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路橋工程施工組織設(shè)計篇一

路橋工程施工安全管理是一個復(fù)雜且難度較大的項(xiàng)目,，由于路橋工程的施工內(nèi)容復(fù)雜多樣，因此安全管理的復(fù)雜性較為突出,，路橋工程的區(qū)域特點(diǎn),、施工條件和施工環(huán)境的差異性，使得工程在安全管理上也變得復(fù)雜多變;此外,，由于路橋工程在進(jìn)行施工時,，往往沒有固定的施工點(diǎn)，長時間需要跨地域施工,，因此給安全管理增加了一定的難度,，再加上路橋工程的施工環(huán)境往往較為惡劣，施工條件差,，故施工人員的工作積極性并不高,，工作效率低，管理比較困難,。

1.2安全管理的要求,。

雖然路橋工程的安全管理存在一些難點(diǎn)，但是為了實(shí)現(xiàn)有效的安全管理,，提高路橋工程的施工水平,，因此必須具備一些有效的安全管理標(biāo)準(zhǔn)和要求，來約束管理工作,，提高管理水平,。第一,，要對施工的意義和目的有所認(rèn)識，然后通過完善相應(yīng)的管理制度和條例,，形成系統(tǒng)全面的安全管理制度;第二,，對施工的特點(diǎn)和性質(zhì)有所了解，為后續(xù)制定施工方案提供有效的指導(dǎo),，也便于施工工作的開展;第三,，加強(qiáng)對施工過程匯總的路橋工程質(zhì)量把控，讓整個工程的質(zhì)量有所保障,，實(shí)現(xiàn)全面的工程安全管理,。

2.1.1設(shè)備管理不到位。

在整個路橋工程的施工過程中,，設(shè)備的使用較為廣泛且復(fù)雜,，浩大的路橋工程需要使用各種不同的設(shè)備和器械，并且隨著工程的進(jìn)展,，在各種不同環(huán)節(jié)的施工中,，因施工環(huán)境、施工條件和施工方式的差異,，需要采用不同的設(shè)備和器械,。通常設(shè)備的使用是階段性的，在完成某一階段的施工之后,，該階段的設(shè)備會被閑置,，而這些使用后的設(shè)備，在施工現(xiàn)場被四處堆放,，沒有系統(tǒng)的管理和安排,，并且沒有將使用完畢的設(shè)備進(jìn)行及時回收，從而給現(xiàn)場的設(shè)備安全管理帶來了一些安全隱患,。

2.1.2施工安全管理制度的不完善,。

施工現(xiàn)場的安全管理制度不夠完善，因此施工人員沒有受到相應(yīng)的約束和管理,，在器械,、材料的使用上過于隨意，對于設(shè)備的維護(hù)和管理不到位,，導(dǎo)致設(shè)備的損壞現(xiàn)象嚴(yán)重,。此外，施工人員在施工過程中,，不重視安全管理,，施工方式較為隨意，缺乏相應(yīng)的安全管理?xiàng)l例的制約,，存在一定的安全風(fēng)險,。再加上沒有對施工人員的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格要求,，因此一些不好的習(xí)慣和方式被帶到施工現(xiàn)場，造成潛在的風(fēng)險,。

2.1.3施工人員的安全意識不強(qiáng),。

施工人員的安全意識對于現(xiàn)場的安全施工具有重要意義，但是就我國目前大多數(shù)的路橋工程施工來看,，施工人員并沒有太強(qiáng)的安全意識,，對于一些現(xiàn)場的操作和施工，僅僅按照長期的工作經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣來開展,，導(dǎo)致施工中存在一些不安全的施工行為,，如果部分施工人員存在僥幸心理，缺乏安全意識,，讓長期的違規(guī)操作行為形成了一種習(xí)慣,，那么遲早會造成嚴(yán)重的后果。據(jù)我國的安全事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)安全事故都是由施工人員的長期習(xí)慣和行為所引起的,。

2.2.1完善施工現(xiàn)場的安全管理?xiàng)l例。

安全管理工作需要相應(yīng)的安全管理制度和條例作為支撐,，因此在路橋工程的施工現(xiàn)場需要完善相應(yīng)的安全管理制度和條例，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理和監(jiān)督工作,，從而確保施工質(zhì)量和安全性,。安全條例的完善主要包括設(shè)備的管理、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的責(zé)任落實(shí),、施工人員的績效考核等方面,，加強(qiáng)對施工人員的管理，確保施工現(xiàn)場的每個工作人員持證上崗,，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全監(jiān)督和安全巡邏工作,，落實(shí)責(zé)任制度，將各環(huán)節(jié)的工作落實(shí)到具體的負(fù)責(zé)人身上,，確保施工質(zhì)量,。

2.2.2提高施工人員的安全意識。

施工人員的安全意識是確保施工安全的重要部分,，只有提高施工人員的安全意識,，才能夠讓施工過程中的安全性提高。故可以通過加強(qiáng)施工人員的安全培訓(xùn)和教育,，提高安全意識,，開展安全知識講座，對施工人員的安全知識掌握水平進(jìn)行定期的考核,，并將考核的結(jié)果與施工人員的薪資待遇掛鉤,，從而讓施工人員主動提高安全意識,。

2.2.3加強(qiáng)對施工設(shè)備的安全管理。

設(shè)備的亂堆亂放給施工現(xiàn)場的安全管理帶來了極大的不便,，因此相關(guān)的管理人員要重視施工現(xiàn)場的設(shè)備器械的安全管理,，首先，合理使用設(shè)備,，對設(shè)備的使用時間和程序進(jìn)行良好的規(guī)劃;其次,，對于老舊的設(shè)備和使用完畢的設(shè)備來說，需做好相應(yīng)的回收工作,。合理配置資源,，提高資源利用率，讓現(xiàn)場的設(shè)備使用更加科學(xué)合理,，從而有效避免因設(shè)備管理不當(dāng)帶來的安全隱患,。

3、結(jié)語,。

綜上所述,，我國的科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為路橋工程的建設(shè)提供了新的發(fā)展方向，讓我國的路橋工程建邁上了新臺階,，但是在路橋工程施工安全管理中的問題仍然值得我們重視和思考,。本文通過研究路橋工程施工安全管理中的問題，分析了其安全管理現(xiàn)狀,，并針對這些問題提出了有效措施,，讓路橋工程的安全管理水平得到提高，減少施工中的安全隱患,，推動路橋建設(shè)的新發(fā)展,。

參考文獻(xiàn)。

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[2]王雪松,，淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀[j]城市建設(shè)理論研究(電子版),，，5(14):470.

