報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗以及問題的報告,，報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助。

工程設(shè)計開題報告的來源篇一

隨著社會的發(fā)展,，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物越來越普遍,，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)相比較具有承載力大、結(jié)構(gòu)自重輕,、抗震性能好,、建造的工業(yè)化程度高等優(yōu)點；與鋼結(jié)構(gòu)相比又具有造價低材料來源廣泛,、耐火性好,、結(jié)構(gòu)剛度大、使用維修費用低等優(yōu)點,。因此,，在我國鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是多層框架最常用的結(jié)構(gòu)型式。近年來,，世界各地的鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)的發(fā)展很快,，應(yīng)很多。一般框架結(jié)構(gòu)是由梁柱桿系構(gòu)成,，能夠承受水平和豎向荷載作用的承重結(jié)構(gòu)體系,。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系,。在合理的高度和層數(shù)的情況下,，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系。在合理的高度和層數(shù)的情況下,，框架結(jié)構(gòu)能夠結(jié)構(gòu)的傳力系統(tǒng),、傳力方式,，良好的結(jié)構(gòu)方案是良好結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要前提。

辦公樓是城市第三產(chǎn)業(yè)的重要載體,，是城市經(jīng)濟的重要組成部分,。隨著城市的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,，辦公樓經(jīng)濟所占的比重快速增加,，辦公樓在城市中的地位與作用也越來越大，人們對辦公樓設(shè)計使用提出了更高的要求,。因而現(xiàn)代辦公樓出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢：

1.1國內(nèi)外對混凝土框架結(jié)構(gòu)辦公樓的研究及發(fā)展有以下幾方面

（1） 在計算理論方面,。在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中已采用的基于概率論和數(shù)理統(tǒng)計分析的可靠度理論，概率極限狀態(tài)計算體系要不斷完善,；混凝土的微觀斷裂機理,、混凝土的多軸強度理論及非線性變形的計算理論等方面也需要更大的突破,，并應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中,。

（2） 在計算機軟硬件方面。電子計算機的普及和多功能化,，cad,、pkpm等軟件系統(tǒng)的開發(fā)，縮短了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的時間和工作量,，提高了經(jīng)濟效益,。

（3） 在材料研究方面?；炷林饕窍蚋邚?、輕質(zhì)、耐久,、易成型及具備某種特殊性能的高性能混凝土方向研發(fā),。鋼筋的研發(fā)方向則是高強、防腐,、較好的延性和良好的粘結(jié)錨固性能,。

（4） 在結(jié)構(gòu)型式方面。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于抗裂性能好,，可充分利用高強度材料,，各種應(yīng)用發(fā)展迅速。一些高性能新型組合結(jié)構(gòu)具有充分利用材料強度,、較好的適應(yīng)變形能力（延性）,、施工較簡單等特點，也得到廣泛應(yīng)用,。

（5） 在實驗技術(shù)方面,。通過對混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法及設(shè)計軟件等方面大量研究，先進的現(xiàn)代化城市技術(shù)保證了實驗研究更精確、更系統(tǒng),?；诳煽慷壤碚摰姆治龇椒ㄓ性谥鸩酵晟疲㈤_始用與結(jié)構(gòu)整體和使用全過程的分析,。

1.2辦公樓發(fā)展趨勢

（1）辦公樓均是在特定的歷史、社會,、經(jīng)濟和文化背景下形成和發(fā)展起來的,，其建筑布局、空間形態(tài),、環(huán)境氣氛都在不斷的變化,。今天辦公樓作為生產(chǎn)和處理各種商務(wù)活動的信息場所，而正在成為社會生產(chǎn)的基礎(chǔ),。為了適應(yīng)這種社會的發(fā)展需求,，也要求辦公樓在形態(tài)和功能上要多樣化。特別是近幾年信息化技術(shù)的快速發(fā)展,，更加速了這種變化的趨勢。 在進行建筑,、結(jié)構(gòu)設(shè)計時,，國際上流行采用“三統(tǒng)一”的原則，即“統(tǒng)一柱面,、統(tǒng)一層高,、統(tǒng)一荷載”的模式設(shè)計。統(tǒng)一柱面可使辦公樓根據(jù)人們的需要和功能要求實行相對任意分割,，不至于因建筑柱面不同而在改變使用功能上受到制約,；統(tǒng)一層高可使樓房采光效果好，空氣流通順暢,，布局安排合理,，水平運輸暢通無阻，有利于使用功能的相互替代,；統(tǒng)一荷載,，打破了會議室和其他部門之間的明顯界。

（2）圍繞著綠色生態(tài)和節(jié)能的主題,，建筑形態(tài)會更加多樣化,，功能構(gòu)成會更加豐富，更加強調(diào)人性化和令人身心愉悅的空間環(huán)境創(chuàng)造,。政府行政辦公樓與其他辦公樓一樣,，設(shè)計時應(yīng)充分考慮適應(yīng)性,、靈活性、高效性和人性化的設(shè)計理念,，以充分展示建筑功能與建筑形象的親和力與開放性,，做到人及建筑與環(huán)境的和諧共處、永續(xù)發(fā)展,，創(chuàng)造親切宜人的建筑形象和舒適自然的辦公環(huán)境,。隨著社會的發(fā)展，生態(tài)主義,、智能化,、人性化,、個性化,、現(xiàn)代化、功能復(fù)合化辦公建筑的設(shè)計理念將是今后現(xiàn)代辦公樓的一大發(fā)展趨勢,。

此次畢業(yè)設(shè)計我的做的課題為甘肅省臨夏市某縣政府綜合辦公樓設(shè)計,，我要在設(shè)計過程中運用大學(xué)期間學(xué)到的各項知識，手算其中部分框架,。通過這個過程我不僅能學(xué)到設(shè)計相關(guān)的知識,，發(fā)現(xiàn)自身的不足，還能了解框架結(jié)構(gòu)的特點和設(shè)計方法等,，使我對建筑結(jié)構(gòu)有 了更深一層的了解,。這對我以后的工作學(xué)習(xí)有很大的幫助。

而現(xiàn)代辦公樓作為城市公共化的空間,，就要讓人們能夠感覺到其公共性,，即所謂的“可進入性”形式。比如在光線感,、透明度,、亮度、色彩,、材料,、形式等方面進行表達，創(chuàng)造出某種空間秩序,，使來訪者更加清楚建筑物所創(chuàng)造的不同空間層次氛圍,，傳達這種場所的開放精神。信息時代的來臨,，則更加突出了這種需求,。并且在強調(diào)開放之余，還強調(diào)信息的高速流通,，人們?nèi)粘＝涣鞯谋憬莸?。因而對現(xiàn)有辦公樓的需求從功能,、形式上都發(fā)生了相應(yīng)的變化。

在現(xiàn)階段,，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，民營企業(yè)也在迅速崛起，促進了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,，也促使第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,，尤其是服務(wù)業(yè)，這也直接導(dǎo)致了辦公樓的需求量增加,，尤其是經(jīng)濟發(fā)展區(qū)塊如沿海一帶,，但是由于城市空間的有限，這就要求辦公樓設(shè)計要做到物盡其值,，這也就需要各設(shè)計人員不斷提高自身的設(shè)計水平,，做到與時俱進。

辦公樓因其自身的特點和所處位置等無可厚非的成為了政府空間的一個重要部分,，影響著政府的美觀和使用等因素,，這更體現(xiàn)了辦公樓設(shè)計的重要性。

3.1 現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)主體混凝土強度問題（1）同一個澆筑平面如果出現(xiàn)幾種不同等級的混凝土?xí)苯釉斐墒┕ぶ芷谶^長,，施工管理的難度和施工難度增加,，建筑工程的整體性受到破壞，建筑工程的安全性降低（2）采用不同的混凝土?xí)斐墒┕ぷ鳂I(yè)面中接縫增加,，如果施工人員施工技術(shù)不太成熟的話,，會直接造成接縫密封性下降，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患,。

3.2 框架結(jié)構(gòu)中梁體鋼筋和節(jié)點過密問題（1）在建筑施工中要對梁體斷面進行科學(xué)分析,，合理設(shè)計，梁體與其上下部分的鋼筋的距離合理設(shè)置,，如果施工中要求鋼筋并排放置,，那就要注意上下鋼筋不能交錯。（2）科學(xué)的建筑工程中框架結(jié)構(gòu)的剪力要由混凝土和鋼筋進行承擔(dān),，盡量減少結(jié)點和梁端鋼筋數(shù)量,，（3）在框架結(jié)構(gòu)施工時，鋼筋的分布和捆扎要盡量均勻,，保證受力的均勻性,。

4.1 具體設(shè)計中，建筑圖如底層及標(biāo)準(zhǔn)層平面圖,、頂層平面圖,、主要立面圖、剖面圖要滿足相關(guān)規(guī)范的要求,，還要根據(jù)實際情況選擇建筑方案,，考慮到實用,、美觀、符合辦公目的等等要求,。

4.2縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計,、樓梯、雨蓬等結(jié)構(gòu)設(shè)計,，其中縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計是最重要的,，也是最難的。

4.3框架柱,、各層樓面梁配筋,。

主要內(nèi)容：1、建筑設(shè)計圖紙1）設(shè)計說明 2）各層平面圖3）屋頂平面圖4）正立面圖5）背立面圖6）側(cè)立面圖（只繪制其中一個側(cè)立面圖）7）剖面圖（剖切位置按圖紙幅面的大小及產(chǎn)生的圖紙數(shù)量自定）8）樓梯大樣圖（選擇合理比例）9）相關(guān)節(jié)點詳圖或墻身大樣圖（選擇合理比例）

2,、結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙1）設(shè)計說明2）基礎(chǔ)平面圖及詳圖3）結(jié)構(gòu)平面圖（任選一層樓蓋或屋蓋）4）一榀框架梁柱配筋圖5）樓梯配筋圖,。

