心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富,。我們如何才能寫得一篇優(yōu)質的心得體會呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,，我們一起來看一看吧,。

公交安全行車心得體會篇一

第一段：引言（引出“安全行車六查”主題，闡述其重要性）,。

現代交通越來越擁堵,，車輛事故不斷增加，給人們的生命財產安全帶來嚴重威脅,。為了提高行車安全,，交警部門提倡“安全行車六查”理念，即查胎壓,、查雨刮器,、查燈光,、查制動、查車窗和查安全帶等六個方面,。經過個人一段時間的實踐,，在每次上路前都按照這個標準仔細檢查車輛，使自己養(yǎng)成了良好的駕駛習慣,，減小了發(fā)生事故的概率,。

第二段：查胎壓（強調保持胎壓始終正常的重要性）。

胎壓不正常是引發(fā)事故的一個重要原因,。如果胎壓過低或過高,，會導致操控不靈活，剎車距離變長,，易發(fā)生爆胎等情況,。因此，每次出行前要仔細查胎壓,，確保胎壓正常,。我每周會檢查一次，避免因胎壓原因造成的交通事故,。

第三段：查雨刮器和燈光（強調在惡劣天氣和暗夜中保證良好的視線）,。

惡劣的天氣和夜晚行車是非常危險的，為了確保良好的視線,，必須檢查雨刮器和燈光的正常工作,。雨刮器的正常工作保證了在雨天清晰的視線，而高亮度的燈光則保證了我們在夜晚對道路情況的準確判斷,，避免事故的發(fā)生,。在長時間的使用之后，這兩個部件的性能可能會降低,，所以我們需要定期檢查和更換,。

第四段：查制動與車窗（強調保證行車的穩(wěn)定性和乘客安全）。

制動系統(tǒng)是汽車行駛中非常關鍵的一個系統(tǒng),，它的工作狀態(tài)將直接影響到行車安全,。因此，每次出行前務必檢查剎車系統(tǒng)是否正常,，制動器是否靈敏,。此外，車窗是車輛內部與外部之間的一個界面,，若車窗關閉不嚴,，容易被外來物體打開和車內物品被偷盜。檢查車窗是否完好，保證車輛內部財物的安全,，也是非常重要的,。

第五段：查安全帶（強調安全帶的必要性）。

安全帶作為安全行車的重要保護裝置,，需要時刻保持良好狀態(tài),、正確佩戴。在發(fā)生剎車,、碰撞事故時,，安全帶能夠有效保護乘客和駕駛員免受傷害。因此,，每次上路前要檢查安全帶是否正常,，確保安全帶能夠發(fā)揮其應有的作用。

結尾：總結,。

總之,，“安全行車六查”不僅是要求駕駛員對車輛的維護保養(yǎng)有一個全面的檢查，更是培養(yǎng)了一個良好的駕駛習慣,，使我們在行車的過程中始終保持對行車狀態(tài)的高度警惕,，嚴格遵守交通規(guī)則，為自己和他人的安全保駕護航,。希望每個駕駛員都能重視“安全行車六查”,，將其變成每日出行的一種自覺和習慣。只有從點滴的細節(jié)做起,，每個人的安全才能得到更好的保障,。

公交安全行車心得體會篇二

近年來，交通事故頻發(fā),，行車安全成為了大家廣泛關注的話題,。作為行車乘員，我們不能僅僅依靠司機的技術和意識來保證行車安全,，我們應該積極參與并自覺遵守相關規(guī)定,，從而保護自己和他人的生命安全。在長期的行車經驗中,，我深刻體會到了行車安全的重要性,，并總結出了一些心得和體會,。

首先,，正確使用安全帶非常重要。安全帶是行車乘員的第一道防線,，能夠有效地保護乘員在交通事故中的安全,。因此，無論是坐在前排還是后排,，我們都應該始終正確使用安全帶,。記得有一次,，我坐在后排的朋友因為忘記系安全帶，結果在突發(fā)交通事故中受了輕傷,。這個例子深刻地告訴我,，只有時刻保持警惕并正確使用安全帶，才能確保行車安全,。

其次,，平時我們應該養(yǎng)成良好的乘車習慣。乘車時,，我們不能隨意擋住司機視線,，更不能在車廂內大聲喧嘩。擋住司機視線或者分散司機注意力,，容易造成交通事故的發(fā)生,。同時，喧嘩也會干擾司機集中精神,，影響他們對路況的判斷,。因此，乘坐車輛時,，我們應該做到安靜,、文明、不干擾駕駛員工作,。只有以良好的乘車習慣才能提高整個車輛的行車安全性,。

此外，我們還要積極參與車輛維護和檢查,。平時,，我們應該養(yǎng)成定期檢查車輛的習慣，及時修復和更換有問題的零部件,。如果發(fā)現車輛有異常情況,，如剎車失靈、輪胎漏氣等,，我們應該及時通知駕駛員,。同時，我們還要關注車輛的保養(yǎng)情況,，確保車輛的性能安全可靠,。一個良好維護的車輛，能夠減少故障發(fā)生的概率,，提高行車安全系數,。

