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汽車營銷論文篇一

目前中國汽車市場上,，有將近上百個(gè)汽車品牌,，國際汽車巨頭也已經(jīng)初步形成,，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路,。汽車作為“移動(dòng)的生活空間”已經(jīng)開始進(jìn)人中國家庭，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢(shì),。營銷渠道作為聯(lián)結(jié)汽車廠商與消費(fèi)者的橋梁與紐帶,，在構(gòu)成汽車企業(yè)的綜合競爭力(包括研發(fā)、制造,、品牌,、渠道等)中扮演著十分重要的角色。

中國汽車營銷渠道總體競爭力相對(duì)比較弱,，尚未形成能和汽車強(qiáng)國的汽車企業(yè)相匹敵的渠道競爭力,。但汽車營銷渠道的競爭力在某種程度上也決定了汽車企業(yè)市場的命脈，從總體上講,，目前國內(nèi)的營銷渠道競爭力狀況有以下特點(diǎn)：渠道銷售能力沒有充分發(fā)掘,，水平參差不齊，反應(yīng)不夠靈活,。汽車營銷渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平,，由于長期以來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務(wù)一般都處在“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的局面,，還沒有形成“主動(dòng)進(jìn)攻”的服務(wù)體系,，導(dǎo)致渠道的競爭力下降。汽車營銷渠道同能力還沒有形成,，廠家,、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的多方博奔，沒有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。在汽車營銷渠道管控能力方面,，由于國內(nèi)的汽車企業(yè)還沒有形成系統(tǒng)的、完善的體系,，往往導(dǎo)致價(jià)格不統(tǒng)一,、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生，影響整體品牌和價(jià)格政策的統(tǒng)一執(zhí)行,。汽車營銷渠道贏利能力相對(duì)不穩(wěn)定,。汽車營銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對(duì)較差，管理創(chuàng)新水平很低,，隨著部分經(jīng)銷商的退出,，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車營銷渠道規(guī)模運(yùn)作能力基本沒有形成,，渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量越來越多,，但并末產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)。

對(duì)國內(nèi)外有關(guān)營銷渠道競爭力，特別是在汽車苗銷渠道競爭力方而的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述研究發(fā)現(xiàn),，目前在理論研究上有一些缺乏,。缺乏對(duì)汽車營銷渠道競爭力系統(tǒng)全面的考察和研究，缺乏對(duì)汽車營銷渠道競爭力的綜合評(píng)價(jià)和實(shí)證研究,，缺乏對(duì)汽車營銷渠道競爭力動(dòng)態(tài)定量研究,，缺乏對(duì)提升汽車營銷渠道競爭力對(duì)策的系統(tǒng)研究。

一,、汽車營銷渠道競爭力可以從服務(wù)價(jià)值鏈構(gòu)成和七種能力的角度來進(jìn)行系統(tǒng)考察,。對(duì)汽車營銷渠道競爭力的全面系統(tǒng)考察，可以把汽車營銷渠道競爭力看作一個(gè)競爭力系統(tǒng),，其關(guān)鍵是要把汽車產(chǎn)品和服務(wù)比競爭對(duì)手更有效,、更便捷,、更滿意地提供給消費(fèi)者,。從服務(wù)價(jià)值鏈的角度來看，我們把汽車營銷渠道內(nèi)所有的行為都可以納入到服務(wù)價(jià)值系統(tǒng)里面,，要提升汽車營銷渠道競爭力,，最關(guān)鍵是要提升客戶的忠誠度和渠道成員的滿意度。

二,、對(duì)汽車臺(tái)銷渠道競爭力的評(píng)價(jià)應(yīng)該站在系統(tǒng)的高度,，并從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行全面考。汽布營銷渠道涉及整個(gè)營銷過程各流通環(huán)節(jié),，在汽車營銷渠道中有二個(gè)主體――生產(chǎn)商,、經(jīng)銷商、消費(fèi)者,。

三,、運(yùn)用初步集成的綜合評(píng)價(jià)方法,，提出中國汽車肖銷渠道競爭力靜態(tài)評(píng)價(jià)模型,。最初和外資公司合資的時(shí)候,，曾經(jīng)提出“以巾場換技術(shù)”的戰(zhàn)略,，但是技術(shù)并沒有換來,，我們需要構(gòu)建一套巾聞汽車營銷渠道競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并對(duì)同內(nèi)幾家大的汽車廠商,，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車營銷渠道競爭力現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)證研究,。

四,、提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對(duì)策也要具有系統(tǒng)性。通過中國汽車售銷渠道競爭力靜態(tài)和動(dòng)態(tài)評(píng)估,，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國汽車臺(tái)銷渠道競爭力的系統(tǒng)方案。我們可以以營銷過程為時(shí)間維度,，分成售前、售中,、售后三個(gè)階段,，以七種能力為能力維度,，以廠家、經(jīng)銷商,、消費(fèi)者為主體維度,，提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對(duì)策框架。

提升渠道贏利能力一方面可以通過構(gòu)建融資平臺(tái)拓展融資渠道,，強(qiáng)化贏利能力,，同時(shí)可以通過開發(fā)展于服務(wù)價(jià)值鏈的增值配套服務(wù)，提升贏利空間,，強(qiáng)化增值服務(wù),，培育新的贏利增氏點(diǎn)。

五,、強(qiáng)化渠道融資能力,，拓展融資渠道。強(qiáng)化渠道融資能力,，可以通過很多種途徑來實(shí)現(xiàn),。其中，可以值得很多汽車企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是,，廠家與經(jīng)銷商共建融資平臺(tái)，通過承兌匯票制度來提升經(jīng)銷商的融資能力,，最終提升整個(gè)汽車渠道的融資能力,。

六、強(qiáng)化增值配套服務(wù),，培養(yǎng)新的贏利增長點(diǎn)。強(qiáng)化增值配套服務(wù),，可以通過開展汽車金融公劉形式的汽車技揭,、二手車置換,、汽車美容裝淡等配套服務(wù).來培育新的贏利增長點(diǎn)。

(1)開展汽車金融公司形式的汽車技揭,。汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內(nèi)容，但向時(shí)存在的問題也較多,。汽車金融公司形式的汽車技揭可以較好地解決這個(gè)問題,，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對(duì)性的信貸方案和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng),。

七、強(qiáng)化渠道的管理能力,。

(1)完善返利體系,。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的銷售毛利將會(huì)越來越低,，并逐漸與國際市場接軌,，售后市場的爭奪將成為下―步競爭酌關(guān)鍵領(lǐng)域。

(2)強(qiáng)化經(jīng)銷商,、銷售員激勵(lì)機(jī)制,。經(jīng)銷商是廠家的客戶，銷售員也是廠家的內(nèi)部客戶,，如何做到讓這些客戶滿意,，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉，所以強(qiáng)化經(jīng)銷商和銷售員的激勵(lì)機(jī)制是非常重要的,。

八,、強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度?？疾煲粋€(gè)汽車品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力,，就是考察各個(gè)經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，而提升汽半經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力,，則需要廠商構(gòu)建一套完善的經(jīng)銷商培訓(xùn)體系來全面提升經(jīng)銷商的綜合能力,。

各個(gè)汽車品牌都合自身的一套經(jīng)銷向培訓(xùn)制度，但真正要把經(jīng)銷商培訓(xùn)落實(shí)到位,，把汽車經(jīng)銷商的培訓(xùn)落實(shí)到每一位銷售經(jīng)理,、銷售顧問，每位銷售顧問都有一張自己的培訓(xùn)護(hù)照,，然而才能上崗賣汽車,。汽車經(jīng)銷商和客戶是汽車制造商的衣食父母，要把培訓(xùn)汽車經(jīng)銷尚當(dāng)做一項(xiàng)長期的戰(zhàn)略措施來抓,。汽車品牌要成就百年大品牌,，就―定要把強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度這個(gè)工作進(jìn)行到底。

參考文獻(xiàn),。

[1]張大成著，汽車品牌服務(wù)管理營銷,，機(jī)械工業(yè)出版社,，20xx.1。

[2]程趙培全,，汽車營銷竅門點(diǎn)點(diǎn)通,，國防工業(yè)出版社,，20xx.8。

汽車營銷論文篇二

汽車作為當(dāng)今社會(huì)的主流交通工具,，已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶,。隨著生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求量也越來越大,，中國的汽車企業(yè)也如雨后春筍般多了起來,。在中國有哪些優(yōu)秀的汽車企業(yè)？哪些企業(yè)生產(chǎn)的汽車最能夠贏得消費(fèi)者的青睞,？汽車企業(yè)通過怎樣的營銷戰(zhàn)略能夠取得最好的營銷效果,？這些都是值得研究的問題。為了找到這些問題的答案,，筆者就中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略作了以下分析,。

一、中國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀,。

20xx年的中國汽車業(yè)交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.60萬輛,，同比增長27.32%和25.13%；20xx年還創(chuàng)下了我國汽車工業(yè)增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內(nèi)跨過兩個(gè)百萬輛級(jí)臺(tái)階,，不僅從20xx年的570萬輛躍上了600萬輛級(jí),，又在20xx年的最后一個(gè)月攀上了700萬輛級(jí)的新平臺(tái)?；仡櫄v史,，我國汽車工業(yè)的第一個(gè)百萬輛整整耗時(shí)36年，實(shí)現(xiàn)100萬輛到200萬輛的跨越歷時(shí)8年,，加入世貿(mào)組織之后每個(gè)百萬輛的實(shí)現(xiàn)基本只需一年時(shí)間,，20xx年又將這一速度記錄改寫。

放眼全球汽車市場,，這一成績的確引人注目,。20xx年，美國,、歐洲,、日本等主要汽車市場趨于飽和，增幅十分微弱,，有些市場甚至出現(xiàn)了不同程度的下跌,。而中國市場在快速增長了多年之后，還能保持25%以上的增幅,，用“一枝獨(dú)秀”來形容并不為過,。同時(shí)，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高,，20xx年中國新車消費(fèi)量占全球市場的比例已經(jīng)超過了10%,，比加入世貿(mào)組織之初的20xx年增長了一倍多,。今天的中國車市，已經(jīng)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車消費(fèi)國,。這樣一個(gè)市場,，將不僅是影響世界主要汽車企業(yè)競爭格局的重要力量,，還將對(duì)世界汽車工業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用,。

1、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì),。

20xx年中國汽車的自主創(chuàng)新經(jīng)受住了市場的考驗(yàn),，我國汽車行業(yè)市場競爭能力得到提升,。自主品牌在商用車市場的占有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%,，在整個(gè)汽車市場中的比重已接近了一半,，自主品牌已經(jīng)真正成為我國汽車市場的中堅(jiān)力量。在消費(fèi)者最關(guān)注的轎車領(lǐng)域,，自主品牌的市場占有率提高到了25.67%,，有三個(gè)自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大suv品牌中有三個(gè)是自主品牌,，銷量前五位的mpv品牌中有兩個(gè)是自主品牌,，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。

與此同時(shí),，經(jīng)過多年的探索和努力,，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的主旋律。與半個(gè)多世紀(jì)前我國汽車工業(yè)從無到有時(shí)的創(chuàng)新不同,，今天的汽車工業(yè)必須面對(duì)“如何在對(duì)外開放的環(huán)境下堅(jiān)持自主創(chuàng)新”的新課題,，我們欣喜地看到，這一課題已經(jīng)成功破題,。對(duì)于汽車企業(yè)來說,，自主創(chuàng)新并不是閉門造車，并不需要每個(gè)螺絲釘都是自己的原創(chuàng),，也不必排斥引進(jìn)合資,，而是要運(yùn)用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實(shí)現(xiàn)資源在全球范圍內(nèi)的合理配置,。

2,、存在的問題。

近年來,，中國汽車企業(yè)不斷推出各種新型汽車品牌和產(chǎn)品,，然而在汽車產(chǎn)品極大豐富的市場繁榮背后，中國汽車工業(yè)卻始終摘不掉“技術(shù)空心化”的帽子。汽車是一個(gè)高難度產(chǎn)品,，國內(nèi)企業(yè)出于技術(shù)和資金的匱乏，自主研發(fā)周期長,、風(fēng)險(xiǎn)大等種種考慮,，特別是合資是賺錢的捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費(fèi)潛力,，所以才出現(xiàn)了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌,。合資成風(fēng)帶來的一個(gè)負(fù)面效應(yīng)就是“技術(shù)空心化”。眾多國內(nèi)汽車廠家忙于從合資合作中追逐利潤,，占領(lǐng)市場,，忽視和弱化了自主研發(fā)能力的培育，導(dǎo)致在合資中幾乎毫無例外地處于被動(dòng)地位,。

3,、發(fā)展趨勢(shì)。

隨著民營汽車企業(yè)的異軍突起,，特別是奇瑞,、吉利等汽車公司在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新又重現(xiàn)曙光,。

奇瑞公司已經(jīng)成功地實(shí)現(xiàn)了“at”,、“amt”、“cvt”等變速技術(shù)的自主研發(fā),，目前正在向具備世界最前沿技術(shù)的六檔自動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。而吉利公司一直秉承“造老百姓買得起的好車”的造車?yán)砟?，從發(fā)動(dòng)機(jī),、自動(dòng)變速器、安全設(shè)備等關(guān)鍵組成做起,，目前已經(jīng)建立了具有亞洲先進(jìn)水平的研發(fā)中心,，并在向海外出口汽車和建立生產(chǎn)基地。

一個(gè)好的營銷戰(zhàn)略對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，是參加營銷戰(zhàn)爭的最好武器。如果沒有優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略,，即使產(chǎn)品再出色也不會(huì)有突出的銷售成績。現(xiàn)在商界流行一句話“酒香也怕巷子深”,，所以現(xiàn)在很多企業(yè)為了保證出色的銷售成績,，都在不斷努力制定出適合自己的優(yōu)秀營銷戰(zhàn)略,。

1,、營銷戰(zhàn)略的分類,。

中國汽車企業(yè)在營銷戰(zhàn)略方面所采取的方案可謂各有千秋,，但觀其總體趨勢(shì),，中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略可以分為四大類。

（1）針對(duì)不同的時(shí)期,，迎合當(dāng)時(shí)的主流氛圍,。經(jīng)典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時(shí)就打出了以“月圓時(shí)分夢(mèng)更圓”為主題的廣告語：“元宵佳節(jié)，合家歡樂,，還有夢(mèng)想未實(shí)現(xiàn),？一汽——大眾圓你購車夢(mèng)，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來,、成熟魅力的高爾夫,、理性扎實(shí)的捷達(dá)、全能空間的開迪,，讓你游刃有余挑選心儀愛車,。元宵佳節(jié)，請(qǐng)您蒞臨一汽——大眾展廳,，帶愛車回家團(tuán)圓,！”

一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節(jié)之際推出了這樣的一個(gè)營銷戰(zhàn)略，很好地符合了當(dāng)時(shí)的主流氛圍——元宵佳節(jié),，讓消費(fèi)者在這個(gè)團(tuán)圓的日子里也能夠圓了自己的購車夢(mèng)。為了滿足社會(huì)各領(lǐng)域人士的不同需求,，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點(diǎn),，來迎合不同消費(fèi)者的需求。

（2）以技術(shù)領(lǐng)先為切入點(diǎn),，突顯其價(jià)值,。經(jīng)典的例子就是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在宣傳其“nissanteana天籟”時(shí)就以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣點(diǎn)，它的廣告語為“天籟非凡尊享,，七大人性化電子科技突破升級(jí)：免費(fèi)新增dvd影音系統(tǒng),、智能倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、藍(lán)牙免提系統(tǒng),、7英寸彩色液晶顯示屏,、前席按摩坐椅、led迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備,。電子科技升級(jí),，尊貴體驗(yàn)升級(jí)，非凡駕乘感受更升級(jí)”,。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的這一個(gè)營銷戰(zhàn)略,，就是以技術(shù)領(lǐng)先為宣傳的主要重點(diǎn),，讓消費(fèi)者能在駕駛車的時(shí)候體驗(yàn)到其獨(dú)有的技術(shù)價(jià)值。

（3）以權(quán)威認(rèn)證贏得消費(fèi)者的信任,。經(jīng)典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時(shí)候,，醒目地打出了“中華駿捷榮獲20xx年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌”，“中華駿捷喜獲20xxcctv中級(jí)轎車”,。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權(quán)威認(rèn)證,，吸引消費(fèi)者的眼光，贏得消費(fèi)者的信任,。