研究方法：抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.1g ,，設(shè)計地震分組第三組,，場地類別ⅱ類。,。

1、建筑抗震采用7度設(shè)防,，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級,，橫向水平地震作用計算采用d值法。

2,、基本風(fēng)壓取ω,。=0.3kn/㎡,風(fēng)荷載作用下的內(nèi)力計算和框架位移采用d值法計算。

3,、荷載作用下采用迭代法計算,，活荷載作用下也采用迭代法計算，恒載和活載共同作用采用組合法計算,。

設(shè)計方案：本設(shè)計采用的是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，地震烈度為7級 ，屬三級框架丙類建筑,。在設(shè)計中,，遵循先建筑、后結(jié)構(gòu),、再基礎(chǔ)的設(shè)計過程,。建筑設(shè)計以建筑設(shè)計方案為基礎(chǔ)，綜合考慮建筑的使用要求,、建筑物重要性等級,、地質(zhì)條件,、抗震設(shè)防要求、施工條件及材料供應(yīng)情況等方面的條件,，參照有關(guān)設(shè)計規(guī)范,、資料的規(guī)定或建議，并通過調(diào)查研究,，參考以往相近工程的經(jīng)驗,。按照“適用、安全,、經(jīng)濟,、美觀”的設(shè)計原則，對建筑物的平面布置,、結(jié)構(gòu)構(gòu)造等項目進行設(shè)計,，包括建筑平面選擇平面柱網(wǎng)布置、平面交通組織及平面功能設(shè)計,；然后考慮建筑分類,、總平面布局、防火分區(qū)及安全疏散,，進行防火設(shè)計,；最后設(shè)計樓梯間。

6.1對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計全過程能夠有一個大致的了解,，掌握多層建筑設(shè)計的一個總體的設(shè)計思路

6.2通過本次畢業(yè)設(shè)計,，對本專業(yè)已學(xué)習(xí)過的力學(xué)、cad制圖,、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理,、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、房屋建筑學(xué),、基礎(chǔ)工程等知識進行鞏固,；

6.3熟悉和了解鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，建筑抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范,，建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范等相關(guān)規(guī)范,，并且要培養(yǎng)查找規(guī)范獲取信息的能力。

6.4能根據(jù)實際情況及相關(guān)規(guī)定選定結(jié)構(gòu)形式,，并培養(yǎng)一定的方案比較能力,；6.5具備工程制圖及編寫說明書的能力。

工程設(shè)計開題報告的來源篇二

一,、 課題名稱

《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計》是我們這次畢業(yè)設(shè)計的課題,，這也是對我們大學(xué)4年所學(xué)知識的一次最重要的檢驗。

二,、設(shè)計背景

我國公路建設(shè)方面成就十分顯著,。我國的高速公路從1992年的652公里增加到20xx年的近3萬公里,，高速公路總里程僅次于美國，名列世界第二,。全國有16個省區(qū)高速公路突破1000公里,，其中山東省突破3000公里，江蘇,、廣東省突破20xx公里,，河北、山西,、遼寧,、浙江、河南,、湖南,、湖北、江西,、安徽,、廣西、四川,、云南,、陜西13個省突破1000公里。

公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進一步改善,。全國等級公路占公路總里程的比重達到了86.89%,，比上一年提高了1.1個百分點；二級及以上技術(shù)等級公路達到18.9萬公里,，占公路總里程的比重達到13.48%，分別比上一年和“八五”末增加0.96個和5.2個百分點,。

公路路面等級進一步提高,。到20xx年底，全國有路面公路里程達到154.6萬公里,，占公路總里程的91％,；路面鋪有瀝青、水泥的等級公路達到133.6萬公里,，占公路總里程的78.7％,。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里。其中高級,、次高級路面公路里程達到59.6萬公里,，占公路總里程比重達到42.5%，比上

一年增加1.6個百分點,。

三,、設(shè)計內(nèi)容基本概況

馬站至萊蕪段高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分,，是山東省“五縱、四橫,、一環(huán)”高等級公路網(wǎng)的`組成部分,。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通青島市向西出口通道的重大舉措,。本路段起點樁號k126+000,，終點樁號k226+400。

所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候,，四季分明,、光照充足、少雨多風(fēng),、氣候干燥,，春夏季多偏南風(fēng)、冬季多偏北風(fēng),，年平均氣溫11.0-13.0℃,，最冷月平均氣溫-1.4℃，最熱月平均氣溫27.4℃,，年極端最高氣溫38.0-41.0℃,，年極端最低氣溫-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量為690-900mm,。降水量的季節(jié)變化很大,，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大,，冬季降水量為最小,。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多。由于該沿線地區(qū)地形復(fù)雜,，地面起伏較大,，熱量和降水分布不均，導(dǎo)致干燥度在地理分布上的較大差異,，一般山區(qū),、山丘地區(qū)為濕潤氣候區(qū)，其它地區(qū)為半濕潤氣候區(qū),。氣壓的月季變化是夏季最低,，冬季最高，最高值一般出現(xiàn)在12月至次年的一月份,。春秋季為過渡型季節(jié),，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱的“v”字型,。工程沿線地處東亞季風(fēng)地帶,，一般春末夏初多為偏南大風(fēng)，冬季多為偏北風(fēng),，季風(fēng)氣候顯著,。

四、設(shè)計方法與思路

本課題主要通過文獻研究,、社會調(diào)查,、分析設(shè)計、等方法,，堅持設(shè)計與實際情況相結(jié)合,。

由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括來路面,、路基,、橋涵、隧道等工程實體,。故本次設(shè)計是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個研究的,。

在結(jié)構(gòu)方面，對上述路面,、路基,、橋涵、隧道這些工程設(shè)計總的要求是：用最小的投資,，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護力量,，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下,，在設(shè)計年限內(nèi)保持使用質(zhì)量,。

對于設(shè)計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關(guān)系,，以保證在設(shè)計速度,，預(yù)計交通量以及地形和其他自然條件下,，行駛安全、經(jīng)濟,、旅客舒適以及道路美觀,，因此，實際上我們要涉及的是人,、車,、路、環(huán)境的相互關(guān)系,。駕駛者的心理汽車運行的軌跡,、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾

何設(shè)計有著直接的關(guān)系,。

此外,，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期,，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護,，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞,。

五,、主要設(shè)計內(nèi)容

1．縱斷面設(shè)計

根據(jù)平曲線的基本完成,，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁,，加樁，以及各主點里程樁,，按水平1：20xx,，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖,，然后對本路段的縱坡做出初步的安排,，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據(jù)具體地形和規(guī)范確定縱坡度,，后進行縱坡的調(diào)整,，并推算出縱坡值，且要滿足規(guī)范的要求，接著確定轉(zhuǎn)坡點樁號,、標(biāo)高,，然后設(shè)計豎曲線：

①轉(zhuǎn)坡角的計算：變坡角 w= i1-i2 （式中i1,、i2分別為相交坡度線值，上坡為正,，下坡為負）

②確定豎曲線半徑,、計算其要素：豎曲線切線長

t=l/2=rw/2；豎曲線長度l=rw;豎曲線半徑r=l/w,；

③計算豎曲線起,、終點樁號極標(biāo)高。

2．橫斷面設(shè)計

路段路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì),、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件,、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計,。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定,。橫斷面設(shè)計方法:

（1）在計算紙上繪制橫斷面的地面線。

（2）從“路基設(shè)計表”中抄入路基中心填挖高度,，對于有超高和加寬的曲線路段,，還應(yīng)抄入“左高”、“右高”,、“左寬”,、“右寬”等數(shù)據(jù)。

（3）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所得來的“土壤,、地質(zhì)、水文資料”,，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”,，畫出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線,，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護工程的地方畫出工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖,。

（4）根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝,、截水溝,、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸,。

3．路基路面排水設(shè)計

路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮,。在本路段的排水設(shè)計當(dāng)中,在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走.路基排水設(shè)計的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水

系,。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合,。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級情況，就地取材,、以防為主,。

①路基在挖方路段，和原始地面線水平或傾向路基的填方處設(shè)置邊溝,。邊溝采用0.6*0.6m2梯形斷面,，內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.0坡度。邊溝縱坡同路線縱坡,，采用m7.5漿切片石防護,。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進水口時,，為避免沖刷,，應(yīng)作適當(dāng)處治,。

②挖方路基邊坡坡頂5m以外設(shè)置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流,。截水溝采用0.6*0.6m2 梯形斷面,，在山坡較陡時，采用漿砌片石梯形斷形式,。截水溝的溝底坡度不小于5％,。

③將邊溝、截水溝,、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時須設(shè)置排水溝,。排水溝視實地情況布置。

4．邊坡防護

一般路段夯實方格式植草,，在高填路堤（填方超過8m）路段因填土較為松散,，暴露在空氣中，易受風(fēng),、雨,、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設(shè)計中采用人字型大骨架護坡,，骨架內(nèi)夯實種草,，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動,，確保路基穩(wěn)定,，同時可以收縮坡腳，減少填方數(shù)量,，減少拆遷和占地面積,。本設(shè)計路段主要采用人字型骨架護坡，高路塹路段匯水面積較大,，加之它直接位于路面上側(cè),，所以在雨水的作用下的碎落會影響路面行車的安全。同時從美觀的角度,，選用了孔窗式護面墻,，護面墻用m7.5漿切片石砌筑，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上,，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面,。路塹邊坡每6-10m設(shè)置成一級護面墻，上下級臺階間設(shè)置1.0-2.0m平臺并進行封閉,。護面墻厚視墻高確定,，頂寬40－60cm，底寬為頂寬加0.1倍墻高。護面墻每隔10-20m設(shè)置寬2m伸縮縫一道,，每隔2-3m設(shè)泄水孔,，孔徑0.1m。

