“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務(wù),，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。通過報告,，人們可以獲取最新的信息，深入分析問題,，并采取相應(yīng)的行動,。以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考,，一起來看看吧

物流社會實踐報告篇一

實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：20xx年3月2日—3月12日,。

實習(xí)地點：xx市xx縣,。

實習(xí)步驟：

一、前期準備工作,。

1,、3月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2,、3月3日上午10：00在中色物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實習(xí)方式,、調(diào)查對象,。

3、3月4日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準備數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品,。

二、開展實習(xí)活動,。

1,、3月6日，走訪墊江縣物流行業(yè),。

2,、3月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司,。

3,、3月9日，走訪墊江縣圓通物流部門,。

三,、后期總結(jié)工作。

3月11日—12日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿,。

實習(xí)內(nèi)容：

(一)實習(xí)準備工作。

3月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項后,。從攝影、記錄,、財務(wù),、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

(二)走訪調(diào)查物流部門,。

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機會。

(三)實地調(diào)查情況。

3月6日上午8：45分,，我來到了墊江申通物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注,。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。縣領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè),。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“xxx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，重慶將投資發(fā)展物流業(yè),，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此,，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。

3月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部,。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站,，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè),。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大,、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾,。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型),，該項目將分兩期建成,，總投資達幾百萬元人民幣,，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝,，投資額100多萬元人民幣,，主要建設(shè)物流分撥、配送中心,、零配件采購中心,、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時,，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息,、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來,，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

3月9日下午,，我又走訪了墊江圓通物流部,，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實力,。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,，商儲大廈主樓十二層，擁有高,、中檔標準間,、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心,、大小多功能廳,、停車場等，是一座集住宿,、餐飲,、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米,，店面20余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具,、石板材,、水暖器材、陶瓷,、木質(zhì)地板,、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。

接著,，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題,，比如那些貨運部、信息部等,，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子,、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展,。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合、管理,。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路,。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作,、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋,。他的知識淵博,、談吐風(fēng)趣，讓我們受益匪淺,、感受頗深,。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

物流社會實踐報告篇二

炎炎夏日,，蘇北的天氣異常炎熱,，許多學(xué)生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲,，享受著假期的樂趣,。而我想暑假時間這么長，不應(yīng)該貪圖安閑在家里悠忽過日,，高溫酷熱雖然難忍,，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會,。如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識和具體的工作銜接到一起,，是每個學(xué)生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應(yīng)能力,，關(guān)乎到個人的前途和發(fā)展,。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻給社會，提升自我價值，完善自我素質(zhì),，實現(xiàn)自我理想,，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的,。

7月10日,，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當(dāng)日公司領(lǐng)導(dǎo)就安排我到與專業(yè)相關(guān)的崗位上,，從事倉儲管理工作,，當(dāng)天下午正式上班。在正式了來到雪龍公司上班之前,，我查閱了一些關(guān)于公司的資料,，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷售企業(yè),，公司規(guī)模中等,，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有,，××牌面粉,，×××牌大米，×××牌食用油,，產(chǎn)品銷售主要面向××的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè),。

我所在的崗位主要負責(zé)貨品的進出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計，整理收發(fā)貨單據(jù),，清點管理倉庫內(nèi)的貨物,。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結(jié)構(gòu),，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設(shè)施,，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來十分的繁瑣,。而搬運設(shè)施更是簡陋,，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要,，絕大多數(shù)情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬,。

在正值三伏天的七月，在這樣嚴酷的環(huán)境下工作,，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗,，在廠里工作了約一周左右，當(dāng)時氣溫持續(xù)升高,，倉庫里更是達到了40度以上,，在這樣的天氣,，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背,。何況還要干繁重的體力活呢,？那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是,，工作服上已是有一層鹽霜,。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔,，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過,，跑出來到廠里面受罪？這讓我的心情極度低落,，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒,，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是,，我很快從低谷中走了出來,，不再怨天尤人，既然自己當(dāng)初選擇了這份工作,，就不應(yīng)該怕苦怕累,，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為,。別的工人能干下去,，我就能干下去。抱著這個樸實的信念,，那段難熬的日子我堅持過去了，并且在工作中更加認真賣力,，得到了工友和領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日,，我在廠里辦理了各項離職手續(xù),，結(jié)算了工資和其他各項費用，結(jié)束了我為期一個月的實踐生涯,。

部環(huán)境和內(nèi)部原因,，近年來隨著中糧集團等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場份額越來越大,，嚴重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展,。中小企業(yè)在成本，管理,，和營銷方面遠不如大公司的實力雄厚,。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達,，遠距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價格優(yōu)勢,，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴張,，各個公司在許多城市都設(shè)有分廠,，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學(xué)的管理模式,，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制,，產(chǎn)品的價格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模,，成本和資金等問題,，物流設(shè)施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加,，管理模式落后,，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢,，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少,，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個致命的難題就是融資困難,，許多時候當(dāng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時,，因為銀行擔(dān)心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè),，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂,，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴重情況下甚至?xí)屍髽I(yè)陷入無法生存的窘境,，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境,。

對于引發(fā)中小企業(yè)生存困境的原因，除了大公司的市場壟斷,，中小企業(yè)自身規(guī)模和結(jié)構(gòu)缺陷外,，×家的政策也是重要方面。長期以來×家都加大對大型企業(yè)的扶持,，在政策上對大企業(yè)傾斜,，而忽視了中小企業(yè)的發(fā)展，不可否認,，大型企業(yè)對×民經(jīng)濟的健康發(fā)展有著重要的作用,，尤其是×企，更是×家整個經(jīng)濟的根本和支柱,，重視×企是無可厚非,，但是也不能因此忽視了中小企業(yè)的發(fā)展,。中小企業(yè)對于豐富人民生活，打破壟斷,，促進市場多元化具有重要的意義,。中小企業(yè)由于自身的弱勢和市場的沖擊，抵御風(fēng)險能力較差,，如果在政策上不予以照顧,，其發(fā)展前景讓人憂心。所以建議×家能在政策方面對中小企業(yè)有所傾斜,。當(dāng)然這是對宏觀的外部社會政策所提的建議,。單從中小企業(yè)節(jié)約物流成本，提升自身競爭力的角度來說,，為了縮減成本,，企業(yè)應(yīng)該把原材料和成品的流通，集散,，運輸外包給專業(yè)的第三方物流公司,。這樣公司不僅可以節(jié)省大量的物流成本，還可以裁剪不必要人員,。當(dāng)然更重要的是企業(yè)不用花大價錢去進行物流的建設(shè),。這樣，把貨品的流通運輸交給物流公司不僅可以提高效率,，減少流通環(huán)節(jié)還分擔(dān)轉(zhuǎn)移了流通過程中的各種風(fēng)險損失,。但是我們面臨一個嚴峻的問題是，現(xiàn)在×內(nèi)物流企業(yè)良莠不齊,，很少有成規(guī)模的,，多數(shù)的所謂物流公司設(shè)施簡陋，實力不強,，很難承擔(dān)一些長期的,，大范圍的業(yè)務(wù)。所以現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展第三方物流,，扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這不光對中小企業(yè),，而且對整個×民經(jīng)濟的發(fā)展也有著重要的推動作用,。以上是我的一些拙見，鑒于水平有限,，在觀點可能有所偏頗,，甚至有不對的地方，還請指正批評,。

這個暑假匆匆就過去了,，短短的實踐生涯雖然辛苦,，但也有不少收獲，讓我得到了很好的鍛煉,，相信這次實踐活動一定會對我以后的發(fā)展有所裨益,。

物流社會實踐報告篇三

經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義,、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力,。

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見。

訪問法,、資料收集法,。

基本情況：奇瑞長遠物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號。物流中心占地面積較大,，擁有大小庫,，且還有一條輪胎線。

2.公司蕪湖奇瑞長遠物流有限公司成立于xx年11月,，由奇瑞汽車物流有限公司,、和長久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè),，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲,、配送、分裝,、工位器具和物流咨詢等,。

3.主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛,。

手推平板車，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛。

集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地,，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。

通過公司各處的實習(xí),，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過程中,，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識,，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ),。在實習(xí)期間，我深深體會到了長遠物流的優(yōu)勢,，以及在日照的影響地位,。雖然長遠物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績,，這與長遠物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新,，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的。但在看到成績的同時,，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠物流發(fā)展的問題,，現(xiàn)總結(jié)整理如下。

第一,，內(nèi)部管理不規(guī)范,。首先，長遠物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響,，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式,。部門分工不夠明確，制度不健全,，少有程序化,、規(guī)范化的工作流程，大部分進行著簡單粗放的的管理,。其次,，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全,，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào),、處理的關(guān)系眾多,，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上,，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系,，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系,。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展,，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時,，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展,。

第二,，責(zé)權(quán)利不明。責(zé)權(quán)利不明,，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙,。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間,。由于我公司物流管理的特殊性,，各處的物流管理，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的,，物流管理人員,，大部分是由集團公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面,，無形之中增加了物流管理的難度,。雖然，這種建管一家的局面,，也曾給物流管理帶來過一定的好處,，例如，一些房屋維修問題,、設(shè)備設(shè)施配備問題,，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展,。許多問題都需要層層審批,，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展,。另一方面,，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明,，崗位職責(zé)分工不合理,，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余,，工作鏈斷檔,，工作流程不順暢，使一些工作不能正常,、快捷有效的完成,，大大影響了服務(wù)水平的提高。

物流社會實踐報告篇四

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xxxx流配送中心進行為期30天的實踐,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實踐時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實踐讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實踐，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

物流社會實踐報告篇五

我們的實習(xí)方式主要有三個部分,。第一部分主要是實習(xí)動員，以及老師們準備的教學(xué)視頻,。第二部分是聽取一些企業(yè)的管理者的管理經(jīng)驗,，以及他們主要在工作中的經(jīng)歷。第三部分是進入實習(xí)企業(yè)參觀學(xué)習(xí),。然后進行實習(xí)總結(jié),。

