉車,、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車等專業(yè)物流設(shè)備,，以整體托盤為單元，實(shí)施收貨定倉(cāng),、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理,，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化,，有效降低作業(yè)成本,。

二、實(shí)習(xí)過程,。

在參觀武漢中百物流配送中心之前,，接待人員首先向我們介紹了倉(cāng)庫(kù)占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況,。當(dāng)學(xué)生列隊(duì)有序進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí),，最吸引人的是“細(xì)節(jié)決定成敗”這六個(gè)大字,，從這可以看出中百倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)員工文化，領(lǐng)導(dǎo)文化等,，用細(xì)節(jié)來證明一切,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏,。在參觀過程中,，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行,，即進(jìn)貨,，對(duì)此進(jìn)行進(jìn)貨檢查和入庫(kù)作業(yè)，及清單的核對(duì),；分類,，對(duì)貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類等過程,；儲(chǔ)存,，將貨品放入相應(yīng)庫(kù)位號(hào)（每一貨架上都有相應(yīng)編號(hào)），進(jìn)行庫(kù)存管理,；訂單處理,，根據(jù)各配點(diǎn)訂貨需求，對(duì)物品的數(shù)量,，品種進(jìn)行總和,；配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點(diǎn)的需求進(jìn)行貨物揀選,，并確保揀貨的準(zhǔn)確性,；分放，將每一點(diǎn)的物品進(jìn)行不同區(qū)域儲(chǔ)存（必須放在指定位置）,；補(bǔ)貨,，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應(yīng)的回收物流區(qū),，然后進(jìn)行補(bǔ)充,；送貨,，根據(jù)貨物多少,，企業(yè)分派不同型號(hào)車輛，對(duì)各門點(diǎn)送貨,，確保送貨及時(shí)性,，安全性。在參觀時(shí),，同學(xué)們也不甘落后,，他們陸續(xù)提出,，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的；硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”,，看到這些好學(xué)學(xué)子,，接待人員也耐心的一一給了我們答案?！白哌M(jìn)物流,，實(shí)踐物流”，在實(shí)踐活動(dòng)中增長(zhǎng)見識(shí),，了解企業(yè),，學(xué)會(huì)溝通，交流,，學(xué)會(huì)觀察事物,，讓理論變?yōu)閷?shí)際，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石,。切身體驗(yàn)物流,，取得。

教學(xué),。

與實(shí)踐相結(jié)合的理想效果,。

三、

借鑒收獲,。

在網(wǎng)上我們了解到的知識(shí)相對(duì)于實(shí)際中要多,。像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營(yíng)方式的分類,，它可分為功能物流經(jīng)營(yíng)方式和集成物流經(jīng)營(yíng)方式,。所謂功能物流經(jīng)營(yíng)方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程需要的物流體系，對(duì)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中功能,，各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,，采用多種形式在市場(chǎng)范圍進(jìn)行物流資源配置，以建立一個(gè)功能健全,，環(huán)節(jié)配套的物流運(yùn)作系統(tǒng)的基本方式,。它一般注重物流運(yùn)作中各種基本功能要素的管理。強(qiáng)調(diào)物流經(jīng)營(yíng)過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運(yùn)作,。集成物流經(jīng)營(yíng)方式就是將企業(yè)各種物流資源,，各種物流活動(dòng)以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運(yùn)作體系的基本方式,。

經(jīng)營(yíng)過程物流經(jīng)營(yíng)方式包括：連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式和代理物流經(jīng)營(yíng)方式,。連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，采取連鎖形式開展物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營(yíng)的地域范圍,，經(jīng)營(yíng)實(shí)力,，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益等。代理物流經(jīng)營(yíng)方式就是為各種新興商務(wù)活動(dòng)提供代理而開展的物流經(jīng)營(yíng)方式,。它一般應(yīng)注意根據(jù)實(shí)際情況合理決定物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和市場(chǎng)范圍,，同時(shí)注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益。同時(shí)我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑,，物流公司的管理模式等,。不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風(fēng)換氣扇等設(shè)備,，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個(gè)消防器在墻邊放著,，這不能不說是一個(gè)遺憾與不足,。在走訪的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員,，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨,，業(yè)務(wù)范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展。

四,、研究結(jié)論：

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù),；倉(cāng)庫(kù)類型齊全,；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢(shì)：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉(cāng)的出租形式過于單一,，死板，租金較高,。

機(jī)遇：中國(guó)的制造業(yè)蓬勃發(fā)展,，但是運(yùn)輸、庫(kù)存,，包裝加工,，庫(kù)存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤(rùn)低,，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機(jī),，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

物流調(diào)研報(bào)告篇十八

近年來,，中國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展,，帶動(dòng)了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)火爆，物流軟件市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)應(yīng)用軟件中增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng),。

物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù),，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源,，創(chuàng)新物流管理方法,，使物流活動(dòng)具有更好的業(yè)務(wù)處理能力、客戶反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力,，提高物流效率,，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石,。

網(wǎng)發(fā)布的2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為，隨著“十三五”規(guī)劃的到來,，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期,。