5．擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定,，并盡可能節(jié)約用地,，在坡角處設(shè)置了擋土墻。擋土墻設(shè)計為重力式,，底部設(shè)墻趾臺階,，增加路基的穩(wěn)定性；沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設(shè)一道,，縫寬2.0厘米,，用瀝青木板沿墻的內(nèi)側(cè)、外,、頂三側(cè)填塞,，深度為20厘米。離地面0.5米的設(shè)泄水孔,，每隔兩米設(shè)一排,，?？着c孔的

橫向間距為2米，上下排交錯部置,。

6．路面設(shè)計

本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面,，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。路面是公路的重要組成部分,，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù),、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文,、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件,，遵循“因地制宜,、合理選材、方便施工,、利于養(yǎng)護,、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較,，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟合理的路面設(shè)計,。

路面：

⑴ 預(yù)計交通分析：水泥混凝土路面設(shè)計使用年限為30年。參照設(shè)計規(guī)范，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計年限累計標(biāo)準(zhǔn)軸次均按一級公路的標(biāo)準(zhǔn)換算,。故屬于道路重交通,。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。

（2）本設(shè)計一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結(jié)構(gòu)類型,。其具體結(jié)構(gòu)的類型見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖,，推薦采用路面方案為第一種。上面層為4cm細粒式瀝青混凝土,中間層為5cm中粒式瀝青混凝土,，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土,。基層采用15cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石,。在地下水較豐富的中濕路段可以加設(shè)20cm天然砂礫墊層,。

7．路基土石方調(diào)配

（1）填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡,，然后再作縱向調(diào)配,，以減少總的運輸量。

（2）土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運,，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運土,。

（3）為使調(diào)配合理,，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\輸方式,，確定合理的經(jīng)濟運距,，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借。

（4）土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟運距問題,，但這不是唯一的指標(biāo),，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等,。

（5）不同土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配,，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。

（6）位于山坡上的回頭曲線路段,，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運,。

（7）土方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理,。具體步驟:

（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進行的,，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡,、大溝等注在表旁,，供調(diào)配時參考,。

（2）弄清個樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用,、填缺與挖余數(shù)量,。

（3）在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距,，供土石方調(diào)配時參

考,。（4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件,，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則,，具體擬定調(diào)配方案。

（5）經(jīng)過縱向調(diào)配,，如果仍有填缺或挖余,，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄中,。

（6）土石方調(diào)配后,，應(yīng)按下式進行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方；橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方,；挖方+借方=填方+棄方,。

六、畢業(yè)調(diào)研情況簡介

四月五日早晨,，我們設(shè)計組一行三十余人前往位于衡陽市附近的衡大高速公路進行為期三天的畢業(yè)調(diào)研,。

衡大高速公路設(shè)計全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工,。層厚分別為4cm,、5cm、6cm,，體現(xiàn)了“強基薄面”的設(shè)計原則?；鶎硬捎盟喾€(wěn)定類剛性基參層：底基層厚20cm,，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機攤鋪,?；鶎由厦娌捎萌龑酉{（乳化瀝青）封層防水。現(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水,，因為土工布和面層黏結(jié)性不好,，容易產(chǎn)生路面滑移和車轍?；鶎訑備?、碾壓完成后,，要注意養(yǎng)護：鋪麻袋防曝曬、及時灑水等,。分層壓實的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實變形,，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。

邊坡防護一般包括坡面植被防護和工程防護,。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草,、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線工程防護多采用網(wǎng)格式,、弧形,、“v”字形等輕型擋土墻。

我們同時還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設(shè)施和拌和廠,。

通過此次調(diào)研,，我親身體驗了許多課本上的知識在實際施工過程中的應(yīng)用。對路基,、路面,、擋土墻、邊溝,、截水溝,、拌和場、實驗室等以往覺得比較抽象的概念有了具體和直觀的認(rèn)識,。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認(rèn)真請教,。從而也讓我認(rèn)識到學(xué)習(xí)是沒有止境的。相信在以后的工作中,，我會不斷學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗，從而升華自己所掌握的理論知識,。

七,、設(shè)計進度安排

⑴熟悉畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，收集資料,，作好畢業(yè)設(shè)計前的準(zhǔn)備工作,；（一周） ⑵畢業(yè)調(diào)研；（一周）

⑶縱斷面,、橫斷面的設(shè)計及土石方的計算和調(diào)配,。在這一階段，主要是設(shè)計縱斷面縱坡,，繪制縱斷面圖,，確定坡度；橫斷面設(shè)計,，繪制橫斷面圖,；計算土石方并進行調(diào)配,，填寫路基設(shè)計表；（五周）

⑷路基工程設(shè)計,。路基排水設(shè)計,，路基防護工程設(shè)計，路基支擋工程設(shè)計,，軟基處理,。包括:邊溝、排水溝,、截水溝,、急流槽、擋土墻和涵洞,，以及邊坡防護和軟基處理,；（四周）

⑸路面工程設(shè)計。包括:路面橫斷面設(shè)計,，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,，路面結(jié)構(gòu)方案比選，路面排水設(shè)計,；（一周）

⑹公路小橋涵洞設(shè)計,。針對橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點進行強度設(shè)計,，撓度,、荷載、承載力計算,；（兩周）

⑺編寫英文摘要與專業(yè)英語文獻翻譯,；（一周）

⑻編制及應(yīng)用計算機程序；（一周）

⑼編寫說明書,、文件裝訂,、畢業(yè)設(shè)計答辯。（一周）

從三月一日至六月二十日,，共計十七周,。

七、主要參考文獻

⑴公路工程技術(shù)規(guī)范《jtj01-97》公路管理司97.11,；

⑵公路路線設(shè)計規(guī)范《jtj011-94》第一公路勘測設(shè)計院94；

⑶公路路基設(shè)計規(guī)范《jtj013-94》第二公路勘測設(shè)計院95.11,；

⑷公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范《jtj012-94》公路規(guī)劃設(shè)計院94.06,； ⑸公路瀝青路面路面設(shè)計規(guī)范《jtj014-94》公路規(guī)劃設(shè)計院97.01；

⑹公路路基施工技術(shù)規(guī)范《jtj033-95》,；

⑺《路線》設(shè)計手冊,、《路基》設(shè)計手冊（第二版）第二公路勘測設(shè)計院96.05,； ⑻《小橋涵設(shè)計》手冊 河北省交通規(guī)劃設(shè)計院 99.01；

⑼《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)[612]-96）工程定額站96,；

⑽《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》,；

⑾《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》；

⑿《交通管理于控制》,。

八,、畢業(yè)設(shè)計態(tài)度

畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的最后階段，也是對大學(xué)四年所學(xué)知識全面化,、系統(tǒng)化,、延伸化的一個過程，將為以后的工作打下一個良好而堅實的基礎(chǔ),。重要性不言而喻,，因此在這次畢業(yè)設(shè)計過程中，我將以端正的態(tài)度面對,；合理安排自己的作息時間,，不無故早退、曠課,，嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī),；獨立完成自己的任務(wù)，遇到問題虛心請教老師和同學(xué),。爭取以優(yōu)秀的成績完成本次設(shè)計,。

謝謝各位老師！

工程設(shè)計開題報告的來源篇三

由指導(dǎo)老師提供建筑方案,。工程為民用建筑,，一般為多層或高層辦公室、商店,、商住樓,、高層住宅，建筑面積5000~6000平方米左右,，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。詳見方案圖紙。

畢業(yè)設(shè)計的是一個總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié),，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識和專業(yè)技能并運用于解決實際問題的過程,。通過本教學(xué)環(huán)節(jié)，要加深學(xué)生對所學(xué)基本理論知識的理解,，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問題的能力以及設(shè)計創(chuàng)新精神,，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工的全過程系統(tǒng)性的訓(xùn)練。

通過畢業(yè)設(shè)計的這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié),，培養(yǎng)土木工程專業(yè)專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng),，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度,。畢業(yè)設(shè)計的要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立系統(tǒng)的完成一項工程設(shè)計,，解決與之有關(guān)的所有問題,，熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范、手冊,、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實踐中常用的方法,，具有實踐性、綜合性強的顯著特點,。因此畢業(yè)設(shè)計的對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力,，提高其綜合運用所學(xué)知識分析問題、解決問題能力有著重要意義,。

在完成本次畢業(yè)設(shè)計的過程中,，我們需要運用感性和理性知識去把握整個建筑的處理，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個方面,。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計的發(fā)展的歷史,、現(xiàn)狀及趨勢，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動態(tài),，以及我們在以后的土木工程專業(yè)專業(yè)發(fā)展的方向,。同時積極、獨立的完成本次畢業(yè)設(shè)計的也是今后的實際工作做出的必要的準(zhǔn)備,。

土木工程專業(yè)是建造各類工程設(shè)施的科學(xué),，技術(shù)和工程的總稱。土木工程專業(yè)是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的,。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟,、文化、科學(xué),、技術(shù)發(fā)展的面貌,，因而土木工程專業(yè)也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。土木工程專業(yè)在我國可分為：建筑工程,、橋梁工程,、公路和城市道路工程、鐵路工程,、隧道工程,、水利工程、港口工程,、給水和排水工程,、環(huán)境工程。作為土木工程專業(yè)專業(yè)的學(xué)生，深知土木工程專業(yè)設(shè)計范圍之廣,，以及和社會生活聯(lián)系之密切。我們在校只是學(xué)習(xí)了土木工程專業(yè)這一個小的分支并且這種學(xué)習(xí)了土民建部分,。土民建部分就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu),、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架—剪力墻結(jié)構(gòu),、板柱—剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—支撐結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu),、框架—核心筒結(jié)構(gòu),、巨型結(jié)構(gòu)等等。 就這次的設(shè)計題目,，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項條件,，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實際。

設(shè)計內(nèi)容包括建筑設(shè)計,、結(jié)構(gòu)設(shè)計兩部分,。此外，尚應(yīng)寫畢業(yè)設(shè)計的總結(jié),。