實習(xí)內(nèi)容。

觀看企業(yè)的生產(chǎn)視頻,，以及一位學(xué)姐的淘寶創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,。聽取一位企業(yè)創(chuàng)業(yè)者自身的社會經(jīng)歷以及一位創(chuàng)業(yè)者自己在管理中的體會。參觀了可口可樂公司,、鄭州煙草配送中心,、金星啤酒。

實習(xí)單位介紹,。

可口可樂公司是全世界最大的飲料公司,也是軟飲料銷售市場的領(lǐng)袖和先鋒,透過全球最大的分銷系統(tǒng),暢銷世界超過200個國家及地區(qū),每日飲用量達1億杯,占全世界軟飲料市場的48%,其品牌價值已超過700億美元,是世界第一品牌.鄭州太古可口可樂飲料有限公司是由太古集團控股,，可口可樂飲料(上海)有限公司指定在河南地區(qū)生產(chǎn)和銷售其指定品牌產(chǎn)品的特許裝瓶廠。主要生產(chǎn)及分銷可口可樂,、零度可口可樂,、雪碧、芬達、醒目品牌碳酸飲料;酷兒,、美汁源品牌果汁飲料,、美汁源品牌水果牛奶飲料;雀巢、原葉茶品牌茶飲料;冰露礦物質(zhì)水,、冰露純凈水等系列產(chǎn)品,。公司注冊資金1800萬美元，1996年9月12日開業(yè),。在河南省各地市設(shè)有80余個銷售單位,，700多名銷售人員覆蓋了整個河南市場。

xx年3月31日,，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂飲料有限公司奠基,。總投資額為9億元人民幣,，一期投資超過3.8億元人民幣,。漯河太古預(yù)計建成7條生產(chǎn)線，建成后的生產(chǎn)規(guī)模將超過年生產(chǎn)1億標箱,。一期設(shè)計三條生產(chǎn)線,，將生產(chǎn)全系列可口可樂系列產(chǎn)品，年產(chǎn)6000萬標箱飲料,。不但滿足河南市場需求,，同時也輻射到河南周圍省份(陜西、江蘇北部,、安徽北部),。

鄭州煙草配送中心簡介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，占地50畝,，有4條全自動分揀線，可服務(wù)零售商戶3萬多,，年銷售卷煙30萬箱,，最大儲存量1萬多箱，日分揀能力最高為1600箱,，是一個功能齊全,、設(shè)施現(xiàn)代的物流配送中心，實現(xiàn)了全市六縣(市)區(qū)的卷煙銷售統(tǒng)一配送,。配送中心的安防消防控制室,，可以清晰的看到整個中心，并能檢測到儲存?zhèn)}庫和分揀車間的溫度和濕度,，能隨時掌控中心安全和消防方面的情況,。主控室無論是倉儲情況,、每日的銷售量，還是分揀線上的每條香煙都能清晰看到,。另外,，先進的gps定位系統(tǒng)，使管理人員能隨時了解配送車輛目前所處的位置,。

金星啤酒簡介,。河南金星啤酒集團有限公司是1995年10月以河南金星啤酒公司為核心組建的集工、貿(mào),、科研一體化的國家大一型啤酒集團企業(yè),，下屬河南金星啤酒公司、中美合資河南藍馬啤酒有限公司,、貴州金星啤酒有限公司、金星集團周口啤酒有限公司,、山西金星啤酒有限公司,、陜西藍馬啤酒有限公司、金星集團安陽啤酒有限公司,、金星集團信陽啤酒有限公司,、金星集團漯河啤酒有限公司、金星集團南陽啤酒有限公司和金星集團云南10個啤酒公司和營銷,、原料,、玻璃、化工,、印刷等10余個配套分公司,，成為一業(yè)為主，多元發(fā)展的跨行業(yè),、跨地區(qū)經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)型企業(yè)集團,。企業(yè)創(chuàng)建于1982年，占地面積100萬平方米,，建筑面積60萬平方米,，擁有25條現(xiàn)代化的瓶裝生產(chǎn)線和1條易拉罐生產(chǎn)線。集團啤酒年生產(chǎn)能力100萬噸,，居河南省第一,，是全國食品行業(yè)和河南省重點企業(yè)，20xx年以來連續(xù)被評為河南省工業(yè)百強企業(yè)和鄭州市工業(yè)20強企業(yè),。

實習(xí)總結(jié),。

物流(logistics)與供應(yīng)鏈(supplychain)。

在現(xiàn)在,，供應(yīng)鏈這個概念越來越多的出現(xiàn)在人們的視線中,。隨著全球化的進程,，企業(yè)的分工越來越細化。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn),。無論是視頻中提到的賓利這種豪華轎車的加工制造,，還是伏特加這種大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。他們都試圖靠優(yōu)秀的供應(yīng)鏈系統(tǒng)來使得加工成本的最小化,。比如汽車生產(chǎn)商把勞動密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工最廉價的國家生產(chǎn),。一輛汽車的幾千個零件可能會來自于全球十幾個不同的國家，幾百個不同的供應(yīng)商,。這樣的生產(chǎn)模式給物流管理提出了新的課題：如何在保證正常的生產(chǎn)秩序下即所有的零部件都能夠按時,、按量使得所有的零部件以最低的庫存成本、運送成本,、采購成本供應(yīng)到裝配廠,，并將產(chǎn)品運送到消費者和分銷商的甚至是考慮產(chǎn)品從消費者到生產(chǎn)者的逆向物流。這些已經(jīng)遠遠超出一個企業(yè)的管理范圍,，他要求與各級供應(yīng)商的,、分銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系，共享信息,。精確配合集成跨企業(yè)的商業(yè)流程,，保證整個供應(yīng)鏈的順暢。只有實施了有效地供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，方能達到供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)之間工作合力的最大化發(fā)揮,。市場競爭已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

加拿大物流管理協(xié)會(canadianassociationoflogisticsmanagement)于20xx年改名為加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(canadianassociationofsupplychainandlogisticsmanagement)以反映行業(yè)的變化與發(fā)展,。美國物流與管理協(xié)會曾試圖擴大物流管理的概念的外延來表達供應(yīng)鏈管理的理念,，最后因多方的反對最后承認物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分。

在這樣的背景下,，我們的生產(chǎn)企業(yè)也牢牢把握住供應(yīng)鏈的理念,。在鄭州金星啤酒，我們了解到了金星啤酒的發(fā)展歷程,。我們知道在張鐵山董事長的帶領(lǐng)下,，金星啤酒取得了一個又一個的成就，但是金星啤酒一直專注于啤酒的生產(chǎn),。并沒有四處出擊,，搞多元化經(jīng)營。在參觀的時候我們也了解到金星不是沒有這樣的機會,。上世紀九十年代金星也試圖進行多元化,，但是效果都不是很理想。金星的電腦公司倒閉了,，飯店也不掙錢,，后來就放棄了,。

多元化我們也考慮過，但是,，一個行業(yè)做大做前就很不容易,，而多元化將分散人力、物力?，F(xiàn)在金星有二個麥芽廠,，三個玻璃廠，還有印刷廠,、化工廠,，這些廠子都是與金星配套的。自建玻璃廠,，一個瓶子就能省一毛錢,。張鐵山這樣說。

金星這樣的生產(chǎn)擴張模式,，正是符合了企業(yè)縱向一體化供應(yīng)鏈的理念,。金星供應(yīng)鏈的設(shè)計著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本最小，強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟,，在產(chǎn)品設(shè)計、渠道關(guān)系,、庫存與配送策略,、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面采取了一系列的措施。由于物流與這些內(nèi)容有著天然的聯(lián)系,，因此物流就成為供應(yīng)鏈優(yōu)化中取得供應(yīng)鏈綜合成本優(yōu)勢和創(chuàng)造客戶服務(wù)價值的核心驅(qū)動力,。

成本領(lǐng)先和產(chǎn)品的差異化是企業(yè)保持競爭力的二個基本的策略，但是在中國的啤酒市場環(huán)境下,，由于產(chǎn)品的技術(shù)含量低,，產(chǎn)品之間的功能差異化愈發(fā)的不明顯。各個品牌的企業(yè)都試圖在綜合成本上保持領(lǐng)先以在競爭中處于優(yōu)勢地位,。在激烈的市場競爭下,，同樣的生產(chǎn)技術(shù)，同樣的原材料供應(yīng)商,，各個企業(yè)的生產(chǎn)成本和采購成本差距并不是很明顯,，而且?guī)缀鯖]有可以調(diào)整的空間。唯一可以調(diào)整的空間就在于物流保障和銷售渠道,。

產(chǎn)品設(shè)計：產(chǎn)品的設(shè)計對供應(yīng)鏈有著至關(guān)重要的影響,。就啤酒而言，啤酒的銷量大,、高周轉(zhuǎn)的消費品,，而且運送過程還要避免高溫等復(fù)雜的環(huán)境條件,。產(chǎn)品利潤率低。生產(chǎn)成本和物流成本約束較強,，成為價格競爭的主要考慮因素,。

銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道：銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道的布局，對于企業(yè)而言是十分的關(guān)鍵,。它關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的銷售狀況,。目前金星啤酒在全國的布局基本完成，金星在豫,、黔,、滇、川,、陜,、甘、魯,、晉,、粵等10省投建18個啤酒生產(chǎn)基地。這樣的生產(chǎn)布局就很大程度上能夠彌補在物流的成本,?？梢钥s短生產(chǎn)地與消費市場的距離。以減少在長途運輸中的消耗同時也可以減少企業(yè)的庫存,。但是這樣的全國大面積布局,，會減少一個工廠的訂單量，這樣的規(guī)模效應(yīng)可能會不明顯,。這樣的關(guān)鍵在于物流成本的減少是不是能夠彌補生產(chǎn)成本的增加,。