最后，我們要學會正確的緊急情況應對方法。在行車過程中,，我們難免會遇到一些突發(fā)情況,，如其他車輛突然沖出、車輛失控等,。這時候,，我們要冷靜應對，緊急采取正確的措施,。一方面,，我們要及時警覺，保持頭腦清醒,，并冷靜指揮司機進行車輛處置,。另一方面，我們要學會正確使用緊急設施,，如緊急制動器,、火警報警器等。只有在緊急情況下正確使用這些設施,，才能有效保護自己和他人的安全,。

總之，行車安全是每一個乘車人應當重視的問題,。通過正確使用安全帶,、養(yǎng)成良好的乘車習慣、積極參與車輛維護和檢查,、學會正確的緊急情況應對方法,，我們能夠不僅保護自己的安全，也能夠為整個車輛的行車安全做出貢獻,。讓我們一起努力,，共同營造一個安全、文明,、暢通的道路交通環(huán)境,。行車安全，人人有責,！

公交安全行車心得體會篇三

在炎熱的夏季里,，一場大雨會讓人感覺到絲絲涼意，覺得非常愜意,，不過在雨季行車卻是一件讓人頭疼的事情,。雨季里車輛比較容易發(fā)生故障，引發(fā)的交通事故也屢見不鮮,，若想在雨季從容行車,，就要時刻注意,。下面就雨季安全行車工作,，談幾點自己的體會：

一,、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦,。

作為一名非專職駕駛員,，雖然沒有駕駛車輛的經驗，但是在安全學習上我們要一絲不茍,，通過學習知道了要積累行車經驗,，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件,。因此,，我非常重視大隊每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義,，事故關系著支隊、大隊,、車輛和自己的生命安全,，不能拿企業(yè)財產和自己的生命開玩笑，通過例會,，擺事實,、講道理、總結經驗,，達到安全行車的目的,，只帶耳朵聽，不往心里記,，是極其危險的,，所以每次安全學習，我都認真聽,，會后反復琢磨,，虛心向駕駛員學習，為今后駕駛技術打下良好基礎,。

二,、穩(wěn),、慢首當先,，雨季駕駛需謹慎。

雨時,，是最為危險的”因為,，長時間干燥的路面遇到小雨時,，雨水和灰塵作用在一起,，會使得路面非常濕滑，說嚴重一點與冰面相比也毫不遜色,。因此,，在這種情況之下一定要謹慎駕車，盡量使用二擋或三擋,，且時速不要超過40公里,，如果需要停車，最好提前100米左右就開始減速,、輕點剎車,，給后面的車輛留出足夠的應對時間。在大雨情況下駕車,，要盡量與前車保持一定距離,，不要跟車太近，更不要頻繁超車,。尤其在超越大型車輛時,，大車濺起的水花會讓小車司機在幾秒鐘內看不清車外的情況，這樣就很容易發(fā)生意外,。如果在駕車時遇到暴雨,，一定不要忘了及時打開汽車“雙閃燈”。特別是在高速公路上時,，由于大雨造成的視線障礙,，讓駕駛者不易判斷自己與前車之間的距離。而及時打開的雙閃燈,，可以在大雨中有效提高周圍車輛駕駛者的警惕性,，同時也可以幫助對方判斷行車距離，盡可能避免發(fā)生高速追尾事故,。

通過這次學習,，讓我知道了如何在雨季中安全的去駕駛汽車。雖然自己不會開車,，但是在騎摩托車,、電動車時也一樣適用。只要謹慎,、小心駕駛,，遵守交通法規(guī)，珍惜生命,。明天的交通會一路平安,。

公交安全行車心得體會篇四

作為一名機坪駕駛員，從92年開始民航特種車輛工作到現在,，常年作業(yè)機坪一線,，卻保持著“零”扣分的記錄,，他又是怎么做到的呢？今天就讓我們一起來走進這位“滿分司機”,，讓他和我們來分享一下安全行車的心得體會,。

作為一名特車操作員，每天的工作任務就是駕駛著各類民航特種車輛行駛在機坪上完成一項項航班保障任務,。接觸的車輛品種繁多,，有給飛機做勤務工作的清水,、污水,、垃圾車，有給旅客提供服務的擺渡車,、客梯車,、無障礙登機車，其中有超高的客梯車,、垃圾車,，超寬的大型旅客擺渡車。部門的操作人員基本上能夠勝任全部車種的操作,，有時候是每人每天要操作多種車型,。而且部門的車輛價格昂貴，品種繁多,，所以對駕駛員要求特別高,。