1,、 2、 3,、 4,、 5,、 6,、 首頁 圖紙目錄,、設(shè)計說明,、門窗表,、總平面圖; 底層平面圖（1：100）; 樓層平面圖（數(shù)量自定）; 屋頂平面圖;

主要剖面圖（圖中應(yīng)注明屋頂,、樓蓋,、地面等基本做法）,； 主要立面圖

采取鋼筋砼現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，填充墻及隔墻用多孔磚墻或粉煤灰加氣砼砌塊,。基礎(chǔ)用c30砼,。鋼筋i,、ii級熱軋鋼筋。荷載按國家規(guī)范取值,，建設(shè)單位無特殊要求,。 1、 結(jié)構(gòu)計算

按教師指定的框架、梁,、板,、樓梯、基礎(chǔ)作內(nèi)力分析及配筋計算,。如有墻體承重部分,，尚應(yīng)對墻體的承載力、穩(wěn)定性進行驗算,。 2,、 結(jié)構(gòu)施工圖 （1） 基礎(chǔ)平面圖及指定詳圖； （2） 樓面結(jié)構(gòu)平面布置圖,； （3） 屋面結(jié)構(gòu)平面布置圖,； （4） 指定框架、梁,、板,、樓梯配筋圖。

畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容于過程,，畢業(yè)設(shè)計的的收獲與體會,，有關(guān)問題的理論探討等，不少于20xx字,。

畢業(yè)設(shè)計的主要由計算 詳見20xx屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計的工作實施方案,。

機完成設(shè)計圖紙，但至少建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計各有1張為手工工具圖,。手工工具圖用a1圖副,，折疊后裝訂在設(shè)計圖文本（a3）內(nèi)。

[1] 建筑設(shè)計防火規(guī)范（gb50016-20xx）．北京：中國計劃出版社,，20xx,。 [2] 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50010—20xx）．北京：北京中國建筑工業(yè)出版社，20xx,。

[3] 建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx。

[4] 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj 3—20xx,，j186—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx。

[5] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（第3版）．北京：高等教育出版社,，

20xx,。

[6] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．北京：高等教育出版社，20xx,。 [7] 王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．武漢：武漢理工大學(xué)出版社,，20xx

工程設(shè)計開題報告的來源篇四

南寧地處廣西南部偏西，北回歸線以南，座落在四面環(huán)山的小盆地內(nèi),，是廣西壯族自治區(qū)首府,，全自治區(qū)的政治、經(jīng)濟,、文化中心,，也是祖國南疆的軍事重鎮(zhèn)。全市總面積10029平方公里,，總?cè)丝?77.91萬。因市區(qū)綠化覆蓋率近40%,，形成了“城在綠中,、綠在城中”、終年常綠,、四季花開的園林風(fēng)貌,，被中外游人盛譽為中國的“綠都”。南寧東鄰粵,、港,、澳，南臨北部灣,，背靠云,、貴、川大西南,，毗鄰越南,，是大西南出海通道的重要咽喉，也是東南沿海和西南腹地經(jīng)濟區(qū)域的結(jié)合部,，具有優(yōu)越的地理環(huán)境,。而且邕江貫穿南寧市區(qū)，因此水資源非常豐富,。南寧是一座旅游資源十分豐富,，充滿詩情畫意的南國綠都。

寧明縣隸屬崇左市,，東鄰上思縣,、防城港市，北靠崇左縣,、扶綏縣,，西連憑祥、龍州縣,，南與越南接壤,，是廣西“背靠大西南，面向東南亞”的陸路大通道的門戶。境內(nèi)礦藏豐富,，有我國最大的膨潤土礦藏,。旅游名勝如花山崖畫等文明遐邇。

因此便利的交通對其旅游資源的開發(fā)和經(jīng)濟的發(fā)展至關(guān)重要,。南寧至寧明二級公路的修建,，將加強南寧市與其他少數(shù)民族自治縣間的關(guān)系，并能帶動沿線村鎮(zhèn)的經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)發(fā)展,，有助于把本地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,，對少數(shù)民族的經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。

1.氣候特點：

南寧地區(qū)的氣候特點是氣溫高,，熱量資源豐富;夏長東暖,，夏濕冬干，雨量充沛,。夏秋季多臺風(fēng),，但破壞性很小。最高月平均氣溫30-32.5度,，一月平均氣溫大于6度,。該地區(qū)具有亞熱帶季風(fēng)氣候特性，按中國氣候分區(qū)屬東南濕熱區(qū),，無冰凍現(xiàn)象,。

2.降水量與地下水埋深：

路線所經(jīng)過地區(qū)面向熱帶海洋，降水量豐富,。雨日,，雨量，雷雨次數(shù)較多,，屬中國暴雨分區(qū)第九區(qū),。年降水量在1600-20xxmm之間，其降雨特點為平原少于山地,，迎風(fēng)坡多于背風(fēng)坡,，雨型為夏雨和臺風(fēng)暴雨，最大月雨期長2.5-4.5天,。暴雨強度大,，徑流速度較快，一般為0.75-2.0之間,。地下水埋深一般丘陵地區(qū)給為2.3米左右,，平原及溝谷處越位1.3米左右。平微區(qū)低洼地方地表有長期積水,。

3.地形與地貌：

路線所經(jīng)地區(qū)地形為濕潤丘陵重丘,，低山及平原,。屬云貴高原與東南沿海三角洲平原的過渡地區(qū)。丘陵,，低山坡面陡峻,，陡達40%以上。溝谷兩側(cè)坡面曲折,，局部地段呈雞爪地形,。該地區(qū)河流及溝谷水量豐富，地面徑流資源豐富,，水土流失不太嚴(yán)重,。廣闊平坦，村鎮(zhèn),，田地,，水利建筑設(shè)施等較多。

4.地質(zhì)與土質(zhì)：

本地區(qū)位于南嶺中等山地工程地質(zhì)區(qū)的西南部,。第四紀(jì)多殘積層土質(zhì)為磚紅色粘性土，屬高液限的粘土,，多為碳酸巖風(fēng)化的殘積土,。該地區(qū)巖石風(fēng)化破碎嚴(yán)重，丘陵地區(qū)由于自然營力的長期作用,，局部地方有巖石出露,。巖石以碳巖為主，花崗巖次之,。

據(jù)實地調(diào)查,，路線所經(jīng)平原微丘區(qū)均按土質(zhì)考慮，其中松土占30%,，普通土占70%,。

5.植被及作物等概況

根據(jù)中國自然地理區(qū)劃，路線所經(jīng)地區(qū)地處熱帶北部季雨林型常綠闊葉林――磚紅壤性土小區(qū),，自然地理特征為熱帶濕潤常綠林,，林種主要有彬木，毛竹等用材林和油茶,，油桐,，劍麻等多種經(jīng)濟林。主要生長于山區(qū)和半山區(qū)的丘陵地帶,。

平原,，微丘及寬闊河谷地帶多田地，糧食生產(chǎn)以水稻為主,，雙季稻占2/3以上,，旱地作物主要是甘薯,，玉米和土豆類等，主要在丘陵地區(qū),。

本地區(qū)生產(chǎn)熱帶,，亞熱帶水果，一年四季不斷,。飼養(yǎng)業(yè)和塘養(yǎng)魚業(yè)也較多,。

路線所經(jīng)地區(qū)，由于水量較大,，山坡坡面較陡,，地表水對路基有一定的沖刷影響，平原地帶則公路用地與農(nóng)業(yè)有一定的矛盾,。

(一)路線(>4m)

1.公路等級及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證與確定;

2.路線方案的比選;

3.路線平面設(shè)計;

4.路線縱斷面設(shè)計,。

(二)路基路面

1.路基橫斷面設(shè)計;

2.路基超高加寬設(shè)計;

3.確定沿線路基取土、棄土位置;

4.計算土石方數(shù)量并進行調(diào)配;

5.確定防護工程的位置,、結(jié)構(gòu)類型及尺寸;

6.路面結(jié)構(gòu)及材料組成設(shè)計;

7.確定路基路面排水系統(tǒng)的位置,、結(jié)構(gòu)類型及尺寸。

(三)橋梁,、涵洞,、隧道及路線交叉

1.確定大中橋的位置、孔數(shù)及跨徑,、結(jié)構(gòu)類型;

2.確定小橋,、涵洞等的類型、位置,、孔數(shù),、跨徑及各部尺寸;

3.確定隧道位置;

4.確定路線交叉位置、形式,、結(jié)構(gòu)類型,。

(四)其他

1.確定沿線設(shè)施各項工程的位置;

2.確定環(huán)境保護的內(nèi)容、措施及方案;

3.確定占用土地,、拆遷建筑物及電力,、電訊等設(shè)施的數(shù)量;

4.計算工程數(shù)量。

根據(jù)公路工程設(shè)計施工相關(guān)規(guī)范的要求,，在已有大比例尺地形圖上利用交點法定出平面交點,，在緯地三維道路輔助設(shè)計系統(tǒng)上進一步完成路線平面線形的優(yōu)化比選設(shè)計以及路線縱斷面和路基橫斷面設(shè)計并計算調(diào)配土石方數(shù)量。公路路線地面點高程以及路基橫斷面地面點高程數(shù)據(jù),，通過等高線內(nèi)插法得到,。路面材料及結(jié)構(gòu)組合設(shè)計利用公路路面設(shè)計系統(tǒng)(hpds)電算完成。

1,、設(shè)計說明書

2,、路線平面圖,、縱斷面圖、橫斷面圖

3,、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖,，彎道超高方式圖

4、路面設(shè)計圖

5,、路基排水設(shè)計圖

6,、路基支擋工程設(shè)計圖

7、直線,、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表,，逐樁坐標(biāo)表

8、路基設(shè)計表

9,、路基土石方數(shù)量計算表

10,、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表

1.廣西南寧地區(qū)地形圖，比例尺1：20xx

2.交通資料：據(jù)調(diào)查,，起始年交通組成及數(shù)量如下：(年平均日交通量,，單位：輛/日)