路橋工程施工組織設(shè)計篇二

通常公路橋梁工程開展前,，施工單位需對施工團(tuán)隊專業(yè)水平展開全面審核,，認(rèn)真檢查上崗人員的相關(guān)證件和工作經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建相應(yīng)公路橋梁質(zhì)量責(zé)任制,，對工程建設(shè)期間所需材料,、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量展開有效控制，確保工程施工得以順利實(shí)施。同時還要將一些附表和附圖仔細(xì)保存,，如結(jié)構(gòu)框架圖,、工程施工方案及設(shè)計圖紙等，要求設(shè)計單位和監(jiān)理單位之間協(xié)調(diào)配合,，工程技術(shù)人員需對設(shè)計圖紙詳細(xì)閱讀,，保證數(shù)據(jù)信息的真實(shí)可靠性，必要時可到市場進(jìn)行實(shí)地考察,，選擇質(zhì)量較佳生產(chǎn)廠家促使公路橋梁工程施工質(zhì)量得以大幅度提升,，進(jìn)一步延長工程使用壽命。

2.2施工過程的質(zhì)量控制,。

為保證公路橋梁工程建設(shè)在規(guī)定時間范圍內(nèi)完成,，管理人員首先就要根據(jù)施工方案做出分段控制約束，借助周計劃對月計劃順利落實(shí)起到保障作用,，便于施工進(jìn)度得以高效實(shí)現(xiàn),。同時施工單位還應(yīng)做好施工計劃跟蹤檢查工作，及時找出可能產(chǎn)生影響因素并提出相應(yīng)改進(jìn)性舉措,，避免出現(xiàn)延誤情況,。在此基礎(chǔ)上保證投資成本和材料采購的充足性，在規(guī)定時間范圍內(nèi)落實(shí)上述工作,，一旦出現(xiàn)進(jìn)度延誤情況便要立即上報有關(guān)部門,，希望能夠通過溝通交流提出合理化挽救措施。工作人員還要能結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況不斷規(guī)范完善現(xiàn)場管理制度,，要求全體成員都能按照管理制度內(nèi)容落實(shí)執(zhí)行,，對自身現(xiàn)場行為起到一定規(guī)范作用，從而大大提高現(xiàn)場管理成效,。還需注意一點(diǎn)就是進(jìn)一步完善施工現(xiàn)場管理制度也是公路橋梁施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)不斷簡化管理流程,，確保各個階層人員都能貫徹落實(shí)管理控制職責(zé),，保證施工現(xiàn)場管理的規(guī)范化，進(jìn)而獲得最佳施工現(xiàn)場管理成效,。除此之外,，公路橋梁工程建設(shè)涉及到的工序不可隨意更改，如材料規(guī)格,、灌注樁,、沉入樁、標(biāo)高,、尺寸,、軸線、支架、模板及地基等都需進(jìn)一步明確,，積極使用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)彌補(bǔ)以往存在的工藝缺陷,，確保每一環(huán)節(jié)質(zhì)量，從而為公路橋梁工程整體質(zhì)量提高奠定良好基礎(chǔ)保障,。

2.3施工材料和施工技術(shù)的質(zhì)量控制,。

公路橋梁工程質(zhì)量水平如何對人們安全性有著直接保證，具體可從以下幾方面展開闡述：第一,，施工材料質(zhì)量,。施工單位需嚴(yán)格按照材料驗(yàn)收制度落實(shí)執(zhí)行，確保投入使用到公路橋梁施工中的所有材料都充分滿足國家提出標(biāo)準(zhǔn)要求,，做好現(xiàn)場質(zhì)量管理控制,；第二，技術(shù)人員專業(yè)水平,。需定期針對技術(shù)人員展開專業(yè)系統(tǒng)性培訓(xùn),，大大提高技術(shù)人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，避免因受操作失誤因素影響出現(xiàn)較大經(jīng)濟(jì)損失,，促使技術(shù)人員所落實(shí)的各項(xiàng)工序都能規(guī)范到位,。除此之外，對于事故頻發(fā)施工部位可始終保持認(rèn)真心態(tài),，做好施工現(xiàn)場巡視檢查工作,，將巡查情況全部記錄在案，嚴(yán)格遵守交接班等規(guī)章制度,，確保對施工質(zhì)量,、工藝及設(shè)備等有一個全面掌握，做到全方位落實(shí)執(zhí)行,，從而徹底解決以往存在質(zhì)量隱患問題,，做好細(xì)節(jié)處理工作，為公路橋梁整體質(zhì)量提升提供良好保證,。施工單位需嚴(yán)格按照簽訂合作協(xié)議要求做好各項(xiàng)工作分配安排,，并通過質(zhì)量職責(zé)內(nèi)容對不同崗位工作落實(shí)情況展開嚴(yán)格檢查審核，各個部門之間需深入溝通交流,，并且還要深入貫徹落實(shí)“三檢查”管理制度,，做好技術(shù)交底工作，在確保該項(xiàng)工序沒有任何問題后開展下一道工序施工,，一旦發(fā)現(xiàn)可能存在質(zhì)量問題便要立即實(shí)施有效治理措施,，盡可能將質(zhì)量管理控制在合理狀態(tài)下，并且在組長領(lǐng)導(dǎo)下結(jié)合技術(shù)交底工作針對其他施工人員施工質(zhì)量展開嚴(yán)格檢查,，對于質(zhì)量問題及時展開分析探討提出可行性治理措施,。