例如，t1t2航站樓廊橋限高3.4米,，我們的垃圾車,、客梯車都不能在廊橋下通行，機坪管理中心特意在廊橋的兩端安裝了廊橋防撞桿,，避免超高車輛碰撞廊橋,，同時機坪管理中心還制作了一批超高車輛提醒的鑰匙牌，提醒開車的司機,，看到鑰匙牌就知道自己駕駛的是超高車輛,。部門也非常重視超高車輛的安全行駛，我們除了在駕駛室張貼超高車輛警示標語,，還在駕駛室內安裝了超高車輛的語音廣播，循壞播放警示語,，從而做到時刻提醒作業(yè)司機牢記自己駕駛的是超高車輛,，要嚴格按照規(guī)定的線路行駛。還有大型旅客擺渡車,，因為超寬超長,，難免在機坪道路上行駛會發(fā)生占道等情況,，機坪管理中心也是根據機坪實際情況，給予大型擺渡車制度上照顧,，“轉彎時要避讓旅客擺渡車,、航空器牽引車等大型車輛,，禁止超車。轉彎遇有大型旅客擺渡車,、拖掛貨物牽引車、加油車時應減速行駛,?！薄皵[渡車,、牽引車等大型車輛繞環(huán)島行駛時可以壓環(huán)島,，其余車輛不能壓環(huán)島；若環(huán)島內有擺渡車,、牽引車等大車通過時,，其余車輛應注意避讓，不得進入環(huán)島”,。這都說明公司領導以及相關職能部門非常重視安全工作,，經常深入到一線來了解作業(yè)情況，了解車輛設備工作性能和操作流程,。

1,、熟悉車輛性能、行車多觀察,。

最簡單有效的安全行車方法要多觀察,，確定所操作車輛性質，了解車輛性能以及需要注意的問題,，比如客梯車,、垃圾車要觀察梯身是否降到最低位，出車前要考慮一下超高車輛哪些地方不能行駛,，行駛中要注意哪些問題等等,。還有是要學會一個字“慢”，在實際操作過程中感覺到心里不踏實時候一定要告誡自己嚴格遵章操作,，把操作節(jié)奏慢下來,，提高安全預度,。特別是在惡劣天氣條件下，針對視線不好路況復雜等情況一定要減慢速度,，確保安全,。

2、小心細節(jié),。

小心細節(jié),，小心駛得萬年船，細心才能行駛萬里路,。行車不能報有僥幸心理,，不能麻痹大意，用心開車專注行駛,，全面觀察路面情況以及突發(fā)情況及時做出正確的判斷,，采取有效措施確保安全,，多給自己留有安全預度提升安全空間,。

3、良好的心態(tài),。

要有良好的心態(tài),，文明駕駛，不開英雄車,，不開斗氣車,，禮讓行駛！時刻記住上車了不能考慮工作以外的事情,，千萬不要讓情緒控制自己,，從而導致放松安全警惕。所以一定要學會控制自己情緒,，提高自己控制力,，保證行車安全！

4,、嚴格遵守規(guī)定,。

嚴格遵守交通管理法和停機坪管理規(guī)定，之所以是規(guī)定,，不是憑空捏造出來的,，而是都是用血的教訓換來的，等到出了安全事故就后悔莫及,。堅決不酒駕不毒駕,，不帶病駕駛，不疲勞駕駛,，不開故障車,，牢記方向在手中安全在心中的思想,。

5、控制行車節(jié)奏,。

學會控制行車節(jié)奏,，開車是一項高強度的四維運動，要平時不斷的總結進步,，提高自己的駕駛思維習慣,。比如需要學會判斷對方開車行駛速度，交會點以及對方開車行駛軌跡,，感覺有安全隱患提前減速,，甚至停車等待對方通過，把風險系數降到最低,。只有在合適的地方保證安全的前提下才可以提高運行速度,，加快節(jié)奏提高運行效率。

公交安全行車心得體會篇五

我叫,，從xx年從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員,、局級先進工作者,。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機,，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時送貨,，提高運輸效益,，增加收入都是空談。因而,，我認為只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經驗，才能做到隨機應變,，及時處理突發(fā)事件,。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會,。我認為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,，通過例會，擺事實,、講道理,、總結經驗，達到安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險的,，所以每次安全學習,，我都認真聽，會后反復琢磨,，虛心向別的駕駛員學習,，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注，同時,，要針對所駕車型的特點，中速行駛,，我的做法是：

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車,，車長、超高,，道路上有很多電線不符合標準,，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過,，每當這時,，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察,，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過,。

2,、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車,，又要特別注意車速,，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車，做到掌握路況,、掌握車況,、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,，我從青島返回,，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想,，盡管夜深人靜,，但前方的.幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段,，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險為夷,。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3、仔細應付路面狀況,，適應復雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種情況下,，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則,，選擇適當車速,，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當,，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故,。

駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關系到我們每次行車安全,，因此，每次出車前,，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次,，以確保下次任務的順利完成,。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題，裝貨返回時,，由于貨物較重,，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現問題，一旦上了高速公路,，車速一快,，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此，每次出車返回,，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時,，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位,，及時進場修理,，在車輛進行修理時,，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車,，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結構，積累修車經驗,，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎。

公交安全行車心得體會篇六

隨著社會的進步和發(fā)展,，汽車逐漸走進尋常百姓家，成為人們出行的首選工具,。然而,，汽車的普及也帶來了一系列的問題，尤其是行車安全問題,。為了保障行車安全,，我們必須加強自身的安全意識，掌握一些行車安全的技巧和方法,。通過多年的行車經驗,，我深深體會到行車安全工作的重要性，也積累了一些心得體會,。