解放ca10b：650

東風(fēng)eq140：430

黃河jn162：520

日野kb222：780

小汽車：700

年平均增長率：5%

擬建成時間：20xx.7.1

3.緯地三維道路輔助設(shè)計系統(tǒng)，autocad設(shè)計軟件,，公路路面設(shè)計系統(tǒng)(hpds)

4.公路工程設(shè)計施工相關(guān)規(guī)范：

(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-20xx)

(2)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(jtgd20-20xx)

(3)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(jtgd30-20xx)

(4)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtgd50-20xx)

(5)《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》(jtgd60-20xx)

4.參考書目：

(1)《道路勘測設(shè)計》,，第二版，楊少偉主編,，北京,，人民交通出版社,，20xx.06

(2)《路基路面工程》,，第二版，鄧學(xué)鈞主編,，北京,，人民交通出版社，20xx.01

為了能夠順利完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù),，結(jié)合具體情況,，對任務(wù)完成的階段時間做出如下安排：

(1)20xx.04.30―20xx.05.06熟悉設(shè)計任務(wù)要求，完成開題報告;

(2)20xx.05.07―20xx.05.13完成路線平面設(shè)計;

(3)完成路線縱斷面設(shè)計;

(4)完成路線橫斷面設(shè)計;

(5)完成路面材料和結(jié)構(gòu)組合設(shè)計,，排水系統(tǒng)設(shè)計;

(6)編寫設(shè)計計算說明書,，整理設(shè)計資料文件;

(7)準(zhǔn)備工程設(shè)計答辯;

工程設(shè)計開題報告的來源篇五

本課題的目的：通過課程設(shè)計，要求學(xué)生掌握建筑施工的基本知識,，了解單位工程施工組織設(shè)計編制的程序和依據(jù),，掌握編制方法、步驟,，能夠綜合運用所學(xué)知識,，正確進行單位工程施工組織設(shè)計的編制,、設(shè)計和調(diào)整。

本課題的意義：本研究題目與四年所學(xué)專業(yè)目標(biāo)一致,，本人就業(yè)方向與所學(xué)專業(yè)目標(biāo)和本研究題目一致,。通過本次畢業(yè)設(shè)計，培養(yǎng)自己綜合應(yīng)用能力,、分析解決工程實際問題能力和創(chuàng)新精神,，為未來工作奠定基礎(chǔ)，因為自己畢業(yè)后從事就是施工工作,。同時,，也培養(yǎng)了對工程量計算的能力，以及施工五大員的管理能力,。

研究現(xiàn)狀分析：土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)施工企業(yè)建造師初步能力,，在校獲得施工員證書，施工組織設(shè)計編制能力,，是施工員和建造師必備的能力之一,，是最重要的能力，因此凡是畢業(yè)后從事建筑施工工作的人,，都在努力掌握施工組織設(shè)計能力,。

隨著建筑工藝的日趨復(fù)雜化—主要是高層、大跨與深基坑的不斷增加,，垂直運輸,、吊裝與支護、降水等變得更加復(fù)雜;設(shè)備安裝技術(shù)也越來越先進—主要表現(xiàn)在智能工程方面,，如3a工程(辦公自動化oa,、通訊自動化ca、設(shè)備自動化ba),，出現(xiàn)了復(fù)雜的布線系統(tǒng);環(huán)境保護,、文明施工和質(zhì)量(iso/gbt的執(zhí)行)安全要求的重視，使得施工組織也越來越復(fù)雜,，越來越被重視,。

在施工組織設(shè)計方面，在我國施工方法選擇越來越合理,，施工機械化程度越來越高,，工作效率大大提高，施工技術(shù)組織措施越來越先進而具體,，并在質(zhì)量上與國際接軌,，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各種規(guī)范、規(guī)程,、標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法規(guī),，施工質(zhì)量大大提高,。網(wǎng)絡(luò)計劃已普遍使用，與橫道圖并用,，充分運用二者各自的優(yōu)點,，提高進度計劃的科學(xué)性和實踐性，同時加強進度控制,，保證計劃的貫徹實施,。文明施工越來越被重視，施工平面圖設(shè)計合理而可行,。尤其是尊重人權(quán),，重視健康，安全問題得到高度重視,。在爭取最大利潤的同時,，“搶工期，保安全,，重質(zhì)量”,，實現(xiàn)甲、乙雙贏的目標(biāo),。

與國外發(fā)達國家比,，我國在施工方面尚有一定差距：主要是“四新”和計算機在施工中的運用，以及管理等方面較落后,?！八男隆保感庐a(chǎn)品,、新技術(shù),、新工藝、新結(jié)構(gòu),。許多在國外早已普及,，在我國卻剛剛開始,，譬如竹膠模板,、滑模、早拆模板,，冷扎鋼筋,、機械連接、電渣壓力焊,，免振混凝土,、泵送混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土,，以及基坑板樁支護,、人工降低地下水,、門式腳手架、小桁架模板支架,、,，苯板外墻保溫、sbs改性瀝青防水,、塑鋼窗,、地暖等?！八男隆钡某霈F(xiàn),，要求在施工組織上更加嚴(yán)禁、先進,，從而達到優(yōu)質(zhì),、高效、安全低耗的目標(biāo),。計算機在施工中的運用,，我國十分落后，主要表現(xiàn)在預(yù)算,、施工組織設(shè)計以及財務(wù)等方面,。施工組織設(shè)計中的進度計劃編制與修改、指標(biāo)分析與方案分析,、鋼筋的統(tǒng)籌下料等,，目前計算機利用很薄弱，影響了高效,、低耗的實現(xiàn),。管理方面主要表現(xiàn)在進度控制上,。施工組織強調(diào)有目的,、有秩序、有系統(tǒng)地結(jié)合起來,，而管理強調(diào)管轄,、控制、處理,。目前施工只注重施工組織設(shè)計的編制,，而施工中的管理卻被較嚴(yán)重地忽視,，而這恰恰應(yīng)是重點,，質(zhì)量靠過程控制，效益從管理中得到,。因此，本次畢業(yè)設(shè)計計劃重視這三方面的研究,，爭取有所創(chuàng)新,。

本課題的特點：

本次施工組織設(shè)計工程的總建筑面積為4264.55㎡，建筑層數(shù)為地上六層,，建筑高度為20.70m，建筑結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu),，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級,，使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為7度,。

該工程長度為49.75m,不需要設(shè)置伸縮縫,，不必設(shè)置后澆帶。施工縫可留于房屋中部,，折線型,，按兩個施工段進行施工。因為是坡屋頂,，所以工程量計算較復(fù)雜,。

本課題的基本任務(wù)：根據(jù)給定的建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖,，完成工程量計算;根據(jù)給定的施工條件,、有關(guān)工程量計算資料，完成一個土建工程施工組織設(shè)計,。

本課題的基本內(nèi)容：

(1)工程量計算：包括建筑工程和裝飾工程;

(2)工程的概況：包括工程特點,，地點特征，施工條件等;

(3)施工的方案：包括施工程序,、順序,、起點流向，施工方法,，施工機械等;

(4)施工的進度計劃：包括橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖,，含勞動力動態(tài)圖等;

(5)資源需要量計劃：包括人工,，材料,，構(gòu)件和機械等;

(6)施工平面圖的設(shè)計：(場地給定)

(7)技術(shù)組織的措施：包括提高質(zhì)量、保證安全、提高效率,、降低成本,、文明施工、縮短工期措施等;

(8)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo),。

擬解決的主要問題,，及其實現(xiàn)途徑、方法和手段：本課題難點是進度計劃的編制,。計劃通過網(wǎng)絡(luò)下載方法和實習(xí)機會獲得施工組織設(shè)計的案例,，通過大量施工組織設(shè)計實例的研究，取長補短,，從而獲得國內(nèi)外在相應(yīng)方面的優(yōu)秀設(shè)計經(jīng)驗,。實現(xiàn)途徑：文獻研究與調(diào)研、訪談;分析,、整理典型材料;撰寫畢業(yè)設(shè)計書,。 實現(xiàn)方法：本課題研究主要采用調(diào)研法、比較法和文獻法,。

實現(xiàn)的手段：一律電子板打字和繪圖,。盡可能考慮使用預(yù)算軟件校核工程量;盡可能考慮使用施工組織設(shè)計軟件校核進度計劃。

工程設(shè)計開題報告的來源篇六

一,、選題

由指導(dǎo)老師提供建筑方案,。工程為民用建筑，一般為多層或高層辦公室,、商店,、商住樓、高層住宅,，建筑面積5000~6000平方米左右,，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。詳見方案圖紙,。

二,、選題的目的及意義

畢業(yè)設(shè)計是一個總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識和專業(yè)技能并運用于解決實際問題的過程,。通過本教學(xué)環(huán)節(jié),，要加深學(xué)生對所學(xué)基本理論知識的理解，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問題的能力以及設(shè)計創(chuàng)新精神,，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工的全過程系統(tǒng)性的訓(xùn)練,。

通過畢業(yè)設(shè)計這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng),，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度,。畢業(yè)設(shè)計要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立系統(tǒng)的完成一項工程設(shè)計，解決與之有關(guān)的所有問題,，熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范,、手冊、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實踐中常用的方法,，具有實踐性,、綜合性強的顯著特點。因此畢業(yè)設(shè)計對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力,，提高其綜合運用所學(xué)知識分析問題,、解決問題能力有著重要意義。

在完成本次畢業(yè)設(shè)計過程中,，我們需要運用感性和理性知識去把握整個建筑的處理,，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個方面。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計的發(fā)展的歷史,、現(xiàn)狀及趨勢,，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動態(tài)，以及我們在以后的土木工程專業(yè)發(fā)展的方向,。同時積極,、獨立的完成本次畢業(yè)設(shè)計也是今后的實際工作做出的必要的準(zhǔn)備。