2.4竣工驗(yàn)收的質(zhì)量控制,。

安排專門負(fù)責(zé)人員定期對施工現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和操作流程規(guī)范,，確保施工設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)下,，平均每間隔一周左右進(jìn)行一次清潔工作，平均每隔一月進(jìn)行一次保養(yǎng),，在保證設(shè)備沒有任何安全威脅基礎(chǔ)上方可將其具體投入使用到施工現(xiàn)場環(huán)境下,。除此之外，管理人員還應(yīng)定期針對公路橋梁施工現(xiàn)場展開巡視檢查,，對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備操作流程有一個全面掌握,，充分明確機(jī)械設(shè)備不同類型，對施工人員使用情況做好記錄,，避免出現(xiàn)違規(guī)使用或不規(guī)范使用等情況,，對已經(jīng)受損設(shè)備需及時維護(hù)保養(yǎng)，如果嚴(yán)重?fù)p壞則應(yīng)將其淘汰,，防止因機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)確而引發(fā)操作失誤現(xiàn)象,，做到全方位現(xiàn)場管理檢查控制。

3結(jié)束語,。

總而言之,，做好公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理工作無論是對投資成本還是整體質(zhì)量均有著直接影響關(guān)系，同時也是檢驗(yàn)施工單位管理水平的重要參考標(biāo)準(zhǔn),，需管理人員能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范制度落實(shí),，確保各個環(huán)節(jié)管理工作到位，構(gòu)建較為先進(jìn)新型化管理模式,，幫助施工單位獲得較高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。

參考文獻(xiàn)。

[3]黃東陽,黃冬萍.公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理之我見[j].建材發(fā)展導(dǎo)向（上）,(9):246.

路橋工程施工組織設(shè)計篇三

市政路橋工程施工的安全管理包括兩個方面的內(nèi)容：一是指工程建筑本身的質(zhì)量安全,，也就是通過有效的管理使市政路橋工程施工的施工質(zhì)量達(dá)到合同以及法規(guī)的要求,，并且判斷工程的勘察、設(shè)計,、施工等是否符合我國工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)以及是否能夠在設(shè)計規(guī)定的年限內(nèi)安全使用,。二是指工程施工過程中人員的安全,尤其是現(xiàn)場工作人員的生命安全。市政路橋工程施工具有一定的復(fù)雜性與多變性,，施工現(xiàn)場的環(huán)境比較復(fù)雜,，影響工程施工的因素有很多,，因此,，風(fēng)險是客觀存在的,是人們無法完全消除的，需要通過有效的安全管理措施,，來保證工程建筑的質(zhì)量安全和施工人員的生命安全,。

3.1確定安全管理目標(biāo),。

為了保證市政路橋工程施工整體安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建筑單位在工程進(jìn)行的同時要制定出相應(yīng)的安全目標(biāo)責(zé)任制以及嚴(yán)密的管理辦法和安全網(wǎng)絡(luò)體系,，進(jìn)行明確的職責(zé)劃分,，并進(jìn)行嚴(yán)密的組織，由各單位的主要領(lǐng)導(dǎo)來負(fù)責(zé),。同時,，建筑單位還要充分運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論，對影響市政路橋工程施工的多種因素以及信息進(jìn)行調(diào)查,，并進(jìn)行總結(jié)與科學(xué)定量分析,，從而確定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。建筑單位制定安全管理目標(biāo)時要結(jié)合市政路橋工程施工的特點(diǎn)以及性質(zhì),，將保證施工人員的生命安全作為主要內(nèi)容,，始終將安全生產(chǎn)放在第一位，注意預(yù)防以及綜合治理,，防忠于未然,，才能有效保證施工安全，減少安全事故的發(fā)生,。

3.2提高安全認(rèn)識,端正安全觀念,。

市政路橋工程施工單位要不斷提高安全意識，要善于站在國家,、社會,、人民的角度看待安全生產(chǎn)管理問題，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的重視,，只有這樣才能夠使企業(yè)成為一個負(fù)責(zé)任的企業(yè),，才能使企業(yè)更為長遠(yuǎn)地發(fā)展下去。企業(yè)管理者要端正安全觀念,，摒棄“好大喜功”的思想,，要充分立足于企業(yè)自身的資源條件進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，量力而行,，不斷減少安全事故,，切實(shí)做好每一項(xiàng)工程，才能夠獲取長期的效益,。

3.3落實(shí)責(zé)任并加強(qiáng)安全生產(chǎn)法規(guī)教育,。

為了全面落實(shí)企業(yè)安全目標(biāo)責(zé)任制度，需要加強(qiáng)對員工的安全教育培訓(xùn),，并不斷完善安全生產(chǎn)系列管理制度和操作規(guī)程,，嚴(yán)格要求工作人員持證上崗，并定期進(jìn)行設(shè)備的安全鑒定,，將勞動防護(hù)用品的發(fā)放,、使用作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行專項(xiàng)整治,，實(shí)行獎懲制度，才能夠加強(qiáng)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理,。目前,，國家與安全生產(chǎn)管理相關(guān)的法律、法規(guī)逐步完善,，處罰力度有所加大,，因此，建筑企業(yè)需要從學(xué)習(xí)培訓(xùn),、健全組織,、完善制度、加大投入等多方面入手,，進(jìn)一步鞏固與加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理,。

3.4健全和完善安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。

安全管理需要貫穿市政路橋工程施工的整個過程,，從企業(yè)總部到各個項(xiàng)目部,，都應(yīng)該設(shè)置安全管理部門或機(jī)構(gòu)，并安排專門的管理人員,。企業(yè)還要加大培訓(xùn)力度,，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)以及管理水平。企業(yè)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度及操作規(guī)程要緊緊跟隨國家法律法規(guī)進(jìn)行調(diào)整并及時下發(fā),，同時要進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)的資金投入,，對資金的使用進(jìn)行記錄，確保投入與使用到位,。