第一段：提高自身安全意識的重要性,。

提高自身安全意識是行車安全的基本前提。作為駕駛員,，我們必須時刻保持清醒的頭腦,，集中精神，提高觀察力,。只有這樣,，才能及時發(fā)現和應對突發(fā)狀況，避免潛在的危險,。此外,，還要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，遵守交通規(guī)則，不開展逆向行駛等不文明行為,。通過提高自身安全意識,，我們可以有效地減少事故的發(fā)生，保障駕駛人和乘客的生命安全,。

第二段：注意行車技巧和方法的掌握,。

行車安全不僅僅依靠駕駛員的安全意識，還需要一些行車技巧和方法的掌握,。例如,，合理選擇車速，根據實際道路條件和交通流量,，保持適當的車速,，避免超速行駛。在駕駛過程中,，還要注意保持安全距離,，確保與前方車輛保持足夠的距離，以便在突發(fā)情況下有更多的應對時間,。此外,，還應熟悉并正確使用車輛的安全設備，如安全帶,、氣囊等,，確保其發(fā)揮最大的保護作用。通過掌握行車技巧和方法,，我們能夠提高自身的駕駛水平,，有效預防潛在的事故。

第三段：保持車輛良好的狀態(tài),。

保持車輛良好的狀態(tài)對于行車安全至關重要,。我們要定期檢查汽車的機械設備，如發(fā)動機,、剎車,、燈光等，確保它們的正常工作,。此外,，還需要注意汽車的輪胎狀況，及時更換磨損嚴重的輪胎,，以免在行駛中發(fā)生爆胎事故,。并且，要合理使用汽車,，不超載行駛,，避免因為車輛負重過大而導致的安全隱患,。只有保持良好的車輛狀態(tài)，才能保證行車安全,。

第四段：時刻關注交通環(huán)境,。

無論是在城市道路還是高速公路上，交通環(huán)境都是復雜多變的,。作為駕駛員,，我們要時刻關注交通環(huán)境的動態(tài)，注意交通信號燈的變化,，遵循交通規(guī)則,。在行駛過程中，還要隨時觀察道路標志和指示牌,，提前做好轉向,、變道等行駛決策。同時,，要有耐心,，保持車輛的平穩(wěn)行駛，不要急躁駕駛,，以免產生沖突和危險。只有時刻關注交通環(huán)境,，我們才能做出正確的判斷和決策,，保證行車的安全性。

第五段：做好突發(fā)情況下的應急準備,。

行車安全往往面臨各種突發(fā)情況,，如道路交通事故、自然災害等,。因此,，我們要時刻做好應急準備，隨身攜帶急救箱,、滅火器等必要的應急工具,。在行駛過程中，如果遇到突發(fā)狀況,，如剎車失靈等,，要冷靜應對，采取正確的措施,，確保自身和乘客的安全,。此外，如果發(fā)現他人遇到交通事故等危險情況,，我們也要及時報警,，盡力提供援助,。通過做好突發(fā)情況下的應急準備，我們能夠迅速做出反應,，降低事故的程度和危害,。

總結：行車安全工作是每個駕駛員的責任和義務。通過提高自身的安全意識,，掌握行車技巧和方法,，保持車輛良好的狀態(tài)，時刻關注交通環(huán)境,，做好突發(fā)情況的應急準備,，我們可以有效預防事故和降低風險，保證自身和他人的行車安全,。只有每個駕駛員都能夠遵守行車安全原則,，我們的道路才能變得更加安全和有序。

公交安全行車心得體會篇七

霧天是最容易引發(fā)道路交通事故的天氣之一,，因為視線模糊,，車速慢，時間久,，極易引起疲勞駕駛,。而且，行車過程中往往缺乏更好的信號識別及溝通方式,。在霧天行車時,，開車人必須要特別注意安全問題，避免事故的發(fā)生,。

在霧天行車,，避免發(fā)生車禍，需要注意以下關鍵知識：

1,、減速慢行：視線受阻,，急剎車難以掌控車輛，更易發(fā)生事故,。應該減速慢行,，保證方向盤可控。油門不宜過大,，也不宜剎車過急,。

2、開啟前照燈和霧燈：前照燈可幫助增大可見度,，與此同時,，開啟霧燈后，可以幫助人們更好地辨別前方的位置和方向,。

3,、注意聽覺信號：在霧天行駛時,，聽覺信號很重要。如聽到警笛,、鳴笛,、喇叭等聲音時，要及時減速慢行,，為前方車輛或行人尋找避讓時間,。

4、注意車距：在霧天行車中保持合理的車距非常重要,。路況復雜,，跟車時需要保持安全距離，才能更好地防止緊急制動的情況,。

第三段：個人經驗和感悟,。

在我多年的駕齡中，我遇到過很多霧天行車的情況,。我總結了一些經驗和感悟：

1,、不要追求速度：在霧天中行駛時，切勿追求速度,。視線受阻,，很難看清情況，車速也不能斗膽提高,。應該根據自身駕駛技能和裝備狀況適當減緩行駛速度,。

2、用眼觀察和聽覺提醒：在行駛中需要用眼觀察路況,，并用聽覺來輔助判斷周圍的情況。如果聽到前方喇叭聲,、急剎車聲等情況,，應該立即剎車減速以避免事故。

3,、謹慎并控制策略：到達一個路口時,，一定要注意你行駛的方向以及周圍車輛的位置，以及行人和交通標志的位置,。如果視線不是很好,，應該采用制定以下的策略：貼近右側道路，或者按照前車的方向行駛,。