自2019年以來，物流行業(yè)迎來了各路創(chuàng)業(yè)者,，在資本的助推之下,，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿志、斗志昂揚(yáng),。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下,，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使其成為了信息化,、集約化的物流服務(wù)平臺(tái),。

可以說信息化是未來物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

為什么這樣說呢?原因在于整個(gè)物流行業(yè)的三大痛點(diǎn)(環(huán)節(jié)冗雜,，信息不對(duì)稱以及“最后一公里”配送),，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問題嚴(yán)重，一來由于貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn),，而信息化的滯步與落后,，使得從貨主到收貨人，無法及時(shí)得知貨物到了什么位置,、大概什么時(shí)間能到達(dá)目的地;二來由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L(zhǎng),，物流配送過程由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，而各個(gè)業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來銜接和協(xié)調(diào)，十分繁瑣,。

在這樣的情況下,，若受到人為因素的影響，會(huì)導(dǎo)致問題的發(fā)現(xiàn)和故障的處理存在滯留現(xiàn)象,。

“運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效率低下,，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)是整個(gè)物流行業(yè)之痛?！?/p>

由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，行業(yè)利潤(rùn)率被進(jìn)一步擠兌,，成本重壓倒逼物流模式改革,，因此，信息化的物流推行已是箭在弦上,。

除此之外，人均收入水平提升,、城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)以及在政府的大力支持之下,，無一不在描繪著物流行業(yè)的美好藍(lán)圖,。

以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑,，以及在物流終端的不斷豐富之下,，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待,。

可以說“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn),，為整個(gè)物流行業(yè)開啟了一段新的旅程。

以嗒嗒配貨為例,，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，針對(duì)線下物流的弊病和痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng)新,，不是簡(jiǎn)單的將線下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上,，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié),，讓貨主和車主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式,。

車主,、貨主可以在此平臺(tái)上發(fā)布資源信息,，后臺(tái)進(jìn)行及時(shí)匹配，高效地解決了貨車返空空駛,、貨主難找車源的問題,，降低成本的同時(shí),，更是有效地提升了效率。

而手機(jī)app的應(yīng)用則可以讓整個(gè)物流配送管理流程變得可視化,、標(biāo)準(zhǔn)化,，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)物流配送的過程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤、監(jiān)控和適時(shí)調(diào)配,。

信息化物流對(duì)于配送信息的處理,、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的。

以目前的形式來看,，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間,，并有望成為未來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅,，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的分析,、權(quán)威的數(shù)據(jù),、直觀的圖表等,，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》是物流信息化業(yè)內(nèi)企業(yè),、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉物流信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局,、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn),、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值,。

物流調(diào)研報(bào)告篇十九

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要,，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè),，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度,、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定,。一般地說,，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門,、營(yíng)運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。

：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的物流公司,。

“做的物流服務(wù)商，做的物流人”,。

為企業(yè)創(chuàng)造效益,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng),。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù),，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家,、造福民眾為己任,，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲寧波市,，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),，公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大,。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢,、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn),、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀,、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流,，就是悅通人為之奮斗,、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展,。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破,。

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值,。

時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值。

群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值,。

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流。

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線,。

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線,。

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線。

寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津?qū)＞€,。

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線,。

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線,。

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線。

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線,。

公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸,。

提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流,、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn)、起重,、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受寧波悅通人提供的'優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等）的物流服務(wù)。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng),，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類,、包裝,、存貨管理、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

：網(wǎng)絡(luò)信息化,、操作規(guī)范化,、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化,、發(fā)展國(guó)際化,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,，主要表現(xiàn)在：首先,，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益,。

物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想,，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想,，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法,。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織,，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn),。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織,。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,，通過引進(jìn),、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計(jì),、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化,，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,，確保企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場(chǎng),，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

我國(guó)目前物流公司所具備的能力與物流公司市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的,。對(duì)我國(guó)下十年物流公司市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè),。按照1999年我國(guó)物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設(shè)每5年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案）,，即20xx年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例為14.9%,，20xx年，中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,，則未來十年我國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%,；我國(guó)物流公司在物流市場(chǎng)上的比例前六年（20xx——20xx）按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算，后五年按照1/2計(jì)算（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案）,，則未來十年物流公司在物流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為0.42,；國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率按8%算。根據(jù)測(cè)算結(jié)果,，到20xx年,，國(guó)物流總成本將達(dá)到28505億元，按照國(guó)際上物流公司在物流市場(chǎng)上所占平均份額24.42%,，物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到6960億元,。另?yè)?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)20xx年2——4月的調(diào)查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商,，而在99年的同類統(tǒng)計(jì)中,，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出,，我國(guó)物流公司的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀,。

對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造,。這個(gè)時(shí)候是的時(shí)機(jī),，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司,。對(duì)于新建立的企業(yè),，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作,，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān),。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成物流公司大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間,。

除了高度壟斷的行業(yè),，單體企業(yè)很難改變其所處的市場(chǎng)環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略,。企業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇有：1、資源戰(zhàn)略,，2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略，3、服務(wù)戰(zhàn)略,，4,、品牌戰(zhàn)略，5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。