3.5落實(shí)制度與資源到位,開創(chuàng)安全生產(chǎn)管理的新局面,。

施工企業(yè)要不斷加強(qiáng)制度落實(shí)，加大檢查力度,，對落實(shí)情況進(jìn)行反饋,，出現(xiàn)問題的要及時進(jìn)行調(diào)整，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航,。企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)與安全教育,，使其覆蓋到全員并具有針對性，努力使各所屬單位的安全生產(chǎn)有計劃,、有部署,、有落實(shí)、有檢查,、有考核,。企業(yè)還要重點(diǎn)抓安全隱患排查工作，以科學(xué)的方法識別,、判斷危險源并制定緊急預(yù)案與管理方案,，進(jìn)行相應(yīng)的演習(xí)，全面提高工作人員應(yīng)對緊急情況的能力,。

結(jié)語：

管理是建筑施工的核心,，只有擁有良好的管理才能夠保證建筑工程的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度，因此在市政路橋施工中,，進(jìn)行全面的綜合化管理是十分重要的,。市政路橋工程施工具有一定的復(fù)雜性和多變性，因此綜合化管理面臨著一定的困難,，隨著我國工程施工管理模式的日漸成熟,，施工管理措施以及相應(yīng)條款都日漸齊備，在這樣的背景下實(shí)行綜合化管理,，十分有助于市政路橋施工獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。

路橋工程施工組織設(shè)計篇四

摘要：新時期在我國社會經(jīng)濟(jì)不斷上升的同時，公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模也越來越大,，公路橋梁中存在的各類問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),。采用公路橋梁施工技術(shù)對混凝土路面及橋梁基礎(chǔ)性項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行有利保障，并加以對公路橋梁施工中存在的各類質(zhì)量安全隱患進(jìn)行有利排除,。本文就公路橋梁工程施工中的技術(shù)控制措施進(jìn)行深入研究,。

當(dāng)前施工單位在進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)時，對其施工質(zhì)量格外的關(guān)注,。在具體施工中,，需嚴(yán)格控制好公路橋梁工程質(zhì)量，加強(qiáng)施工技術(shù)的使用力度,，由此來防止公路橋梁工程質(zhì)量出現(xiàn)任何偏差問題,，推動公路橋梁企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益不斷提升。

當(dāng)前影響公路橋梁施工技術(shù)高效使用的影響因素,。

當(dāng)前我國公路橋梁工程在具體施工中會遇到多種多樣的問題,，嚴(yán)重影響到其施工技術(shù)的發(fā)揮。其中,，橋面破損,、橋梁裂縫以及高填土下沉問題是公路橋梁施工中常遇到的技術(shù)性問題。對此我們就問題根源進(jìn)行逐一闡述：其一,，公路橋梁施工中遇到的一個普遍技術(shù)問題便是工程中橋面出現(xiàn)破損的現(xiàn)象,。究其原因，不規(guī)范施工技術(shù)的使用以及不合理材料搭配是問題產(chǎn)生的根源,；其二,，造成公路橋梁裂縫的產(chǎn)生是由于施工材料及施工技術(shù)影響導(dǎo)致，公路橋梁工程自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會因裂縫的出現(xiàn)而遭遇嚴(yán)重?fù)p壞,，若是裂縫較大,，則對行駛的車輛及人們帶來嚴(yán)重的安全隱患,；其三，造成施工中高填土出現(xiàn)下沉現(xiàn)象的主要原因是過厚的分層及施工選材問題,。上述提及到的幾種公路橋梁施工中遇到的技術(shù)性問題,，總結(jié)起來都是因?yàn)槭┕げ牧系牟缓侠硎褂眉笆┕ぜ夹g(shù)不規(guī)范使用導(dǎo)致的，因此為了確保公路橋梁施工質(zhì)量得以有效增強(qiáng),，需加強(qiáng)對材料及施工技術(shù)的管控力度,。除此之外，下降的公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力也是當(dāng)前工程建設(shè)中面臨的技術(shù)難點(diǎn),。在我國城市化進(jìn)程的日漸深入下,，大型貨車數(shù)量逐漸增多，因此在進(jìn)行公路橋梁工程的建設(shè)中,，對其結(jié)構(gòu)承載力的使用需求也在逐步增加,。但是當(dāng)前由于交通指揮及監(jiān)管力度不嚴(yán)密，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的車輛超載上橋的現(xiàn)象,，這無形間加大了橋梁承載負(fù)擔(dān),，致使橋梁混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，給橋梁自身的使用性能帶來一定損傷,，存在嚴(yán)重的安全隱患,。