第四段：如何在霧天行駛中保持安全,。

對于霧天行車，保持安全的關鍵是：著重注意前方視野,，保持安全距離,，以及保持車輛的可控性,。

1、出車前檢查：出車前檢查車輛的前照燈,、霧燈,、剎車是否正常；輪胎是否有積水,；是否打開雨刮器等等,，并及時修理發(fā)現的問題。

2,、保持安全距離：根據跟車車速低,，視線模糊等情況，讓車距相對大一些,，可以保證行車安全性,。

3、減速控制車速：在疾駛中,，要靈活地控制車速,，根據行駛路況，對車速適時降低,，保持安全距離,。

4、注意目標和方向：對于前方目標的位置,、車道的標記,、和照明在夜間或霧天的狀況了解哪些點符合你關注的區(qū)域。

第五段：結論,。

霧天安全行車,，關鍵在于注意安全距離，保持前方視野,，以及掌控車速,，避免盲目追求速度。在駕駛中,，要謹慎并且仔細地觀察道路狀況,，并切實采取有效方法確保自己駕駛的安全。通過上述的措施,，可以保護自己和他人的生命安全,，避免不必要的損失。

公交安全行車心得體會篇八

聽了交通安全知識講座,，讓我受益匪淺,。當父母騎著坐在摩托車上是，我們一定要記得戴安全帽,。雖說一般沒有什么事情,，但如果遇到事故,，摩托車會倒地，人摔到地上頭部容易受傷,，就可能有引起腦震蕩,，嚴重的`還可能導致死亡。不怕一萬,，只怕萬一,，放學后，爸爸來接我,，我馬上叫他給我買了個安全帽戴,，今天后我還當起了小小監(jiān)督員，每天監(jiān)督爸爸戴安全帽,，確保人身的安全,。

在上學和放學的路上，我?？吹揭恍┩瑢W們不遵守交通規(guī)則的現象十分嚴重,。如：亂闖紅燈、在路上嬉戲打鬧,、騎自行車上公路等,，我真是為他們捏把汗。我多么希望同學們能自覺地遵守道路交通法規(guī),，避免悲劇的發(fā)生,。

交通事故像顆威力十足的炸藥，一時大意,，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸,，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦,。每一起交通事故都提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓,，千萬不能把生命當兒戲。健全的身體一旦失去,，將永遠無法挽回。讓我們時刻敲響交通安全的警鐘,，永遠銘記血的教訓,，遵守交通規(guī)則，,，只有這樣我們生活的環(huán)境才會更安全更美好,。

公交安全行車心得體會篇九

霧天氣象條件惡劣，能見度低,，交通事故易發(fā)生,。在霧天駕車必須十分注意,，遵守交通規(guī)則，保證自身和他人的安全,。本文將就霧天安全行車的心得與體會進行探討和分享,。

第二段：準備工作。

在霧天出行,，我們應提前做好準備,，首先要檢查車輛的狀況。確認風擋玻璃,、后視鏡等視線部位是否清晰,，車燈、雨刷是否正常工作,。此外,，要準備好疏導霧氣的設備，如霧霾膜,、玻璃水等,。同時，駕車前應確認路線,，了解道路狀況和限速限行等規(guī)定,，以免出現意外情況。

第三段：注意事項,。

在霧天駕車,，我們應該注意如下幾點：首先，要保持車速緩慢,，以便有充足的時間做出反應,；其次，要始終保持警覺,，觀察輪廓,，依靠聲音確認車輛位置和距離；最后,，要開啟車燈并使用遠近光燈切換,，提高自身的被認知度，避免發(fā)生車禍,。

在霧天駕車,，要時刻保持警覺，預防意外發(fā)生,。如果在行車過程中突然遭遇霧氣,，要保持鎮(zhèn)靜，找到路邊安全停車的地點，等待霧氣散去或尋求他人幫助,。同時,，為了自身和他人的安全，不要強行超車和駕駛疲勞,，保證行車安全,。

第五段：結尾。

在霧天駕車中,，遵守交通規(guī)則,，保證自身和他人的安全是我們在路面上最重要的使命。通過加強霧天駕車的注意事項和心得體會,，提高人們的交通安全意識,，減少交通事故的發(fā)生，共同創(chuàng)造一個安全,、有序,、高效的交通環(huán)境。

公交安全行車心得體會篇十

我叫,，從19xx年從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員,、局級先進工作者,。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機,，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時送貨,，提高運輸效益,，增加收入都是空談。因而,，我認為只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經驗，才能做到隨機應變,，及時處理突發(fā)事件,。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會,。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義,，事故關系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會,，擺事實,、講道理、總結經驗,，達到安全行車的目的,，只帶耳朵聽，不往心里記,，是極其危險的,，所以每次安全學習，我都認真聽,，會后反復琢磨,，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的'駕駛水平,。

“駕車如駕虎”,，駕車上路，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經驗告訴我,，只要一上車，就要全神貫注,，同時,，要針對所駕車型的特點，中速行駛,，我的做法是：