庫存策略：如何處理庫存的問題是每一個生產(chǎn)企業(yè)必須面對的問題。庫存是把雙刃劍,，既可以為開拓市場和生產(chǎn)順利進行提供支持,，又會占用企業(yè)大量的資源，還可能掩蓋企業(yè)的生產(chǎn)管理問題,?？梢哉f庫存讓企業(yè)又愛又恨。如何處理庫存量,，使得企業(yè)的生產(chǎn)順利進行又不會占用太多資源,。為了絕決這樣的問題，有很多的解決的辦法,。豐田的jit生產(chǎn)在國內(nèi)是比較受推崇的一種方法,。及時的根據(jù)訂單進行采購、生產(chǎn),、配送,。這樣最大程度上降低庫存量,。最終目標就是零庫存。

物流創(chuàng)造供應(yīng)鏈核心價值,。

供應(yīng)鏈以滿足不可預(yù)見的與可預(yù)見的市場需求為導(dǎo)向,，以預(yù)測和庫存為供應(yīng)鏈的運作基礎(chǔ)，以創(chuàng)造核心價值鏈為目標,。在產(chǎn)品,、價格同質(zhì)化的市場環(huán)境下，企業(yè)在庫存調(diào)節(jié),、預(yù)測支持,、訂單滿足等方面保持競爭上的優(yōu)勢有著關(guān)鍵的作用，直接創(chuàng)造客戶的服務(wù)價值,。

市場需求：對于一個企業(yè)來說,，滿足市場需求永遠是企業(yè)經(jīng)營的成功的關(guān)鍵一步。金星啤酒的市場需求不確定性高,，季節(jié),、天氣、氣溫,、促銷,、競爭，任何一個因素都會影響到對市場預(yù)測的準確性,，市場需求最為明顯的特征就是高度的不可預(yù)見性,，企業(yè)如何根據(jù)預(yù)測的銷售計劃展開生產(chǎn)活動，物流如何根據(jù)按照市場的節(jié)拍進行生產(chǎn)的保障,，反應(yīng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的運作水平的高低，也會直接影響對市場的供應(yīng)和對客戶的服務(wù)水平,。

配送戰(zhàn)略：由于配送策略和企業(yè)的分銷策略密不可分,，可以說配送策略支持著企業(yè)的分銷策略。直接的配送縮短了交貨的提前期,，客戶也不用擔(dān)心運輸環(huán)節(jié)的問題;中轉(zhuǎn)配送實現(xiàn)了沒有生產(chǎn)工廠的銷售問題,，配合市場的開發(fā);分公司與分公司之間的配送，緩解了不同實體之間的庫存呆滯和庫存不足的問題,，減少了供應(yīng)鏈的風(fēng)險和損失,。

物流快遞業(yè)與電子商務(wù)。

中國物流快遞業(yè)的發(fā)展與中國的電子商務(wù)的快速擴張是不可分離的,。在本次實習(xí)中,，我們聽到了一個學(xué)姐在淘寶網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，電子商務(wù)主要是b2c和c2c電子商務(wù),，我把他分為二大部分,，一是在商品的發(fā)貨前,，這主要包括網(wǎng)站的宣傳、訂單的處理等等,，另一部分就是發(fā)貨后到用戶手中,，這一部分主要就是物流。主要是指快遞行業(yè),。

這對于快遞行業(yè)來說,，既是機遇又是挑戰(zhàn)。

快遞行業(yè)的訂單處理能力,。

在去年,，為迎戰(zhàn)雙十一快運高峰，ems,、順豐,、申通、圓通,、韻達,、中通在內(nèi)的九大快遞企業(yè)已經(jīng)提前一周與天貓、淘寶等電商大戶成立專項組,，通過新增2.95萬輛運輸車,、20余萬平方米分揀場地，以及新增6.5萬人補充到一線工作來保證快遞服務(wù),。但是,，超乎想象的網(wǎng)絡(luò)訂單量仍讓快遞公司們倍感壓力。對于這種畸形的訂單量的增加,，快遞行業(yè)怎樣去應(yīng)對,，以及在這種大規(guī)模增加訂單之后的業(yè)務(wù)量的突然減少，讓快遞行業(yè)又有措手不及的感覺,。我看到一個很有意思的事情,，亞馬遜在快遞的基礎(chǔ)上提出了慢遞的概念。就是對于那些對消費者來說并不是急需的物品,，可以延長物流時間,，減低價格。這樣也許就可以很好地解決這類問題,。

快遞物流信息處理,。

物流信息系統(tǒng)一直是我國物流行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。如何對車輛,、物品的位置信息以及此時的相關(guān)人員的信息進行及時的更新,。讓這些信息實時傳遞給物流企業(yè)、消費者、經(jīng)銷商,、平臺商?，F(xiàn)在的物流企業(yè)必須在這些方面加大力度。利用gps,、rfid,、條形碼技術(shù)等。保證物流信息的順暢,。使得物流更加高效,、快捷。

快遞的問題處理,。

就是快遞的售后服務(wù),。下面是去年十一月的快遞投訴匯總。

xx年11月份消費者申訴快遞業(yè)務(wù)的主要問題及所占比例統(tǒng)計表：

國家郵政局關(guān)于20xx年11月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告,。

由此可見快遞業(yè)如果處理不好,，會出現(xiàn)很多的問題。我們經(jīng)常聽到手機變磚頭這樣的事情,。還有就是快遞的逆向物流,。我們經(jīng)常感到發(fā)過來的東西如果有問題再發(fā)回去就會很麻煩。我想快遞公司一定會有一個處理這類事件的對應(yīng)程序,?？墒沁@套程序經(jīng)常是得不到消費者認可的。這也要有關(guān)部門加強監(jiān)管,。

快遞的安全問題,。對于這類問題主要涉及到快遞的保險費用、運輸工具與倉儲的可靠性,。這就需要快遞公司提升自己的硬件服務(wù)水平,，也需要商家和消費者承擔(dān)一定的保險費用。

企業(yè)的社會責(zé)任與企業(yè)文化,。

我認為企業(yè)的社會責(zé)任包括二個方面,。一是企業(yè)應(yīng)該對社會有所反饋，而是對企業(yè)員工給予工作之外的關(guān)心,。在可口可樂、金星啤酒我們都能感受這些,?？煽诳蓸钒炎约航?jīng)過凈化的水無償?shù)挠糜谑姓盟鹦瞧【茙椭毨和?。企業(yè)的社會責(zé)任也是企業(yè)文化的外延,。一個用著良好社會責(zé)任的企業(yè)一定有著優(yōu)秀的企業(yè)文化。在金星啤酒大大小小的標語上無不體現(xiàn)金星的企業(yè)文化。追求質(zhì)量,、關(guān)心員工,、奉獻社會在這些標語是都體現(xiàn)出來了。

個人職業(yè)規(guī)劃,。

在這次實習(xí)中,，我們聽到了二位創(chuàng)業(yè)人士的精彩講座。我感到收益很多,。最大的就是我們進入職場,，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長,，擁有潛力,。我們必須腳踏實地，在進入職場后認真學(xué)習(xí),。把我們的潛力發(fā)掘出來,，這樣才能在今后的工作中有所成就。

通過本次實習(xí),，我最大的認識就是要腳踏實地,不論是做什么,，都是一個慢慢積累的過程，在這個過程中,，我們要不斷學(xué)習(xí),，不斷進步，辛勤打拼,，這樣才有可能得到成果,。在老師的指導(dǎo)下。我們擴寬的視野,，學(xué)習(xí)到了很多書本上學(xué)不到的知識,。我相信這次實習(xí)無論是對我今后的學(xué)習(xí)還是工作都會有很大的幫助。

物流社會實踐報告篇六

經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學(xué)習(xí),，對物流定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解,，通過社會實踐希望能夠使理論和實踐實行相結(jié)合,，在實踐中提升使用知識的水平。

張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè),，主要經(jīng)營服裝,、飾品、鞋子等生活用品,。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體,。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力協(xié)助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務(wù)。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港,、揚中,、江陰、昆山,、揚州,、興化、盛澤,、啟東,、通州、宜興等多個城市,。

社會實踐期間,，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔(dān)任制單員一職，主要從事的工作就是負責(zé)把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪,。在物流部分為三個組：制單組,、倉庫組、理貨組,，總共有40余人,。

（1）了解過程。

起初,，剛剛來到這里的時候,，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好,，表現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然,。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來,，先自己熟悉一下,。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。社會實踐的第一天,，我熟悉了我的崗位的大概,，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化,。

作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說,，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解,，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等,，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項，通過他們的協(xié)助,，我對自己的工作很快就能順利的操作了,。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩,，心里很是過意不去,，但我相信我一定能夠突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的,。

（2）摸索過程,。

對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來,，工作期間,，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會,，講講小故事大道理,，玩玩游戲，這樣能夠激發(fā)我們的斗志,。之后我們就會回到各自的崗位上實行工作,。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準備輸單,。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的,，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品實行手工對貨,，如果數(shù)據(jù)全部是準確的就能夠把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪,。這是我作為一個制單員要學(xué)會的最最基本的東西。

（3）熟練掌握,，并能負起相對應(yīng)的責(zé)任,。

在物流部的制單組的兩個月的時間的學(xué)習(xí)我能夠熟練的操作衣服、飾品,、鞋子的采購登記單的錄入,，并且自己對每天所學(xué)的知識實行相對應(yīng)的記錄總結(jié)。對制單的流程的總結(jié)如下：

這是增資料的一個界面,，里面特別注意的就是吊牌價,。

在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多,，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的,。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細,，稍一不留神就會把進價增城賣價,，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結(jié)了一些其他的注意事項如下：

7,、分店分貨單除有核對人員簽字外,，不允許有任何修改,；

11、貨品較多時,，同一地點采購的貨品做完后,，必須選擇一個結(jié)束點，將數(shù)據(jù)下發(fā)后,，再輸入另一采購地的貨品,，這樣做為了保證即時把數(shù)據(jù)下發(fā)給店鋪。

在這段時間里,，我一個人接管鞋子的所有單子,，并且能夠自主的支配輸單的時間,，每次采購開單的數(shù)據(jù)都要認真的審核,，以便核對采購人員報表,，也方便采購部門結(jié)賬,。