（4）抓住消費(fèi)者的生活品質(zhì),，迎合消費(fèi)者的味口。經(jīng)典的例子就是長安福特在推出其“福特蒙迪歐mondeo”時(shí),，宣傳的主題就是“在風(fēng)馳電掣中,，成就非凡！”,，其廣告語為“成功,，來自對(duì)信念的執(zhí)著追求。福特蒙迪歐新裝版,，將追求完美的激情淋漓演繹,，把德國工藝與卓越操控品質(zhì)完美融合，在優(yōu)雅氣質(zhì)中洋溢出激情與自信,！全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠及前霧燈造型更富活力,，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動(dòng)感魅力。福特蒙迪歐,，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣,，成就人生非凡精彩！”

長安福特在推出營銷戰(zhàn)略的時(shí)候就很好地抓住了成功人士的心理特點(diǎn),，以“福特蒙迪歐,，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣，成就人生非凡精彩”為主要的賣點(diǎn),，巧妙地迎合了成功人士的味口,。

2、營銷戰(zhàn)略的總體趨勢(shì),。

縱觀中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略,，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點(diǎn)。不管是長安福特在推出其“福特蒙迪歐mondeo”時(shí),，宣傳的是“在風(fēng)馳電掣中,，成就非凡！”,，還是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在宣傳其“nissanteana天籟”時(shí)以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣點(diǎn),，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時(shí)候,，以權(quán)威認(rèn)證贏得消費(fèi)者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑,，來宣傳自己企業(yè)的汽車有著和別人不同的特點(diǎn),，利用這些特點(diǎn)來吸引消費(fèi)者。我相信在以后的日子里中國汽車企業(yè)也將延續(xù)這一特點(diǎn),，制定出更優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略,。

3、營銷戰(zhàn)略的效果分析,。

中國汽車企業(yè)使用的這些營銷戰(zhàn)略是否都有出色的戰(zhàn)績呢,？來看看下面的這些數(shù)據(jù)就知道了。

20xx年我國汽車市場再度呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢(shì),，汽車產(chǎn)銷雙雙突破700萬輛,，且出口勢(shì)頭良好。據(jù)統(tǒng)計(jì),，去年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.6萬輛,，同比增長27.32%和25.13%。其中,，進(jìn)口汽車20.17萬輛,，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛,，同比增長100.11%,。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售汽車605.2萬輛,，占國產(chǎn)汽車總銷量的83.87%,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，20xx年1月至3月,，國產(chǎn)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到153.73萬輛，同比增長22.36%,，其中轎車銷量112.16萬輛,，同比增長30.14%。這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)告訴我們了一個(gè)事實(shí)——中國汽車企業(yè)在使用了最適合自己的營銷戰(zhàn)略之后都是碩果累累,。

三,、中國家庭用車的趨勢(shì)分析。

20xx年1月出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，在家用轎車市場上,，兩廂tiida銷量首度超過三廂頤達(dá)，兩廂polo勁情也超過三廂polo勁取,。此外,，兩廂標(biāo)致206,、雪鐵龍c2都成為這個(gè)市場的主流車型，此外,，在中級(jí)車市場上,，上市半年不到的兩廂civic和標(biāo)致307的國產(chǎn)進(jìn)展也日益成為眾多車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。家庭車轉(zhuǎn)向兩廂已經(jīng)成為大趨勢(shì),。

20xx年,，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢(shì)均力敵的場面,。但我們相信一個(gè)簡單的道理：無論什么車型,，只有真正順應(yīng)市場發(fā)展、切實(shí)符合消費(fèi)者需求,，才能真正贏得消費(fèi)者的心,。

【參考文獻(xiàn)】。

[1]周文輝：營銷戰(zhàn)略管理．中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社,，20xx,。

[2]陳靖泰：迎接中國汽車社會(huì)．中國發(fā)展出版社，20xx,。

[3]廖建國：汽車營銷實(shí)務(wù)．機(jī)械工業(yè)出版社,，20xx。

汽車營銷論文篇三

目前,，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心完成,，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實(shí)情境,。雖然學(xué)校在綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核,，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實(shí)際崗位要求還有一定距離,，學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試,、培訓(xùn)、考核方能上崗,，未能真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo),。目前，高職院校汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)其存在的問題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,。

（1）學(xué)生多老師少,，實(shí)訓(xùn)管理難度大。高職院校一個(gè)班的學(xué)生通常有40人左右,，有的班級(jí)人數(shù)更多,，而實(shí)訓(xùn)老師最多配備2個(gè)。在對(duì)實(shí)踐技能要求較高的綜合實(shí)訓(xùn)中，師生比例明顯偏低,。雖然在實(shí)訓(xùn)過程中也會(huì)采取分組管理的措施,，但對(duì)于汽車銷售這種重流程、重過程的實(shí)訓(xùn),，在不同的場景中會(huì)出現(xiàn)各種不同的問題,，這就要求老師在實(shí)訓(xùn)過程中全程跟進(jìn)正在訓(xùn)練的學(xué)生，而無暇顧及其他的學(xué)生,。其他學(xué)生雖有班組長管理或布置分組練習(xí)的任務(wù),，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面,，管理效果往往不理想,，在實(shí)訓(xùn)室玩手機(jī)、聊天的現(xiàn)象非常普遍,。這就造成雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很長,，但學(xué)生真正練習(xí)的時(shí)間短，造成老師累學(xué)生閑的局面,。

（2）仿真與實(shí)踐脫節(jié),，無法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程,。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌,、車輛參數(shù)、價(jià)格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶,。記憶產(chǎn)品基本信息是一個(gè)銷售顧問所必須掌握的基本技能,。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過機(jī)械、簡單,，且校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐存在脫節(jié)可能,，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實(shí)訓(xùn)車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)車輛并無意義,。這些想法使得學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中對(duì)汽車產(chǎn)品的知識(shí)記憶處于散漫狀態(tài),，無法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的整體效果,。

（3）無法營造真實(shí)職場,，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè),、方便管理等優(yōu)勢(shì)，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù),。但是它缺乏真實(shí)職場中的新老員工關(guān)系,、上下級(jí)關(guān)系、部門關(guān)系等職場關(guān)系，再加上校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的作息時(shí)間和企業(yè)工作的作息時(shí)間存在著很大的區(qū)別,，所以校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實(shí)踐技能的訓(xùn)練,，但無法真正讓學(xué)生體驗(yàn)到團(tuán)隊(duì)合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道,。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看,，相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會(huì)以后頻繁跳槽的原因是因?yàn)闊o法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團(tuán)隊(duì)而離職,。

（二）“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)開展的難點(diǎn),。

鑒于校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)開展所面臨的問題，不少學(xué)校也在探索利用校外實(shí)訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn),。較之仿真的校內(nèi)實(shí)訓(xùn),，“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)由于其真實(shí)的工作場景、工作任務(wù)以及管理模式,，雖然可以大大提高實(shí)訓(xùn)效果,，但在實(shí)際的操作過程中，通常也會(huì)碰到一些困難,。其主要原因是因?yàn)閷W(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾,。

從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)無疑應(yīng)該是件“雙贏”的事,，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源,，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們?cè)趯?shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想雖然美好,，而在實(shí)際操作過程中卻不盡人意,，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場所,，“綜合實(shí)訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃里的一門課程而已,，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù),。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)為目的,，各崗位是相對(duì)固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān),、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員,。對(duì)于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，他們認(rèn)為從這個(gè)合作中,，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處,，因此，企業(yè)對(duì)這種校企合作形式的開展并不感興趣,。即使礙于情面接受,，大部分企業(yè)也不愿花上時(shí)間和精力對(duì)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實(shí)習(xí)。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn),，學(xué)生感覺到理想和現(xiàn)實(shí)的差距,，積極性也不高，實(shí)習(xí)效果也并不理想,。

二,、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)。

通過對(duì)常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的分析可知,。要使得綜合實(shí)訓(xùn)效果達(dá)到最佳,，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動(dòng)雙方的積極性,。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)正好能滿足雙方的需求,。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)具有以下優(yōu)勢(shì),。

（1）將社會(huì)競爭引入教學(xué),，最大限度調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中,，很多時(shí)候都是被動(dòng)地按照老師的要求和安排來進(jìn)行學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和競爭意識(shí)不強(qiáng),?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實(shí)訓(xùn)將工作崗位的競爭引入教學(xué)，企業(yè)通過觀察學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間的表現(xiàn),，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展,。實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機(jī)會(huì),。就業(yè)崗位的競爭讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確,，能夠最大限度調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

（2）滿足企業(yè)人才選拔需求,，充分利用了校外實(shí)訓(xùn)資源,。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)與常規(guī)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)最大的不同就在于企業(yè)在實(shí)訓(xùn)的過程中不單只承擔(dān)接受學(xué)生學(xué)習(xí)的任務(wù),，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處,。這對(duì)于人才流動(dòng)性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說,，接受在校生的實(shí)習(xí)無疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑,。這樣，在培訓(xùn)過程中,，企業(yè)就不會(huì)將學(xué)生只當(dāng)作見習(xí)生來敷衍對(duì)待,，而是象對(duì)待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產(chǎn)工作,，同時(shí)對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和考核?；趰徫桓偁幍钠嚑I銷綜合實(shí)訓(xùn)能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地的人力,、物力資源完成實(shí)訓(xùn)教學(xué),，使學(xué)生通過在企業(yè)中的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)最大程度地做好技能和心態(tài)的準(zhǔn)備，順利完成由學(xué)生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變,，為未來“零距離”就業(yè)打好基礎(chǔ),。

（3）充分發(fā)揮指導(dǎo)老師導(dǎo)向作用，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡,。以往學(xué)生通常要等到畢業(yè)實(shí)習(xí)才有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè),，而且該實(shí)習(xí)多是由學(xué)生自謀職位獨(dú)立完成，老師參與的少,，學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職,，導(dǎo)致就業(yè)不穩(wěn)定，企業(yè)滿意度低,?；趰徫桓偁幍纳a(chǎn)性“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”是在專任教師的引導(dǎo)下，由企業(yè)配合共同完成的一個(gè)實(shí)訓(xùn),?！捌囦N售綜合實(shí)訓(xùn)”由于課程考核保證學(xué)生不會(huì)輕易離職，加強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定性,。指導(dǎo)老師在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中雖然不直接參與教學(xué),，但是通過組織面試、定期組織學(xué)生集中交流實(shí)訓(xùn)心德,，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在初入職場中所碰到的問題或疑惑,，通過和學(xué)生一起共同探討分析來進(jìn)行工作指導(dǎo)和心理疏導(dǎo)，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡,。

三,、基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐。

為了為改變“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”單純實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀,，讓企業(yè)樂于接收學(xué)生實(shí)習(xí),，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”的效果,，使教學(xué)能夠更好地為就業(yè)服務(wù),。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐，就基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”進(jìn)行了研究和實(shí)踐,。

（一）調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃,。

（1）調(diào)整“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”開設(shè)時(shí)段,，使其與畢業(yè)實(shí)習(xí)相銜接。以往“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”僅作為“汽車營銷實(shí)務(wù)”課程的后繼實(shí)訓(xùn)課程來開展,，沒能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來,。學(xué)生在完成該門課程的學(xué)習(xí)后僅獲得學(xué)校給予的成績或?qū)W分，并未獲得用人單位的認(rèn)可,，在畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)還需通過遞簡歷,、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進(jìn)入企業(yè)，到了企業(yè)后,，還需重新按照企業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新培訓(xùn)和考核,，學(xué)生培訓(xùn)周期長，效率低,。將“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”與畢業(yè)實(shí)習(xí)連在一起以后,，在綜合實(shí)訓(xùn)課的開展過程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和考核制度來考核學(xué)生，學(xué)生通過考核的若雙方愿意繼續(xù)合作,，在接下來的畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中即可省掉原來重復(fù)的培訓(xùn)和考核環(huán)節(jié),，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實(shí)現(xiàn)課程與就業(yè)的對(duì)接,。

之前必須具備一定的職業(yè)技能,，這就必須對(duì)前期的“汽車營銷實(shí)務(wù)”課程進(jìn)行改革，適當(dāng)加大實(shí)訓(xùn)比例,，增加學(xué)生的實(shí)操練習(xí)機(jī)會(huì),，重視實(shí)操考核，通過理論與實(shí)踐一體化教學(xué)提高學(xué)生在校實(shí)操技能,，從而保證學(xué)生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實(shí)訓(xùn)的效果,。

（二）基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐。

1,。遴選實(shí)訓(xùn)合作企業(yè),。

合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”順利開展的關(guān)鍵因素。我們必須根據(jù)學(xué)生的差別選擇不同市場定位的企業(yè)以滿足學(xué)生和企業(yè)的不同需求,?？紤]到與企業(yè)長久合作關(guān)系的建立，我們?cè)谶x擇企業(yè)的同時(shí)必須兼顧考慮企業(yè)的文化,、環(huán)境,、管理是否適合學(xué)生的學(xué)習(xí)及成長。根據(jù)企業(yè)的用人需求,，以及學(xué)生的個(gè)體差異,，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長城（國產(chǎn)品牌）,、長安鈴木（日系品牌）,、北京現(xiàn)代（韓系品牌）,、東風(fēng)標(biāo)致（歐系品牌）、jeep（美系品牌）,。

2,。組織面試。

學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)實(shí)訓(xùn)之前,，首先要經(jīng)過面試的選拔,，這實(shí)際上就是一次競爭。在面試之前,，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學(xué)生，讓學(xué)生結(jié)合自己的品牌偏好以及自身?xiàng)l件進(jìn)行初步選擇,。老師對(duì)學(xué)生的報(bào)名情況進(jìn)行了解和協(xié)調(diào),，盡量使學(xué)生報(bào)名不出現(xiàn)扎堆的情況。在面試這個(gè)階段,，指導(dǎo)老師的協(xié)調(diào)起著很重要的作用,。在這個(gè)環(huán)節(jié)，指導(dǎo)老師一方面要對(duì)學(xué)生做面試的基本指導(dǎo)工作,，包括簡歷的審核,、服務(wù)禮儀的培訓(xùn)以及面試技巧的培訓(xùn)；另一方面,，指導(dǎo)老師還要想辦法盡量將各單位面試時(shí)間錯(cuò)開安排,，讓前面沒通過面試的同學(xué)有機(jī)會(huì)參與下一輪的面試。在每一輪面試結(jié)束時(shí),，指導(dǎo)老師通過與面試學(xué)生交流了解面試情況,，為落選學(xué)生分析落選的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。將以前單調(diào)的課堂教學(xué)變?yōu)閼?yīng)聘實(shí)戰(zhàn),，通過學(xué)生自身的經(jīng)歷、總結(jié),、反思來完成此任務(wù),，給學(xué)生上一堂生動(dòng)的面試課。

3,。實(shí)訓(xùn)的監(jiān)管,。

學(xué)生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，如何保證學(xué)生的安全與教學(xué)質(zhì)量,，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最小化,，保證學(xué)生能夠順利完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)一直是我們必須關(guān)注的問題。我們專門針對(duì)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)可能面臨的問題做了研究,，并在學(xué)生實(shí)訓(xùn)前召開了實(shí)訓(xùn)動(dòng)員大會(huì),，對(duì)學(xué)生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)做了以下要求,。

（1）加強(qiáng)安全意識(shí)，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全,。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前必須抄寫安全責(zé)任書,，購買意外保險(xiǎn)。

（2）學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間應(yīng)嚴(yán)格遵守企業(yè)管理制度,，按照企業(yè)的作息時(shí)間進(jìn)行考勤,。在實(shí)訓(xùn)前，學(xué)生們應(yīng)做好吃苦的準(zhǔn)備,，由于企業(yè)作息時(shí)間與在校不同,，學(xué)生按照企業(yè)的作息時(shí)間來安排工作與休息剛開始會(huì)不適應(yīng)，感覺非常辛苦,，若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回,，本門課程將無法通過，以此來約束學(xué)生在企業(yè)中的行為,。

（3）努力和企業(yè)員工融為一體,，積極參與企業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成工作任務(wù),。對(duì)于實(shí)訓(xùn)報(bào)告,，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認(rèn),，指導(dǎo)老師要不定期抽查,。

（4）實(shí)行分組分級(jí)管理制度。每個(gè)實(shí)訓(xùn)小分隊(duì)設(shè)組長一名,，在企業(yè)中如有任何問題,，需報(bào)告小組長，然后報(bào)指導(dǎo)老師,，由指導(dǎo)老師出面協(xié)調(diào)解決,，嚴(yán)禁擅自與企業(yè)進(jìn)行交涉。

（5）設(shè)定校內(nèi)交流時(shí)間,，方便學(xué)生與學(xué)生之間,、學(xué)生與老師之間的交流。

（6）實(shí)訓(xùn)成績由企業(yè)考評(píng),、實(shí)訓(xùn)報(bào)告,、實(shí)訓(xùn)總結(jié)綜合評(píng)定。