1,、注意觀察：

在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車,，車長、超高,，道路上有很多電線不符合標準,，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過,，每當這時,，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察,，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過,。

2,、中速行駛：

道路交通狀況復雜多變，既要依法行車,，又要特別注意車速,，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車，做到掌握路況,、掌握車況,、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上,，我從青島返回,，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想,，盡管夜深人靜,，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段,，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險為夷,。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3、仔細應付路面狀況,，適應復雜駕駛環(huán)境,。

由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種情況下,，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則,，選擇適當車速,，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑,；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當,，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故,。

駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關系到我們每次行車安全,，因此，每次出車前,，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理；行車中,，我根據載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復一次,，以確保下次任務的順利完成。

今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題，裝貨返回時,，由于貨物較重,，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時,，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現問題，一旦上了高速公路,，車速一快,，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此，每次出車返回,，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。

在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進行徹底沖洗，因此,，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r,，出車歸來后,，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位,，及時進場修理,，在車輛進行修理時,，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車,，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結構，積累修車經驗,，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學習,，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎,。

公交安全行車心得體會篇十一

隨著氣溫的降低和濕度的增加,，冬季中的霧天越來越多。開車的過程中,，霧天的安全行車是十分重要的,。在這篇文章中，我將分享關于霧天安全行車的心得體會,。

首先,，我們來了解一下霧天對行車的危險性。在霧天中,，視線受到嚴重限制,，容易出現盲區(qū)。車輛之間的距離難以把握,，排隊會很長,，容易出現擁堵。此外,，因為路面濕滑,，制動距離也會變長。為了避免交通事故的發(fā)生,，必須引起我們的高度重視,。

第二段：行車前的準備。

在進入霧天之前,，必須做好適當的準備,，以確保行車的安全。第一,，車輛路況必須良好,，剎車燈,、霧燈,、前照燈和后視鏡等必須無故障,。第二,，司機必須戴好適合的眼鏡或者隱形眼鏡,，以免出現模糊視線的情況。第三,，車內空氣宜清新，避免養(yǎng)成長時間關閉車窗的習慣,。

第三段：行車中的注意事項。

在行車過程中，我們需要注意一些事項,。首先,，當行駛在道路上時，我們必須保持頭燈和后燈的亮度,，以增強視野和可見性,。第二，司機必須注意保持車速的平穩(wěn),，以避免急剎車施加的力量對后車造成影響,。此外，司機必須保持寬容心態(tài),，對于一些疏導交通的紅綠燈,，要遵從交通規(guī)則的同時，不要盲目擠行,，加重車輛之間的間隔,。在這樣的情況下,，我們應該耐心等待和繞過在前面等待的車輛,。

第四段：霧天的特別處理,。

除了以上的注意事項和準備工作,，霧天下還需進行一些特別處理,，以保證行車的安全。首先,，在行車期間，不要使用危險品,，避免加劇事故發(fā)生的風險。其次，減輕音樂的音量,，以保持對交通狀況的關注,。最后,，全程保持寬敞的運動區(qū)間，以保持安全并隨時準備做出充分的反應,。

第五段：總結和展望,。

總而言之，霧天的行車一定要小心。我們需要做好足夠的準備,，遵守交通規(guī)則,，保持合理的車速和距離，并在霧天行車時格外謹慎,。在接下來的行車中,，我們要時刻保持警覺，積極練習安全行車技巧,，以免在道路上發(fā)生不必要的事故,。

公交安全行車心得體會篇十二

安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得體會提供大家參考。因為本人會水平不高,，所寫心得難免會有不足和錯誤,，懇請批評指正。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢,。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,，這時我只要把車速放慢一點,，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時,，要慢一點的開車,。

二、心細安全,。小心行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定,。前后左右的動態(tài),，要在里及時判斷準確,，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點的安全空間,。

三、要有良好的心態(tài),，禮讓行車,，不與他人斗氣，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識,，開車不能忘記安全第一。

四,、嚴格遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓,。后悔就來不及了。

五,、要能自我控制,。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人,、車,、路、天氣,、等因素都會影響安全,。

六、及時采取有效的措施,，果斷的處理好每一個細節(jié)問題,。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患,。

七,、不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八,、坐上駕駛崗位,，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理,，就是家庭幸福的保障。

公交安全行車心得體會篇十三

下雪天氣帶來了美麗的冬季風景,，但也給道路交通安全帶來了巨大的挑戰(zhàn),。在下雪天行車，不僅需要注意車輛的操控,，還需充分調整自己的心態(tài),，更加注重安全。通過自己多年的行車經驗,，我總結了一些下雪天安全行車的心得體會,。

第二段：提前準備。

在下雪天行車,，提前準備是非常重要的,。首先，要確保車輛的狀態(tài)良好,，車胎胎紋深,，剎車系統(tǒng)正常；其次,，必須準備好除雪工具,，如雪刷和鏟雪鍬，以防車輛被積雪覆蓋時清理,；最后,，注意車內的保暖，保證車內溫度舒適,，并隨身攜帶一些零食和熱水,，以防萬一。