在自己的工作中,，學(xué)到的東西越來越多,，接觸的東西也越來越多,，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解,。到當(dāng)前為止,，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理,。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學(xué)到更多的東西,，我主動和其他部門交流,，我們接觸最多的就是采購部門了。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí),，我能夠總結(jié)出采購的大概的流程（如下）：

經(jīng)過持續(xù)地學(xué)習(xí),，確實在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領(lǐng)導(dǎo)的認同,。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績,。

物流社會實踐報告篇七

xxx。

xx物流公司綜合部車輛質(zhì)量運行統(tǒng)計,。

1,、為司機開具車輛出行記錄。

2,、做車輛運輸方面的報表,。

3、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp四,、對工作的認識和態(tài)度：車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析,，并依據(jù)物流公司實習(xí)總結(jié)報告,。

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰,。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認真,、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

3月1號下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。

剛來的時候穎柯很忙,，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科,。

1、出行記錄,。

剛開始的時候司機來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個報表找,。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表（內(nèi)固）,、異地運輸報表（外部）,。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù)，有高溫,、低溫,、凍品、速凍,、輔料,、原料、生鮮等等,，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們,；異地運輸日報表（內(nèi)固）由投資的管理部xxx每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物（高低溫,、速凍,、凍品,、輔料、原料等）的車輛情況,；異地運輸日報表（外部）由投資業(yè)務(wù)部xxx發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)（kfc,、百勝,、麥德龍）和非固定業(yè)務(wù)（業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)）。

2,、做運行質(zhì)量報表,。

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表,、卡計表,、72小時跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的,。考核表主要是對車輛運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負責(zé)人并對其進行相應(yīng)的處罰,，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總；檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的`同事,；卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析；72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進行時間輸入,，是做考核表和檢查表的的基本條件,；最后的運行指令指標分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點率,、車輛到位,、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管,。

3、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做erp,。

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對,，并為其做相應(yīng)的erp。以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間,，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩,；做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏,。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎,，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn)，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”,，更相信事在人為！

物流社會實踐報告篇八

20xx年7月1日―7月30日,。

xx有限公司,。

社會實踐是大學(xué)生課外教育的一個重要方面，也是大學(xué)生自我能力培養(yǎng)的一個重要方式,，因此對于我們在校大學(xué)生來說，能在暑假有充足的時間進行實踐活動,，給了我們一個認識社會,、了解社會，提高自我能力的重要的機會,。作為一名即將步入大三的學(xué)生,，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態(tài)，社會實踐應(yīng)在結(jié)合我們實際情況,，能真正從中得到收益,，而不是為了實踐而實踐,，為了完成任務(wù)而實踐,。我覺得我們在進行社會實踐之前應(yīng)該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃,。應(yīng)注重實踐的過程,，從過程中鍛煉自己、提高能力,。

物流管理是我選擇的專業(yè),，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科,，也是我前進的目標,。營銷是每個企業(yè)制勝的王牌之一，是贏在終端的利器,。

因此,，為了更好的了解社會，鍛煉自己,，感受社會就業(yè)的現(xiàn)狀,，體驗一下工作的樂趣,，這學(xué)期的假期我根據(jù)時間及自己的實際情況在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司銷售部進行了實習(xí)，雖然僅有一個月的時間,，但我覺得受益匪淺,，基本上達到了自己的目的。短短的工作讓我體會到了就業(yè)的力,，自己能力的欠缺及社會的艱辛,，同時讓我感到工作的無比快樂，一種在學(xué)校自由天地?zé)o法體會到的殘酷競爭的“愉悅”,。

我的促銷工作主要是促銷電器,。在促銷前我進行了短暫培訓(xùn)，了解電器的,，名稱,、性能、型號,、價格行情等方面的知識,，面對顧客時的語言組織，儀容儀表等,。接下來就是正式的工作,。每天早上8：30開始上班，到達指定地點后做好準備工作,，擺好宣傳資料,，禮品贈品，然后調(diào)整好心態(tài)迎接顧客,。每天工作7個小時,，在下午工作完后還有個必須的程序――一天的工作總結(jié)。經(jīng)理,、主管及促銷員一起討論一天促銷工作中的戰(zhàn)果及存在的問題,。

通過促銷實踐，我覺得促銷就是通過自己把廠商的產(chǎn)品推銷給消費者,，對于一個促銷員來說,，促銷產(chǎn)品的同時也是向別人推銷自己，同自己的言語,、形態(tài)讓他人了解自己,。因此對于一個優(yōu)秀的促銷員來說必須具備以下素質(zhì)：

1、要有良好的專業(yè)素質(zhì),。

當(dāng)我們促銷一種產(chǎn)品時,，首先我們必須對產(chǎn)品的相關(guān)知識及廠商的具體情況要有一個明確的認識，大量的相關(guān)知識的貯備可以使我們能在促銷過程中面對顧客的一系列問題，通過自己的介紹可以使顧客了解產(chǎn)品的一些具體問題,，能使客明明白白的消費,。

2、要有良好的語言表達能力及與陌生人交流的能力,。

促銷是促銷員跟顧客以產(chǎn)品為媒介的一種陌生的交流,，所以語言表達必須合理得當(dāng)，說話要有條理同時應(yīng)讓他人感覺你的親和力,。要通過自己層次清醒的說明,，把產(chǎn)品介紹給顧客。同時要用自己的魅力吸引顧客,，讓他們通過自己來了解產(chǎn)品,。另外在面對具體問題時我們應(yīng)保持良好的心態(tài)，不能自亂手腳,、語無倫次,。

3、要有良好的心理素質(zhì)及受挫折的心態(tài),。

促銷每天會面對社會上的形形色色的人,，由于每個人的道德修養(yǎng)及素質(zhì)的不同，會使工作中遇到很多問題,。比如有的顧客會用各種方式刁難你,，此時你必須保持良好的心態(tài),，不能跟顧客發(fā)生不愉快的事,。有時候一天的工作可能收獲不大，這時候我們不應(yīng)氣餒,，要學(xué)會自我調(diào)節(jié),、自我鼓勵，及時的.自我總結(jié),，自我提高,。

4、要有吃苦耐勞的精神,，要堅持不懈,。

促銷是一種比較枯燥的工作，每天站著用一個笑臉面對不同的顧客,，這生活需要我們堅持,，要讓自己在烈烈炎日下磨練。

通過在漢中聯(lián)德商貿(mào)有限公司的實踐讓我明白了：不管做什么事,，態(tài)度決定一切,。

做一項服務(wù)工作，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量,。這就要求我們想顧客之所想,，急顧客之所急，提高服務(wù)質(zhì)量語言要禮貌文明,，待客要熱情周到,，要盡可能滿足顧客的要求。只要你有一個服務(wù)于他人的態(tài)度,，你就會得到他人的肯定及幫助,，用自己的熱情去換取他人的舒心。

明確目標,，合理的設(shè)計規(guī)劃自己,。

我們現(xiàn)在要根據(jù)自己的實際情況合理的為自己規(guī)劃，找到自己的發(fā)展道路,。要通過社會實踐切身的了解自己的專業(yè),，而不是一味的抱怨。要循序漸進的提高自己的能力,，鍛煉自己讓自己成為社會優(yōu)秀的人才為社會服務(wù),。

短暫的促銷工作的結(jié)束讓我在勞累中得到快樂，在汗水中得到磨練,，我覺得自己的能力有了一定的提高,，達到了自己預(yù)定的目標，殘酷的社會就業(yè)壓力讓我不在感到恐懼,，我想,，只要我們有能力有信心我們一定會創(chuàng)造一個屬于自己的樂園。

物流社會實踐報告篇九

20xx年的暑假是上大學(xué)來的首次暑假,，大學(xué)不同于高中,，暑假并沒有所謂的暑假作業(yè)，但我并不想過一個碌碌無為的暑假,，我想過一個與以前都不一樣的暑假,。以前的我如井底蛙、籠中鳥,，絲毫感受不到社會的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少。

沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠,，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠,。自從走進了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,，成了說不完的話題,。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢,？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面,，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐,。實踐,，就是把所學(xué)的理論知識,，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐,，所學(xué)的就等于零,，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ),。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西,。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐,。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào),，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時,，也有了的挑戰(zhàn),，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識,，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已,。

是的,，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變,。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感,，可我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢,？經(jīng)過這次實踐,，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的,。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好,，那工作起來的結(jié)果才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng),，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情,，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底,，也算是此次社會實踐的目的了,。

此次,，我在四海物流公司打雜，,，別人還是看我誠實，才暫時用我,。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月,。該公司坐落在鹽城的交通要道開放大道的新時空停車場內(nèi)。新時空停車場面積較大,，各種貨車川流不息,。公司不大,，只有一個辦公室和一個倉庫,。但麻雀雖小,，五臟俱全,，公司一應(yīng)設(shè)備俱全，每天都會發(fā)車,，上貨卸貨，異常繁忙,。公司是鹽城武漢專線,。此次實習(xí)的職務(wù)是制票員，參與制受理單,、送貨等工作,。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候,，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺,，一些書本上的很抽象的理論知識在應(yīng)用到實際生活的時候總有一些難度，針對這一點就要求我開動腦筋隨機應(yīng)變了,。

在剛開始的時候,，一些工作令我感到茫然摸不著方向,，這使我我很受挫,。在。

學(xué)校的時候以為自己的能力還不錯,，但當(dāng)實際問題擺在面前時,，才知道自己知道的還遠遠不夠,，這時才領(lǐng)悟到“學(xué)不可以已”的現(xiàn)實含義。

一開始我以為物流就是把a地的東西,、貨物運到b地去,，誰知道到了單位才知道復(fù)雜著呢。早上要先通知貨主貨已到位,，請過來取,。然后趁著貨主趕過來的時間里，要把每一票貨的總錢數(shù)算清楚,，有的有代收貨款,，有的沒有代收貨款，只有運費,，所以一定要看清楚了,。媽媽還特地交待我多算幾遍，別算錯了,。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧,，我又不是小學(xué)生了，加法也會算錯,?！彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣，我還想：不會真的算錯了吧,？讓我趕緊又算了兩遍,，唉，還真的算錯了,，幸好又改過來了,，才沒有繼續(xù)錯下去。