三,、工程研究的現(xiàn)狀

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué),，技術(shù)和工程的總稱。土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的,。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟,、文化、科學(xué),、技術(shù)發(fā)展的面貌,，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。土木工程在我國可分為：建筑工程,、橋梁工程,、公路和城市道路工程、鐵路工程,、隧道工程,、水利工程、港口工程,、給水和排水工程,、環(huán)境工程。作為土木工程專業(yè)的學(xué)生,，深知土木工程設(shè)計范圍之廣,，以及和社會生活聯(lián)系之密切,。我們在校只是學(xué)習(xí)了土木工程這一個小的分支并且這種學(xué)習(xí)了土民建部分。土民建部分就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu),、剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—剪力墻結(jié)構(gòu),、板柱—剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—支撐結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu),、框架—核心筒結(jié)構(gòu),、巨型結(jié)構(gòu)等等。 就這次的設(shè)計題目,，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項條件,，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實際。

四,、設(shè)計內(nèi)容與要求

設(shè)計內(nèi)容包括建筑設(shè)計,、結(jié)構(gòu)設(shè)計兩部分。此外,，尚應(yīng)寫畢業(yè)設(shè)計總結(jié),。

（一） 建筑施工圖

1、 2,、 3,、 4、 5,、 6,、 首頁 圖紙目錄、設(shè)計說明,、門窗表,、總平面圖; 底層平面圖（1：100）; 樓層平面圖（數(shù)量自定）; 屋頂平面圖;

主要剖面圖（圖中應(yīng)注明屋頂、樓蓋,、地面等基本做法）,； 主要立面圖

（二） 結(jié)構(gòu)設(shè)計

采取鋼筋砼現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，填充墻及隔墻用多孔磚墻或粉煤灰加氣砼砌塊,?；A(chǔ)用c30砼。鋼筋i,、ii級熱軋鋼筋,。荷載按國家規(guī)范取值，建設(shè)單位無特殊要求,。 1,、 結(jié)構(gòu)計算

按教師指定的框架,、梁、板,、樓梯,、基礎(chǔ)作內(nèi)力分析及配筋計算。如有墻體承重部分,，尚應(yīng)對墻體的承載力,、穩(wěn)定性進行驗算。 2,、 結(jié)構(gòu)施工圖 （1） 基礎(chǔ)平面圖及指定詳圖,； （2） 樓面結(jié)構(gòu)平面布置圖； （3） 屋面結(jié)構(gòu)平面布置圖,； （4） 指定框架,、梁、板,、樓梯配筋圖,。

（三） 畢業(yè)設(shè)計總結(jié)

畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容于過程，畢業(yè)設(shè)計的收獲與體會,，有關(guān)問題的理論探討等,，不少于20xx字。

五,、設(shè)計工作進度安排

六,、畢業(yè)設(shè)計成果要求

畢業(yè)設(shè)計主要由計算 詳見20xx屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計工作實施方案。

機完成設(shè)計圖紙,，但至少建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計各有1張為手工工具圖,。手工工具圖用a1圖副，折疊后裝訂在設(shè)計圖文本（a3）內(nèi),。

七,、主要參考文獻

[1] 建筑設(shè)計防火規(guī)范（gb50016-20xx）．北京：中國計劃出版社，20xx,。 [2] 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50010—20xx）．北京：北京中國建筑工業(yè)出版社,，20xx。

[3] 建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx,。

[4] 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj 3—20xx，j186—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx,。

[5] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理（第3版）．北京：高等教育出版社，

20xx,。

[6] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．北京：高等教育出版社,，20xx,。 [7] 王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計（第3版）．武漢：武漢理工大學(xué)出版社，20xx

工程設(shè)計開題報告的來源篇七

畢業(yè)設(shè)計,，是對大學(xué)四年所學(xué)知識進行的一個總結(jié)，也是對自我能力的一次檢驗,。通過這次設(shè)計可以讓我更好地認(rèn)識到土木工程這個行業(yè)的現(xiàn)狀,，更好地把自己的知識與實踐結(jié)合起來，把所學(xué)的知識應(yīng)用到實踐中去,。這是考驗,，是挑戰(zhàn),，通過這次設(shè)計我相信在以后的現(xiàn)實生活工作中可以更好地運用知識,，發(fā)揮所長。

課程設(shè)計的題目是高層混凝土框架結(jié)構(gòu)辦公樓,。隨著城市的發(fā)展,，辦公樓將成為城市建設(shè)中最為重要的建筑類型之一，它的質(zhì)量不僅直接影響到城市的景觀,、尺度等形式方面，還將直接影響到城市交通,、環(huán)境、耗能等功能方面,。隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展，生活水平的提高,，人們對建筑產(chǎn)品不僅要求安全,、經(jīng)濟，還要其經(jīng)濟,、美觀,。框架建筑也就隨之應(yīng)運而生,，近些年來框架建筑在世界各地有了很大發(fā)展,，許多城市普遍新建包括辦公樓、廠房,、商場和住宅等各種類型的框架建筑,。在其中辦公樓的發(fā)展日新月異,，它的設(shè)計有很強的時代性、技術(shù)性,，它與現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)展有著密切聯(lián)系,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，大量人口涌入城市,，此時框架的辦公樓為人們提高了足夠的工作空間,。同時框架結(jié)構(gòu)不僅承載力大、自重輕和抗震性能好,，而且其造價低,、材料來源廣、耐火性好,、構(gòu)剛度大,。隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，近年來我國辦公樓的需求量也將會隨之增加,。

選擇辦公樓設(shè)計對我來說有著重要意義,，辦公樓的設(shè)計需要人性化，這讓我可以感受到建筑這一方面并不是冰冷冷的,，對這一行業(yè)我會更有好感,，加大我投入建筑行業(yè)的積極性。

通過此次畢業(yè)設(shè)計,，包括掌握設(shè)計的各種方案及適用要求,、收集圖紙資料及技術(shù)文獻、分析計算,、選擇方案,、繪制施工圖、編寫設(shè)計說明書,，并能參加畢業(yè)答辯,。畢業(yè)設(shè)計是完成教學(xué)計劃達到本科生培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，是教學(xué)計劃中綜合性最強的實踐教學(xué)環(huán)節(jié),，將提高學(xué)生的思想,、工作作風(fēng)及實際能力，提高我們畢業(yè)生全面素質(zhì),。因此我們在做畢業(yè)設(shè)計時應(yīng)以認(rèn)真,、縝密的態(tài)度，做好每一步,，真正使自己在設(shè)計中有所受益,，從而提高自己的專業(yè)技能和為人民服務(wù)的本領(lǐng)。

建筑業(yè)是我國國民經(jīng)濟建設(shè)中重要產(chǎn)業(yè)之一,，近年來,，我國建筑業(yè)發(fā)展十分迅速,，框架結(jié)構(gòu)以堅固耐用而著稱，被廣泛應(yīng)用,，其結(jié)構(gòu)外表可以設(shè)計的多元化,，既美觀又實用，建筑平面布置靈活,，使用空間大,，延性較好，所以被廣泛應(yīng)用,。由于社會發(fā)展現(xiàn)狀使得辦公樓在現(xiàn)階段發(fā)展地很快,，每個城市里基本上都有自己標(biāo)志性的辦公樓，還有數(shù)不清的中小辦公樓,，這些辦公樓的建成很大程度上為城市的景觀添了色,，更使城市的經(jīng)濟得到了良好的發(fā)展。

高層建筑的發(fā)展,，充分顯示了科學(xué)技術(shù)的力量,，使建筑師從過去強調(diào)藝術(shù)效果轉(zhuǎn)向重視建筑特有功能與技術(shù)因素,。未來的高層建筑將朝著技術(shù)功能先進和藝術(shù)完美相結(jié)合的方向發(fā)展,。

1、新材料,、超強材料的開發(fā)和應(yīng)用

在高層建筑結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題中,，首先要解決的是材料問題。現(xiàn)在混凝土的強度等級已經(jīng)達到c100以上,。高強度和良好韌性的混凝土有利于減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸,，減輕結(jié)構(gòu)的自重，改善結(jié)構(gòu)抗震性能,。同時,，為了達到輕質(zhì)高強的目的，必須在高層建筑結(jié)構(gòu)中,，發(fā)展輕骨料混凝土,、輕混凝土、纖維混凝土,、聚合物混凝土,、側(cè)限(約束)混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土。高性能混凝土的開發(fā)和應(yīng)用,，將繼續(xù)受到人們的重視,，也必將給高層建筑結(jié)構(gòu)帶來重大和深遠的影響。從強度和塑性方面考慮,，鋼是高層建筑結(jié)構(gòu)的理想材料,，增進或改善鋼材的強度,、塑性和可焊性等性能的工作人們從未停止過。特別是對新型耐火耐候鋼的研發(fā),，具有重要意義,，可使鋼材減小或拋棄對防火材料的依賴，提高建筑用鋼的競爭力,。復(fù)合材料用于制作高層建筑部分構(gòu)件正在開發(fā)和實踐中,。

2、混合結(jié)構(gòu)在高層建筑結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用

如前所述,，經(jīng)合理設(shè)計的混合結(jié)構(gòu)可取得經(jīng)濟合理,、技術(shù)性能(如抗震性能)優(yōu)良的效果，且易滿足高層建筑的側(cè)向剛度的需求,，可建造比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)更高的建筑,，因此在較高的建筑中，混合結(jié)構(gòu)往往仍是合理,、可行的結(jié)構(gòu)方案,，今后建造混合結(jié)構(gòu)的比率將會越來越大。