4,。實(shí)訓(xùn)的安排及考核,。

（1）短訓(xùn)活動(dòng)安排我們通過和企業(yè)共同協(xié)商，針對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和學(xué)習(xí)目標(biāo)制定了生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的活動(dòng)安排表,。長安鈴木恒晟店制定的學(xué)生短訓(xùn)活動(dòng)安排,。對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn),。以長安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學(xué)生參加企業(yè)的日常工作外,，還為學(xué)生安排了七個(gè)專題講座,，課程安排表如表2所示。學(xué)生通過在企業(yè)參加生產(chǎn)性的綜合實(shí)訓(xùn),，不僅強(qiáng)化了崗位職業(yè)技能,，通過這種新員工培訓(xùn)，使他們對(duì)汽車4s店的其他崗位也有了了解,，這對(duì)他們?nèi)蘸蠊ぷ鱽碚f無疑是受益匪淺,。

（2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測(cè)評(píng)。以銷售崗位為例,，通常專業(yè)技能考核會(huì)分為三個(gè)層次,，分別為七日考核、半月考核和三周考核,。七日考核要求學(xué)生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識(shí)，并且考核成績達(dá)90分以上才算合格,。半月考核則要求學(xué)生必須熟知車型參數(shù)以及價(jià)格,，并且能夠完成六方位繞車介紹，考核成績90分以上方為合格,。三周考核要求學(xué)生能夠熟練完成銷售流程,，能挖掘客戶的需求，有針對(duì)性地推介商品,，并且對(duì)客戶提出的異議能夠進(jìn)行合理的處理,。綜合測(cè)評(píng)則內(nèi)容包括工作態(tài)度、職業(yè)道德,、職業(yè)素養(yǎng)等方面,，各部門主管和行政部主管會(huì)適時(shí)與學(xué)生進(jìn)行交流，幫助他們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo),。實(shí)訓(xùn)結(jié)束,，企業(yè)將對(duì)每一個(gè)參與實(shí)訓(xùn)的學(xué)生撰寫表現(xiàn)評(píng)語，作為考核學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)情況的重要指標(biāo)之一,?；趰徫桓偁幍摹捌嚑I銷綜合實(shí)訓(xùn)”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實(shí)訓(xùn)，它能解決校內(nèi)實(shí)訓(xùn)以及一般頂崗實(shí)習(xí)所面臨的問題,，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,，大大提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)；在充分利用企業(yè)資源完成培訓(xùn)考核的同時(shí)也解決了企業(yè)的用人需求,，深得企業(yè),、學(xué)生的好評(píng),，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè),、學(xué)生滿意的辦學(xué)宗旨,。

汽車營銷論文篇四

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汽車營銷論文篇五

無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中,，大家都經(jīng)?？吹秸撐牡纳碛鞍桑撐氖侵高M(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢,？以下是小編為大家整理的汽車營銷論文，歡迎閱讀與收藏,。

淺析我國汽車企業(yè)的國際市場營銷,。

摘要：隨我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時(shí)也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素,。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強(qiáng)樹立品牌意識(shí)等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力,。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略,。

一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀,。

近年來,，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國際市場競爭能力進(jìn)一步增強(qiáng),。當(dāng)前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：

(一)營銷規(guī)模不斷增大,，以中低檔汽車為主。

目前,，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國,，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示,，20xx年我國汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高,，達(dá)到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元,，同比增長32.99%,。

同時(shí)，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主,，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位,，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中,，轎車增速最快,，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍,，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛,，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛,，同比增長34.63%,。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛,，占汽車出口總量的90.21%,。

(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主。

當(dāng)前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點(diǎn)是競爭相對(duì)寬松,，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場,，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,，20xx年,，我國汽車出口的主要國家有巴西,、伊朗,、阿爾及利亞、越南,、俄羅斯,、敘利亞、埃及,、智利,、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上,。

二,、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題。

隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實(shí)施,，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈,，我國雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績,，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：

(一)品牌知名度不高,。

由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國家知名的汽車企業(yè)相比,，在企業(yè)規(guī)模,，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距,，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象,。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見也是必須要解決的問題,，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞,。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題,。

(二)缺乏市場目標(biāo)調(diào)研,，市場目標(biāo)高度重疊，目前,，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主,，市場目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主,，企業(yè)仍依靠價(jià)格手段獲得競爭優(yōu)勢(shì),。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì),、安全和銷售等方面的市場調(diào)研,，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國外市場安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標(biāo)調(diào)研,。

(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善,。

我國進(jìn)入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，對(duì)國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國際市場后,，銷售服務(wù)等問題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決,，自進(jìn)入國際市場后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長遠(yuǎn)看來,，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售,、利潤等方面處處受制于人,。其次,，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善,，有待提高,。這樣不僅對(duì)我國自主汽車品牌有所損害,，也影響了中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽(yù)，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展,。

三,、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議,。

我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝,，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國際市場銷售策略?？蓮囊韵聨c(diǎn)入手：

(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn),，汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進(jìn)入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國際化,，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段,。

(二)樹立自主品牌意識(shí)。

品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志,，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力,。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短,，進(jìn)入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，缺乏樹立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少,。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快,，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。

(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略,。

改變以往進(jìn)入國際市場后,，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據(jù)各國不同的政治,、經(jīng)濟(jì),、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略,。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn),，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面,，可借助于國際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國際交流與合作,，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù),，并樹立良好的企業(yè)形象,。

(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè),。

我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地,，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系,，這不僅是進(jìn)軍國際汽車市場的有力保障,，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌,、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容,。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求,，做好汽車出口的售前,、售中、售后服務(wù),，是開拓國際汽車市場勢(shì)在必行的選擇,。

參考文獻(xiàn)：

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摘要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年,，是一家國有股份制企業(yè),，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌,；20xx年,，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一,。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,，與其精準(zhǔn)的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的,。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制,，但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的大致原則,，供參考借鑒,。

關(guān)鍵詞：奇瑞汽車；營銷,；策劃,；方案。

在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉,。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年,，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市,，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年,，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),，在經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,，與其精準(zhǔn)的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系,。

1.市場定位。

每一品牌的汽車在面試之前都要進(jìn)行市場定位分析,。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作,。為收入較高的商業(yè)精英與高級(jí)白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了高檔車；為都市白領(lǐng)們?cè)O(shè)計(jì)了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車,；為年輕好動(dòng),、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計(jì)了價(jià)格低廉,，青春時(shí)尚,，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。

而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現(xiàn)狀的情況下,，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略,。因?yàn)椋懈邫n汽車的國際化大品牌較多且實(shí)力強(qiáng)大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃,。而低端轎車消費(fèi)群體在迅速膨脹,，并渴望釋放。因此,，公司經(jīng)過市場調(diào)研設(shè)計(jì)了驚艷造形的奇瑞qq,，而qq車型的推出震撼了整體國內(nèi)汽車銷售市場，一時(shí)間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品,，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位,。

2.營銷策略。

（1）震撼價(jià)格,。

20xx年,，在汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下,，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價(jià)格,，將奇瑞qq的價(jià)格一舉降到29800元，頓時(shí)揭起了奇瑞qq的搶購熱潮,，也將經(jīng)濟(jì)車型的價(jià)格有了全新定位,。

奇瑞的價(jià)格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面，還有其精心策劃的營銷價(jià)格的魅力,。奇瑞在市場大幅降價(jià)而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價(jià)格識(shí)別系統(tǒng)”――東方之子99999元,，qq33333元，風(fēng)云55555元,，瑞虎11111元,，這種創(chuàng)新性的定價(jià)方式，使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化,，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價(jià)格標(biāo)桿意義也更加突出,。

（2）促銷策略。

通過運(yùn)用某些手段,，使銷費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品感興趣,，產(chǎn)生購買預(yù)望，并最終購買這便是銷策略中,。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系,。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對(duì)賽事的關(guān)注進(jìn)行有效宣傳促銷,，同時(shí)奇瑞還灌名自己的汽車?yán)?，使得全社?huì)對(duì)這一品牌給予關(guān)注。

（3）企業(yè)形象塑造,。

另外,，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè)，將奇瑞汽車打造為親民價(jià)格、節(jié)能環(huán)保,、民族自強(qiáng)的良好代表,，從而促進(jìn)品牌的不斷發(fā)展。

3.營銷渠道,。

（1）4s店銷售,。

通過奇瑞汽車4s店進(jìn)行品牌車輛的銷售，這是當(dāng)前各品牌汽車銷售的最常用方法之一,。而奇瑞汽車十分注重4s店?duì)I銷的品質(zhì),，重點(diǎn)抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重,，十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng),，讓顧客在汽車咨詢與購買時(shí)有著良好的購物體驗(yàn)，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象,。

（2）直營店直銷,。

奇瑞汽車直營店在全國范圍內(nèi)數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心,，其特點(diǎn)是省去了中間銷售環(huán)節(jié),，使得在價(jià)格上更占優(yōu)勢(shì)，利潤空間更大,，讓顧客有更多的配套服務(wù),。

（3）汽車城渠道銷售模式。

汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營銷渠道的一種,。當(dāng)奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額,，即已經(jīng)做大做強(qiáng)時(shí)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的情況下，奇瑞公司針對(duì)城市發(fā)展情況,，進(jìn)行城市汽車城的合理規(guī)劃,，搶占足夠多的市場份額。當(dāng)然,，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市,。因?yàn)椋诙€城市對(duì)于中低端汽車的需求量大,，且進(jìn)入品牌少,，容易占領(lǐng)市場、鞏固地位,。

4.“微博+電商+汽車”的營銷手段,。

隨著信息化社會(huì)不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及,，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場,。當(dāng)前奇瑞公司緊跟主流媒體,，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。

基于這樣一些思考,，奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念,。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動(dòng)等模式相比,，奇瑞e5為新的活動(dòng)加入了轉(zhuǎn)播降價(jià),、限時(shí)、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法,。

（1）強(qiáng)調(diào)用戶的自發(fā)興趣,。

據(jù)了解，奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),，借助新上線的“微賣場”功能,，網(wǎng)友可以直接在微博中團(tuán)結(jié)起來，為這款奇瑞重量級(jí)的新車重新定價(jià),！網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博,，商品價(jià)格就會(huì)自動(dòng)下降0.5元。這樣的變化,，使得用戶參與活動(dòng)的興趣大大增強(qiáng),。有網(wǎng)友表示,，奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價(jià)”這個(gè)新鮮體驗(yàn),，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗(yàn)降價(jià)過程中的“心理博弈”。

據(jù)報(bào)道,，3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當(dāng)天,，就已經(jīng)累計(jì)被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次，累計(jì)降價(jià)2萬5千多元,，降幅高達(dá)33%,！

（2）對(duì)傳播效率有優(yōu)化作用。

通過“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng),，奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人,，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動(dòng)前的鴉雀無聲,，現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評(píng)論回復(fù)人聲鼎沸,。“微賣場”的活動(dòng)微博為其帶來了近十萬次曝光,。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標(biāo),，遠(yuǎn)高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。

事實(shí)證明,，微博加電商的微賣場活動(dòng)形式效果非常誘人,。而在傳統(tǒng)微博中,，當(dāng)粉絲數(shù)量達(dá)到一定程度后，其實(shí)活躍度是在下降的,。所以許多活動(dòng)的互動(dòng)感覺都是死的,，比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動(dòng)中,，每個(gè)用戶幾乎都是真實(shí)的,。

4.總結(jié)。

奇瑞汽車的成功與其精準(zhǔn)營銷有著密不可分的關(guān)系,。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時(shí)代潮流的,。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時(shí)俱進(jìn),、不斷創(chuàng)新”的大致原則,，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校）,。

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摘要：隨著新課程改革的不斷深化，人們對(duì)高職院校的教學(xué)能力提出了更高的要求,。汽車營銷作為一門實(shí)踐性極強(qiáng)的課程,，高職院校應(yīng)當(dāng)逐漸實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。本文首先分析了當(dāng)前高職院校汽車營銷教學(xué)的現(xiàn)狀,，其后針對(duì)問題,，提出了一系列相關(guān)的解決對(duì)策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學(xué)的質(zhì)量與水平,，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展,。

關(guān)鍵詞：高職；汽車營銷,；現(xiàn)狀,；對(duì)策。

1）過于重視實(shí)踐教學(xué),，而忽略了理論知識(shí)的掌握隨著新課程改革的不斷推進(jìn)和深入,，越來越多的高職院校認(rèn)識(shí)到實(shí)踐教學(xué)的重要性,，尤其是對(duì)于市場營銷專業(yè)而言，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作能力要求很高,。因此,，很多高職院校為了有效開展實(shí)踐課程，進(jìn)行了分段式教育,。首先,，由學(xué)生選擇課題；其次將班級(jí)進(jìn)行分組,，開展小組合作學(xué)習(xí),；然后學(xué)生自主進(jìn)行相關(guān)資料的收集，對(duì)其進(jìn)行分析整理,；最后以書面報(bào)告的形式遞交給相關(guān)導(dǎo)師,，最終由導(dǎo)師進(jìn)行評(píng)分。這樣的教學(xué)形式充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主性和實(shí)踐性,。但是這樣的教學(xué)模式并沒有充分考慮到學(xué)生的理論知識(shí)學(xué)習(xí)情況,，學(xué)生并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的汽車營銷理論學(xué)習(xí)，學(xué)到的營銷技能是缺乏理論指導(dǎo)的,，因此學(xué)生也無法對(duì)其進(jìn)行深入探究,。2）過于重視理論教學(xué)，而忽略了實(shí)踐課程的開展汽車營銷,，一是汽車,，二是營銷。大多數(shù)高職院校能夠培養(yǎng)出技術(shù)型的營銷人才,，但是在教學(xué)過程中,，卻忽略了一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，就是實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),。在一定意義上而言，實(shí)習(xí)才是真正的實(shí)踐教學(xué),。但是當(dāng)前大多數(shù)高職院校并沒有進(jìn)行校企合作,，難以在理論和實(shí)踐中找到平衡點(diǎn)，尤其是對(duì)于一些國立院校,，都過于重視理論教學(xué),，忽略了真正的實(shí)踐課程。3）課程開展沒有結(jié)合學(xué)生的實(shí)際需求大多數(shù)學(xué)生在結(jié)束課程之后,，都會(huì)從事汽車營銷與企業(yè)經(jīng)營管理相結(jié)合的工作,，既包含理論知識(shí)，又包含實(shí)踐操作,，同時(shí)還能進(jìn)行汽車售后服務(wù),。維修服務(wù)甚至交通運(yùn)輸方面的工作,，在一定意義上屬于管理層，又能從事實(shí)踐工作,，這也對(duì)學(xué)生的綜合能力提出了更高的要求,。但是當(dāng)前很少有高職院校對(duì)學(xué)生進(jìn)行了全方面的綜合培養(yǎng)，課程的開展也沒有結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況,，直接按照教材大綱進(jìn)行教學(xué),，沒有實(shí)現(xiàn)因材施教，沒有實(shí)現(xiàn)學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展,。

2提升高職院校汽車營銷教學(xué)質(zhì)量和水平的策略,。

1）加強(qiáng)汽車營銷專業(yè)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)高職院校的辦學(xué)宗旨和最終目標(biāo)在于培養(yǎng)社會(huì)所需的應(yīng)用型人才，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作能力要求較高,，對(duì)高職院校而言,，開展實(shí)踐教學(xué)是非常重要的。但是,，如果學(xué)生并沒有接受過專業(yè)的理論性知識(shí)教學(xué),，沒有對(duì)汽車營銷進(jìn)行系統(tǒng)完整的理論學(xué)習(xí)，即便是其操作技能高,，時(shí)間一長,，其理論不足便會(huì)暴露出來，對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)和操作規(guī)范不明白,，不清楚,，也無法在現(xiàn)有的操作技巧上進(jìn)行創(chuàng)新?；诖?，高職院校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車營銷專業(yè)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，適當(dāng)增加相關(guān)的理論課程,，并且最好保證一周有2～3節(jié)理論教學(xué)課程,，這樣才能有效將理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)出全面型綜合人才,。2）立足高職院校的實(shí)際培養(yǎng)需求,，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐動(dòng)手能力上是毋庸置疑的，但是大多數(shù)學(xué)生的文化水平不高,，能夠?qū)⒃谛Ｋ鶎W(xué)的技能充分靈活運(yùn)用于實(shí)踐工作中,，這也是大多數(shù)企業(yè)需要的人才。但是如果教師在教學(xué)過程中僅僅認(rèn)為實(shí)踐操作能力才是決定學(xué)生就業(yè)的唯一原因,，這就是錯(cuò)誤的,。隨著新課程改革的發(fā)展，素質(zhì)教育被提出,，高職院校的教學(xué)目標(biāo)也從實(shí)用型人才轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型人才,。如果教師仍然抱著應(yīng)用型人才的心理去教育學(xué)生,，就無法充分實(shí)現(xiàn)當(dāng)前的教學(xué)目標(biāo)。因此,，教師只有轉(zhuǎn)變教學(xué)理念,，立足于高職院校的實(shí)際培養(yǎng)需求，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容,，從多方面多角度充分對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng),。3）大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)高職院校不僅僅應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，還應(yīng)當(dāng)大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì),。職業(yè)素質(zhì)是當(dāng)前社會(huì)每一個(gè)崗位和行業(yè)都應(yīng)當(dāng)遵守的,。在實(shí)踐教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論知識(shí)與實(shí)踐技能的教學(xué),，幫助學(xué)生學(xué)會(huì)營銷理論的同時(shí),，熟練掌握相關(guān)的營銷技能和方法。同時(shí),，在進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí),，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)老師的相關(guān)技能，接收企業(yè)對(duì)自身進(jìn)行的培訓(xùn),。通過這樣的方法,，將高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)人。另外,，高職院校還應(yīng)當(dāng)盡可能設(shè)置關(guān)于汽車營銷基本素質(zhì)和營銷思維的相關(guān)課程,，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)心態(tài)。