樁基項(xiàng)目在公路橋梁工程施工中的技術(shù)控制首先，施工前期的準(zhǔn)備技術(shù)控制,。詳細(xì)收集好施工現(xiàn)場水位地質(zhì)信息及工程地質(zhì)資料,。明確管道電纜在公路橋梁工程樁基項(xiàng)目現(xiàn)場及周邊區(qū)域存在數(shù)量等資料信息，詳細(xì)核實(shí)所要投入使用的機(jī)械設(shè)備及其相應(yīng)的配套技術(shù)自身性能狀況,。將橋梁工程樁基施工方案及施工計劃加以落實(shí)完善,，并根據(jù)現(xiàn)場工程進(jìn)度及現(xiàn)場施工條件等現(xiàn)狀，將公路橋梁工程季節(jié)性施工技術(shù)進(jìn)行合理使用,；其次,，公路橋梁工程中鉆孔灌注混凝土樁的施工技術(shù)使用流程。第一步要做的便是將施工場地中的土石搬運(yùn)離開,，且所屬井壁區(qū)域不會受到車輛運(yùn)行的影響,。之后仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場內(nèi)的所有電氣設(shè)備是否連接到位。徹底排干地下水,，將所用到的混凝土進(jìn)行合理的配比,，將橋梁建設(shè)高度進(jìn)行有效掌握，并積極做好振搗及灌注工作,；最后,，科學(xué)驗(yàn)收鉆孔灌注樁質(zhì)量。嚴(yán)格依據(jù)1.5%至2.5%的比例對公路橋梁工程灌注樁基在完工后積極予以質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)格檢查樁基試塊強(qiáng)度,，并加強(qiáng)樁身動檢工作,。路面項(xiàng)目在公路橋梁工程中的技術(shù)控制其一，積極做好路面項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作,。在施工現(xiàn)場將公路橋梁工程路面鋪裝質(zhì)量積極構(gòu)建起來,，在優(yōu)秀施工隊伍的領(lǐng)導(dǎo)下，將各項(xiàng)技術(shù)交底,、施工方案選取及修改等準(zhǔn)備工作加以積極落實(shí)。采取聯(lián)測的方式對本合同段與緊挨著的`合同段存在的共同水準(zhǔn)點(diǎn)加以技術(shù)核實(shí),，將施工中涉及到的隧道路面及橋梁上存在的施工臨時水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行有效補(bǔ)充,。將梁板安裝精確度、梁板預(yù)制高度及橫坡,、現(xiàn)澆梁板頂面橫坡及高程,、墩臺墊石高程等數(shù)值進(jìn)行嚴(yán)格掌控；其二,，混凝土下臥層的處理技術(shù),。嚴(yán)格依照粗糙、平整及干凈的原則對公路橋梁工程路面項(xiàng)目混凝土鋪裝層上的下臥層進(jìn)行具體施工,，且按照規(guī)定要求對縱橫坡施工加以有效控制,。將鑿毛處理工作在已經(jīng)澆好的路面及下臥層表面上積極落實(shí)到位，并結(jié)合施工情況,，在進(jìn)行清洗中采用水沖及高壓風(fēng)的方式予以完成,。下臥層表面需在混凝土澆筑前就被充分浸濕，促使混凝土施工中的新舊混凝土得以充分的融合在一起,?？锥醇奥窦诼访驿佈b施工前就進(jìn)行預(yù)留安置，及時填補(bǔ)梁體自身的孔洞縫隙,；其三,，路面項(xiàng)目鋼筋施工技術(shù)。點(diǎn)焊方式是當(dāng)前公路橋梁工程施工中鋼筋加工主要選用的方式,，具體流程如下：依照設(shè)計要求事先將網(wǎng)片形式在模架上制作而成,，并將錨固架立鋼筋在已經(jīng)安裝完成的梁板混凝土頂面上進(jìn)行充分預(yù)埋，有效的連接好錨固架立鋼筋及鋼筋網(wǎng)片,，這樣做的目的是為了促使橋梁工程中鋼筋骨架可以牢固支撐,。在整個橋面實(shí)際鋪裝層內(nèi)將其鋼筋網(wǎng)進(jìn)行連續(xù)鋪設(shè)，在此期間需嚴(yán)格將鋼筋自身保護(hù)層厚度加以控制,；其四,，公路橋梁工程混凝土拌合施工技術(shù)。為了從根本上促使整個公路橋梁工程質(zhì)量的有效完善，除了將切實(shí)可行的施工技術(shù)進(jìn)行投入使用外,，還需對施工原料質(zhì)量進(jìn)行有效控制,，只有通過合格質(zhì)量檢測的原料才能得以進(jìn)行投入使用?；炷僚浔仁菦Q定材料使用質(zhì)量的重要影響因素,，在進(jìn)行配比中，將水分比例結(jié)合工程規(guī)模及環(huán)境特點(diǎn),，在對集料進(jìn)行合理測量后,，對實(shí)際比例做出正確調(diào)配，確保材料自身的坍落性得以加強(qiáng),；其五,，橋面鋪裝施工技術(shù)。首先應(yīng)該嚴(yán)格的檢查橋面狀況在針對瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝前夕,，橋面橫坡及平整度,、整潔度需滿足具體施工要求。采用連續(xù),、均勻的手段對攤鋪機(jī)瀝青路面進(jìn)行鋪裝,。將壓路機(jī)自身重量和機(jī)型在實(shí)際碾壓前加以明確，并將碾壓速度及初壓溫度進(jìn)行準(zhǔn)確控制,。防撞欄項(xiàng)目施工技術(shù)控制鋼筋的生產(chǎn),、安裝等工作質(zhì)量需加以格外重視，接縫位置處需緊密連接,，并且注意在對焊接材料進(jìn)行選購時,，杜絕出現(xiàn)咬邊等任何質(zhì)量問題發(fā)生。嚴(yán)格的遵照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行澆筑施工,，必需保證材料的拌合性一直處于最佳狀態(tài),。為了確保橋梁防撞欄質(zhì)量及外觀線條的流暢，沒有出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象,，需對其尺寸進(jìn)行積極的測量,。

新時期隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新發(fā)展，當(dāng)前在公路橋梁工程建設(shè)上面,，不少施工單位將先進(jìn)的信息技術(shù)有效融入其中,，以此來推動其工程建設(shè)質(zhì)量的不斷上升。若想讓新型的施工技術(shù)可以在投入使用中發(fā)揮出有利功效,，需在施工前全面的考量及分析工程造價,、施工總進(jìn)度及施工安全措施等多項(xiàng)因素，結(jié)合具體施工現(xiàn)狀,，采用切實(shí)可行的信息施工技術(shù),。當(dāng)前在公路橋梁工程施工中，經(jīng)常使用到的信息施工技術(shù)為：其一，應(yīng)用建模技術(shù),，在投入使用中可以全面的優(yōu)化公路橋梁工程施工技術(shù)及各道工序管理,，嚴(yán)格掌控著施工進(jìn)度；其二,，信息仿真技術(shù),。在具體使用中，可以促使公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計以及現(xiàn)場施工管理應(yīng)用更為科學(xué)有效,，確保該工程項(xiàng)目安全指標(biāo)及質(zhì)量指數(shù)迅速攀升,；其三，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),。當(dāng)前在公路橋梁工程項(xiàng)目管理工作中積極使用該項(xiàng)技術(shù),，能夠在實(shí)踐管理中促使信息處理及各項(xiàng)采集工作的效率得以有效增強(qiáng)，確保公路橋梁工程項(xiàng)目管理的科學(xué)性及有效性得以顯著提升,。

結(jié)束語：

總之,，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開公路橋梁的建設(shè),，為了促使社會經(jīng)濟(jì)效益及人們生活質(zhì)量得到迅速提升,，需有效管理好公路橋梁工程施工質(zhì)量。在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐日益推進(jìn)的當(dāng)下,，公路橋梁施工技術(shù)的投入管理成為施工單位所要關(guān)注的問題,，施工技術(shù)的有效使用可以確保公路橋梁施工質(zhì)量及施工安全不斷的完善。

參考文獻(xiàn),。

[2]馬青林.公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施研究[j].工程建設(shè)與設(shè)計,2017(4).