熟悉一點后,，我又總是填錯受理單,，送貨的時候也曾說錯話、點錯數(shù),。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩,。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致、認真都是必不可少的員工素質(zhì),。好在有好的老員工幫助我,，他們指出了我很多的不足，并耐心的幫助我改正,。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,，讓我越干越有勁兒。

“在公司里要遵守單位規(guī)章制度,，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話,。首先,，“無規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一,，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度,，有的條款或tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā),，進行常規(guī)供貨,，出貨，流通周轉(zhuǎn),，及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

20xx年又是一個充滿激情的一年,，在今后的學(xué)習(xí)中,，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足,，朝著以下幾個方向努力：

1,、學(xué)無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種招商引資知識，并用于指導(dǎo)實踐,。

2,、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，通過多看,、多學(xué)、多,。

練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情,、細致地的對待每一項工作,。

物流社會實踐報告篇十

去年暑假,，我對香港的物流業(yè)進行了考察,、參觀、學(xué)習(xí),。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟,，便捷的物流，先進的資訊技術(shù),，完善的'基礎(chǔ)設(shè)備,，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口,、旅游中心等的名不虛傳,。仍為學(xué)生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作,，讓我嘆為觀止,。

今年寒假，我進入了中外運實踐,，從基層做起,，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作,，學(xué)習(xí)著快件的操作流程,。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗,，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識,。

今年暑假，我正式的踏入社會,，當(dāng)上了人民教師,，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我,，轉(zhuǎn)變了一個角色,，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺到身上的重擔(dān),。

面對著工作的壓力,，讓我對這次的實踐深有感觸，同時,，收獲也很豐富,。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張,，生活壓力大,。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認識。

中海物流早已久仰大名了,，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功,。我們這次實踐的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實踐中,，我們通過參觀物流實際的操作流程,，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程,。在第一周里,，我們深入到配送中心、倉管部,、貨代部,、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀，熟悉該崗位的工作,，之后再交換工作感想,，共同討論，這增進了我們的實踐收獲,。在第二周里,，在中海物流資訊科技公司的安排下,，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況,。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進行實際操作和應(yīng)用,。在這個過程中,，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題,，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的,，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識。

在這個實踐中,，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材,。這個過程中,，我們連續(xù)攻克,、辛勤勞作,，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫,。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗,，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識，從學(xué)生角度出發(fā),，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材,。這也是教材中的一個新的突破。據(jù)了解,，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的,，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的,。目前,，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言,，其發(fā)展非常迅速,，導(dǎo)致供需差距很大，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍,。我們針對這個現(xiàn)狀,，強調(diào)學(xué)生的實際操作能力。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點,，通過圖表案例編寫該教材,，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作,，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作,。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材,，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點,，及時進行修正,，讓我們的教材日臻完善。

這次的實踐與以往的有點差異,，可能因為角色的轉(zhuǎn)變,，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足,。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師,，雖然之前在校曾在企業(yè)實踐過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的,。這次我們真正成為了中海物流公司的一員,，按照固定時間上下班。由于深圳的生活緊張,，他們的工作時間也非常長,，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時,，而且經(jīng)常要加班,。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適應(yīng),?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服,。同時,，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下,，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多,。這次的實踐讓我明白，對于一個新人的我而言,，教師生涯剛剛起步,，需要學(xué)習(xí)的地方很多，需要加強的方面很多,。學(xué)海無涯,，我永遠是一名學(xué)生，要堅持不懈地學(xué)習(xí),、學(xué)習(xí),、在學(xué)習(xí),。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力,，不斷完善和改進自己,，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。

物流社會實踐報告篇十一

20__年的暑假是上大學(xué)來的首次暑假,，大學(xué)不同于高中,，暑假并沒有所謂的暑假作業(yè)，但我并不想過一個碌碌無為的暑假,，我想過一個與以前都不一樣的暑假,。以前的我如井底蛙、籠中鳥,，絲毫感受不到社會的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少。

沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠,，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的,，道路是曲折的。所以,，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長，道很遠,。自從走進了大學(xué),，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題,。在現(xiàn)今社會,，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,，擴大與社會的接觸面,，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐,。實踐,，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地,。只學(xué)不實踐，所學(xué)的就等于零,，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合,。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ),。通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐,。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào),，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時,，也有了的挑戰(zhàn),，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識,，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已,。

是的,，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變,。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,，出現(xiàn)挫折感，可我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊,，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短,?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的`。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門,，還要跟別的貨運部門的同事相處好,，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的,。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng),，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到,，可有所了解做到心中有底,，也算是此次社會實踐的目的了。

此次,，我在四海物流公司打雜,，，別人還是看我誠實,，才暫時用我,。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。該公司坐落在鹽城的交通要道開放大道的新時空停車場內(nèi),。新時空停車場面積較大,，各種貨車川流不息。公司不大,，只有一個辦公室和一個倉庫,。但麻雀雖小，五臟俱全,，公司一應(yīng)設(shè)備俱全，每天都會發(fā)車,，上貨卸貨,，異常繁忙。公司是鹽城武漢專線,。此次實習(xí)的職務(wù)是制票員,，參與制受理單、送貨等工作,。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧,。面對客戶的時候,，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺，一些書本上的很抽象的理論知識在應(yīng)用到實際生活的時候總有一些難度,，針對這一點就要求我開動腦筋隨機應(yīng)變了,。

在剛開始的時候，一些工作令我感到茫然摸不著方向,，這使我我很受挫,。在。

學(xué)校的時候以為自己的能力還不錯,，但當(dāng)實際問題擺在面前時,，才知道自己知道的還遠遠不夠，這時才領(lǐng)悟到“學(xué)不可以已”的現(xiàn)實含義,。

一開始我以為物流就是把a地的東西,、貨物運到b地去，誰知道到了單位才知道復(fù)雜著呢,。早上要先通知貨主貨已到位,，請過來取。然后趁著貨主趕過來的時間里,，要把每一票貨的總錢數(shù)算清楚,，有的有代收貨款，有的沒有代收貨款,，只有運費,，所以一定要看清楚了。媽媽還特地交待我多算幾遍,，別算錯了,。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧，我又不是小學(xué)生了,，加法也會算錯,。”算到一票的時候兩次算的不一樣,，我還想：不會真的算錯了吧?讓我趕緊又算了兩遍,，唉，還真的算錯了,，幸好又改過來了,，才沒有繼續(xù)錯下去。

熟悉一點后,，我又總是填錯受理單,，送貨的時候也曾說錯話、點錯數(shù)。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩,。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致,、認真都是必不可少的員工素質(zhì)。好在有好的老員工幫助我,，他們指出了我很多的不足,，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,，讓我越干越有勁兒,。

“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話,。首先,，“無規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一,，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度,，有的條款或tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā),，進行常規(guī)供貨,，出貨，流通周轉(zhuǎn),，及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

20__年又是一個充滿激情的一年,，在今后的學(xué)習(xí)中,，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足,，朝著以下幾個方向努力：

1,、學(xué)無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種招商引資知識，并用于指導(dǎo)實踐,。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，通過多看,、多學(xué)、多,。

練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極,、熱情,、細致地的對待每一項工作。

物流社會實踐報告篇十二

一.研究動機：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí),，對物流的定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力。

二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見,。

三.研究方法：訪問法,、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集,。

四.公司概況,。

1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路,，比鄰武寧路,，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙,；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里,，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里,。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米,，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車,。

2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年,，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè),。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板,。

運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛,。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè),，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地,。

集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米,，可利用空間高度為7-8米,，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高,，防汛、防潮,、隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進出倉,。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送,。備有各式車型,，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫,、特殊商品,。

貴重物品配送。提供門到門的服務(wù),，確保商品的安全抵達用戶手中,。

隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車。

上架陳列,。對于市內(nèi)各大商場,、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù),。

6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

物流社會實踐報告篇十三

時間過得真快啊,，轉(zhuǎn)眼間短暫的一個學(xué)期就這樣過去了，關(guān)于物流的社會實踐報告,。在這個學(xué)期中,，我對物流知識作了初步的了解。但是,，這還遠遠不夠,。所以，為了更好的利用理論知識,，把理論知識和實踐相結(jié)合,，我在寒假期間到宏盛物流公司打工，把理論知識和實踐對號入座,。然后根據(jù)資料,，特作報告如下。

調(diào)查科目名稱：物流管理調(diào)查人：黃萬義調(diào)查內(nèi)容：物流行業(yè)的運作模式以及物流的發(fā)展趨勢,。

調(diào)查目的：了解物流發(fā)展?fàn)顩r,。為將來做好準備。下面是我在網(wǎng)上查閱的中國物流與采購聯(lián)合會對全國物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營情況和工業(yè),、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進行的調(diào)查,。對于物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，本次調(diào)查主要選取的是20xx年物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入在億元以上的獨立法人企業(yè),，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量,、物流業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)成本等方面的情況,。對于工業(yè),、批發(fā)貿(mào)易類型的企業(yè)，調(diào)查組則采取重點調(diào)查的方式,，其中工業(yè)企業(yè)調(diào)查對象主要集中在煤炭,、水泥、鋼鐵,、石油石化,、化學(xué)工業(yè)等9個工業(yè)大類行業(yè)。調(diào)查組在每個省市,、每個行業(yè)選擇2-3個企業(yè)進行重點調(diào)查,，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)的銷售物流活動與費用支出方面的情況。本次調(diào)查共涉及1052家企業(yè).收到有效報表886份,。其中工業(yè)企業(yè)共計584份,，占67.5%;批發(fā)貿(mào)易企業(yè)80份,，占9.2%;物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)202份，占23.3%,。在本次調(diào)查中,，被調(diào)查企業(yè)的銷售物流費用支出合計為616.02億元，比上年增長23.5%,。