3結(jié)束語,。

綜上所述,，高職院校及相關(guān)教師應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車營銷專業(yè)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，立足高職院校的實(shí)際培養(yǎng)需求,，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容,，大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，我國已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場,，汽車的年銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬余輛。在汽車消費(fèi)需求增加的基礎(chǔ)上,，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展，走向國際市場的關(guān)鍵因素,。針對(duì)消費(fèi)者需求參與市場競爭,，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營的核心，構(gòu)建基于市場為導(dǎo)向的經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場份額,、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略,。因此,，文章主要針對(duì)汽車市場營銷策略的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并且以奇瑞汽車為例,，對(duì)其市場營銷策略進(jìn)行探析,。

目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一,。在近十幾年的發(fā)展中,，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展,，這與我國當(dāng)前汽車市場發(fā)展特征和汽車消費(fèi)群體需求的差異化保持一致,。汽車市場營銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭的核心，對(duì)汽車市場營銷現(xiàn)狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義,。

我國眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營,、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營專賣店形式,。就當(dāng)前我國汽車市場營銷情況來看,，其主要存在以下特點(diǎn)：

(1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當(dāng)中,，強(qiáng)勢(shì)的外資品牌壟斷市場的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返,，高度競爭的汽車市場已經(jīng)形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價(jià)格開展競爭的市場,。例如,，奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價(jià)位壟斷利潤的可能性，導(dǎo)致樂馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷售,。這一情況說明,，中國的汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了自由競爭的時(shí)代。

(2)營銷技術(shù)仍然有待提升,。對(duì)近幾年汽車市場營銷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以看出,，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略,。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間,。中國社會(huì)環(huán)境擁有其獨(dú)特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費(fèi)者需求的模式,。

(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢(shì),。針對(duì)當(dāng)前汽車市場競爭來說，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢(shì)是難以脫穎而出的,。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢(shì),，保持相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢(shì)，針對(duì)消費(fèi)者的需求不斷調(diào)整營銷策略,，以占據(jù)市場份額,。

二、汽車市場營銷策略分析——以奇瑞汽車為例,。

奇瑞汽車建立于上個(gè)世紀(jì)90年代末期,，注冊(cè)資金達(dá)到40億元。在1999年初,，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車,。到2014年為止，奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了300萬余輛汽車,。當(dāng)前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個(gè)系列幾十款車型,。例如qq、艾瑞澤,、瑞虎等,。2014年奇瑞汽車的整體銷量達(dá)到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%,，位于我國自主品牌汽車的第三位,。

(1)行業(yè)競爭對(duì)手。

2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢(shì)地位,，增幅遠(yuǎn)超合資品牌,。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對(duì)手是合資品牌,，其中包括上海大眾,、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等,。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對(duì)比,。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四,，其市場占有率難以體現(xiàn)其競爭優(yōu)勢(shì),。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對(duì)手主要包括比亞迪,、吉利,、江淮、長城,、長安等品牌,。

(2)消費(fèi)群體分析。

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，消費(fèi)者對(duì)汽車購買的需求越來越強(qiáng)烈,。各個(gè)品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經(jīng)逐漸形成,。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族,，消費(fèi)者不僅僅可以根據(jù)自身需求來自由選擇品牌、價(jià)格,、性能,、顏色、風(fēng)格等,，更為重要的是在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車市場成熟的環(huán)境中消費(fèi)者的購車行為更加理性,。奇瑞汽車憑借著其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良,，實(shí)用性強(qiáng),、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費(fèi)者的首選自主品牌汽車。

stp目標(biāo)營銷分析是完成市場細(xì)分,、目標(biāo)市場選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標(biāo)市場與產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)的地位,。

(1)奇瑞汽車市場細(xì)分。根據(jù)汽車消費(fèi)者生活方式的差異可以將其分為三大類別,，分別為追求潮流的青年,、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由,，追求潮流,，購買汽車傾向于時(shí)尚，例如奇瑞qq,、艾瑞澤,。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行,，購買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全,，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需,，購買汽車傾向于安全大氣,，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標(biāo)客戶群體都提供了不同的車型,，每一款車型的側(cè)重點(diǎn)也均不相同,，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時(shí)來可以同時(shí)滿足統(tǒng)一類型目標(biāo)客戶群體的差異性需求,。

(2)奇瑞汽車的目標(biāo)市場選擇,。奇瑞汽車經(jīng)過了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費(fèi)群體,，并且針對(duì)不同的消費(fèi)群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略,。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國際品牌，實(shí)施自主創(chuàng)新，因此其目標(biāo)市場的選擇不會(huì)進(jìn)行單一的定位,，而是會(huì)針對(duì)不同的市場需求來推出各種具有差異化的產(chǎn)品,。在多元化的目標(biāo)市場中開展差異化的市場營銷戰(zhàn)略。

(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位,。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場需求對(duì)塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過程,，以強(qiáng)化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，凸顯產(chǎn)品的特色,。例如,，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流,，購買力有限,，對(duì)品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價(jià)格,、性能上都能夠滿足年輕群體的需求,，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場反應(yīng)來看,，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費(fèi)群體,。雖然在經(jīng)過十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn),，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌,，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認(rèn)可與接受,。

(1)產(chǎn)品策略,。

產(chǎn)品策略是企業(yè)以stp理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略,，不斷實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破,，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代，跟隨時(shí)代發(fā)展腳步,。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過程中會(huì)根據(jù)消費(fèi)群體與階段來推出不同的車型,，以留住老客戶，吸引新的客戶,，占據(jù)市場份額,。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、qq,、艾瑞澤系列等,，這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。例如,，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款,，為了提升性價(jià)比,，其在外形做出了調(diào)整，更加年輕時(shí)尚,，內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾,，更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊,，胎壓監(jiān)測(cè)以及消費(fèi)者十分關(guān)注的esp安全配置,，以此滿足消費(fèi)者對(duì)高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性價(jià)比,。又例如，例如,，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級(jí)到b級(jí)產(chǎn)品,，做功精致，科技先進(jìn),，主要目標(biāo)搶占合資車型市場,。風(fēng)云系列覆蓋從a0到a級(jí)產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭,、實(shí)用的用戶,。qq系列承擔(dān)所有a00級(jí)產(chǎn)品，外觀時(shí)尚,，價(jià)格便宜,，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶,，視野開闊,，空間寬敞。

(2)促銷策略,。

奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活,，促銷內(nèi)容豐富多樣，各種不同的促銷同時(shí)一同開展,，在充分滿足消費(fèi)者需求的情況下,，增加汽車試乘試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者可以近距離與產(chǎn)品接觸,，熟悉產(chǎn)品,，了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷,、人員促銷,、車展促銷等。例如,，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5,，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作,，邀請(qǐng)明星助陣，并且預(yù)期在2016年3月進(jìn)行城市倒計(jì)時(shí)活動(dòng),，2016年8月開展動(dòng)真格看奧運(yùn)活動(dòng),。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認(rèn)知度，借助欄目合作,，可以快速傳達(dá)產(chǎn)品主張與定位,，以達(dá)到促銷的目的。

(3)價(jià)格策略,。

價(jià)格是消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一,。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場定位相互輝映,。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開始發(fā)展,，現(xiàn)在逐漸尋求低、中,、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展,。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq,，其目標(biāo)群體是一些收入有限,，追求時(shí)尚的年輕人，奇瑞qq憑借著其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受,。奇瑞qq的最低售價(jià)在3.79萬元,，在考量其空間、性能等因素后,，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是十分明顯,。

(4)渠道策略。

2013年奇瑞對(duì)其銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革,。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營銷公司”,，全國銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8個(gè)。每個(gè)銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門,。在整合完成取消銷售一部與二部后,，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng)，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云,、a系列,、瑞虎等車型，二網(wǎng)銷售qq,、旗云,、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作,。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況,。

三,、結(jié)束語。

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,，汽車市場已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場,。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對(duì)全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢(shì)與核心競爭力，在產(chǎn)品策略,、渠道策略,、價(jià)格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新,，有所進(jìn)步,，讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可，接受,。

本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過對(duì)服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢(shì)根本所在,并征對(duì)汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷.通過對(duì)服務(wù)營銷策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競爭力會(huì)得到明顯加強(qiáng).參考文獻(xiàn):,。

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，幾乎所有的行業(yè)都出現(xiàn)了生產(chǎn)能力過剩,，任何企業(yè)都面臨著眾多的強(qiáng)勁競爭對(duì)手。售后服務(wù)作為現(xiàn)代市場營銷學(xué)的重要概念之一,，為企業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn),。售后服務(wù)是企業(yè)參與市場競爭的重要手段，是保障客戶滿意,，保持客源的有效舉措,。本文就售后服務(wù)在汽車營銷中的作用進(jìn)行了分析。

所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后,，企業(yè)為了保證產(chǎn)品可以正常使用,，向消費(fèi)者提供各方面的服務(wù)。汽車作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，技術(shù)精度要求高的現(xiàn)代交通工具,，它要依靠運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。在運(yùn)動(dòng)中,，各零部件間不可避免的會(huì)發(fā)生摩擦或者老化,，為了能夠及時(shí)更換這些受損零部件，減少交通事故,，保證客戶人身安全,，企業(yè)就必須設(shè)立售后服務(wù)區(qū)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷發(fā)展,，汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶,，成為人們的主要代步工具之一。在這樣的背景下,，就要求汽車售后服務(wù)業(yè)必須緊跟時(shí)代的步伐,，準(zhǔn)確把握現(xiàn)狀,，把售后工作做好、做細(xì),。但是從如今的汽車售后服務(wù)來看,，明顯跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。售后服務(wù)市場魚龍混雜,，被劣質(zhì)產(chǎn)品所充斥,，而且汽修人員技術(shù)素質(zhì)較差，沒有進(jìn)行過專業(yè)化,、科學(xué)化的培養(yǎng),，同時(shí)沒有相對(duì)完善的管理制度進(jìn)行支撐，最終導(dǎo)致汽車服務(wù)質(zhì)量難以保證,，從業(yè)人員基本可以說是散兵游勇,。就這一行業(yè)來說，存在著很大的發(fā)展空間,，可以適當(dāng)借鑒國外相對(duì)成熟的經(jīng)驗(yàn),。如今我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，各個(gè)品牌的售后服務(wù)業(yè)也充斥著濃重的火藥味,，所以為了提高企業(yè)的市場競爭力,，企業(yè)在產(chǎn)品售后服務(wù)上基本都會(huì)做到全面維修，質(zhì)量保證等工作,。作為汽車企業(yè),，如果想要長期的發(fā)展，贏得更多的客戶,，并且保持客戶的忠誠度,，良好的售后服務(wù)是必不可少的。

2.1良好的售后服務(wù)是汽車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)入市場的必由之路,。

汽車產(chǎn)品只有通過一定的銷售渠道,，才能進(jìn)入到消費(fèi)的領(lǐng)域，等完成所有權(quán)的交易后,，產(chǎn)品才能發(fā)揮其價(jià)值,。在這個(gè)全球化的經(jīng)濟(jì)下，國外的汽車產(chǎn)品蜂擁入中國市場,，我國的本土企業(yè)只有更好的完善自身的售后服務(wù),，才能贏得更大的市場。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，各大汽車企業(yè)的質(zhì)量,、性價(jià)比差異越來越小，而且價(jià)格之戰(zhàn)也使得企業(yè)倍感疲憊,，品牌,、樣式等各方面的差異已經(jīng)成為企業(yè)之間贏得市場的一把利劍,。所以，汽車售后服務(wù)的競爭不僅僅依靠的是汽車企業(yè)品牌,，更多的依仗是自身完善的管理體制,，維修人員過硬的技術(shù)素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)。

2.2售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證,。

許多企業(yè)都會(huì)提出“售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證”這一口號(hào),。目前我國的汽車售后服務(wù)業(yè)水平還是偏下，雖然有一些大型企業(yè)已經(jīng)形成了專賣和獨(dú)家代理的局面,，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式,，即一個(gè)經(jīng)銷商銷售多種品牌的現(xiàn)象，這樣會(huì)出現(xiàn)從業(yè)人員不夠?qū)I(yè),、服務(wù)項(xiàng)目單一化,，這在市場競爭中是十分不利的。對(duì)于許多進(jìn)軍中國的國外汽車企業(yè),，他們已經(jīng)有了自己的售后服務(wù)部門,，以此來增強(qiáng)自身在中國市場中的競爭能力和提高產(chǎn)品的品牌，這對(duì)于本國的汽車企業(yè)也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn),。

2.3汽車售后服務(wù)是汽車銷售過程中保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的重要防線,。

汽車經(jīng)銷商為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全的汽車產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)是保證自身權(quán)益,，使其利于不敗之地的前提條件。雖然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，科技水平不斷提高,，各種高精密技術(shù)在汽車產(chǎn)品中不斷應(yīng)用，但是依然無法保證產(chǎn)品的萬無一失,。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當(dāng)行為,，還有汽車自身零部件的老化，使得汽車產(chǎn)品還是會(huì)出現(xiàn)不少的問題,，任何企業(yè)和經(jīng)銷商都不能保證汽車不出現(xiàn)問題和客戶不投訴舉報(bào),。因此，良好的售后服務(wù)和及時(shí)補(bǔ)救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護(hù)自身產(chǎn)品的品牌,，確保消費(fèi)者不會(huì)對(duì)自身產(chǎn)品失去信心,。所以說汽車售后是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的重要防線和有效措施。

2.4售后服務(wù)在未來成熟汽車市場中將起到關(guān)系汽車經(jīng)銷商利潤的關(guān)鍵作用,。

目前我國的汽車市場已經(jīng)基本趨于飽和,，已經(jīng)從新車需求開始逐步過渡到多數(shù)需求的成熟市場，在二次購車與多輛購車的情況下,，企業(yè)必須重新制定營銷方案,，重點(diǎn)把握汽車售后服務(wù)業(yè),。由于二次購車情況越來越多，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量,、舒適度,、性價(jià)比等都有更高的要求，汽車經(jīng)銷商必須建立起一套以售后服務(wù)為中心的營銷模式,，以此來刺激消費(fèi)者在自身產(chǎn)品上的消費(fèi),，鼓勵(lì)消費(fèi)者再次購車。

3結(jié)語,。

售后服務(wù)業(yè)作為汽車營銷中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),，是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，它涵蓋了維修維護(hù)服務(wù),、零部件的供應(yīng),、質(zhì)量保證等一系列服務(wù)項(xiàng)目。售后服務(wù)不僅僅是對(duì)產(chǎn)品的一種營銷,，更是對(duì)企業(yè)文化,、觀念的一種傳播。它具有兩面性,，好的售后可以促進(jìn)產(chǎn)品銷售,、提高市場競爭力，保證客戶的忠誠度,。做好汽車售后服務(wù),，是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，也是保證汽車企業(yè)獲得更多消費(fèi)者,，成為最大贏家的砝碼,。

參考文獻(xiàn)：

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新世紀(jì)到來的時(shí)候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口,。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化,。加人wt0,，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此,，盡快建立起符合市場運(yùn)作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式,，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷,，是實(shí)現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化,，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇,。