作者：李云單位：涼山公路建設(shè)有限公司,。

路橋工程施工組織設(shè)計篇五

[摘要]技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，還可以降低成本,，為企業(yè)創(chuàng)造更多利益,。

本文就建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新提出一些建議性措施，以供借鑒,。

當(dāng)前我國建筑行業(yè)快速發(fā)展,，傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)前市場需求了，必須不斷對建筑施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新,，以滿足當(dāng)前市場需要,。

建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以提高建筑工程質(zhì)量,，鞏固建筑企業(yè)的市場地位,，又能為企業(yè)降低施工成本，取得較大利益,。

雖然我國建筑行業(yè)有了一些發(fā)展,，但與發(fā)達(dá)國家相比仍存在很多不足。

現(xiàn)在市場上存在民工少、勞動力不足等問題,，這對建筑行業(yè)非常不利,。

沒有勞動力施工無法進(jìn)行，致使建筑行業(yè)承受很大損失,。

也正是由于缺乏勞動力的現(xiàn)狀,，導(dǎo)致一大批沒有經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)民工進(jìn)入建筑行業(yè)，這些人員沒有專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，根本無法對建筑施工技術(shù)提出創(chuàng)新建議,。

2.1適應(yīng)社會與時代的發(fā)展需要。

我國建筑施工技術(shù)與國外相比比較落后,，需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，才能使建筑行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。

建筑行業(yè)在未來市場中有一個非常好的發(fā)展前景,，技術(shù)創(chuàng)新可以更大程度的發(fā)掘建筑行業(yè)的潛力,。

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人們越來越重視建筑施工質(zhì)量,，對建筑質(zhì)量的要求也越來越高,。

在傳統(tǒng)技術(shù)無法滿足市場需求時，需要對建筑施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新,，以滿足市場需求,，適應(yīng)社會與時代的發(fā)展，才能使建筑行業(yè)得到更好發(fā)展,，在一定程度上也能推動我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,。

2.2提高競爭力。

良性競爭可以促進(jìn)市場快速發(fā)展,，如果企業(yè)能在競爭中保持穩(wěn)定發(fā)展便可以適應(yīng)市場,，保住市場地位，否則便會被淘汰,。

而企業(yè)之間的良性競爭,，要不斷提高自身施工技術(shù)創(chuàng)新，才能在市場中穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展,。

實(shí)踐證明技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的不竭動力,，也是提高競爭實(shí)力的有效手段。

3提升施工技術(shù)創(chuàng)新水平的措施,。

建筑工程施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著工程質(zhì)量水平,，因此必須加強(qiáng)對施工技術(shù)的創(chuàng)新和研究，從而不斷提高其技術(shù)水平,，最終使建筑工程質(zhì)量達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,。

3.1加強(qiáng)創(chuàng)新施工理念,。

在當(dāng)前競爭激烈的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境下，企業(yè)要想提高自身發(fā)展,，就要緊跟經(jīng)濟(jì)全球化的形勢,。

國外的施工技術(shù)比我國要先進(jìn)很多,，我們要多借鑒國外在建筑施工技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn),，企業(yè)要加強(qiáng)樹立創(chuàng)新施工理念,。

施工企業(yè)不僅要擴(kuò)大自身資金實(shí)力，更要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,，有效促進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程,，這樣才能在市場中立于不敗之地。

3.2加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新提高建筑質(zhì)量,。

建筑行業(yè)最重要的就是保證建筑質(zhì)量,。

而在建筑工程施工的過程中，一些傳統(tǒng)技術(shù)存在很多不足,，比如傳統(tǒng)的防水技術(shù)很容易出現(xiàn)漏水和滲漏問題,，采用創(chuàng)新技術(shù)就能有效避免此類情況發(fā)生。

防水施工的技術(shù)創(chuàng)新主要是利用聚合物水泥基復(fù)合涂膜技術(shù),，在施工前要處理好基層與板縫的間隙,，利用涂布涂膜的方法，等先涂的涂料徹底晾干,，成膜之后,，再進(jìn)行下一步涂布,，這樣可以有效改善防水技術(shù)差的問題,，提高建筑質(zhì)量。

建筑質(zhì)量是建筑企業(yè)的關(guān)鍵所在,，在施工過程中,，既要降低成本又要保證質(zhì)量，因此技術(shù)創(chuàng)新就會尤為重要,。

技術(shù)創(chuàng)新可以為企業(yè)降低成本,，實(shí)現(xiàn)利益最大化，又能緊跟時代發(fā)展保證市場需求,，使企業(yè)可以長久持續(xù)發(fā)展,。

建筑施工技術(shù)是影響建筑質(zhì)量的一個重要因素。

建筑行業(yè)快速發(fā)展,，工程建設(shè)中,，安全事故也不斷發(fā)生。

一大部分原因是因?yàn)殇摻钸B接和焊接不過關(guān),，一些工程中鋼筋連接沒有達(dá)到國家要求標(biāo)準(zhǔn),，施工技術(shù)也是影響鋼筋連接整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素,。

對鋼筋施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用最多的是直螺紋接頭連接。

這樣可以有效改善鋼筋連接中存在的問題,，提高建筑質(zhì)量,，保障施工安全性。

3.4抗震技術(shù)創(chuàng)新,。

在地震頻發(fā)地區(qū),，要使用新型抗震技術(shù)，提高建筑工程的穩(wěn)定性和安全性,。

因此抗震技術(shù)研究也是建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的主要方向,。

將復(fù)雜結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計應(yīng)用到地震頻發(fā)地區(qū)，可以有效提高建筑的穩(wěn)定性,，降低建筑結(jié)構(gòu)自身的扭轉(zhuǎn)性能,，從而提高建筑安全性。