比上年增長的物流費用主要在運輸費用的快速增長,。在調(diào)查企業(yè)中，運輸費用339.5億元,，比上年增長28.1%,，占物流費用總支出的55.1%。運輸費用的增長一方面是業(yè)務(wù)量的增長,，另一方面是運價的上升。20xx年調(diào)查企業(yè)平均運價為0.40元/噸公里,，比20xx年上漲15%0,。中國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長時期近幾年現(xiàn)代中國物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r表明，中國物流運作模式在實踐中不斷創(chuàng)新,。

現(xiàn)代物流是一門新興科學(xué)和新興服務(wù)產(chǎn)業(yè),，其重要特征就是在實踐中不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展,，現(xiàn)代的中國物流的發(fā)展也充分體現(xiàn)了這一特征，許多優(yōu)秀企業(yè)結(jié)合實際,，勇于創(chuàng)新,，走出了具有企業(yè)特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。有的同時成了供應(yīng)鏈方案提供商;有的向綜合化或?qū)I(yè)化方向發(fā)展,，突出個性化服務(wù);有的則將物流地產(chǎn),、物流市場與物流運作緊密結(jié)合,。毋庸質(zhì)疑,，物流管理信息化,、標準化受到企業(yè)普遍重視。

中國物流企業(yè)在實踐中已經(jīng)深切地感受到,，離開信息化和標準化的基礎(chǔ),，物流現(xiàn)代化只能是一句空話,。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入,，不斷對企業(yè)信息化設(shè)施進行改造,，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子單證管理,、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的能力顯著提高,。業(yè)內(nèi)人士分析認為，現(xiàn)代物流理念已得到社會和業(yè)界人士的廣泛認可,，且其帶來的經(jīng)濟效益日益凸顯,。

強調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡(luò)做支持,，實施一體化綜合物流管理服務(wù),，最大限度地進行資源整合等現(xiàn)代物流理念正在日益被中國物流企業(yè)所接受，并逐步運用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐當(dāng)中,，已經(jīng)并將大大提升企業(yè)的服務(wù)能力和企業(yè)形象,。如何推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專家是這樣說的第一,，制定中國物流發(fā)展大綱,。要不要做這件事本身就有爭論，但我很贊賞日本政府的做法,，制定"綜合物流施策大綱"與"新綜合物流施策大綱"是十分必要與正確的,，實踐證明，起到了很大的作用,。中國是一個轉(zhuǎn)型國家,，國家有一個物流發(fā)展大綱十分重要。這個大綱實際上是一個指導(dǎo)性意見,，有目標,，有措施，有要求,，但完全不同于計劃經(jīng)濟時期的規(guī)劃,。我們已參與了原國家計委組織的中國物流規(guī)劃草案的起草。

現(xiàn)在國家計委已改成國家發(fā)改委,，我們強烈呼吁把這一工作繼續(xù)下去,，爭取以國務(wù)院名義發(fā)布中國物流發(fā)展大綱。第二,，出臺物流產(chǎn)業(yè)政策,。原國家經(jīng)貿(mào)委已著手調(diào)研物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有關(guān)部委也在研究行業(yè)物流的產(chǎn)業(yè)政策,，一些省市在制定地區(qū)性物流規(guī)劃時也出臺了一些產(chǎn)業(yè)政策,。這些產(chǎn)業(yè)政策涉及到市場準入政策,、土地政策、稅收政策,、融資政策,、標準化政策、投資政策,、外資合作政策等等,。但由于全國沒有統(tǒng)一的政策，有些矛盾已十分突出,。

20xx年全國政協(xié)專門組織一個小組調(diào)研物流問題,，由石萬鵬同志牽頭，主要調(diào)研兩大問題,，一是中國物流業(yè)的管理體制,，二是中國物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，中國物流與采購聯(lián)合會積極參與了這一工作,。但根據(jù)歷史的經(jīng)驗,，國家統(tǒng)一出臺一些政策比較難，我們主張先在地方上出臺一些有利于物流業(yè)發(fā)展的地方性政策,，同時在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全國性的個別突破。我認為這是有可能的,。宏盛物流充分利用自己擁有的車隊,，進行運輸。再利用招攬的形式集合眾多的小型運輸車,，把客戶需要的貨物準時無誤的送到客戶的手中,。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲取利潤，贏得了大眾的認可,。從中我得到一個結(jié)論：理論知識需要與社會的實際狀況相結(jié)合起來,，在此基礎(chǔ)上靈活的運用才能在社會的發(fā)展潮流中處于不敗之地。

物流社會實踐報告篇十四

對于一個大學(xué)生生而言,，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì),。雖天氣嚴寒，寒風(fēng)呼嘯,，我毅然踏上了社會實踐的道路,。想通過,親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識,，鍛煉自己的才干,，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實踐,，找出自己的不足和差距所在,。

實踐,，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地,。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零,。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合,。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西,。雖然如今我們還未開始學(xué)習(xí)理論知識，但我想通過此次實踐先認識一下自己所學(xué)的專業(yè),，以便今后的學(xué)習(xí),、認識更深刻，更透徹,。

時間一晃而過,，轉(zhuǎn)眼間我在物流公司已經(jīng)實習(xí)了近一月了，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶,。在這段時間里公司的員工和領(lǐng)導(dǎo)給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟,，感受到了大家“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣,，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定,。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分,。在實踐的這段時間內(nèi),，我們穿街走戶接觸各種各樣的人和事，這些都是在學(xué)校里無法感受到的,，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么,，明天做些什么，但在這里,，不會有人會告訴你這些,，你必須要知道做什么，要自己地去做,，而且要盡自已的努力做到最好,。無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進的地方,，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人,，以提高自已的能力！在這次實踐中,，我感受很深的一點是,，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多,，而且是多方面的,，幾乎是面面俱到；而在實際工作中,，可能會遇到書本上沒學(xué)到的,，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況?；叵脒@次社會實踐活動,，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗,，自己的能力也得到了提高,，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習(xí),。以前沒有工作的機會,，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場,，這是很尷尬的,。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事,，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍,。別人給你的意見,，你要聽娶耐心、虛心地接受,。在工作上還要有自信,。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定,。社會經(jīng)驗缺乏,，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的,，只要有自信,，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。知識的積累也是非常重要的,，想要把工作做好就必須,，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解,，才能更好地應(yīng)用于工作中,。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

記得初次應(yīng)聘時,，我對物流的認識僅僅局限于字面上的意思,，對什么貨代的認識也不怎么清楚明白。除此之外,，便一無所知了,。所以，試用期中如何去認識,、了解并熟悉自己所從事的行業(yè),，便成了我的當(dāng)務(wù)之急。記得初到公司時,，我拿到的他們給予的一些專業(yè)書籍,，理解也僅停留在字面上，這里所有的一切對于我來說,，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。來到這里實踐的目的是去了解rfid在物流倉庫管理系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。倉儲管理的主要目的,，就是希望藉由儲位的規(guī)劃與管理,，來有效的掌握貨品的來源、去向及流量,，已達到”動態(tài)管理”的目標,。為實現(xiàn)高性能和智能化，需要大量的數(shù)據(jù)來支撐這些系統(tǒng),。其中rfid就是其中一種技術(shù),。通過理論知識的學(xué)習(xí)和實踐我了解到rfid技術(shù)對物流的倉庫管理系統(tǒng)起了正要作用。在倉庫管理的多個場合中都應(yīng)用到了rfid技術(shù),，如：收貨,、位置、備料,、運輸,、退貨和貨場管理。例如貨場管理系統(tǒng)可以指示司機在哪里有空地,；安排離碼頭最近的拖車去裝貨等,。

rfid技術(shù)所提供的信息能夠給倉儲業(yè)務(wù)的配送效率,、性能和精度帶來巨大影響。倉儲管理最終會直接影響位于供應(yīng)鏈物流中的上游或下游貿(mào)易伙伴,，通過rfid信息可以改善流通,，提高質(zhì)量，準確的采購物品和運送貨物,，最終改善整個供應(yīng)鏈物流管理,。

在此次實踐活動中我對數(shù)字化倉庫有了一個大體的了解但在許多細節(jié)上還有待繼續(xù)探究，希望能提出更好的解決方案,。rfid技術(shù)在倉庫管理中的確起了不小的作用,，以下是我對出入庫操作這一環(huán)節(jié)的觀察總結(jié)：

入庫：運貨卡車到達倉庫后，有卡車司機將調(diào)撥單交給倉管員,，有倉管員根據(jù)調(diào)撥單的品種和數(shù)量進行核對,，如果正確，則進行下一步流程,，如果不正確,，則拒絕收貨；有倉管員錄入入庫明細,，由系統(tǒng)自動生成收貨單交給卡車司機,；入庫操作員指揮組盤，并用叉車把組配玩的實托盤叉取送到升降輸送機站臺上,；操作人員錄入品牌,、數(shù)量等信息，通過rfid讀寫器讀取托盤信息,，并確認組盤,，同時信息數(shù)據(jù)通過入庫計算機錄入到數(shù)據(jù)庫中。此時,，系統(tǒng)自動給托盤分配貨位,；托盤通過升降輸送機等自動輸送設(shè)備被送到指定樓層的叉車取貨臺；叉車工通過rfid讀寫器讀出托盤所在位置,；叉車工把托盤放到指定貨位并報完成,，此時系統(tǒng)認為此托盤已完成搬運。

出庫：系統(tǒng)從已有的物流倉儲系統(tǒng)中獲取出庫信息,；操作人員再發(fā)貨計算機上根據(jù)訂單確認出庫信息；出庫信息通過發(fā)貨計算機自動產(chǎn)生出庫任務(wù),，并且通過倉庫的無線局域網(wǎng)把出庫信息下達到叉車的車載工作站,；根據(jù)卷煙的“先進先出”、整托盤直接分配出庫等原則進行取貨,；叉車工人根據(jù)車載終端給出的取貨信息,，通過車載rfid讀寫器識別托盤上的電子標簽找到指定托盤，確認托盤電子標簽信息與取貨信息一致，叉車工把托盤取出放入提升機送到分檢車間配貨區(qū),；整托盤送到分揀配貨區(qū)后,，由檢驗人員使用手持終端進行驗貨；通過檢驗的托盤送到指定暫存區(qū)暫存,，等待分揀,；分揀出庫后，該系統(tǒng)要求向現(xiàn)行系統(tǒng)提交出庫完成信息,。