第三段：駕駛技巧,。

在雪天行車,，駕駛技巧是保證安全的關鍵。首先,，要減速慢行,，避免急轉彎和急剎車，因為積雪會造成道路濕滑,，急停急轉易導致車輛失控,。其次，避免超車和變道,，因為視線可能不良,，超車變道容易發(fā)生事故,。另外，要保持車輛間距,，避免與前車過近,，以便有足夠的時間剎車或避讓。最后,，要遵守交通規(guī)則,，停車讓行和禮讓行人，確保行車時的安全,。

第四段：應對突發(fā)狀況,。

在下雪天行車，突發(fā)狀況是無法預料的,，所以我們需要做好應對準備,。如果車輛發(fā)生打滑，要保持鎮(zhèn)定,，不要慌張,，松開油門，輕輕轉動方向盤,，盡量使車輛恢復正常,；如果遇到滑坡或雪崩，要保持冷靜,，迅速判斷逃生方向,，并及時向其他車輛發(fā)出求助信號；如果因為天氣惡劣無法行駛,，應該找到安全區(qū)域盡快停車,，并打開警示燈，保護自己和他人的安全,。

第五段：細心體驗,。

在下雪天行車，并不僅僅是為了安全,，也可以給我們帶來別樣的體驗,。當我們緩緩駛過銀裝素裹的道路時，感受到雪花落在車窗上的輕盈,，聽到車輪在雪上的沙沙聲,，不禁讓人心曠神怡。無論是駕車還是作為乘客,，都應該細心體驗這美妙的過程,，并在安全的前提下，享受雪天行車的快樂,。

總結：

下雪天安全行車對于每個駕駛者來說都是一種挑戰(zhàn),，但只要我們提前準備,，掌握駕駛技巧，應對突發(fā)狀況,，并細心體驗,，我們就能夠安全地行駛在雪天的道路上。雪天行車不僅鍛煉了我們的駕駛技巧,，更增添了一份冬日的美好,。希望每一個駕車者都能保持安全的心態(tài),，為我們的出行保駕護航,。

公交安全行車心得體會篇十四

我叫xx，從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務,，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者,。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全,，及時送貨，提高運輸效益,，增加收入都是空談,。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經驗,，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件,。因此,，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義,，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,，通過例會，擺事實,、講道理,、總結經驗,，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽,，不往心里記,，是極其危險的，所以每次安全學習,，我都認真聽,，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習,，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經驗告訴我，只要一上車,，就要全神貫注,，同時，要針對所駕車型的特點,，中速行駛,，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車，車長,、超高,，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路,，千萬不能盲目通過,，每當這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察，當線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙,，決不盲目通過。

2,、中速行駛：道路交通狀況復雜多變,，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛,，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車、不緊急剎車,，做到掌握路況,、掌握車況、遇事不慌,。記得xx年2月的一天晚上,，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想,，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段,，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然,，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路,，我緊急制動。停下一看,，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷,。因此,，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”,。

3,、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難。因此,，在這種情況下,，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則,，選擇適當車速,，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿,；霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當，小心謹慎,，我曾成功的避免了一起重大,。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前,、行車中、收車后的檢查,，這三檢必不可少,，它關系到我們每次行車安全，因此,，每次出車前,，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理,；行車中,，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成,。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,，裝貨返回時,，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時,，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,，并且已經有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現問題,，一旦上了高速公路,，車速一快，后果不堪設想,。我立即聯系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真,，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此,，每次出車返回,，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗,，因此,，我是公司“沖車臺”上的常客,；同時,，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現故障部位,，及時進場修理，在車輛進行修理時,，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結構,，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎,。

因違章駕駛,，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心,，作為一名駕駛員,，應特別注意這一點，我是一名長途車司機,，長途運輸有時為了保點,，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢？我認為,，應根據自身的身體力行,，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車,，當感到身體疲倦時,，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下,，必要時睡上一會兒,，感覺精力充沛，再上路行駛,。在不行車時,，要注意休息，遠離賭桌,、牌桌等耗費時間和精力的場所,，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距,。今后,，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng),，加強學習,，注意做好本職工作。

謝謝大家

公交安全行車心得體會篇十五

20xx年到公司開車以來,，我是一名老駕駛員了,，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安,、年年平安,，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心,，有刻苦鉆研駕駛技術的精神,，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質,、思想素質,、身體素質。只要這樣,，平安就會有保障,。關于怎樣掌握，下面我講講我的經歷技巧,。

一,、最簡單的平安行車方法就是一個字：慢。比方,，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有平安感,，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點,，我心里就覺得比較有平安感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候,，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了,。

二,、要有良好的心態(tài)，禮讓行車,，不與他人斗氣,，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了平安意識,，開車不能忘記平安第一,。

三,、留意心細，心細決定平安,。留意行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定,。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時決定準確，及時處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的平安間隔,。給自己留有一點的平安空間。

四,、規(guī)規(guī)矩矩的'遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓,。受到血的教訓再懊悔就來不及了。

五,、當快就快,，當慢就得慢下來，為什么這樣說,？因為開車是一項思維性運動,，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度,，對面來車的速度,，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定,，選取適宜的時間地點,，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證平安的交會,。如果視線良好,，道路寬闊，路上又沒有行人,，不存在平安隱患時,，當然能夠開快點。反之,，前方狀況不明,，或不具備平安條件時,，還是要慢，不然就太危險了,。該慢時慢,，該快時就快。