3,、新的設(shè)計概念,、新的結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用

現(xiàn)代建筑功能趨于多樣性，建筑的體形和結(jié)構(gòu)體系趨向復(fù)雜多變,，趨向立體化,，應(yīng)運而生新的設(shè)計概念和結(jié)構(gòu)技術(shù)的深化，采用新的結(jié)構(gòu)體系,，如巨型結(jié)構(gòu)體系,，蒙皮結(jié)構(gòu)，帶加強層的結(jié)構(gòu),，建筑立面設(shè)置大洞口以減小風(fēng)力,，采用結(jié)構(gòu)控制技術(shù)設(shè)置抗震機構(gòu)等。

4,、高層建筑結(jié)構(gòu)的高度出現(xiàn)新的突破

進入20世紀(jì)90年代后,，高層建筑迅猛發(fā)展，在數(shù)量,、質(zhì)量及高度上都有了大飛躍,，高層建筑中的科技含量越來越高。國內(nèi)高層建筑的發(fā)展中,，早期曾有利用粘土磚砌體加強后的8層左右的建筑,，由于磚石結(jié)構(gòu)的抗拉及抗剪強度低，延性差，并不適宜建造高層建筑,，尤其在地震區(qū)?，F(xiàn)很少采用。

鋼結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式具有自重輕,、強度高,、抗震性好、施工快等優(yōu)點,，但造價高,、用鋼量大，我國還較少采用,。目前,，采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)的建筑我國有10余幢。如北京京廣中心(鋼結(jié)構(gòu),、日本設(shè)計事務(wù)所株式會社熊谷組設(shè)計,，1990年建成，208m,，57層),、深圳發(fā)展中心大廈(鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)、香港迪奧施雅錫華森設(shè)計顧問公司設(shè)計,，1990年建成,，165m，43層),、上海靜安希爾頓酒店(建筑設(shè)計是香港協(xié)建建筑師有限公司,，結(jié)構(gòu)設(shè)計是英國奧雅納工程顧問，鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)、1988年建成，144m，43層),、上海端金大廈(鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu),、日本三井建筑事務(wù)所設(shè)計,，1986年建成,、107m，29層)等,。數(shù)量雖不多,，而且大部分是由國外或與國外合作設(shè)計的,，但說明我國已具備設(shè)計、建造高層鋼結(jié)構(gòu)的條件,，并且這些高層鋼結(jié)構(gòu)及鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)使我國在高層建筑的發(fā)展方面邁入了世界先進行列,。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與磚石結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)相比具有強度高、自重較輕、整體性好,、抗震性強、造價低、材料來源豐富等優(yōu)點，是我國目前用得最多的結(jié)構(gòu)形式。隨著輕質(zhì)高強材料的發(fā)展，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自重也大大減輕,。如重度為16-18kn/m2的輕質(zhì)混凝土強度可30-40n/mm2，普通混凝土強度也可達70-80n/mm2,，甚至更高,。因此，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是高層建筑最具生命力的結(jié)構(gòu)形式,。

本辦公樓在設(shè)計時要注意滿足其使用功能要求和建筑結(jié)構(gòu)要求,。此次設(shè)計可分為兩部分：建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計,。另外這棟辦公樓是高層的，所以要格外考慮地基基礎(chǔ)和抗震要求。

建筑設(shè)計：

1.建筑平面設(shè)計

1.1建筑總平面設(shè)計

(1)總平面圖我選擇的是矩形地段。矩形的建筑場地較好布置,，總平面布置考慮了地段環(huán)境和綠化設(shè)計。建筑為南北朝向，具有較好的朝向,，通風(fēng)和日照,。

(2)工程紅線內(nèi)布置了非機動車停車庫和機動車泊位處，可以方便工作人員,。

(3)合理安排了建筑主體部分和附屬部分的關(guān)系,，依照建筑規(guī)范要求,，建筑和道路之間保證一定距離，在靠近主干道和次干道一側(cè)布置綠化,，使得分區(qū)明確,，布局合理。

(4)合理布置建筑與周圍建筑之間的間距,，使其完全滿足房屋的通風(fēng)和防火要求,。

1.2交通部分平面設(shè)計

高層建筑設(shè)計中，簡明便捷的交通組織是建立良好建筑內(nèi)部空間秩序的基本條件。交通部分包括室內(nèi)交通和室外交通,，室內(nèi)交通設(shè)計由水平交通和豎向交通組成,。水平通道的寬度應(yīng)根據(jù)不同建筑使用功能來確定。垂直交通是建筑內(nèi)部連接各層水平交通的樞紐,，由電梯和樓梯組成,。垂直交通在建筑中的位置分布必須附和建筑使用功能的使用要求。在本設(shè)計中,，垂直交通位于結(jié)構(gòu)中心部分，貫通整個建筑,，增強了建筑的整體穩(wěn)定性,，形成了類似于框架核心筒的結(jié)構(gòu)。樓梯取3600mm,，雙跑板式樓梯,，較好的滿足高層的防火設(shè)計。電梯共4部,，均為1000kg,，13人電梯。

1.3建筑平面組合設(shè)計

建筑內(nèi)各種房間具體設(shè)置,，層次和位置,，應(yīng)根據(jù)使用要求和具體條件確定。注重各個部分之間的連接和溝通,，在平面功能,、垂直交通、防火疏散,、建筑設(shè)備等方面考慮相互聯(lián)系,，進行合理安排。力圖構(gòu)造出緊湊簡潔便利舒適的使用環(huán)境,。

1.4建筑剖面設(shè)計

剖面設(shè)計主要解決層數(shù),、層高和空間組合等問題，它直接表達了不同的建筑空間尺度關(guān)系,。

1.5層數(shù)

1.本設(shè)計根據(jù)任務(wù)設(shè)計任務(wù)書以及本設(shè)計的結(jié)構(gòu)類型方案,，本設(shè)計地上10層。

2.層高

根據(jù)各層的使用要求,，層高如下：每層3.6m,，總高度為36.8m。室內(nèi)外高差取0.60m,，窗戶平臺高900mm,。

1.6剖面組合設(shè)計

根據(jù)辦公樓在使用的先后順序，1-10層的按層高進行疊加組合。

2.建筑體型和立面設(shè)計

2.1體型設(shè)計

平面組合就已經(jīng)考慮到體型設(shè)計面形成矩形平面,，完整均衡,，典雅端莊。

2.2立面設(shè)計

建筑立面室表示房屋四周的外部現(xiàn)象,。立面設(shè)計和建筑體型組合室在滿足使用要求和技術(shù)經(jīng)濟條件的前提下,，利用建筑造型和立面構(gòu)圖的一些規(guī)律，緊密結(jié)合立面,，剖面的內(nèi)部空間組合下進行的,。

建筑立面可以看成很多構(gòu)件所組成：有墻體，梁柱,，墻墩等構(gòu)成房屋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,，有門窗，陽臺和內(nèi)部使用空間直接連通的構(gòu)件,，以及勒腳,，檐口等主要起保護外墻作用的組成部分。恰當(dāng)?shù)拇_立立面中這些構(gòu)件的比例和尺度,，運用節(jié)奏韻律,，虛實對比等規(guī)律，設(shè)計出體型完整,，形式與內(nèi)容統(tǒng)一的建筑立面,。

從整體出發(fā)幾次改進建筑方案，考慮美學(xué)原則：主從與重點,、對比喻呼應(yīng),、節(jié)奏與韻律、均衡與穩(wěn)定,、比例與尺度以及性格與聯(lián)想等,，同時考慮結(jié)構(gòu)方面。立面設(shè)計中,，加強了門窗的節(jié)奏感和虛實對比,，使立面生動活潑。窗戶和陽臺均采用親切的尺度,，加強了住宅建筑的性格特征,。采用清晰明快的淺色調(diào)，更加強了親切宜人的觀感,。

3.建筑材料采用及建筑細部構(gòu)造尺寸的確定

3.1建筑結(jié)構(gòu)材料

本工程為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，柱截面尺寸及材料為：600mm×600mm的鋼筋混凝土柱;主梁截面及材料為300mm×600mm，250mm×400mm鋼筋混凝土梁;次梁為250×300mm的鋼筋混凝土梁;樓板截面為100mm厚鋼筋混凝土現(xiàn)澆板,。

3.2墻體構(gòu)造

(1)外墻為240厚的陶?；炷疗鰤K墻，內(nèi)側(cè)抹灰20mm，外側(cè)貼面磚,。

(2)內(nèi)墻為240厚的陶?；炷疗鰤K墻，兩側(cè)分別抹灰20mm,。

3.3樓板構(gòu)造

本設(shè)計由于室內(nèi)空間布置及10層高層綜合考慮采用框架結(jié)構(gòu)形式,，并且根據(jù)估算值，100mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板,。公共部分的樓梯,，電梯，樓面層采用水刷石面層,。

3.4屋頂構(gòu)造

屋頂采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)平屋頂,，檐口采用900mm高女兒墻。

1.排水構(gòu)造：屋面排水采用保溫層找坡,，坡度取3‰，檐溝排水采用外排水,，墊坡材料爐渣,。

2.防水構(gòu)造：采用柔性不上人屋面，卷材采用三氈四油防水層,。

3.保溫構(gòu)造：采用150mm厚巖棉板保溫材料,，下設(shè)防水配套涂料隔氣層。樓梯間主梁保溫采用外貼80厚苯板保溫,。

3.5廁所防水構(gòu)造

1.廁所地面防水：在結(jié)構(gòu)層頂面最薄處抹15mm厚1:3水泥砂漿找平層,，坡向地漏，第二層涂膜防水層,，上面抹20mm厚1:3水泥砂漿保護層,，最后地面安裝一層馬賽克。