一,、品牌與品牌營銷。

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一,。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中,，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是,，對(duì)許多汽車經(jīng)營者來說,，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造,，重視產(chǎn)品的促銷,，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。就一個(gè)企業(yè)而言,，企業(yè)形象處于第一層次,，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次,。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中,，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是,，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外,，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并,、聯(lián)合或重組,，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新,，但品牌的價(jià)值卻是永恒的,，是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品,，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說明了品牌的重要價(jià)值,?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價(jià)值并沒有因?yàn)槠髽I(yè)間的購并而發(fā)生改變,。因此,，開發(fā)、塑造和管理品牌,，是企業(yè)形象的根本,，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。

對(duì)汽車中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車而言，品牌意味著市場定位,，意味著產(chǎn)品質(zhì)量,、性能、技術(shù),、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值,，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同,，是“正加正”的價(jià)值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈,。這種價(jià)值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動(dòng)。如果不建立起消費(fèi)者溝通的渠道,，不能取得消費(fèi)者的信任,，品牌價(jià)值就等于零。

品牌是有靈魂,、有個(gè)性的,，有環(huán)境特征的，是活生生的,。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度,。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來源于對(duì)產(chǎn)品使用效果滿意的程度。于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受,，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品,，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本,，換句話說就是不斷地技術(shù)進(jìn)步,。轎車不同于一般的商品，它具有高價(jià)格,、重復(fù)使用,、多次投入的特點(diǎn)。因此,，用戶滿意度的另一個(gè)更重要的驅(qū)動(dòng)因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化,，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者,，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能,，還應(yīng)該具備市場開發(fā)、備件供應(yīng),、維修保養(yǎng),、車輛美容、保險(xiǎn)上牌,、融資租賃,、分期付款,、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能,。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁,，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象,。因?yàn)樗鼈兪菣M向,、多元、非整合的,。就經(jīng)銷商而言,，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化,，延伸到其它經(jīng)營領(lǐng)域經(jīng)營,，這樣一來，風(fēng)險(xiǎn)大,，難管理,，無形象。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的,，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展,，通過多功能一體化和整合的服務(wù)來創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對(duì)整車企業(yè)來說,，品牌營銷,，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場,，有利于規(guī)劃,、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能,，有利于市場同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合,，有利于對(duì)市場進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等,。它可以穩(wěn)定市場,、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域,、控制價(jià)格,，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。

目前,，別克、本田,、奧迪的營銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展,。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的法人地位,，具備獨(dú)立財(cái)務(wù)核算功能,，多功能一體化，統(tǒng)一形象,，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu),，直接面向終級(jí)用戶銷售等。

中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：

第一階段是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期(1953—1979年),，這一時(shí)期的基本特征是汽車市場管理的高度集權(quán),。國家對(duì)汽車資源進(jìn)行集中統(tǒng)一分配。

第二階段是雙軌制時(shí)期(1979—1985年),，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計(jì)劃和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的運(yùn)行體制,，資源配置實(shí)行“國家調(diào)節(jié)市場,、市場指導(dǎo)企業(yè)”的模式。

第三階段是市場化時(shí)期(1985—1997年),，企業(yè)逐步成為市場化的生產(chǎn)經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性,，買方市場開始出現(xiàn),。這一階段又分為兩個(gè)時(shí)期，前期是轎車賣方市場,，后期是買方市場,。

以上幾個(gè)階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時(shí)期,，經(jīng)銷商多,，機(jī)構(gòu)不獨(dú)立，帳目不清,，功能單一,，市場混亂，層層批發(fā),，市場堅(jiān)挺時(shí)一哄而起,，爭奪資源，市場疲軟時(shí),，壓價(jià)競爭,。

一汽集團(tuán)公司是我國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。1997年,，將捷達(dá)轎車作為試點(diǎn),，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后,，紅旗,、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷,，取得了很好的成效。以捷達(dá)轎車為例,，在實(shí)施品牌經(jīng)營以前的5年問,，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后,，當(dāng)年就超過4萬輛,，之后，每年以2萬輛的速度增加,，1999年1—10月,，已經(jīng)銷售捷達(dá)轎車62896輛，市場占有率達(dá)到13.51％,，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5％左右,。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉(zhuǎn)入買方市場,，競爭日益激烈的時(shí)候,，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用,。

當(dāng)然,，一汽集團(tuán)公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題,。這是今后必須克服的困難,。對(duì)捷達(dá)轎車來說，經(jīng)營商網(wǎng)絡(luò)的品牌營銷還剛剛開始,，今后要走的路還很長,。

從品牌經(jīng)營的結(jié)果來看，同非品牌經(jīng)營相比,，營銷質(zhì)量明顯提高,。具體表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：

1、解決了以往售后服務(wù),、備件供應(yīng)與銷售分離的局面,，其它服務(wù)功能例如上牌、保險(xiǎn),、車輛美容等得到加強(qiáng),。上述環(huán)節(jié)分離的結(jié)果是利益難以協(xié)調(diào)，缺乏通過不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道,，缺乏對(duì)特定品牌的關(guān)注,。

2、劃定了經(jīng)營的區(qū)域范圍,，統(tǒng)一價(jià)格政策,，有利于其向縱深經(jīng)營發(fā)展,。過去在一個(gè)區(qū)域內(nèi)分散眾多的經(jīng)銷商，導(dǎo)致價(jià)格,、服務(wù)等無序，不能對(duì)專一品牌進(jìn)行市場開發(fā),。

3,、結(jié)束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售，轉(zhuǎn)人了直接面向終級(jí)用戶的銷售,，減少了流通環(huán)節(jié),，降低了交易成本。

4,、結(jié)束了“小門面”“攤位式”的經(jīng)營模式,，轉(zhuǎn)向程序化、高投入的經(jīng)營,。這無疑對(duì)有形的汽車交易市場提出了挑戰(zhàn),。

5、現(xiàn)款交易或有保證的質(zhì)押,，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn),。

6、結(jié)束了單一新車的銷售,，分期付款,、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關(guān)注,。

7,、初步建立起客戶管理系統(tǒng)，跟蹤用戶使用情況,，提高用戶滿意度,。

我國汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場在不斷地分化與擅變之中,。我們認(rèn)為,，構(gòu)造一個(gè)以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇,。品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系,，使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制,。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對(duì)咬合十分緊密的齒輪,，整車企業(yè)是主動(dòng)輪，而經(jīng)銷商是從動(dòng)輪,，它應(yīng)該在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下穩(wěn)定和諧地運(yùn)轉(zhuǎn),。

三,、對(duì)品牌營銷的幾點(diǎn)政策建議。

1,、關(guān)于汽車流通制度,。推行品牌經(jīng)營，在實(shí)踐中存在著很多困難,，急需國家政策的引導(dǎo)和支持,，其中包括：

(1)車輛報(bào)廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全,、環(huán)保,、能耗限制。(2)保險(xiǎn)制度——變消極,、等額,、高額的保險(xiǎn)為積極、階梯型的保險(xiǎn),。

(3)稅費(fèi)——減免或取消消費(fèi)稅,；允許企業(yè)抵扣或直接減免運(yùn)費(fèi)和對(duì)經(jīng)營商返利的增值稅。

(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺(tái),。

2,、關(guān)于汽車流通形態(tài)。

(1)小轎車經(jīng)營權(quán),。過去,，小轎車經(jīng)營權(quán)是由整車企業(yè)推薦，國家工商管理部門批準(zhǔn),。由于沒有限定品牌,，由這家推薦的經(jīng)銷商不銷售本企業(yè)產(chǎn)品而銷售其它企業(yè)產(chǎn)品的事時(shí)有發(fā)生。有的經(jīng)銷商利用幾家的產(chǎn)品倒資金,，嚴(yán)重?fù)p害整車企業(yè)利益,，擾亂市場。此外,，轎車經(jīng)營權(quán)目前幾乎是終身制的,，能進(jìn)不能出，無經(jīng)營能力和經(jīng)營資格的經(jīng)銷商不能得到清理,。因此,，建議國家對(duì)小轎車經(jīng)營權(quán)進(jìn)行清理，變無品牌授權(quán)為有品牌注冊(cè),；變終身制為有限年制,，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認(rèn)。

(2)營銷功能。變經(jīng)銷商經(jīng)營多樣化為功能多樣化,。支持有能力的經(jīng)銷商開展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)和融資租賃業(yè)務(wù),，允許有能力的經(jīng)銷商開展舊車整備和置換業(yè)務(wù)，解決車輛評(píng)估,、轉(zhuǎn)籍,、保險(xiǎn)等方面的問題。

3,、關(guān)于流通體制,。應(yīng)加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設(shè)步伐。此外,，企業(yè)開拓市場的前提是了解市場，準(zhǔn)確及時(shí)地掌握市場信息,。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化,，但一些對(duì)市場決策至關(guān)重要的基礎(chǔ)信息卻不能及時(shí)準(zhǔn)確完整地取得。例如,，各地的轎車保有數(shù)量,、新車上牌數(shù)量和車型、用戶結(jié)構(gòu)等,，在國外屬于公共信息,，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用。但在我國卻無法得到,。經(jīng)銷商對(duì)當(dāng)?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到,，即使有也是零散的，不準(zhǔn)確的,。國家應(yīng)該通過立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問題,。最后，品牌是無國籍的,?！澳涂恕辟u的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產(chǎn),，消費(fèi)者的感受都是一樣的,，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念,，在認(rèn)識(shí)上是有一定差距的,，這與如何認(rèn)識(shí)民族汽車工業(yè)有關(guān)。中國轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國外品牌的引入,。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化,，特別是“入世”后，中國轎車市場的國際化也是大勢(shì)所趨,，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產(chǎn)品和技術(shù)的主要原因,。因此,，引進(jìn)品牌在未來的中國轎車市場必將繼續(xù)唱主角。但是,，在建立品牌營銷體系時(shí),，我們應(yīng)該注意保護(hù)自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產(chǎn)品,，這是應(yīng)該弓[起我們注意的大問題,，對(duì)保護(hù)我國的汽車工業(yè)至關(guān)重要。

一,、汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題,。

（一）校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題。

目前,，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心完成,，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實(shí)情境,。雖然學(xué)校在綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核,，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實(shí)際崗位要求還有一定距離,，學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試,、培訓(xùn)、考核方能上崗,，未能真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo),。目前，高職院校汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)其存在的問題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,。

（1）學(xué)生多老師少,，實(shí)訓(xùn)管理難度大。高職院校一個(gè)班的學(xué)生通常有40人左右,，有的班級(jí)人數(shù)更多,，而實(shí)訓(xùn)老師最多配備2個(gè)。在對(duì)實(shí)踐技能要求較高的綜合實(shí)訓(xùn)中,，師生比例明顯偏低,。雖然在實(shí)訓(xùn)過程中也會(huì)采取分組管理的措施，但對(duì)于汽車銷售這種重流程,、重過程的實(shí)訓(xùn),，在不同的場景中會(huì)出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實(shí)訓(xùn)過程中全程跟進(jìn)正在訓(xùn)練的學(xué)生,，而無暇顧及其他的學(xué)生,。其他學(xué)生雖有班組長管理或布置分組練習(xí)的任務(wù)，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面,，管理效果往往不理想,，在實(shí)訓(xùn)室玩手機(jī)、聊天的現(xiàn)象非常普遍,。這就造成雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很長,，但學(xué)生真正練習(xí)的時(shí)間短，造成老師累學(xué)生閑的局面,。

（2）仿真與實(shí)踐脫節(jié),，無法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程,。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌,、車輛參數(shù)、價(jià)格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶,。記憶產(chǎn)品基本信息是一個(gè)銷售顧問所必須掌握的基本技能,。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過機(jī)械、簡單,，且校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實(shí)訓(xùn)車輛的品牌,，花那么大的精力去熟悉和了解實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)車輛并無意義,。這些想法使得學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中對(duì)汽車產(chǎn)品的知識(shí)記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性,，在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的整體效果,。

（3）無法營造真實(shí)職場，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難,。校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè),、方便管理等優(yōu)勢(shì)，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù),。但是它缺乏真實(shí)職場中的新老員工關(guān)系,、上下級(jí)關(guān)系、部門關(guān)系等職場關(guān)系,，再加上校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的作息時(shí)間和企業(yè)工作的作息時(shí)間存在著很大的區(qū)別,，所以校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實(shí)踐技能的訓(xùn)練，但無法真正讓學(xué)生體驗(yàn)到團(tuán)隊(duì)合作,、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道,。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會(huì)以后頻繁跳槽的原因是因?yàn)闊o法忍受企業(yè)的管理,、或者無法融入團(tuán)隊(duì)而離職,。

（二）“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)開展的難點(diǎn)。

鑒于校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)開展所面臨的問題，不少學(xué)校也在探索利用校外實(shí)訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn),。較之仿真的校內(nèi)實(shí)訓(xùn),，“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)由于其真實(shí)的工作場景、工作任務(wù)以及管理模式,，雖然可以大大提高實(shí)訓(xùn)效果,，但在實(shí)際的操作過程中，通常也會(huì)碰到一些困難,。其主要原因是因?yàn)閷W(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾,。

從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)無疑應(yīng)該是件“雙贏”的事,，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源,，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們?cè)趯?shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想雖然美好,，而在實(shí)際操作過程中卻不盡人意,，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場所,，“綜合實(shí)訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃里的一門課程而已,，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù),。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)為目的,，各崗位是相對(duì)固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān),、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員,。對(duì)于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，他們認(rèn)為從這個(gè)合作中,，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處,，因此，企業(yè)對(duì)這種校企合作形式的開展并不感興趣,。即使礙于情面接受,，大部分企業(yè)也不愿花上時(shí)間和精力對(duì)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實(shí)習(xí),。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn),，學(xué)生感覺到理想和現(xiàn)實(shí)的差距，積極性也不高,，實(shí)習(xí)效果也并不理想,。

二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì),。

通過對(duì)常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)的分析可知,。要使得綜合實(shí)訓(xùn)效果達(dá)到最佳,，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動(dòng)雙方的積極性,。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)正好能滿足雙方的需求,。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)具有以下優(yōu)勢(shì),。

（1）將社會(huì)競爭引入教學(xué),，最大限度調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中,，很多時(shí)候都是被動(dòng)地按照老師的要求和安排來進(jìn)行學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和競爭意識(shí)不強(qiáng),?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實(shí)訓(xùn)將工作崗位的競爭引入教學(xué)，企業(yè)通過觀察學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間的表現(xiàn),，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展,。實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機(jī)會(huì),。就業(yè)崗位的競爭讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確,，能夠最大限度調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

汽車營銷論文篇六

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，,，排量小于1.3l的車型共銷售73.02萬輛，占轎車銷售總量的11.60%,，與上年同期相比，市場占有率下降了3.7%,。而排量小于1.0l的車型,，僅銷售25.17萬輛，同比下降30.9%,。這與我國大排量轎車銷售量大幅度上漲形成鮮明對(duì)照,，說明節(jié)油減排效果明顯的小排量車型，市場占有率呈現(xiàn)逐年萎縮的態(tài)勢(shì),。

為了更好地分析小排量汽車市場下滑的原因,，制定相應(yīng)的營銷策略，有必要先分析小排量汽車的營銷環(huán)境,。

1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)小排量汽車影響至關(guān)重要,，利弊兼有。有利的方面有：一是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長較快,。20,，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元,，比上年增長11.4%，連續(xù)五年增速達(dá)到或超過10%,，國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展,；二是居民收入有很大的提高。年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元,，扣除價(jià)格因素,，實(shí)際增長12.2%；農(nóng)村居民人均純收入4140元,，扣除價(jià)格因素,，實(shí)際增長9.5%；三是國內(nèi)油價(jià)居高不下,。汽車最常用的93號(hào)汽油價(jià)格從初的每升3.92元上漲到2007年的每升5.34元,，漲幅達(dá)到36%。這些對(duì)小排量汽車的市場發(fā)展是一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì),。不利的方面是其他消費(fèi)品價(jià)格上漲較快,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年居民消費(fèi)價(jià)格上漲4.8%,，漲幅比上年提高3.3個(gè)百分點(diǎn),，商品零售價(jià)格上漲3.8%。這種物價(jià)不斷的上漲直接或間接降低了消費(fèi)者對(duì)汽車尤其是小排量汽車的購買力,。