20xx又是一個充滿激情的一年，在今后的學(xué)習(xí)中,，我將努力提高自身素質(zhì),，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

1,、學(xué)無止鏡,，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種招商引資知識,，并用于指導(dǎo)實踐,。

2,、“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，通過多看,、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情,、細致地的對待每一項工作,。

物流社會實踐報告篇十五

倉儲物流,，就是利用自建或租賃庫房,、場地,，儲存、保管,、裝卸搬運,、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”,、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲,。

現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程，在英文中對應(yīng)的詞“warehousing”,，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,，在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進出,、庫存,、分揀、包裝,、配送及其信息進行有效的計劃,、執(zhí)行和控制的物流活動。從這個概念可以看出,，倉儲有以下五個基本內(nèi)涵：物流活動,、倉儲活動、倉儲的目的,、倉儲的條件、倉儲的方法,。就此我在鴻發(fā)物流做了實踐工作,，為了讓自己更了解公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式,、業(yè)務(wù)流程和營運環(huán)境等書本以外的實踐知識,，同時，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識,，觀察和了解企業(yè)相關(guān)物流的運作特點,、業(yè)務(wù)要求和主要物流項目，為進一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識和在公司進一步的工作生活打下基礎(chǔ),。

我此次試用工作的任務(wù)是了解公司物資控制的最基本的倉儲物流,。基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及其儲存管理,。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號,、數(shù)量和貨位號,。出庫要求必須有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫,、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。

物資的儲存管理我歸納了幾點,，具體的物資保管方面要求：

1.倉儲物必須保證無霉變,、無損壞,。

2.倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號,，按品種分類保管,，不準亂放。

3.搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全,。

4.倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。

5.對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,，要及時解決,，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報,。

實際工作中,，入庫管理是首要的一個重要環(huán)節(jié)。公司生產(chǎn)所需要的原材料的價格波動是非常大的,，每天都是根據(jù)上海有色金屬網(wǎng)上的材料報價做為基準價。因此公司在其主要的生產(chǎn)材料銅的進貨方面,，都是按一段時期內(nèi)最低的銅價進行銅的采購,。大批量的材料進貨前,，采購部的采購員必須先按生產(chǎn)部所提供的下一生產(chǎn)周期所需要的材料預(yù)算進行物料的采購,，并確定物料所需要的周期打印出相關(guān)物料通知單，提前通知倉儲部門準備接貨事宜,。入庫通知單的內(nèi)容必須詳細,，明確，其主要內(nèi)容必須包括：材料供應(yīng)商名稱,，聯(lián)系人,，聯(lián)系方式，物料的明細,，物料的質(zhì)量品級,，入庫的時間,，還必須有經(jīng)辦人,，相關(guān)責(zé)任人的簽字等,。倉儲管理員在收到通知單后,，需要明確送貨車輛到來前所需要安排的事宜,。其中包括物料的倉儲位,，卸貨人員，卸貨所需要的工具(主要是叉車,、手推車,、托盤車,、托盤,、傳送帶)等,。待送貨車輛到來即可組織卸貨,。經(jīng)相關(guān)的質(zhì)檢部門檢驗物料的且合格后,，才允許卸貨進倉,，倉儲管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

我們在入庫的實際工作中,，因為碰到過許多問題，所以具體要求入庫作業(yè)中倉儲管理員須嚴格遵守以下規(guī)則：

1.物料進倉時，倉儲管理員必須憑送貨單,、檢驗合格單辦理入庫手續(xù),；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫,，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。

2.入庫時,，倉儲管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號,、合格證件等項目,，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量,、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時,，不得辦理入庫手續(xù),。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi),，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回,，放在暫放區(qū)域,，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責(zé)處理,。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),，核對清點物資名稱、數(shù)量是否一致,，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)認識簽收是經(jīng)濟責(zé)任的轉(zhuǎn)移,。

4.物資入庫,，應(yīng)先入待驗區(qū)，未經(jīng)檢驗合格不準進入貨位,，更不準投入使用。

5.材料合格,，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號,、數(shù)量,、計量驗收就位,，鋼材應(yīng)涂色標志,；入庫單各欄應(yīng)填寫清楚，并隨同托收單財務(wù)科記帳,。

6.不合格品,，應(yīng)隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用,。如工作馬虎，混入生產(chǎn),，保管員應(yīng)負失職之責(zé)任。

7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題,，要及時通知相關(guān)責(zé)任人和經(jīng)辦人并及時處理。單據(jù)收到而貨未到,，或貨已到而無發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢,，直至消除懸事掛帳。托盤車,、托盤,、手推車,、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。托盤車具有車身小,、自重輕、操縱簡易,、控制靈活的特點,。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔(dān)小批量,、貴重,、精密貨物的搬運。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物,。對于入庫后的貨物應(yīng)依據(jù)倉庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放,，達到道路暢通,，分品種,、規(guī)格,、型號、碼放成塊成形,。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標示的標準。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量,，嚴超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時,，嚴禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個產(chǎn)品分品種型號,，每堆碼放達到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號,、數(shù)量掛上標識,。

具體來說倉庫物品碼必須遵循以下幾點規(guī)則：

1.方便補貨基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置,，可以明顯減少補貨過程所需的勞動。

2.平衡各工作區(qū)的工作量將常用且量大的貨品平均分配在不同區(qū)域,，避免某區(qū)域內(nèi)的作業(yè)擁擠，改善工作流程,，縮短對一批訂單的總反應(yīng)時間。

3.有效的支撐為了將貨品的損害減到最少,，在倉儲堆放的位置上，應(yīng)將重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后,。

4.提高領(lǐng)取貨物的準確性相同的產(chǎn)品應(yīng)該分類分開，以減少領(lǐng)取貨物時產(chǎn)生的不必要的錯誤,。

入庫貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作、填寫貨位卡,。貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,，通過計算機管理,，完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總,、打印輸出等任務(wù)。貨位卡應(yīng)掛在庫房門口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置,。倉儲管理員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量,、帳卡詳細了解，做到清楚無誤,。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯,、無灰塵,、無丟失,、無損壞,、無銹蝕,。

在出庫時,，倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說,，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,包括聯(lián)系車輛,、整理包裝、明確單據(jù)等,。

根據(jù)這些天的工作經(jīng)歷，我簡單的歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數(shù)量,，核對無誤后方可裝車發(fā)貨,。

2.倉管員負責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。

3.搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼,，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

4.倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上簽字確認,。

5.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

6.倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

7.倉管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應(yīng)報告值班主任，并查找原因,。

8.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

9.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。

倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。倉庫盤點管理流程是倉庫在盤點作業(yè)方面的指導(dǎo)操作性文件，它通過對盤點的安排,、計劃、組織,、初盤、復(fù)盤,、稽核、查核,、數(shù)據(jù)輸入、盤點表審核,、數(shù)據(jù)校正,、盤點總結(jié)等方面進行說明,、規(guī)定和指導(dǎo),，以給倉庫盤點管理工作指明方向和給出措施方法,。

盤點的目的是制定合理的盤點作業(yè)管理流程,，以確保公司庫存物料盤點的正確性，達到倉庫物料有效管理和公司財產(chǎn)有效管理的目的,。

相關(guān)職責(zé)部門：倉庫部負責(zé)組織、實施倉庫盤點作業(yè),、最終盤點數(shù)據(jù)的查核,，校正,，盤點總結(jié)。財務(wù)部負責(zé)稽核倉庫盤點作業(yè)數(shù)據(jù),，以反饋其正確性。

盤點方式主要分為定期盤點和不定期盤點,。定期盤點又分月末盤點和年終盤點,。

月末盤點由倉庫負責(zé)組織，財務(wù)部負責(zé)稽核,，倉庫每月組織一次盤點，盤點時間一般在每月的月底,。年終盤點同樣由倉庫負責(zé)組織,，財務(wù)部負責(zé)稽核,，倉庫每年進行一次大盤點,，盤點時間一般在年終放假前,。不定期盤點由倉庫自行根據(jù)需要進行安排，并可根據(jù)實際情況進行靈活調(diào)整,。

盤點方法及注意事項。

1.盤點采用實盤實點方式,，禁止目測數(shù)量、估計數(shù)量,。

2.盤點時注意物料的擺放，盤點后需要對物料進行整理,，保持原來的或合理的擺放順序；

3.所負責(zé)區(qū)域內(nèi)物料需要全部盤點完畢并按要求做相應(yīng)記錄,；

4.參照初盤、復(fù)盤,、查核、稽核時需要注意的事項,；

5.盤點過程中注意保管好盤點表，避免遺失,，造成嚴重后果。

通過這段時間的實踐,，我深切感受到了大學(xué)學(xué)習(xí)生活的寶貴,學(xué)習(xí)了更多有助于個人進步的知識，在未來的工作環(huán)境將更加的富含機遇和挑戰(zhàn),。一直以來,，一直期待著能夠?qū)W習(xí)更多的專業(yè)知識然后重新步入社會,、走向新的崗位,，展示自己,、證明自己,，更重要的是檢驗自己的能力,，感知自己的缺陷和不足,。

在實踐工作中我們清楚的認識到倉儲作為一個企業(yè)物流的戰(zhàn)略中心，起到將企業(yè)與客戶,、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的連接點,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲管理相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存,，還要對在途，或庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量,、以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中該有著清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。對于倉儲管理我們必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法,，合理有效地組織、指揮,、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫,、出庫、儲存,、裝卸、搬運,、計量,、保管,、財務(wù)、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能更好的高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)工作,。