3.5完善施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制,。

建筑企業(yè)要不斷完善施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制,，形成一個具有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊，保持自己的核心競爭力,。

科技不斷發(fā)展,，建筑材料、建筑技術(shù)不斷更新,，這就要求施工人員具備專業(yè)素質(zhì),。

企業(yè)要不斷對施工人員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，強(qiáng)化創(chuàng)新理念,。

企業(yè)內(nèi)還要多引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),、先進(jìn)人才，使企業(yè)施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制不斷完善,。

建筑企業(yè)要在競爭激烈的市場中保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展,，就要積極開展技術(shù)創(chuàng)新。

4結(jié)語,。

綜上所述,，當(dāng)前我國對建筑施工技術(shù)創(chuàng)新重視程度還不夠，致使我國建筑施工技術(shù)相對落后,。

建筑行業(yè)創(chuàng)新離不開實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，要在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中不斷創(chuàng)新。

此外我們還要引進(jìn)國外先進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新理念,，完善建筑企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制,，培養(yǎng)建筑專業(yè)相關(guān)人才，使建筑施工技術(shù)創(chuàng)新得到廣泛重視,，提高技術(shù)創(chuàng)新水平從而推動我國建筑行業(yè)快速發(fā)展,，保障建筑質(zhì)量穩(wěn)定可靠,。

參考文獻(xiàn):。

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[3]周啟亮.淺析建筑防水工程中常用材料及施工技術(shù)[j].科技與企業(yè),，，(5).

路橋工程施工組織設(shè)計篇六

對于整個工程來說,，施工之前的準(zhǔn)備就是對整體的規(guī)劃,，這是十分必要。同時,，對伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測,。施工過程中所要用到的工具都要要準(zhǔn)備齊全，特別是核心的設(shè)備最好有備用的,。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會拖延整個工程的進(jìn)度,。

3.2切割伸縮縫。

在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題,，以便確定好切面的大小,。如果路面的平整度沒有達(dá)到既定的要求，那么要及時對其進(jìn)行修整處理,；如果已經(jīng)達(dá)到要求了,，則要根據(jù)圖紙在伸縮縫的位置進(jìn)行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面,。切割伸縮縫時要先拉線打好樣,，然后再用切割機(jī)進(jìn)行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕,，保持切割縫的平整,。切割伸縮縫結(jié)束之后,，要把切割縫周圍的路面進(jìn)行清潔,，避免周圍路面被切割時濺出去的石粉污染。

3.3開槽,。

需要注意的是,，要使用風(fēng)鎬來進(jìn)行開槽的處理。槽縫的深度要達(dá)到12厘米以上,，完成開槽以后要及時清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西,，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵,，讓混凝土能正常粘合,，否則將會影響伸縮縫的使用功能,。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致,；并及時按標(biāo)準(zhǔn)對埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進(jìn)行校正并清除表面雜物,。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接，如果沒有就要增加切割的寬度,。

3.4安裝伸縮縫裝置,。

由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在,，安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進(jìn)行操作,。進(jìn)行安裝的時候，要隨時觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合,。最好能分段進(jìn)行對接,，以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進(jìn)行焊接時應(yīng)采用雙面焊接的方式,。先焊接頂部,，然后是側(cè)面，最后才是底部,。完成焊接后,，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固,。

3.5澆筑混凝土,。

一般來說道路橋梁工程建設(shè)的工期都很長而且運(yùn)輸?shù)木嚯x比較遠(yuǎn)，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑,。在對伸縮縫澆注混凝土的時候,，最好先在兩旁鋪設(shè)土工布，以免周圍地面被污染坡外,。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土,，經(jīng)過多次的涂抹壓平保證其表面的平整度。

3.6養(yǎng)護(hù),。

完成混凝土的澆注之后,，在其凝固的前期要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，一般養(yǎng)護(hù)期都在一個星期左右,。在這一星期里,，每天都要在路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)貫⑺⒏采w好土工布或者塑料薄膜,，防止混凝土因?yàn)檫^于干燥而發(fā)生斷裂,。在此期間應(yīng)該有專人進(jìn)行管理，并做好防護(hù)措施和交通管制,。等到路面完全凝結(jié)之后,，才可以投入使用允許車輛行人通行,。

4結(jié)語。

綜上所述,，作為道路橋梁建設(shè)中十分重要的一個部分,，在整個施工過程中不但要對伸縮縫進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，還要對其進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管,。只有這樣才能保證整個建設(shè)工程的質(zhì)量,，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天,，我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術(shù),，不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對于道路橋梁的建設(shè)乃至國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的意義,。

路橋工程施工組織設(shè)計篇七

摘要：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,、綜合國力的提升和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，相關(guān)部門在市政工程中投入的資金也越來越多,，其建設(shè)取得了驕人的成績,。尤其是在大型橋梁、道路,、隧道工程,、自來水廠站、煤氣廠站,、排水,、垃圾處理場和污水處理廠等工程日益增多的大環(huán)境下，市政工程的安全監(jiān)管難度越來越大,，再加上各種安全隱患的存在,，有些單位不重視安全工作，導(dǎo)致施工安全生產(chǎn)事故頻繁發(fā)生,，工程建設(shè)的安全形勢不容樂觀,。因此，市政工程施工現(xiàn)場的安全管理是一項(xiàng)重要且艱巨的工作,。只有做好這項(xiàng)工作,，才能確保市政工程的順利進(jìn)行。詳細(xì)分析了市政工程施工的安全管理現(xiàn)狀及其影響因素,，并針對工作中存在的問題提出了相應(yīng)的解決對策,，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：

路橋工程施工組織設(shè)計篇八

在道路橋梁工程的施工建設(shè)中一般會使用的材料都是水泥混凝土,。然而當(dāng)水泥與其他的材料進(jìn)行混合的時候如果出現(xiàn)比例不均的情況，那么在水熱化的過程中就不能及時地把多余的氣體和熱量排出去,，這就會使得水泥混凝土內(nèi)部的溫度不能很好地得到控制,。而迅速上升的溫度會打破整個道路橋梁的溫度平衡,，最終導(dǎo)致表層混凝土的溫度拉力增高。如果這種拉力超出了其本身抗拉力的極限值,，就會使水泥混凝土出現(xiàn)裂縫,。