2.消費(fèi)者對(duì)小排量汽車需求存在誤區(qū),。一般來說，小排量汽車具有節(jié)能,、環(huán)保等優(yōu)勢(shì),，因此，在國際油價(jià)頻頻上漲,，我國石油消費(fèi)壓力日增之際,，消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更加青睞小排量汽車?？墒聦?shí)上,，消費(fèi)者選擇的不是環(huán)保節(jié)能的小排量汽車，而更多的是選擇被號(hào)稱為“油老虎”的某些大排量的汽車,。造成消費(fèi)者對(duì)小排量汽車需求誤區(qū)的原因主要有以下幾點(diǎn),。一是購車者認(rèn)為“小排量”就是劣質(zhì)的代名詞。其實(shí),，“排量”大小并不能反映車輛質(zhì)量好壞,，小排量汽車也可以是質(zhì)量很好、技術(shù)水平很高的汽車,。二是消費(fèi)者購車主要是追求名利,，張揚(yáng)個(gè)性,。很多消費(fèi)者認(rèn)同大排量汽車駕駛時(shí)很過癮，能充分展現(xiàn)自己的個(gè)性,，滿足自己的虛榮心,；而小排量汽車在這方面則不能與之相提并論。

3.政府政策沒有真正惠及到小排量汽車,。目前,，盡管國家出臺(tái)能源環(huán)保政策并進(jìn)行了汽車消費(fèi)稅調(diào)整的改革，但小排量車型市場表現(xiàn)仍處于低迷狀態(tài),，究其原因,，還是政府政策沒有真正惠及到小排量汽車。首先,，早在,，國家將低稅率檔次由原來的排量小于1.0l提高到排量小于1.5l，這樣就使得排量小于1.0l的汽車失去了競爭優(yōu)勢(shì),；其次,，國家對(duì)小排量汽車的購置稅沒有實(shí)行補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)等優(yōu)惠政策,，而是實(shí)行和其他大排量車一樣上繳諸如保險(xiǎn)稅,、路橋稅、車船稅等的政策,；第三,，部分地方政府制定對(duì)小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時(shí)間等歧視政策,?？梢姡瑖覍?duì)環(huán)保節(jié)能的小排量汽車基本上沒有明確的優(yōu)惠政策,，而且有些政策還無形中限制了小排量汽車銷售和發(fā)展,。

從上面營銷環(huán)境分析看出，小排量汽車市場之路依然坎坷,，因此,，企業(yè)必須要主動(dòng)采取行之有效的營銷策略,，才能有效地開拓市場,。本文主要從產(chǎn)品策略、廣告策略和公關(guān)策略三個(gè)方面來闡述,。

二,、小排量汽車的產(chǎn)品策略。

要想擴(kuò)大小排量汽車市場份額,，關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的'價(jià)值,，這樣才能讓市場接受,，讓消費(fèi)者接受，真正打破消費(fèi)者心目中的“小排量”就是劣質(zhì)品的認(rèn)識(shí)誤區(qū),。

1.提高小排量汽車的質(zhì)量,。目前，我國小排量汽車整體上看存在質(zhì)量不高,、技術(shù)含量低的情況,。因此，必須采取以下措施,，提高產(chǎn)品質(zhì)量,。一是加大科研資金投入，增加小排量汽車技術(shù)含量,，提高核心產(chǎn)品質(zhì)量,；二是按照消費(fèi)者個(gè)性化需求設(shè)計(jì)外觀，提高形式產(chǎn)品質(zhì)量,；三是注重品牌建設(shè),。汽車品牌尤其是名牌汽車，其本身就具有很高的市場價(jià)值,，能滿足消費(fèi)者追求名利的消費(fèi)心理,，因此，注重品牌建設(shè)有利于提高小排量汽車的附加價(jià)值,。

2.提高產(chǎn)品售后服務(wù)水平,。售后服務(wù)是否完善，會(huì)直接影響小排量汽車期望質(zhì)量的高低,。目前,，由于服務(wù)人員技術(shù)不精湛和企業(yè)服務(wù)措施不到位，使得許多汽車售后服務(wù)水平偏低,，因此,，必須采取有效措施，提高小排量汽車的售后服務(wù)水平,。一是大力培訓(xùn)售后服務(wù)人員,，提高他們的服務(wù)水平和維修技術(shù)；二是在售后服務(wù)過程中,，采取某些相應(yīng)措施給修車者提供便利,，如提供代步車，以方便那些因修車而暫時(shí)無車使用的消費(fèi)者,。

三,、小排量汽車的廣告策略。

小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商在廣告上投入少,，制作草率,，缺乏創(chuàng)意,，影響了廣告的效果，因此,，企業(yè)制作廣告時(shí)必須精心策劃,，以提高廣告的效果。

1.慎重選擇廣告媒介,。企業(yè)和經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)消費(fèi)者的基本情況,，對(duì)不同消費(fèi)群體選擇不同的廣告媒介，如對(duì)知識(shí)型白領(lǐng),，由于其工作時(shí)間大部分在室內(nèi),，加之其比較喜歡讀書看報(bào)，采用報(bào)紙和雜志比較合適,；而對(duì)經(jīng)常外出的消費(fèi)者可采用以墻體廣告,、廣播為主，也可輔以報(bào)紙雜志廣告,，這樣廣告效果相對(duì)來說要好一點(diǎn),。

2.廣告設(shè)計(jì)要有創(chuàng)意。一個(gè)成功有創(chuàng)意的廣告,，能最大限度吸引消費(fèi)者的注意力,，并使之產(chǎn)生共鳴。首先,，廣告設(shè)計(jì)要精心挑選形象代言人,，如挑選大家公認(rèn)的成功人士做轎車代言人，這樣給人的聯(lián)想是：擁有這樣的車是成功的象征,。其次,，廣告設(shè)計(jì)還要能表現(xiàn)汽車?yán)鎸傩裕鐚汃R廣告有這樣一組畫面：在冰封雪地的海岸上,，一只企鵝遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著一輛快速奔馳寶馬轎車,，自愧不如，這則廣告將寶馬“完美的駕駛工具”的屬性表現(xiàn)得淋漓盡致,，這是小排量汽車進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)值得借鑒的,。

3.廣告投放地要以城鎮(zhèn)為主，不斷向城鄉(xiāng)結(jié)合地帶擴(kuò)散,。由前述可知,，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，農(nóng)村居民收入也有了很大的提高,，這為他們購買小排量汽車奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ),。依據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè),，當(dāng)前使用低速貨車,、摩托車的農(nóng)民將會(huì)是今后小排量車的一大消費(fèi)群體,。因此，小排量汽車廣告不能忽略農(nóng)村,，否則,，從長遠(yuǎn)來看，其廣告效果要大打折扣,。

四,、小排量汽車公關(guān)策略。

我國很多小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商沒有采取行之有效的公關(guān)策略,，這也是導(dǎo)致小排量汽車沒有真正享受到政府優(yōu)惠政策,、沒有被消費(fèi)者接受的原因之一。因此,，企業(yè)有必要采取相應(yīng)的公關(guān)策略,，提高小排量汽車的整體形象，改變政府和消費(fèi)者對(duì)小排量汽車的態(tài)度,。

1.有效進(jìn)行政府公關(guān),。小排量汽車企業(yè)應(yīng)該精心策劃，對(duì)政府進(jìn)行有效的公關(guān)活動(dòng),，做到合情,、合理、合法,，具體可采用以下措施,。一是綠色環(huán)保原則。企業(yè)應(yīng)該向政府部門強(qiáng)調(diào)小排量汽車節(jié)能,、環(huán)保,，并出處具體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，說明小排量汽車是節(jié)能環(huán)保的“護(hù)花使者”,；二是公平原則,。一般來說，高耗能高污染產(chǎn)品應(yīng)該課以重稅,，而低耗能低污染理應(yīng)征收低稅,，這是放之四海而皆準(zhǔn)的道理。企業(yè)以此為突破口,，運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ê图记?，相信政府部門會(huì)做出適當(dāng)?shù)目紤]，并制定出對(duì)不同排量車型征收不同稅收的法律法規(guī),。

2.提升整體形象公關(guān)策略,。首先，企業(yè)可利用重大事件或制造重大事件，邀請(qǐng)某些政府部門主管領(lǐng)導(dǎo)或者當(dāng)紅明星參加,，并運(yùn)用適當(dāng)方法,，免費(fèi)贈(zèng)送為他們量身定做的小排量汽車，讓這些領(lǐng)導(dǎo)者或明星愉快的乘坐小排量汽車,。這樣小排量汽車就會(huì)以“高檔優(yōu)質(zhì)”的形象出現(xiàn),，并得到極好的宣傳，就不會(huì)出現(xiàn)某些地方領(lǐng)導(dǎo)為了提高城市形象,，做出禁止小排量汽車通行的決定,；其次，企業(yè)要熱衷于社會(huì)公益事業(yè),，如提供綠化贊助,，給為綠化做出很大貢獻(xiàn)的人頒獎(jiǎng)；為貧困學(xué)子設(shè)立助學(xué)基金等,。這些公關(guān)活動(dòng)一方面將會(huì)給很多消費(fèi)者帶來實(shí)惠,，另一方面會(huì)使人認(rèn)為這樣的企業(yè)是一個(gè)道德感和責(zé)任感很強(qiáng)的企業(yè)，企業(yè)和產(chǎn)品的良好形象將會(huì)因此而永遠(yuǎn)留在收益者和相關(guān)人群的心中,。

總之,，在機(jī)會(huì)和威脅并存的營銷環(huán)境下，小排量汽車企業(yè)只有主動(dòng)出擊,，制定上述有效的營銷策略,，才能真正保持并擴(kuò)大其市場份額。

汽車營銷論文篇七

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”作為提升技術(shù)創(chuàng)新的有效手段,，在各個(gè)行業(yè)開始得到應(yīng)用,。傳統(tǒng)汽車行業(yè)也面臨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大挑戰(zhàn)，需要把“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用在汽車營銷管理模式的創(chuàng)新上,。本文介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車行業(yè)的結(jié)合,，在經(jīng)典的營銷4p理論基礎(chǔ)上，闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車營銷管理上帶來的理念和技術(shù)革新,。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，汽車企業(yè)進(jìn)行的營銷管理模式的創(chuàng)新有一定的啟發(fā)性。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營銷管理;營銷4p理論,。

引言,。

“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種新的創(chuàng)新理念，其概念是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的各種先進(jìn)手段,，與社會(huì)上的各種行業(yè)相結(jié)合,，從而有效提升技術(shù)的創(chuàng)新水平和管理層次，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí),，滿足社會(huì)快速發(fā)展的需要,，提高產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。傳統(tǒng)的營銷與管理理念已經(jīng)不再適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)打破了人際關(guān)系的壁壘,，而“互聯(lián)網(wǎng)+”在共享的概念中加入了創(chuàng)新的因素,，是企業(yè)與客戶在更平等、更開放的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了互動(dòng)與交流,。

1、“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車行業(yè),。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車行業(yè)的結(jié)合,，體現(xiàn)在理念和實(shí)踐兩個(gè)方面。只有實(shí)現(xiàn)了汽車營銷理念的創(chuàng)新,，實(shí)現(xiàn)了管理水平的提升,，才能應(yīng)用于生產(chǎn)與管理實(shí)踐中去。

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)”是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的生產(chǎn),、管理,、流通、銷售,、經(jīng)營等各個(gè)環(huán)節(jié),，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的信息化發(fā)展。各種“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段能夠使汽車企業(yè)與客戶進(jìn)行直接和有效的接觸,，在供應(yīng)鏈管理上實(shí)現(xiàn)更為有效的交流和反饋,。

在汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)中，不僅僅是價(jià)格和質(zhì)量問題,，還有理念上的創(chuàng)新,，為技術(shù)創(chuàng)新奠定良好的基調(diào)。當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)包括了產(chǎn)品的老化,、與顧客溝通的渠道不暢通,、無法評(píng)價(jià)促銷手段的有效性等問題。信息化水平的提高,，各種社交媒體的出現(xiàn),，既給汽車行業(yè)的營銷和管理者帶來了莫大的困惑，也帶了革新的機(jī)遇,。

新技術(shù)的應(yīng)用,，通過大數(shù)據(jù)來分析顧客的消費(fèi)習(xí)慣，導(dǎo)引有效的購買行為,，運(yùn)用各種新媒體與客戶產(chǎn)生有效的互動(dòng),，原來傳統(tǒng)營銷理論中難以實(shí)現(xiàn)的部分，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)了可能與新生,。在供應(yīng)鏈管理方面,，原來局限于客戶關(guān)系維護(hù)的難度，顧客難以真正參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與改進(jìn)中去。而“互聯(lián)網(wǎng)+”則可以有效收集顧客的反饋信息,，實(shí)現(xiàn)頻繁而實(shí)時(shí)的互動(dòng),，幫助提升供應(yīng)鏈管理水平。

傳統(tǒng)的4p營銷理論被歸結(jié)為四個(gè)基本策略的組合,，即產(chǎn)品（product）,、價(jià)格（price）、渠道（place）,、宣傳（promotion）,，由于這四個(gè)詞的英文字頭都是p，所以簡稱為“4p”策略,。這個(gè)經(jīng)典的營銷理論,，指導(dǎo)諸多汽車企業(yè)走過了大眾化營銷時(shí)代，在小眾化,、精準(zhǔn)化,、個(gè)性化營銷的時(shí)代同樣適用。當(dāng)然這種適用性,，離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”理念與技術(shù)的應(yīng)用,。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的營銷管理模式下，市場營銷面對(duì)的是扁平化的顧客市場,，可以精確地計(jì)算獲得顧客的成本,，對(duì)營銷成本進(jìn)行預(yù)算與控制，摸清顧客的購買心理,，市場定位也可以更加有效,。顧客通過新媒體手段，建立有效的輿論溝通機(jī)制,，把意見反饋給汽車企業(yè),，促使汽車企業(yè)及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品，實(shí)際上參與了汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn),、定價(jià),、促銷、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié),，處于主動(dòng)的地位,。這也是汽車企業(yè)進(jìn)行營銷管理的初衷，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”變成了現(xiàn)實(shí),。

2.1“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品策略創(chuàng)新,。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車營銷管理的結(jié)合，首先是理念的結(jié)合,。汽車產(chǎn)品的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的創(chuàng)新,，體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新上,，其成果就是互聯(lián)網(wǎng)汽車。汽車行業(yè)面臨著重大的洗牌,，很多具有互聯(lián)網(wǎng)因素的企業(yè),，有了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭的機(jī)會(huì)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車不是簡單地把汽車用互聯(lián)網(wǎng)連接在一起,，而是實(shí)現(xiàn)了汽車間的有效溝通，汽車具有了人工智能的概念,，成為駕駛員的有效輔助決策工具,。

互聯(lián)網(wǎng)汽車可分為智能系統(tǒng)、新能源利用與控制,、無人駕駛?cè)箢?。第一類是智能系統(tǒng),，互聯(lián)網(wǎng)公司提供了各種新的車載系統(tǒng),，汽車可以通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)與各種電子終端,，比如手機(jī),、電腦、pc機(jī)等,，實(shí)現(xiàn)良好的溝通,。汽車有了一定的人工智能，駕駛員可以與汽車進(jìn)行良好的交互,，可以用各種終端來控制汽車,，或者通過語音識(shí)別技術(shù)來與汽車進(jìn)行直接的語言交流。

許多互聯(lián)網(wǎng)公司也因此看到了“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的汽車行業(yè)的機(jī)遇,。傳統(tǒng)汽車企業(yè)具備的優(yōu)勢(shì)不再明顯,，反而因?yàn)楦拍畹穆浜蠖粍?dòng)。有些互聯(lián)網(wǎng)公司選擇為汽車企業(yè)提供車載系統(tǒng),，但有些實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè),，比如蘋果和谷歌，憑借對(duì)新技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì),，以及巨大的資本投入,，直接進(jìn)入了智能汽車生產(chǎn)與設(shè)計(jì)的謀篇布局。

能源危機(jī)為互聯(lián)網(wǎng)汽車帶領(lǐng)了新的基于,，新能源汽車由特斯拉帶領(lǐng),，給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了巨大的沖擊。特斯拉的電動(dòng)車帶來的是不光是汽車營銷理論的革新,，其背后供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新,，給國內(nèi)諸多企業(yè)帶來了啟發(fā),。比較典型的是比亞迪汽車，從做筆記本電池起家,，在經(jīng)歷了傳統(tǒng)汽車,、油電混合的積累，終于進(jìn)入了電動(dòng)汽車生產(chǎn)與營銷的階段,，在轎車和客車方面取得了一定的成功,。更多的汽車企業(yè)也開始脫離了對(duì)生產(chǎn)補(bǔ)貼的依賴，直面互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的競爭,。