2.側(cè)墻防水構(gòu)造：在磚墻面抹20mm厚1:3水泥砂漿找平層,，再加涂膜防水層,，抹20mm厚1:3水泥砂漿保護層，外貼瓷面墻磚,。

3.6門窗材料

大門為兩扇1500mm×2700mm的玻璃門,。其余的門為實木門。樓梯間門為1500mm×2100mm的子母門,。

窗戶均為塑鋼窗,。

3.7地面散水

從上到下依次為30厚水泥砂漿抹灰，60厚素混凝土,，120厚爐渣墊層,。并且與墻面隔離分30mm縫，用瀝青麻絲填充，外用油膏嵌縫,。

4.設(shè)置樓梯,、電梯建筑構(gòu)造

4.1樓梯構(gòu)造

1.樓梯采用雙跑板式梯。

2.結(jié)構(gòu)選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板式樓梯,。

3.標(biāo)準(zhǔn)層踏步尺寸為,，高150mm，寬300mm,。

4.梯面裝修采用1：2水泥砂漿抹面,。

5.梯段和平臺下表面裝修采用水泥砂漿抹面。

工程設(shè)計開題報告的來源篇八

城市道路是城市社會活動,、經(jīng)濟活動的紐帶和動脈,，是城市綜合功能的重要組成部分，也是城市建設(shè)水平的集中體現(xiàn),。最近幾年,，我國的城市化發(fā)展突飛猛進，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大,，城市道路的建設(shè)迎來了黃金時期,，給我們城市道路的設(shè)計工作者既帶來了機遇，也提出了更新,、更高的要求,。道路的改造與新建有很多相同點，但也有一些差異,，以下結(jié)合東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程相關(guān)道路的工程設(shè)計談一些心得體會,。

工程概況：

廣深鐵路新東莞火車站位于石龍、茶山兩鎮(zhèn)交界處的西湖村,，不久將要建成,，相應(yīng)的東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程也需投入使用。東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程包含有多條道路的新建與改造,，下面我對典型環(huán)湖西路改造工程設(shè)計做具體的介紹,。

環(huán)湖西路現(xiàn)狀道路為雙向四車道斷面，道路西起于環(huán)湖西路與西湖一路交叉口,，向東南方向延伸,，終于現(xiàn)狀嶺南東路與環(huán)湖西湖交叉口，道路分別與西湖二路,、西湖一路,、畔山街相交，道路為城市ⅰ級次干道,，設(shè)計時速40km/h,。改造后的道路雙向6車道,，道路紅線寬36m。進行改造設(shè)計遇到的主要難點問題有道路如何拓寬,，拓寬段的路基怎么處理,，新舊路面如何銜接，施工期間交通如何疏導(dǎo),，下面就這幾個問題的設(shè)計進行一些探討,。

1）道路拓寬

環(huán)湖西路現(xiàn)狀為四車道斷面，隨著火車站的投入使用,，四車道的通行能力明顯不足,，本次設(shè)計考慮拓寬為六車道。道路拓寬在很多改擴建工程中經(jīng)常遇到,，進行道路拓寬設(shè)計時,，考慮了兩種拓寬方案，一種方案是一側(cè)拓寬,，這樣實施的優(yōu)點是可以有效減少拆遷,，施工期間交通相對容易疏導(dǎo)，缺點是現(xiàn)狀的道路中線不是設(shè)計后的道路中線,，新的中線位置為了接順道路橫坡,，中線的高程會稍微抬高，這樣會局部增加了瀝青罩面調(diào)平層的厚度,，且由于調(diào)平層的厚度不一致，增加了施工難度,。另一種方案是兩側(cè)同時拓寬,，現(xiàn)狀的中線就是設(shè)計后的中線，兩邊分別拓寬主行車道,，優(yōu)點是瀝青面層易施工,，起終點易與現(xiàn)狀道路接順，缺點是兩邊要同時拆遷,，對周邊環(huán)境的干擾大,。

由于環(huán)湖西路南側(cè)緊鄰火車站，北側(cè)是密集的住宅區(qū),，設(shè)計經(jīng)過多方面的考慮,，在擬合現(xiàn)狀道路的前提下，中線向南偏移,，進行南側(cè)拓寬,，起終點與現(xiàn)狀道路接順,，這樣可有效減少大量拆遷，同時滿足道路的使用要求,。

2）拓寬段路基的處理

環(huán)湖西路為舊路改造拓寬項目，填挖高度總體較小,。但是如果處理不好新建拓寬部分的路基，很容易與既有道路形成沉降差,，造成道路很快開裂。根據(jù)地勘報告,，兩側(cè)拓寬范圍道路地基基底持力層以填土為主,，針對不同地質(zhì)情況我們設(shè)計了不同的處理方式,，若填土本身強度和變形能滿足設(shè)計要求，通過碾壓等手段將道路基底土層壓實后,，以其為道路路基地基持力層。對于需要利用的舊路行車道部分,，路面設(shè)計標(biāo)高與既有道路標(biāo)高基本一致,，舊路部分基礎(chǔ)原則上不進行特殊路基處理,。

對人工填土或素填土較厚路段，其強度和變形不能滿足設(shè)計要求,，對道路基底進行換填處理,，換填處理方法如下：在路基基底標(biāo)高下,，將一定厚度的土層（不超過3m）進行挖除,、再整平振動碾壓3～5遍，換填透水性好砂性土進行壓實,，如換填底面位于地下水位以下,，則首先回填塊徑不超過30cm的開山石至地下水位以上，再振動碾壓,，并換填砂性土,。換填土分層松鋪厚度不大于30cm。地基處理后需通過壓板試驗檢測，達到設(shè)計要求后，方可進行下一步工序,。環(huán)湖西路總共有596m路段拓寬部分進行換填,。

對道路填方較高路段,，或下臥淤泥土層埋深較淺、厚度較大的路段,，采用深層水泥攪拌樁處理形成復(fù)合地基,，樁端持力層進入淤泥質(zhì)土下臥土層不小于0.5m,。其中人行道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.5m,，機動車道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.3m,，兩側(cè)各寬出2m；如沿線有箱涵處,，箱涵基礎(chǔ)攪拌樁間距取1.1m，兩側(cè)各寬出1m,。攪拌樁按正三角形布置,，樁徑0.6m。環(huán)湖西路總共有130m路段拓寬部分進行深層水泥攪拌樁處理,。

3）新舊路面銜接

現(xiàn)狀的道路是水泥混泥土路面,，本次設(shè)計為瀝青混泥土路面。拓寬部分鋪筑兩層水泥穩(wěn)定碎石基層與一層水泥混泥土面層后,，與既有混泥土路面一起進行瀝青罩面,。因為舊路已營運多年，沉降已趨于穩(wěn)定,，而新建拓寬部分道路路基盡管進行了壓實,，但是沉降還是會比既有路面沉降大，如何有效減少新舊路面之間的沉降差,，防止上面的瀝青面層開裂,，從而影響行車安全，是進行路面設(shè)計的難點,。

本次設(shè)計為了防止不均勻沉降引起瀝青混泥土路面產(chǎn)生反射裂縫,，我們進行了三種主要處理措施。一是在新舊水泥混泥土接縫下面設(shè)計了40cm寬,、20cm高的枕梁,；二是在新舊水泥混泥土厚度的中間位置進行植筋；三是水泥混泥土路面頂面鋪玻纖格柵,，這些措施可有效減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,。枕梁施工時要開挖20cm寬既有路面下面的基層，實施起來不容易,，澆筑枕梁混泥土也很難搗實,，所以施工時要引起重視。

4）施工期間交通疏導(dǎo)

改造工程與新建工程施工有一些不同,，新建道路沒有現(xiàn)狀的道路與市政管線,，不需要考慮施工時間的交通疏解與對已有管線的保護，通?？梢赃M行全斷面同時施工,，施工速度快，外界的干擾小,。改造工程由于要考慮施工期間車輛通行,，同時行車道兩側(cè)經(jīng)常已埋設(shè)有給水、雨水、污水,、電力,、通信、照明,、燃氣等管線,，在進行改造設(shè)計之前，要做好物探,，探出出已有管線的類型與位置,，設(shè)計時考慮是就地保護還是遷移，還要與相關(guān)部門進行溝通,，爭取得到各權(quán)屬部門的同意再進行施工,。

本次設(shè)計路基采用半幅施工、半幅通車的倒邊法施工,，利用半幅舊路維持雙向兩車道的基本通行能力,，第一步對道路右半幅的路基、路面,，中央綠化帶,，人行道，管線等施工,。第二步,，對道路對道路左半幅的路基、路面,，人行道,，管線等施工。這樣可以在施工的同時,，保證車輛與行人的安全通行,。在管線遷改完成前，保證現(xiàn)有的管線能正常使用,。

當(dāng)然,，改造工程設(shè)計需要考慮的問題還有很多，例如很多道路由于以前主要是集散交通,，沿線開口很多,，隨著交通量逐漸增長，道路需要進行改造升級,。為了盡量減少道路周邊開口對主線的影響,，通常會考慮整合一部分路口，還有可能封掉一部分路口,，改成朝向其它次干道或者支路開口,，這些都需要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況,，與規(guī)劃和周邊相關(guān)單位進行充分溝通協(xié)調(diào)，這樣才可以有效減少施工期間的干擾,，保證施工順利進行,。

現(xiàn)在的大城市用地越來越緊張，能用來進行新建道路建設(shè)的走廊越來越少,，當(dāng)?shù)缆菲茐膰?yán)重或者現(xiàn)狀道路滿足不了現(xiàn)狀交通需求時,，通常會考慮對現(xiàn)狀道路改造升級，因此道路改造項目逐漸增多,。進行改造設(shè)計時，一定要孰知現(xiàn)場情況,，遵循因地制宜,，安全可靠，技術(shù)先進,，經(jīng)濟適用,，保護環(huán)境的原則，同時要與相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作,，以得到相關(guān)部門的支持,。進行施工圖設(shè)計時，應(yīng)首先考慮舊路充分利用,，這樣可以有效節(jié)省造價,，也有利于環(huán)保。如果舊路需要拓寬,，要注意拓寬部分路基的壓實,，同時要注意新舊路面結(jié)合部的設(shè)計。只有設(shè)計工作處處考慮周詳,，工程的可實施性才會越強,。