1.2質(zhì)量控制不全。

除了溫度之外,，材料的質(zhì)量好壞也會在很大程度上影響裂縫的出現(xiàn),。一般來說，道路橋梁施工建設(shè)的工程量大,、項(xiàng)目內(nèi)容煩瑣,，運(yùn)輸?shù)能囕v也就比較多。如果在施工過程中不注重對施工材料的質(zhì)量把關(guān),，那么就很容易會出現(xiàn)伸縮縫破損或橋頭跳車甚至是路面塌陷等一系列不良后果,。不過，只要對監(jiān)管工作做到位,，那么由質(zhì)量問題而引起的裂縫是完全可以避免的,。

2.1在選材上控制伸縮縫的質(zhì)量。

在選擇伸縮縫材質(zhì)的時候,，首先必須考慮的就是伸縮縫的質(zhì)量和硬度,。其次伸縮縫的材質(zhì)一定要符合橋梁的上部結(jié)構(gòu)中梁和梁以及梁和臺之間發(fā)生的位移要求。還要保證在設(shè)置了伸縮縫的橋梁和路面保持平坦,，使車輛能順暢地行駛,。另外還要注意的就是，在道路橋梁投入使用之后選用的伸縮縫能避免雨水或垃圾等滲透入其內(nèi)部結(jié)構(gòu),，以及車輛的荷載和長時間的磨損,。隨著科技的進(jìn)步，許多新型材質(zhì)的伸縮縫大大改善了以往道路橋梁伸縮縫所存在的問題,。比如gtf無縫伸縮縫,。這些新型的伸縮縫不僅適用范圍更加廣闊，而且能更加有效地提高道路橋梁的使用性能和使用壽命,。

2.2在施工技術(shù)上控制伸縮縫的質(zhì)量,。

道路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量不但和材質(zhì)有關(guān)，施工技術(shù)也非常關(guān)鍵,。在安裝時要特別注意選擇在氣溫較低的時間段安裝,，以降低溫度對伸縮縫所帶來的影響。此外,，對于道路橋梁上的垃圾和水分要徹底清除,，特別是槽口一定要保持干凈。在進(jìn)行切割和焊接時，必須嚴(yán)格遵循伸縮縫出廠要求的步驟順序進(jìn)行施工,。對伸縮縫澆筑混凝土之后,，要等其徹底凝固干透之后才能投入使用。否則會使得伸縮縫受到損害,，不利于道路橋梁的使用和養(yǎng)護(hù),。

路橋工程施工組織設(shè)計篇九

摘要：:在概述市政工程施工成本的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前市政工程施工成本的管理現(xiàn)狀,。通過采取系統(tǒng),、科學(xué)、有效的成本管理制度,、培養(yǎng)專業(yè)管理技術(shù)人才,、提高成本風(fēng)險管控能力的方法，有效提升市政工程的成本管控能力,。

關(guān)鍵詞：:市政工程,，成本管理，成本控制,。

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，城市建設(shè)也在快速發(fā)展。市政工程在施工過程中,，不僅要保證順利完成工程建設(shè),，而且需要進(jìn)行有效的成本管理與控制?？茖W(xué),、有效的成本管理與控制方法能保證工程建設(shè)成本核算的有序進(jìn)行，是市政工程保質(zhì)保量完成的先決條件,。市政工程施工的成本管理與控制是全方位的復(fù)雜系統(tǒng)工程,，需要工程各單位的協(xié)同合作，也需要提高全體人員的成本管理觀念,，促使市政工程施工成本的管理水平逐步提高,。

根據(jù)施工程序來劃分，市政工程施工的成本主要包含三方面:第一,，施工準(zhǔn)備階段成本,。原材料準(zhǔn)備是施工開始的必要前提，也是成本核算的主要方面,，原材料受市場價格的波動影響比較大,，因此該階段成本也是成本核算中波動最大的。第二,，施工階段的成本,。施工階段的成本核算是最復(fù)雜的,，該階段成本占整個工程成本的70%以上，因此保證這階段的成本管理與控制的順利進(jìn)行是非常重要的,。第三,，竣工結(jié)算階段的成本,。在工程結(jié)束驗(yàn)收階段也需要?dú)w納整理好工程施工中的全部資料,、核算好實(shí)際使用費(fèi)用、估算好工程等驗(yàn)收工作費(fèi)用,，該階段成本占整個工程成本的5%以上,。根據(jù)成本類別來劃分，市政工程施工的成本主要包含三方面:第一,，原材料的費(fèi)用,。對于市政工程施工，原材料是市政工程成本中的非常重要的成本,，原材料的費(fèi)用一般占總成本的60%左右,。對于原材料主要包含水、水泥混凝土,、添加劑,、瀝青、鋼筋,、照明燈具,、燈桿、配電箱和綠化植物等材料,。原材料的成本受攤銷分配方式,、材料質(zhì)量合格率和市場價格波動等因素的影響。第二,，人工的費(fèi)用,。人工的費(fèi)用主要是參與工程施工的施工人員(技術(shù)工程師、各工種人員,、監(jiān)理人員,、管理人員、后勤人員等)費(fèi)用,。人工的費(fèi)用一般占總成本的15%左右,。第三，工程機(jī)械使用成本,。工程機(jī)械使用成本受工程的性質(zhì)和種類影響較大,，所用的工程機(jī)械也不同，如挖掘機(jī),、振動機(jī),、破石機(jī)、吊車、壓路機(jī)和高速薄壁鉆等,，一般占總工程成本的10%左右,。第四，其他費(fèi)用,。其他費(fèi)用主要包括施工單位在整個施工過程中所產(chǎn)生的財務(wù)費(fèi)用,、打印費(fèi)、日常生活費(fèi)用等必要開支,。市政工程施工的成本管理與控制也主要在這些階段進(jìn)行,。