除此之外,，還有無人駕駛汽車帶領(lǐng)的革新。無人駕駛技術(shù)利用傳感器網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)汽車與外部交通環(huán)境的溝通,，可以準(zhǔn)確避讓障礙物和行人,，控制汽車形式的各種狀態(tài)，成為駕駛員的有效輔助,。甚至在一定程度上,，無人駕駛汽車具備了人工智能的能力，能完全代替駕駛員進(jìn)行駕駛,。

2.2“互聯(lián)網(wǎng)+”價(jià)格策略創(chuàng)新,。

價(jià)格策略是根據(jù)汽車產(chǎn)品的不同市場定位，確定針對(duì)不同顧客群體的價(jià)格,。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來實(shí)現(xiàn)價(jià)格策略的創(chuàng)新,，主要是通過各種互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行價(jià)格策略創(chuàng)新。很多汽車企業(yè)通過各種銷售,、拍賣,、交易平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)對(duì)價(jià)格的控制，比如汽車企業(yè)網(wǎng)上銷售網(wǎng)站,、淘寶網(wǎng),、拍拍網(wǎng)、瓜子二手車,、團(tuán)購網(wǎng)等,。汽車企業(yè)網(wǎng)上的定價(jià)要充分考慮到實(shí)際的定價(jià)，可能因配置,、服務(wù)的不同,，而與線下的價(jià)格有差別。

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車促銷管理模式的創(chuàng)新,，需要綜合應(yīng)用各種新的互聯(lián)網(wǎng)媒體手段,。第一，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站在線展示和交流,，通過在汽車企業(yè)的網(wǎng)站進(jìn)行各種汽車產(chǎn)品的推廣,。顧客通過搜索網(wǎng)站來獲得汽車品牌與服務(wù)的有效信息,，主動(dòng)與在線的汽車銷售人員進(jìn)行交流溝通。

汽車營銷論文篇八

隨著我國汽車行業(yè)不斷的發(fā)展,，有效的促進(jìn)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。但是針對(duì)于汽車市場營銷管理的角度分析，還存在一定的問題,，像體制不健全等方面的問題,，不利于我國汽車營銷行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；對(duì)此本文就汽車市場營銷管理問題及對(duì)策展開分析,，希望對(duì)于我國汽車市場營銷管理水平的提升,，起到積極促進(jìn)的作用。

汽車行業(yè)的發(fā)展固然迅速,，但是基礎(chǔ)較為不牢固,，加上市場營銷體制的不完善，嚴(yán)重的阻礙了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,。營銷管理作為汽車市場發(fā)展的核心,，也說明了汽車企業(yè)只有不斷的提高市場營銷管理水平，才能更好的提高市場份額,，提高企業(yè)的市場競爭力,。對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究,，提高其營銷管理水平是非常有必要的,。

1.營銷網(wǎng)絡(luò)秩序方面。

基于當(dāng)前我國汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)角度來看,，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布范圍較廣,，但是缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃,；同時(shí)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展,，各個(gè)汽車企業(yè)、分銷商之間的競爭力逐漸增加,，為了獲得更多的市場份額以及經(jīng)濟(jì)利益,，采取不正當(dāng)?shù)氖侄危瑢?dǎo)致管理秩序混亂,。同時(shí)受到經(jīng)銷商自行投資,，以及自己解決汽車軟硬件問題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟(jì)壓力逐漸增加,。其次汽車行業(yè)發(fā)展迅速,，使得4s店面規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場銷售要求的壓制下,，銷售壓力逐漸增加,，造成了當(dāng)前汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)秩序混亂的原因,。受到市場體制開放性的影響，出現(xiàn)了很多銷售品牌,，因?yàn)橹贫纫?guī)范不完善,，導(dǎo)致汽車營銷市場領(lǐng)域管理效果不理想，達(dá)不到客戶的需求,，直接阻礙了汽車企業(yè)的發(fā)展,。

2.客戶需求掌握方面。

汽車市場營銷客戶是關(guān)鍵因素,，作為主要的經(jīng)濟(jì)來源,、汽車管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化,、完善汽車市場營銷管理,，就離不開對(duì)于客戶需求的分析；以需求為向?qū)нM(jìn)行營銷管理方案的制定,，從而更好的達(dá)到汽車營銷的目的,，促進(jìn)汽車企業(yè)的健康發(fā)展。但是實(shí)際上,，當(dāng)前我國營銷管理針對(duì)于這一方面并不是很重視,，并沒有建立完善的客戶資源信息庫，缺乏對(duì)于客戶需求的分析,，導(dǎo)致營銷管理方向,、措施采取不當(dāng)，嚴(yán)重的制約了汽車市場營銷管理事業(yè)的發(fā)展,，以及管理水平的提升,。

3.汽車銷售人員方面汽車營銷不僅離不開準(zhǔn)確的市場定位，同時(shí)更離不開汽車銷售人員的專業(yè)營銷,，對(duì)于汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的獲取影響是非常大的,。但是實(shí)際上，當(dāng)前大部分的汽車銷售企業(yè)并不是很重視汽車銷售人員的專業(yè)水平以及綜合素養(yǎng),，只注重?cái)?shù)量不注重質(zhì)量,；同時(shí)大部分的汽車銷售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶的購車需求,，同時(shí)還不能給客戶提供全面的車產(chǎn)品信息,，沒有打破客戶與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車銷售量,。

4.營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面,。

客戶的營銷服務(wù)，作為汽車市場銷售的關(guān)鍵,，對(duì)于汽車企業(yè)以及汽車營銷市場的優(yōu)化,，都起到了重要的作用,。但前提是有完善的、統(tǒng)一,、權(quán)威的營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為保障,，目前我國汽車市場正缺乏完善的營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保證體系構(gòu)建不全面,，當(dāng)前實(shí)施的營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,，并不符合汽車企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見的就是停止售后服務(wù),，這也是汽車營銷市場人員綜合素養(yǎng)低下以及市場營銷管理制度不完善的表現(xiàn),。

針對(duì)于售后服務(wù)方面問題；我國目前的汽車市場營銷理念嚴(yán)重的落后,，創(chuàng)新突破性不明顯,，可有注重客戶汽車追求的差異化、個(gè)性化,；汽車屬于高端產(chǎn)品,，客戶不僅僅注重汽車的性能、外觀,，更注重汽車營銷商的售后服務(wù)保障,，這也是汽車企業(yè)提高市場競爭力的有效措施。對(duì)此要想擴(kuò)大汽車銷量,，除了要保證其汽車的針對(duì)性,、實(shí)用功能，更要加強(qiáng)汽車售后服務(wù),。但是當(dāng)前大部分的汽車企業(yè)都只注重汽車售前,、售中服務(wù),，對(duì)于售后服務(wù)體系的建立不聞不問,，這也讓很多的客戶失望，加上對(duì)于售后服務(wù)工作的忽視,，給汽車企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來了不小的負(fù)面影響,。

汽車市場營銷下銷售方式單一、沒有新意,，不能激發(fā)客戶的購買欲望,，刺激消費(fèi)者的消費(fèi)沖動(dòng)，嚴(yán)重的制約著汽車銷售渠道,、銷售范圍的拓展,；主要的原因是市場銷售人員，受傳統(tǒng)代理銷售方式的影響,，導(dǎo)致當(dāng)前的汽車營銷方式達(dá)不到市場營銷管理體制的要求,；對(duì)此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車輛銷售,、提供配件以及售后養(yǎng)護(hù)的營銷體系。同時(shí)雖然也像國外學(xué)習(xí)了一些豐富,、新穎的上門,、網(wǎng)上銷售等營銷策略，但是受到多種客觀因素的影響,，當(dāng)前的汽車市場營銷方式效果實(shí)施還不是很理想,。

1.規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡(luò)。

隨著汽車規(guī)模以及投資的不斷變化,，為了更好的保證汽車市場營銷活動(dòng)的順利展開,，急需要建立完善的汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)銷售觀念的同時(shí),，對(duì)其營銷制序進(jìn)行規(guī)范,。同時(shí)汽車市場網(wǎng)絡(luò)營銷的建立，還要根據(jù)汽車市場的實(shí)際情況,，其次了解汽車營銷商的責(zé)任,，在降低企業(yè)競爭力的同時(shí)，促進(jìn)汽車市場營銷活動(dòng)有序進(jìn)行,。

2.積極構(gòu)建客戶資源庫,。

通過客戶信息資源庫的建立，可以有效對(duì)于客戶需求分析,，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上,，投其所好展開針對(duì)性的汽車營銷活動(dòng)，從而更好的保證汽車市場營銷的成功幾率,。但是資源庫的建立,，是一個(gè)復(fù)雜且繁瑣的過程，需要展開市場調(diào)研,，在銷售中注重經(jīng)驗(yàn)的積累,，使其信息資源庫內(nèi)容更加的全面、準(zhǔn)確,。只有以需求為導(dǎo)向進(jìn)行汽車營銷,，才能更好的激發(fā)客戶的消費(fèi)欲望，提升營銷管理水平,。

3.注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升,。

汽車的銷售品牌的建立，同時(shí)又被社會(huì)大眾認(rèn)可,，那么該汽車企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順?biāo)?；其中汽車銷售工作人員作為汽車品牌建立的主要影響因素，加強(qiáng)銷售人員的培訓(xùn)，提高銷售人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平,，保證銷售活動(dòng)的順利開展,，為社會(huì)群眾提供專業(yè)、人性化的品牌服務(wù),，幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象,，能夠擴(kuò)大企業(yè)營銷市場，以及品牌觀念的影響力,。

4.實(shí)現(xiàn)多渠道的營銷方式,。

汽車市場營銷渠道的拓展，不僅要通過汽車性能,、社會(huì)價(jià)值的突顯,，積極樹立品牌觀念、形象,，以及獨(dú)特的企業(yè)想象,，提高汽車品牌影響力外；更要注重汽車營銷功能的完善,，在以往汽車銷售服務(wù)措施的基礎(chǔ)上,，多站在客戶的角度上，多為客戶的經(jīng)濟(jì)利益著想,，不斷添加新的汽車市場營銷管理內(nèi)容,。像當(dāng)下的二手車市場也是非常火爆的,，采取電商,、網(wǎng)絡(luò)營銷銷售的方式，不斷的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場的完善,。積極采用先進(jìn),、科學(xué)的渠道管理方式，對(duì)于營銷網(wǎng)絡(luò)成員行為進(jìn)行規(guī)范約束,，保證其提供人性化的服務(wù),，真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是,，交貨期限的時(shí)效性,，從而更好的滿足客戶購車需求。最后增加各個(gè)汽車企業(yè)之間的聯(lián)系,，實(shí)現(xiàn)資源共享，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了汽車銷售渠道的拓寬,，同時(shí)還減少了企業(yè)之間的市場競爭力,。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極推動(dòng)了企業(yè)之間競爭力的提升，而企業(yè)要想提高市場競爭力,，就要準(zhǔn)確的進(jìn)行市場定位,，抓住市場先機(jī)；這就需要各個(gè)企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營情況,，自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),，真正的做到以市場需求為導(dǎo)向，不是一產(chǎn)品為導(dǎo)向,；因?yàn)榍袑?shí)可行且不會(huì)過于寬或窄,。對(duì)于消費(fèi)者人群進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車市場銷售理念,，構(gòu)建權(quán)威、科學(xué)的營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，以及完善的售后服務(wù)體系,，提高營銷服務(wù)的社會(huì)主體地位，保證汽車市場營銷管理行業(yè)的健康,、可持續(xù),；給客戶打定心劑，幫助消費(fèi)者解決后顧之優(yōu),。

其次汽車企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新,，大膽突破企業(yè)營銷管理原則，積累更多的客戶,，提高汽車市場營銷管理水平,。最后隨著我國不斷的改革開放，汽車租賃企業(yè)也在國內(nèi)拔地而起,，這種先進(jìn),、合理的汽車營銷理念，也讓大部分的汽車企業(yè)看到獲取經(jīng)濟(jì)利益的機(jī)會(huì),；而汽車租賃業(yè)務(wù),，也屬于營銷服務(wù)管理，不僅市場發(fā)展?jié)摿^大,，同時(shí)還收到了消費(fèi)者的一致好評(píng),，對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究完善是非常有必要的。

綜上所述,，通過對(duì)于汽車市場營銷管理問題及對(duì)策分析,，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車市場營銷管理，不論是在營銷理念,、營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),、營銷方式以及營銷創(chuàng)新上，對(duì)比國外先進(jìn)國家都存在明顯的差異。為了更好的促進(jìn)我國汽車營銷行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,，就要不斷的堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去的原則,，借鑒國外先進(jìn)國家的汽車市場營銷管理對(duì)策，規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡(luò),、積極構(gòu)建客戶資源庫,、注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實(shí)現(xiàn)多元化與多渠道的營銷方式,，以及積極轉(zhuǎn)變汽車營銷理念,，從而保證汽車營銷市場的穩(wěn)定和完善。

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汽車營銷論文篇九

與本科院校學(xué)生相比,，高職高專的學(xué)生普遍被認(rèn)為是不太成功的學(xué)習(xí)者,，他們的英語基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)積極性不高,。目前,，由于高職高專的迅速發(fā)展，在校人數(shù)激增,，英語教學(xué)的“大班化”以及英語寫作課本身的特點(diǎn),，使得寫作在高職高專院校的英語教學(xué)中逐漸被“邊緣化”。但是,，作為語言四項(xiàng)基本技能之一,，寫作被認(rèn)為是一種創(chuàng)造性的輸出過程，在英語學(xué)習(xí)中占據(jù)著重要而不可或缺的地位,。隨著“聽說先行”的英語教學(xué)理念的進(jìn)一步推廣,，教師和學(xué)生都對(duì)“聽”和“說”傾注了更多的熱情，從而使得對(duì)寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步變?nèi)?。在高職高專院校中,，由于班?jí)人數(shù)日益增多，課時(shí)量減少,，“寫”已經(jīng)成為學(xué)生英語學(xué)習(xí)中最為薄弱的一環(huán),，學(xué)生不愿動(dòng)手,，不敢動(dòng)手寫,。如何強(qiáng)化學(xué)生對(duì)于寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī),，如何通過寫作激發(fā)高職高專位。隨著“聽說先行”的英語教學(xué)理念的進(jìn)一步推廣,，教師和學(xué)生都對(duì)“聽”和“說”傾注了更多的熱情,，從而使得對(duì)寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步變?nèi)酢Ｔ诟呗毟邔Ｔ盒Ｖ?，由于班?jí)人數(shù)日益增多,，課時(shí)量減少，“寫”已經(jīng)成為學(xué)生英語學(xué)習(xí)中最為薄弱的一環(huán),，學(xué)生不愿動(dòng)手,，不敢動(dòng)手寫。如何強(qiáng)化學(xué)生對(duì)于寫作的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī),，如何通過寫作激發(fā)高職高專院校學(xué)生的英語學(xué)習(xí)熱情,，是當(dāng)前巫待解決的課題之一。

批改網(wǎng)是一個(gè)用計(jì)算機(jī)自動(dòng)批改英語作文的在線系統(tǒng),。就像醫(yī)生使用ct機(jī)一樣,，老師可以用批改網(wǎng)自動(dòng)掃描學(xué)生作文的各種參數(shù)，進(jìn)而做出更精準(zhǔn)更客觀的判斷和點(diǎn)評(píng),。

批改網(wǎng)的原理通過對(duì)比學(xué)生作文和標(biāo)準(zhǔn)語料庫之間的距離,，并通過一定的算法將之映射成分?jǐn)?shù)和點(diǎn)評(píng)。批改網(wǎng)認(rèn)為作文分?jǐn)?shù)重要,，但具體的反饋和建議更重要,，因?yàn)楹笳呤沟脤W(xué)生知道如何去修改?！芭木W(wǎng)”這款產(chǎn)品是國內(nèi)機(jī)改產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊,，在國際上處于技術(shù)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)唯一一家基于語料庫的機(jī)改作文的系統(tǒng),。

我校為汽車營銷專業(yè)的學(xué)生開設(shè)在內(nèi)容選擇上力求貼近企業(yè),，貼近實(shí)際，貼近崗位,，在教學(xué)設(shè)計(jì)上力求“實(shí)用,、好用、可用,、能用得上”,，并做到通俗、易懂,、好學(xué),、能用,。

本書共8個(gè)單元，每個(gè)單元都圍繞汽車服務(wù)與營銷展開,，每個(gè)單元都有模擬套寫（simulatedwriting）部分,，如果職場聽說要解決學(xué)生開口說的實(shí)際問題，本部分練習(xí)是要解決學(xué)生動(dòng)手寫的問題,。因而,，在本章練習(xí)中配有相應(yīng)的簡單產(chǎn)品廣告，配件說明書,，操作與使用指南等應(yīng)用文寫作與翻譯練習(xí),。