六,、要能自我控制,。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人,、車,、路、天氣,、等因素都會影響平安,。

七、選取了駕駛員的工作崗位,，就得開好平安車,，時時敲響平安的警鐘。平安就是硬道理,，服從指揮聽從安排,。

八、不酒后駕車,，不疲勞開車,，不違章開車，不帶病開車,，不開有問題的車,，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

九,、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題,。堅決不開英雄車,，不給自己和他人制造平安隱患。

公交安全行車心得體會篇十六

及時了解安全新形勢,，通過每一次聽課和其他培訓學習,，工作上吸取大家的經驗教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈,。

更加車速而定,，例如車行駛速度在100公里,，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度,，如你的候車距離離你太近,，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近,。特別是高速公路出入口位置,，是交通事故的`黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的,；其次是不要亂變行車路線,，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插,，違章超車,，按線行車，一定要銘記在心,，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線,，才能保證安全。

規(guī)定的路線行駛,，不闖紅燈,，不搶道路，觀察行人的狀態(tài),，要以人為先,。

過路時發(fā)動機轉速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛,，過完水路面后,，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全,，如遇暴風雨視線不清時,，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行,，一定要做到四防,，即：“一防視線不清，二防行車撞人,，三防車輛側滑,，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記,。

安全駕駛,，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分,，不搶一秒”,，開文明車,，行文明路，以實際行動爭做交通安全,、文明行車的模范,，做一個懂法守法的駕駛員。

公交安全行車心得體會篇十七

安全行車是車輛駕駛者必須注重的重要問題,，僅僅依靠駕駛技術的熟練度和經驗是遠遠不夠的,，還需要學習和掌握安全駕駛的心得體會。安全行車心得體會不僅可以幫助駕駛者更好地認識自己的車輛,，更能提高預判能力和處理緊急情況的能力,，做到預防為主，安全第一,。

安全行車是駕駛者的基本功,，也是公共道路行車的基礎約束。合理駕駛路線,、熟悉車輛速度,、信號、要素是安全行車的基礎,，同時也要認真學習和掌握相關的法規(guī)和信號,，了解機動車的使用規(guī)范，做到文明駕駛,，積極遵守道路交通法規(guī),，并嚴格遵循交通標志的提示，避免不必要的事故發(fā)生,，保證自己和他人的安全,。此外，還需要注意行車安全細節(jié),，如調節(jié)合適視線,、佩戴車內安全帶,、規(guī)范使用車燈、避免盲區(qū)行駛等,。這些基本的行車要素和涵蓋周到的安全管理規(guī)范司機應該加以努力。

第三段：主動發(fā)現和提前預判危險,。

安全行車的重點在于預防，駕駛者應該時刻提高警惕,，主動尋找和發(fā)現路上的不安全因素。如發(fā)現路面有積水或者是行人突然闖出,，要做到提前預判和判斷,，盡量避開危險環(huán)境，如果避免不了,，也要及時采取應對措施,，如減速慢行、及時減速等等,，避免事故的發(fā)生,。因此，預防意識和求穩(wěn)心態(tài)也是安全行車的必備素質,，在前行的過程中,，緊張情緒和疲勞駕駛也是司機要注意的問題，不能讓這些情緒對行車安全造成影響,。

第四段：嚴格遵守超速和酒后駕駛禁令。

超速和酒后駕車是影響駕駛安全最嚴重的兩個問題,。超速是道路上的嚴重違法行為，加大了發(fā)生事故的概率,，很多駕駛者因為追求快速而忽視自己和他人的安全。而酒后駕車則是行車中最為危險的行為之一,，會降低駕駛者的反應能力和判斷能力，從而極易發(fā)生意外和事故,。因此,，在任何情況下,，都不應該超速和酒后駕車，并且應該嚴格遵守交通規(guī)則,。

第五段：結論。

安全行車心得體會的學習可以提高駕駛者的安全意識和防范能力,，減少悲慘事故的發(fā)生概率,，并且遵守公共道路交通規(guī)則和相關法規(guī),，加強自身行車安全意識,，注重細節(jié)和小動作,，不斷總結和掌握安全行車的經驗和技巧，才能成為一名安全的駕駛者,。安全駕駛不僅是一種對自己和他人生命負責的態(tài)度，也是一種奉獻社會的表現,。

公交安全行車心得體會篇十八

安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得體會提供大家參考,。因為本人會水平不高,，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正,。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如,，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了,。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時,，要慢一點的開車。

二,、心細安全。小心行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面情況,，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),，要在里及時判斷準確，及時處理,。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點的安全空間。

三,、要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一,。

四,、嚴格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀律,，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓,。后悔就來不及了。

五,、要能自我控制,。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人,、車,、路、天氣,、等因素都會影響安全,。

六、及時采取有效的措施,，果斷的處理好每一個細節(jié)問題,。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患,。

七,、不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八,、坐上駕駛崗位,，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理,，就是家庭幸福的保障。

祝：家家戶戶平安幸福!