實踐是檢驗真理的唯一方法,，能夠把書本上的理論運用到實際上，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到倉儲物流在企業(yè)所直到的重要作用,，在國內(nèi)有許多企業(yè)的內(nèi)部物流還處在發(fā)展不成熟階段，我們必須更多的向西方學(xué)習(xí),，借鑒更多更好的經(jīng)驗和做法。

物流社會實踐報告篇十六

去年暑假,，我對香港的物流業(yè)實行了考察、參觀,、學(xué)習(xí)。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟,，便捷的物流,，先進的資訊技術(shù),，完善的基礎(chǔ)設(shè)備,，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心,、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳,。仍為學(xué)生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作,，讓我嘆為觀止。

今年寒假,，我進入了中外運實習(xí)，從基層做起,，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部,，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程,。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗,，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識,。

今年暑假,，我正式的踏入社會，當(dāng)上了人民教師,，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我,，轉(zhuǎn)變了一個角色,，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生,。不禁讓我感覺到身上的重擔(dān),。

面對著工作的壓力，讓我對這次的實習(xí)深有感觸,，同時，收獲也很豐富,。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈,、緊張，生活壓力大,。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的理解。

中海物流早已久仰大名了,，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功,。我們這次實習(xí)的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習(xí)中,，我們通過參觀物流實際的操作流程,，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作,，熟悉掌握各個流程。在第一周里,，我們深入到配送中心、倉管部,、貨代部,、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀,，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想,，共同討論,，這增進了我們的實習(xí)收獲。在第二周里,，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作,、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件實行實際操作和應(yīng)用,。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題,，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的，通過相互討論交流,，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識,。

能到這么大型的物流企業(yè)實習(xí)，其實是一個非常難得的機會,。有這樣的機會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視。學(xué)校通過校企合作的形式,，跟中海物流簽訂合作協(xié)議,。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng),，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助,，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)實行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。在這個過程中，我們能夠深入地去了解一個企業(yè)的整體運作,，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗,。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校。旨在培養(yǎng)適合社會需要,，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作水平的學(xué)生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識,，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識,，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣，完全空白,。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢,？尤其對于我們這樣的中專學(xué)校來說，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作水平,。所以，不但要提升學(xué)生的動手水平,，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學(xué)校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗,。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適合社會實際需要的人才是一個很好的辦法,。學(xué)校能夠?qū)⑵髽I(yè)作為一個實習(xí)教學(xué)機地，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地,，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，同時能夠?qū)⑦@些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用,，也是提升了學(xué)生的操作水平。

在這個實習(xí)中,，我們的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材,。這個過程中,，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作,，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫,。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識,，從學(xué)生角度出發(fā)，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材,。這也是教材中的一個新的突破,。據(jù)了解,，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀,，大膽創(chuàng)新地編寫的。當(dāng)前,，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流來說,，其發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致供需差別很大,，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀,，強調(diào)學(xué)生的實際操作水平。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點,，通過圖表案例編寫該教材,，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法,，協(xié)助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材,，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點,，即時實行修正，讓我們的教材日臻完善,。

這次的實習(xí)與以往的有點差異，可能因為角色的轉(zhuǎn)變,，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足,。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師,，雖然之前在校曾在企業(yè)實習(xí)過,，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員,，按照固定時間上下班。因為深圳的生活緊張,，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班,，中午休息兩個小時,，而且經(jīng)常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的,。我們開始都很不適合?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服,。同時,，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛,，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多,。這次的實習(xí)讓我明白，對于一個新人的我來說,，教師生涯剛剛起步，需要學(xué)習(xí)的地方很多,，需要增強的方面很多。學(xué)海無涯,，我永遠是一名學(xué)生,，要堅持不懈地學(xué)習(xí),、學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí),。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力,，持續(xù)完善和改進自己，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量,。

物流社會實踐報告篇十七

物流社會實踐調(diào)查報告鄧小平爺爺曾言:“實踐出真理”，在物質(zhì)豐裕,，科技迅猛發(fā)展和變革的新時代,，這句話的意義更為重要,，而作為歷屆的國家領(lǐng)導(dǎo)人也一直秉承這句話治國強國,，教育界更是注重培養(yǎng)全面發(fā)展的人才。我們學(xué)校更是響應(yīng)國家號召,，培養(yǎng)社會所需人才，強化我們理論知識的同時不忘實踐的重要性,，當(dāng)收到這份學(xué)生寒假社會實踐介紹信時,，我是又激動又害怕,，激動的是我當(dāng)初的選擇沒有錯，這個學(xué)校不僅僅是作為一個學(xué)校提供給我們學(xué)習(xí)理論知識的場所,，還是一個我們接近社會所需的階梯，害怕的是就算有了這封介紹信卻沒有人承認的尷尬,，沒有可以給予我實踐的場所?？墒牵氐轿靼?，當(dāng)我拿著這封介紹信走入還算熟悉的西安中電大件物流有限公司時，所有的害怕都成了前進的勇氣,。當(dāng)我走進公司大樓，踏進經(jīng)理辦公室,，拿出介紹信，自信陳述自己的目的,、期望,、所求以及對物流的想法時,，我此刻回憶起來覺得那個自己真的太勇敢了,，不出所料,，經(jīng)理答應(yīng)了我的請求，決定收留我實習(xí),。就這樣，我人生中的第一次實習(xí)拉開帷幕,。

有一個強有力的團組織。對于物流來說,，運送途中保證貨物的安全,，以及確保貨物按時抵達運送地點,，達到客戶的要求，這就可以稱得上比較令人滿意的物流公司了,。而對于會展行業(yè)來說，僅僅做到滿足客戶的要求是遠遠不夠的,，而要做到獨出心裁，在客戶滿意之中還要給客戶一種意想不到的驚喜,。對比之后，才發(fā)現(xiàn)雖同是服務(wù)行業(yè),，卻也有很多不同的經(jīng)營之理,。也就是說,，一個優(yōu)秀企業(yè)的崛起離不開優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者,。這僅是我對于物流以及我所學(xué)專業(yè)的片面對比，以及一些膚淺的認識,。

看似無足輕重之事做好。正所謂:“一屋不掃何以掃天下”小事都做不好何以干大事,。雖也有干大事不拘小節(jié)之說,，但真正干大事者常常最看重細節(jié)。所以,，接電話、發(fā)傳單其實也是一種職業(yè)藝術(shù),，這種藝術(shù)到底可以給你的人生創(chuàng)造多少財富，就要看你怎么對待了,。

藝多了,，我也欣然接受了。實習(xí)結(jié)束之后,，我把這件事也告訴了父親，父親也批評了我,，并告訴我“自制”很重要,。雖然我那時覺得自己還挺委屈,，但當(dāng)我換角度思考問題的時候，覺得自己還是不夠成熟,，想法太簡單，此時此刻,，我才發(fā)現(xiàn)原來那些委屈是成長過程中最重要的財富。

我非常高興也非常慶幸有本次短暫的二十幾天實習(xí)生活,，雖然這中間也受過委屈,，掉過眼淚,，雖然從未涉世的我看到了現(xiàn)實的殘酷以及職場的險惡，雖然工作有時很累人,，但我真的成熟了很多，我懂得了錢真的來之不易,，我也明白了人生的真諦與活著的意義,，也許這樣說起來有點嚴重，但生活的確是這樣,，一步一種想法，一步一種成長,，未來要走怎樣的路，就看自己現(xiàn)在會付出怎樣的努力,。就算社會真的會有那么一些不公平，我相信努力了總比沒努力心安理得,。我更相信,，勤勞的雙手,，和不斷學(xué)習(xí)，不斷進取的智慧定會給大學(xué)生一個展示自我的平臺,。

物流社會實踐調(diào)查報告去年暑假，我對香港的物流業(yè)進行了考察,、參觀、學(xué)習(xí),。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟,，便捷的物流,，先進的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備,，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口,、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我,，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作,，讓我嘆為觀止,。

物流社會實踐報告篇十八

一、實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

二、實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告,。

三、實習(xí)時間：xx年x月x日-x月x日,。

四、實習(xí)地點：xx省xx市,。

五、實習(xí)步驟：

1,、前期準備工作。

(1、x月x日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會,。

(2,、x月x日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式,、調(diào)查對象，對小組成員進行明確分工,，并擬定實習(xí)計劃,。

(3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

(4,、準備校徽,、紅帽子,、數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品。

2,、開展實習(xí)活動。

(1,、x月x日，走訪xx市物流行業(yè)協(xié)會,。

(2,、x月x日，參觀,、調(diào)查交遠物流有限公司。

(3,、x月x日,，走訪xx省商業(yè)儲運總公司,。

(4、x月x日-x日收集并整理資料,，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿,。

六、實習(xí)內(nèi)容：

(一)備戰(zhàn)認識實習(xí),，英雄所見略同,。--準備工作篇。

x月x日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會,，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細的指導(dǎo),，并提出了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望,。

x月x日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議,，組長根據(jù)各成員的特點,，從攝影、記錄,、財務(wù)、安全保障,、撰稿方面進行了明確分工,，大家一起討論實習(xí)方式、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃。

(二)山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村。--尋找對象篇,。

x月x日下午我們開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會,?？扇f萬沒想到,，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀,、考察,。

(三)聽君一席話，勝讀十年書,。--人物訪談篇。

x月x日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā),，大約在8:45分我們來到了xx市路61號,，這是我們本次實習(xí)的第一站-物流行業(yè)協(xié)會,。按照預(yù)約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們,，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注。xx省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策,。由于位于中國中東部,，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲,、珠江三角洲,、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,。將扮演重要的角色。潛在無限的商機,，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在這片紅土地上,。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈,、省外八小時經(jīng)濟圈。對接長珠閩,、溶入全球化。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的,。

后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述,，他講到協(xié)會正在申報一個課題即"xx市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查",他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持,，該課題立項并完成后將指導(dǎo)和推動xx市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對政府制定方針,、政策提供可靠的依據(jù)。最后,，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題,，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。