筆者以一篇英文作文為例，探討如何將批改網(wǎng)引入高職英語寫作教學(xué)中,，為清晰描述整個(gè)寫作教學(xué)模式,，該寫作教學(xué)過程分為寫前階段——寫作階段——寫后階段。

在寫前階段,，筆者擬定題目為autosatisfactionsurvey,。

（汽車滿意度調(diào)查表），登入批改網(wǎng),，選擇“布置新作文”欄目,，輸入題目、班級(jí),、要求,，系統(tǒng)立即產(chǎn)生789989作文號(hào)。此外,，教師應(yīng)提供盡可能多的參考資料（包括單詞,、句型、篇章,、文章結(jié)構(gòu)及相關(guān)知識(shí)和信息）及網(wǎng)絡(luò)資源,，另一方面，學(xué)生登錄批改網(wǎng),，輸入作文號(hào)789989,，查找教師布置的作文，查看相關(guān)要求,；還可以在討論組或qq群進(jìn)行積極的討論,，發(fā)表各自的見解；學(xué)生結(jié)合教師提供的寫作資源,，并在討論的基礎(chǔ)上集思廣益,，理清思路，制定寫作大綱,。寫作階段中,，學(xué)生在寫前階段的準(zhǔn)備基礎(chǔ)上,，借助網(wǎng)絡(luò)資源和工具寫完初稿，接著登錄批改網(wǎng),，查找615552作文號(hào),，并上傳初稿。提交后,，批改網(wǎng)將立刻給出反饋意見,，包括該篇作文的分?jǐn)?shù),、評(píng)語以及對(duì)每句進(jìn)行點(diǎn)評(píng)（單詞,、句子、篇章結(jié)構(gòu),、內(nèi)容等方面）,。在寫后階段，教師根據(jù)批改網(wǎng)的反饋信息可以了解學(xué)生的英語寫作狀況和改進(jìn)空間,，同時(shí)還應(yīng)將范文及優(yōu)秀的學(xué)生作文分享和展示在世界大學(xué)城空間或qq學(xué)習(xí)群等,，以便學(xué)生進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和提升。

研究表明：“批改網(wǎng)”都受到了極大的歡迎,。它不但能比較詳細(xì)準(zhǔn)確地指出學(xué)生的語言錯(cuò)誤,，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，尤其是自我糾錯(cuò)的能力,，增強(qiáng)英語寫作興趣,，還可以相對(duì)減輕了教師作文批改的負(fù)擔(dān)，讓教師從以往機(jī)械繁瑣重復(fù)的批改中解放出來,。該系統(tǒng)還存在許多不足之處,。“批改網(wǎng)”提供的反饋雖對(duì)學(xué)生的詞匯,、語法等語言知識(shí)起到一定的幫助和改善作用,，但對(duì)學(xué)生作文的思想內(nèi)容、篇章結(jié)構(gòu),、創(chuàng)新性和邏輯性影響不大,。換言之，它很少甚至完全沒有指出學(xué)生的語用錯(cuò)誤,。由此表明：系統(tǒng)反饋不能完全替代教師反饋，教師角色不容忽視,。只有學(xué)生、教師,、學(xué)校和信息技術(shù)人員共同努力,，才能充分發(fā)揮人工智能在英語教學(xué)中的作用，促進(jìn)英語教學(xué)的發(fā)展,。

[2]?？≤S。內(nèi)容依托式教學(xué)改革對(duì)英語專業(yè)學(xué)生閱讀理解能力發(fā)展的影響分析[j],。中國外語,，20xx.

汽車營銷論文篇十

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[113]吳迪.h公司新能源汽車營銷策略[d].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),，2015.

[114]劉興.柳州五菱汽車零部件營銷策略研究[d].廣西大學(xué)，2015.

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[117]楊琳燕.某企業(yè)新能源汽車營銷策略研究[d].華中師范大學(xué)，2015.

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[119]董志華.法雷奧汽車（深圳）有限公司市場營銷策略研究[d].電子科技大學(xué),，2015.

[120]高一航.汽車品牌傳播策略研究[d].陜西師范大學(xué)，2015.

[121]杜銳.v汽車4s店?duì)I銷策略研究[d].北京化工大學(xué),，2015.

[122]牟曉杰.基于電子商務(wù)的福田汽車營銷策略研究[d].北京化工大學(xué),，2015.

[123]吳景璐.邁梭電子上海有限公司汽車零部件營銷策略研究[d].蘭州大學(xué)，2015.

[124]于泊玲.低碳綠色背景下保時(shí)捷新能源汽車在華營銷策略研究[d].北京工業(yè)大學(xué),，2015.

[125]上海大眾4s店?duì)I銷策略研究[d].山東理工大學(xué),，2015.

[126]劉蘇.大眾品牌進(jìn)口汽車在中國的市場營銷策略研究[d].北京工業(yè)大學(xué)，2015.

[127]張中平.中行k分行信用卡汽車分期付款業(yè)務(wù)營銷策略研究[d].華南理工大學(xué),，2015.

[128]李妮娜.福田汽車南美區(qū)域國際營銷戰(zhàn)略研究[d].湖南師范大學(xué),，2015.

[129]修楊.奧迪汽車中國市場營銷策略[d].哈爾濱理工大學(xué)，2015.

[130]邢斌.華晨汽車自主品牌營銷策略研究[d].沈陽大學(xué),，2016.

汽車營銷論文篇十一

谷雨紅《加強(qiáng)管理提升企業(yè)競爭力》企業(yè)家天地雜志2012年第2期中旬刊中說道,；如何在激烈的市場競爭中贏得市場，獲得利潤？營銷管理成為最關(guān)鍵的一環(huán),，也是傳統(tǒng)企業(yè)的病癥所在,。加強(qiáng)營銷管理，提升企業(yè)競爭力是大勢(shì)所趨,。當(dāng)前營銷管理中存在的問題主要有：

1,、企業(yè)固有的營銷系統(tǒng)，缺少有效性的激勵(lì),、競爭,、約束機(jī)制,，造成營銷系統(tǒng)的老化不規(guī)范,。企業(yè)固有的運(yùn)行機(jī)制未能將現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)及時(shí)納入到公司的正常發(fā)展軌道，造成運(yùn)營效率及效率的降低,。

2,、缺乏標(biāo)準(zhǔn)的營銷管理制度，客戶資源整合欠缺,，營銷權(quán)力的行使缺乏彈性,。因權(quán)力統(tǒng)得過死，極大地限制了銷售工作的積極性和才能的發(fā)揮,。

3,、營銷隊(duì)伍的事業(yè)心與開拓力弱，公司與營銷隊(duì)伍的凝聚力弱,，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理缺乏科學(xué)性，企業(yè)應(yīng)該擁有覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò),。

沈陽師范大學(xué)管理學(xué)院的寧文琪在《淺談企業(yè)市場營銷中的管理觀》經(jīng)濟(jì)綜橫雜志中說：新的形勢(shì)以及環(huán)境企業(yè)的營銷工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。企業(yè)市場營銷管理觀念的創(chuàng)新帶給企業(yè)強(qiáng)大的生命力以及激發(fā)的無限發(fā)展?jié)摿ΑＦ髽I(yè)只有努力更新營銷觀念,，不斷進(jìn)行營銷創(chuàng)新,，必須借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源整合，建立適應(yīng)信息化環(huán)境的營銷模式,，才能在市場競爭中贏得機(jī)遇以及主動(dòng)權(quán),，使企業(yè)獲得持續(xù)的生存和發(fā)展。

沈陽師范大學(xué)管理學(xué)院的馮惜墨在《關(guān)于完善企業(yè)市場營銷管理的思考》市場營銷期刊中說：市場營銷已經(jīng)成為決定中國企業(yè)命運(yùn)的重要因素,，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,，我們企業(yè)必須加快學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新,，努力完善企業(yè)市場營銷管理過程,。企業(yè)市場營銷活動(dòng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其管理過程則是用系統(tǒng)的方法發(fā)現(xiàn)、分析和選擇市場機(jī)會(huì),，進(jìn)而把市場機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化為有利可圖的企業(yè)營銷機(jī)會(huì),。

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的喬娟在《企業(yè)銷售管理的概念和企業(yè)銷售管理過程》中提到：按照菲利普.科特勒的解釋就是尉為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)而對(duì)旨在創(chuàng)造、建立和保持與目標(biāo)顧客之間有益的交換關(guān)系的設(shè)計(jì)方案所進(jìn)行的分析,、計(jì)劃,、實(shí)施和控制。她還指出企業(yè)銷售管理過程包括分析和評(píng)價(jià)市場機(jī)會(huì),、研究和選擇目標(biāo)市場,、定制營銷組合策略管理市場營銷活動(dòng)。

陜西經(jīng)貿(mào)學(xué)校的李莉震在《淺談企業(yè)營銷管理的創(chuàng)新與發(fā)展》說到：隨著我國改革開放的不斷深化,，市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)也時(shí)刻發(fā)生著變化,，而這也要求企業(yè)有必要對(duì)自身的營銷管理進(jìn)行適時(shí)的創(chuàng)新。同時(shí)指出：創(chuàng)新營銷理念,、創(chuàng)新營銷管理機(jī)制,、提高營銷人員素質(zhì)是提高企業(yè)營銷管理的有效手段。

中國石化哈爾濱石化公司的于躍在《淺談新經(jīng)濟(jì)時(shí)代市場營銷發(fā)展新趨勢(shì)及其應(yīng)對(duì)策略》中說：企業(yè)營銷越來越注重品牌社會(huì)價(jià)值的營造,，越來越多的企業(yè)開始依靠同政府組織,、大學(xué)、社團(tuán)或其它非盈利性組織的合作,，來提升品牌,、產(chǎn)品、企業(yè)的社會(huì)價(jià)值,、美譽(yù)度和知名度,，通過塑造品牌形象和企業(yè)形象，同各類消費(fèi)者形成共鳴,，因而傳統(tǒng)營銷領(lǐng)域向非營銷領(lǐng)域的滲透已成為現(xiàn)代營銷領(lǐng)域拓展的重要趨勢(shì),。

陳玉璞、孫澤明在《營銷倫理對(duì)企業(yè)營銷管理的現(xiàn)實(shí)意義初探》遼寧經(jīng)濟(jì)2012.05中說：在產(chǎn)品銷售,、服務(wù)環(huán)節(jié),。這是貫徹執(zhí)行營銷倫理最主要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@是企業(yè)（產(chǎn)品）真正與消費(fèi)者“見面”的過程,。在這一環(huán)節(jié)中,，從消費(fèi)者行為分析，消費(fèi)者市場細(xì)分,，產(chǎn)品的包裝運(yùn)輸,、定價(jià)，直至分銷渠道的確定,，公關(guān),、促銷的安排等等工作,，都必須以消費(fèi)者的利益為出發(fā)點(diǎn)，以滿足消費(fèi)者的需求為根本目的,。

劉仁寶在《中小企業(yè)營銷管理怪狀》finding2008.12中指出：認(rèn)識(shí)的高度與實(shí)踐的難度落差太大,漪晰的思路與實(shí)際的執(zhí)行常常背離,于是導(dǎo)致了中國中小企業(yè)營銷的三大怪狀實(shí)踐對(duì)知識(shí)的猜疑,、方法對(duì)策略的背棄、能力與愿景的距離,。同時(shí)指出：在實(shí)際操作上中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)明白對(duì)于所有的成功要素,不是都要做到最好,而是要把多數(shù)要素做到平均水平,甚至是差強(qiáng)人意的水平,。但一定要發(fā)現(xiàn)并保持自己最有效、最容易突破的一個(gè)要素,這是由中小企業(yè)當(dāng)前的資源與能力所決定的,。把所有的事情都做到最好,這幾乎是不可能的,但把一項(xiàng)事情做到更好,還是有可能實(shí)現(xiàn)的,。

趙春波在《淺析中小企業(yè)營銷管理》中指出中小企業(yè)營銷管理要點(diǎn)有四:做出好產(chǎn)品;建立好隊(duì)伍;制定好策略;樹立全員營銷意識(shí)。

投融資和理財(cái)專家張雪奎在《營銷管理四大原則》中指,，出營銷管理四大原則有：控制過程比控制結(jié)果更重要,、該說的要說到說到的要做到做到的要見到、預(yù)防性的事前管理重于問題性的事后管理,、營銷管理的最高境界是標(biāo)準(zhǔn)化,。

賈曉忠、楊郁蔥,、王智?！吨行∑髽I(yè)存在的問題與對(duì)策》中說：一個(gè)良好的營銷理念是營銷成功的關(guān)鍵，在企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)化營銷觀念,，樹立以市場為導(dǎo)向的營銷意識(shí),，這對(duì)企業(yè)的健康發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。一個(gè)成功的營銷是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門相互協(xié)作的結(jié)果,。同時(shí)還需要銷售商的極力配合,，一方面多了解銷售商的需求，另一方面調(diào)動(dòng)員工的積極性,，讓員工樹立一個(gè)全新的營銷理念,。這也是保障企業(yè)營銷成功的關(guān)鍵所在。

湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的魏莉在《企業(yè)營銷管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)》中指出:企業(yè)的營銷管理信息系統(tǒng)之所以會(huì)出現(xiàn)問題就是因?yàn)槠髽I(yè)的營銷管理中各個(gè)工作人員的職責(zé)不明確,，而營銷人員因?yàn)轶w系的問題產(chǎn)生了一系列的問題，這些問題都是制約著企業(yè)營銷發(fā)展的阻力,。

蔣海娟在《淺析我國企業(yè)營銷管理的關(guān)鍵問題》學(xué)術(shù)論壇2011第七期中行說：我國企業(yè)在營銷管理中遇到的新情況,、新問題會(huì)越來越多。應(yīng)嚴(yán)格按營銷管理的原理來開展?fàn)I銷活動(dòng),，通過一系列的科學(xué)分析手段確定營銷策略,，打出系列組合拳，提升中國企業(yè)市場上的地位,，提高經(jīng)營的競爭能力,。

青島海洋大學(xué)mba教育中心的馬魯峰在《中小企業(yè)營銷策略創(chuàng)新探析》中指出21世紀(jì)營銷人才不再是經(jīng)營型的營銷專家，而應(yīng)是知識(shí)型的營銷通才，應(yīng)具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感,，文化素養(yǎng)高,，富有創(chuàng)新精神和進(jìn)取心，知識(shí)應(yīng)用能力強(qiáng)等特點(diǎn),，應(yīng)該是科技通才與營銷專才的完美結(jié)合,，市場對(duì)營銷人才要有開闊的視野和適應(yīng)國際競爭的新觀念，要有勤奮好學(xué)的態(tài)度和豐富的知識(shí)素養(yǎng),，要有大膽的思想觀念,、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，要有良好的人品和職業(yè)道德,。營銷創(chuàng)新成功的關(guān)鍵,，就在于是否擁有一批知識(shí)型的營銷人才。

泉州師范學(xué)院陳守仁工商信息學(xué)院的呂振奎在《彼得德魯克營銷哲學(xué)思想》中說德魯克的營銷管理思想是其管理思想的重要組成部分,其營銷哲學(xué)思想又是其營銷管理思想的核心,。通過對(duì)德魯克一生代表性著作研究發(fā)現(xiàn),在德魯克管理思想形成與發(fā)展的幾個(gè)主要階段,都包含了豐富的營銷哲學(xué)思想觀點(diǎn),。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任思想是德魯克營銷哲學(xué)思想的核心,顧客是企業(yè)營銷活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。德魯克營銷哲學(xué)思想的突出特點(diǎn)集中反映在他的實(shí)踐觀,、利潤觀,、以人為本和戰(zhàn)略觀四個(gè)方面。營銷要回答的問題不是企業(yè)要銷售些什么,而是顧客想要購買些什么;營銷不是強(qiáng)調(diào)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)有這樣一些效用,而是要強(qiáng)調(diào)這些就是顧客所追求,、所重視和所需要的滿足,。市場營銷的目標(biāo),是對(duì)顧客有很充分的了解,確保產(chǎn)品和服務(wù)完全適合顧客的需要,從而很自然的銷售出去。

營銷過程的各個(gè)階段,，已被企業(yè)家重視起來,，但文化營銷的管理中卻出現(xiàn)了營銷管理人員缺位、形式主義流行,、忽略文化差異等問題,。作為企業(yè)的管理者，必須首先認(rèn)識(shí)到文化營銷管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性,，針對(duì)文化營銷過程中可能出現(xiàn)的誤區(qū)進(jìn)行改善,，最終提升企業(yè)文化營銷的能力。